架橋機(jī)安裝安全專(zhuān)項(xiàng)方案

1、中國(guó)水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段【危險(xiǎn)性較大工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案】TLJ900架橋機(jī)拼裝批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中國(guó)水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建工程三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū)七局二00八年十一月危險(xiǎn)性較大工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案TLJ900架橋機(jī)拼裝【安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案】1、編制依據(jù)（1）建質(zhì)2004213號(hào)文危險(xiǎn)性較大工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制及專(zhuān)家論證審查辦法（2）中水電京滬高鐵工2008287號(hào)文關(guān)于抓緊編制安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案的通知（3）TLJ900架橋機(jī)采購(gòu)合同書(shū)（4）水利水電七局TLJ900t架橋機(jī)設(shè)計(jì)圖（5）架橋機(jī)型式試驗(yàn)細(xì)則 TSG Q7-2004（6）起

2、重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序 GB5905-86（7） 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB50205-2001（8）起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50278-982、工程概況2.1 工程簡(jiǎn)介2.1.1 設(shè)備簡(jiǎn)介T(mén)LJ900架橋機(jī)主要用于時(shí)速200350km鐵路客運(yùn)專(zhuān)線20m、24m、32m雙線整孔預(yù)應(yīng)力箱形混凝土梁的架設(shè)工程，能與運(yùn)梁車(chē)配合完成箱梁的架設(shè)作業(yè)。架橋機(jī)除了能夠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)架梁作業(yè)外，還能滿(mǎn)足首末跨架設(shè)，曲線架設(shè)，變跨架設(shè)，跨連續(xù)梁、結(jié)合梁、連續(xù)鋼構(gòu)等，既有橋梁架設(shè)，簡(jiǎn)支變連續(xù)架設(shè)等工況的施工?？赏ㄟ^(guò)運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)實(shí)現(xiàn)橋間短途運(yùn)輸，經(jīng)簡(jiǎn)單拆卸后由運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)可以通過(guò)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線隧道。2.1.2

3、 施工簡(jiǎn)介 本臺(tái)TLJ900架橋機(jī)，整機(jī)重量573t,主要由TLJ900型架橋機(jī)主要由前后2臺(tái)吊梁行車(chē)、箱型主梁2根及橫聯(lián)、前支腿1套、后支腿1套、后支腿臺(tái)車(chē)及頂升裝置、輔助支腿、懸臂梁、下導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁天車(chē)、軌道、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)等組成。具有安全、經(jīng)濟(jì)、高效的特點(diǎn)。2.1.3 主要技術(shù)參數(shù)（1）額定起重能力： 900t（2）架設(shè)梁跨： 32m、24m、20m等跨及變跨整孔箱梁（3）梁體起落速度： 00.5m/min（分0.1,0.2,0.3,0.4（4）梁體起落高度： 7m（5）梁體橫向微調(diào)速度： 00.14m/min 微調(diào)距離：±200mm（6）吊梁縱移速度： 03

4、m/min（重載）06m/min（空載）（7）梁體吊裝方式： 四點(diǎn)起吊，三點(diǎn)平衡（8）架設(shè)方式： 單跨簡(jiǎn)支架設(shè)（9）過(guò)孔方式： 單跨簡(jiǎn)支移位過(guò)孔；移位速度03m/min（10）架設(shè)橋形： R2500m（11）控制方式： 駕駛室和無(wú)線遙控（12）適應(yīng)縱坡橫坡： ±20（13）下導(dǎo)梁移位方式：前吊梁小車(chē)、輔助支腿鏈輪驅(qū)動(dòng)、下導(dǎo)梁天車(chē)等同步配合作業(yè)；移動(dòng)速度0-3m/min（14）動(dòng)載試驗(yàn)按其額定起吊能力的 1.10倍（15）靜載試驗(yàn)按其額定起吊能力的 1.25倍（16）作業(yè)效率： 2孔/ 8小時(shí)（17）工作狀態(tài)時(shí)最大外形尺寸： 76m×18m×13.5m（長(zhǎng)×

5、;寬×高）（18）裝機(jī)容量： 272kW（19）機(jī) 重： 573t（20）自行過(guò)孔時(shí)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)為11.25(32m), 3.02(24m), 1.48(20m)。（21）隧道進(jìn)出口架梁基本條件：進(jìn)隧道口方向末孔與隧道口的最小距離 12m出隧道口方向首孔與隧道口的最小距離 21m3、施工方案3.1施工工藝結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，本措施采用在制梁場(chǎng)低位組裝架橋機(jī)。安裝調(diào)試完畢后，橋機(jī)自身頂升3.5米高度。運(yùn)梁車(chē)開(kāi)進(jìn)橋機(jī)下方、對(duì)位，架橋下降到運(yùn)梁車(chē)上。由車(chē)馱運(yùn)到橋頭、自身折疊起升成型的安裝方案。3.2施工流程場(chǎng)地處理安裝輔支腿臺(tái)車(chē)下導(dǎo)梁拼裝拼裝懸臂梁拼裝主梁前支腿拼裝卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝安裝后平

6、臺(tái)裝主梁梯子平臺(tái)安裝后支腿上半部拼裝后支腿電器液壓調(diào)試安裝下導(dǎo)梁天車(chē)安裝前后吊梁行車(chē)安裝后支腿架橋機(jī)提升拼裝輔支腿下導(dǎo)梁吊裝就位架橋機(jī)吊裝就位橋面后支腿軌道安裝安裝前支腿安裝輔支腿整機(jī)調(diào)試準(zhǔn)備架梁3.3安裝步驟3.3.1 下導(dǎo)梁的安裝：下導(dǎo)梁的拼裝與主梁拼裝平行作業(yè)，也可在主梁拼裝完以后，視現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介：下導(dǎo)梁為箱式結(jié)構(gòu)，拼裝好以后的下導(dǎo)梁總長(zhǎng)36.5m,高度2.27m，上部設(shè)有雙軌，滿(mǎn)足輔支腿臺(tái)車(chē)運(yùn)行需要；下部設(shè)八字形箱式結(jié)構(gòu)支腿，設(shè)有可調(diào)支撐，滿(mǎn)足下導(dǎo)梁調(diào)平需要。包括支腿在內(nèi)下導(dǎo)梁總成總重為54.5t。2）拼裝的技術(shù)要求：a 下導(dǎo)梁吊裝到位后四角點(diǎn)的高低差控制在3mm范圍

7、內(nèi)；b 拼裝完畢后的下導(dǎo)梁中心應(yīng)起拱60mm，以消除承壓后螺栓間隙引起的下?lián)?；c 下導(dǎo)梁的旁彎應(yīng)控制在24mm以?xún)?nèi)。3）拼裝步驟：a 用50t吊機(jī)依次拼裝下導(dǎo)梁，下導(dǎo)梁的節(jié)點(diǎn)處用枕木墊高約0.6m，以便緊固下導(dǎo)梁的下連接板處螺栓。下導(dǎo)梁的拼裝應(yīng)符合下導(dǎo)梁的拼裝技術(shù)要求。b 用50t吊機(jī)在地面上將下導(dǎo)梁的前后支腿拼好，將兩支腿放于高差不大于3mm的鋼板上，兩支腿距離為32.7m，中心線誤差不大于5mm。并用臨時(shí)支撐將支腿固定，臨時(shí)支撐的材料在本方案中不作規(guī)定，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況而定。c 用50t吊機(jī)將輔助支腿的臺(tái)車(chē)及下均衡梁安裝到下導(dǎo)梁后部1050mm的位置。3.3.2 地面組拼架橋機(jī)：3.3

8、.2.1主梁 結(jié)構(gòu)說(shuō)明： 主梁為箱型結(jié)構(gòu)，基本節(jié)最大長(zhǎng)度為12m，共十節(jié)，采用拼接板栓接，便于裝拆和運(yùn)輸；主梁前端段設(shè)有橫聯(lián)及變跨接頭，橫聯(lián)設(shè)置于兩主梁上部，將兩主梁聯(lián)接為一個(gè)整體，同時(shí)，前橫聯(lián)也是懸臂梁的安裝基礎(chǔ)。單節(jié)主梁最大重量約為16.5t；拼裝好以后的主梁總重約為194t?？傞L(zhǎng)57.5m。1）主梁拼裝時(shí)的技術(shù)要求：a 兩主梁拼裝后中心距誤差應(yīng)小于5mm；b 主梁拼裝后兩大對(duì)角線的誤差不大于15mm；c 同一截面兩主梁高差不大于10mm；d 主梁拼裝后的旁彎誤差不大于38mm；e 兩主梁軌道接頭側(cè)向及高低誤差不大于1mm；間隙不大于2mm；2）主梁的拼裝：主梁拼裝要求有60m×

9、28m 的場(chǎng)地，場(chǎng)地須壓實(shí)平整，用枕木搭設(shè)高約0.4m的臨時(shí)支撐，用50t吊機(jī)依次拼裝主梁，主梁拼裝的技術(shù)要求應(yīng)符合2-1-2之規(guī)定。3）主梁拼裝完畢后，將前支腿的上鉸座安裝固好。3.3.2.2 拼裝前支腿：按照?qǐng)D示位置拼裝前支腿。3.3.2.3拼裝懸臂梁：懸臂梁為板梁式桁架結(jié)構(gòu)，固接于主梁的前橫聯(lián)上，設(shè)置一定的上翹，使下導(dǎo)梁天車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)。懸臂梁先在地面拼裝，拼裝時(shí)應(yīng)符合以下要求：1）兩片板梁頂面高差5mm，中心距±3mm；2）懸臂梁全長(zhǎng)±10mm，全高±2.5mm；3）懸臂梁傍彎L/1500，即旁彎±13mm；4）鋼軌中心距±2mm，接頭高差

10、±1mm，間隙2mm，橫向錯(cuò)位±1mm；拼好后的懸臂梁總長(zhǎng)19m，總重約34t,用2臺(tái)50t吊機(jī)將懸臂梁安裝在主梁的前橫聯(lián)上。 (懸臂梁安裝圖)3.3.2.4 安裝后支腿的上橫梁及后馬鞍于主梁：上橫梁重13.6t，后馬鞍重11.1t，可用1臺(tái)50t吊機(jī)將上橫梁及后馬鞍安裝在主梁上。 (后支腿安裝圖片) （后支腿安裝斷面圖）3.3.2.5 安裝后平臺(tái)總成：后平臺(tái)主要用于卷?yè)P(yáng)機(jī)、電氣、液壓系統(tǒng)的工作平臺(tái)，總重約7.5t，可用25t吊機(jī)安裝在主梁后部。(后平臺(tái)安裝圖)3.3.2.6安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)：四臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置于架橋機(jī)主梁尾端，通過(guò)鋼絲繩導(dǎo)繞系統(tǒng)分別通向兩臺(tái)吊梁行車(chē)，通過(guò)行車(chē)的定滑輪

11、組與吊具動(dòng)滑輪相穿繞，形成起重系統(tǒng)。前吊梁行車(chē)的兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩相連通，使吊具的兩吊點(diǎn)相平衡，從而實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)吊梁、三點(diǎn)起吊的作用。卷?yè)P(yáng)機(jī)選用南通力威減速機(jī)總廠生產(chǎn)的JM15慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)，總重約7t；額定起重量15T、鋼絲繩額定拉力150KN、總傳動(dòng)比266. 16、鋼絲繩直徑36mm、繩速10 m/min、電動(dòng)機(jī)功率37KW、高速軸制動(dòng)器選用液壓推桿制動(dòng)器YWZ-400/90、卷筒側(cè)邊選用鉗盤(pán)式制動(dòng)器SR250-1300*30?？捎?0t吊機(jī) 安裝在后平臺(tái)上。 （卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝圖） （卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝俯視圖）3.3.2.7 安裝吊梁行車(chē)：吊梁行車(chē)共兩臺(tái)，前后布置。吊梁行車(chē)在走行系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下于主梁上前后運(yùn)行，吊

12、梁行車(chē)縱移為雙軌式，軌道設(shè)置于兩主梁腹板正上方；走行系統(tǒng)采用三合一變頻電動(dòng)機(jī)、鏈輪鏈條驅(qū)動(dòng)，臺(tái)車(chē)箱體采用均衡梁技術(shù)，走行平穩(wěn)、停位準(zhǔn)確，非常有利于落梁就位。吊梁行車(chē)上設(shè)置定滑輪組，與吊具上動(dòng)滑輪組形成起升系統(tǒng)。吊梁行車(chē)上設(shè)置液壓橫移裝置，可以同步橫移，滿(mǎn)足梁體微調(diào)和曲線架梁需要，確保落梁準(zhǔn)確就位。前吊梁行車(chē)總重約30t(不包括吊具、鋼絲繩、動(dòng)滑輪、鏈條的重量)；后吊梁行車(chē)總重約29t(不包括吊具、鋼絲繩、動(dòng)滑輪、鏈條的重量)；吊裝行車(chē)的吊裝用450t提梁機(jī)，吊裝位置如圖所示：前吊梁行車(chē)的兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩相連通，使吊具的兩吊點(diǎn)相平衡，從而實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)吊梁、三點(diǎn)起吊的作用：后吊梁行車(chē)的兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩

13、分別固定，如下圖所示：3.3.2.8 安裝下導(dǎo)梁天車(chē)：下導(dǎo)梁天車(chē)采用雙軌自力運(yùn)行，走行系統(tǒng)采用變頻調(diào)速，有利于下導(dǎo)梁對(duì)位；起升系統(tǒng)采用雙卷?yè)P(yáng)起落裝置；設(shè)有橫移裝置，滿(mǎn)足曲線過(guò)孔需要。下導(dǎo)梁天車(chē)總重約8t，可用25t吊機(jī)吊至懸臂梁的后部。3.3.2.9安裝電氣液壓系統(tǒng)：電液動(dòng)力控制系統(tǒng)布置于架橋機(jī)尾端上部。液壓系統(tǒng)采用分散式布局布置，使高壓管路盡量短，減少液壓損失，降低故障率，整機(jī)分成前后吊梁行車(chē)、后支腿、輔支腿等四套分系統(tǒng)，由液壓泵站、控制元件、執(zhí)行元件-液壓油缸等組成。電氣系統(tǒng)由柴油發(fā)電機(jī)組、走行電機(jī)、卷?yè)P(yáng)電機(jī)、液壓泵站電機(jī)、照明系統(tǒng)和控制柜等組成。電氣系統(tǒng)為架橋機(jī)控制的中心，架橋機(jī)能否安全

14、、可靠、方便地進(jìn)行施工作業(yè)，取決于控制系統(tǒng)可靠性。TLJ900型架橋機(jī)電氣系統(tǒng)硬件由無(wú)限局域網(wǎng)和10M以太工業(yè)局域網(wǎng)組成，通過(guò)internet互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程測(cè)控與維護(hù)。所有操作通過(guò)屏幕進(jìn)行，主屏幕可以實(shí)現(xiàn)同步顯示系統(tǒng)關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)據(jù)及電氣系統(tǒng)本身各部分的狀態(tài)，為用戶(hù)提供友好人機(jī)界面，直觀監(jiān)視各項(xiàng)安全保護(hù)參數(shù)的動(dòng)態(tài)變化，同時(shí)提供圖形聲光報(bào)警，無(wú)線遙控裝置為用戶(hù)提供了便捷的操作環(huán)境。本橋機(jī)電氣系統(tǒng)電路主要由電動(dòng)機(jī)主回路、可編程控制器控制電路、電液控制電路、照明電路、遙控裝置、報(bào)警裝置等組成。采用380伏50赫茲三相四線制交流供電，控制核心為可編程控制器。（詳見(jiàn)電氣原理圖）在主梁后部下平臺(tái)上設(shè)電氣控制柜，

15、在后支腿下部設(shè)有司機(jī)室，兩者通過(guò)一根通訊電纜和多根控制電纜連接起來(lái)；另外系統(tǒng)還設(shè)置兩臺(tái)遙控裝置，控制全系統(tǒng)工作。在整機(jī)上分設(shè)多個(gè)接線盒與按鈕盒，使電氣系統(tǒng)的安裝、維護(hù)與控制更加方便、安全可靠。 1）動(dòng)力配電和控制電路前后吊梁卷?yè)P(yáng)機(jī)電機(jī): YZPE250M1-8（30kw） 4臺(tái) 前后吊梁天車(chē)縱移電機(jī): YZPE160M-4（11kw） 4臺(tái) 后支腿臺(tái)車(chē)電機(jī): YEJ160M1-8（2.2kw） 4臺(tái) 下導(dǎo)梁天車(chē)縱移電機(jī): YEJ100L2-4（3kw） 2臺(tái)下導(dǎo)梁天車(chē)卷?yè)P(yáng): Y160L-6（11kw） 2臺(tái)前支腿變跨電葫蘆: FA57DT80K4（0.55kw） 4臺(tái) 輔支腿變跨電葫蘆: FA

16、57DT80K4（0.55kw） 2臺(tái) 下導(dǎo)梁前支腿變跨電電葫蘆: FA37DT80K4(0.55kw) 2臺(tái) 輔支腿縱移電機(jī): YZPE132M-4(7.5kw) 1臺(tái) 折疊電胡蘆電機(jī): (7.5kw) 2臺(tái) 液壓泵站電機(jī)：后支腿泵站: Y132M-4(7.5kw) 1臺(tái) 輔支腿泵站: Y132M-4(7.5kw) 1臺(tái)吊梁橫移泵站: Y132M-4(7.5kw) 2臺(tái) 下導(dǎo)梁天車(chē)橫移泵站 : Y112M-4(4kw) 1臺(tái) 鉗盤(pán)制動(dòng)器泵站: Y112M-4(4kw) 2臺(tái) 額定工作最大載荷電流:300A橋機(jī)整機(jī)容量約為300kw。 2）電源部分：電纜進(jìn)線接到電源控制柜的總開(kāi)關(guān)Q0上，再通過(guò)

17、主接觸器KM0接到各機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)上，控制電源變壓器TC1提供交流220V控制電源，通過(guò)電源模塊向PLC提供直流24V電源。電源部分接有電壓表，司機(jī)通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA1測(cè)量各相的電壓；通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA4決定采用操作臺(tái)或遙控器控制方式；控制旋扭SA2與SA3控制橋機(jī)的供電和斷電；空氣開(kāi)關(guān)和主接觸器閉合以后，可操作橋機(jī)作業(yè)。扳動(dòng)電鈴旋扭SA9,使電鈴HA發(fā)出響聲示警。3）整機(jī)走行電氣控制：整機(jī)走行分為后支腿臺(tái)車(chē)機(jī)構(gòu)與輔支腿下部走行機(jī)構(gòu)兩部分。后支腿臺(tái)車(chē)采用1臺(tái)變頻器驅(qū)動(dòng)4臺(tái)電動(dòng)機(jī)，輔支腿下部采用1臺(tái)變頻器驅(qū)動(dòng)1臺(tái)電動(dòng)機(jī)。4）吊梁小車(chē)電氣控制：吊梁小車(chē)由行走與橫移兩部分組成。小車(chē)走行通過(guò)變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)

18、實(shí)現(xiàn)，橫移通過(guò)控制電磁閥開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)油缸實(shí)現(xiàn)。5）主卷?yè)P(yáng)部分控制：每臺(tái)卷?yè)P(yáng)由一臺(tái)變頻器驅(qū)動(dòng)一臺(tái)電機(jī)通過(guò)增量編碼器實(shí)現(xiàn)閉環(huán)矢量控制，以提高控制精度。為了增加制動(dòng)的可靠性，卷?yè)P(yáng)機(jī)采用雙制動(dòng)，既高速端的液壓推桿制動(dòng)和低速端的液壓失效保護(hù)盤(pán)式制動(dòng)。6）下導(dǎo)梁天車(chē)部分控制下導(dǎo)梁天車(chē)由起升卷?yè)P(yáng)，小車(chē)走行，小車(chē)橫移三部分組成。7）前支腿、輔支腿變跨部分控制 變跨主要是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。8）后支腿與輔支腿頂升部分控制頂升是通過(guò)操作泵站上的手動(dòng)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)油缸的升降。9）照明線路通過(guò)斷路器Q8的通斷以及SA6、SA7的開(kāi)閉，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)照明燈的控制。10）遙控裝置 系統(tǒng)使用禹鼎F21-60無(wú)線遙控器，該遙控器采用

19、先進(jìn)的微電腦處理器，具有最新的軟件，能夠重復(fù)執(zhí)行錯(cuò)誤檢測(cè)及更正的能力，做到無(wú)誤傳輸、解碼及控制輸出。當(dāng)使用遙控器控制起重機(jī)時(shí)，只須將聯(lián)動(dòng)臺(tái)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換到遙控器擋即可，操縱遙控發(fā)射器，將信號(hào)發(fā)射到遙控接收機(jī)，接收機(jī)相應(yīng)繼電器工作，輸出信號(hào)到PLC，通過(guò)PLC驅(qū)動(dòng)各機(jī)構(gòu)工作。3.3.2.10調(diào)試已安裝的電氣液壓部分：主要調(diào)試吊梁行走大的剎車(chē)1）在地面拼裝輔助支腿：輔支腿總成包括上橫梁、調(diào)高油缸、伸縮節(jié)、下橫梁。在上橫梁兩側(cè)裝有上行走臺(tái)車(chē)（變跨行走裝置）用于在變跨工序在主梁下翼緣軌道行走。在下橫梁下部裝有被動(dòng)行走臺(tái)車(chē)和縱移動(dòng)力裝置，用于在下導(dǎo)梁頂面軌道上通過(guò)鏈傳動(dòng)行走。在被動(dòng)臺(tái)車(chē)下部還裝有反扣在下導(dǎo)

20、梁上翼緣側(cè)邊的掛輪，用于在下導(dǎo)梁移位過(guò)孔時(shí)，夾持下導(dǎo)梁前移。輔支腿在架橋機(jī)移位過(guò)孔時(shí)，起到臨時(shí)支撐的作用。在下導(dǎo)梁移位時(shí)起到吊運(yùn)作用，是調(diào)整工作時(shí)極為重要的一個(gè)部件。拼裝的輔助支腿重量約為16t，安裝時(shí)可用50t吊機(jī)安裝。（拼裝后的輔助支腿）2）將已安裝到主梁的吊梁行車(chē)及懸臂梁上的下導(dǎo)梁天車(chē)錨固，錨固方式不另作特別要求。3.3.3 整機(jī)調(diào)試運(yùn)行3.3.3.1調(diào)試前檢查a 檢查各部位安裝是否正確，連接是否可靠。b 檢查電氣系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)儀表指示是否在0位。c 檢查液壓油、燃料油、潤(rùn)滑油是否充足。d 檢查有無(wú)妨礙各種機(jī)構(gòu)工作的障礙物。e 檢查各操作手柄、按鈕操作、按動(dòng)是否靈活并處于開(kāi)機(jī)位置。f 檢

21、查各液壓回路調(diào)節(jié)閥是否處于旋松狀態(tài)g 檢查安全防護(hù)裝置是否靈敏可靠3.3.3.2 調(diào)試a 調(diào)整吊重鋼絲繩，使各吊點(diǎn)處于同一水平位置。b 調(diào)整天車(chē)橫移油缸處于中位。c 調(diào)整架橋機(jī)、下導(dǎo)梁處于水平位置。d 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐次移動(dòng)天車(chē)、橫移油缸、頂升油缸，排空液壓系統(tǒng)內(nèi)空氣。e 連接運(yùn)梁車(chē)上動(dòng)力臺(tái)車(chē)電源，調(diào)整和天車(chē)同步。4、安全專(zhuān)項(xiàng)措施4.1 安全生產(chǎn)技術(shù)措施（1）在職工中牢牢樹(shù)立安全生產(chǎn)第一的思想，認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)，文明施工的重要性，做到每天班前教育、班前檢查、班后總結(jié)，所有施工人員，必須嚴(yán)格遵守現(xiàn)場(chǎng)條令及集團(tuán)公司有關(guān)場(chǎng)外作業(yè)安全規(guī)章制度。（2）所有施工人員要嚴(yán)格培訓(xùn)，合格后方可上崗（焊工、起重工、操

22、作工等），進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)遵守要“現(xiàn)場(chǎng)六大紀(jì)律”。（3）所用起重吊索具要有6倍以上的安全系數(shù)，捆綁鋼絲要有10倍以上安全系數(shù)。（4）在施工區(qū)域拉好紅警戒。專(zhuān)人看管，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入。吊裝時(shí)，施工人員不得在構(gòu)件，起重臂下或受力索具附近停留。（5）嚴(yán)禁在風(fēng)速五級(jí)以上進(jìn)行安裝工作。（6）起重人員要遵守“十不吊”原則，指揮人員要口令清晰，指揮正確，操作人員要集中精力認(rèn)真操作，聽(tīng)從指揮。（7）任何人不得隨構(gòu)件升降，構(gòu)件起升要平穩(wěn)，速度要慢，避免振動(dòng)和擺動(dòng)。（8）施工前所有施工人員要對(duì)施工方案及工藝進(jìn)行了解，熟悉操作過(guò)程和具體步驟。在施工過(guò)程中，任何人不得隨意改變施工方案的作業(yè)要求，如有特殊情況進(jìn)行調(diào)整，必

23、須通過(guò)一定的程序以保證整個(gè)施工過(guò)程安全。（9）鋼絲繩在安裝時(shí)，地面應(yīng)劃好安全區(qū)，以避免重物附落，造成人員傷亡；在正式提升時(shí)。也應(yīng)劃出安全區(qū)，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；主梁提升空間內(nèi)不得有障礙物；在提升過(guò)程中，應(yīng)指定專(zhuān)人觀察地錨、滑車(chē)、鋼絲繩、纜風(fēng)的工作情況，若有異常，直接能通知總指揮。（10）施工前對(duì)所有的鏈條葫蘆、鋼絲繩、滑車(chē)、卸卡、卷?yè)P(yáng)機(jī)等工器具要仔細(xì)檢查記錄，合格后方可使用。（11）卷?yè)P(yáng)機(jī)的第一個(gè)滑輪中心應(yīng)與卷?yè)P(yáng)筒中心線垂直，并與卷筒間距大于卷筒寬度的20倍。卷?yè)P(yáng)機(jī)操作派專(zhuān)人，并定期檢查。卷機(jī)固定采用和埋件焊接方法，如采用坑錨等方式，要經(jīng)過(guò)計(jì)算。（12）非電氣人員不得私自動(dòng)電，現(xiàn)場(chǎng)要配備標(biāo)準(zhǔn)配電箱，盤(pán)?，F(xiàn)場(chǎng)用電要設(shè)專(zhuān)職電工，電纜的敷設(shè)要附合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（13