物流基礎(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)習(xí)題

1、綜合三一、單向選擇題1、存貨人不僅將一定數(shù)量品質(zhì)的種類物交付倉(cāng)儲(chǔ)管理人，而且將儲(chǔ)存物的所有權(quán)也轉(zhuǎn)移給保管人，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿，保管人將相同種類、品種、數(shù)量的替代物交還給存貨人所進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)稱（）A、保管式倉(cāng)儲(chǔ)B、加工式倉(cāng)儲(chǔ)C、消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)D、混藏式倉(cāng)儲(chǔ)2、（）是倉(cāng)儲(chǔ)最基礎(chǔ)的功能。A、儲(chǔ)存和保管B、儲(chǔ)存C、保管 D、搬運(yùn)裝卸3、具有儲(chǔ)存、發(fā)貨、配送和流通加工功能的倉(cāng)庫(kù)為（）A、配送中心型倉(cāng)庫(kù)B、存儲(chǔ)中心型倉(cāng)庫(kù)C、物流中心型倉(cāng)庫(kù)D、流通中心型倉(cāng)庫(kù)4、對(duì)于收、發(fā)不太頻繁，要求一般保管條件的體積小、重量輕的物品，如纖維及其制品、塑料制品等，應(yīng)存放在（ ）A、樓庫(kù)頂層 B、樓庫(kù)底層 C、樓庫(kù)中間層 D、樓庫(kù)外的露

2、天堆場(chǎng)5、航空托盤、輪胎托盤等屬于（）A、平板托盤 B、滑片托盤 C、輪式托盤D、特種專用托盤6、（）是倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種設(shè)備。A、傳輸帶 B、叉車 C、手推車 D、自動(dòng)牽引車7、在倉(cāng)庫(kù)的搬運(yùn)設(shè)備中，哪種設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)不間斷搬運(yùn)，是效率較高的搬運(yùn)方式，且搬運(yùn)質(zhì)量最佳。A、吊車、 B、叉車 C、拖車 D、輸送帶8、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)服務(wù)定位的策略中，在退出階段或完全壟斷時(shí)期企業(yè)應(yīng)該（）A、服務(wù)水平不變，盡力降低成本；B、大幅降低成本，但也隨之降低服務(wù)水C、高服務(wù)低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本；D、提高服務(wù)水平，爭(zhēng)取成本不斷降低。9、物流概念最先由（）提出。A、日本 B、美國(guó) C、德國(guó) D、荷蘭10

3、、關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理中的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，下列說(shuō)法正確的是（）A、物品越快速、準(zhǔn)確的流入消費(fèi)者手中，價(jià)值越能體現(xiàn)B、物品儲(chǔ)存越安全，越能體現(xiàn)價(jià)值C、物品銷售利益越大，越能體現(xiàn)價(jià)值D、物品出售價(jià)格越大，越能體現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)值11、當(dāng)產(chǎn)品不能被及時(shí)消耗掉，需要專門場(chǎng)所存放時(shí)，就產(chǎn)生了（A、靜態(tài)儲(chǔ)存B、靜態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)C、動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存D、動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)12、運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的是物品（）價(jià)值。A、空間 B、時(shí)間 C、效用 D、形質(zhì)13、“物流冰山說(shuō)”是關(guān)于物流（）的理論A、職能客觀B、作業(yè)程序C、不清楚部分 D、成本分析14、在物流冰山說(shuō)中，費(fèi)用占總物流費(fèi)用較少的部分指（）A、露出水面的部分B、沉于水面下的部分 C、企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用15

4、、運(yùn)輸提供了物品位移和（A、短期存儲(chǔ) B、簡(jiǎn)單加工16、包裝屬于配送中心的（A、揀選 B、流通加工）的職能。C、信息流轉(zhuǎn) D、增值服務(wù)）作業(yè)環(huán)節(jié)。C、保管 D、配送17、（）配送服務(wù)方式，要求有很高水平的配送系統(tǒng)來(lái)實(shí)施，而且最不大可能對(duì)多用戶進(jìn)行周密的共同配送計(jì)劃。A、日配 B、時(shí)配 C、準(zhǔn)時(shí)配送 D、定時(shí)定路線配送18、若干個(gè)配送企業(yè)開展協(xié)作，在核心企業(yè)的統(tǒng)一安排調(diào)度下，各個(gè)配送企業(yè)分工協(xié)作、聯(lián)合行動(dòng)，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，稱之為（ ）oA、獨(dú)立配送模式B、共同配送模式C、集團(tuán)配送模式D、商流、物流一體化配送模式）為分揀單位。19、桶裝液體、散裝顆粒、冷凍食品等貨物的分揀作業(yè)，一般以

5、（A、單件 B、箱 C、托盤 D、特定包裝單位20、下列貨物不適用于航空運(yùn)輸方式的有（ ）oA、鮮花 B、糧食 C、藝術(shù)品 D、醫(yī)藥21、（）是指經(jīng)營(yíng)者多、快、好、準(zhǔn)的獲得和運(yùn)用信息的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。A、信息競(jìng)爭(zhēng)B、信息決策C、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)D、信息流22、物流是（A、是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一B、就是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)C、就是貨物運(yùn)輸D、就是交通運(yùn)輸業(yè)23、托盤式貨架的主要特點(diǎn)是（A、貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可調(diào)整組合,安裝簡(jiǎn)易，費(fèi)用少B、有效增加空間利用率，通常上層存放輕量物品C開放式貨架，不便于機(jī)械化作業(yè)，需配合跨距較寬的設(shè)備D貨架密集相接排列，存取物品時(shí)通過(guò)手動(dòng)或電力驅(qū)動(dòng)裝24、物流是由（）兩個(gè)基本要素組成的。A、貨物和火車

6、B、貨物和汽車C、物和流 D、商品和運(yùn)輸工具25、在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為 （）A、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流B、區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流C、微觀物流和宏觀物流D、企業(yè)物流和社會(huì)物流26、（）是配送的獨(dú)特要求。A、集裝卸、包裝、保管和運(yùn)輸于一身B、分揀配貨C、送貨D、物流活動(dòng)的結(jié)束27、配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是 （）A、運(yùn)輸 B、現(xiàn)代送貨 C、訂貨 D、供貨28、雖然生產(chǎn)企業(yè)配送可將本企業(yè)產(chǎn)品直接送到客戶，但是它不是（）A、配送的主體 B、全部 C、產(chǎn)品的運(yùn)輸 D、企業(yè)的流通功能29、物流學(xué)中的“流”是指 （）A、物的機(jī)械運(yùn)動(dòng) B、物的生物運(yùn)

7、動(dòng) C、物的物理性運(yùn)動(dòng) D、物的化學(xué)運(yùn)動(dòng)30、搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于（）A、物品重量不同 B、物品對(duì)象不同C、發(fā)生區(qū)域范圍不同D、包裝不同31、（）不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而是方向能隨時(shí)變化、對(duì)用戶要求有較強(qiáng)的適應(yīng)性。A、專業(yè)配送中心 B、柔性配送中心 C、供應(yīng)配送中心 D、銷售配送中心32、通過(guò)（）可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。A、即時(shí)配送 B、共同配送C、準(zhǔn)時(shí)配送D、加工配送33、城市配送中心以城市為配送范圍，往往與零售經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，比較適合從事（）配送。A、多品種，多批量 多用戶B、多品種，少批量 多用戶C、少品種，少批量，多用戶D、少品種，多批量，少用戶34

8、、下列說(shuō)法不正確的是（）A、是統(tǒng)一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B、在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C、在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度D、采取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式35、物流體系中某一項(xiàng)活動(dòng)的優(yōu)化使系統(tǒng)中的另一活動(dòng)相互劣化，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果，這是物流的（）A、效益背反B、復(fù)雜性 C、動(dòng)態(tài)性 D、系統(tǒng)性36、特別適合于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的接運(yùn)工具。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸37、現(xiàn)階段最

9、環(huán)保的運(yùn)輸方式是（）A、管道運(yùn)輸 B、航空運(yùn)輸 C、鐵路運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸38、公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是 （）A、遠(yuǎn)距離、大批量 B、近距離、小批量C、遠(yuǎn)距離、小批量D、近距離、大批量39、（）是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處A、物流樞紐B、物流節(jié)點(diǎn)C、物流線路D、物流設(shè)備40、以下哪一項(xiàng)不是物流結(jié)點(diǎn)的功能（）A、銜接功能B信息功能C管理功能D、運(yùn)輸功能二、多項(xiàng)選擇題1、按照倉(cāng)儲(chǔ)物的處理方式，將倉(cāng)儲(chǔ)劃分為（C、保稅倉(cāng)儲(chǔ)D、消費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)）降低成本D、增加成本A、保管式倉(cāng)儲(chǔ) B、戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ) 2、倉(cāng)儲(chǔ)管理中，倉(cāng)儲(chǔ)信息化有利于（A、提高效率 B、降低損耗C、3、商品儲(chǔ)存是指（）A、商品在流通領(lǐng)域的暫時(shí)停留

10、階段 B、商品在生產(chǎn)領(lǐng)域的暫時(shí)停留階段 C、商品在消費(fèi)領(lǐng)域的暫時(shí)停留階段D、商品在生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的暫時(shí)停留4、倉(cāng)儲(chǔ)管理的特點(diǎn)包括（）D系統(tǒng)性 E及時(shí)性A經(jīng)濟(jì)性 B技術(shù)性 C綜合性 5、下列屬于特種倉(cāng)庫(kù)的是（）C危險(xiǎn)品庫(kù)；D冷藏庫(kù) 其主要的優(yōu)勢(shì)包括（）A恒溫恒濕庫(kù)；B金屬材料倉(cāng)庫(kù)； 6、RFID技術(shù)與條碼技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，A、可以識(shí)別單個(gè)的非常具體的物體B、可以透過(guò)外部材料讀取數(shù)據(jù)C、設(shè)備費(fèi)用更加低廉）C、倉(cāng)儲(chǔ)的增值D、物品的安全）C、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)D、機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)D、可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀 7、倉(cāng)儲(chǔ)管理遵循的三大思路是（ A、物品保值 B、降低儲(chǔ)存成本 8、倉(cāng)庫(kù)按其所處位置分類，可以分為 A、碼頭倉(cāng)庫(kù)

11、B、車站倉(cāng)庫(kù)9、倉(cāng)庫(kù)平面布局的基本原則包括（A、有利于物品的儲(chǔ)存保管和作業(yè)優(yōu)化B、有利于倉(cāng)庫(kù)安全和節(jié)省投資C、有利于節(jié)省投資D有利于庫(kù)區(qū)的總體布局整齊美觀10、層架式貨架主要的特點(diǎn)和用途是（）A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)B、利于提高空間利用率，方便作業(yè)的存取C、規(guī)格復(fù)雜多樣的物品比較合適D、必須互相隔開的物品的最優(yōu)選擇11、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的托盤規(guī)格有（）A > 800mm x 1000mm B、1100mm x 1100mm C、800mm x 1200mm D、1000mm x 1200mm12、從實(shí)物流動(dòng)的角度來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)的涉及貨物運(yùn)輸包括（）A、供應(yīng)物流B、生產(chǎn)物流 C、銷售物流

12、 D、逆向物流13、鐵路運(yùn)輸?shù)木窒扌员憩F(xiàn)在（）A、不適宜短距離貨運(yùn)B、火車中途作業(yè)需要時(shí)間、貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)C、運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性D、不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，站點(diǎn)固定14、下列貨物可以開展水運(yùn)運(yùn)輸?shù)挠校ǎ〢、礦石、礦粉B、木材、糧食C、集裝箱D、電器產(chǎn)品15、我國(guó)鐵路線路形成了 “五縱四橫”的格局，其中屬于四橫的是（）A、寶成線 B、京包包蘭線C、隴海蘭新線 D、京滬線16、水路運(yùn)輸可分為（）A、近海運(yùn)輸 B、內(nèi)河運(yùn)輸 C、沿海運(yùn)輸 D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸17、公路運(yùn)輸?shù)木窒扌杂校ǎ〢、載重量小 B、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸 C、易造成貨損貨差事故D、靈活方便18、運(yùn)輸合理化的目的是（）A、縮短運(yùn)輸時(shí)間 B、提高運(yùn)輸

13、工具的運(yùn)用效率 C、節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用D、降低物流成本19、按貨物的裝卸方法可以將貨物分為（）A、件裝貨物 B、桶裝貨物 C、箱裝貨物 D、散裝貨物20、運(yùn)輸方式的確定完全要根據(jù)企業(yè)的（）等因素來(lái)確定。A、戰(zhàn)略需求B、客戶需求 C、總成本最小D、競(jìng)爭(zhēng)力21、對(duì)物流的認(rèn)識(shí)存在與對(duì)物流活動(dòng)全過(guò)程中各環(huán)節(jié)的（）A、計(jì)劃 B、領(lǐng)導(dǎo) C、實(shí)施 D、協(xié)調(diào)與控制E、反饋A、物料處理B、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸C、采購(gòu) D、市場(chǎng)營(yíng)銷與客戶服務(wù)E、訂單處理23、物流活動(dòng)已經(jīng)納入企業(yè)間相互協(xié)作關(guān)系的管理范疇，要求企業(yè)考慮（）A、自己的客戶 B、自己的供應(yīng)商C、供應(yīng)商的供應(yīng)商D、客戶的客戶 E、自身而不是別人24、按照物流活動(dòng)涉及的空

14、間范圍不同，分為（）A、社會(huì)物流B、地區(qū)物流C、行業(yè)物流 D、國(guó)內(nèi)物流 E、國(guó)際物流25、企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)是通過(guò)（）等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售。A、生產(chǎn) B、包裝 C、送貨 D、配送 E、采購(gòu)26、社會(huì)物流的研究?jī)?nèi)容包括（）A、對(duì)再生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物流活動(dòng)的研究B、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)的研究C、物流基礎(chǔ)設(shè)施的研究D、對(duì)如何形成服務(wù)于社會(huì)、面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流的研究E、對(duì)社會(huì)物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行的研究 27、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的間隔主要有（A、生產(chǎn)權(quán)B、所有權(quán) C、場(chǎng)所D、信息E、時(shí)間28、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)（A、作業(yè)量大B、對(duì)象復(fù)雜C、機(jī)械化程度高D、對(duì)安全性要求高E、作業(yè)不均衡29、

15、供應(yīng)物流基本過(guò)程包括（A、獲取資源 B、到廠物流C、廠內(nèi)物流D、回收物流E、生產(chǎn)物流30、按物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類，分為A、社會(huì)物流B、地區(qū)物流C、行業(yè)物流D、企業(yè)物流E、國(guó)際物流31、配裝是對(duì)多用戶、多品種、小批量的貨品的配送裝車作業(yè)，目的是（D、增加客戶滿意度E、提高配送效率A、提高車輛滿載率B、保證貨物完好率C、提高裝車安全性32、配送服務(wù)質(zhì)量可用（）來(lái)衡量A、配送效率 B、配送次數(shù) C、配送時(shí)間 D、配送穩(wěn)定性33、物流的兩個(gè)基本職能是：（）A 運(yùn)輸（含配送）B、倉(cāng)儲(chǔ) C、流通加 D、信息處理34、自然資源可分為（）A 土地資源 B礦產(chǎn)資源C物種資源D人才資源E水資源和光源資源35、以下屬

16、于配送規(guī)劃目標(biāo)的是：（）A、效益最高 B、成本最低 C、里程最短D、準(zhǔn)確性最高36、倉(cāng)儲(chǔ)管理的特點(diǎn)包括（）A經(jīng)濟(jì)性 B技術(shù)性 C綜合性 D系統(tǒng)性 E及時(shí)性37、按“三大地帶”劃分，劃分為西部地帶的有（）A、晉 B、） C、寧 D、桂38、商業(yè)的一般特點(diǎn)（）A、大眾性 B、服務(wù)性 C、遍布性 D、綜合性 E、網(wǎng)絡(luò)性39、物流結(jié)點(diǎn)按功能分，可分為哪些物流結(jié)點(diǎn)（）A、轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B、存儲(chǔ)型結(jié)點(diǎn)C、流通型結(jié)點(diǎn)D、綜合性結(jié)點(diǎn)三、判斷題1、中國(guó)能源礦產(chǎn)資源豐富，結(jié)構(gòu)合理，品種齊全（）2、單向叉入型托盤只能從一個(gè)方向叉進(jìn)，所以叉車操作時(shí)較為容易。（）3、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的使用主要是為了提高裝卸作業(yè)效率，節(jié)

17、省勞動(dòng)力，減少貨損。（）4、層格式貨架主要用于存放規(guī)格復(fù)雜多樣、必須互相隔開的物品。（）5、因倉(cāng)儲(chǔ)物的性質(zhì)、超過(guò)有效儲(chǔ)存期造成倉(cāng)儲(chǔ)物變質(zhì)、損壞的損失，保管人須承擔(dān)賠償責(zé)任。（）6、配送員在交接退貨差異時(shí)必須與退貨部收貨員當(dāng)面點(diǎn)清（）7、物流的核心就是物質(zhì)資料的“流動(dòng)”（）8、將貨物存入倉(cāng)庫(kù)并保管、控制以及提供使用等管理活動(dòng)時(shí)，就成了靜態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)（）9、我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)一直落后于歐美國(guó)家（）10、包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)（）11、自動(dòng)分揀系統(tǒng)包括自動(dòng)分揀設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，并且需要人工控制和處理（）12、重力式貨架一般與水平面成一定的傾斜角度，低端最為入貨段，高端作為出貨端。（）13、移動(dòng)式貨架

18、比一般固定式貨架存取更方便，用時(shí)更短。（）14、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理是一種靜態(tài)的管理。（）15、托盤的基本功能是裝卸物料，所以托盤是一種運(yùn)輸工具，而不是存儲(chǔ)工具（）16、流通加工在時(shí)間效用和場(chǎng)所效用這兩個(gè)功能方面十分重要，因此是物流的主要功能要素（）17、對(duì)于配送中心來(lái)說(shuō)，設(shè)備越先進(jìn)越好，越有利于配送中心的發(fā)展（）18、由于公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，近幾年來(lái)，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)，較長(zhǎng)途的大批量運(yùn)輸業(yè)開始使用公路貨物運(yùn)輸）19、流通加工程度上大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的一種輔助或補(bǔ)充，決不是生產(chǎn)加工的替代形式（ ）20、物流信息化的目的是利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化整合，為企業(yè)物流提供共享交互的 載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)作（）21、通常認(rèn)為運(yùn)輸距離超過(guò) 300公里，以公路運(yùn)輸較好；不足 300公里，以鐵路運(yùn)輸較為適宜 （）22、現(xiàn)代物流只存在于流通過(guò)程23、流通加工對(duì)所有物流活動(dòng)都是必要的23、運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用（）24、鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量的貨物都是依靠鐵路運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)（）2