水泥混凝土路面施工注意事項(xiàng)

1、水泥混凝土路面施工注意事項(xiàng)水泥混凝土路面施工注意事項(xiàng)水泥混凝土路面質(zhì)量由混凝土強(qiáng)度、面板厚度、面板平整度控制，為確保路面質(zhì)量，除路基強(qiáng)度必須保證和路面設(shè)計(jì)合理外，還應(yīng)控制基層標(biāo)高和平整度，配比中采用外加劑，澆筑時(shí)控制好振搗，采用三軸整平機(jī)初平和人工精平，灌縫飽滿。關(guān)鍵詞：混凝土路面病害強(qiáng)度厚度施工技巧1 前言水泥混凝土路面作為主要的路面結(jié)構(gòu)形式，以其使用年限長(zhǎng)，不易受損、長(zhǎng)期壽命周期成本低的優(yōu)勢(shì)，自九十年代以來在中國(guó)取得了飛速發(fā)展，華東地區(qū)的320、312、328國(guó)道，上海地區(qū)的滬閔路、滬青平公路、滬太公路等均采用水泥混凝土路面，在西方國(guó)家水泥混凝土路面同樣被廣泛采用，比如在美國(guó)50%以上的高

2、等級(jí)公路采用水泥混凝土路面。近幾年在城市道路、開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)的道路建設(shè)中水泥混凝土路面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在上海的實(shí)施的村村通工程中更是100%采用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面雖然有許多優(yōu)點(diǎn)，但往往由于施工不規(guī)范，道路通車不久便產(chǎn)生裂縫、斷板、錯(cuò)臺(tái)等病害，使已有的混凝土路面使用壽命減少 20%70%,導(dǎo)致路面完好率和耐久性受到嚴(yán)重影響。另外，水泥混凝土路面如果施工時(shí)平整度控制不好，會(huì)形成行車舒適度差，如寧通高速原為水泥混凝土路面，由于平整度差和病害影響使行車道舒適度大大降低，現(xiàn)已全面白改黑。前車之 鑒，后人之師。實(shí)現(xiàn)施工規(guī)范化是提高水泥混凝土路面工程質(zhì)量 的當(dāng)務(wù)之急，其中的關(guān)鍵技術(shù)更是重中之重，必

3、須做到技術(shù)和措 施到位。2 已有水泥混凝土路面病害和原因簡(jiǎn)析 近幾年不少學(xué)者對(duì)已有水泥混凝土路面的病害進(jìn)行了較多的研究，將病害分為開裂、斷板、邊角剝落、沉陷、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、層 狀剝落等，造成這些病害的主要原因有以下幾個(gè)方面：1）施工不規(guī)范，包括 a、原材料不合格 b、混凝土的配合比不 當(dāng)c、基層不平整，造成路面厚度不一致d、施工工藝不當(dāng)，如過振、砂漿抹面、脹縫、縮縫未按規(guī)范施工，填縫不仔細(xì)等；2）設(shè)計(jì)不合理，包括混凝土面板厚度偏小、路面排水不暢、基層強(qiáng)度 偏低等；3）超重車輛的影響，超載車大量上路使混凝土路面所受 荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原有設(shè)計(jì)； 4）路基質(zhì)量差，產(chǎn)生不均勻沉降；5）產(chǎn) 生 病 害 未 及

4、 時(shí) 養(yǎng) 護(hù)。水泥混凝土路面病害發(fā)生過程大致如下：水泥混凝土路面在車 輛荷載作用下，由于面板強(qiáng)度不足或厚度不夠等原因出現(xiàn)開裂， 水由裂縫處滲入到基層頂層，在車輛動(dòng)荷載的作用下，從板縫處 唧出泥漿，將基層的細(xì)料一同帶出，周而復(fù)始形成板塊脫空，脫 空后板塊缺少必要的支撐和基層對(duì)面板的約束，受荷載的作用下 形成斷板，斷板的出現(xiàn)又加劇了路面滲水，重復(fù)循環(huán)，使斷板迅 速增加，并形成沉陷、邊角碎裂，另外，路基不均勻的沉降形成錯(cuò)臺(tái)，砂漿抹面等造成面板層狀剝落。經(jīng)過上述對(duì)水泥混凝土路面病害簡(jiǎn)析，我們?cè)谛陆ǖ缆肥┕r(shí)應(yīng) 特 別 注 意 以 下 幾 個(gè) 方 面：1、施工先要從路基抓起，路基強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)范要求，穩(wěn)

5、固結(jié)實(shí) 的路基才能確保路面穩(wěn)定。2、路面設(shè)計(jì)一定要合理，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范驗(yàn)算，確定面板厚度和基層厚度，不能因節(jié)約投資而減少必要的厚度，這一點(diǎn)在 開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)和村村通道路設(shè)計(jì)時(shí)尤應(yīng)引起重視。另外，一 定要設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，確保路面排水通暢。3、嚴(yán)格控制超重車輛上路，寧通高速京滬段由于大量超載車輛 晝伏夜出，使路面病害加劇，而不得不放棄白色路面改為黑色。4、對(duì)新建道路加強(qiáng)巡視，出現(xiàn)病害及時(shí)養(yǎng)護(hù)。3 水泥混凝 土路面施工關(guān)鍵技術(shù)如果路基穩(wěn)固，路面設(shè)計(jì)合理，超重車輛禁止通行，路面依然 出現(xiàn)病害，則是施工出了問題，而事實(shí)上，施工不合理、不規(guī)范 是造成路面病害的主要原因。為控制路面施工質(zhì)量，應(yīng)從控制混

6、凝土強(qiáng)度、面板厚度和面板平整度三方面入手，下面就水泥混凝 土路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)和一些技巧予以闡述。3.1 基層平 整度、 標(biāo) 高 的控 制基層平整度和標(biāo)高是保證面板厚度的基礎(chǔ)?；鶎悠秸炔顣?huì)造成路面板厚度不一，有局部超厚也有局部厚度小于設(shè)計(jì)值，因此 水泥混凝土路面在基層施工時(shí)一定要控制好平整度。當(dāng)前，江蘇、山東等地區(qū)的二灰級(jí)配碎石基層一般采用攤鋪機(jī)攤鋪，平整 度好，上海地區(qū)的三渣基層由于粒徑粗，一般用推土機(jī)結(jié)合人工 整平，平整度欠佳，建議今后用平地機(jī)整平，確保基層平整度符 合規(guī)范要求。基層標(biāo)高是控制板厚度的關(guān)鍵，控制時(shí)寧低勿高， 在施工時(shí)，施工單位往往為節(jié)約成本，從底基層起就有意抬高標(biāo) 高，意欲減少基層和面層厚度，這是非常錯(cuò)誤的做法，也是得不 償失的做法，這需要業(yè)主單位、監(jiān)理單位嚴(yán)格控制，需要施工單 位的自律。3.2 原材料控制原材料是保證面板強(qiáng)度的基礎(chǔ)，因此水泥混凝土路面原材料必須合格。水泥作為混凝土的膠結(jié)材料，必須采用政府頒發(fā)的準(zhǔn)用 證的產(chǎn)品，并做復(fù)試檢測(cè)，合格后方能使用。碎石作為骨料必須 有一定強(qiáng)度，應(yīng)對(duì)其壓碎值、針片狀含量、含泥量、級(jí)配作檢 測(cè)。黃沙作為骨料空隙的充填料應(yīng)采用中粒砂，含泥量應(yīng)符合規(guī)范要求。3.3 配合比配合比設(shè)計(jì)對(duì)混凝土強(qiáng)度非常重要。首先，配合比試驗(yàn)用的材 料必須與施工用材一致，以真實(shí)反映配合比情況，有些工地原材料未進(jìn)場(chǎng)，但去