橋梁工程試題庫1文檔

1、C.桁架拱橋；D.箱）的片石。D. 25%）相組合。C.溫度影響力；D.水10. 一橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 置（）道伸縮縫。A. 2 B. 3;C.4; D. 2或 4橋梁工程試題庫一、單項選擇題1 .在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺不同于橋墩的地方是（）。A .傳遞荷載；B.抵御路堤的土壓力；C.調(diào)節(jié)水流；D.支承上部結(jié)構(gòu)2 .鋼筋混凝土板橋承重結(jié)構(gòu)是矩形板，它最突出的優(yōu)點是（）。A .構(gòu)造簡單、施工方便、建筑高度??；B.構(gòu)件體積小，材料用量節(jié)省;C.能充分發(fā)揮鋼筋和混凝土的作用；D.能使橋面平整，行車平順3 .目前公路小橋涵設(shè)計中，上部結(jié)構(gòu)所使用的標準圖為（）。A.矩形板；B.空心板；C. T梁；D.箱梁4

2、 .鋼筋混凝土 T梁橋橫向連接的實現(xiàn)，主要是依靠（）。A.橫隔板；B.翼板連接鋼筋；C.橋面鋪裝；D.橫隔板和翼板連接鋼筋5 .某橋梁上部孔徑布置為1-13m鋼筋混凝土 T梁+1-145m鋼筋混凝土箱形拱橋+1-13m鋼筋混凝土 T梁，該橋梁屬于（）。A .大橋； B .中橋；C .特大橋；D .大中橋6 .懸索橋的錨錠通常采用（）的辦法。A.重力式； B.隧洞式；C.重力式和隧洞式；D.視地質(zhì)情況而定7 .跨徑相同，在施工過程的橫向穩(wěn)定性最好的拱橋應(yīng)該是（）。A.雙曲拱橋；B.肋拱橋；形拱橋8 .片石混凝土為混凝土中摻入不多于其體積（A. 10%; B, 15%;C. 20%;9 .在進行荷

3、載組合時應(yīng)注意，汽車制動力不與（A.風(fēng)力；B.流水壓力；的浮力3-20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋，橋面連續(xù)，則全橋可設(shè)11.橋梁建筑高度h是指（）。A.行車道頂面至橋墩（臺）基礎(chǔ)底面間的距離;B.行車道頂面至墩（臺）帽頂面間距離；C.行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離;D.橋面上欄桿柱上端至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離;12 .公路橋梁行車道寬度取決于（）。D.橋梁類A.交通量；B,公路等級；C.車輛類型;型13 .裝配式梁橋的優(yōu)點之一是（B.可節(jié)省鋼筋和混凝土用量；D.相鄰構(gòu)件間較接，便于轉(zhuǎn)動A.整體性好；C.上部結(jié)構(gòu)與下部工程能同時施工;14 .鋼筋混凝土 T形梁橋主梁肋內(nèi)配置縱向防裂鋼筋的

4、目的，主要是為了防止由于 ）產(chǎn)生的裂縫。A.壓應(yīng)變過大;B.拉應(yīng)變過大;C.混凝土徐變;D.混凝土收15 .影響鋼筋混凝土梁橋荷載橫向分布的因素較密切者應(yīng)是（A.主梁剛度；B.橋面鋪裝層剛度；C.主梁橫向結(jié)構(gòu)剛度；D.墩（臺）剛度16 .在地基比較差的地區(qū)需要修建拱橋時，最好修建（）A.空腹式拱；B.無錢拱；17 .重力式橋墩的優(yōu)點是（）。A.承載能力大； B.節(jié)約培工材料；18 .橋梁樁基中，縱向鋼筋最小配筋率不得小于A. 0.5%;B. 0.6%;19 .石料在砌筑前充分潤濕的主要目的是（A.增加砂漿的水分；C.便于工人操作；20 .所有鋼筋接頭都不宜位于（）。A.最大彎矩外；B.最大剪力

5、處；21 .經(jīng)濟因素是進行橋型選擇時必須考慮的（A .獨立因素；B.主要因素；C.兩校拱；D.三校拱C.自身重力??；D,輕巧、美觀）°C. 0.65%;D. 0.7%）°B.避免石料吸去砂漿中的水分；D.便于運輸C.最大軸向壓力處；D,最大扭矩）°C.限制因素;D.特殊因素）平板掛車行駛。22 .對于四車道橋梁，用平板車計算橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力時，橫向考慮（A. 一輛；B,二輛；C.三輛；D.四輛23 .裝配式鋼筋混凝土板橋的塊件之間設(shè)置橫向連接，其目的是（）。A,減少車輛振動；B.增加行車道的美觀；C.增強板橋的整體性；D.避免塊件之間橫橋方向的水平位移24 .陡拱的矢

6、跨比應(yīng)大于或等于（）。A. 1/3;B. 1/4;C. 1/5;D. 1/6A.美觀； B,便于砌筑；體上28 .當(dāng)氣溫降至等于或低于（）A. 3C;B. OC;29 .后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工是利用（ A.構(gòu)件本身作為張拉臺座；C.模板支架作為張拉臺座；30 .設(shè)置拱架卸架設(shè)備的目的是（A .連接拱架上下部構(gòu)造；C.調(diào)整拱架各點標高；31 .跨河橋的橋梁高度 H是指（A.行車道頂面至河床頂面的距離；25 .埋置式橋臺利用（）來抵消臺后的主動土壓力。A.臺身自重；B.基礎(chǔ)襟邊填土重力；C.臺前錐坡產(chǎn)生的土壓力；D.上部結(jié)構(gòu)重力26 .拱橋相鄰兩孔為等跨時，作用于橋墩上的（）引起的拱座水平推力及彎

7、矩互相抵消。A.上部結(jié)構(gòu)重力；B.汽車制動力；C.風(fēng)力；D.流水壓力27 .砌體的上下層砌石應(yīng)相互壓疊，豎縫應(yīng)盡量錯開，其目的是（）。C.方便灌漿；D.能將集中力分到砌體整應(yīng)采用冬季施工法施工。C. -3C;D. -5C）進行預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉。B.臨時設(shè)置的張拉臺座；D.預(yù)制場永久性的張拉臺座）°B.固定拱架上部位置；D.使拱圈在卸架時能逐漸地均勻受力）。B.行車道頂面至低水位間的距離；C.行車道頂面至計算水位間的距離；D.行車道頂面至設(shè)計水位間的距離32 .當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟跨徑時，應(yīng)按（）布置橋孔。A.通航跨徑；B,標準跨徑；C.計算跨徑；D.經(jīng)濟跨徑33 .有人行道的橋梁，利用

8、荷載組合m進行驗算時（）。A.需要計人人群荷載；B.不計人人群荷載；C.計入1.4倍的人群荷載；D .計入1.1倍的人群荷載34 .裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支 T形梁跨中部分的下方做成馬蹄形截面，其目的是（）。A.便于布置預(yù)應(yīng)力鋼筋；B.增加梁的穩(wěn)定性；C.承受梁跨中較大的正彎矩；D.增強構(gòu)件美觀35 .采用普通水泥制作的混凝土，當(dāng)溫度為10-15C時，允許間隙時間為（）。A. 2h;B. 2.5h;C. 3h;D. 3.5h36 .拱不同于梁和柱的地方就是它在豎向荷載作用下具有（）。A.彎矩；B,剪力；C.軸向壓力；D.水平推力37 .雙曲拱橋的橫向聯(lián)系效果最好的應(yīng)該是（）。A.拉桿；B.橫梁；

9、C.橫隔板；D.剪力撐38 .拱圈連續(xù)砌筑法適用于砌筑跨徑（）以內(nèi)的拱橋。A. 10m；B. 13m；C. 16m；D. 20m39 .焊接鋼筋骨架時，為了防止施焊過程中骨架變形，在施工工藝上應(yīng)采取措施 （）。A.從一端向另一端連續(xù)焊接；C.先點焊，后跳焊；40.當(dāng)構(gòu)件混凝土強度達到設(shè)計強度的（A. 30%;B. 50%;B.從兩端向中間連續(xù)焊接；D.分段連續(xù)焊接）以后，方能進行起吊。C. 70%;D. 100%），但不得小于兩行41 .對于四車道橋梁，在設(shè)計計算時，四行車隊重力可折減（ 車隊計算結(jié)果。A. 70%;B. 30%;C. 25%;D. 5%42 .裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心簡支板，在

10、支點附近的頂面配置非預(yù)應(yīng)力鋼筋，其作用是用來承受（）。A .預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的拉應(yīng)力；B.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓應(yīng)力；C.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的剪應(yīng)力；D.活載產(chǎn)生的拉應(yīng)力43 .設(shè)有人行道的鋼筋混凝土板橋上的荷載組合I是指（）。A .結(jié)構(gòu)重力+汽車荷載（包括沖擊力）；B.結(jié)構(gòu)重力+汽車荷載+汽車制動力；C.結(jié)構(gòu)重力+汽車荷載（包括沖擊力）+人群荷載；D.結(jié)構(gòu)重力+汽車荷載+汽車制動力+人群荷載44 .橋位施工測量所設(shè)的基線與橋軸線的夾角盡可能是（）。A. 90° ;B. 45° ;C. 30° ;D. 15°45.樁式橋墩一般由（）組成。A.蓋梁與立柱；B.蓋梁與樁；C.承臺

11、與立柱；D.承臺與46 .梁橋輕型橋臺由上部橋跨結(jié)構(gòu)和（）支撐橋臺以承受土壓力。A.臺前護坡；B.橋臺基礎(chǔ)；C.支撐梁；D,河底鋪砌47 .錐坡填土必須分層夯實，達到最佳密實度的（）。A. 90%;B.80%;C.70%;D.60%48 .砌體外露面需要勾縫，其目的是（）。A.補充砌縫中砂漿的不足；B.提高砌縫中砂漿的強度；C.美觀和防止水侵蝕；D.增加砌縫厚度49 .混凝土拌合物從攪拌地點運至澆注地點所延續(xù)的時間，當(dāng)氣溫為 20 30c時，一 般不宜超過（）。A . 30 min；B. 45min ;C. 60min ;D. 90min50 .后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，制孔器的抽拔時間應(yīng)在（

12、）。A.混凝土澆注之后、初凝之前；B.混凝土初凝之后、終凝之前；C.混凝土終凝之后、硬化之前；D.混凝土硬化之后、強度達到設(shè)計強度50%之前51 .鋼筋混凝土梁內(nèi)主鋼筋之間的距離，對于三層以上者應(yīng)不小于（）。A . 3cm；B. 4cm；C.鋼筋直徑；D.鋼筋直徑的1.2倍52 .汽車一 20級車隊中重車的總重力是（）。A. 300kN;B. 200kN;C. 100kN;D. 20kN53 .石拱橋主拱圈頂面處的填料厚度（包括路面）在（）范圍內(nèi)可不計汽車荷載的沖擊力。A . 30cm；B. 40cm；C. 50cm；D. 60cm54 .橋墩墩身的側(cè)坡常采用（）。A . 3 ：1 5 ：1B

13、 . 10 ：1 15 ：1 ;C . 20 ：1 30 ：1D. 35 :1 40 :155 .對于四車道橋梁，用履帶車計算橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力時，橫向考慮（）履帶車行駛。A. 一輛；B,二輛；C.三輛；D.四輛56 .鋼筋混凝土整體式斜交板橋，當(dāng)跨徑與板寬之比大于或等于1.3時，根據(jù)受力特性，主鋼筋方向應(yīng)是（）。A .垂直于支承邊；B .垂直于自由邊；C.平行于支承邊；D.平行于自由邊57 .為了迅速排除橋面雨水，混凝土橋面鋪裝層的表面應(yīng)做成（）的橫坡。A. 0.3% -0.5%;B. 1% 1.5%;C. 1.5% 2%; D.3%5%58 .在常溫下用普通水泥拌制的混凝土灑水養(yǎng)護時間不得少于（

14、）。A. 3d;B. 5d;C. 7d;D. 14d59 .先張法鋼筋；當(dāng)采用多根張拉時，為了（），必須在張拉前調(diào)整初應(yīng)力，初應(yīng)力值一般為張拉值的10%。A.提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的屈服強度；B.拉直預(yù)應(yīng)力鋼筋；C.使每根預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力一致；D.減小預(yù)應(yīng)力損失60 .拱圈石料標號一般不應(yīng)小于（）。A. 20 號；B. 30 號；C. 35 號；D. 40 號61 .各級公路上的涵洞和二、三、四級公路上的跨徑小于（）的單孔小橋，橋面寬度應(yīng)與路基同寬。A . 3m；B. 5m；C. 8m；D . 10m62 .鋼筋混凝土承重（?。┌逯?，若只配置主鋼筋和分布鋼筋的話，分布鋼筋通常布置 在主鋼筋的（）。A,上

15、面；B,下面；C.兩側(cè)D,外側(cè)63 .裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁，在梁端的2m范圍內(nèi)，梁肋寬度逐漸加寬到下緣寬度，其目的主要是（）。A.增加梁的穩(wěn)定性；B.承受支座較大的支承反力；C.承受梁端部錨具的局部壓力；D.便于施工64 .下面幾種橋型中只有（）才屬于垮工拱橋。A.雙曲拱橋； B .箱型拱橋；C.桁架拱橋；D.鋼架拱橋65 .石拱橋主拱橋圈頂面處的填料厚度（包括路面）在（）范圍內(nèi)可不計汽車荷載的沖擊力。A . h > 30cm ;B. h > 40cm;C. h > 50cm ;D . h> 60cm66 .梁橋輕型橋臺由上部橋跨結(jié)構(gòu)和（）支撐橋臺以承受土壓力。

16、A.臺前護坡； B.橋臺基礎(chǔ)；C.支撐梁；D.河底鋪砌層67 .對于多柱式橋墩，其蓋梁可近似地按（）計算。A.簡支梁；B,懸臂梁；C.連續(xù)梁；D.剛架68 .為了節(jié)約水泥，可在混凝土中加入石塊，但加入的數(shù)量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的 25%,這種混凝土稱為（）。A .碎石混凝土；B .片石混凝土； C.塊石混凝土；D.素混凝土69 .所有鋼筋接頭都不宜位于（）。A .最大彎矩外；B .最大剪力處；C.最大軸向壓力處；D,最大扭矩處70 .樁式橋墩一般由（）組成。A.蓋梁與立柱；B.蓋梁與樁；C.承臺與立柱；D.承臺與柱71 .裝配式鋼筋混凝土簡支板橋承重板的計算單元是指（）。A. 1塊板； B.

17、 1m寬板帶；C.荷載有效分布寬度的板；D.行車道寬度的板72 .拱波做成高低波，主要是加強（）的抗剪強度。A.拱圈徑向截面；B.拱波與拱板；C.拱肋與拱板； D.拱波與拱波73 . U形橋臺是因（）而得名。A.兩橋臺與上部結(jié)構(gòu)相連在立面上形成倒U字形；B.兩橋臺與河床相連在立面上形成U字形；C.橋臺前墻與側(cè)墻相連在平面上形成U字形；D.橋臺前墻與臺后扶壁相連在平面上形成U字形74 .履齒式橋臺適用于（）。A.軟弱地基、高路堤的梁橋；B.軟弱地基低路堤的梁橋；C.軟弱地基高路堤的拱橋；D.軟弱地基低路堤的拱橋75 .錐形護坡橫橋向的邊坡為 1 :m,即跟（）相同。A.路基邊坡； B,河床邊坡；

18、C.排水溝縱坡；D,路肩橫坡76 .鋼筋接頭采用對焊時，受拉鋼筋焊接接頭的截面積在同一構(gòu)件截面內(nèi)不得超過鋼筋 總截面積的（）。A. 10%;B. 25%;C. 35%;D. 50%77 .對于鋼筋混凝土橋， 為了使整個承重構(gòu)件逐漸受力，模板和支架的卸落順序應(yīng)該是（）的卸架設(shè)備開始，分別向兩支點逐次進行。A.從彎矩最大處；B.剪力最大處；C.撓度最大處；D.變形最大處78 .拱圈的砌筑程序必須精心設(shè)計，其目的是（）。A.方便施工人員勞動組合；B.適應(yīng)流水作業(yè)法；C.便于工人操作；D.使拱圈在砌筑過程中均勻受力、均勻變形79 .后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，制孔器的抽拔時間應(yīng)在（）。A.混凝土澆注之后

19、、初凝之前；B.混凝土初凝之后、終凝之前；C.混凝土終凝之后、硬化之前； D.混凝土硬化之后、強度達到設(shè)計強度50%之前80 .八字翼墻的頂面是（）。A.矩形；B.平行四邊形；C.梯形；D.菱形81 .對于跨河橋而言，流水壓力屬于（）。A .永久荷載；B.基本可變荷載；C.其他可變荷載；D .偶然荷載82 .裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心簡支板，在支點附近的頂面配置非預(yù)應(yīng)力鋼筋，其作用是用來承受（）。A .預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的拉應(yīng)力；B.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓應(yīng)力；C.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的剪應(yīng)力；D.活載產(chǎn)生的拉應(yīng)力83 .雙曲拱橋的拱板內(nèi)設(shè)置縱向鋼筋是（）。A .構(gòu)造要求；B.受力鋼筋；C.加強拱板混凝土的抗拉強度；D.加

20、強拱板混凝土的抗壓強度84 .拱橋的重力式 U形橋臺不同于梁橋重力式U形橋臺的地方主要是（）。A.前墻要承受路堤的填土壓力；B.前墻要承受上部結(jié)構(gòu)傳來的豎直力；C.前墻要承受上部結(jié)構(gòu)傳來的水平推力；D.前墻頂上有防護墻85 .八字冀墻墻身底面是（）。A.矩形； B.平行四邊形；C.梯形；D.任意形狀的四邊形86 .砌體外露面需要勾縫，其目的是（）。A.補充砌縫中砂漿的不足；B.提高砌縫中砂漿的強度；C.美觀和防止水侵蝕；D.增加砌縫厚度87 .混凝土拌合物在運輸過程中不得發(fā)生灰漿流失現(xiàn)象，塌落度前后相差不得超過 ）°C. 30%;D. 40%）,必須在張拉前調(diào)整初應(yīng)力，初應(yīng)A. 10

21、%;B. 20%;88 .先張法鋼筋；當(dāng)采用多根張拉時，為了（ 力值一般為張拉值的10%。A.提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的屈服強度；B.拉直預(yù)應(yīng)力鋼筋；C.使每根預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力一致；D.減小預(yù)應(yīng)力損失89 .滿布式拱架拱頂預(yù)拱度值確定以后，其他各點的預(yù)拱度值按（）變化。A.直線；B.二次拋物線；C.懸鏈線；D.圓弧線90 .預(yù)應(yīng)力鋼筋超張拉的目的是（）。A .檢驗張拉機具的可靠性；B.檢驗鋼筋的抗拉強度；C.增加張拉控制應(yīng)力 k值；D,減少預(yù)應(yīng)力鋼筋的松弛等因素引起的預(yù)應(yīng)力損失91 .鋼筋混凝土整體式斜交板橋，當(dāng)跨徑與板寬之比大于或等于1.3時，根據(jù)受力特性，主鋼筋方向應(yīng)是（）。A .垂直于支承邊；B .

22、垂直于自由邊；C.平行于支承邊；D.平行于自由邊92 .鋼筋混凝土橋橋面三油兩氈防水層，除順橋縱向應(yīng)鋪過橋臺背外，還應(yīng)在橋面橫橋方向兩側(cè)伸過（）。A.各主梁翼緣板頂面；B.人行道底面；C.安全帶底面；D.緣石底面93 .雙曲拱橋的拱板內(nèi)設(shè)置橫向鋼筋是（A.構(gòu)造要求；C.加強拱板混凝土的抗壓強度；94 .重力式橋墩屬于（）。A.受彎構(gòu)件；B.受扭構(gòu)件；）°B.受力鋼筋；D.防止溫度變化而使拱波頂產(chǎn)生縱向裂縫C.軸心受壓構(gòu)件；D.偏心受壓構(gòu)件95 .為了保證構(gòu)件底層鋼筋具有一定厚度的混凝土保護層，在澆注混凝土之前，可在底層鋼筋下面墊（）。A.木塊；B.竹筒；C.混凝土塊；D.泡膜塑料塊9

23、6 .為了使拱圈在修建完成后的拱軸線符合要求，施工時通常都在（）設(shè)置預(yù)拱度。A.墩臺帽上；B.支架基礎(chǔ)上；C.卸架設(shè)備上；D.拱架上部97 .當(dāng)鋼筋接頭采用鐵絲搭接時，受拉鋼筋綁扎搭接接頭的截面積在同一構(gòu)件截面內(nèi)不 得超過鋼筋總截面積的（）。A. 20%;B. 25%;C.30%;D.35%98 .橋墩墩身若采用片石砌筑時，每砌（），應(yīng)大致找平再砌上層。A . 1 2 層；B. 2 rw3 層；C.3 - 4 層；D .4 5 層99 .設(shè)置單向推力墩的目的是為了承受（）引起的單向推力，防止因一孔破壞導(dǎo)致全橋倒塌。A.結(jié)構(gòu)重力；B.車輛荷載；C.風(fēng)壓力；D.流水壓力100 .組合式橋臺后座底標

24、高應(yīng)（）拱橋拱腳下緣標高。A.低于；B,高于；C.等于；D,對準101 .位于曲線上橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于（）時應(yīng)計算車輛荷載的離心力。A. 100m；B. 200m；C. 250m；D. 500m102 .對實心的行車道板厚度應(yīng)不小于10cm的要求是為了（）。A.方便模板的制作；B.方便鋼筋的布置；C.保證板的剛度；D .保證混凝土的澆注質(zhì)量103 .重力式U形橋臺的側(cè)墻頂部支承（）。A.橋跨結(jié)構(gòu)；B.行車道；C.人行道或安全帶；D.錐形護坡104 .滑動式模板適用于建造（）。A.柔性排架樁墩；B, V型橋墩；C.輕型橋墩；D.高橋墩105 .混凝土拌合物從攪拌地點運至澆注地點所延續(xù)的時

25、間，當(dāng)氣溫為20-30C時，一般不宜超過（）。A . 30min ;B. 45min ;C. 60min ;D . 90min106 .枕梁式橋臺適用于（）的小型橋梁A.缺乏石料的地區(qū)；B.河流無沖刷；C.地基為巖石層；D.河岸坡度較小107 .石拱橋相鄰的拱圈楔塊在砌筑時應(yīng)錯縫，目的是（）。A .增加拱圈縱向截面抗剪能力；B.增加拱圈橫向截面抗剪能力；C.增加拱圈豎向截面抗剪能力；D.增加拱圈徑向截面抗剪能力108 .汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（）。A. 1.0m；B. 0.7m；C. 0.5m；D. 0.25m109 .單孔跨徑Lb=20m屬于（）。A.小橋；B

26、.中橋；C.大橋；D .特殊大橋110 .現(xiàn)澆雙曲拱橋拱肋的縱向鋼筋是為（）而設(shè)。A.受力要求；B.構(gòu)造要求；C.起吊要求；D.防收縮要求111 .鋼筋混凝土整體式斜交板橋，當(dāng)跨徑與板寬之比小于1.3時，根據(jù)受力特性，分布鋼筋方向應(yīng)是（）。A .垂直于支承邊；B .垂直于自由邊；C.平行于支承邊；D.平行于自由邊112 .在水流與橋梁正交的河中，重力式橋墩身的平面形狀通常做成（）。A.矩形； B,正方形；C.橢圓形；D.圓端形或尖端形113 .錐形護坡錐體高度為H,順橋向邊坡為 1 :n,橫橋向邊坡為 1 ：m,其坡腳線為A . x =mH, y =nH的拋物線；C.半徑R =1/2 (m+n

27、) H的圓弧線;B. x=mH, y = nH的雙曲線；D.長半徑為 mH,短半徑為nH/4橢圓114 .石料在砌筑前充分潤濕的主要目的是（）。B.增加砂漿的水分;D.便于運輸A.避免石料吸去砂漿中的水分;C.便于工人操作；115 .對于跨徑大于12m的鋼筋混凝土主梁，如果晝夜平均氣溫為9,混凝土強度即使達到設(shè)計強度，主梁底面模板及其支架拆除的最短期限也應(yīng)為（）。A. 28d;B. 30d;C. 35d;D. 40d116 . Y形橋墩的優(yōu)點之一是（）。A.節(jié)省鋼材；B.能就地取材；C.能增加上部結(jié)構(gòu)的跨徑；D.施工簡便117 .鋼筋混凝土梁內(nèi)主鋼筋之間的距離，對于三層以上者應(yīng)不小于（）。C.

28、鋼筋直徑;D.鋼筋直徑的1.2倍118 .多孔跨徑總長 Ld =30m的橋梁屬于（）。A.小橋；B .中橋；C.大橋；D .特殊大橋119 .鋼筋混凝土簡支 T形梁內(nèi)的主鋼筋彎起后，為保證主梁端有足夠鋼筋數(shù)量，伸過支承截面的鋼筋不應(yīng)少于主鋼筋總截面積的（）。A. 15%;B. 20%;C. 25%;D. 30%120 .當(dāng)橋墩基礎(chǔ)采用混凝土材料時，其剛性角不得大于（）。A. 44 口；B. 45。；C. 50 口；D . 60。121、空心板橋是通過（）來實現(xiàn)橫向連接的。A.鍍縫鋼筋構(gòu)造；B.橫隔板；C.濕接縫122、T梁橋是通過（）來實現(xiàn)橫向連接的。A.鍍縫鋼筋構(gòu)造；B.橫隔板；C.濕接縫1

29、23、裝配式箱梁橋是通過（）來實現(xiàn)橫向連接的。A.鍍縫鋼筋構(gòu)造；B.橫隔板；C.濕接縫124、護筒內(nèi)徑一般大于樁基直徑（）。A. 20-40cm; B. 10cm 左右；C. 20-50cm125、目前，石拱橋最大跨徑可達到（）A. 50m 左右； B. 100m 左右； C. 150m 左右 D. 200m 左右126、高速公路橋梁設(shè)計，采用的荷載標準是（）A.汽超-20; B.汽-20; C.公路I級 D.掛-120 127、一級公路橋梁設(shè)計，采用的荷載標準是（）A.汽超-20;B.公路I I級；C.公路I級D.掛-120128、二級公路橋梁設(shè)計，采用的荷載標準是（）A.汽超-20;B.公

30、路I I級；C.公路I級D.掛-120129、三級公路橋梁設(shè)計，采用的荷載標準是（）A.汽超-20;B.公路I I級；C.公路I級D.掛-120130、四級公路橋梁設(shè)計，采用的荷載標準是（）A.汽超-20;B.公路I I級；C.公路I級D.掛-120131、目前，橋面鋪裝防水層構(gòu)造一般采用（）A.防水混凝土；B.防水涂層； C.瀝青砂漿D. A和B132、墩梁固結(jié)的原因主要是（）D.運營時保證受力良好A.平衡施工中的不平衡彎矩B.構(gòu)造要求 C.運營需要133、預(yù)應(yīng)力鋼筋進場后，（）項目可在工地現(xiàn)場檢測。A.外觀檢測B.錨固性能C.硬度134、預(yù)應(yīng)力鋼筋進場后，（）項目可在一些大學(xué)實驗室檢測。A

31、.外觀檢測B.錨固性能 C.硬度 D.B與C135、河床滲水性較小，水深（），水流速度w 0.5m/s,可使用土圍堰。A < 0.5mB < 1mC < 1.5mD w 2m136、河床滲水性較小，水深w 3m,水流速度（）,可使用土袋圍堰。A<0.5m/s B< 1m/s C< 1.5m/s D < 2m/s137、采用網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁時，錨桿的最小抗拔力應(yīng)不小于設(shè)計值的（）A.70%B.80% C.90% D. 100%138、采用錨噴混凝土加固基坑時，宜優(yōu)先選用（），以便能較快凝結(jié)。A .礦渣水泥B.大壩水泥 C.普通硅酸鹽水泥D.粉煤灰水泥

32、139、圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高） （）A. 0.3-0.5m B, 0.5-0.7m C. 0.7-1.0mD.1-1.5m140、灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管埋置深度應(yīng)控制在（）A. 1-3m B. 2-4m C. 3-5mD.2-6m141、鉆孔灌注樁施工平臺設(shè)在淺水區(qū)時，宜米用筑島法，島的tWj度tWj出最tWj水位（）。A. 0.2-0.5m B, 0.3-0.7mC. 0.5-1.0mD.1.0-1.5m142、人工挖孔樁適合于（）A.樁長20m以內(nèi) B.地質(zhì)條件較好 C. A與B143、沉入樁施工中，沉樁時的入土深度是否達到要求以控制（）為主。A.入土深度B.

33、貫入度 C.樁頂高程D.樁尖設(shè)計標高144、預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固后外露長度不宜小于（）A. 2cm B. 3cm C. 4cm D.5cm145、后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在穿束管道成型時，金屬管道接頭處，使用套管連接，套管長度 應(yīng)為被連接管道內(nèi)徑的（）A. 2-3 倍 B. 2-4 倍 C. 5-7 倍 D7-9 倍146、按施工規(guī)范，混凝土強度不低于設(shè)計強度的（）時，才可張拉預(yù)應(yīng)力筋。A. 70% B. 75% C. 80%D.90%147、按施工規(guī)范，水泥漿強度不得低于（）A. 20Mpa B . 30Mpa C. 25Mpa D.35Mpa148、支架施工時，支架的驗算傾覆系數(shù)不得小于（）A. 1.15

34、 B, 1.3 C, 1.5D.1.4149、支架施工時，支架受載后撓曲的桿件，其撓度不得大于（）A. L/200 B. L/300 C. L/400D.L/500150、掛藍質(zhì)量與梁段混凝土質(zhì)量比值一般控制在（）A. 0.1-0.2 B, 0.2-0.3 C. 0.3-0.5D.0.5-0.7151、吊裝橋梁構(gòu)件時，吊繩與起吊構(gòu)件的夾角應(yīng)大于（）A.45°B,60°C.90°D.75°152、斜拉橋施工監(jiān)控的內(nèi)容有（）A.變形B.應(yīng)力C.溫度D.前三項153、對地基要求最高的橋型是（）A.拱橋B.梁橋C.斜拉橋D.吊橋154、連續(xù)梁主要的施工方法有（）

35、A.支架現(xiàn)澆B.懸臂施工C.頂推法D.以上三項155、橋梁墩臺若為大體積混凝土，可摻加一定石塊，其摻量不超過（）A. 45% B. 25% C. 20%D.15%156、沉井封底時，混凝土最終灌注高度，應(yīng)比設(shè)計高出（）以上，待混凝土成型后， 再抽水，鑿除表面松弱層。A. 15cm B. 20cm C. 25cm D.30cm157、采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機時，鉆孔經(jīng)過卵石層，其卵石含量應(yīng)少于（）A. 20% B. 30% C. 41%D.25%158、采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機時，鉆孔經(jīng)過卵石層，其卵石含量應(yīng)少于20%,卵石粒徑應(yīng)小于鉆桿內(nèi)徑的（）A. 1/2 B . 1/3 C. 2/3D.3/4159、

36、在鉆孔前安裝護筒，平面允許誤差為（）A. 20mm B. 25mm C. 40mm D.50mm160、在鉆孔前安裝護筒，平面允許誤差為50mm ,傾斜不大于（）A. 0.5% B. 1.0% C. 1.5%D.2.0%161、當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤冢ǎ?m以內(nèi)時，一般采用天然地基上的淺基礎(chǔ)。A. 5 B. 4 C. 3D.6162、沉樁施工時，在一個墩、臺樁基中，同一水平面的樁接頭數(shù)不得超過基樁總數(shù)的（）A. 1/2 B . 1/3 C. 1/4D.3/5163、結(jié)構(gòu)自重和汽車靜荷載產(chǎn)生的撓度超過跨徑的（）時，鋼筋混凝土梁、板、拱的 底模應(yīng)設(shè)預(yù)拱度。A. 1/1600 B, 1/600 C.

37、1/800D.1/1000164、鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和（）應(yīng)符合要求。A.軸線 B,底面高程 C.深度D.泥漿深度165、水下混凝土灌注時間不得長于首批混凝土（）A.終凝時間 B,初凝時間C.拌和時間D.施工時間166、發(fā)張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時，混凝土強度要達到（）A .不低于設(shè)計標號 55% B .不低于設(shè)計標號 65% C .不低于設(shè)計標號 75% D無規(guī)定167、特大橋梁測量控制網(wǎng)應(yīng)（）復(fù)測一次。A. 0.5 年 B. 1 年 C. 2 年 D.5 年168、預(yù)應(yīng)力筋張拉時，理論伸長量與實際伸長量的差值不超過（）A. 2% B . 4% C. 6%D.8%169

38、、小橋涵的地基檢測，一般采用（）A.直觀 B.觸探C.鉆探 D.A與B170、后張預(yù)應(yīng)力筋必須兩端張拉的是（）A.曲線預(yù)應(yīng)力筋B.長度A 25m直線筋C.直線螺紋鋼筋 D.A與B171、鉆孔泥漿應(yīng)始終高于孔外水位或地下水位（） m。A. 1.0-2.0 B, 1.0-1.5 C. 1.0-1.2D.1.0-2.5172、混凝土自高處向模板內(nèi)直接傾倒時，其自由傾落高度不宜超過（）A. 1.0m B , 2.0m C. 0.5mD.4.5m173、裝配式拱橋構(gòu)件脫模、移運、堆放、吊裝時，混凝土強度一般不低于設(shè)計強度的A. 70% B. 75%C. 80%D.85%174、一般情況下，抗壓強度達到（

39、）時，可滿足拆除側(cè)模所需強度。A. 1.5Mpa B. 2.0Mpa C. 2.5Mpa D.1.0Mpa175、鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對于嵌巖樁不得大于（）A. 0.4cm B. 10cm C. 5cm D.3cm176、混凝土墩柱澆注時應(yīng)（）次澆注完。A. 1 B. 2C. 3177、蓋梁混凝土一般應(yīng)在墩柱澆完（） h后才允許澆注。A. 20 B. 24C. 18 D.12178、懸臂澆注施工時，掛藍支承平臺除具有足夠的強度外，還應(yīng)有足夠的（）以滿足 梁段的現(xiàn)場作業(yè)需要。A.平面尺寸B.機械設(shè)備C.剛度 D.耐久性179、拱橋臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求，拱橋臺背填土宜在主拱圈施工（）完成

40、。A.以前 B,以后C.同時D.無規(guī)定180、梁式橋的輕型橋臺臺背填土宜在梁體安裝（），在兩側(cè)平衡進行。A.以前 B,以后C.同時D.無規(guī)定181、橋涵施工中，當(dāng)遇（）級大風(fēng)時，應(yīng)停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝、大型構(gòu)件起 重吊裝等作業(yè)，A. 6 B. 7C. 5D.4182、預(yù)應(yīng)力張拉時，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂（）,以防傷人。A.對面 B.前面 C.后面 D.兩側(cè)183、公路橋涵所用模板宜優(yōu)先采用（）A .膠合板B .木模板 C.鋼模板 D.A與C184、懸臂施工法不適合于（）A.簡支梁橋B.連續(xù)梁橋C.斜拉橋D.拱橋185、橋梁設(shè)計、施工應(yīng)滿足（）的原則。A.對稱 B.均勻 C.完整D.對稱和均

41、勻186、預(yù)應(yīng)力鋼筋露天堆放不宜超過（）個月。A. 3 B. 6 C. 9D.12187、混凝土蜂窩、麻面屬于（）A .質(zhì)量問題B . 一般質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故188、灌注樁水下混凝土配比，水泥初凝時間不宜早于（）A. 1h B. 2hC. 2.5h D.3h189、灌注樁水下混凝土配比，水泥強度等級不宜低于（）A. P.O.42.5 B, P.O.32.5 C. P.O.52.5190、灌注樁水下混凝土配比，坍落度要求在（） mm之間。A. 180-200 B. 200-250C. 180-220191、灌注樁水下混凝土配比，每立方米水泥用量不宜少于（） Kg 。A. 250 B. 30

42、0 C. 350 D.400192、灌注樁成孔后，需清孔，清孔方法有（）A.換漿、掏渣 B.空壓機噴射C.抽漿 D.以上三項193、沉樁時，當(dāng)貫入度已達控制貫入度，而樁尖未達設(shè)計標高時，應(yīng)繼續(xù)錘擊（）cm或錘擊30-50擊，如無異常變化，即可停錘。A. 10 B. 15C. 30 D.20194、沉樁時，當(dāng)貫入度已達控制貫入度，而樁尖未達設(shè)計標高時，應(yīng)繼續(xù)錘擊10cm 或錘擊（）擊，如無異常變化，即可停錘。A. 30-50 B. 10-30 C. 30-60D.20-70195、對（），必須進行施工監(jiān)控。A.簡支梁橋B.等截面連續(xù)梁橋C.斜拉橋D.斜拉橋或大跨徑變截面連續(xù)梁橋196、鉆孔樁的泥

43、漿一般可采用（）A.合格的黏土懸浮泥漿B.砂性土懸浮泥漿C.膨潤土懸浮泥漿D.A與C197、彎、斜橋與直橋相比較，（）作用顯著。A.扭矩 B.彎矩 C.轉(zhuǎn)動效果D.受拉開裂。198、對于普通的匝道橋，一般采用（）結(jié)構(gòu)。A .普通鋼筋混凝土B .全預(yù)應(yīng)力C . A類部分預(yù)應(yīng)力D. B類部分預(yù)應(yīng)力199、大跨度變截面連續(xù)梁橋，在設(shè)計時按（）結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。A .普通鋼筋混凝土B .全預(yù)應(yīng)力C . A類部分預(yù)應(yīng)力D. B類部分預(yù)應(yīng)力200、（）是跨越能力最大的橋型。A,斜拉橋 B,懸索橋 C.拱橋 D.梁橋、判斷題1、變截面連續(xù)梁橋施工必須采用掛藍法。（）2、預(yù)應(yīng)力橋壓漿的主要目的是防止預(yù)應(yīng)力鋼材腐蝕

44、。（）3、斜拉橋的主要受力構(gòu)件是橋塔和斜拉索。（）4、拱橋的主要受力構(gòu)件是拱結(jié)構(gòu)。（）5、橋面鋪裝層施工前一般要對橋梁頂板鑿毛、沖刷、洗凈。 （）6、剛性基礎(chǔ)里可以不配置鋼筋。（）7、樁基礎(chǔ)是一種剛性基礎(chǔ)。（）8、變截面連續(xù)梁（或連續(xù)剛構(gòu)）采用掛藍法施工時，墩梁必須固結(jié)。（）9、采用樁基礎(chǔ)時，樁長不得超過100m。（）10、裝配式簡支梁設(shè)計計算時，必須計算荷載橫向分布系數(shù)。（）11、懸臂拼裝法施工速度一般比懸臂澆注法快。（）12、橋梁設(shè)計中、地震荷載屬于偶然荷載。（）13、重力式橋墩一般具有較好的防撞擊能力。（）14、重力式橋墩墩身可以采用培工材料砌筑。（）15、小橋涵墩臺身可以采用漿砌片石砌

45、筑。（）16、沖擊錐成孔時，泥漿作用主要是護壁。（）17、預(yù)應(yīng)力橋梁中，金屬波紋管的性能一般優(yōu)于塑料波紋管。（）18、橋梁支架驗算時，只需驗算剛度和強度。（）19、拱橋也可以采用滿堂支架法施工。（）20、預(yù)應(yīng)力鋼材可以采用電弧切斷。（）21、預(yù)應(yīng)力鋼材可以采用焊接的方式進行連接。（）22、預(yù)應(yīng)力鋼材連接必須采用機械連接。（）23、1-50m鋼索吊橋?qū)儆谥袠?。（?4、對于峽谷地形，橋型方案選擇時，應(yīng)主要考慮無支架施工。（）25、滿堂支架法施工時，連續(xù)梁有體系轉(zhuǎn)化現(xiàn)象。（）26、掛藍法施工時，連續(xù)梁有體系轉(zhuǎn)化現(xiàn)象。（）27、墩梁固結(jié)的主要原因是為了平衡施工中可能出現(xiàn)的不平衡彎矩。（）28、拱橋設(shè)

46、計中必須進行空間分析。（）29、橋面排水處理不當(dāng)，是造成許多舊橋毀損的主要原因。（）30、橋梁分類主要是根據(jù)橋梁總長。（）31、水文計算的目的，主要是為了確定橋梁孔徑。（）32、匯水面積的確定通常采用匯水面積法和形態(tài)斷面法。（）33、GJZ200x150x20是普通的矩形平板橡膠支座。（）34、GYZF 4200x28是普通的圓形平板橡膠支座。（）35、CD-60型伸縮縫，60是指該伸縮縫的最大伸長量為60mm o （）36、預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)施工時，可以根據(jù)張拉力的大小來選擇千斤頂。（）37、預(yù)應(yīng)力上部結(jié)構(gòu)施工時，壓漿采用的漿是水泥凈漿。（）38、為評定澆注混凝土質(zhì)量，在橋梁梁體施工時，通常要同

47、步澆注一定數(shù)量的混凝土試模，并要與梁體混凝土同步養(yǎng)護。（）39、一般在設(shè)計時，伸縮縫的型號是通過設(shè)計者的經(jīng)驗確定的。（）40、對于交通運輸情況極差的地區(qū)，應(yīng)主要考慮預(yù)制安裝法施工。（）41、對獨柱式橋墩，其蓋梁上邊緣受壓，下邊緣受拉。 （）42、對雙柱式橋墩，其蓋梁上邊緣受壓，下邊緣受拉。 （）43、橋型方案比選時，主要考慮的因素是施工的可行性。（）44、橋梁設(shè)計及施工均遵循對稱、均勻的原則。 （）45、拱橋的主體結(jié)構(gòu)中可以不配置預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋。（）46、懸臂法施工時，必然經(jīng)歷體系轉(zhuǎn)化階段。（）47、滿堂支架施工時，支架必須經(jīng)過預(yù)壓。（）48、支架預(yù)壓的目的是消除支架的非彈性變形影響。（

48、）49、等截面連續(xù)梁橋施工時，一般只設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋。（）50、變截面連續(xù)梁橋施工時，一般只設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋。（）51、橋梁施工時，材料必須經(jīng)過相應(yīng)的檢驗后，才可以進場。 （）52、對預(yù)應(yīng)力錨具，一般檢驗的項目為外觀和硬度。（）53、按施工工藝，預(yù)應(yīng)力施工可分為先張法和后張法。（）54、先張法施工僅限于簡支梁。（）55、先張法主要施工設(shè)備是預(yù)應(yīng)力張拉臺座，一次一般澆注一片梁。 （）56、預(yù)應(yīng)力筋張拉時，可以采用單端張拉，也可以采用兩端張拉，主要根據(jù)施工單位 現(xiàn)有機械設(shè)備決定。（）57、所有橋梁施工均要請監(jiān)控單位，進行施工監(jiān)控。（）58、設(shè)計無規(guī)定時，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土梁體強度達到設(shè)計強度7

49、5%,才可以起吊。（）59、對梁體混凝土，養(yǎng)護時間一般不少于7天。（）60、斜腿剛構(gòu)設(shè)計的難點是斜腿根部局部應(yīng)力分析。（）61、連續(xù)梁合攏的順序一般是先邊后中。（）62、拱是以受壓為主的構(gòu)件。（）63、拱軸線確定時，可以采用五點法。（）64、3孔一聯(lián)的概念，僅適用于簡支梁橋。 （）65、對于曲線匝道橋，其上部結(jié)構(gòu)一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。（）66、按現(xiàn)行橋規(guī)，橋梁設(shè)計荷載為車道荷載。（）67、涵洞設(shè)計時，上部行車荷載可以按車輛荷載計算。（）68、按橋規(guī)，行車荷載分為公路 -I級、公路-n級、公路-出級，共3個級別。（）69、在設(shè)計中，預(yù)應(yīng)力是作為一種外加力作用于結(jié)構(gòu)。（）70、在沖刷計算中，完全可

50、能出現(xiàn)沖刷深度為0的情況。（）71、所有橋梁均有上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施4部分組成。（）72、橋臺側(cè)面寬度必須大于或等于臺后路堤寬度。（）73、按受力體系來分類，橋梁分為梁橋、拱橋、剛架橋、吊橋、斜拉橋 5類（）74、吊橋按錨碇來分有自錨式、錨碇式兩種。（）75、某單跨拱橋，主跨徑為 152m,該橋為特大橋。（）76、某城市立交橋，多孔橋全長為1020m,該橋為特大橋。（）77、懸索橋是目前跨越能力最大的橋型。（）78、橋下設(shè)計水位距離梁底的安全距離一般大于等于0.5m。（）79、對于簡單的小型項目，橋梁可以按一階段施工圖設(shè)計。（）80、橋型方案比較時主要進行經(jīng)濟和技術(shù)方面的比較。（

51、）81、橋梁設(shè)計荷載類型分為：永久作用、可變作用、偶然作用。（）82、地震作用對橋梁而言，屬于偶然作用。（）83、船舶或汽車的撞擊作用屬于偶然作用。（）84、混凝土收縮徐變屬于永久作用。（）85、預(yù)加力屬于永久作用。（）86、公路I級與公路n級荷載，車道荷載大小不同，車輛荷載相同。 （）87、對于涵洞結(jié)構(gòu)，通常采用車輛荷載進行設(shè)計。（）88、按現(xiàn)行規(guī)范，公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期為50年。（）89、在靜力計算中，通常用沖擊系數(shù)科來考慮汽車的沖擊作用。（）90、橋梁車道數(shù)一般可以單數(shù)布置。（）91、與瀝青混凝土橋面鋪裝比較，水泥混凝土橋面鋪裝力學(xué)性能更好。（）92、橋面鋪裝的主要作用是分散車輛荷載、

52、保護橋面板，防止主梁受雨水侵蝕。（）93、泄水管一般按橋梁橫坡進行設(shè)置。（）94、泄水管一般按橋梁縱坡進行設(shè)置。（）95、橋梁伸縮縫施工時，一般要在主梁中先預(yù)埋錨固鋼筋。（）96、伸縮縫的選擇與橋型結(jié)構(gòu)、當(dāng)?shù)販囟扔幸欢P(guān)系。（）97、橋梁防撞護欄施工時，必須預(yù)埋鋼筋進入主梁。（）98、裝配式簡支梁橋是目前公路上使用最廣泛的一種橋型。（）99、簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁均為靜定結(jié)構(gòu)。（）100、簡支梁、懸臂梁均為靜定結(jié)構(gòu)。 （）101、鋼筋混凝土梁橋一般是在帶裂縫的條件下工作的，所以耐久性差。（）102、對簡支梁，設(shè)計時，應(yīng)優(yōu)先考慮按標準跨徑設(shè)計。（）103、對于變截面連續(xù)梁橋，可以采用滿堂支架法施

53、工，也可以采用懸臂法施工。（）104、對變截面連續(xù)梁橋，只能采用懸臂澆注法或懸臂拼裝法施工。（）105、幾孔一聯(lián)可以根據(jù)伸縮縫的設(shè)置情況而定。（）106、水泥混凝土橋面鋪裝層厚度一般不少于6cm。（）107、水泥混凝土橋面鋪裝，采用混凝土標號一般不低于C45。（）108、對小橋涵洞，橋面一般不做專門的防排水設(shè)計。（）109、對小橋涵洞，板之間的連接是通過接縫鋼筋和現(xiàn)澆混凝土實現(xiàn)的。（）110、對于涵洞，所使用的板一般是實體矩形板。（）111、對于斜梁橋，在梁體和橋面鋪裝中，一般要配置鈍角分布鋼筋。（）112、裝配式鋼筋混凝土 T梁橋，通過設(shè)置邊、中橫隔板來實現(xiàn)橫向連接。（）113、裝配式鋼筋混凝土空心板橋，通過設(shè)置邊、中橫隔板來實現(xiàn)橫向連接。（）114、裝配式箱梁橋，一般通過濕接縫實現(xiàn)橫向連接。（）115、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，在錨固區(qū)一般要設(shè)置大量分布鋼筋。（）116、千斤頂和油壓表一般要配套進行標定檢驗。（）117、千斤頂張拉超過 200次要重新標定。（）118、千斤頂閑置超過 6個月要重新標定。（）119、錨具的前端一般要設(shè)置螺旋式箍筋或分布鋼筋，以分散應(yīng)力。（）120、杠桿法僅適合支點附近橫向分布系數(shù)的計算。（）121、剛性橫梁法又稱為偏心受壓法。（）122、剛性橫梁法一般適合