船舶建造工藝03造船工藝發(fā)展

1、第三節(jié)第三節(jié)造船工藝的發(fā)展造船工藝的發(fā)展技術(shù)發(fā)展帶動造船方法的演變技術(shù)發(fā)展帶動造船方法的演變 焊接技術(shù)焊接技術(shù)鉚接散裝到分段建造鉚接散裝到分段建造 計算機技術(shù)計算機技術(shù) 取消取消1:1放樣放樣 數(shù)控技術(shù)數(shù)控技術(shù)切割、零件加工制作切割、零件加工制作 成組技術(shù)的運用成組技術(shù)的運用大型流水線大型流水線 數(shù)理統(tǒng)計及尺寸鏈理論數(shù)理統(tǒng)計及尺寸鏈理論無余量裝配無余量裝配 加工方面加工方面：氧乙炔焰：氧乙炔焰等離子等離子激光激光2021-12-20船型開船型開發(fā)帶動造船方法的演變發(fā)帶動造船方法的演變 超大型油船超大型油船( (VLCCVLCC、ULCC)ULCC) 第四代、第五代集裝箱第四代、第五代集裝箱 滾

2、裝船滾裝船( (RoRoRoRo) )、穿浪型滾裝船穿浪型滾裝船 液化天然氣船液化天然氣船( (LNG)LNG) 雙體氣墊船、雙體高速渡船、高速船雙體氣墊船、雙體高速渡船、高速船 巨型噴氣式海輪巨型噴氣式海輪雙殼體船的設計和制造技術(shù)雙殼體船的設計和制造技術(shù)雙殼體可能成為雙殼體可能成為21世紀船舶的主要結(jié)構(gòu)形式世紀船舶的主要結(jié)構(gòu)形式穩(wěn)性、應力、貨油泄漏和局部嚴重腐蝕等問題穩(wěn)性、應力、貨油泄漏和局部嚴重腐蝕等問題2021-12-20一、發(fā)展先進制造技術(shù)一、發(fā)展先進制造技術(shù)制造業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱，工業(yè)化國制造業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱，工業(yè)化國家財富的六至八成由制造業(yè)創(chuàng)造家財富的六至八成由制造業(yè)創(chuàng)造制造業(yè)根

3、本特征是將原材料轉(zhuǎn)換為價制造業(yè)根本特征是將原材料轉(zhuǎn)換為價值更高的產(chǎn)品值更高的產(chǎn)品 先進制造技術(shù)先進制造技術(shù)(Advanced Manufacturing Technology AMT)是一個動態(tài)的概念是一個動態(tài)的概念 2021-12-20先進制造技術(shù)（先進制造技術(shù)（AMT）的內(nèi)涵的內(nèi)涵 集成計算機技術(shù)、信息技術(shù)、自動化技術(shù)與集成計算機技術(shù)、信息技術(shù)、自動化技術(shù)與傳統(tǒng)制造技術(shù)傳統(tǒng)制造技術(shù)融入并行工程融入并行工程(CE)、成組技術(shù)成組技術(shù)(GT)、柔性柔性制造技術(shù)制造技術(shù)(FMS)等現(xiàn)代先進制造技術(shù)的哲理等現(xiàn)代先進制造技術(shù)的哲理傳統(tǒng)制造技術(shù)不斷吸收機械、電子、信息、傳統(tǒng)制造技術(shù)不斷吸收機械、電子、

4、信息、材料、能源及現(xiàn)代管理等方面的成果，并將材料、能源及現(xiàn)代管理等方面的成果，并將其綜合應用于產(chǎn)品設計、制造、管理、服務其綜合應用于產(chǎn)品設計、制造、管理、服務等全過程，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、等全過程，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活生產(chǎn)，而且取得理想技術(shù)經(jīng)濟效果的制靈活生產(chǎn)，而且取得理想技術(shù)經(jīng)濟效果的制造技術(shù)的總稱造技術(shù)的總稱2021-12-20先進制造技術(shù)主要包括三個技術(shù)群先進制造技術(shù)主要包括三個技術(shù)群主體技術(shù)群主體技術(shù)群（面向制造的設計和制造（面向制造的設計和制造工藝技術(shù)）工藝技術(shù)）支撐技術(shù)群支撐技術(shù)群（信息技術(shù)、機床和工具（信息技術(shù)、機床和工具技術(shù)、傳感器和控制技術(shù)、標準和框技

5、術(shù)、傳感器和控制技術(shù)、標準和框架）架）制造技術(shù)基礎設施制造技術(shù)基礎設施（質(zhì)量管理、人員（質(zhì)量管理、人員培訓、全局監(jiān)督和基準評測、技術(shù)獲培訓、全局監(jiān)督和基準評測、技術(shù)獲取和利用）取和利用）2021-12-20目標是全新概念的目標是全新概念的T T、QQ、C C、S ST Time to market產(chǎn)品從產(chǎn)生概念，經(jīng)產(chǎn)品從產(chǎn)生概念，經(jīng)過設計和制造，到市場銷售的時間，即商過設計和制造，到市場銷售的時間，即商品上市的時間最短品上市的時間最短Q Quality建立可靠的質(zhì)量保證體系，把建立可靠的質(zhì)量保證體系，把完整無缺的產(chǎn)品送至用戶手中完整無缺的產(chǎn)品送至用戶手中C Cost包括制造、使用維護和報廢的費

6、包括制造、使用維護和報廢的費用，使產(chǎn)品的全壽期所需費用最低用，使產(chǎn)品的全壽期所需費用最低S Service售前和售后服務，尤其是售后售前和售后服務，尤其是售后的產(chǎn)品局部和全部更新的升值服務的產(chǎn)品局部和全部更新的升值服務 2021-12-20二、一流的船舶制造技術(shù)二、一流的船舶制造技術(shù)美國和日本合作開展美國和日本合作開展“先進造船體制先進造船體制和技術(shù)和技術(shù)”研究（研究（ASSATAdvance Ship building Systems And Technology)船舶船舶AMTAMT在日本和歐美的一流船廠得到在日本和歐美的一流船廠得到基本的實施，使船廠由基本的實施，使船廠由“勞動力密集勞動

7、力密集型型”企業(yè)轉(zhuǎn)化為企業(yè)轉(zhuǎn)化為“設備密集型設備密集型”企業(yè)企業(yè)并向并向“信息和知識密集信息和知識密集”的方向發(fā)展的方向發(fā)展 船舶船舶AMTAMT追求的目標是實現(xiàn)追求的目標是實現(xiàn)“殼舾涂一殼舾涂一體化體化” 2021-12-20船舶船舶AMTAMT主要內(nèi)容主要內(nèi)容包括造船的全過程包括造船的全過程應用相似性分析，以應用相似性分析，以“中間產(chǎn)品中間產(chǎn)品”為向?qū)У慕橄驅(qū)У慕ㄔ觳呗?，替代以工種專業(yè)化為導向的組織原則造策略，替代以工種專業(yè)化為導向的組織原則把船舶視為把船舶視為“最終產(chǎn)品最終產(chǎn)品”。從原材料、設備到。從原材料、設備到形成形成“最終產(chǎn)品最終產(chǎn)品”的制造過程，按的制造過程，按GTGT原理進行

8、原理進行工程分解，得到一系列的工程分解，得到一系列的“半成品半成品”和和“特定特定的作業(yè)任務的作業(yè)任務”。把它們作為。把它們作為“產(chǎn)品產(chǎn)品”對待，按對待，按“產(chǎn)品產(chǎn)品”來組織生產(chǎn)，稱之為來組織生產(chǎn)，稱之為“中間產(chǎn)品中間產(chǎn)品”（Interim Products)Interim Products) 以以“中間產(chǎn)品中間產(chǎn)品”的專業(yè)化生產(chǎn)規(guī)定場地，調(diào)集的專業(yè)化生產(chǎn)規(guī)定場地，調(diào)集人員、設備、物質(zhì)和信息，組建人員、設備、物質(zhì)和信息，組建“微型工廠微型工廠”。這就是這就是AMTAMT的再造工程，這種新型的生產(chǎn)體制具的再造工程，這種新型的生產(chǎn)體制具有很高的效率有很高的效率 2021-12-20三、新一代船舶設

9、計和制造技術(shù)三、新一代船舶設計和制造技術(shù)在在成組技術(shù)成組技術(shù)、精良生產(chǎn)精良生產(chǎn)、并行工程并行工程和和敏敏捷制造捷制造等先進制造技術(shù)管理指導下，美等先進制造技術(shù)管理指導下，美國聯(lián)合世界上權(quán)威的船舶設計、科研、國聯(lián)合世界上權(quán)威的船舶設計、科研、檢驗、教學和生產(chǎn)單位，以檢驗、教學和生產(chǎn)單位，以虛擬企業(yè)的虛擬企業(yè)的形式形式研究開發(fā)了新一代的船舶設計和制研究開發(fā)了新一代的船舶設計和制造技術(shù)造技術(shù) 此項處于船舶制造前沿的技術(shù)涉及船廠此項處于船舶制造前沿的技術(shù)涉及船廠的的人員素質(zhì)測評人員素質(zhì)測評，作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化和有和有益于船東、船廠乃至于社會的嶄新的船益于船東、船廠乃至于社會的嶄新的船舶產(chǎn)品的

10、開發(fā)舶產(chǎn)品的開發(fā) 2021-12-20快速測評員工的心理和生理狀態(tài)，每個快速測評員工的心理和生理狀態(tài)，每個人的跟蹤目標、判別方向和安全配置的人的跟蹤目標、判別方向和安全配置的能力能力 新一代方法把整個船體密封起來，與外新一代方法把整個船體密封起來，與外界環(huán)境相隔離，使操作人員在一個密閉界環(huán)境相隔離，使操作人員在一個密閉的、溫度、濕度和空氣的新鮮程度得到的、溫度、濕度和空氣的新鮮程度得到調(diào)控的環(huán)境中作業(yè)調(diào)控的環(huán)境中作業(yè) 使用快速搭拆、與船體貼近并可供給能使用快速搭拆、與船體貼近并可供給能源的金屬腳手架。該類裝置已在歐美的源的金屬腳手架。該類裝置已在歐美的先進船廠實際使用先進船廠實際使用 2021

11、-12-20新一代的船舶設計和制造技術(shù) 原來由數(shù)千種零件構(gòu)成的船體中部，只采原來由數(shù)千種零件構(gòu)成的船體中部，只采取兩種形狀和尺寸標準化的零件取兩種形狀和尺寸標準化的零件 使用三塊厚度在使用三塊厚度在20毫米左右的鋼板，由焊毫米左右的鋼板，由焊接裝置只行走一次完成全部焊接作業(yè)接裝置只行走一次完成全部焊接作業(yè) 通過自動浸涂使船殼板涂層達通過自動浸涂使船殼板涂層達3毫米，該涂毫米，該涂層有特別強的附著力和密度，使用壽命可層有特別強的附著力和密度，使用壽命可超過船齡超過船齡 船體和舾裝都采用模塊化的建造方法船體和舾裝都采用模塊化的建造方法 全船合攏不使用船臺和船塢，而是采用海全船合攏不使用船臺和船塢，

12、而是采用海洋工程的方法洋工程的方法大型躉船協(xié)助合攏大型躉船協(xié)助合攏2021-12-20這種船舶中部結(jié)構(gòu)的鋼材加工不再需要數(shù)這種船舶中部結(jié)構(gòu)的鋼材加工不再需要數(shù)控號料切割設備、三芯輥、油壓機、型材控號料切割設備、三芯輥、油壓機、型材冷彎機等，只要一臺鋼板弧度成型機即可冷彎機等，只要一臺鋼板弧度成型機即可主機推進系統(tǒng)采用復式結(jié)構(gòu)，以增強船舶主機推進系統(tǒng)采用復式結(jié)構(gòu)，以增強船舶在海上的生存能力和貨物裝載量在海上的生存能力和貨物裝載量全新的船舶設計和制造技術(shù)研究開發(fā)工作全新的船舶設計和制造技術(shù)研究開發(fā)工作已經(jīng)完成，建造該類船舶的工廠正在新建已經(jīng)完成，建造該類船舶的工廠正在新建英國皇家造船學會會刊稱，一

13、旦這種船舶英國皇家造船學會會刊稱，一旦這種船舶問世，將會對美國造船業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，問世，將會對美國造船業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，同時也將震撼全球的造船業(yè)同時也將震撼全球的造船業(yè)2021-12-20四、四、采用先進制造技術(shù)促進造船產(chǎn)采用先進制造技術(shù)促進造船產(chǎn)業(yè)升級業(yè)升級造船產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，一直難于達到批造船產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，一直難于達到批量生產(chǎn)那樣的生產(chǎn)效率量生產(chǎn)那樣的生產(chǎn)效率計算機技術(shù)、信息技術(shù)為代表的現(xiàn)代高計算機技術(shù)、信息技術(shù)為代表的現(xiàn)代高新技術(shù)與制造技術(shù)的融合，形成了先進新技術(shù)與制造技術(shù)的融合，形成了先進制造技術(shù)體系，為造船業(yè)大幅度提高勞制造技術(shù)體系，為造船業(yè)大幅度提高勞動生產(chǎn)率提供了強大的支持動

14、生產(chǎn)率提供了強大的支持先進造船國家實施的先進制造技術(shù)，使先進造船國家實施的先進制造技術(shù)，使傳統(tǒng)造船模式向現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)造船模式向現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換 2021-12-20造船造船行業(yè)行業(yè)傳統(tǒng)船舶工業(yè)傳統(tǒng)船舶工業(yè)現(xiàn)代船舶工業(yè)現(xiàn)代船舶工業(yè)未來未來船舶工業(yè)船舶工業(yè)技術(shù)技術(shù)水平水平第一級第一級水平水平第二級第二級水平水平第三級第三級水平水平第四級第四級水平水平第五級第五級水平水平生產(chǎn)生產(chǎn)模式模式整體整體制造模式制造模式分段分段制造模式制造模式分道分道制造模式制造模式集成集成制造模式制造模式敏捷敏捷制造模式制造模式主導主導技術(shù)技術(shù)鉚接技術(shù)鉚接技術(shù)焊接技術(shù)焊接技術(shù)成組技術(shù)成組技術(shù)信息技術(shù)信息技術(shù)智能技術(shù)

15、智能技術(shù)工程工程狀態(tài)狀態(tài)*船體散裝船體散裝*碼頭舾裝碼頭舾裝*全船涂裝全船涂裝*分段建造分段建造*先行舾裝先行舾裝*預先舾裝預先舾裝*分道建造分道建造*區(qū)域舾裝區(qū)域舾裝*區(qū)域涂裝區(qū)域涂裝船體建造、船體建造、舾裝和涂舾裝和涂裝一體化裝一體化* 動態(tài)動態(tài)(虛擬虛擬)組合組合*建造過程仿真建造過程仿真*全面模塊化和數(shù)全面模塊化和數(shù)字化字化管理管理特性特性*以以“系統(tǒng)系統(tǒng)”導導向分解船舶工程向分解船舶工程*按按“庫存量庫存量”控制生產(chǎn)過程控制生產(chǎn)過程*以以“系統(tǒng)區(qū)域系統(tǒng)區(qū)域”導向分解船舶工導向分解船舶工程程*按按“系統(tǒng)系統(tǒng)”和和“區(qū)域區(qū)域”的的“庫庫存量存量”控制生產(chǎn)控制生產(chǎn)*“中間產(chǎn)品中間產(chǎn)品”導向

16、的分散專業(yè)導向的分散專業(yè)化生產(chǎn)化生產(chǎn)*按按“區(qū)域區(qū)域/類型類型/階段的庫存量階段的庫存量”控制生產(chǎn)控制生產(chǎn)*“中間產(chǎn)品中間產(chǎn)品”分散專業(yè)化生產(chǎn)分散專業(yè)化生產(chǎn)*按按“區(qū)域區(qū)域/類型類型/階段階段”和和“流通流通量量”控制生產(chǎn)控制生產(chǎn)*模塊導向得分形生模塊導向得分形生產(chǎn)組織的動態(tài)偶合產(chǎn)組織的動態(tài)偶合*造船和船舶運營過造船和船舶運營過程的瞬態(tài)監(jiān)控程的瞬態(tài)監(jiān)控船廠船廠類型類型勞動力勞動力密集密集勞動力勞動力密集密集設備密集設備密集信息密集信息密集知識密集知識密集全球聯(lián)網(wǎng)全球聯(lián)網(wǎng)表表1造船技術(shù)水平級其特征一覽表造船技術(shù)水平級其特征一覽表2021-12-20焊接技術(shù)、成組技術(shù)焊接技術(shù)、成組技術(shù)( (Gro

17、up Technology)Group Technology)和信和信息技術(shù)息技術(shù)( (Information Technology)Information Technology)導致了船舶導致了船舶生產(chǎn)體制和技術(shù)的有序進化，依次形成分段、生產(chǎn)體制和技術(shù)的有序進化，依次形成分段、分道分道( (ProceseProcese land) land)和集成等造船模式的更替和集成等造船模式的更替日本大型船廠的職工由數(shù)萬名下降到千人左右日本大型船廠的職工由數(shù)萬名下降到千人左右至至20002000年年7 7月，日本船廠工人已減少到月，日本船廠工人已減少到2 2萬人萬人造船業(yè)真正地由造船業(yè)真正地由“勞力勞力

18、”密集型轉(zhuǎn)化為密集型轉(zhuǎn)化為“設備設備”密密集型和集型和“信息信息”密集，徹底擺脫造船作業(yè)密集，徹底擺脫造船作業(yè)“骯臟、骯臟、困難、危險困難、危險”的落后狀態(tài)，實現(xiàn)了造船現(xiàn)代化的落后狀態(tài)，實現(xiàn)了造船現(xiàn)代化當前，正向著當前，正向著“知識知識”密集方向發(fā)展，正在研究密集方向發(fā)展，正在研究基于知識共享的合乎邏輯的全國造船一體化網(wǎng)基于知識共享的合乎邏輯的全國造船一體化網(wǎng)絡絡( (Logically Integrated Network by Logically Integrated Network by Knowledge Sharing)Knowledge Sharing)技術(shù)技術(shù)2021-12-20

19、造船企業(yè)實施先進制造技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀(1)19801980年代中期，先進造船國家對先進船舶制造技年代中期，先進造船國家對先進船舶制造技術(shù)進行研究，經(jīng)過十多年努力，有了快速的發(fā)展術(shù)進行研究，經(jīng)過十多年努力，有了快速的發(fā)展韓國大宇造船公司、現(xiàn)代造船公司和日本三井造韓國大宇造船公司、現(xiàn)代造船公司和日本三井造船公司船公司，發(fā)展先進造船技術(shù)，以整體優(yōu)化作為企，發(fā)展先進造船技術(shù)，以整體優(yōu)化作為企業(yè)計算機應用的首要目標，開發(fā)船舶制造信息系業(yè)計算機應用的首要目標，開發(fā)船舶制造信息系統(tǒng)，在統(tǒng)，在19901990年代初實現(xiàn)了設計、生產(chǎn)、管理信息年代初實現(xiàn)了設計、生產(chǎn)、管理信息的一體化，較大幅度地縮短了造船周期，建

20、造質(zhì)的一體化，較大幅度地縮短了造船周期，建造質(zhì)量有較大的提高，成本有所降低量有較大的提高，成本有所降低韓國造船業(yè)把韓國造船業(yè)把計算機技術(shù)中的精確制造計算機技術(shù)中的精確制造( (精確設計、精確設計、制造、管理制造、管理) )技術(shù)技術(shù)和和系統(tǒng)集成技術(shù)系統(tǒng)集成技術(shù)作為企業(yè)發(fā)展的作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性重點技術(shù)，在短期內(nèi)使造船技術(shù)、管理水戰(zhàn)略性重點技術(shù)，在短期內(nèi)使造船技術(shù)、管理水平和造船成本達到了能與日本匹敵的水平平和造船成本達到了能與日本匹敵的水平2021-12-20造船企業(yè)實施先進制造技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀(2)日、韓、西歐等許多先進造船企業(yè)的造船技日、韓、西歐等許多先進造船企業(yè)的造船技術(shù)水平處在殼舾涂一體

21、化術(shù)水平處在殼舾涂一體化( (第四級第四級) )和設計制和設計制造一體化造一體化( (第五級第五級) )的水平之間的水平之間國內(nèi)造船業(yè)經(jīng)過近十幾年的發(fā)展，初步建立國內(nèi)造船業(yè)經(jīng)過近十幾年的發(fā)展，初步建立了現(xiàn)代造船模式的雛形，基本完成了由了現(xiàn)代造船模式的雛形，基本完成了由“分分段造船模式段造船模式”向向“分道制造模式分道制造模式”的轉(zhuǎn)換，造的轉(zhuǎn)換，造船周期有了較大縮短船周期有了較大縮短按照按照5 5級造船技術(shù)水平評價，我國造船技術(shù)級造船技術(shù)水平評價，我國造船技術(shù)水平到水平到19981998年的年的3.093.09級級，與先進造船企業(yè)的，與先進造船企業(yè)的4 45 5級水平差距為級水平差距為1.551

22、.55級相當于級相當于1515年年2021-12-20中國造船的發(fā)展 (1)經(jīng)濟效益滑坡經(jīng)濟效益滑坡 統(tǒng)計數(shù)字表明，自統(tǒng)計數(shù)字表明，自19931993年以來，盡管船舶年以來，盡管船舶產(chǎn)量在增長，而利潤總額在下降，出現(xiàn)了產(chǎn)量在增長，而利潤總額在下降，出現(xiàn)了經(jīng)濟效益的嚴重滑坡經(jīng)濟效益的嚴重滑坡現(xiàn)代造船模式尚未到位現(xiàn)代造船模式尚未到位 1995 1995年轉(zhuǎn)換造船模式，至年轉(zhuǎn)換造船模式，至20002000年對上海地年對上海地區(qū)區(qū)3535位專家的咨詢調(diào)查表明，有位專家的咨詢調(diào)查表明，有3030的專的專家認為，我國船廠由傳統(tǒng)造船模式轉(zhuǎn)化為家認為，我國船廠由傳統(tǒng)造船模式轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代造船模式?jīng)]有到位現(xiàn)代造船模

23、式?jīng)]有到位 全部專家認為轉(zhuǎn)模沒有明顯效益全部專家認為轉(zhuǎn)模沒有明顯效益2021-12-20中國造船的發(fā)展 (2)造船現(xiàn)代化的研究取得了明顯的技術(shù)進步，造船現(xiàn)代化的研究取得了明顯的技術(shù)進步，國內(nèi)一流船廠的造船產(chǎn)量倍增國內(nèi)一流船廠的造船產(chǎn)量倍增尚未改變船舶生產(chǎn)主要依靠經(jīng)驗調(diào)度的問題，尚未改變船舶生產(chǎn)主要依靠經(jīng)驗調(diào)度的問題，仍是仍是“救火隊式救火隊式”的管理的管理為完成節(jié)點計劃，從廠級到部門和車間領導為完成節(jié)點計劃，從廠級到部門和車間領導和科技人員，日夜艱辛地奮戰(zhàn)在造船現(xiàn)場和科技人員，日夜艱辛地奮戰(zhàn)在造船現(xiàn)場與世界先進水平的差距正在擴大。以對全國與世界先進水平的差距正在擴大。以對全國造船專家咨詢調(diào)查為

24、分析依據(jù)，當前我國一造船專家咨詢調(diào)查為分析依據(jù)，當前我國一流船廠與國際先進水平船廠對比，綜合技術(shù)流船廠與國際先進水平船廠對比，綜合技術(shù)水平相差水平相差1515年；與年；與8080年代類似評價相比，差年代類似評價相比，差距擴大了距擴大了4 4年年2021-12-20中國造船的發(fā)展 (3)資深的熟知中國船舶工業(yè)實況的外國專家最近著資深的熟知中國船舶工業(yè)實況的外國專家最近著書，中肯地指明書，中肯地指明 日、韓作為第一、二造船強國主要是致力于船廠日、韓作為第一、二造船強國主要是致力于船廠內(nèi)的分道生產(chǎn)內(nèi)的分道生產(chǎn) “ “中國的造船廠大多數(shù)是通過擴大或部分改造舊中國的造船廠大多數(shù)是通過擴大或部分改造舊船臺

25、，引進新的設備來擴大生產(chǎn)能力和增加產(chǎn)量。船臺，引進新的設備來擴大生產(chǎn)能力和增加產(chǎn)量。由此引發(fā)的后果是廠區(qū)的材料及部件的流通復雜由此引發(fā)的后果是廠區(qū)的材料及部件的流通復雜化化施工周期、質(zhì)量、安全問題層出不窮。施工周期、質(zhì)量、安全問題層出不窮?！敝袊皥蟀l(fā)表的統(tǒng)計數(shù)據(jù)支持了他的評論。中國船舶報發(fā)表的統(tǒng)計數(shù)據(jù)支持了他的評論。船臺、船塢和起重設備能力明顯增強，但是生產(chǎn)船臺、船塢和起重設備能力明顯增強，但是生產(chǎn)場地面積增大不多場地面積增大不多2021-12-20舾裝技術(shù)的新發(fā)展舾裝技術(shù)的新發(fā)展ATCATC模塊模塊造船先進國家在舾裝單元采用模塊化的同時，造船先進國家在舾裝單元采用模塊化的同時，對模塊作進

26、一步的研究，即對模塊作進一步的研究，即“通過模塊共同性通過模塊共同性降低采辦成本降低采辦成本”，簡稱，簡稱ATCATC計劃計劃ATCATC計劃是通過機電設備的模塊化、標準化和過計劃是通過機電設備的模塊化、標準化和過程簡單化，減少船舶設計、生產(chǎn)、采購和整個程簡單化，減少船舶設計、生產(chǎn)、采購和整個壽命期運行、保障所需的時間和復雜性，從而壽命期運行、保障所需的時間和復雜性，從而降低船舶建造和使用期內(nèi)的費用降低船舶建造和使用期內(nèi)的費用機電設備的模塊化就是決定協(xié)調(diào)層次，并確定機電設備的模塊化就是決定協(xié)調(diào)層次，并確定組裝的標準接口；標準化就是使用最少數(shù)量的組裝的標準接口；標準化就是使用最少數(shù)量的設備和零件

27、能適應各種各樣的要求；過程簡單設備和零件能適應各種各樣的要求；過程簡單化就是把生產(chǎn)過程集成化化就是把生產(chǎn)過程集成化2021-12-20ATCATC模塊有如下優(yōu)點模塊有如下優(yōu)點可以使設計重復使用可以使設計重復使用 簡化船舶建造過程簡化船舶建造過程 有利于綜合后勤保障有利于綜合后勤保障 有利于設備布置、拆裝和維護有利于設備布置、拆裝和維護 實現(xiàn)模塊車間制作實現(xiàn)模塊車間制作 2021-12-20柔性制造技術(shù)柔性制造技術(shù)運用成組技術(shù)相似性原理設計適應小批量運用成組技術(shù)相似性原理設計適應小批量多品種的柔性生產(chǎn)線多品種的柔性生產(chǎn)線船廠的管子自動生產(chǎn)流水線和鋼板數(shù)控切船廠的管子自動生產(chǎn)流水線和鋼板數(shù)控切割機

28、是典型的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)割機是典型的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)柔性制造技術(shù)如平面分段和曲面分段加工柔性制造技術(shù)如平面分段和曲面分段加工半自動化生產(chǎn)線、焊接機器人和機械手已半自動化生產(chǎn)線、焊接機器人和機械手已被廣泛采用被廣泛采用隨著造船柔性自動化的不斷發(fā)展，未來的隨著造船柔性自動化的不斷發(fā)展，未來的造船工業(yè)不再是一個勞動力密集的行業(yè)造船工業(yè)不再是一個勞動力密集的行業(yè)2021-12-20精良生產(chǎn)精良生產(chǎn)強調(diào)以強調(diào)以“人人”為中心，把人視為比設備更重為中心，把人視為比設備更重要的固定資產(chǎn)，終身雇傭要的固定資產(chǎn)，終身雇傭剪除生產(chǎn)中任何不增值的工作，簡化體制、剪除生產(chǎn)中任何不增值的工作，簡化體制、簡化設計、簡化生產(chǎn)過程、

29、簡化協(xié)作關(guān)系、簡化設計、簡化生產(chǎn)過程、簡化協(xié)作關(guān)系、簡化檢驗簡化檢驗以以“盡善盡美盡善盡美”為目標，迅速響應市場與用為目標，迅速響應市場與用戶的需求戶的需求 實質(zhì)是集成，是組織管理和人員的集成；強實質(zhì)是集成，是組織管理和人員的集成；強調(diào)的是簡化調(diào)的是簡化2021-12-20敏捷制造敏捷制造把把“人人”視為敏捷制造的最重要因素視為敏捷制造的最重要因素 是動態(tài)組織結(jié)構(gòu)和高素質(zhì)人員的集成是動態(tài)組織結(jié)構(gòu)和高素質(zhì)人員的集成采用現(xiàn)代信息技術(shù)判斷決策，聯(lián)絡企業(yè)內(nèi)外采用現(xiàn)代信息技術(shù)判斷決策，聯(lián)絡企業(yè)內(nèi)外不斷提高現(xiàn)有產(chǎn)品的檔次不斷提高現(xiàn)有產(chǎn)品的檔次按產(chǎn)品任務需要迅速組建集本企業(yè)和外企業(yè)按產(chǎn)品任務需要迅速組建集本

30、企業(yè)和外企業(yè)優(yōu)勢力量的優(yōu)勢力量的“虛擬公司虛擬公司”；任務完成，；任務完成，“公公司司”自行解體自行解體制造工業(yè)中敏捷制造的最大特點是通過更大制造工業(yè)中敏捷制造的最大特點是通過更大范圍、更高程度的集成，來最大限度地滿足范圍、更高程度的集成，來最大限度地滿足市場市場/用戶的需求用戶的需求2021-12-20計算機制造集成系統(tǒng)計算機制造集成系統(tǒng)( (CIMS)CIMS) 通過網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫等把計算機輔助設計、通過網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫等把計算機輔助設計、制造、管理等有機地結(jié)合起來制造、管理等有機地結(jié)合起來第二代第二代CIMSCIMS引入精良生產(chǎn)和敏捷制造的精引入精良生產(chǎn)和敏捷制造的精髓，強調(diào)的也是技術(shù)、組織管

31、理和人的全髓，強調(diào)的也是技術(shù)、組織管理和人的全面集成面集成2021-12-20幾點結(jié)論幾點結(jié)論 1.精良生產(chǎn)、敏捷制造和精良生產(chǎn)、敏捷制造和CIMSCIMS盡管產(chǎn)生的時盡管產(chǎn)生的時間、地點、背景及采用的生產(chǎn)方法有很大間、地點、背景及采用的生產(chǎn)方法有很大不同，但目標一樣：提高企業(yè)的生產(chǎn)率、不同，但目標一樣：提高企業(yè)的生產(chǎn)率、提高企業(yè)的競爭能力、贏得市場提高企業(yè)的競爭能力、贏得市場2.2.精良生產(chǎn)、敏捷制造和精良生產(chǎn)、敏捷制造和CIMSCIMS為達到目標所為達到目標所采用的手段，其實質(zhì)是相同的：通過集成采用的手段，其實質(zhì)是相同的：通過集成的方法，把各種資源的方法，把各種資源( (括人的資源括人的資

32、源) )集成在集成在一起，并充分有效地利用這些資源，使企一起，并充分有效地利用這些資源，使企業(yè)獲得最佳效益業(yè)獲得最佳效益2021-12-203. 精良生產(chǎn)、敏捷制造和精良生產(chǎn)、敏捷制造和CIMS有許多共同有許多共同之處，三者可以取長補短，共同發(fā)展。之處，三者可以取長補短，共同發(fā)展。4.柔性制造是精良生產(chǎn)、敏捷制造和柔性制造是精良生產(chǎn)、敏捷制造和CIMS的共同基礎的共同基礎精良生產(chǎn)和敏捷制造的重要價值在于精良生產(chǎn)和敏捷制造的重要價值在于為為CIMS真正取得效益提供了新的思路真正取得效益提供了新的思路與技術(shù)與技術(shù)2021-12-20第一節(jié)第一節(jié)船舶建造方針和建造策略船舶建造方針和建造策略一、一、船

33、舶建造方針船舶建造方針”與與“船舶建造策略的關(guān)船舶建造策略的關(guān)系系所謂所謂“船舶建造方針船舶建造方針”應是造船廠在一定應是造船廠在一定時期內(nèi)的一種比較穩(wěn)定的規(guī)劃時期內(nèi)的一種比較穩(wěn)定的規(guī)劃所謂所謂“船舶建造策略船舶建造策略”則是針對某一艘船則是針對某一艘船或或相同相同類的幾艘船的建造計劃類的幾艘船的建造計劃要建立企業(yè)的船舶建造方針首先必須具備要建立企業(yè)的船舶建造方針首先必須具備其營銷計劃（其營銷計劃（Business PlanBusiness Plan），），然后才是然后才是建造方針和建造策略建造方針和建造策略2021-12-202021-12-20船舶建造方針和船舶建造策略的關(guān)系 營銷計劃給出

34、了一系列關(guān)于制造技術(shù)和建造營銷計劃給出了一系列關(guān)于制造技術(shù)和建造組織機構(gòu)目標，為滿足這些目標，需要對以組織機構(gòu)目標，為滿足這些目標，需要對以下事項進行決策下事項進行決策（1 1）工廠的發(fā)展和戰(zhàn)略）工廠的發(fā)展和戰(zhàn)略（2 2）生產(chǎn)率目標）生產(chǎn)率目標（3 3）制造、外協(xié)或分合同）制造、外協(xié)或分合同（4 4）技術(shù)和建造的組織和機構(gòu)）技術(shù)和建造的組織和機構(gòu)2021-12-20船舶建造方針和船舶建造策略的關(guān)系船舶建造方針更注重對戰(zhàn)略的研究，注重標準、船舶建造方針更注重對戰(zhàn)略的研究，注重標準、方法、原理的研究方法、原理的研究只有在建造方針的基礎上，才能演繹出切合實只有在建造方針的基礎上，才能演繹出切合實際、

35、具有一定高度的船舶建造策略，把理論和際、具有一定高度的船舶建造策略，把理論和方法應用到具體的船舶建造中去方法應用到具體的船舶建造中去要提高船舶建造質(zhì)量，就應該在設計開始就給要提高船舶建造質(zhì)量，就應該在設計開始就給整個設計定位整個設計定位船舶建造策略就是給設計以一個環(huán)境，所有的船舶建造策略就是給設計以一個環(huán)境，所有的船舶設計工作將在它的指導下進行船舶設計工作將在它的指導下進行2021-12-20二、船舶建造方針二、船舶建造方針我國在船舶建造合同開始執(zhí)行時就組織編制我國在船舶建造合同開始執(zhí)行時就組織編制“船船舶建造方針舶建造方針”船舶建造方針船舶建造方針( (Shipbuilding Policy

36、)Shipbuilding Policy)是對造船是對造船企業(yè)的組織機構(gòu)和船舶建造方法的優(yōu)化，它體現(xiàn)企業(yè)的組織機構(gòu)和船舶建造方法的優(yōu)化，它體現(xiàn)了船舶制造廠或公司的造船目標和要求，這些目了船舶制造廠或公司的造船目標和要求，這些目標和要求已被造船廠或公司的營銷計劃所確定標和要求已被造船廠或公司的營銷計劃所確定船舶建造方針的目標是：初步的合理化和標準化；船舶建造方針的目標是：初步的合理化和標準化；研究生產(chǎn)的組織機構(gòu)；仿真建造過程中的實效研究生產(chǎn)的組織機構(gòu)；仿真建造過程中的實效為達到目標，要應用成組技術(shù)為達到目標，要應用成組技術(shù)( (Group Technology Group Technology

37、GT)GT)和產(chǎn)品導向性工程分解和產(chǎn)品導向性工程分解( (Product Work Product Work BreakdownPWB)BreakdownPWB)，形成中間產(chǎn)品族形成中間產(chǎn)品族( (Interim Interim Product FamiliesIPF)Product FamiliesIPF)2021-12-20船舶建造方針（船舶建造方針（1 1）船舶建造方針從公司營銷計劃發(fā)展而來，通船舶建造方針從公司營銷計劃發(fā)展而來，通常是企業(yè)五年的計劃，包括以下幾個主題常是企業(yè)五年的計劃，包括以下幾個主題（1 1）船廠的綱領產(chǎn)品）船廠的綱領產(chǎn)品（2 2）船廠的產(chǎn)量和目標）船廠的產(chǎn)量和目標（

38、3 3）船廠的產(chǎn)值目標）船廠的產(chǎn)值目標（4 4）產(chǎn)品的造價目標）產(chǎn)品的造價目標綱領產(chǎn)品常常由造船市場的現(xiàn)狀和走勢來確綱領產(chǎn)品常常由造船市場的現(xiàn)狀和走勢來確定，對船廠當前的生產(chǎn)經(jīng)營活動和未來的發(fā)定，對船廠當前的生產(chǎn)經(jīng)營活動和未來的發(fā)展都十分重要展都十分重要2021-12-20這些標準用于船舶建造合同，將在以下不這些標準用于船舶建造合同，將在以下不同的層面上得到體現(xiàn)同的層面上得到體現(xiàn)（1 1）在戰(zhàn)略上，它關(guān)系到工程類型、計劃單）在戰(zhàn)略上，它關(guān)系到工程類型、計劃單元、中間產(chǎn)品和整個工廠等等，應用于概元、中間產(chǎn)品和整個工廠等等，應用于概念設計和初步設計階段念設計和初步設計階段（2 2）在戰(zhàn)術(shù)上，它關(guān)系

39、到單元計劃的間力、）在戰(zhàn)術(shù)上，它關(guān)系到單元計劃的間力、程序系統(tǒng)分析、產(chǎn)品標準和實際的結(jié)合等程序系統(tǒng)分析、產(chǎn)品標準和實際的結(jié)合等等，將應用于合同設計和轉(zhuǎn)換設計階段等，將應用于合同設計和轉(zhuǎn)換設計階段（3 3）在實戰(zhàn)中，它關(guān)系到建造場地和精度控）在實戰(zhàn)中，它關(guān)系到建造場地和精度控制，應用于詳細設計階段制，應用于詳細設計階段船舶建造方針包含了一系列標準船舶建造方針包含了一系列標準2021-12-20船舶建造是一個動態(tài)的過程船舶建造是一個動態(tài)的過程標準的建造程序和進展過程在引用過程中，會隨標準的建造程序和進展過程在引用過程中，會隨著船舶產(chǎn)品類型的變化、施工設備的不同，以及著船舶產(chǎn)品類型的變化、施工設備的

40、不同，以及造船技術(shù)的發(fā)展而不斷得到修正造船技術(shù)的發(fā)展而不斷得到修正船舶建造方針則是相對穩(wěn)定的，其中有一特定的船舶建造方針則是相對穩(wěn)定的，其中有一特定的部分，將作用于任一船舶建造合同的全周期和船部分，將作用于任一船舶建造合同的全周期和船廠今后的發(fā)展廠今后的發(fā)展船舶建造方針也將考慮變化了的建造方式，響應船舶建造方針也將考慮變化了的建造方式，響應產(chǎn)品的發(fā)展和造船市場等等的變化，為聯(lián)結(jié)當前產(chǎn)品的發(fā)展和造船市場等等的變化，為聯(lián)結(jié)當前和將來的變化，不斷優(yōu)化計劃，提高生產(chǎn)效率和將來的變化，不斷優(yōu)化計劃，提高生產(chǎn)效率在船舶建造方針中，船舶建造是主要部分，對此在船舶建造方針中，船舶建造是主要部分，對此船廠要以各

41、種商業(yè)目標為背景，建立一個長期的船廠要以各種商業(yè)目標為背景，建立一個長期的船舶建造發(fā)展計劃船舶建造發(fā)展計劃2021-12-20船舶建造方針包含的主要內(nèi)容（船舶建造方針包含的主要內(nèi)容（1 1） 方針總論方針總論目標，目的，結(jié)構(gòu)目標，目的，結(jié)構(gòu)建造產(chǎn)品概況建造產(chǎn)品概況產(chǎn)品描述，建造方法概要產(chǎn)品描述，建造方法概要原理總論原理總論計劃變化和發(fā)展，相關(guān)文件，主計劃變化和發(fā)展，相關(guān)文件，主要設備，要設備，PWBSPWBS，編碼，技術(shù)信息，場地，標編碼，技術(shù)信息，場地，標準和造船精度控制準和造船精度控制物流物流概要，計劃的變化和發(fā)展，相關(guān)文件，概要，計劃的變化和發(fā)展，相關(guān)文件，標準中間產(chǎn)品和制造方法，標準尺

42、度和誤差，標準中間產(chǎn)品和制造方法，標準尺度和誤差，鋼材預處理和部狀，舾裝件制造，鋼結(jié)構(gòu)組鋼材預處理和部狀，舾裝件制造，鋼結(jié)構(gòu)組裝，預舾裝，船臺裝，預舾裝，船臺/ /船塢工稱，制造部資源船塢工稱，制造部資源2021-12-20船舶建造方針包含的主要內(nèi)容（船舶建造方針包含的主要內(nèi)容（2 2） 建造方法建造方法概要，計劃變化和發(fā)展，相關(guān)文件，概要，計劃變化和發(fā)展，相關(guān)文件，標準中間產(chǎn)品和制造方法，標準尺度和誤差，鋼標準中間產(chǎn)品和制造方法，標準尺度和誤差，鋼材預處理，鋼結(jié)構(gòu)組裝，船體建造，舾裝制造，材預處理，鋼結(jié)構(gòu)組裝，船體建造，舾裝制造，舾裝件安裝，涂裝，服務，生產(chǎn)率目標，子合同舾裝件安裝，涂裝，服

43、務，生產(chǎn)率目標，子合同船舶設計方法船舶設計方法概要，計劃變化和發(fā)展，相關(guān)文概要，計劃變化和發(fā)展，相關(guān)文件，船舶設計策略，標前設計，標后設計件，船舶設計策略，標前設計，標后設計框架計劃框架計劃概要，計劃變化和發(fā)展，相關(guān)文件，概要，計劃變化和發(fā)展，相關(guān)文件，策略規(guī)劃，戰(zhàn)術(shù)策略，詳細計劃，實時監(jiān)控策略規(guī)劃，戰(zhàn)術(shù)策略，詳細計劃，實時監(jiān)控人力資源人力資源概要，計劃變化和發(fā)展，相關(guān)文件，概要，計劃變化和發(fā)展，相關(guān)文件，組織機構(gòu)，訓練，安全組織機構(gòu)，訓練，安全實施計劃實施計劃概要，工程節(jié)點計劃概要，工程節(jié)點計劃2021-12-20三、船舶建造策略三、船舶建造策略船舶建造策略船舶建造策略( (Vessel B

44、uild Strategy)Vessel Build Strategy)是是議議定設計、工程、物料管理、建造和試驗的計劃定設計、工程、物料管理、建造和試驗的計劃 建造前期準備建造前期準備船舶建造策略船舶建造策略作為作為特有的計劃工具，為了統(tǒng)一特有的計劃工具，為了統(tǒng)一各變化的要素，船舶建造策略提供過去的從建各變化的要素，船舶建造策略提供過去的從建造開始到結(jié)束的完整計劃造開始到結(jié)束的完整計劃船舶建造策略汲取結(jié)合設計和制造的知識和程船舶建造策略汲取結(jié)合設計和制造的知識和程序，使它們不斷發(fā)展和更新，并把它們作為訓序，使它們不斷發(fā)展和更新，并把它們作為訓練的工具，這對制定新的船舶建造策略是一個練的工具，這對制定新的船舶建造策略是一個有效手段有效手段2021-12-20船舶建造策略包含的主要目標船舶建造策略包含的主要目標（1 1）鑒定新船）鑒定新船（3 3）鑒定合同和管理目標）鑒定合同和管理目標（4 4）鑒定從船舶建造方針的出發(fā)點）鑒定從船舶建造方針的出發(fā)點（5 5）根據(jù)新船的設計和建造情況，特別是參）根據(jù)新船的設計和建造情況，特別是參考其他正在進行的項目鑒定約束條件考其他正在進行的項目鑒定約束條件（6 6）確定上述約束中哪些必須首先克服）確定上述約束中哪些必須首先克服一個部門的決策涉及到其他部門，因此各部一個部門的決策涉及到其他部門，因此各部門間的溝通和交流是非常