工務(wù)段業(yè)務(wù)知識試題庫(普鐵軌道車主觀題)

1、業(yè)務(wù)主觀題編寫示例適用工種（崗位）：普鐵軌道車司機(jī)（軌道車司機(jī)）簡答題編號：P06040500001 適用范圍：1 來源：技規(guī)鐵總科技【2014】172號附件2（2.5）題干：軌道車制動系統(tǒng)的大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：空氣制動運(yùn)用靈活、可靠、無漏風(fēng)現(xiàn)象；空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，各制動部件校驗(yàn)合格；制動距離不超過400m；基礎(chǔ)制動各桿件不松動、不變形、連接良好，制動缸鞲鞴桿行程、閘瓦面與踏面間隙符合要求；手制動靈活，不干擾主制動；撒砂器管路暢通；性能良好。簡答題編號：P06040500002 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第111頁題干：換向箱在使用和保養(yǎng)中應(yīng)注意什么？答案：應(yīng)注意將差速

2、器兩端的軸承間隙調(diào)整為0.20.3mm，組裝后各軸要求轉(zhuǎn)動靈活，撥叉與槽不允許靠磨，原則上要求停車后再換向，但為了比較輕便順利的換向，允許在車子將要停止前一瞬間進(jìn)行，停車后換向操縱很費(fèi)勁，須將車子微動一下再換向，換向必須到位，以保證齒輪齒長全部嚙合。驅(qū)動發(fā)電機(jī)時，先讓發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10min后，才允許在額定轉(zhuǎn)速下送電。簡答題編號：P06040500003 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第112頁題干：軌道車在送修時有何規(guī)定？答案：軌道車在進(jìn)廠前，車體外表面及地板表面必須清潔、平整；進(jìn)廠大修的軌道車或總成，應(yīng)保證可運(yùn)行狀態(tài)，零件、儀表必須齊全，嚴(yán)禁拆換；送修單位應(yīng)向承修單位移交隨

3、車資料，如運(yùn)行日志、機(jī)械履歷書和檢修記錄等。簡答題編號：P06040500004 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第112頁題干：液力傳動軌道車，如實(shí)施換向操作后，相應(yīng)的指示燈不亮，應(yīng)如何操作？答案：如果相應(yīng)的“前進(jìn)”或“后退”的指示燈不亮，說明換向機(jī)構(gòu)未嚙合，此時應(yīng)扳動換擋開關(guān)至“1”位，再將其扳回“0”位讓變矩器微量充油，使齒形離合器微量旋轉(zhuǎn)后完全進(jìn)入嚙合狀態(tài)，指示燈顯示，表示換向操作已完成。簡答題編號：P06040500005 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第112頁題干：軌道車車輛的軸位如何判定？答案：制動缸活塞桿伸出的方向?yàn)榍胺?，所對的轉(zhuǎn)向架為第一轉(zhuǎn)向架

4、，其前軸為第一軸，后軸為第二軸，另一轉(zhuǎn)向架為第二轉(zhuǎn)向架，其前軸為第三軸，后軸為第四軸。簡答題編號：P06040500006 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)崗位培訓(xùn)教材第206頁題干：什么是大車鉤的“三態(tài)”作用？答案：利用提桿把鎖提銷提起或落下，通過鉤鎖與鉤舌推鐵的作用，可使車鉤處于關(guān)鎖、開鎖和全開鎖三種作用狀態(tài)。簡答題編號：P06040500007 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第112頁題干：什么是發(fā)動機(jī)曲軸箱的自然通風(fēng)方式？答案：發(fā)動機(jī)曲軸箱機(jī)油因揮發(fā)較少，一般僅在曲軸箱的檢查蓋上引出通氣管，管口加孔蓋，廢氣即從通氣管排入大氣，這樣的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。簡答題編號：P06

5、040500008 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第112頁題干：柴油發(fā)動機(jī)氣門間隙過大時，對發(fā)動機(jī)性能有什么影響？答案：如果氣門間隙過大，會使氣門最大開度和開啟延續(xù)時間減少，影響進(jìn)氣量，同時也加重了傳動機(jī)件之間撞擊，使各零件加速磨損降低使用壽命，增大了配氣機(jī)構(gòu)的噪聲，因此氣門間隙必須進(jìn)行定期檢查調(diào)整。簡答題編號：P06040500009 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第112頁題干：發(fā)動機(jī)過熱對發(fā)動機(jī)性能有哪些不良影響？答案：發(fā)動機(jī)過熱，將破壞配合零件間的間隙，加速零件的磨損和變形，引起潤滑油的變質(zhì)，發(fā)生爆燃，造成充氣不足，功率下降，有時因膨脹發(fā)生機(jī)件卡死甚至

6、使機(jī)件損壞。簡答題編號：P06040500010 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第112頁題干：發(fā)動機(jī)曲軸箱為什么必須通風(fēng)？答案：發(fā)動機(jī)工作時，有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)漏到曲軸箱內(nèi)，會使機(jī)油變稀，影響潤滑性能，廢氣中二氧化硫與水和氨氣能生成硫酸，使零件受到腐蝕，另外還會造成曲軸內(nèi)壓力增高，使油封和襯墊損壞而流失機(jī)油，因此曲軸箱必須通風(fēng)，使水蒸氣和油氣排出箱外。簡答題編號：P06040500011 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第113頁題干：發(fā)動機(jī)過冷時對發(fā)動機(jī)性能有哪些不良影響？答案：發(fā)動機(jī)過冷將形成燃燒蒸發(fā)不佳，混合氣變稀，而致燃燒不良、潤滑油黏度加

7、大，使?jié)櫥涣迹蝗剂显诶涞谋砻嫔夏Y(jié)，破壞油膜，加大蝕損；燃料侵入曲軸箱稀釋了潤滑油，而使摩擦零件的磨損變大，功率下降和燃料的過量消耗等。簡答題編號：P06040500012 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)崗位培訓(xùn)教材第220頁題干：軌道車?yán)瓧U式軸箱定位具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答案：沒有磨耗件，不需要潤滑，減少了維修保養(yǎng)工作量；有一定橫向剛度，輪對不能自由橫向移動，有利于改善運(yùn)行中的蛇形運(yùn)動，減少搖晃和輪緣磨耗；軸箱與構(gòu)架彈性連接，緩和了沖擊，提高了運(yùn)行的平穩(wěn)性；不影響一系列彈簧的減震作用，但在設(shè)計時應(yīng)考慮彈簧減震的剛度因素。簡答題編號：P06040500013 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參

8、考叢書第113頁題干：軌道車行駛中車身發(fā)抖且有周期性的響聲，速度越快抖得越嚴(yán)重，響聲越大，其原因是什么？答案：原因有：傳動軸彎曲；傳動軸的凸緣和軸管焊接不正；拆動平衡片后，沒按規(guī)定裝復(fù)；伸縮套管卡箍用鐵絲捆緊，但接頭未處理好，破壞了原有的平衡。簡答題編號：P06040500014 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第112頁題干：軌道車大、中修后，變速箱、傳動軸和換向箱的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：變速箱必須換擋靈活，全負(fù)荷行駛不脫擋，無異響，不漏油；傳動軸十字節(jié)要緊密適宜，在軌道車起動及行駛時無震動無雜音，轉(zhuǎn)動均勻無擺動，黃油嘴配置齊全，通油孔暢通；換向箱換向靈活自如，行駛中換向操縱手

9、柄無跳動，不脫向，運(yùn)轉(zhuǎn)無異響，不漏油。簡答題編號：P06040500015 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第113頁題干：軌道車萬向節(jié)和花鍵松曠的故障現(xiàn)象是什么？答案：當(dāng)軌道車傳動軸萬向節(jié)和花鍵松曠時，一般會使軌道車起步時車身發(fā)抖，并聽到有“格啦、格啦”的撞擊聲，在改變車速，特別是緩速時，響聲更加明顯。簡答題編號：P06040500016 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第113頁題干：軌道車萬向節(jié)和花鍵松曠的原因是什么？答案：萬向節(jié)軸及滾針磨損松曠或滾針斷裂；傳動軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損過甚；變速箱第二軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損過甚；各部連接部分的螺栓松動。簡答題編

10、號：P06040500017 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第113頁題干：發(fā)動機(jī)凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？答案：凸輪軸上配有進(jìn)、排氣凸輪，以每組氣門的兩端軸頸安裝在缸體上，一端裝有正時齒輪；為防止凸輪軸的軸向竄動，在第一軸頸端面與正時齒輪輪轂之間設(shè)置了擋圈(定位裝置)；凸輪軸軸心設(shè)置油道，與軸頸相通，裝配時注意對準(zhǔn)油孔。簡答題編號：P06040500018 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第113頁題干：為什么在車輛制造上對輪軸距離要加以規(guī)定和限制？答案：車輛運(yùn)行在曲線上時，因車體或轉(zhuǎn)向架的中心線與線路中心線不一致，這種不一致的程度越大，輪緣與鋼軌之間磨損就越大，

11、為了克服這種缺點(diǎn)，除在線路鋪設(shè)上，應(yīng)限制曲線半徑不得過小，外軌應(yīng)適當(dāng)加高和軌距加寬。簡答題編號：P06040500019 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第113頁題干：什么是車輛的車輛定距？車輛定距過大過小有什么危害？答案：有轉(zhuǎn)向架的車輛，底架兩心盤中心銷中心線間的水平距離稱為車輛定距。車輛定距是車輛計算不可缺少的技術(shù)參數(shù)。一般在制造車輛時，取車輛全長于定距之比1.4：1，比例過大時易引起牽引梁下垂，但也不能過小，否則會造成通過曲線時，車體中部偏移量過大。簡答題編號：P06040500020 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第113頁題干：什么是車輛的全軸距？全軸

12、距過小時有什么危害？答案：最前位車軸和最后車軸中心線間的水平距離稱為全軸距。全軸距過小時，會增加車輛的點(diǎn)頭震動，不適合高速度運(yùn)行，易引起脫線或脫鉤事故。簡答題編號：P06040500021 適用范圍：2來源：軌規(guī)鐵運(yùn)【2007】22號第62條題干：軌道平車修理分為哪幾種修程？其修理周期為多少？答案：軌道平車修理分為小修和大修兩種修程。 1.小修是對走行及制動系統(tǒng)等部件進(jìn)行維護(hù)性修理和更換工作，小修周期為8000-10000km或半年。 2.大修是對全部總成進(jìn)行徹底修理和更換必要部件的工作，大修周期為40000-50000km或4-5年。簡答題編號：P06040500022 適用范圍：2來源：廣

13、鐵工發(fā)【2014】3號文件附件1第7點(diǎn)題干：施工作業(yè)時，監(jiān)控裝置模式進(jìn)行設(shè)置是如何規(guī)定的？答案：(1)GYK必須置于區(qū)間作業(yè)模式，最高速度按進(jìn)入?yún)^(qū)間80km/h,作業(yè)范圍內(nèi)40km/h進(jìn)行控制;（2）LKJ-2000,最高速度按進(jìn)入?yún)^(qū)間80km/h,到作業(yè)范圍前100米左右必須停車，將其轉(zhuǎn)入調(diào)車模式后，按 40km/h進(jìn)行控制;（3）在作業(yè)范圍內(nèi)作業(yè)時，GYK嚴(yán)格按不同作業(yè)性質(zhì)依據(jù)規(guī)定模式下的具體操作方式進(jìn)行設(shè)定，并按其規(guī)定速度控制車組運(yùn)行；LKJ-2000必須嚴(yán)格按調(diào)車速度要求進(jìn)行速度控制。并根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度和施工負(fù)責(zé)人的要求嚴(yán)格進(jìn)行速度控制。簡答題編號：P06040500023 適用范圍：

14、2來源：軌道車司機(jī)崗位培訓(xùn)教材第388頁題干：離合器分離不徹底的原因有哪些？答案：離合器分離不徹底的原因從根本上說就是離合器主、從動部分之間，摩擦不能完全切斷。其原因有：踏板自由行程過大；分離杠桿高度不一致；從動盤翹曲不平；摩擦片過厚；雙片離合器中間壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。簡答題編號：P06040500024 適用范圍：2來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第113頁題干：發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油和少量的水從油標(biāo)尺檢查口溢出來，發(fā)動機(jī)且存在異響，這是什么原因造成的？答案：根據(jù)故障現(xiàn)象，有3種原因：活塞頂被擊穿；活塞嚴(yán)重拉缸、活塞環(huán)卡死；缸蓋襯墊損壞。如果是前兩種原因造成，則油底殼內(nèi)不會有水，只能是機(jī)油

15、溢出，既然是油和水同時溢出來，那么故障原因就是缸蓋襯墊損壞所至。簡答題編號：P06040500025 適用范圍：2來源：軌道車專業(yè)知識培訓(xùn)教材第70頁題干：什么是柴油機(jī)？答案：軌道車一般采用柴油機(jī)作為其動力源。柴油機(jī)是利用柴油直接在其氣缸內(nèi)部燃燒，將產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種熱機(jī)。簡答題編號：P06040500026 適用范圍：2來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第114頁題干：發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用及工作原理是什么？答案：發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)和蓄電池兩個電源向發(fā)動機(jī)和其他電器供電。當(dāng)硅整流發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時，就向蓄電池充電，蓄電池電壓高于發(fā)電機(jī)電壓時，硅二極管阻止反向電流流過，

16、因此在發(fā)動機(jī)的直流電路中，調(diào)節(jié)器也是一個重要部件。簡答題編號：P06040500027 適用范圍：2來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第114頁題干：消聲器的作用及工作原理是什么？答案：消聲器的作用是用來降低從排氣歧管排出廢氣的溫度、壓力及消除火星和噪聲。消聲器的工作原理是：多次改變氣流方向；重復(fù)地使氣流通過收縮而又?jǐn)U大的斷面；將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動。簡答題編號：P06040500028 適用范圍：2來源：軌道車司機(jī)崗位培訓(xùn)教材第348頁題干：柴油發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的故障原因是什么？答案：空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過多(濕式)；機(jī)油壓力過高：油底殼油面過高；活塞與缸壁間隙過大或失圓；活塞

17、環(huán)間隙過大；連桿彎曲變形；氣門導(dǎo)管與氣門桿之間間隙過大。簡答題編號：P06040500029 適用范圍：2來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第114頁題干：內(nèi)燃機(jī)潤滑系的保養(yǎng)內(nèi)容是什么？答案：保持機(jī)油面的正常高度，每次出車前都要檢查機(jī)油是否充足，補(bǔ)充由于漏油、蒸發(fā)、燃燒等原因而造成的機(jī)油消耗；經(jīng)常檢查機(jī)油壓力和溫度是否在允許范圍內(nèi)；定期更換機(jī)油；定期清洗和更換機(jī)油濾清器的機(jī)油濾芯、機(jī)油濾網(wǎng)、密封圈等。簡答題編號：P06040500030 適用范圍：2來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第114頁題干：換向箱在運(yùn)行中箱體發(fā)燙的原因是什么？答案：齒輪磨損、損壞后引起摩擦阻力很大；軸承損壞，引起運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過

18、大；缺少潤滑油或潤滑油牌號不對或油質(zhì)變壞、過臟；裝配不當(dāng)，軸承調(diào)整不當(dāng)引起運(yùn)動力過大；油封等處漏油。綜合題編號：P06040600001 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)崗位培訓(xùn)教材第75頁題干：試述四行程往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的工作原理。答案：四行程往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)在工作時有下列四個連續(xù)的過程周而復(fù)始地進(jìn)行著。第一行程：進(jìn)氣(吸氣)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(即曲線軸由0°沿順時針方向轉(zhuǎn)到180°)。進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。氣缸內(nèi)充滿工作混合氣(或空氣)。第二行程：壓縮，活塞由下止點(diǎn)移動到止點(diǎn)(即曲軸由180°轉(zhuǎn)到360°)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。氣缸內(nèi)工作混合氣被

19、壓縮升溫。第三行程，做功，活塞由上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉(即曲軸由360°轉(zhuǎn)到540°)，這一行程開始時，工作混合氣被點(diǎn)燃或壓燃，體積迅速膨脹，氣缸內(nèi)產(chǎn)生極高的溫度和壓力，推動活塞下行做功。第四行程：排氣，活塞由下止點(diǎn)再次移動到上止點(diǎn)(即曲軸由540°轉(zhuǎn)到720°)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。氣缸內(nèi)的廢氣被活塞擠壓由氣門排出。這四個行程中，第三行程是做功行程，其他三個行程都是輔助行程，為下一個做功行程作準(zhǔn)備工作。綜合題編號： P06040600002 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第118頁題干：試述軌道車制動系統(tǒng)采用的分配閥的

20、優(yōu)點(diǎn)。答案：分配閥在大功率軌道車上已使用了103和104分配閥。它的主要優(yōu)點(diǎn)是：在多輛編組時，由前向后依次產(chǎn)生的制動傳播速度高，制動力強(qiáng)；采用制動缸與制動管的壓力差控制溶積室的壓力，從而控制副風(fēng)缸向制動缸的充風(fēng)壓力；緊急制動靈敏可靠，能緩解沖動，并且具有常用制動轉(zhuǎn)換緊急制動的功能；設(shè)有雙膜板工二級空、重車調(diào)整裝置；能與各型三通閥混編使用。綜合題編號：P06040600003 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第118頁題干：試述變速器齒輪損壞的原因。答案：由于齒輪相互嚙合在一起做高速轉(zhuǎn)動，互相磨損，齒面咬傷或剝落是經(jīng)常發(fā)生的。除齒輪正常磨損外，駕駛時操作不當(dāng)往往造成非正常的損傷，如

21、離合器踏板未完全踏到底部掛擋，使齒邊傷損；在牙齒未完全嚙合時即放松離合器踏板，使傳動力量由半段齒承受而引起不均勻磨損等。綜合題編號：P06040600004 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第118頁題干：配氣機(jī)構(gòu)的配氣形式是如何布置的？答案：氣門按其功用分為進(jìn)氣門、排氣門。進(jìn)氣門是控制氣體進(jìn)入氣缸，排氣門是控制廢氣排出氣缸。四行程發(fā)動機(jī)采用氣門配氣，所以每個氣缸上有進(jìn)、排氣門各一個；氣門的啟閉是用凸輪軸上的凸輪來控制的。凸輪軸則由曲軸上的正時齒輪驅(qū)動。四行程機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周完成一個工作循環(huán)，而進(jìn)、排氣門在此期間都各啟閉一次。因此曲軸和凸輪軸的傳動比為2：1。綜合題編號：P0604

22、0600005 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第119頁題干：什么是車輛的固定軸距，固定軸距過大過小時有什么危害？答案：同一轉(zhuǎn)向架中最前位車軸和最后位車軸中心線間的水平距離稱為固定軸距。固定軸距大小對車輛的運(yùn)行有很大影響。固定軸距過大時，車輛在曲線半徑小的線路運(yùn)行時，外側(cè)車輪輪緣壓迫鋼軌內(nèi)側(cè)面，不但易加輪緣于鋼軌間的磨耗，而且容易擴(kuò)大軌距造成脫軌事故。固定軸距過小時，會增大車輛的震動，使車輛上的螺栓等緊固件容易松弛，各零件易損壞。、綜合題編號：P06040600006 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第119頁題干：水散熱器(冷卻水箱)內(nèi)漂浮了一層機(jī)油，而油底殼內(nèi)

23、無水，發(fā)動機(jī)工作正常，這說明什么部件已損壞，為什么？答案：從發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)上來看，機(jī)油能進(jìn)入水散熱器不外乎以下3種原因：缸蓋襯墊油道與水道之間墊片損壞，溝通油、水道；某氣缸蓋油、水道裂紋或砂眼溝通油、水道；機(jī)油冷卻器芯子破裂，脫焊或兩端密封墊老化。根據(jù)題意，油底殼內(nèi)無水，發(fā)動機(jī)工作正常無異響，則說明缸蓋襯墊、氣缸蓋損壞原因不大，唯有機(jī)油冷卻器芯子有輕度裂紋、脫焊或密封墊老化才能產(chǎn)生這種故障現(xiàn)象。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)啟動后機(jī)油壓力比循環(huán)水壓力高得多，故機(jī)油可進(jìn)入水道，又因油比水比重小，通過水循環(huán)油漂浮到加水口，而微量的水滴進(jìn)入油底殼受熱蒸發(fā)故油底殼內(nèi)無水，發(fā)動機(jī)工作正常無異響。綜合題編號：P06040600

24、007 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第119頁題干：試述活塞銷敲擊聲的現(xiàn)象、原因及判斷方法。答案：活塞銷敲擊聲是上下雙響，聲音較脆，在發(fā)動機(jī)低速或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，響聲較緩慢，在突然加大油門時，響聲也隨之加快。原因：活塞銷與連桿襯套磨損過甚而松曠；活塞銷與活塞銷座配合松曠。判斷方法：將機(jī)油加油口蓋打開，用耳側(cè)聽，再逐缸停止工作，若斷缸時響聲消失或減輕，并在工作瞬間發(fā)出“嗒”的一聲響，就說明此缸響。此敲擊聲在氣缸上半部聽到聲音較大，下半部聲音較小，略提早火時間，則敲擊聲加劇。綜合題編號：P06040600008 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第119頁題干：軌道車采取

25、制動后，將手柄放在中立位置時，發(fā)生緩解(即不保壓)的原因有哪些？其判斷與排除方法是什么？答案：原因：副風(fēng)缸緩解閥漏泄；三通閥作用不良；制動缸活塞墊破損或制動缸內(nèi)有劃傷。判斷與排除方法：制動保壓時，自動緩解應(yīng)首先檢查副風(fēng)缸緩解閥有無漏泄，若有應(yīng)及時處理。制動閥排風(fēng)口不排風(fēng)，但制動缸活塞伸出少許后又縮回，有時反復(fù)發(fā)生，同時從制動缸處可聽到漏氣的聲響，應(yīng)更換制動缸的活塞墊，軌道車制動后，立即將車下的截斷塞門關(guān)閉，如仍自然緩解，則為三通閥有故障，應(yīng)更換三通閥。如關(guān)閉截斷塞門后，不再有自動緩解，故障在制動機(jī)上，應(yīng)予檢查修理。在冬季，由于三通閥油脂變質(zhì)，使阻力增大。同時，制動活塞膠墊硬化或油脂硬化所引起的

26、漏風(fēng)也會造成自然緩解故障。綜合題編號：P06040600009 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第119頁題干：試述使用發(fā)動機(jī)時應(yīng)注意的事項(xiàng)。答案：啟動機(jī)是按短時間工作設(shè)計的，且工作時電流很大，因此每次啟動時不得超過5s，重復(fù)啟動間隔時間不得小于30s。發(fā)動機(jī)啟動后，應(yīng)立即松開啟動電源，使啟動機(jī)的嚙合齒輪及時退出，以減少啟動機(jī)單向離合器不必要的磨損。當(dāng)發(fā)動機(jī)連續(xù)3次不能啟動時，應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查，排除故障后再次啟動。綜合題編號：P06040600010 適用范圍：1 來源：軌道車司機(jī)崗位培訓(xùn)教材第387頁題干：離合器打滑有什么現(xiàn)象，是哪些原因造成的？答案：軌道車起步時動力不足，行

27、駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，車速不能隨之增加，上坡時感到?jīng)]有力量嚴(yán)重打滑時，從離合器處散發(fā)出燒焦的臭味。原因：踏扳沒有自由行程；壓緊彈簧受熱變軟；摩擦片及壓盤磨損嚴(yán)重而使彈簧伸長；摩擦片表面沾有油污；摩擦片硬化，使摩擦系數(shù)降低；鉚釘外露；摩片嚴(yán)重?zé)g。綜合題編號：P06040600011 適用范圍：2 來源：廣鐵工發(fā)【2014】3號文件附件3第2條題干：呼喚（應(yīng)答）信號手比姿勢是如何規(guī)定的？答案：(1)信號顯示要求通過(顯示綠燈、綠黃燈)時:右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向確認(rèn)對象。(2)信號顯示要求正向徑路準(zhǔn)備停車(顯示黃燈)時:右手?jǐn)n拳伸拇指直立，拳心向左。(3)信號顯示要求側(cè)向徑路運(yùn)行(顯

28、示雙黃燈、黃閃黃)時:右手?jǐn)n拳伸拇指和小指，拳心向左。(4)信號顯示要求停車 (顯示紅燈，包括固定和臨時)時:右臂攏拳，舉拳與眉齊，拳心向左，小臂上下?lián)u動3次；(5)注意警惕運(yùn)行時：右臂攏拳，大小臂成90°，舉拳與眉齊，拳心向左。(6)確認(rèn)儀表顯示時：右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向相關(guān)確認(rèn)設(shè)備時。(7)確認(rèn)非集中操縱道岔、各類手信號、防護(hù)信號（脫軌器）時：右手伸出食指和中指并攏，拳心向左，指向確認(rèn)的非集中操縱道岔、各類手信號、防護(hù)信號（脫軌器）。(8)運(yùn)行中，GYK（監(jiān)控裝置）前方運(yùn)行限制速度有變化時，司機(jī)必須在變速點(diǎn)前，對變化的速度值及時進(jìn)行確認(rèn)呼喚；確認(rèn)呼喚時，右手伸出食

29、指和中指并攏，拳心向左，指向GYK顯示部位。(9)手比以注意警惕姿勢開始和收回，手比動作稍作停頓。綜合題編號：P06040600012 適用范圍：2 來源：廣鐵工發(fā)【2014】3號文件第38條題干：軌道車學(xué)習(xí)司機(jī)在什么情況下可以操縱練習(xí)，什么情況下禁止操縱練習(xí)？答案：軌道車學(xué)習(xí)司機(jī)實(shí)作練習(xí)應(yīng)在有連續(xù)五年或10萬公里無責(zé)任行車事故的司機(jī)帶教指導(dǎo)下或在實(shí)作培訓(xùn)基地內(nèi)進(jìn)行。但下列情況禁止操縱練習(xí)：1.牽引重點(diǎn)列車時。2.夜間行車時。3.遇暴風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣時。 4.使用機(jī)型和區(qū)段發(fā)生變化時。 5.站場轉(zhuǎn)線時。6.復(fù)線逆向運(yùn)行時。7.封鎖施工區(qū)間內(nèi)運(yùn)行時。8.遇非正常情況行車時。9.人員運(yùn)輸時。10

30、.搶險運(yùn)輸時。11.事故救援時；12.運(yùn)輸易燃易爆等危險品時。13.高鐵線路上運(yùn)行時。14.遇特殊情況臨時指定必須由司機(jī)操縱時。綜合題編號：P06040600013 適用范圍：2 來源：梁東主編自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理第五編第41條題干：汛期暴風(fēng)雨中行車時的安全注意事項(xiàng)？答案：1.機(jī)班出勤必須攜帶“防洪重點(diǎn)地段一覽表”，對擔(dān)任值乘區(qū)段的防洪地段做到心中有數(shù)。列車通過防洪危險地段時，司機(jī)要加強(qiáng)線路的了望，了望困難時應(yīng)適當(dāng)降速，并做好隨時停車的準(zhǔn)備，嚴(yán)禁趕點(diǎn)、臆測行車。 2.當(dāng)發(fā)現(xiàn)洪水漫到路肩等險情時，司機(jī)應(yīng)采取減速或停車措施，并將里程立即報告車站值班員。3.遇線路塌方、道床沖空等危及行車安全的情況時，司

31、機(jī)應(yīng)立即采取停車措施，并按退行有關(guān)規(guī)定迅速將列車退至安全地段；同時，立即通知前、后方車站、鄰線列車及追蹤列車。4.充分利用“行安裝備”的功能，加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控和守機(jī)聯(lián)控，與車站和防洪看守點(diǎn)保持聯(lián)系綜合題編號：P06040600014 適用范圍：2 來源：梁東主編自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理第五編第19條題干：機(jī)車輪軸松弛后的處理？答案：1）檢查發(fā)現(xiàn)車輪與車軸間出現(xiàn)透油或透銹，輪軸標(biāo)志移位，即判斷為輪軸松弛。（2）若僅輪軸標(biāo)志輕微位移，則將該動輪的閘瓦間隙按規(guī)定調(diào)整到最大值，降速維持運(yùn)行。在運(yùn)行中須使用制動機(jī)時，盡量不讓該車帶閘。（3）運(yùn)行中注意觀察走行部是否有火花冒出；停車站加強(qiáng)檢查，若發(fā)現(xiàn)輪軸標(biāo)志位移增大，

32、必須請求甩下機(jī)車救援。綜合題編號：P06040600015 適用范圍：2 來源：技規(guī)鐵總科技【2014】172號第438條題干：列車運(yùn)行中，聽到響墩爆炸聲及看到火炬信號的火光時應(yīng)怎么辦？答案：響墩爆炸聲及火炬信號的火光均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個通過信號機(jī)前如無異狀，即可按該信號機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在非自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過一公里后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。綜合題編號：P06040600016 適用范圍：2 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第1

33、17頁題干：已知軌道吊車一錐形支承體的大頭直徑為86mm，長度為120mm，斜度是1/30，求小頭直徑是多少？錐度是多少？答案：解：由得dDkLD2mL862×130×12078mm答：小頭直徑是78mm，錐度是。綜合題編號：P06040600017 適用范圍：2 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第117頁題干：軌道車一短軸的尺寸為直徑50±mm，試說明該軸的基本尺寸、上偏差、下偏差和最大極限尺寸。又已加工好A、B兩個該零件，A的直徑是50.025mm，B的直徑是49.985mm，A、B是否是合格品？答案：解：該軸的基本尺寸：d50mm，上偏差es0.024mm，

34、下偏差ei0.016mm最大極限尺寸Dmaxdes500.02450.024mm最小極限尺寸Dmindei50(0.016)49.984mm答：A零件：f 50.025mm大于最大極限尺寸50.024mm，為不合格品。B零件：f 49.985mm大于最小極限尺寸49.984mm，為合格品。綜合題編號：P06040600018 適用范圍：2 來源：軌道車司機(jī)崗位培訓(xùn)教材第106頁題干：如圖所示，計算軌道吊車兩級減速箱的速比。已知：Z114，Z256，Z316，Z464。答案：解：因?yàn)閕1，2n1n2Z2Z1所以n1Z2Z1·n2因?yàn)閕3，4n3n4Z4Z3所以n4Z3Z4·n

35、3齒輪Z2、Z3在同一根軸上，轉(zhuǎn)速相同，即n2n3所以總速比為i1，4n1n4Z2·Z4Z1·Z3i1，2·i3，4i1，2Z2Z156144，i3，4Z4Z364144i1，4i1，2·i3，44×416答：速比i16。綜合題編號：P06040600019 適用范圍：2 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第157頁題干：換向箱一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，m2.5，Z60，求齒輪分度圓直徑、齒頂高、齒根高、齒全高。答案：解：根據(jù)分度圓直徑dm×2，齒頂高向ham，齒根高為hf1.25m，齒全高h(yuǎn)2.25m即d2.5×60150mmha

36、1×2.52.5mmhf1.25×2.53.125mmh2.25×2.55.625mm答：分度圓直徑為150mm，齒頂高為2.5mm，齒根高為3.125mm，齒全高為5.625mm。綜合題編號：P06040600020 適用范圍：2 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第161頁題干：試述廢氣渦輪增壓器的故障原因。答案：大多數(shù)廢氣渦輪增壓器使用中發(fā)生故障的原因不外乎潤滑不良、外來物質(zhì)進(jìn)入和積炭、磨損與疲勞損壞3個方面。潤滑不良是指增壓器中壓氣機(jī)葉輪與渦輪的轉(zhuǎn)子軸軸承得不到良好的潤滑以至轉(zhuǎn)子軸或軸承損壞，使增壓器無法正常工作。潤滑不良可由兩方面原因引起：潤滑油不足，即潤

37、滑油進(jìn)油管路泄漏等；潤滑油變質(zhì)，這主要發(fā)生在渦輪機(jī)端，如高溫燃?xì)饷芊獠缓眠M(jìn)入油腔等可造成潤滑油變質(zhì)。外來物質(zhì)進(jìn)入和積炭是指進(jìn)氣管道中的油污和排氣管道中的積炭等。如進(jìn)氣管中空氣濾清器長期不更換，進(jìn)氣管、壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器等長期不進(jìn)行清洗等會產(chǎn)生積垢，從而使進(jìn)氣阻力增大。同樣，渦輪機(jī)的渦輪、噴嘴環(huán)上積炭也會產(chǎn)生不良后果。此外，較大的異物如進(jìn)入增壓器則會造成葉片折斷等后果。增壓器長期使用過程中必然使轉(zhuǎn)子軸軸承發(fā)生磨損，如磨損量超過一定限度就會使轉(zhuǎn)子軸運(yùn)轉(zhuǎn)不良，如阻力過大，產(chǎn)生振動等。而渦輪和壓氣機(jī)葉輪的葉片由于工作環(huán)境惡劣，在長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下(尤其是渦輪葉片)，會產(chǎn)生疲勞損壞。時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下

38、(尤其是渦輪葉片)，會產(chǎn)生疲勞損壞。綜合題編號：P06040600021 適用范圍：3 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第162頁題干：如何正常使用與維護(hù)廢氣渦輪增壓器？答案：廢氣渦輪增壓器的正常使用與維護(hù)包括以下幾方面的內(nèi)容：經(jīng)常檢查外部接頭的緊固狀況；濾清器應(yīng)定期清洗或更換，間隔視進(jìn)氣狀況而定，一般為200300h；定期清洗渦輪和壓氣機(jī)，一般用普通淡水，必要時可加入少量清洗液，清洗壓氣機(jī)時在全速大負(fù)荷下進(jìn)行，而清洗渦輪則必須在低負(fù)荷下進(jìn)行，具體方法(如噴水量)應(yīng)按增壓器的使用說明書進(jìn)行，清洗的間隔由增壓壓力或排氣溫度的變化量所決定，狀態(tài)的5100就應(yīng)清洗；增壓器的拆、裝要嚴(yán)格按使用說明書進(jìn)

39、行以免造成不必要的損傷；按使用說明書規(guī)定，定期更換增壓器轉(zhuǎn)子軸軸承。綜合題編號：P06040600022 適用范圍：3 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第160頁題干：軌道車液力變速箱中為什么要設(shè)兩個液力變矩器？它們是如何起作用的？答案：液力變速箱內(nèi)設(shè)有二個不同性能的變矩器。一個為啟動和低速運(yùn)行時用，它有較高的啟動變矩比和較低的計算轉(zhuǎn)速比，通常稱為啟動變矩器；另一個為中、高速運(yùn)行時用，它有較小的變矩比和較高的計算轉(zhuǎn)速比，稱為運(yùn)轉(zhuǎn)變矩器。由于啟動變矩器和運(yùn)轉(zhuǎn)變矩器兩者性能曲線，使得液力變速箱均能在較高的效率下持久工作，并獲得具有接近雙曲線的牽引性能曲線。啟動變矩器工作時時，其內(nèi)充滿液體，而運(yùn)轉(zhuǎn)變

40、矩器排油，此時為擋，軌道車實(shí)現(xiàn)啟動或低速運(yùn)行；運(yùn)轉(zhuǎn)變矩器工作時，其內(nèi)充滿油液，而啟動變矩器排油，此時為擋，軌道車實(shí)現(xiàn)中、高速運(yùn)行。用充、排油進(jìn)行換擋，以適應(yīng)軌道車不同運(yùn)行速度范圍要求，這種換擋方式稱為液力換擋。綜合題編號：P06040600023 適用范圍：3 來源：軌道車司機(jī)技能鑒定參考叢書第160頁題干：試述噴油泵調(diào)速器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性的檢查和調(diào)整方法。答案：調(diào)速器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性的檢查和調(diào)整：將操縱手柄固定于標(biāo)定轉(zhuǎn)速位置，慢慢提高凸輪軸轉(zhuǎn)速，當(dāng)噴油泵供油量開始減少的瞬間，立即保持凸輪軸轉(zhuǎn)速不變。然后仔細(xì)觀察調(diào)節(jié)齒輪和調(diào)節(jié)齒桿，不得有游動現(xiàn)象。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速為400r/min、250r/min或其他任意

41、轉(zhuǎn)速時，用改變操縱手柄位置的方法，使調(diào)節(jié)齒桿處于各種不同供油量的位置，此時檢查調(diào)節(jié)齒輪和調(diào)節(jié)齒桿，使之不得有游動現(xiàn)象。當(dāng)柴油機(jī)在低速不穩(wěn)定時，可將低速穩(wěn)定器緩慢地旋入，直至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后再固定。綜合題編號：P06040600024 適用范圍：3 來源：廣鐵工發(fā)【2014】3號文件附件26第4條題干：如何車輛走行部外側(cè)檢查方法及注意事項(xiàng)?答案：檢查順序需按照從上至下、從左至右、由內(nèi)到外的原則。用手錘進(jìn)行錘擊檢查時，一是聽其聲音是否清脆，不存在破響或悶響；二是感覺錘柄的彈力是否正常，不存在彈力明顯被減弱的情況。需要注意：（1）不能用錘擊輪緣、踏面及比較光滑的表面；（2）不能錘擊帶壓力的管路、接頭及14

42、mm以下的螺釘；（3）標(biāo)識有防緩標(biāo)記的螺栓、蓄電池引出線接頭等帶電裝置也禁止敲打。綜合題編號：P06040600025 適用范圍：3 來源：軌道車司機(jī)崗位培訓(xùn)教材第3頁題干：試述機(jī)械、液力和電傳動軌道車的優(yōu)缺點(diǎn)？答案：機(jī)械傳動軌道車以柴油機(jī)為動力，造成本低、維修難度小、操作便利，使用功率一般限制在300kW以下。但這種傳動方式缺點(diǎn)是部件多、故障多、維修工作量大，不能滿足大功率軌道車的需要。 液力傳動軌道車是以柴油機(jī)為動力，具有無級變速、操縱簡單、啟動加速平穩(wěn)、牽引性能良好、工作可靠性好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是液力變速箱或液力變矩器的制造技術(shù)含量高、造價高、維修保養(yǎng)要求高、機(jī)械效低。電傳動軌

43、道車具有功率大、牽引能力強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、大修周期長、維修方便、運(yùn)用成本低等優(yōu)點(diǎn)，但其整車構(gòu)造復(fù)雜，制造成本高。綜合題編號：P06040600026 適用范圍：3 來源：廣鐵工發(fā)【2014】3號文件附件29第39 條題干：軌道車擔(dān)任路用列車在區(qū)間卸料時應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答案：1.確認(rèn)列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時間、到達(dá)車站時間等有關(guān)事項(xiàng)。2.進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根椐施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按尾部值乘人員信號將列車停于指定地點(diǎn)。3.根據(jù)情況打開頭燈、尾燈以利作業(yè)安全。司機(jī)只能在確認(rèn)尾部值乘人員發(fā)車（動車）信號

44、后，才能緩解開車或移動車輛。4.卸車完畢后，由尾部值乘人員試風(fēng)發(fā)車（裝有列尾裝置的列車，由司機(jī)試風(fēng)）。5.在區(qū)間不準(zhǔn)將機(jī)車與車輛摘離。石碴、爐碴、河砂準(zhǔn)許以5Km/h以下速度邊走邊卸。6.路用列車在封鎖區(qū)間作業(yè)時，相互之間必須保持30m及以上安全距離。推進(jìn)運(yùn)行時，必須嚴(yán)格執(zhí)行推進(jìn)運(yùn)行的規(guī)定。7.路用列車跨越站界施工、維修作業(yè)時，注意確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容的封鎖范圍，憑調(diào)度命令在封鎖范圍的線路上移動，不受進(jìn)、出站信號（憑證）的限制。如封鎖范圍僅在區(qū)間時，進(jìn)站必須按進(jìn)站信號機(jī)的顯示要求運(yùn)行。8.路用列車兩端均掛有機(jī)車時，往返運(yùn)行時，由運(yùn)行前端的機(jī)車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)。綜合題編號：P06040600027 適用范

45、圍：3 來源：廣鐵工發(fā)【2014】3號文件附件29第40 條題干：惡劣天氣行車時應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答案：1. 充分利用“行安裝備”的功能，加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控，與車站保持聯(lián)系。2. 運(yùn)行中遇天氣惡劣信號機(jī)了望距離不足200m時，應(yīng)適當(dāng)降速，并向車站報告轉(zhuǎn)告調(diào)度所，嚴(yán)禁盲目趕點(diǎn)和臆測運(yùn)行。3. 接到天氣惡劣難于辨認(rèn)信號的調(diào)度命令時，運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格控制速度，加強(qiáng)了望和鳴笛，按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行，當(dāng)接近地面信號機(jī)時還應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，立即采取減速或停車措施。4.可憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備（通信記錄裝置須作用良好）發(fā)車，確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)的顯示正確后再加速。5.當(dāng)天

46、氣惡劣時，機(jī)車信號臨時發(fā)生故障必須立即報告車站轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員，并按有關(guān)調(diào)度命令執(zhí)行。6.半自閉區(qū)間未確認(rèn)到預(yù)告信號機(jī)的顯示時，應(yīng)按機(jī)外停車處理。7.當(dāng)天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。8.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)積雪掩埋線路影響行車時，應(yīng)立即停車，并及時報告車站值班員，車站值班員報告列車調(diào)度員，待工務(wù)線路部門現(xiàn)場檢查并在運(yùn)統(tǒng)-46簽認(rèn)列車放行條件后，按簽認(rèn)的條件放行。綜合題編號：P06040600028 適用范圍：3 來源：廣鐵工發(fā)【2014】3號文件附件29第15 條題干：軌道車運(yùn)行中發(fā)生路外傷亡時如何處理？答案：1停車：發(fā)生路外傷亡時，除特殊規(guī)定列車（軍專特運(yùn)、動車組等）外均應(yīng)

47、立即采取停車措施。2.防溜：列車停車后處理路外傷亡時，必須使列車保持制動狀態(tài)，并有人看守機(jī)車。3.聯(lián)控：在站內(nèi)發(fā)生路外傷亡停車后，應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站，協(xié)助車站人員處理。在區(qū)間發(fā)生路外傷亡停車后，應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知后、前方車站及附掛或重聯(lián)機(jī)班。4.處理：機(jī)班隨即前往現(xiàn)場，檢查確認(rèn)已死亡時，應(yīng)將尸體清出線路（包括道心、枕木頭）；若現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)有傷者，應(yīng)要求將傷者抬上車送前方站搶救，無法將傷者抬上車時，應(yīng)將傷者抬出線路置放于較平坦的地方，立即通知車站緊急派人搶救，在征得車站同意后先行開車。5.匯報：將現(xiàn)場概況向車站和單位調(diào)度室報告，對不能繼續(xù)運(yùn)行的機(jī)車及時發(fā)出救援請求

48、。6.檢查：再開車前必須按規(guī)定檢查機(jī)車和試風(fēng)正常。綜合題編號：P06040600029 適用范圍：3 來源：廣鐵工發(fā)【2014】3號文件附件29第1條題干：軌道車運(yùn)行中遇哪些情況必須立即采取停車措施？答案：1.運(yùn)行中地面信號燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(機(jī)車信號作為行車憑證時除外)。2.運(yùn)行中地面或機(jī)車信號突變停車信號時。3.運(yùn)行中遮斷信號顯示紅燈時。4.運(yùn)行中遇響墩、火炬、停車手信號、接到通知要求停車時。5.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接發(fā)車進(jìn)路不正確時。6.運(yùn)行中沒有運(yùn)行揭示或調(diào)度命令，突然遇到限速標(biāo)而來不及降速時。7.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)危及行車、設(shè)備和人身安全時。8.運(yùn)行中自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和特種設(shè)備走行部突然有異常時。9.運(yùn)行中自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重跳動、晃動時。10.運(yùn)行中制動系統(tǒng)失