設計個人年度工作總結(jié)(多篇范文)

1、設計個人年度工作總結(jié)個人工作總結(jié)范文，作為參考！XX ，對我個人來說是極其富有收獲得一年。學到了很多，也成長了許多。站在歲末的門口，回望這一年在公司所走過的旅程感慨很多。針對 XX 年所做的工作，在此作一個總結(jié)，供領導審閱。這也算是一付我個人對 XX 年工作所遞交的答卷吧。年初的時候，我主要是負責吸污車圖紙的整理工作。在 2 月份，我為錦州客戶設計了一臺灑水式強力吸污車。該車在原有技術基礎上增添了后臵灑水功能，在罐體上部開設了一個人孔裝臵。其設計應屬于該款強力吸污車的一種技術創(chuàng)新。在 3 月份的時候，我協(xié)助高部長完成了沈陽電動升降車的設計工作。該車采用電動液壓單元，與我公司原有的升降車在動力系

2、統(tǒng)上有著本質(zhì)區(qū)別。雖然后期該款車在投入使用后，因電路問題給客戶造成了一些不必要的麻煩。但在我前往客戶處進行維修之后，以得到根本解決。該款車型已達到我廠合格生產(chǎn)的目標。從 3 月末開始，我開始接受我公司油罐車改制的設計工作。針對當下其它同行專業(yè)廠家油罐車的功能，外形，對我公司的油罐車進行了徹底更新。圓矩形罐體截面的采用，可以說是我公司罐體截面的一個改革創(chuàng)新，使我公司油罐車的載質(zhì)量達到了客戶實際需求的要求。齒輪泵的應用，自動回位卷盤及其它先進石油設備的選用，使我公司油罐車在原有基礎上又上了一個新的臺階。我公司今年共生產(chǎn)6 臺油第1頁共13頁罐車，其中 4 臺分別銷往鞍山，海城，本溪，葫蘆島，其余2

3、 臺為我公司國公告樣車，型號分別為：as5162gjy和 as5163gjy。這 6 臺油罐車都由我本人主要負責。8 月初的時候，為了能給我公司增加一個大噸位水罐公告車，我又被指派設計 as5311gss型水罐車。該車與新型油罐車采用同樣的圓矩形截面。但因當時為趕時間上公告，該車在裝配時，并沒有將所有功能全部添加。不過如果客戶現(xiàn)在有訂單，該車也能保證在合理工期內(nèi)，使其達到銷售要求。9 月份的時候，我開始作針對為亞峰鋼鐵公司生產(chǎn)的 2 臺鐵水罐車進行測繪設計。這個工作得到了我們部門同事陳尚鼎同志的有力配合。該車經(jīng)過 3 個月的緊張設計生產(chǎn)，終于與日前交付客戶使用。在此項工作過程中，讓我對半掛車的

4、設計有了一個全新的認識。在鐵水罐半掛車生產(chǎn)的同時，我也為集團 12.5m半掛車的氣路進行了設計裝配。XX 年的最后一個月，我被指定在高部長指導下，負責對撫順2 臺25 立大型消防水罐車進行設計。該車目前仍處于設計當中。但我相信，在高部長的指導下，各部門同事的通力配合協(xié)助下，這項工作一定能圓滿完成。在這一年里，雖然有時候感覺很忙碌，甚至有時需要通宵熬夜的工作。但我覺得充實，快樂！ XX ，對我來說是精彩的一年。我相信在XX 年，會有更多的精彩在等著我。第2頁共13頁第二篇： XX 年設計個人年度工作總結(jié)彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領導的信

5、任、有同事的關心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié)：一、福廈線工作福廈線類變更簽認的工作做得很滯后，導致我們的簽認工作很被動，在簽認的艱辛過程中我吸取了很多教訓，也總結(jié)了經(jīng)驗。簽認工作要對所簽認的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設計單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現(xiàn)場的實際情況不能按照設計圖紙進行施工，和設計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時簽認，還要與計財部溝通，保證簽認資料中的簽認項目合理、有效，這樣才真正意義上達到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。福廈線竣工資料從前期的到竣工組卷、移交，讓我對福廈線竣工資料產(chǎn)生了濃厚

6、的感情，也從中受益匪淺?？⒐べY料主要有開竣工報告、工程小結(jié)、工程數(shù)量表、建交表（ 13、25）、設計變更通知單、軌節(jié)表、檢驗批、現(xiàn)場資料、試驗資料、物資合格證、機械說明書、工程日志、單位工程驗收記錄表等內(nèi)容組成，根據(jù)業(yè)主和線路接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務段、中鐵一局這些正規(guī)軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。第3頁共13頁在從事技術工作中，我很幸運的接觸到福廈線客運專線的技術標準，對于一名出入茅廬的技術員來說，高標準的施工工藝和嚴格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術

7、員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設計說明、線路說明和無縫線路布臵圖的要求，進行裝車，時刻掌握前方鋪軌進度，及時下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。二、廈深線工作鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計劃，由于 q235b方管我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運回鋪軌基地。做為一名技術員，我沒有將圖紙和標準掌握，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術工作的嚴謹性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅 9km 鋪軌的線路，所有施工工序和技術資料都要及時跟上，來不得半點馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。三、今后工作中的要求有了福廈線的經(jīng)驗和教訓，在今后的工作中，我對

8、自己充滿了信心，無規(guī)矩不成方圓，我對自己提以下要求：認真學習好規(guī)范標準及相關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時完成領導安排的各項工作?？傊诮窈蟮墓ぷ髦?，我將不斷地總結(jié) q235b 熱鍍鋅方管與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平。第4頁共13頁平面設計師工作總結(jié)來到公司已經(jīng)快兩個月了。感覺時間過的特別快?？斓脑虿⒉皇且驗闀r間匆匆的流逝，而是因為每天工作的都非常的充實。我以前一直在職業(yè)培訓學校做平面講師，工作非常輕松，每天講一個半小時的課，其余的時間就是輔導學生上機操作。每天上班感覺時間特別漫長，就盼著時鐘能夠快一點走，早點下班。但時

9、間長了我覺得，太安逸的工作環(huán)境，不太適合我。所以我來到豐聯(lián)文化傳媒有限公司，開始了新的挑戰(zhàn)。我們的設計任務很重，公司的 vi，樣本，畫冊，網(wǎng)站，動畫都需要我們來設計，我們的團隊成員就一起研究和探討，各盡其能，來為我們這個團隊，為公司服務。所以每天都有設計任務，雖然工作累一點，經(jīng)常加班，但是看到我們自己設計出來的作品，心里的喜悅超過了苦和累。那么，我從以下幾個方面來談一談我來到公司這兩個月的感受：（一）良好的辦公環(huán)境公司給我的第一個印象就是我們良好的辦公環(huán)境。我們每個人都有自己的辦公桌和電腦，還給我們配備了文件夾，筆記本、尺子、剪刀等這些辦公用品，設施齊全。有了這么好的辦公環(huán)境，我們的工作熱情會

10、更加高漲。（二）好的領導我們的領導董事長、李總、朱總。他們的年齡應該和我們的父母年齡相仿，但他們?yōu)榱斯镜陌l(fā)展每天都是勤勤肯肯，兢兢業(yè)業(yè)的工第5頁共13頁作。我們的趙總，經(jīng)常和我們一起加班，每天工作到很晚，甚至熬夜還在寫文案，寫稿件。不但在工作上幫助我們進步，在生活上，思想上也不斷的開導我們，關心我們，激發(fā)我們自身的潛力和創(chuàng)造力，使我們能有充分的精力更好地為公司服務。有這么好的領導帶領我們，我相信，我們的公司會逐漸壯大。（三）同事之間能夠和睦相處人際交往、同事之間的相處，是我們大家工作的需要。每天早上來到公司，同事之間問聲“早上好”，微笑著點點頭，這樣一天的工作都會有個好的心情。同事生病了，端

11、上一懷熱水，送上一句溫暖的祝福，那么，每個人的心里都會是熱乎乎的，少了那些勾心斗角，爾虞我詐，多一些理解和關懷。這樣，我們每q235b熱鍍鋅角鋼個人就會得到更多的溫暖，更多的愛。（四）團隊精神工作中少不了交流和溝通，少不了共同合作。雖然我們這個小團隊人很少，剛剛組建還不到兩個月，但我們經(jīng)過短暫的磨合期已經(jīng)共同完成了幾個項目的策劃與設計，例如運動會館的網(wǎng)站，畫冊，裝修效果圖，公司 vi，logo，動畫的制作。所有的項目靠一個人的力量是不能完成的。這里需要我們平面設計，網(wǎng)站設計， 3d 設計，影視設計師的相互合作共同來完成。一個人承擔著幾個人的工作，所以說每個人的力量都是不可或缺的。第6頁共13頁

12、一個設計團隊是否優(yōu)秀，首先要看它對設計的管理與分配，將最合適的人安排在最合適的位臵，這樣才能發(fā)揮出每個人的優(yōu)點。團隊精神非常重要，大家在共同商討的過程中很容易就能碰出新的閃光點，使策劃項目更加的完備，也能更好的開展工作，從而使事半功倍。所以一個優(yōu)秀的團隊，一個精英的團隊，要有不怕苦，不怕累，敢于創(chuàng)新，敢于拼博的精神。我們會一起努力，打造出我們豐聯(lián)文化傳媒自己最響亮的品牌。（五）熱愛自己的工作我們無論在哪里工作，最重要的一點是我們必須要喜歡這份工作。來到公司的這段時間，領導和同事都非常的熱心，我們就像是一家人一樣，我已經(jīng)徹徹底底的愛上了我的這份工作。并不是職位越高，層次越高，我們就越快樂。我們需

13、要的是在工作中有充分的自由空間來發(fā)揮和展示我們的能力，對每一個挑戰(zhàn)和機遇二手榨油機我們都能夠有自信和想法去接受，并經(jīng)過自己的勤奮和努力去實現(xiàn)它。實現(xiàn)自我價值。我想這樣的滿足感和成就感才是我們最大的快樂。趙總經(jīng)常和我們說的一句話是：“態(tài)度決定一切”。人的一生就那么幾十年，如果我們每天都能夠充分的利用好時間，認真的對待我們身邊的每一件事情，當我們老的時候回想起來，我們不會有任何的遺憾。我們作為豐聯(lián)視通的一名員工。嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，是我們應盡的責任和義務。作為一名設計師，不斷地開拓設計思路，更好的與市第7頁共13頁場融合，是我們目前需要改進和加強的，所以我會和公司一起努力，為公司的不斷壯大，更好的發(fā)展

14、，來盡自己的一份微薄之力。最后，祝我們的公司能像巨龍般騰飛，像磐石般堅強穩(wěn)固！也祝愿在座的每一個人身體健康，幸?？鞓?！第三篇： XX 年設計個人年度工作總結(jié)彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領導的信任、有同事的關心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié)：一、福廈線工作福廈線類變更簽認的工作做得很滯后，導致我們的簽認工作很被動，在簽認的艱辛過程中我吸取了很多教訓，也總結(jié)了經(jīng)驗， XX 年設計個人年度工作總結(jié)。簽認工作要對所簽認的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設計單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現(xiàn)

15、場的實際情況不能按照設計圖紙進行施工，和設計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時簽認，還要與計財部溝通，保證簽認資料中的簽認項目合理、有效，這樣才真正意義上達到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。福廈線竣工資料從前期的到竣工組卷、移交，讓我對福廈線竣工資料產(chǎn)生了濃厚的感情，也從中受益匪淺?？⒐べY料主要有開竣工報告、工程小結(jié)、工程數(shù)量表、建交表（ 13、25）、設計變更通知單、軌節(jié)表、檢驗批、現(xiàn)場資料、試驗資料、物資合格證、機械說明書、第8頁共13頁工程日志、單位工程驗收記錄表等內(nèi)容組成，根據(jù)業(yè)主和線路接管單位的要求將資料分為正本和副本，年度工作總結(jié) XX 年設計個人年度工作總結(jié)

16、。 在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務段、中鐵一局這些正規(guī)軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。在從事技術工作中，我很幸運的接觸到福廈線客運專線的技術標準，對于一名出入茅廬的技術員來說，高標準的施工工藝和嚴格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設計說明、線路說明和無縫線路布臵圖的要求，進行裝車，時刻掌握前方鋪軌進度，及時下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。二、 廈深線工作鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計劃，由于我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運回鋪

17、軌基地。做為一名技術員，我沒有將圖紙和標準掌握，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術工作的嚴謹性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km 鋪軌的線路，所有施工工序和技術資料都要及時跟上，來不得半點馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。三、今后工作中的要求第9頁共13頁有了福廈線的經(jīng)驗和教訓，在今后的工作中，我對自己充滿了信心，無規(guī)矩不成方圓，我對自己提以下要求：認真學習好規(guī)范標準及相關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時完成領導安排的各項工作?？傊?，在今后的工作中，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平。第四篇：

18、 XX 年設計個人年度工作總結(jié)彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領導的信任、有同事的關心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié)：一、福廈線工作福廈線類變更簽認的工作做得很滯后，導致我們的簽認工作很被動，在簽認的艱辛過程中我吸取了很多教訓，也總結(jié)了經(jīng)驗。簽認工作要對所簽認的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設計單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現(xiàn)場的實際情況不能按照設計圖紙進行施工，和設計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時簽認，還要與計財部溝通，保證簽認資料中的簽認項目合理、有

19、效，這樣才真正意義上達到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。在從事技術工作中，我很幸運的接觸到福廈線客運專線的技術標準，對于一名出入茅廬的技術員來說，高標準的施工工藝和嚴格的驗第10 頁共13 頁收要求，都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設計說明、線路說明和無縫線路布臵圖的要求，進行裝車，時刻掌握前方鋪軌進度，及時下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。二、 廈深線工作鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計劃，由于我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運回鋪軌基地。做為一名技術員，我沒有將圖紙和標準掌握

20、，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術工作的嚴謹性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km 鋪軌的線路，所有施工工序和技術資料都要及時跟上，來不得半點馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。三、今后工作中的要求有了福廈線的經(jīng)驗和教訓，在今后的工作中，我對自己充滿了信心，無規(guī)矩不成方圓，我對自己提以下要求：認真學習好規(guī)范標準及相關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時完成領導安排的各項工作?？傊?，在今后的工作中，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平。第五篇：室內(nèi)設計個人工作總結(jié)第11 頁共13 頁財院校史館充分融合區(qū)位環(huán)境、建筑功能、交通流線等要素。根據(jù)建設規(guī)模和廣場視線分析，建筑主體呈長方形，層頂為黑色陶瓦四坡頂，坡度