混凝土運(yùn)輸及入倉(cāng)教程文件

1、目錄1、編制依據(jù)12、組織施工的原則及要求13、工程概況24、混凝土運(yùn)輸和入倉(cāng)方式綜述 25、混凝土入倉(cāng) 11xx水庫(kù)攔河壩工程混凝土運(yùn)輸與入倉(cāng)施工方案1、編制依據(jù)xx水庫(kù)施工圖紙混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程xx水庫(kù)施工組織設(shè)計(jì)2、組織施工的原則及要求1）堅(jiān)持執(zhí)行基本建設(shè)程序，嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求組織施工；2）加強(qiáng)施工總平面管理，合理安排施工場(chǎng)地，組織好現(xiàn)場(chǎng)文明施工；3）加強(qiáng)施工中的計(jì)劃性，克服盲目性，在確保安全生產(chǎn)，搞好工程質(zhì)量的前提下，節(jié)約材料，降低成本，多快好省的完成施工任務(wù)；4）堅(jiān)持安全施工及文明施工；5）積極推廣應(yīng)用“四新”成果，充分利用下先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和施工

2、設(shè)備、做到機(jī)械化作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；6）強(qiáng)化管理質(zhì)量，加強(qiáng)工序監(jiān)控，做到事前預(yù)防，確保工程達(dá)到合格標(biāo) 準(zhǔn);7）調(diào)配組織管理能力強(qiáng)，施工生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的中青年技術(shù)管理人員組 建項(xiàng)目部，建立項(xiàng)目部負(fù)責(zé)制的管理、質(zhì)保、安全保證體系，嚴(yán)格管 理，優(yōu)化配置。3、工程概況xx縣位于云南省西部邊陲，地處東經(jīng) 98o05' Y8o46',北緯24o 38' 25o52'之間。東接隆陽(yáng)區(qū)，南連龍陵縣，西南與盈江、梁河縣 相倚，東北與瀘水縣接壤，西北與緬甸交界，國(guó)境線長(zhǎng)148km全境東西最寬69公里，南北最長(zhǎng)137k3總面積5845kn2o 花園水庫(kù)主要樞紐建筑物包括：攔河壩、溢洪道、

3、輸水隧洞。攔河壩壩頂高程1794.5m,壩軸河床情急高程1748.7m,最大壩高45.8m,壩頂寬6.0m,壩頂長(zhǎng)316.6m。4、混凝土運(yùn)輸方式綜述混凝土運(yùn)輸是整個(gè)混凝土施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)， 對(duì)工程質(zhì)量和 施工進(jìn)度影響較大。由于混凝土料拌合后不能久存，而且在運(yùn)輸過(guò)程 中對(duì)外界的影響敏感，運(yùn)輸方法不當(dāng)或疏忽大意，都會(huì)降低混凝土的 質(zhì)量，甚至造成廢品。如供料不及時(shí)或混凝土品種錯(cuò)誤，正在澆筑的 施工部位將不能順利進(jìn)行。因此要解決好混凝土拌合、澆筑、水平運(yùn) 輸和垂直運(yùn)輸之間的協(xié)調(diào)配合問(wèn)題， 還必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?，保證運(yùn) 輸混凝土的質(zhì)量。1）混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)滿足下列基本要求：(1)運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)不吸水

4、、不漏漿，運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生混凝土拌合物分離、嚴(yán)重泌水及過(guò)多降低坍落度。(2)同時(shí)運(yùn)輸兩種以上強(qiáng)度等級(jí)的混凝土?xí)r。應(yīng)在運(yùn)輸設(shè)備上設(shè)置標(biāo)志，以免混淆。(3)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間、減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)。運(yùn)輸時(shí)間不得超過(guò)表1的規(guī)定。因故停歇過(guò)久，混凝土產(chǎn)生初凝時(shí)，應(yīng)作廢料處理。在任何情 況下，嚴(yán)禁中途加水后運(yùn)入倉(cāng)內(nèi)。表1混凝土允許運(yùn)輸時(shí)間(min)氣溫(oC)混凝土允許運(yùn)輸時(shí)間20-303010-20455-1060注：本表數(shù)值未考慮外加劑、混合料及其他特殊施工措施的影響(4)運(yùn)輸?shù)缆坊酒教?，避免拌合物振?dòng)、離析、分層。(5)混凝土運(yùn)輸工具及澆筑地點(diǎn)，必要是應(yīng)有遮蓋或保溫設(shè)施，以避免因日曬、雨淋、受凍而影響混凝

5、土的質(zhì)量。(6)混凝土拌合物自由下落搞得以不大于 2m為宜，超過(guò)此界限時(shí)應(yīng) 采用緩降措施。2)混凝土運(yùn)輸設(shè)備混凝土運(yùn)輸包括兩個(gè)運(yùn)輸過(guò)程：一是從拌和機(jī)前到澆筑倉(cāng)前，主 要是水平運(yùn)輸；二是從建筑倉(cāng)前到倉(cāng)內(nèi)，主要是垂直運(yùn)輸?；炷恋乃竭\(yùn)輸又稱為供料運(yùn)輸。常采用的運(yùn)輸方式有人工、 機(jī)動(dòng)翻斗車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、自卸汽車、混凝土泵、皮帶機(jī)、機(jī) 車等幾種，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、施工場(chǎng)地寬窄和設(shè)備供應(yīng)情況選用?；炷恋拇怪边\(yùn)輸又稱為入倉(cāng)運(yùn)輸， 主要由起重機(jī)械來(lái)完成，常 見(jiàn)的起重機(jī)械有履帶式、門(mén)機(jī)、塔機(jī)等幾種。水平運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備人工運(yùn)輸人工運(yùn)輸混凝土常用手推車、架子車和斗車等。用手推車和架子車時(shí)，要求運(yùn)輸?shù)缆仿访嫫?/p>

6、整，隨時(shí)清掃干凈，防止混凝土在運(yùn) 輸過(guò)程中受到強(qiáng)烈振動(dòng)。道路的縱坡，一般要求水平，局部不宜大于15% 一次爬高不宜超過(guò)2-3m,運(yùn)輸距離不宜超過(guò)200m用窄軌斗車運(yùn)輸混凝土?xí)r，窄軌（軌距610mm車道的轉(zhuǎn)彎半徑以不小于10m為宜。軌道盡量為水平，局部縱坡不宜超過(guò) 4%盡 可能鋪設(shè)雙線；以便輕、重車道分開(kāi)。如為單線要設(shè)避車叉道。容量 為0.60m3的斗車一般用人力推運(yùn)，局部地段可用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。機(jī)動(dòng)翻斗車機(jī)動(dòng)翻斗車是混凝土工程中使用較多的水平運(yùn)輸機(jī)械。它輕便靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小、速度快且能自動(dòng)卸料。車前裝有容量為476L的翻斗，載重量約1t,最高時(shí)速20km/h。適用于短途運(yùn)輸混凝土或砂 石料?；炷?/p>

7、攪拌運(yùn)輸車混凝土攪拌運(yùn)輸車是運(yùn)送混凝土的專用設(shè)備。 它的特點(diǎn)是在運(yùn)量大、遠(yuǎn)運(yùn)距的情況下，能保證混凝土的質(zhì)量均勻，一般用于混凝土制 備點(diǎn)（商品混凝土站）與澆筑點(diǎn)距離較遠(yuǎn)時(shí)使用。它的運(yùn)送方式有兩種：一是在10km范圍內(nèi)作短距離運(yùn)送時(shí)，制作運(yùn)輸工具使用，即將 拌合好的混凝土接送至澆筑點(diǎn)，在運(yùn)輸途中為防止混凝土分離，讓攪 拌筒只作低速攪動(dòng)，使混凝土拌合物不致分離、凝結(jié)；二是在運(yùn)距較 長(zhǎng)時(shí)，攪拌運(yùn)輸兩者兼用，即先在混凝土拌合站將干料-砂、石、水泥按配比裝入攪拌鼓筒內(nèi)，并將水注入配水箱，開(kāi)始只作干料運(yùn)送， 然后在到達(dá)距使用點(diǎn)1015min路程時(shí)，啟動(dòng)攪拌筒回轉(zhuǎn)，并向攪拌 筒注入定量的水，這樣在運(yùn)輸途中邊運(yùn)

8、輸邊攪拌成混凝土拌合物，送至澆筑點(diǎn)卸出。自卸汽車汽車運(yùn)輸混凝土機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)地形變化適應(yīng)性強(qiáng)，道路修建的工 程量小且費(fèi)用較低。進(jìn)行施工規(guī)劃時(shí)，應(yīng)盡量考慮運(yùn)輸混凝土的道路 與基坑開(kāi)挖出渣道路相結(jié)合，在基坑開(kāi)挖捷順后，利用出渣道路運(yùn)輸 混凝土，一縮短混凝土澆筑的準(zhǔn)備工期，汽車運(yùn)輸混凝土幾乎可以同 所有入倉(cāng)設(shè)備配套使用，但運(yùn)距不宜太長(zhǎng)，為減少運(yùn)輸過(guò)程中過(guò)大震 動(dòng)，路面質(zhì)量要求高，缺點(diǎn)是能源消耗大，運(yùn)輸費(fèi)用高，不易管理， 事故率較高。國(guó)外一些工程采用無(wú)軌側(cè)卸罐車運(yùn)輸混凝土。 牽引車與裝混凝土 的料斗用錢(qián)接方式聯(lián)結(jié)，轉(zhuǎn)彎半徑僅 8m,運(yùn)行靈活，適應(yīng)水利水電 工地地形變化大且復(fù)雜的特點(diǎn)，道路布置容易，修建費(fèi)

9、用較小。止匕外, 無(wú)軌側(cè)卸料罐車操作方便，容易對(duì)準(zhǔn)吊罐，起重機(jī)上的吊罐不脫鉤， 輔助工作時(shí)間少，縮短了起重機(jī)的澆筑循環(huán)時(shí)間，提高了工效。三峽 工程混凝土水平運(yùn)輸部分采用無(wú)軌側(cè)卸料罐車的運(yùn)輸方式?；炷帘帽盟突炷吝\(yùn)輸，必須符合混凝土的供應(yīng)，保證輸送混凝土的泵 能連續(xù)工作；輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密，如管道向下傾 斜，應(yīng)防止混入空氣，產(chǎn)生阻塞間歇時(shí)間超過(guò)45min或當(dāng)混凝土出現(xiàn) 離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即用壓力誰(shuí)或其他辦法沖洗管內(nèi)殘留的混凝土 ；在泵送過(guò)程中，受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產(chǎn)生堵 塞；皮帶機(jī)皮帶機(jī)運(yùn)輸混凝土可將混凝土運(yùn)送直接入倉(cāng)，也可作為轉(zhuǎn)料設(shè) 備。皮帶機(jī)直接入倉(cāng)澆筑

10、混凝土主要有固定式和移動(dòng)式兩種。固定 式即用鋼排架支撐多條膠帶通過(guò)倉(cāng)面，每條膠帶控制澆筑寬度 56m,每隔幾米設(shè)置刮板，混凝土通過(guò)溜管垂直下卸。移動(dòng)式為倉(cāng)面上的移動(dòng)梭式膠帶布料機(jī)分料入倉(cāng)。在混凝土澆筑方案中，膠帶運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)率較高，如 762mm寬 膠帶，帶速190230m/min ,生產(chǎn)率240450m3/h, 一般為專用梢 型皮帶。國(guó)外工程為擴(kuò)大起重機(jī)澆筑范圍， 采用皮帶機(jī)懸掛在起重機(jī) 的臂桿上，其生產(chǎn)率澆筑半徑比起重機(jī)配吊罐澆筑混凝土高，澆筑半徑大。膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸混凝土?xí)r一種連續(xù)作業(yè)，生產(chǎn)效率高，適用于 地形高差大的工程部位，動(dòng)力消耗小，操作管理人員相對(duì)少，但平倉(cāng) 振搗一定要跟上，且一旦

11、發(fā)生故障，全線停運(yùn)，停留在膠帶上的大量 混凝土難以處理，同時(shí)一次只能運(yùn)送一種品種的混凝土料，夏季使用時(shí)預(yù)冷混凝土溫度回升大，滿足設(shè)計(jì)要求難度大。采用皮帶機(jī)運(yùn)送混凝土?xí)r，混凝土的垂直下落高度要嚴(yán)格控制， 一般應(yīng)控制不大于1.5m,適用于澆筑品種單一的大體積混凝土，對(duì) 有水平鋼筋部位應(yīng)慎用。唯直運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備當(dāng)工程規(guī)模不大、施工強(qiáng)度較小時(shí)，使用普通的門(mén)機(jī)即可滿足施 工要求，甚至可以省略棧橋，是一種較為經(jīng)濟(jì)的垂直運(yùn)輸方案。當(dāng)河 谷較寬闊、工程規(guī)模較大時(shí)，也常采用門(mén)、塔機(jī)配施工棧橋。另一類 是纜機(jī)，在河谷較窄，特別在“ V'型河谷處使用廣泛。近20年來(lái)， 各種機(jī)械的性能和參數(shù)如臂長(zhǎng)、跨度、吊重量

12、、運(yùn)行速度及自動(dòng)化水 平方面，均有了很大的發(fā)展。門(mén)機(jī)門(mén)機(jī)造價(jià)低，機(jī)械性能和生產(chǎn)效率穩(wěn)定。小型門(mén)機(jī)拆裝方便，準(zhǔn)備工程量小，因而在水電工程施工中應(yīng)用廣泛。在90年代以前，門(mén)機(jī)的規(guī)模都比較小，高度、臂幅及吊重量均有限，用于大型工程時(shí)， 一般需要架設(shè)棧橋，施工中有時(shí)需要多次轉(zhuǎn)移，不僅工期、質(zhì)量受影 響，而且大型門(mén)機(jī)安裝也十分不便。 典型的如MQ200破MQ180也門(mén) 機(jī)，其結(jié)構(gòu)型式均為中承式轉(zhuǎn)柱式結(jié)構(gòu)，塔架不能自開(kāi)，安裝困難， 各種參數(shù)也較低。塔機(jī)塔機(jī)和門(mén)機(jī)類似，在90年代以前，水電工程中使用的塔機(jī)規(guī)模 都比較小，常用的10t/25t塔機(jī)，參數(shù)都較低，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，臺(tái)班產(chǎn) 量只有260ns左右。在小浪底

13、，三灘及三峽工程施工中，已陸續(xù)使用 若干大型塔機(jī)，代表了當(dāng)今我國(guó)的先進(jìn)水平。塔機(jī)的頂升套架纜機(jī)纜機(jī)是澆筑混凝土的理想設(shè)備，與門(mén)塔機(jī)相比，具有以下特點(diǎn)： a纜機(jī)的工作與施工導(dǎo)流方案無(wú)關(guān)，可以再基坑混凝土澆筑之前安裝 完畢，及早形成生產(chǎn)能力。b纜機(jī)從工程初期投入使用后，一般可以一直工作到工程完工，且不 需在汛期停工或撤出。c纜機(jī)可采用較高的提升下降及小車橫移速度，因而其工效較高。纜機(jī)覆蓋范圍大，運(yùn)行靈活，不僅對(duì)混凝土施工，甚至對(duì)防汛、 基坑出渣（如地質(zhì)缺陷引起的局部深挖）等都會(huì)起到意想不到的作用 因此，只要地形條件合適，纜機(jī)方案通常是最佳的選擇。纜機(jī)有多重形式，例如平移式、輻射式、擺塔式等，可以根

14、據(jù)壩 型、纜機(jī)承擔(dān)的任務(wù)及兩岸地形條件，選擇合適的類型。各種類型的 纜機(jī)適用條件如表2表2不同類型纜機(jī)適用條件型式適用條件纜索支撐結(jié)構(gòu)布置要點(diǎn)平移式1、控制面積為1、塔架式1、纜機(jī)兩岸軌矩形，當(dāng)壩址為 V型高山峽谷，大壩為高壩樞 紐，如直線型重 力壩、壩后式廠 房樞紐時(shí)較為2、拉索式道平行2、使用多臺(tái)時(shí), 應(yīng)劃分線臺(tái)工作區(qū)段，可以形 成平面軌道分 段，前后錯(cuò)軌式2、兩岸地形基 本對(duì)稱，有比較 平直的地形或階地3、樞紐混凝土量較大，工期較 長(zhǎng)臺(tái)穿越式，但必須互不干擾輻射式1、控制面積為1、固定及行走1、一片為固TE扇形，適用于峽塔架塔，另一岸為弧谷壩址區(qū)高拱2、固定桅桿和形軌道移動(dòng)塔壩樞紐行走塔

15、架2、臺(tái)數(shù)多時(shí)，2、兩岸地形不可采用集中或?qū)ΨQ，其中一岸分散的固定塔地形較為復(fù)雜布置3、混凝土工程3、水平供料線其大，工期長(zhǎng)宜布置在固定塔一側(cè)適用或上下高低平擺塔式1、控制面積為 矩形，擺角可達(dá) 100左右,適用 于峽谷形壩址 2、纜機(jī)平臺(tái)相 對(duì)平坦，以便布 置后錨固點(diǎn)下部為較接式的塔架5、混凝土入倉(cāng)混凝土澆筑由倉(cāng)面準(zhǔn)備、混凝土入倉(cāng)、鋪筑、平倉(cāng)、振搗等工序 組成。各施工工序根據(jù)澆筑倉(cāng)位及施工手段的不同又有其各自不同的 施工方式、方法，因而不同工程或同一工程不同部位的混凝土澆筑施 工方法均有所差異。我國(guó)水工混凝土工程施工中，大體歸結(jié)為以下幾 種基本施工方式的組合。1）入倉(cāng)混凝土澆筑通常采用的入倉(cāng)

16、方式主要有汽車轉(zhuǎn)溜梢 （溜管）入倉(cāng)、 汽車棧橋入倉(cāng)、吊罐入倉(cāng)、汽車直接入倉(cāng)、布料膠帶機(jī)入倉(cāng)和泵送入倉(cāng)等施工方式。（1）汽車轉(zhuǎn)溜梢（溜管）入倉(cāng)。主要是利用現(xiàn)場(chǎng)有利地形，利用進(jìn)料線與澆筑倉(cāng)位的高差，采用溜梢分料、布料，溜筒緩降方式進(jìn)行混 泥土施工的一種入倉(cāng)方式，該方式是一種比較陳舊，但仍在采用的混 凝土入倉(cāng)方式，近年來(lái)較少采用自卸汽車運(yùn)料，而改用攪拌車運(yùn)料。這主要由于攪拌車運(yùn)送的混凝土骨料分離少、質(zhì)量好，而且卸料速度 可以控制，又無(wú)需轉(zhuǎn)接料斗。這種入倉(cāng)方式侄子啊一些小倉(cāng)位施工中 采用。在采用此方式入倉(cāng)時(shí)，需注意溜梢的坡度，既要下料通暢，又 要避免溜梢坡度過(guò)陡引起骨料分離。圖 5-13浦槽地利“正改

17、方承電，下注幽萬(wàn)孑】-某營(yíng)2-或生音相超當(dāng)玷圖 514I-is?IT# /宜H呆 r回道 * tr雷(2)汽車棧橋入倉(cāng)。早年曾在三門(mén)峽、丹江口水利工程中采用，因 該入倉(cāng)方式準(zhǔn)備工作量大、成本較高，機(jī)動(dòng)性和適應(yīng)性差，現(xiàn)已極少 采用。(3)吊罐入倉(cāng)是最普遍采用的一種入倉(cāng)方式，與之配套的起重機(jī)械 有纜機(jī)、門(mén)機(jī)、塔機(jī)、履帶吊及汽車吊等，具優(yōu)點(diǎn)是方便靈活、效率 高，布料均勻，質(zhì)量易保證。吊罐分立罐和臥罐兩種，由于開(kāi)罐方式 不同又可分為蓄能罐、手動(dòng)罐、電磁罐、氣動(dòng)罐等罐種。由各工程使 用情況看，以不摘鉤蓄能吊罐性能最優(yōu)。各式吊罐的容積有1.0、3.0、 6.0、9.0m3幾種。目前立罐以6.0、9.0m3

18、居多，臥罐以3.0、6.0 m3 居多。I二日斗：二/i >3 *用員t' 丁門(mén)*工二混糜土立玩廣余席痛4 3-出門(mén)口 4-埔宙學(xué) 5-象鈾 6-聞解油門(mén)：-手緊 9-蠡(4)自卸汽車直接入倉(cāng)方式，具有機(jī)動(dòng)靈活、功效高、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。隨著干硬性混凝土和低陷度混凝土在水電工程中推廣使用，汽車直接入倉(cāng)方式也得到了延續(xù)和發(fā)展。如三峽工程三期碾壓混凝土圍堰 施工就采用了這種入倉(cāng)方式。入倉(cāng)自卸汽車噸位一般為20t、30t。(5)布料膠帶機(jī)入倉(cāng)。隨著混凝土膠帶輸送布料系統(tǒng)的使用，人們 對(duì)膠帶機(jī)入倉(cāng)方式有了新的認(rèn)識(shí)，多種形式的高速布料膠帶機(jī)先后被 用于高壩洲、水口、二灘和三峽水電工程中。實(shí)踐證

19、明，布料膠帶機(jī) 入倉(cāng)方式具有機(jī)動(dòng)靈活、布料均勻、平倉(cāng)工作量少，澆筑強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)，今后將會(huì)在我國(guó)更多的水電工程中推廣應(yīng)用2)入倉(cāng)手段需注意的事項(xiàng)(1)用C705a TC705緯機(jī)通過(guò)吊罐(1m3、3m3)運(yùn)輸混凝土?xí)r， 應(yīng)遵守下列規(guī)定：a起重設(shè)備的吊鉤、鋼絲繩、機(jī)電系統(tǒng)配套設(shè)施、吊罐的吊耳及吊罐放料口等應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查維修，保證設(shè)備完好；b吊罐不得漏漿，并應(yīng)經(jīng)常清洗、鑿除殘留灰漿；c起重設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，與周圍施工設(shè)備保持一定距離和高度；(2)采用皮帶機(jī)系統(tǒng)配合布料機(jī)系統(tǒng)，并在倉(cāng)內(nèi)預(yù)埋有支架，混凝 土通過(guò)皮帶機(jī)系統(tǒng)輸送到布料機(jī)上，然后通過(guò)布料機(jī)配合將混凝土輸 送到澆筑位置；(3)綜合手段，包括有：承料斗

20、配合長(zhǎng)臂反鏟進(jìn)行澆筑，采用溜梢、 溜筒進(jìn)行澆筑等，是利用施工現(xiàn)場(chǎng)施工條件和地形高差， 結(jié)合實(shí)際施 工要求和目的，通過(guò)以上方法配合使用使混凝土澆筑更為簡(jiǎn)便；(4)泵送混凝土運(yùn)輸，必須符合混凝土的供應(yīng)，保證輸送混凝土的 泵能連續(xù)工作；輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密，如管道向下 傾斜，應(yīng)防止混入空氣，產(chǎn)生阻塞間歇時(shí)間超過(guò)45min或當(dāng)混凝土出 現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即用壓力誰(shuí)或其他辦法沖洗管內(nèi)殘留的混凝土； 在泵送過(guò)程中，受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產(chǎn)生 堵塞；(5)用溜筒、溜梢運(yùn)輸混凝土?xí)r，應(yīng)遵守下列規(guī)定：溜筒(管、梢)內(nèi)壁應(yīng)光滑，開(kāi)始澆筑前應(yīng)用砂漿潤(rùn)滑筒(管、梢)內(nèi)當(dāng)用水潤(rùn)滑時(shí)應(yīng)將

21、水引出倉(cāng)外。溜筒（管、梢）宜平順，每節(jié)之間應(yīng)連接牢固，防止脫落。運(yùn)輸和卸料過(guò)程中，應(yīng)避免混凝土分離，嚴(yán)禁向溜筒 （管、梢）內(nèi)加 水。當(dāng)運(yùn)輸結(jié)束或溜筒（管、梢）堵塞經(jīng)處理后，應(yīng)及時(shí)疏通，對(duì)進(jìn)入倉(cāng) 號(hào)的雜物及時(shí)清理。3）硅平倉(cāng)澆筑施工要點(diǎn)將卸入倉(cāng)內(nèi)成堆混凝土料應(yīng)及時(shí)平倉(cāng)振搗， 不得堆積，人工用鐵 釬輔助將硅料平均攤鋪。倉(cāng)內(nèi)若有粗骨料堆疊時(shí)，應(yīng)均勻的分布到砂 漿較多處，不能用水泥砂漿覆蓋以免造成蜂窩，在傾斜面上（傾斜的 邊坡）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開(kāi)始振搗，依次向上?；炷疗絺}(cāng)后 振搗，嚴(yán)禁以振搗代替平倉(cāng)，振搗時(shí)間混凝土粗骨料不在顯著下沉， 并開(kāi)始泛漿為準(zhǔn)，應(yīng)避免欠振或過(guò)振。（1）基礎(chǔ)面混凝土澆筑巖

22、基上的雜物、泥土及松動(dòng)巖石、有害淤泥、松散軟弱夾層等均應(yīng) 清除。在混凝土澆筑之前，表面應(yīng)用高壓水或其它方法進(jìn)行徹底清洗， 并 排凈積水；清洗后的基礎(chǔ)巖面在混凝土澆筑前應(yīng)保持潔凈和濕潤(rùn)。易風(fēng)化的巖基礎(chǔ)及軟基，在立模扎筋前應(yīng)處理好地基臨時(shí)保護(hù)層；在軟基上進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)力求避免破壞或擾動(dòng)原狀土壤；基巖面澆筑倉(cāng)，在澆筑第一層混凝土前，先均勻鋪設(shè)一層2cm3cm 厚的水泥砂漿，砂漿水灰比應(yīng)與混凝土的澆筑強(qiáng)度相適應(yīng)， 鋪設(shè)施工 工藝應(yīng)保證新澆筑混凝土與基巖或老混凝土結(jié)合良好。(2)混凝土澆筑分層根據(jù)已劃分好的澆筑分層和澆筑程序進(jìn)行施工。使混凝土均勻上 開(kāi)，在斜面上澆筑混凝土?xí)r應(yīng)從最低處開(kāi)始，直至保持水平面

23、。不合格的混凝土嚴(yán)禁入倉(cāng)，已入倉(cāng)的不合格混凝土必須予以清除， 并運(yùn)輸至棄料點(diǎn)。澆筑混凝土?xí)r，嚴(yán)禁在倉(cāng)內(nèi)加水。如發(fā)現(xiàn)混凝土和易性較差，應(yīng)采 取加強(qiáng)振搗等措施，以保證質(zhì)量。混凝土澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，如因故中止且超過(guò)允許間歇時(shí)間(自出 料至覆蓋上坯混凝土為止)，則應(yīng)按工作縫處理。如能重塑者，仍可 繼續(xù)澆筑混凝土。在豎井、廊道、止水片等周邊澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)使混凝土均勻上升， 澆筑過(guò)程中要采用架立筋固定止水，保持施工詳圖中的位置及形狀?；炷翝仓雍穸?，應(yīng)根據(jù)澆筑倉(cāng)面尺寸、攪拌、運(yùn)輸和澆筑設(shè)備 生產(chǎn)率、振搗器性能及氣溫因素確定，在滿足溫控及混凝土覆蓋時(shí)間 要求時(shí)，盡量采用平鋪法進(jìn)行澆筑。一般情況下，澆筑層厚不應(yīng)超過(guò) 規(guī)定的厚度。澆筑混凝土應(yīng)使用振搗器將混凝土搗實(shí)至可能的最大密實(shí)度，每 一位置的振搗時(shí)間以混凝土不再顯著下沉、 不出現(xiàn)氣泡，混凝土表面 開(kāi)始泛漿時(shí)為準(zhǔn)。振搗作業(yè)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。振搗器距模板的垂直距離不應(yīng)小于振蕩器有效半徑的1/2,并不得觸動(dòng)鋼筋、止水及預(yù)埋件。(3)澆筑的間歇時(shí)間混凝土澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，澆筑混凝土允許間 歇時(shí)間應(yīng)按試驗(yàn)確定，或按 DL/T5144-2001規(guī)定和設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。若 超過(guò)允許間歇時(shí)間，則應(yīng)按工