村通水泥路技術(shù)規(guī)范可用

1、村通水泥路（ 油路 ） 技術(shù)質(zhì)量操作手冊2 0 0 1年1 2月、，.前言近年來，我市公路交通事業(yè)取得了長足的發(fā)展。 “大十字”高速公路主骨架已納入國家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃，為我市發(fā)展大交通、創(chuàng)建大環(huán)境、求得大發(fā)展奠定了交通基礎(chǔ)； “四縱 四橫” 主骨架中高等級公路大幅度增加，通過能力進(jìn)一步提高，拉近了我市同周邊地區(qū)的時空距離；縣鄉(xiāng)公路超常規(guī)、跨越式發(fā)展，全市十三個縣（ 市、區(qū) ） 中有十個實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通油路。 但是在我市農(nóng)村公路發(fā)展還不平衡，經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)交通不暢的問題沒有得到根本性解決，交通條件可以說是晴天“揚(yáng)灰路”，雨天“水泥路”，嚴(yán)重影響了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我市年產(chǎn)水泥240 萬噸，

2、且大部分縣具有豐富的石料資源，鋪筑水泥路具有得天獨(dú)厚的條件。 水泥混凝土路面具有承載力大、使用年限長、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且和瀝青路面相比，施工機(jī)具要求較為簡單，人民群眾較易掌握。基于這些特點(diǎn)， “村村通”工程在我市完全具有了現(xiàn)實(shí)意義和可操作性。市委、市政府一切從實(shí)際出發(fā)，想人民所想，急人民所急，站在歷史和全局的高度，果斷決策，提出了 “力爭用一年時間基本實(shí)現(xiàn)村村通水泥路 （ 油路 ） ” 的奮斗目標(biāo)。這是加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項重要舉措，也是一切從人民群眾的根本利益出發(fā)，努力實(shí)踐“三個代表”的具體體現(xiàn)。人民群眾盼修路、盼致富，艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)，積極響應(yīng)市委、市政府的號召，

3、在各級黨委和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，戰(zhàn)風(fēng)雪、斗嚴(yán)寒， 開路基、打石子，百萬大軍精神振奮、熱情高漲，奮戰(zhàn)在筑路第一線。百年大計，質(zhì)量第一。如何保護(hù)人民群眾的積極性，指導(dǎo)工程能夠科學(xué)設(shè)計、規(guī)范施工，確保“村村通”工程健康發(fā)展，已成為目前我們面臨的一個主要問題。為此，市交通局多次組織有關(guān)技術(shù)人員深入鄉(xiāng)村，調(diào)查研究，掌握情況，并根據(jù)水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范，以及其它有關(guān)書籍，結(jié)合 “村村通”工程的實(shí)際情況，編寫了這本通俗易懂、操作性較強(qiáng)的書籍。希望本書能夠?qū)θ小按宕逋ā惫こ藤|(zhì)量控制及規(guī)范化施工起到指導(dǎo)作用?？紤]到各縣交通部門對瀝青路面施工具有一定的經(jīng)驗(yàn)，本書以水泥混凝土路面為重點(diǎn)，

4、主要包括路基要求、結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料規(guī)格、配合比設(shè)計、小型機(jī)具施工程序、施工工藝、特殊季節(jié)施工、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量控制和管理、混凝土路面養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容，同時對路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、各結(jié)構(gòu)層厚度、施工流程等提出了嚴(yán)格要求。由于編寫時間倉促及受水平限制，書中難免有疏漏或不當(dāng)之處，望廣大基層及鄉(xiāng)村技術(shù)人員及時提出，施工中及時更正。第一章水泥混凝土、瀝青路面設(shè)計第一節(jié)=對路基的基本要求第二節(jié)=水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)第三節(jié)=混凝土混合料組成設(shè)計第四節(jié)=瀝青路面結(jié)構(gòu)第二章=水泥混凝土路面施工第一節(jié)=施工前的準(zhǔn)備第二節(jié)=混凝土的拌和及運(yùn)送第三節(jié)=混凝土的攤鋪與振搗第四節(jié)=表面整修和灑水養(yǎng)護(hù)第五節(jié)=混凝土切縫第六節(jié)=拆模及填縫第

5、七節(jié)=不同季節(jié)混凝土施工要點(diǎn)第八節(jié)=安全生產(chǎn)第九節(jié)=混凝土路面病害維修與養(yǎng)護(hù)第三章=工程質(zhì)量控制與管理第一節(jié)=工程質(zhì)量控制第二節(jié)=混凝土路面直觀質(zhì)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)附錄一、路面材料計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)二、混凝土配合比表三、水泥混凝土路面定額四、路面墊層定額五、路面基層定額第一章水泥混凝土、瀝青路面設(shè)計第一節(jié)=對路基的基本要求一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鋪筑水泥混凝土和瀝青路面的公路均應(yīng)達(dá)到四級以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)不到等級要求的公路應(yīng)在平面、縱坡、橫斷三方面進(jìn)行綜合測量設(shè)計，然后進(jìn)行路基改造，達(dá)到平面順適、縱坡 均衡、橫斷合理，滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。各級公路主要技術(shù)指標(biāo)匯總簡表表1 - 1公路等級一級二級三級四級計算行車速度（

6、km/h）10060804060304020車道數(shù)4422221或2路面寬度2 37.52 37. 09.07.07.06.03 . 5 或6 . 0路基寬度（m）一般值25.5022.5012.008.508.507.506.50變化值24.0020.0017.004 . 5 0或 7. 0 0極限最小半徑（m）40012525060125306015停車視距（m）160751104075304020最大縱坡（）46576869車輛荷載計算荷載汽車一超20級汽車一20級汽車一20級汽車一20級汽車一10級驗(yàn)算荷載掛車一120掛車一100掛車一100掛車一100履帶一50注：本表僅為簡單匯總，

7、所列各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按有關(guān)條文規(guī)定選用在滿足平、縱、橫等方面技術(shù)要求的前提下，盡量利用原路上的簡易砂石路面，并作為 基層的一部分，保持路基的穩(wěn)定性。二、路基干濕類型的劃分路基干濕類型表1 - 2路基干濕類型一般特征干燥路基干燥穩(wěn)定，地下水和地面積水均不影響路基路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（路基高度H>H |）中濕路基上部土層處于地下水或地面積水的過渡帶區(qū)內(nèi)。（路基高度H zCHVH 潮濕路基上部土層處于地下水或地表積水毛細(xì)影響區(qū)內(nèi)，路基經(jīng)處理后才能鋪筑路面。（路基高度H 3<H<H 2過濕'路基極不穩(wěn)定，春天翻漿，雨季軟彈。路基必須經(jīng)處理后才能鋪筑路面。（路基高度HCH 3注：H

8、路槽底面距地下水位或地表積水位的高度;Hl、Hz、H3分別為路基干燥、中濕和潮濕狀態(tài)的臨界高度。路面設(shè)計首先應(yīng)正確地劃分路基干濕類型。一般要求路基要處于干燥狀態(tài)。中濕、潮濕狀態(tài)的路基，必須經(jīng)過處理才能鋪筑路面。三、路基壓實(shí)路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，必須具有足夠的壓實(shí)度。路基必須分層填筑壓實(shí)，每層虛鋪厚度不大于25厘米。土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表1 - 3填挖類型土路基至上而下（厘米）壓實(shí)度（）填料最大粒徑（厘米）填方03 0大于9 31 03 0-80大于9 31 080-150大于9 01 5大于1 5 0大于9 01 5零填及挖方03 0大于9 31 0填石路基應(yīng)使用15噸以上壓路機(jī)壓實(shí)（最好用

9、振動壓路機(jī)），當(dāng)壓實(shí)層頂面平整、 密度、 穩(wěn)定，不再下沉，并且沒有壓路機(jī)輪跡時，說明路基已壓實(shí)。四、路基排水路面設(shè)計中必須綜合考慮路基路面的排水。對可能危害路基穩(wěn)定的地面水和地下水，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，設(shè)置必要的防水、排水設(shè)施，提高水穩(wěn)定性。對中濕、潮濕路段，應(yīng) 采取相應(yīng)的措施改善路基干濕狀態(tài)。一般水泥混凝土路面不是汽車壓壞的，而是水泡壞的， 這種說法非常形象。五、均勻性水泥混凝土是一種脆性材料，因此在汽車輪的作用下路基或基層的變形情況，對水泥混凝土板的影響很大，不均勻的變形會使板體與基層脫空，造成板體破裂。當(dāng)路基強(qiáng)度不足， 水穩(wěn)性較差時，會引起路基產(chǎn)生不均勻沉陷，即使路面再厚也會遭到破壞。

10、因此對水泥混凝土路面來說，路基和基層的均勻性是至關(guān)重要的。在土路基和石質(zhì)路基的銜接處、填方和挖方接頭、新舊路交接處、橋涵隧道和路基的接頭等地段，以及受地面水和地下水影響較大、水穩(wěn)性差的路段，非常容易產(chǎn)生不均勻下沉， 所以對這些路段必須加以重視，在技術(shù)上進(jìn)行特殊處理。 一般處理的方法是增加較軟一側(cè)墊層或基層的厚度，或者路基和基層摻石灰處理，減少不均勻的沉降。第二節(jié)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)一、路面寬度7米、重丘區(qū)不小于6米，其它鄉(xiāng)村縣公路及三級以上其它公路路面寬度平微區(qū)不小于 公路路面寬度不小于3 . 5米。電幅常路基覽圖1 - 1 混凝土路面結(jié)構(gòu)示意圖（中濕、潮濕路段設(shè)墊層）單位：厘米二、墊層墊層是介

11、于基層和路基之間的層次。為15厘米，寬度應(yīng)比基層每側(cè)至少寬出石、石渣等具有一定的強(qiáng)度和水穩(wěn)性的材料。在中濕和潮濕路段上必須設(shè)置墊層。墊層最小厚度25厘米，或與路基同寬。墊層可選用天然砂礫、碎層是保證水泥混凝土路面整體強(qiáng)度、交通量大的公路，基層應(yīng)采用水泥穩(wěn)定砂礫、防止唧泥和錯臺、延長路面使用壽命的重要層次。水泥穩(wěn)定碎石；中等的輕交通的公路，除上述類型外，也可采用石灰土、碎石灰土、泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石。基層最小厚度為15厘米?；鶎拥膶挾葢?yīng)比混凝土板每側(cè)至少寬出 寬。巖石路基（填石路基除外），也叫石板路基，鋪筑水泥混凝土板時, 層，找平層的厚度為61 0厘米。四、路拱坡度、路基鑲邊、路肩硬化（一）路

12、拱坡度。路面為2 %,路肩為3 %。（二）路基鑲邊。為保持路基的穩(wěn)定性， 必須干砌或漿砌片石鑲邊， 高度為路基至路面整個結(jié)構(gòu)層的厚度。25厘米，或與路基同應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置找平寬度以40厘米為宜,（三）路肩硬化。為防止雨水對路基的沖刷，進(jìn)而對路面造成破壞，要求路肩必須硬化。硬化材料以泥結(jié)礫石或泥結(jié)碎石為宜。五、混凝土路面平面尺寸、接縫等（一）混凝土板的平面尺寸混凝土板一般采用矩形。其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交， 縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位?？v向縮縫間距（即板寬）可按路面寬度確定，其最大寬度不得大于4.5米。橫縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫間距（即板長）應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、 板厚確定，一

13、般采用45米，最大不超過6米。川4圖1 - 2 =板的分塊與接縫位置簡圖1-縮縫；2 -施工縫；3 -脹縫；4 -縱向施工縫（二）混凝土板的厚度交通等級特重重中等輕初估厚度（厘米）大于252 3-252 1-23小于21混凝土板的初估厚度表1-4混凝土板的最小厚度為 18厘米（三）接縫1.縱縫?；炷涟宓目v縫必須與路中線平行。縱縫一般分為縱向縮縫（不透底）和縱向施工縫（屬透底縫）。路面寬度大于6米，兩塊板鋪筑，一般只設(shè)縱向施工縫；路面寬度小于4.5米，一塊板鋪筑，不設(shè)縱縫?？v向縮縫使用較少。縱向施工縫構(gòu)造如下圖所示。拉桿應(yīng) 使用螺紋鋼，長度7 0厘米，最大間距90厘米，直徑1.4厘米。重交通路

14、段分兩塊板施工時，縱向施工縫必須設(shè)置拉桿。填縫料填縫料 3-Smm川*,）圖1 - 3 縱向施工縫構(gòu)造a）平縫加拉桿型；b）企口縫加拉桿型2.橫縫。橫縫一般分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向縮縫一般采用假縫（不透底）。在重交通的公路上，橫向縮縫宜加設(shè)傳力桿。橫向月縫（透底縫）設(shè)在橋梁或構(gòu)造物、隧道口、與油路相接處、小半徑彎道等處，設(shè)置數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況而定，但應(yīng)盡量少設(shè)。脹縫應(yīng)采用滑動傳力桿，并設(shè)支架予以固定。與構(gòu)筑物銜接處或與其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型，其構(gòu)造如圖1- 5所示。圖1 - 4 =橫向縮縫構(gòu)造a）假縫型；b）假縫加傳力桿型麻鞋2.O'2cn

15、n氏l（kni的小套子 的3cm空葬總以 妙夫等境轉(zhuǎn)科、2jO-2.5cm旅詢存或加印粗套A7/J "建筑物 7圖1 - 5 =脹縫構(gòu)造a ）傳力桿（滑動）型；b）邊緣鋼筋型；c ）厚邊型橫向施工縫（透底縫）是因中斷混凝土澆筑O傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋，并涂上瀝青，如圖1（半小時以上）而設(shè)置的。其位置宜設(shè)在縮縫處-6所示。圖1 - 6 橫向施工縫構(gòu)造傳力桿尺寸及間距表1 - 5板厚（cm）直徑（mm）最小長度（cm）最大間距（cm）<202040302 1-252545302 6 3 0305030第三節(jié)混凝土混合料組成設(shè)計一、混凝土混凝土具有承載能力大、強(qiáng)度高、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)，也

16、具有受拉強(qiáng)度小、養(yǎng)護(hù)時間長、冬季難以施工等缺點(diǎn)。我們要掌握混凝土材料的特性，充分利用它的優(yōu)點(diǎn)，克服其缺點(diǎn)，以滿足混凝土路面的要求。（一）強(qiáng)度混凝土路面板承受車輛荷載和溫度所產(chǎn)生的彎曲作用，要求有較高的抗折（抗彎拉）強(qiáng)度，而抗折強(qiáng)度又是影響混凝土路面使用壽命的首要因素?？拐蹚?qiáng)度和抗壓強(qiáng)度又有一定的關(guān)系，如表1-6所不混凝土 28天抗折強(qiáng)度（公斤/平方厘米）40455055混凝土 28天抗壓強(qiáng)度（公斤/平方厘米）250300350400水泥混凝土路面對所用的混凝土有抗折強(qiáng)度的要求，一般抗折強(qiáng)度不低于45公斤/平方厘米。因此，對應(yīng)混凝土路面的抗壓強(qiáng)度不能低于300號的要求。為了保證質(zhì)量，考慮到一些不

17、利因素的影響，路面混凝土強(qiáng)度必須按350號的要求控制和施工。芭E圖1 - 7 =混凝土班落度的測度尺寸單位：m m（二）和易性在施工中，要求混凝土易于拌和均勻； 運(yùn)輸與澆灌時，不會發(fā)生砂石與水泥漿分層的現(xiàn) 象（離析現(xiàn)象）；搗實(shí)時，要求混凝土內(nèi)部質(zhì)地均勻致密，不致發(fā)生麻面、蜂窩等現(xiàn)象?；炷?土的和易性（也稱流動性、稠度等）就是指它是否具備上述便于施工與保證工程質(zhì)量的性質(zhì)。一般工地上常用坍落度表示混凝土的和易性。坍落度的測定方法是：把剛拌和好的混凝士分三次裝到圓錐筒里，每次放入的數(shù)量相等，每放一層都要用直徑16毫米、長度650毫米的圓頭鐵棒插搗 25次，并應(yīng)插到下一層表面，最后一層插完后齊口刮平表

18、面，小心地把 筒垂直提起，照下圖的方法量出混凝土坍落度的數(shù)值（厘米），即為混凝土的坍落度，作為混凝土和易性的指標(biāo)。一般的情況下，把坍落度為03厘米的叫低流動性混凝土，4厘米以上的叫塑性（或流動性）混凝土。對混凝土 坍落度的要求如表1 - 7 ,水泥混凝土路面的坍落度為13厘米。 各種工程結(jié)構(gòu)物的混凝土坍落度參考表表1 - 7項目結(jié)構(gòu)物的種類圓錐體坍落度（厘米）機(jī)械振搗人工振搗1混凝土路面、橋涵及墩臺03242配筋稀疏或無配筋的厚大構(gòu)件、橋涵墩臺中較不便施工的部分13353中等密列鋼筋的構(gòu)件（板、梁、 柱等）3557（三）耐久性用于面層的混凝土要求具有一定的抗磨性，我們把混凝土抗磨、抗凍、 抗水

19、、抗化學(xué)侵 蝕等各項性能，總稱之為耐久性。一般說來，提高混凝土的密實(shí)度，減少混凝土中的空隙， 可以在一定程度上提高混凝土的耐久性。以上所說對混凝土的強(qiáng)度、和易性與耐久性的要求，對于保證工程質(zhì)量是十分重要的。 我們在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量節(jié)約水泥，合理利用當(dāng)?shù)夭牧?，盡最大努力降低成本。 這就必須合理選擇混凝土的組成材料，正確設(shè)計混凝土的配合比以及很好掌握混凝土的各項施工環(huán)節(jié)等。二、混凝土組成材料（一）對砂的要求1 .砂粒徑小于5毫米的叫砂?；炷劣玫纳?，顆料最好具有棱角、凈潔、粒徑較粗，且具有 良好的級配。具有棱角且凈潔的砂粒， 與水泥漿的膠結(jié)能力強(qiáng)。粒徑較粗且具有良好級配的砂，可以降低水泥

20、用量，提高混凝土強(qiáng)度。我市地方砂含泥量過大，影響混凝土強(qiáng)度，必須 嚴(yán)禁使用?？梢允褂煤幽稀⒑颖鄙?，或用石粉代替。具體要求如表1- 8。砂的技術(shù)要求表1 - 8項目技術(shù)要求顆粒級配篩孔尺寸（mm）方 孔圓孑0.160.3150.631.252.505.0累計篩余量（）I區(qū)I I區(qū)I I I區(qū)100-90100-90100-909 680 9 2 -7 0 88 5717 04 1 46 535 5 01 0 23 552 50110-010-055 501 65-10501 00泥土雜物含量（沖洗法）（%）< 3硫化物和硫酸鹽含量折算為S 03（%）< 1有機(jī)物質(zhì)含量（比色法）顏色不

21、應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色其他雜物不得混有石灰、煤渣、草根等其他雜物2 .顆粒級配得到質(zhì)量好、水泥用量少的混凝土，砂、石級配起很大的作用。一般對砂石級配的要求是既要空隙率小，又要總表面積小。砂的空隙率小，可以得到比較密實(shí)的混凝土骨架，而且填充砂子空隙的水泥漿也需要得少。總表面積小，需要包裹砂子表面的水泥漿量也就少，可以節(jié)約水泥?；炷劣蒙暗念w粒級配的具體要求見表18。 I區(qū)砂基本屬于粗砂， 粗砂保水能力較差，宜于配制水泥混凝土路面。石粉的顆粒級配可參考I區(qū)砂的標(biāo)準(zhǔn)。II區(qū)砂屬于中砂和一部分偏粗的砂，顆粒適中，級配最好。II I區(qū)砂屬細(xì)砂和一部分偏細(xì)的中砂。（二）對石子的要求1 .強(qiáng)度用在混凝土中的卵

22、石或碎石都必須密實(shí)、堅硬，具有足夠的強(qiáng)度，用于路面面層的混凝土石料強(qiáng)度要求不低于 1000公斤/平方厘米。2 .軟弱顆粒及針、片狀顆粒含量凡長度大于寬度三倍的叫針狀顆粒，凡寬度大于厚度三倍的叫片狀顆粒。針、片狀顆粒不但本身容易折斷，而且增加骨料的空隙率，降低混凝土的強(qiáng)度及和易性，并增加水泥用量。3 .最大粒徑將粒料用一套規(guī)定孔徑的標(biāo)準(zhǔn)篩進(jìn)行篩分， 篩余量為05 %的某號篩的孔徑（或孔寬） 就為這種粒料的最大粒徑。 混凝土路面所用石子最大粒徑嚴(yán)格控制在 4厘米以下。碎石、礫 石具體要求分別見表1-9、表1 -10。碎石技術(shù)要求（連續(xù)級配）表1 - 9項目技術(shù)要求顆 粒 級 配篩孔尺寸（mm）（圓

23、孔篩）4020103累計篩余量（）053 0-657 59095-100強(qiáng)度石料飽水抗壓強(qiáng)度與混凝土設(shè)計抗壓強(qiáng)度比（）>200石料強(qiáng)度分級上3級針片狀顆粒含量（）< 1 5硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO ；） （%）< 1泥土雜物含量（沖洗法）（%）< 1各粒徑碎石百分比（）4 0以上4 0-202 0-1010-55以下053 0 6 04 5-252 0-1050注：石料強(qiáng)度分級，應(yīng)符合公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定。礫石技術(shù)要求（連續(xù)級配）表1 - 1 0項目技術(shù)要求顆粒級配篩孔尺寸（m m ）（圓孔篩）4020105累計篩余量（）053 0-657 5-9095-1

24、00空隙率（%）< 4 5軟弱顆粒含量（）< 5針片狀顆粒含量（）< 1 5泥土雜物含量（沖洗法）（%）< 1硫化物及硫酸鹽含量（折算為SO 3）（%）< 1有機(jī)物含量（比色法）顏色不深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色石料強(qiáng)度分級上3級各粒徑礫石百分比（）4 0以上4 0-202 0-1010-55以下053 0 6 04 5-252 0-1050注：石料強(qiáng)度可采用壓碎指標(biāo)值（%）4 .顆粒級配石子的級配有連續(xù)級配和間斷級配兩種。連續(xù)級配就是石子的分級尺寸是互相銜接的，由大到小，一級緊接一級，每級均占一定數(shù)量（見圖1 - 8）。一般天然河卵石就屬于這一類。連續(xù)級配的混凝土混合物的

25、和易性好、 不易發(fā)生離析現(xiàn)象，所以在施工中應(yīng)用較為普遍，混凝土質(zhì)量較易掌握。間斷級配就是石子的分級尺寸不相銜接，造成顆粒級配的間斷， 大顆粒與小顆粒骨料間有相當(dāng)大的“空檔”，因而減少骨料間的干擾，大粒徑骨料間的空隙，直接由比它小得很多 的小骨料來填充，使空隙率降低，容重增大（見下圖）。人工砸出的石子就屬于間斷級配。圖1 - 8 石子級配示意圖a）連續(xù)級配；b）間斷級配間斷級配的主要優(yōu)點(diǎn)在于： 空隙率較小，容重較大，故混凝土的密實(shí)度較高； 由于空隙率小，所需填充的細(xì)料 （砂子和水泥）較少，節(jié)約水泥的效果較好。但間斷級配卻容易使混凝土混合物產(chǎn)生離析現(xiàn)象，機(jī)械拌和運(yùn)到工地后，常需要進(jìn)行人工拌合，攤鋪

26、時必須用強(qiáng)力振搗器振搗，增加施工難度。用間斷級配碎石鋪混凝土路面必須經(jīng)試驗(yàn)，確定合理的配合比。（三）對水的要求凡是人能飲用的水都可以拌制混凝土。盡量不要使用污水、 工業(yè)廢水，不得已使用的必須經(jīng)過化驗(yàn)。（四）對水泥的要求1 .水泥標(biāo)號目前大中型水泥石生產(chǎn)的礦渣和普通硅酸鹽水泥標(biāo)號分別為5 2.5、42.5、32.5號（單位為兆帕）；部分小水泥廠生產(chǎn)的水泥仍沿用舊的編號，即 525、425、325號（單位為公斤/ 平方厘米）。水泥新舊標(biāo)號之間有一定的關(guān)系，即32.5號相當(dāng)于425號，42.5號相當(dāng)525號，但具體使用時不能相互替換。少數(shù)小型水泥廠水泥質(zhì)量不穩(wěn)定，管理不夠規(guī)范，雖然水泥袋上標(biāo)注為32

27、.5號，實(shí)際上強(qiáng)度和性能最多只能達(dá)到325號。所以無論是從水泥混凝土路面施工規(guī)范的要求來說，還是從水泥質(zhì)量好壞不一來說，水泥的標(biāo)號必須以工地實(shí)際取樣試驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。2 .水泥品種混凝土的強(qiáng)度和成本與能否合理選用水泥的品種和標(biāo)號有密切關(guān)系。一般混凝土采用的水泥標(biāo)號，常為混凝土標(biāo)號的1 52倍；而高于300號的混凝土則常為0 . 91 . 5倍。水泥混凝土路面施工規(guī)范中允許使用325號普通硅酸鹽水泥，但不準(zhǔn)使用325號礦渣水泥。礦渣水泥由于早期強(qiáng)度較低，抗磨和抗凍性能差，因此當(dāng)使用礦渣水泥時，其標(biāo)號 不應(yīng)低于425號，在施工中要嚴(yán)格控制用水量，適當(dāng)延長攪拌時間，加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，以防縮 裂。購買水泥，質(zhì)

28、量必須合格，進(jìn)入工地后必須隨機(jī)抽樣進(jìn)行化驗(yàn)，施工過程中也必須分批次進(jìn)行化驗(yàn)，安定性、凝結(jié)時間、強(qiáng)度、細(xì)度等項指標(biāo)必須符合規(guī)范要求。批量水泥必須離地（30厘米以上）存放在倉庫里，出廠三個月以上或受潮的水泥必須經(jīng) 試驗(yàn)后降級使用，結(jié)塊變質(zhì)的水泥不能使用。三、混凝土的配合比設(shè)計（一）選擇水灰比水灰比對混凝土強(qiáng)度的影響很大。 在水泥標(biāo)號不變的情況下， 在一定范圍內(nèi)水灰比減小， 會使混凝土的強(qiáng)度提高。 因此，減小水灰比就會使混凝土的強(qiáng)度提高。 實(shí)踐中我們可以采用 不同的水灰比來配制各種強(qiáng)度的混凝土， 以滿足下同的工程要求。水灰比的混凝土強(qiáng)度的具 體關(guān)系，依據(jù)水泥品種、標(biāo)號、骨料強(qiáng)度以及施工方法而變化。一

29、般，水灰比可根據(jù)已選定的水泥標(biāo)號、石子的種類及所要求的混凝土配制強(qiáng)度，按下面的經(jīng)驗(yàn)公式計算：W口 A2R c C = R 配+A2B2R c式中：W每立方米混凝土中的用水量，公斤；C每立方米混凝土中的水泥用量，公斤；W/C水灰比；R c水泥標(biāo)號；R配一一混凝土配制強(qiáng)度，公斤/平方厘米；但是，用水量太小，會使A、B經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，由表1- 1 1查得。地區(qū)碎石卵石普通水泥礦渣水泥普通水泥礦渣水泥ABABABAB華北區(qū)0 .4 4 00 .3 6 40 .5 3 50 . 6 8 30 .5 7 80 .8 4 80 .5 4 90 .5 9 7經(jīng)驗(yàn)系數(shù)A、B值表1 - 1 1混凝土路面的水灰比一般應(yīng)在

30、0 . 4 5-0. 5之間。（二）確定用水量和水泥用量對于混凝土的強(qiáng)度與耐久性來說，混凝土的用水量較小為好?；炷恋暮鸵仔宰儾?，無法施工。因此，原則上在不影響施工操作并保證搗固密實(shí)的前提下，應(yīng)盡可能采用較低的用水量。 由于某種施工上的原因需要增加用水量時， 為了保證混凝土的 強(qiáng)度，水泥用量也要相應(yīng)增加，以保持確定的水灰比不變?？梢?， 用水量增加就會使水泥耗 用量增加。所以，選擇合理的用水量十分重要。選擇時， 根據(jù)表1 7查得所需的坍落度及 所用石子的最大粒徑，參考表1- 1 2確定。用水量（公斤/立方米）參考表表1 - 1 2所需坍落度（厘米）卵石最大粒徑（毫米）碎=石最大粒徑（毫米）102

31、04080102040800 -11801704080102040802 -41901801701602101951801705 -8200190180170220205190180注：使用細(xì)砂時每1立方米混凝土用水量增加 10公斤水泥用量水灰比用水量確定后，水泥用量就可根據(jù)已確定的水灰比計算得: 用水量每立方米混凝土水泥用量不小于300公斤。（三）確定砂率與砂石用量砂率是指砂的重量占砂石總重的百分率:砂率=砂重砂石總重31 0 0 %砂率的大小對混凝土和易性影響很大。砂率過小，則不能把石料空隙充分填滿，要用較多的水泥漿去填，使骨料表面的水泥漿減少，因而混凝土的和易性降低。但砂率太大時，由于骨

32、料總表面的增大，也會使混凝土的和易性降低。因此，必然存在著一個最佳的砂率。一般是根據(jù)用砂來填充石子空隙，并稍有富余的原則來初步估計砂率。根據(jù)某些工程實(shí)踐，可 參考表1-13來確定砂率?；炷辽奥时?-13砂、碎夕礫布匹碎石最大粒徑4 0mm礫石最大粒徑4 0mm比0.40、2 7-322 4 3 00.503 0-352 8-33注：表中數(shù)值為II區(qū)砂的選用砂率;米用I區(qū)砂時，應(yīng)米用較大的砂率；米用III區(qū)砂時，應(yīng)米用較小的砂率。石粉米用I區(qū)數(shù)值。（四）混凝土配合比設(shè)計舉例：某地建水泥混凝土路面，擬采用配制標(biāo)號為 350號的混凝土，施工時用振動器搗實(shí)， 要求根據(jù)以下的原材料設(shè)計混凝土的配合比。

33、原材料：水泥一一425號礦渣水泥；粗砂；石子一一最大粒徑為 40毫米的碎石。設(shè)計步驟：(1)選擇水灰比根據(jù)下式計算，式中 A、B值從表1-11查得 A = 0.44, B = 0.364; Rc = 4 2 5;區(qū)配=3 5 0;WA2R cC = R 配 + A2B2R c=0 . 4 4 34 2 53 5 0 + 0.4 4 3 0.3 6 4 34 2 5 = 0.45(2)確定用水量和水泥用量機(jī)械振搗修筑混凝土路面時要求坍落度為。3厘米，再根據(jù)表1- 1 2查得用水量為1 0公斤/立方米。用水量 1 7 0水泥用量=水灰比0 . 4 5 = 3 7 8公斤/立方米(3 ) 確定砂率與

34、砂石用量當(dāng)混凝土標(biāo)號為350號時，按表11 3可采用砂率3 5 %, 混凝土容重可取2 4 0 0公斤/立方米。每立方米混凝土中砂石總重=混凝土容重-水重-水泥重=2400-170-378=1852公斤/立方米每立方米混凝土中砂重=18 5 2 33 5 % = 6 4 8公斤/立方米每立方米混凝土中石子重=185 2 648=120 4公斤/立方米根據(jù)以上計算得1立方米混凝土中的組成材料配合比為:425號水泥 378 公斤砂 648 公斤碎石 1 204 公斤水 170 公斤共計2 4 0 0公斤若按材料用量的比例數(shù)來表示，即為：水泥：砂：石子=378：648：1204=l：l. 71：3.

35、 19水灰比=0.45因?yàn)樯厦娴挠嬎闶歉鶕?jù)生產(chǎn)實(shí)踐中 然而砂石等原材料的性質(zhì)各地很不 檢驗(yàn)的方法：按上述計算得的配合通過以上的計算，混凝土的配合比設(shè)計并沒有完成。 所總結(jié)的一般理論以及所積累的一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)而進(jìn)行的。 相同，因此必須檢驗(yàn)所計算的配合比是否符合實(shí)際要求。比試拌小量混凝土混合料， 檢驗(yàn)它是否滿足強(qiáng)度與和易性的要求，如果不符合，則需調(diào)整配合比。例如，坍落度太大，則應(yīng)保持水灰比不變，適當(dāng)增加水泥漿量；若坍落度太大，則可 保持砂率不變，適當(dāng)增加砂石用量。若混凝土強(qiáng)度太低，則可分析實(shí)際情況采取不同措施： 減小水灰比，減少骨料用量，改善骨料級配，提高水泥標(biāo)號或水泥用量等。為了選擇最經(jīng)濟(jì)的配合比

36、，我們可以選取幾個不同的混凝土配合比，進(jìn)行試拌。一般認(rèn)為，其中強(qiáng)度與和易性達(dá)到要求，而水泥用量最少的配合比，即為最經(jīng)濟(jì)的配合比。第四節(jié)瀝青路面結(jié)構(gòu)一、路面寬度縣公路及三級以上其它公路路面寬度平微區(qū)不小于7米，重丘區(qū)不小于6米，其它鄉(xiāng)村公路路面寬度不小于 3.5米。路面厚度不小于 3厘米。二、墊層潮濕路段上必須設(shè)置墊層。 墊層最小厚度15厘米，寬度應(yīng)比基層每側(cè)至少寬出25厘米,或與路基同寬。圖1 - 9 瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖 （中濕、潮濕路段設(shè)墊層） 單位：厘米三、基層交通量大的公路， 基層應(yīng)采用水泥穩(wěn)定碎石（礫石）；中等和輕交通的公路， 除上述類型 外，也可采用碎石灰土?；鶎幼钚『穸葹?0厘米。

37、基層的寬度應(yīng)比瀝青路面每側(cè)至少寬出25厘米，或與路基同寬。四、路拱坡度、路基鑲邊、路肩硬化同水泥混凝土路面。第二章水泥混凝土路面施工混凝土面層小型機(jī)具施工包含下述主要工序：（1）測量放樣；（2）基層檢查整修；（3）安裝模板；（4）安裝嵌縫板、傳力桿；（5）拌和混凝土； （6）運(yùn)輸混凝土； （7）攤鋪混凝土； （8） 振搗混凝土； （9）抹平表面；（10）接縫施工；（11）灑水養(yǎng)護(hù)；（12）拆模；（13）填接縫料。如 果切縫機(jī)切縫確有困難的話，在安裝模板之后應(yīng)安裝壓縫板。此外，混凝土路面施工還有軌道式攤鋪機(jī)攤鋪、滑模式攤鋪機(jī)攤鋪等先進(jìn)的施工方法。 這一章主要講述混凝土面層小型機(jī)具施工方法。第一節(jié)

38、施工前的準(zhǔn)備一、施工現(xiàn)場布置（一）現(xiàn)場拌和方式有集中拌和與分段拌和兩種。有條件盡量采用集中拌和，優(yōu)點(diǎn)是管理方便，質(zhì)量容易控制，勞動組織固定，施工機(jī)械比較固定。當(dāng)工地缺少場地和運(yùn)輸車輛，或 施工路段較長時，則采用分段拌和，材料可沿路堆放，拌和機(jī)可隨工程的進(jìn)展用汽車牽引移 動，拌好的混凝土可直接倒在已筑好的基層上，這種方法可以提高工效。（二 ） 材料估算及堆料方法。施工前將所需各種材料進(jìn)行估算，訂出分期要料計劃。整批水泥應(yīng)貯藏在附近倉庫里，每天需用的可臨時放在拌和機(jī)旁，離地面堆放，并要準(zhǔn)備油布遮蓋，以防突然下雨淋濕。（三 ） 工具準(zhǔn)備。除備齊一般工具外，對專用特制工具也要備齊，如模板、振動棒、平板

39、振動器、木抹板、粉面整平用的鐵抹板，以及磅秤、搗釬、噴水壺、拉毛路面用的壓紋滾杠 或鋼絲彎曲耙以及其它安全設(shè)施等。二、測量放樣（一 ） 根據(jù)簡單的設(shè)計圖放出路中心線及路邊線，在路中心線上除一般20 米設(shè)一中心樁外，還應(yīng)設(shè)置各伸縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡變坡點(diǎn)等中樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁。（二 ） 放樣時應(yīng)注意曲線上外側(cè)和內(nèi)側(cè)縱向混凝土板分塊距離的伸長和縮短，要使橫向分塊線與路中心線垂直。（三 ） 測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏。三、混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整混凝土施工前必須檢驗(yàn)其設(shè)計配合比是否合適。如不適合時，應(yīng)及時調(diào)整。1 .和易性（流動性）的檢驗(yàn)與調(diào)整。按設(shè)計配合比取樣試拌， 測

40、定其和易性（坍落度）， 必要時還應(yīng)通過試鋪實(shí)地檢驗(yàn)。如和易性偏小，可酌量增加水或減少砂的用量；如偏大，可酌量減少水或增加砂的用量。調(diào)整配合比后應(yīng)重新試驗(yàn)觀察，直至符合要求為止。2 .強(qiáng)度的檢驗(yàn)。按和易性符合要求的配合比，制成混凝土抗彎拉及抗壓試塊，每組各 3 塊，分別經(jīng)過7 天、 28 天齡期試壓。強(qiáng)度較低時，可采用提高水泥標(biāo)號、降低水灰比或改善集料級配等措施。水灰比是指石子和砂干燥脫水情況下的重量比，但施工現(xiàn)場石子和砂的含水量因天氣而經(jīng)常變化，所以應(yīng)逐班測定砂和石子的含水量，并及時調(diào)整實(shí)際用水量。四、安裝模板攤鋪混凝土之前，應(yīng)先將路面邊部模板安裝好。當(dāng)采用半幅路面施工時，還應(yīng)將縱縫處模板安裝

41、好。如為企口式縱縫，則模板也應(yīng)做成相應(yīng)的企口形狀。邊模的高度應(yīng)與路面的厚度相同。邊模一般用硬木或槽鋼做成，一般長度為35米。人工攤鋪時，一般可用58厘米厚的木模板，但在彎道上和交叉口邊緣處，可用1 . 53.。厘米厚的模板，以便 形成弧形。在安裝模板時，按放線位置，先把模板安放在基層上，再用水準(zhǔn)儀檢查其高程，然后沿模板內(nèi)外兩側(cè)將鐵釬打入基層，鐵釬的間距以能保證模板在攤鋪振搗混凝土?xí)r不致變形為 度。一般鐵釬間距內(nèi)側(cè)為1 .。1 . 5米，外側(cè)為0 . 51 .。米。對于彎道及交叉口邊緣處所設(shè)置的薄模板，鐵釬應(yīng)適當(dāng)加密，以免澆筑混凝土?xí)r模板變形。攤鋪混凝土后，即將內(nèi)側(cè)鐵釬拔出。外側(cè)鐵釬的頂端應(yīng)稍低

42、于模板頂高，以便利混凝土振搗器和夯板的操作。為便于裝拆并增加模板的穩(wěn)定性，可采用在模板外側(cè)鋪設(shè)橫臥木板并每隔50 厘米以橫臥木作支點(diǎn)加設(shè)支撐的模板。模板底面與基層間如有空隙，則應(yīng)用石子或木片墊襯，以免振搗混凝土?xí)r模板下沉。對于墊襯后剩余的空隙，可用砂漿填滿補(bǔ)實(shí)，以免漏漿而使混凝土板側(cè)面形成蜂窩。模板裝好后，應(yīng)先用水平儀檢查其高程是否正確，然后在其內(nèi)側(cè)涂刷肥皂水、廢機(jī)油或其它潤滑劑，以便利拆模。0.7n-tjhftm圖2 - 1 =混凝土路面模板支撐圖1-外側(cè)鐵釬；2 -內(nèi)側(cè)鐵釬；3 -橫臥木板；4 -斜支撐；5 -橫支撐；6 -縱縫模板；7 -立柱支撐五、安裝脹縫和縮縫嵌縫板、壓縫板及傳力桿脹

43、縫處嵌縫板的設(shè)置比較簡單，可將木制嵌縫板設(shè)在脹縫位置，即可攤鋪混凝土。嵌縫條長度等于路面寬度，厚度等于脹縫寬度，高度等于路面厚度。為便于事后拔出嵌縫條，亦 可在嵌縫條兩側(cè)各貼上一層油毛氈，待混凝土凝固后，拔出木嵌縫板，油毛氈留在縫內(nèi)，然后填縫。為減少填縫工作，也可采用預(yù)制嵌縫板的方法。即將瀝青瑪蹄脂與軟木屑混合起來， 壓制成板，脹縫處先用與路拱一致的模板支撐著，搗實(shí)混凝土后，取去模板，貼上預(yù)制嵌縫o o O O O O O O O板，然后攤鋪另一側(cè)混凝土，這樣就不需再做填縫工作。o o o 0 O O O O O O O o Dh)圖2 - 2 脹縫嵌縫板a）整體式嵌縫板；b ）兩截式嵌縫板當(dāng)

44、脹縫需設(shè)傳力桿時，可采用整體式嵌縫板。它用軟木做成，中下部預(yù)留穿放傳力桿的 圓孔，混凝土澆成后留在縫內(nèi)，不再拔出。也有用兩截式嵌縫板的，如下圖所示。其下截占 總高的3/2或?yàn)榭偢邷p6厘米，下截用軟木制成，在混凝土澆搗后不再取出。上截嵌縫板也叫壓縫板，其高為總高的1/3或?yàn)?厘米，用鋼材或木材制成， 在混凝土澆搗后取出，然后 填縫?？s縫的做法較多。橫向縮縫應(yīng)盡量用切縫機(jī)，在使用切縫機(jī)切縫有困難的情況下，也可使用預(yù)先安裝壓縫板的方法。 但為了便于混凝土連續(xù)振搗也可使用如下方法：在混凝土振搗完后，先用濕切縫工具在縮縫處切出一條縫，然后將1厘米寬、6厘米高的壓縫板放入。當(dāng)路面混凝土收漿抹面以后，可用木

45、條將兩邊混凝土壓住，再輕輕取出壓縫板， 兩邊再用鐵抹板抹平。其它壓縫板也可這樣做。壓縫板如下圖所示。, 綱曲an中 站找rinrumo c o 00圖2 - 3 =壓縫板構(gòu)造示意圖a）縱縫用；b）中心板脹縮縫用；c）邊板脹縮縫用（圖中尺寸單位：厘米）本質(zhì)伸縮縫嵌縫板在使用時應(yīng)先浸水泡透。 不論木質(zhì)或鐵質(zhì)嵌縫板在使用時， 均需涂上 潤滑劑，然后安放正確， 待混凝土振搗后應(yīng)先提一下，然后在混凝土終凝前取出。注意在取出時兩側(cè)用木條壓住，輕輕地往上提，取出后混凝土要抹光。如因雨天或其它原因，當(dāng)天不能做到伸縫處時，也應(yīng)趕至橫向縮縫處。此時縮縫應(yīng)做成 如縱縫所用的平頭縫式樣，其上部應(yīng)作4厘米深、0.8厘米

46、寬的縫隙，其中填以填縫料。這種縫稱為工作縫，因它是透底的平頭接縫。為增強(qiáng)板間的傳力作用，可使用專門拉毛的模板， 使混凝土接頭處有凸凹不平的表面；或每隔30厘米在板中部設(shè)一長 40厘米、直徑20毫米的光面鋼筋，一端澆固在混凝土板中，另一端表面涂以瀝青或黃油，以便能自由伸縮。第二節(jié)混凝土的拌和及運(yùn)送混凝土的強(qiáng)度主要取決于配料比例以及拌和質(zhì)量，因此必須用機(jī)械拌和，嚴(yán)禁人工拌和。施工時，首先要注意正確掌握混凝土的配料比例，要求用重量配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量。為此，工地每天在開拌前應(yīng)根據(jù)天氣變化情況測定砂、石的含水量，以調(diào)整拌制混凝土 時的實(shí)際摻水量。此外，每半天至少檢查混凝土的坍落度兩次。配料的精

47、確度，對水為±1%,水泥為土 1%砂為土 2%碎石為土 3%進(jìn)入拌和機(jī)的材料必須過秤，數(shù)量必須根據(jù)配合比和 攪拌機(jī)容量計算確定。當(dāng)用移動式拌和機(jī)拌和時，每次拌和的進(jìn)料順序?yàn)樯?、水泥、小碎石、大碎石，邊攪?邊加水。每次拌和時間不少于 2分鐘，具體數(shù)字視拌鼓容量、混凝土稠度及氣溫而定。每天 拌和前和結(jié)束后，均應(yīng)沖洗拌鼓內(nèi)部，以免水泥粘在拌鼓內(nèi)影響生產(chǎn)率和損壞拌鼓。在固定場地用機(jī)械拌和混凝土?xí)r，通常用自卸汽車運(yùn)送， 車廂應(yīng)密實(shí)不漏漿。 裝混凝土不可過滿，如三噸汽車，以裝一立方米混凝土為宜。天熱時為防止水分蒸發(fā)，車廂上應(yīng)加覆 蓋用具。運(yùn)料車數(shù)要與拌和機(jī)生產(chǎn)率相配合，可根據(jù)行車速度，裝載量和

48、運(yùn)距，通過計算確定。為了保證混凝土不離析， 汽車運(yùn)輸混凝土?xí)r， 距離以25公里為宜； 人工運(yùn)輸混凝土 時，則距離不能超過8。1 0 0 0米。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)超過1.5米。當(dāng)混 合料有明顯離析時，在鋪筑時必須重新拌勻?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料至澆筑完畢允許最長時間 如表2 - 1o混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的允許最長時間表2 - 1施工氣溫（C）允許最長時間（小時）施工氣溫（C）允許最長時間（小時）5-1022 0-30110-201 . 53 0-350.75不論是汽車還是手推車，其車廂應(yīng)在每天工作結(jié)束后，用水沖洗干凈。第三節(jié)混凝土的攤鋪與振搗一、 攤鋪攤鋪混凝土混合料之前， 應(yīng)先檢查

49、模板和各種鋼筋的位置及高度是否準(zhǔn)確，固定是否牢靠，傳力桿是否與伸縫垂直，綁扎是否牢固，其半段是否已涂好瀝青等?；炷吝\(yùn)達(dá)工地后， 應(yīng)立即卸在鐵皮上，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)以手工再翻拌一遍才能攤鋪。攤鋪時用鐵鏟送到 攤鋪地點(diǎn)，依次鋪平，以免骨料與砂漿分離。在近模板處，必須用方鍬以扣鏟法將混凝土倒 在模板附近，用鍬搗插幾下，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。在傳力桿附近，可先鋪 一半厚度的混凝土混合料，搗實(shí)并校正傳力桿位置后，再鋪上面一半混凝土混合料。二、振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為1 82 5厘米。不采用真空工藝施工時，宜采用

50、2. 2 kW的平板振搗器。插入式振搗器宜選用頻率6000次/分以上的。振搗時應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅處或全面順序插振一次，同一位置不宜少于20秒。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑1.5倍，甚至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊1。2 0厘米。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于0.45時，不宜少于30秒；水灰比大于 0.45時，不宜少于15秒，以不再冒氣泡 并泛出水泥漿為準(zhǔn)?；炷猎谌嬲駬v后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動梁是將附著式振動器安裝在焊接成的鋼或其它金屬梁上，由振動器激振，使橫梁振動而使混凝土

51、受振密實(shí)并振動找平。振動梁往返拖拉23遍， 使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻， 前進(jìn)速度以每分鐘1 . 2-1 . 5米為宜。對有不平之處，應(yīng)及時以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時 應(yīng)用較細(xì)的混合料， 但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。牽引繩不可過 短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2毫米時應(yīng)調(diào)直或更換。下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與模板仍有較大高差處，應(yīng)重新挖填或找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平。第四節(jié)表面整修和灑水養(yǎng)護(hù)一、抹平表面為使表面更加密實(shí)平整并起初步抹平

52、作用，可先用長45厘米、寬20厘米的木抹反復(fù)將路面抹平。待水分稍蒸發(fā)凝固， 再用鐵抹板收面至少兩次。鐵抹板的尺寸與木抹相同，但鐵抹板面上做成兩邊比中間少一毫米的坡度，使它在路面上不斷來回拖抹時，不致為混凝土路面吸住。鐵抹拖抹的作用是使表面堅實(shí)耐磨粉光。二、表面拉槽抹面結(jié)束后，即可用鋼絲刷或拉槽器在混凝土面層表面橫向拉槽，如下圖所示?？v坡較大的公路為增強(qiáng)防滑性能在滾杠壓槽（深度3毫米）的基礎(chǔ)上拉毛。圖2 - 4 =鋼絲拉槽器三、灑水養(yǎng)護(hù)抹面工作完成后，應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。其方法是在抹面工作結(jié)束 2小時后，混凝土表面已 有相當(dāng)硬度，用手輕輕壓上去沒有痕跡時，用塑料布、草簾、鋸末覆蓋，每天均勻?yàn)⑺? 3

53、次，養(yǎng)護(hù)期為1 42 1天，氣溫高養(yǎng)護(hù)時間短。養(yǎng)護(hù)好后，將覆蓋物移去，但在伸縮縫 處的覆蓋物暫不移去，以防塵土、小石子等雜物掉入縫內(nèi)，增加填縫的困難。第五節(jié)混凝土切縫縮縫的施工，應(yīng)盡量采用切縫機(jī)切縫。 當(dāng)受條件限制時，萬不得已鄉(xiāng)村公路也可采用壓 縫法。一、切縫時間混凝土結(jié)硬后，要在盡早的時間內(nèi)用碳化硅或金鋼石鋸片切縫。切縫時間要特別注意掌握好切得過早，由于混凝土的強(qiáng)度不足， 會引起粗集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫；切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板很長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切縫時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時，它隨混凝