六塘站施工方案 - 副本

1、南昆鐵路南百段增建二線工程百色東站站改實施方案(K197+600K200+100)中鐵十九局集團公司南昆鐵路南百段增建二線施工五標項目經(jīng)理部百色東站站改實施方案1. 工程概況1.1. 既有車站概況本站為辦理貨運業(yè)務的中間站。云桂線引入百色地區(qū)后，將百色站貨場移至本站，百色東車站定位為百色地區(qū)貨運站。站房位于線路右側,既有到發(fā)線4 條（含正線1 條），有效長850m；60m×5.0m×0.3m基本站臺1 座；設貫通式貨物線2 條，有效長850m，盡端式貨物線1條，有效長50m，并配有站臺、倉庫及堆場等貨運設施；軌衡線1 條；昆明端站房對側設牽出線1 條，有效長850m；昆明端

2、站房同側有中國石油公司油庫專用線接軌，內(nèi)設裝卸線2 條，并配設有效長為345m的牽出線1 條。1.2. 設計概況增建第二線于既有正線左側引入車站，于站房對側增建到發(fā)線2條，于昆明端站房對側牽出線上出岔設機待線1 條，昆明端站房同側因為改建既有正線引起拆遷的油專線牽出線按原標準還建。貨場維持既有。車站改建后規(guī)模為到發(fā)線6 條（含正線2 條），有效長850m；車站南寧端設牽出線1 條，有效長450m，與到發(fā)線聯(lián)通。于既有站房附近新建工區(qū)及宿舍區(qū)場坪。1.3. 主要工程數(shù)量百色東站改主要工程量數(shù)量見表1-1：表1-1 百色東站軌道工程主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1新鋪鋼軌km0.27460

3、kg/m2新鋪鋼軌km2.29950kg/m3新鋪道岔組2260kg/m(12、9號單開道岔)4新鋪道岔組250kg/m(9、12號單開道岔)5拆除單開道岔組1460kg/m(5) 50kg/m(9)6拆除交叉渡線組160kg/m(5m間距12號交叉渡線)7拆鋪道岔組38道碴m39436面碴9道碴m34456底碴1.4. 技術標準站內(nèi)正線 鋼軌：60kg/m-500m長新軌扣件：彈條型 軌枕：新a型砼枕，1667根/km道床：采用雙層碎石道砟，面層 30cm，底層20cm 到發(fā)線 鋼軌：60kg/m-500m長新軌扣件：彈條型 軌枕：新型砼枕，1520根/km2. 總體施工組織點前進行軌枕錨固

4、、鋼軌焊接等工作，要點封鎖期間道岔拆除及回鋪線路采用“整進整出”方式，交叉渡線道岔采用單邊正位預鋪與單邊整體插入的施工方式，單開道岔正位鋪設。線路接頭采用無損夾具連接。主要施工內(nèi)容包括：拆除既有擋墻、道岔預鋪及封鎖期間拆除插入道岔、拆除線路、正線及股道抬道等工程。3. 總體工期安排 百色東站計劃于2016年9月28日開始站改施工， 2016年12月30日完成整個站場改造。4. 施工準備 拆除牽1道部分線路 及既有樁板墻對牽1道，從擋車位置逐層次拆除線路，進行土建施工，減少影響牽1道調(diào)車時間。軌料準備9月20日前甲供道岔、長軌等軌料要到百色東站，利用既有3道將長軌卸到現(xiàn)場。正位鋪設軌道及擠密樁施

5、工正位鋪設25、42道岔及5、7道等線路。完成增建二線K200+000至K200+900段擠密樁施工。5. 站改步驟計劃于2016年10月12日- 2017年1月30日分為13步完成封鎖過渡。5.1. 站改第一步 5.1.1. 封瑣計劃2016年10月12日，提報施工計劃180分鐘，封鎖油1道岔岔首至牽2線。5.1.2. 點內(nèi)工作量分別拆除牽1道線路；設臨時車擋。5.1.3. 工作內(nèi)容工務：1.停用并拆除牽2線(K200+120至K200+355)235m，保留油1岔首至K200+120段110m線路（停用45天）。【停用期間，對牽2（K200+120至K200+355）進行路基換填及擋墻拆除

6、、新建擋墻施工，鋪設新建牽2線路并安設車檔。】 電務：封鎖停用D2G。接觸網(wǎng)：牽2線K200+120至坑00+355段安裝新支持裝置、定位裝置及補償裝置，將該段接觸懸掛改裝至新支柱上（倒網(wǎng)、改錨），調(diào)整既有1道接觸懸掛。5.1.4. 影響范圍點內(nèi)停止牽2相關調(diào)車作業(yè)。時間為45天(2016年10月12日11月25日)。5.1.5. 配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.1.6. 設備及勞力投入勞力100人。5.2. 站改第二步 5.2.1. 封瑣計劃2016年10月18日提報施工計劃240分鐘，封鎖1#道岔至3#道岔曲股，3#道岔及牽出線3道、H1、H2道。5.2.2. 點內(nèi)工作量拆

7、除既有1#道岔，回鋪線路，補充道碴50立方。5.2.3. 工作內(nèi)容工務拆除既有1#道岔，停用1#道岔至3#道岔曲股，3#道岔及牽出線3道，并拆除；撥移5#岔首至牽3道間部分線路，在5#岔首前75m位置設置臨時車檔，線路搗固。點畢牽出線3道南寧端停止接發(fā)列車。【停用期間，對新建I道K197+700至K198+160段建筑進行拆除，進行擠密樁施工，鋪設I道K197+700至K198+160段線路及道岔。并鋪設新3#、5#、7#岔。電務：電務：施工期間拆除1#、3#道岔轉轍機及安裝裝置，1/3#道岔室內(nèi)給出定位表示，斷開啟動保險；既有5#岔至牽3道撥移到位后，移設既有D5信號機及軌旁設備；點閉前30

8、分鐘交電務調(diào)試。施工結束后3DG 3/5G停用，5DG恢復。點外調(diào)試新鋪設3#、5#、7#. 觸網(wǎng)接觸網(wǎng)：拆除渡1錨段接觸懸掛200.36米，將5#道岔首前75米往南寧方向的3道接觸懸掛改裝至新軟橫跨上，調(diào)整其余接觸懸掛并保證通車。5.2.4. 影響范圍 點內(nèi)停止牽3接發(fā)列車及相關調(diào)車作業(yè)；點畢牽出線3道南寧端停止接發(fā)列車時間為45天。5.2.5. 配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.2.6. 設備及勞力投入勞力：120人。5.3. 第三步 5.3.1. 封瑣計劃2016年11月20日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。5.3.2. 點內(nèi)工作量插入8#岔；移2#岔至油1牽出線。5.3

9、.3. 工作內(nèi)容工務：1、插鋪新8#道岔并連接J1線路，跨越正線移設2#道岔至牽2線；2、停用油專線及牽2線72小時，移設油1道岔至6#道岔設計位置，移設2#道岔（2#道岔釘曲開直）至設計位置，K200+000至K200+120段落道（最大落道20cm），線路機搗。電務：1、安裝并調(diào)試8#道岔，釘閉曲股開通直股，8#道岔定位表示納入既有10#道岔表示電路中，同時連接D4G線路.點閉結束前30分鐘配合電務進行試驗，D4G軌道電路恢復。2、安裝并調(diào)試新2#道岔，既有油1#道岔轉轍機利舊啟用；2#釘閉曲股開通直股，定位表示納入油1#岔表示電路中；既有D8、D6信號機及軌旁設備過渡至油1#岔警沖標后4

10、m處。點閉前60分鐘配合電務進行試驗。接觸網(wǎng)：架設J1線接觸懸掛并調(diào)整，將油專線接觸懸掛改裝至新軟橫跨及新支柱上，并以新線路走向做調(diào)整。5.3.4. 影響范圍點內(nèi)影響本站接發(fā)列車，點畢停用油專線及牽出線72小時，其后后開通使用。5.3.5. 配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.3.6. 設備及勞力投入勞力：200人。5.4. 第四步5.4.1. 封瑣計劃2016年11月28日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。5.4.2. 點內(nèi)工作量拆除道岔2組；插入道岔2組；補充道砟100m³。5.4.3. 工作內(nèi)容工務：拆除既有（18#）（20#）道岔，插入20#、22#道岔并連接渡線

11、。點畢，啟用新20#、22#道岔。電務：電務：拆除既有18#、20#道岔及安裝裝置，安裝、調(diào)試并啟用新鋪設20#、22#道岔（利用既有18#、20#道岔組合，組合類型相同）同時既有D18及軌旁設備過渡至新20#岔前。點閉前30分鐘配合電務進行聯(lián)鎖試驗，既有聯(lián)鎖條件不變。接觸網(wǎng)：調(diào)整渡2線接觸懸掛并調(diào)整；將既有渡4錨段懸掛截短利舊改裝，（經(jīng)20#、22#、34#、36#道岔形成新的渡4線）5.4.4. 影響范圍 影響范圍;封鎖期間3、4、聯(lián)1、聯(lián)2、H1、H2不能進行調(diào)車作業(yè)。5.4.5. 配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.4.6. 設備及勞力投入勞力：280人。5.5. 第五步

12、5.5.1. 封瑣計劃2016年11月30日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。5.5.2. 點內(nèi)工作量拆除2組道岔，插入1組道岔，回鋪線路100米。5.5.3. 工作內(nèi)容工務：拆除既有（30#）、（28#）岔，插入36#岔（新36#岔釘曲開直，既有(32#)、（26#）岔釘曲開直）電務：拆除30#、28#道岔轉轍機及安裝裝置，室內(nèi)做過渡條件給出26/28#、30/32#道岔的定位表示，斷開30/32#、26/28#道岔啟動保險，嚴禁操動。安裝并調(diào)試新鋪道岔36#,36#道岔釘閉曲股開通直股，新36#道岔定位表示納入既有30#道岔表示電路。同時過渡既有調(diào)車D32及軌旁設備到新道岔36#岔前位置。

13、點閉前30分鐘配合電務試驗D32、30DG、28DG。 接觸網(wǎng)：調(diào)整渡2線、渡3線接觸懸掛。 影響范圍：封鎖期間3、4、聯(lián)1、聯(lián)2、H1、H2不能進行調(diào)車作業(yè)。5.5.4. 配合單位 百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.5.5. 設備及勞力投入勞力：260人。5.6第六步 5.6.1封瑣計劃2016年12月8日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。5.6.2點內(nèi)工作量拆除2組道岔，插入2組道岔，補充道碴100立方。5.6.3工作內(nèi)容 工務：拆除（22#）、（24#）岔，插入34#、32#岔并連接渡線開通。 電務：拆除既有22#、24#道岔及安裝裝置，安裝、調(diào)試并啟用新設道岔32#、34#（利用

14、既有22#、24#道岔組合，組合類型相同或增加新組合）同時既有X1信號機及軌旁設備過渡至新34#岔前。 點閉前60分鐘配合電務試驗. 接觸網(wǎng)：調(diào)整既有渡6線接觸懸掛，架設渡5線接觸懸掛并調(diào)整。 影響范圍：點內(nèi)影響本站接發(fā)列車5.6.4配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.6.5設備及勞力投入勞力：260人。5.7第七步 5.7.1封瑣計劃2016年12月12日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。5.7.2點內(nèi)工作量拆除1組道岔，插入2組道岔，回鋪線路50米。5.7.3工作內(nèi)容工務；拆除（26#）岔，鋪設26#、24#岔并連接渡線開通。電務：拆除既有26#道岔轉轍機及安裝裝置，室內(nèi)給出2

15、6#道岔定位表示 斷開啟動保險禁止操動；安裝調(diào)試新26#、24#道岔。新24#、26#道岔釘閉曲股開通直股，表示電路納入既有26#道岔表示電路中接觸網(wǎng)：架設新設計的渡6線并調(diào)整。影響范圍：點內(nèi)影響本站接發(fā)列車5.7.4配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.7.5設備及勞力投入勞力：260人。5.8第八步 5.8.1封瑣計劃2016年12月16日提報施工計劃停用既有4道5天 。5.8.2點內(nèi)工作量拆除1組道岔，鋪設4組道岔。5.8.3工作內(nèi)容工務：點外拆除既有（32#）岔，鋪設新38#、40#、23#、19#岔并連接相關線路，對既有4道進行抬道作業(yè)，最大抬道量20公分。電務：拆除32#

16、道岔及安裝裝置，室內(nèi)過渡給出標示。安裝并調(diào)試新19#、23#、40#道岔。 點閉前60分鐘配合電務進行試驗。接觸網(wǎng)：拆除既有渡6線接觸懸掛，架設新增5道接觸懸掛，調(diào)整咽喉區(qū)道岔不影響行車。5.8.3配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.8.4設備及勞力投入勞力：260人。5.9.1第九步 5.9.2封瑣計劃2016年12月21日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。5.9.3點內(nèi)工作量拆除2組道岔，插入1組道岔，補充道岔50立方。5.9.4工作內(nèi)容工務：1.拆除既有2#、8#道岔，鋪設新16#道岔并連接相關線路（16#道岔釘曲開直）。2.停用既有3、4道、貨場線72小時，拆除既有（9#）

17、、(4#)、（6#）岔，鋪12#、18#、17#、11#岔、13#岔，并連接相關線路。電務：1、點外拆除既有9#道岔轉轍機及安裝裝置，室內(nèi)給出過渡表示，斷開啟動保險。安裝并調(diào)試新鋪設道岔17#、11#、13#，釘閉曲股，開通直股2、拆除既有2#、8#道岔轉轍機及安裝裝置，斷開啟動保險。室內(nèi)給出2#、8#道岔的定位表示；安裝并調(diào)試新鋪16#道岔，釘閉曲股，開通直股。新鋪16#道岔納入既有2#道表示電路。接觸網(wǎng)：架設渡7接觸懸掛，架設新增7道接觸懸掛，咽喉道岔區(qū)做好調(diào)整不影響既有行車。影響范圍：既有（3）、（4）道、貨物線暫停接發(fā)列車。5.9.5限速要求開通后第一列限25Km/h，第二列45Km/

18、h，不小于4小時，以后限速60Km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，第三日搗固后恢復常速。5.9.6配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.9.7設備及勞力投入勞力：260人。5.10第十步 5.10.1封瑣計劃2016年12月23日提報施工計劃220分鐘，封鎖全站。5.10.2點內(nèi)工作量拆除2組道岔，回鋪線路100米。5.10.3工作內(nèi)容工務；拆除既有（16#）、（14#）岔，回鋪線路。電務：拆除14#、16#道岔轉轍機及安裝裝置。室內(nèi)給出定位表示。接觸網(wǎng)：渡2接觸懸掛原經(jīng)32#、30#道岔改裝至過38#、36#道岔并調(diào)整接觸懸掛，既有4道接觸懸掛做相

19、應調(diào)整。影響范圍：點內(nèi)影響本站接發(fā)列車5.10.4限速要求開通后第一列限25Km/h，第二列45Km/h，不小于4小時，以后限速60Km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，第三日搗固后恢復常速。5.10.5配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.10.6設備及勞力投入勞力：200人。5.11第十一步 5.11.1封瑣計劃2016年12月26日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。5.11.2點內(nèi)工作量拆除1組道岔，插入2組道岔，回鋪線路50米。5.11.3工作內(nèi)容工務：插入新1#、4#岔，拆除既有7#道岔，回鋪線路，點閉開通全站（I、3、5、7、II、4及貨場

20、線）。（其中新15#暫不鋪設，13-15渡線不開通，新15#、21#道岔在既有線病害整治時要點插鋪）電務：安裝并調(diào)試新鋪道岔1#、4#，點畢后啟用新信號樓，新室內(nèi)過渡處理。維持既有半自動閉塞制式，新機械室內(nèi)增加兩套半自動閉塞設備及接近軌發(fā)碼設備。啟用過渡聯(lián)鎖軟件，LKJ數(shù)據(jù)換裝。接觸網(wǎng)：架設渡1、渡2接觸懸掛并調(diào)整，調(diào)整渡7接觸懸掛，調(diào)整5、7道咽喉區(qū)兩端新形成的道岔。影響范圍：點內(nèi)影響本站接發(fā)列車5.11.4限速要求開通后第一列限25Km/h，第二列45Km/h，不小于4小時，以后限速60Km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，第三日搗固后恢復常速。5.11.5

21、配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.11.6設備及勞力投入勞力：300人。5.12第十二步 5.12.1封瑣計劃2016年12月30日提報施工計劃60分鐘，5.12.2點內(nèi)工作量換軌枕、長鋼軌、抬道。5.12.3工作內(nèi)容工務：封鎖I道（17#岔前至36#岔前間線路20天），對股道升級（拆除線路，鋪設新線路，起道，機搗）。電務：配合工務施工。接觸網(wǎng)：截短4道接觸懸掛，并在新設計的錨柱上下錨，調(diào)整17#岔前至36#岔前間線內(nèi)相應的接觸懸掛。5.12.4 配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.12.6設備及勞力投入勞力：260人。5.13第十三步 5.13.1封瑣計劃既有線病害

22、整治時5.13.2點內(nèi)工作量拆除2組道岔，插入1組道岔，回鋪線路100米。5.13.3工作內(nèi)容工務：對新II、4道擠密樁施工，同時既有線抬道，拆除既有（11#）岔，插入15#、21#岔。電務：要點停用全站信號設備，調(diào)試開通全站信號設備。接觸網(wǎng)：架設渡3接觸懸掛，并調(diào)整相應的接觸懸掛。影響范圍：停用II、4道，不能接發(fā)列車5.13.4 配合單位百色工務段、百色電務段、百色車務段。5.13.6設備及勞力投入勞力：120人。6. 施工注意事項由于站改投入勞力和施工機械設備較多，站前、站后單位交叉施工影響較大，因此施工中必須嚴格落實“責任書、嚴方案、硬隔離、把好門、機專控、雙確認、重追責”等七項營業(yè)線

23、施工安全措施，切實做好封鎖施工期間運統(tǒng)46的登記和銷記工作，確保臨近施工卡控到位，封鎖作業(yè)按點開通。受既有接觸網(wǎng)立柱影響，在拆除既有站臺和(1)道、道床換填和擠密樁施工期間，必須用隔離砟袋對立柱周圍2m范圍進行防護，嚴禁防護區(qū)域內(nèi)動土作業(yè)和機械、設備碰撞。由于站臺拆除不能使用大型機械設備，對拆除作業(yè)工效制約影響較大，為確保后續(xù)施工節(jié)點，要求9月5日站后電務部門務必完成站臺內(nèi)信號光纜的移出和保護工作。為確保百色方向架梁節(jié)點和站改第三五步的順利實施，站后信號樓和設備安裝調(diào)試必須在10月30前完成。二、施工方案點前進行軌枕錨固、鋼軌焊接等工作，要點封鎖期間道岔拆除及回鋪線路采用“整進整出”方式，線路

24、接頭采用無損夾具連接。1.總體工期安排 計劃于2017年1月27日完成站場改造，主要施工內(nèi)容包括：拆除既有站臺工程、道岔預鋪及封鎖期間拆除插入道岔、拆除線路、正線及股道抬道等工程。（1）正位鋪設5、7道及相關道岔 計劃于2016年9月28日-10月30日鋪設5、7道線路及相關道岔。（2）組裝道岔計劃9月28日至11月30日組裝完成百色東站全部道岔。（3）站場過渡 計劃于2016年9月28日- 2017年1月27日分為13步完成封鎖過渡。2.站改步驟第一步 : 2016年9月28日，提報施工計劃180分鐘，封鎖油1道岔岔首至牽2線。工作內(nèi)容：工務：1.停用并拆除牽2線(K200+120至K200

25、+355)235m，保留油1岔首至K200+120段110m線路（停用60天）?！就Ｓ闷陂g，對牽2（K200+120至K200+355）進行路基換填及擋墻拆除、新建擋墻施工，鋪設新建牽2線路并安設車檔。】電務：封鎖停用D2G。影響范圍：點內(nèi)停止牽2相關調(diào)車作業(yè)。接觸網(wǎng)：牽2線K200+120至坑00+355段安裝新支持裝置、定位裝置及補償裝置，將該段接觸懸掛改裝至新支柱上（倒網(wǎng)、改錨），調(diào)整既有1道接觸懸掛。點內(nèi)工作量：拆除牽2道部份線路；設臨時車擋。配合單位：百色工務段、百色電務段、百色車務段。勞力：80人。第二步 : 2016年10月18日提報施工計劃210分鐘，封鎖1#道岔至3#道岔曲股

26、，3#道岔及牽出線3道、H1、H2道。工務：1.拆除既有1#道岔，停用1#道岔至3#道岔曲股，3#道岔及牽出線3道，并拆除；撥移5#岔首至牽3道間部分線路，在5#岔首前75m位置設置臨時車檔，線路搗固。點畢牽出線3道南寧端停止接發(fā)列車?！就Ｓ闷陂g，對新建I道K197+700至K198+160段建筑進行拆除，進行擠密樁施工，鋪設I道K197+700至K198+160段線路及道岔。并鋪設新3#、5#、7#岔。在拆除既有1#岔前期，對兩側擠密樁能先施工的部份提前做，壓縮停用1#3#牽3道線路時間。電務：施工期間拆除1#、3#道岔轉轍機及安裝裝置，1/3#道岔室內(nèi)給出定位表示，斷開啟動保險；既有5#岔

27、至牽3道撥移到位后，移設D5及軌旁設備；點閉前30分鐘交電務調(diào)試。施工結束后3DG 3/5G停用，5DG回復。點外調(diào)試新鋪設3#、5#、7#.接觸網(wǎng)：拆除渡1錨段接觸懸掛200.36米，將5#道岔首前75米往南寧方向的3道接觸懸掛改裝至新軟橫跨上，調(diào)整其余接觸懸掛并保證通車。 影響范圍：點內(nèi)停止牽3接發(fā)列車及相關調(diào)車作業(yè)；點畢牽出線3道南寧端停止接發(fā)列車時間為30天。點內(nèi)工作量：拆除既有1#道岔，回鋪線路50米，計劃補碴100立方。配合單位：百色工務段、百色電務段、百色車務段。勞力：120人。第三步 : 2016年11月20日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。工作內(nèi)容：工務：1、插鋪新8#道岔

28、并連接J1線路，跨越正線移設2#道岔至牽2線；2、停用油專線及牽2線72小時，移設油1道岔至6#道岔設計位置，移設2#道岔（2#道岔釘曲開直）至設計位置，K200+000至K200+120段落道（最大落道20cm），線路機搗。電務：1、安裝并調(diào)試8#道岔，釘閉曲股開通直股，8#道岔定位表示納入既有10#道岔表示電路中，同時連接D4G線路.點閉結束前30分鐘配合電務進行試驗，D4G軌道電路恢復。2、安裝并調(diào)試新2#道岔，既有油1#道岔轉轍機利舊啟用；2#釘閉曲股開通直股，定位表示納入油1#岔表示電路中；同時D2及軌旁設備過渡至油1#岔前，D8、D6及軌旁設備過渡至油1#岔警沖標后4m處。點閉前6

29、0分鐘配合電務進行試驗。影響范圍：點內(nèi)影響本站接發(fā)列車，點畢停用油專線及牽出線72小時，其后后開通使用。接觸網(wǎng)：架設J1線接觸懸掛并調(diào)整，將油專線接觸懸掛改裝至新軟橫跨及新支柱上，并以新線路走向做調(diào)整。點內(nèi)工作量：插入8#岔；拆除線路50m，橫縱移2#岔至油1線路，補充道碴40m³。配合單位：百色工務段、百色電務段、百色車務段。勞力：200人。第四步 : 2016年11月24日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。點始占用60分鐘移除道岔等軌料工作內(nèi)容：工務：拆除既有（18#）（20#）道岔，插入20#、22#道岔并連接渡線。點畢，啟用新20#、22#道岔。電務：拆除既有18#、20#道

30、岔及安裝裝置，安裝、調(diào)試并啟用新鋪設20#、22#道岔（利用既有18#、20#道岔組合，組合類型相同）同時既有D18及軌旁設備過渡至新20#岔前。點閉前30分鐘配合電務進行聯(lián)鎖試驗，既有聯(lián)鎖條件不變。接觸網(wǎng)：調(diào)整渡2線接觸懸掛并調(diào)整；將既有渡4錨段懸掛截短利舊改裝，（經(jīng)20#、22#、34#、36#道岔形成新的渡4線）影響范圍;封鎖期間3、4、聯(lián)1、聯(lián)2、H1、H2不能進行調(diào)車作業(yè)。點內(nèi)工作量：拆除道岔2組；插入道岔2組；補充道碴200m³。配合單位：百色工務段、百色電務段、百色車務段。勞力：260人。第五步 : 2016年11月26日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。點始占用60分

31、鐘移除道岔等軌料工作內(nèi)容：工務：拆除既有（30#）、（28#）岔，插入36#岔（新36#岔釘曲開直，既有(32#)、（26#）岔釘曲開直）電務：拆除30#、28#道岔轉轍機及安裝裝置，室內(nèi)做過渡條件給出26/28#、30/32#道岔的定位表示，斷開30/32#、26/28#道岔啟動保險，嚴禁操動。安裝并調(diào)試新鋪道岔36#,36#道岔釘閉曲股開通直股，新36#道岔定位表示納入既有30#道岔表示電路。同時過渡既有調(diào)車D32及軌旁設備到新道岔36#岔前位置。點閉前30分鐘配合電務試驗D32、30DG、28DG。接觸網(wǎng)：調(diào)整渡2線、渡3線接觸懸掛。影響范圍：封鎖期間3、4、聯(lián)1、聯(lián)2、H1、H2不能進

32、行調(diào)車作業(yè)。點內(nèi)工作量：兩臺大機搗固II、4道連接線路，人工回碴。配合單位：百色工務段、百色電務段、百色車務段。勞力：260人。第六步 : 2016年11月30日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。點始占用60分鐘移除道岔等軌料工作內(nèi)容：工務：拆除（22#）、（24#）岔，插入34#、32#岔并連接渡線開通。電務：拆除既有22#、24#道岔及安裝裝置，安裝、調(diào)試并啟用新設道岔32#、34#（利用既有22#、24#道岔組合，組合類型相同或增加新組合）同時既有X1信號機及軌旁設備移設過渡到新34#岔前，既有X信號機過渡至新32#岔警沖標后4m處（修改LKJ數(shù)據(jù)）D22及軌旁設備過渡到新32#岔前，點

33、閉前60分鐘配合電務試驗.接觸網(wǎng)：調(diào)整既有渡6線接觸懸掛，架設渡5線接觸懸掛并調(diào)整。影響范圍：點內(nèi)影響本站接發(fā)列車點內(nèi)工作量：拆除2組道岔，插入2組道岔，回鋪線路50米，補充道碴200m³。配合單位：百色工務段、百色電務段、百色車務段。勞力：260人。第七步 : 2016年11月28日提報施工計劃240分鐘，封鎖全站。工作內(nèi)容：工務；拆除（26#）岔，鋪設26#、24#岔并連接渡線開通。電務：拆除既有26#道岔轉轍機及安裝裝置，室內(nèi)給出26#道岔定位表示斷開啟動保險禁止操動；安裝調(diào)試新26#、24#道岔。新24#、26#道岔釘閉曲股開通直股，表示電路納入既有26#道岔表示電路中接觸網(wǎng)：架設新設計的渡6線并調(diào)整。影響范圍：點內(nèi)影響本站接發(fā)列車限速要求：開通后第一列限25Km/h，第二列45Km/h，不小于4小時，以后限速60Km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h至下次封鎖點。點內(nèi)工作量：拆除2組道岔，插入2組道岔，回鋪線路50米，補充道碴200m³。配合單位：百色工務段、百色電務段、百色車務段。勞力：260人。第八步 : 2016年12月4日提報施工計劃停用既有