漢丹鐵路立交防電棚架方案

1、襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 1 -襄樊市內(nèi)襄樊市內(nèi)環(huán)線環(huán)線工程工程漢漢丹丹鐵鐵路立交防路立交防電電棚架方案棚架方案一、一、工程概況工程概況襄樊市內(nèi)環(huán)線工程漢丹鐵路立交 1#、2#號(hào)墩 40m 箱梁上跨漢丹鐵路（漢丹線里程 K306+594.6），路線與線路交角約為 86.05。為確保施工期間橋下鐵路的運(yùn)行安全，跨鐵路橋梁兩側(cè)在全橋范圍內(nèi)設(shè)置安全防護(hù)屏，采用門式安全防護(hù)棚架。1、既有、既有漢漢丹丹線現(xiàn)線現(xiàn)狀狀調(diào)查調(diào)查漢丹鐵路為電氣化鐵路，列車速度為 200Km/h，接觸網(wǎng)、承力索及回流線的電壓均為 27.5KV，接觸線懸掛點(diǎn)高度 6.5m。 2、相關(guān)技、相關(guān)技術(shù)術(shù)要求要求

2、跨鐵路橋梁施工時(shí)搭設(shè)安全防護(hù)棚架對(duì)既有線進(jìn)行安全防護(hù)。 在搭設(shè)安全防護(hù)棚架前必須對(duì)接觸線、承力索和回流線進(jìn)行熱縮包裹絕緣防護(hù)，防護(hù)范圍為防護(hù)棚架范圍向兩側(cè)各延伸 10m（絕緣防護(hù)可由設(shè)備管理單位施工）。 漢丹線每次要點(diǎn)封鎖時(shí)間不大于 120 分鐘，要點(diǎn)時(shí)間以武漢鐵路局批準(zhǔn)為準(zhǔn)。二、安全防二、安全防護(hù)護(hù)棚架棚架設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)1、 、設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)依據(jù)依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（GB50018-2001）鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)

3、規(guī)范（TB10009-2005） 新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)函2005襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 2 -285 號(hào)） 2、 、設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)荷荷載載 結(jié)構(gòu)自重 鋪設(shè)絕緣板及竹膠板的重量 雪荷載 施工活荷載3、主體、主體結(jié)結(jié)構(gòu)形式構(gòu)形式 棚架基礎(chǔ)：門式防護(hù)棚架基礎(chǔ)采用 1.25m1.25m 人工挖孔樁，C25 鋼筋混凝土，護(hù)壁厚 15cm，樁長(zhǎng) 6m。樁頂預(yù)埋鋼板及錨栓以便與鋼立柱連接。 棚架支墩：門式防護(hù)棚架支墩采用壁厚 13mm、660mm 鋼管支墩通過(guò)底部鋼板滿焊后與承臺(tái)面預(yù)埋錨栓聯(lián)接，支墩間距 3.5m。鋼管支墩滿焊于基礎(chǔ)鋼板上，并在鋼管支墩與

4、鋼板間增等間距設(shè) 12 道加勁板，為增加支墩穩(wěn)定性，同側(cè)鋼管支墩間采用100*10mm 剪刀撐將各鋼管支墩兩兩相連，上下設(shè)置三層，相連處設(shè)鋼板加勁板。鋼管支墩頂部焊接鋼板作為縱梁承重部分。 棚架橫梁：門式安全防護(hù)棚架橫梁采用規(guī)格 300*300 的窄翼緣 H 型鋼，每根長(zhǎng)36m（設(shè)置 3 跨），間距為 0.5m，橫梁兩端焊接于縱梁上。 棚架縱梁門式安全防護(hù)棚架縱梁規(guī)格尺寸為兩片一聯(lián)的 63a 工字鋼，與鋼管支墩頂部鋼板接觸部分焊接或采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接。支墩頂鋼板必須調(diào)試到同一標(biāo)高，確?？v梁水平，各部位受力均衡。 棚架棚頂構(gòu)造：在線路正上方的橫梁底部滿鋪安裝電絕緣板，電絕緣板的規(guī)格大小以襄樊市內(nèi)環(huán)

5、線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 3 -設(shè)備管理單位提供為準(zhǔn)。在每條線路上方橫梁底部每 40cm 設(shè)置一道5cm*5cm 的方木，用 8 號(hào)鐵絲將方木與橫梁綁扎牢固，電絕緣板用絕緣螺栓或高強(qiáng)度絕緣尼龍卡帶固定在方木上。門式安全防護(hù)棚橫梁上滿鋪 18mm 厚竹膠板，竹膠板與橫梁之間用 8#鐵絲以 40cm 間距穿孔綁扎連接。鋪設(shè)竹膠板時(shí)以棚架中心向既有線兩側(cè)設(shè)置坡度為 0.5%人字坡。竹膠板上滿鋪 3mm 厚鍍鋅鋼板，防止上部施工作業(yè)時(shí)焊渣掉下來(lái)引燃竹膠板，同時(shí)鋼板外側(cè)邊緣處設(shè)擋水檐，避免雨水流向帶電線路。 攬風(fēng)繩：為了增強(qiáng)安全防護(hù)棚架整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)等水平荷載的能力，棚架兩側(cè)各設(shè)三

6、道攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩采用繩徑 15.5mm、絲徑 1m 的鋼絲繩，一端固定于鋼管支墩頂部，另一端用10010 角鋼固定于兩側(cè)路基上，角鋼入土深度不小于 4m，并保證攬風(fēng)繩受拉力均勻。 防電和絕緣：絕緣絕緣接觸線、承力索和回流線均設(shè)置熱縮包裹絕緣防護(hù)，防護(hù)范圍為防護(hù)棚架所在一跨。熱縮包裹絕緣防護(hù)由設(shè)備管理單位專業(yè)人員按照規(guī)定的纏繞方式先在承力索上包裹 1 層絕緣膠帶，然后用電熱烤槍進(jìn)行加熱使膠帶在搭接范圍內(nèi)粘結(jié)牢固并與承力索裹緊，達(dá)到絕緣隔離效果，采用的絕緣熱縮膠帶型號(hào)為 FJRD-25,其耐電擊穿強(qiáng)度為 33KV（本設(shè)計(jì)僅供參考，絕緣包裹由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)施工，施工方法、材料如有調(diào)整以他們提供的為

7、準(zhǔn)）。在線路正上方橫梁底部滿一層防電絕緣板，絕緣板采用環(huán)氧樹脂高壓絕緣板或電絕緣橡膠板，技術(shù)指標(biāo)為每毫米防電擊穿能力達(dá) 33KV。襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 4 -綜綜合接地合接地埋入挖孔樁基礎(chǔ)內(nèi)接地：采用直徑為 20mm 的圓鋼分別與鋼管支墩底部的加勁板和埋在承臺(tái)及挖孔樁基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋籠主筋焊接，焊接長(zhǎng)度不小于 50mm。每排支墩分別設(shè)置 5 個(gè)接地基礎(chǔ)，按縱向長(zhǎng)度等距離布置。埋地接地方法：采用 16 圓鋼將每根支墩連接成整體，從 16 圓鋼上均勻接四個(gè)接地極，接地極采用4545mm 角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上 50cm 用扁鐵連接所有接地極，確保

8、接地電阻10（安好后要進(jìn)行電阻測(cè)試），消除 27.5KV 電力牽引高壓對(duì)棚架感應(yīng)電。上述兩種辦法同時(shí)采用，增強(qiáng)保護(hù)。4、安全防、安全防護(hù)護(hù)棚架棚架設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)圖（見襄樊市內(nèi)環(huán)線跨漢丹鐵路橋梁棚架設(shè)計(jì)圖）5、安全防、安全防護(hù)護(hù)棚架施工棚架施工5.1 施工準(zhǔn)施工準(zhǔn)備備 完成方案審批、與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議、對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底、準(zhǔn)備齊全棚架施工所需要的機(jī)械設(shè)備、物資材料。 拆除部分路基兩側(cè)既有封閉柵欄，設(shè)置臨時(shí)帶鎖封閉網(wǎng)，并派專人24 小時(shí)看守，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)交底，確認(rèn)地下管線走向和埋地深度，不能明確的應(yīng)采用光電纜探測(cè)儀或人工開

9、挖縱、橫向探溝的方法進(jìn)行確認(rèn)，確定后應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)識(shí)。遷改過(guò)程請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位異體監(jiān)督全程參與監(jiān)督。 在施工基礎(chǔ)以上結(jié)構(gòu)前，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位專業(yè)人員根據(jù)棚架施工方案先對(duì)既有線接觸網(wǎng)桿、承力索、接觸線和回流線調(diào)整位置和標(biāo)高，并對(duì)高壓電線設(shè)置熱縮包裹絕緣防護(hù)。5.2 棚架施工棚架施工襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 5 - 基礎(chǔ)必須在完成方案審批和安全協(xié)議簽訂，納入路局月度施工計(jì)劃，在車站辦理慢行手續(xù)后方可組織施工，必須在設(shè)備管理單位監(jiān)督人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)置完成移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)后才能開始施工。列車在K306+540K306+650 慢行區(qū)段限速 45km/h。人工挖孔樁基礎(chǔ)施工前，現(xiàn)

10、場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員、工地防護(hù)人員、端頭防護(hù)人員及駐站聯(lián)絡(luò)員到位后方可進(jìn)行施工，并按照營(yíng)業(yè)線施工要求設(shè)置施工防護(hù)，防護(hù)實(shí)行三班倒。施工時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)觀測(cè)既有鐵路路基邊坡的穩(wěn)定性，一旦發(fā)生異?，F(xiàn)象立即通知全體施工人員撤離現(xiàn)場(chǎng)并做好防護(hù)，向施工負(fù)責(zé)人及時(shí)匯報(bào)情況，對(duì)既有線安全采取緊急防護(hù)措施?；娱_挖及挖孔樁施工作業(yè)應(yīng)選擇在天氣晴好時(shí)進(jìn)行，且在短期的時(shí)間內(nèi)迅速完成施工作業(yè)，施工時(shí)配備 6 臺(tái)大功率水泵隨時(shí)抽水以防止雨天積水破壞既有線路基穩(wěn)定性。用全站儀準(zhǔn)確放樣定出挖孔樁中心位置，采用人工進(jìn)行跳槽開挖施工，每挖深 1m 利用混凝土對(duì)孔進(jìn)行護(hù)壁，確保人員施工及既有線安全，挖至設(shè)計(jì)深度后對(duì)孔底標(biāo)

11、高進(jìn)行復(fù)核，標(biāo)高無(wú)誤后下鋼筋籠、澆筑混凝土。在進(jìn)行防護(hù)棚架人工挖孔樁基礎(chǔ)施工的過(guò)程中，采用彩條布鋪在孔口周邊，棄土從井下提升后堆棄在彩條布上，然后用手推車運(yùn)走，避免棄土與道床直接接觸造成污染?；A(chǔ)施工完畢后，將既有線路肩按原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整修，避免路肩上坑洼積水影響路基的穩(wěn)定性。 鋼管支墩、縱梁鋼管支墩設(shè)計(jì)位置位于封閉柵欄內(nèi)，距離線路中心 5.5m，相鄰線路中心間距 5.0m。吊裝施工過(guò)程中防護(hù)人員必須到位，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 6 -現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置 1 名工地防護(hù)員及 2 名端頭防護(hù)員（單向行車在來(lái)車方向設(shè) 1 名）。支墩、縱梁吊裝利用施工要點(diǎn)或天窗點(diǎn)進(jìn)

12、行。支墩施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在確保所有防護(hù)人員及施工人員全部就位后，方可發(fā)布施工命令。支墩安裝前檢查預(yù)埋件的位置、標(biāo)高和平整度情況，檢查鋼管立柱的長(zhǎng)度，根據(jù)檢查情況及時(shí)調(diào)整，將鋼管柱和預(yù)埋底座進(jìn)行編號(hào)。單側(cè)各配置一臺(tái) 50t 吊車配合人工進(jìn)行吊裝，安裝前必須待供電單位對(duì)高壓線路斷電后方能實(shí)施，為確保鋼管、橫梁不搖擺旋轉(zhuǎn)侵限，在鋼管支墩上設(shè)置 2 根牽引拉繩；支墩焊接牢固后立即安裝 2 根由鐵路邊坡向外的臨時(shí)限位攬風(fēng)鋼絲繩，嚴(yán)禁支墩及橫梁未焊接牢固或限位鋼絲繩未緊固就松開牽引拉繩及吊索，以防止鋼管支墩倒入既有線上。每根鋼管立柱大致就位后由人工扶正，對(duì)準(zhǔn)提前放樣好的設(shè)計(jì)位置并對(duì)垂直度進(jìn)行校正，及時(shí)

13、對(duì)鋼管立柱底部進(jìn)行圍焊，按設(shè)計(jì)圖紙加焊加勁板，按此方法依次進(jìn)行各鋼管支墩安裝。鋼管支墩間橫向采用100*10mm 角鋼做剪刀撐，以加強(qiáng)鋼管支墩間的橫向穩(wěn)定性?？v梁在吊裝施工時(shí)，檢查鋼管頂端鋼板的標(biāo)高和平整度情況，根據(jù)檢查情況及時(shí)調(diào)整。單側(cè)各安排一臺(tái) 50t 吊車進(jìn)行吊裝。將縱梁與支墩頂鋼板進(jìn)行焊接。吊機(jī)嚴(yán)格遵照“十不吊”原則，吊車不得在靠近既有線側(cè)直接“甩尾”，特別注意保護(hù)既有線設(shè)施。 上部構(gòu)造施工橫梁安裝時(shí)必須申請(qǐng)停電封鎖，在確認(rèn)接觸網(wǎng)無(wú)電狀態(tài)下，方可進(jìn)行橫梁吊裝施工。橫梁施工前，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、工地防護(hù)人員、端頭防護(hù)人員及駐站聯(lián)絡(luò)員提前到位，依據(jù)獲批的施工停電封鎖計(jì)劃按照營(yíng)業(yè)線施工要

14、求設(shè)置施工防護(hù)。上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)采用方木上鋪設(shè)竹膠板對(duì)施工段鋼軌進(jìn)行覆蓋防護(hù)。襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 7 -采用兩臺(tái) 50t 吊車進(jìn)行橫梁吊裝施工，橫梁兩端各設(shè)一根拉繩利于就位，防止橫梁墜落。橫梁架設(shè)完畢后滿鋪 60*80mm 方木及竹膠合板，用 U型卡或 8mm 的鐵絲按梅花形布置將其加固于橫梁上。竹膠板鋪裝完成后再將 3mm 厚鍍鋅鋼板滿鋪在竹膠合板上，用扁鐵進(jìn)行固定。 其它施工攬風(fēng)繩攬風(fēng)繩縱梁、橫梁、鋪裝施工完畢后，支架兩側(cè)各設(shè) 5 道纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩一端固定于立柱頂部，另一端用10010 角鋼固定于兩側(cè)路基上，角鋼入土深度 4m，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻。綜綜合接地

15、合接地采用 16 圓鋼將每根支墩連接成整體，從 16 圓鋼上均勻接四個(gè)接地極，接地極采用4545mm 角鋼（或扁鐵），打入原地面以下 2.5m ，在地面上 50cm 用扁鐵連接所有接地極，安裝完成后對(duì)綜合接地進(jìn)行電阻測(cè)試，合格后方可進(jìn)入下道工序。橋梁施工過(guò)程中要經(jīng)常性的檢查綜合接地網(wǎng)工作情況，每天或雨后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍內(nèi)，一般接地電阻10。每次下雨后待電阻檢測(cè)合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。 棚架拆除利用申請(qǐng)停電封鎖時(shí)間，在設(shè)備管理單位的配合下，采用人工配合吊車，先橫梁、后縱梁，最后鋼管支墩，在拆除鋼管支墩時(shí)最少用三根繩索拉住鋼管支墩以防支墩倒入鐵路限界內(nèi)影響鐵路

16、行車安全和破壞鐵路設(shè)備。拆除棚架頂橫梁需利用滑軌在未拆除棚架頂縱向向兩側(cè)滑移出梁底，到達(dá)可直接吊裝位置，再用吊車逐件拆下?？v梁分兩種情況進(jìn)行襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 8 -拆除：（1）箱梁投影面以外的縱梁采用吊車直接吊裝至既有線外；（2）箱梁投影面以內(nèi)的縱梁采用兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升、人工使用纜風(fēng)繩配合落梁。施工點(diǎn)內(nèi)棚架拆除具體方法第一步：人工拆除鍍鋅鋼板和竹膠合板，割開橫梁與縱梁的連接。第二步：鋪設(shè)滑軌（固定措施）并在軌面涂抹黃油。滑軌鋪設(shè)至箱梁底外棚架頂，鋪設(shè)長(zhǎng)度 6m。第三步：棚架兩側(cè)兩臺(tái) 50T 吊車同時(shí)起吊，將橫梁抬放在滑軌上，橫梁兩端 2 米處人工各栓一根麻繩，同時(shí)

17、拖拉調(diào)整（防橫向滑移措施），將橫梁調(diào)整至吊車可直接吊裝處，用 50T 吊車將橫梁吊下。循環(huán)作業(yè)，將橫梁拆除完畢。第四步：橫梁拆除完畢，人工拆除縱梁與下部支架的連接，割開兩端縱梁連接鋼筋，利用兩側(cè)的 50T 吊車分別將棚架縱梁吊下。第五步：認(rèn)真檢查既有線，符合開通條件后，開通線路。5.3 施工注意事施工注意事項(xiàng)項(xiàng)（1） 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件件（鋼管支墩、縱橫梁、加勁板、預(yù)埋件等）應(yīng)嚴(yán)格按照鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001進(jìn)行制作，各種構(gòu)件必須在吊裝前進(jìn)行核對(duì)，尺寸無(wú)誤后才能吊裝。大梁制作時(shí)應(yīng)適當(dāng)起拱，以減少大梁實(shí)際產(chǎn)生的撓度。（2）鋼材加工前應(yīng)進(jìn)行矯正,使之平直。（3）焊接要求： 型材的

18、接長(zhǎng)拼接焊縫及鋼板對(duì)接焊縫應(yīng)采用全融透焊，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合二級(jí)焊縫質(zhì)量要求，其余均按三級(jí)焊縫質(zhì)要求。 施焊時(shí)，應(yīng)選擇合理的焊接順序，減少鋼結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力和焊接變形，或采用預(yù)熱, 錘擊和整體回火等方法達(dá)到同樣目的。同一受力區(qū)間內(nèi)各板（管）件對(duì)接焊縫位置錯(cuò)開 250mm 以上。襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 9 -（4）結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行全面檢查，如構(gòu)件的數(shù)量、長(zhǎng)度、垂直度，安裝接頭處螺栓孔之間的尺寸早否符合設(shè)計(jì)要求。（5）結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施，防止構(gòu)件發(fā)生過(guò)大的彎曲變形。（6）結(jié)構(gòu)吊裝就位后,應(yīng)及時(shí)系牢支撐及其它連系構(gòu)件，保證構(gòu)件的穩(wěn)定性。（7）所有上部結(jié)構(gòu)的吊裝

19、，必須在下部結(jié)構(gòu)就位、校正、并系牢支撐構(gòu)件后方可進(jìn)行。（8）鋼結(jié)構(gòu)的除銹和油漆 構(gòu)件涂裝前必須進(jìn)行表面除銹處理。 油漆采用紅丹底漆,醇酸調(diào)和面漆各兩度。 鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)在吊裝前處理完，就位后僅補(bǔ)涂，且在使用過(guò)程中,應(yīng)定期進(jìn)行油漆維護(hù)。（9）上報(bào)架設(shè)棚架、拆除棚架等工序的具體時(shí)間和方案，提出要點(diǎn)計(jì)劃書，利用獲批的停電封鎖時(shí)間進(jìn)行安全防護(hù)棚架的施工。（10）與牽引供電、工務(wù)段、運(yùn)輸?shù)扔胁块T簽訂安全協(xié)議。（11）在橋梁施工期間，每月一次利用停電封鎖時(shí)間，對(duì)防護(hù)棚架防水層進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修補(bǔ)，以確保施工過(guò)程中的安全。（12）橋梁施工過(guò)程中，對(duì)箱梁濕接縫和現(xiàn)澆連續(xù)接頭進(jìn)行全密封性施工，防止施工過(guò)程中

20、小構(gòu)件及混凝土塊墜落至防護(hù)棚架上，施工中嚴(yán)禁往鐵路上亂扔雜物。（13）做好突發(fā)事件的應(yīng)急搶救、搶修措施。（14）施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守既有線施工規(guī)則及操作規(guī)程，并遵守鐵路相關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。（15）基礎(chǔ)施工應(yīng)盡量減少對(duì)既有線土方及道碴的開挖，使用多少開挖多少，必須設(shè)置擋碴板。襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 10 -（16）基礎(chǔ)開挖嚴(yán)禁破壞鐵路設(shè)施，施工前應(yīng)先調(diào)查清楚地下管線走向。（17）縱橫梁就位后立即與其支承部位焊接牢固，有夾角處塞焊鍥形墊板；（18）架梁及鋪設(shè)頂板時(shí)應(yīng)控制好人數(shù)，嚴(yán)禁超荷載施工；（19）施工過(guò)程做好安全卡控工作以及與鐵路部門做好實(shí)時(shí)緊密聯(lián)系。（20）設(shè)置醒目安全

21、警示牌，施工期間嚴(yán)禁跨鐵路搬運(yùn)材料、橋下設(shè)專職安全員實(shí)行三班倒晝夜值班，做好安全檢查和防護(hù)工作。（21）除成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組外，還要成立有鐵路供電部門、工務(wù)部門、動(dòng)力部門參加的安全應(yīng)急小組，專門處置突發(fā)事件，確保行車、人員安全。三、安全防三、安全防護(hù)護(hù)及措施及措施1、安全目、安全目標(biāo)標(biāo)施工傷亡零事故；無(wú)接觸網(wǎng)斷裂及觸電事故；無(wú)鐵路行車一般 C 類事故。2、安全、安全監(jiān)監(jiān)督體系及安全保督體系及安全保證證體系體系2.1 安全安全監(jiān)監(jiān)督體系督體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全監(jiān)督體系，監(jiān)督安全保證體系各級(jí)的安全檢查、整改、實(shí)施情況，確保整個(gè)安全保證體系運(yùn)作正常、有效。2.2 安全保安全保證證體系體系建立以項(xiàng)

22、目經(jīng)理為首的“安全保證體系”，安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本標(biāo)段工程的施工安全。施工中，把確保既有線行車安全和既有線既有設(shè)備安全，作為整個(gè)工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問(wèn)題，全面進(jìn)行安全施工管理。3、安全防、安全防護(hù)護(hù)3.1 一般防一般防護(hù)護(hù)措施措施襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 11 -（1）嚴(yán)格按照武漢鐵路局批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工。堅(jiān)決杜絕無(wú)計(jì)劃進(jìn)行既有線施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。每次封鎖計(jì)劃由項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施

23、工，沒(méi)有施工命令，任何人不得施工。安全監(jiān)督體系成員隨時(shí)跟蹤檢查，督促。（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、武漢鐵路局頒有關(guān)營(yíng)業(yè)線管理辦法進(jìn)行既有線施工。施工前，利用晚上時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。讓安全意識(shí)灌輸?shù)矫恳粋€(gè)操作人員的思想中。（3）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。（5）必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定、鐵路

24、技術(shù)管理規(guī)程、 鐵路工務(wù)安全規(guī)則、 鐵路線路維修規(guī)則和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。（6）與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問(wèn)題。（7）根據(jù)安全協(xié)議，會(huì)同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。（8）按部頒既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行登消記制度。（9） 既有線施工期間，在施工地點(diǎn)兩端根據(jù)鐵道部關(guān)于緊急制動(dòng)距離襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 12 -設(shè)置

25、防護(hù)員進(jìn)行慢行防護(hù)。（10）特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（11）嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。 （12）既有線施工時(shí)，機(jī)械施工必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”制度進(jìn)行防護(hù)，對(duì)于大型機(jī)械還須在配備一臺(tái)挖機(jī)及 1 臺(tái) 50t 吊機(jī)備用，以備出現(xiàn)故障時(shí)搶險(xiǎn)。大型機(jī)械不得沿靠近既有線側(cè)行走。3.2 既有既有線線防防護(hù)護(hù)人人員員（1）既有線人員要求在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。鐵路防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟識(shí)防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試

26、合格的正式職工。（2）防護(hù)人員職責(zé)施工期間，必須設(shè)駐站防護(hù)員、工地防護(hù)員和端頭防護(hù)人員。防護(hù)人員均需經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任，未設(shè)好防護(hù)，未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止作業(yè)。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)駐站防護(hù)員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，確保人身、行車安全。駐站防護(hù)員必須隨時(shí)向工地發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)人員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車與工作情況，及時(shí)通知施工人員下道避車，同時(shí)機(jī)具、材料不得侵限。1）準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識(shí)等。2）與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知施工作業(yè)人員撤離

27、線路。襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 13 -3）正確使用手信號(hào)。如遇特殊情況，需攔截列車時(shí)，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意。4）檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及時(shí)通告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人處理。 端頭防護(hù)人員按規(guī)定著裝，佩戴上崗證、臂章，根據(jù)不同的施工作業(yè)內(nèi)容，帶齊防護(hù)信號(hào)用品。根據(jù)施工性質(zhì)，到達(dá)規(guī)定防護(hù)位置，熟悉線路環(huán)境。根據(jù)指令，正確設(shè)置各種施工防護(hù)，并及時(shí)反饋信號(hào)。堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)瞭望，鄰、本線來(lái)車及時(shí)通知工地防護(hù)員。按規(guī)定要求，做好施工防護(hù)預(yù)案和日志記錄。施工現(xiàn)場(chǎng)的所有工作，都應(yīng)服從施工負(fù)責(zé)人的指揮，包括防護(hù)員的分工指派、施工申請(qǐng)、發(fā)布施工命令、確定線路開通、確認(rèn)恢復(fù)常速等。

28、如此形成的體系鏈接及作業(yè)流程如圖所示。（3）既有線防護(hù)人員 24 小時(shí)防護(hù)，實(shí)行 3 班輪班防護(hù)。（4）施工期間，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員和端頭防護(hù)員。（5）駐站防護(hù)員必須隨時(shí)向工地發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)人員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來(lái)車與工作情況，列車通過(guò)時(shí)、動(dòng)車組通過(guò)前 30 分鐘，及時(shí)通知作業(yè)班組人員停止施工，整理放穩(wěn)機(jī)具、材料，確保不侵限，必要時(shí)在動(dòng)車組通過(guò)前 10 分鐘，撤離既有線封閉柵欄之外。（6）各防護(hù)員應(yīng)帶的防護(hù)信號(hào)用品如下表：施工負(fù)責(zé)人工地防護(hù)員駐站聯(lián)絡(luò)員端頭防護(hù)員襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路

29、立交防電棚架施工方案- 14 -防護(hù)員防護(hù)信號(hào)用品序號(hào)防護(hù)信號(hào) 備品及工具單位駐站聯(lián)絡(luò)員工地防護(hù)員工地兩端防護(hù)員中間聯(lián)絡(luò)員備 注1紅色信號(hào)旗（燈）面111燈根據(jù)需要設(shè)置2黃色信號(hào)旗（燈）面111燈根據(jù)需要設(shè)置3響 墩個(gè)3（一端）根據(jù)需要設(shè)置4火 炬支11根據(jù)需要設(shè)置5移動(dòng)停車信號(hào)牌塊211根據(jù)需要設(shè)置6移動(dòng)減速信號(hào)牌塊1 根據(jù)需要設(shè)置7移動(dòng)減速地點(diǎn)標(biāo)塊2根據(jù)需要設(shè)置8作 業(yè) 標(biāo)塊2根據(jù)需要設(shè)置9帶 T 字移動(dòng)減速信號(hào)牌塊1根據(jù)需要設(shè)置10對(duì)講機(jī)（電話）臺(tái)111111短路銅線根112喇叭（口笛）個(gè)11113時(shí) 刻 表本111114鐘（表）塊111115防護(hù)員電話記錄本塊111116筆支11111

30、7派 遣 證張1一式二份18上崗證、臂章付1111四、各工序四、各工序?qū)ｍ?xiàng)專項(xiàng)安全措施安全措施襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 15 -1、安全防、安全防護(hù)護(hù)棚架的棚架的傾傾覆安全措施覆安全措施為防止防護(hù)棚架在風(fēng)荷載的作用下向鐵路側(cè)傾覆，影響鐵路行車，造成鐵路行車安全事故，應(yīng)在橫梁搭設(shè)完畢后于棚架四角對(duì)稱設(shè)置攬風(fēng)繩，纜風(fēng)繩一端固定于鋼管支墩上，另一端用4545 角鋼固定于兩側(cè)路基上，角鋼入土深度 3m，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻。2、安全防、安全防護(hù)護(hù)棚架的棚架的綜綜合接地安全措施合接地安全措施采用 16 圓鋼將每根支墩連接成整體，從 16 圓鋼上均勻接四個(gè)接地極，接地極采用454

31、5mm 角鋼（或扁鐵），打入原地面以下 2.5m ，在地面上 50cm 用扁鐵連接所有接地極，安裝完成后對(duì)綜合接地進(jìn)行電阻測(cè)試，合格后方可進(jìn)入下道工序。連續(xù)梁施工過(guò)程中要經(jīng)常性的檢查綜合接地網(wǎng)工作情況，每天或雨后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍內(nèi)，一般接地電阻10。每次下雨后待電阻檢測(cè)合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)。3、 、臨時(shí)臨時(shí)用用電電安全措施安全措施施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005 的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V 三相五線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：（）采用三級(jí)配電系統(tǒng)；（配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配

32、電柜或總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱，實(shí)行三級(jí)配電）；（）采用 TN-S 接零保護(hù)系統(tǒng)；（三相五線配電，屬于“三相四線制”，而不是“三相五線制” 即：工作零線與保護(hù)零線分開設(shè)置的接零保護(hù)系統(tǒng)）；（）采用二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)。配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 16 -零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V 和 220V 兩種電壓等級(jí)。架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、

33、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地 4m 以上，機(jī)動(dòng)車道為 6m 以上。對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置，并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用

34、絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。4、施工機(jī)械安全措施、施工機(jī)械安全措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ-02)和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題按照襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 1

35、7 -“三不放過(guò)”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。5、高空作、高空作業(yè)業(yè)的安全措施的安全措施（1）高處作業(yè)施工，必須使用安全帶，安全帽和梯子等，作業(yè)前必須認(rèn)真檢查所用的安全設(shè)施是否牢固，可靠。（2）凡是從事高處作業(yè)的人員必須接受高處作業(yè)安全知識(shí)的教育，做到持證上崗，無(wú)證者一律不得上崗。上崗前依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行技術(shù)交底。（3）高處作業(yè)的人員必須經(jīng)過(guò)體檢，合格后方可上崗。在作業(yè)前必須給他們合格的安全帶，安全帽等必備的個(gè)人安全防護(hù)用具，作業(yè)人員必須正確佩戴和使用。（4）高處作業(yè)所用的工具，材料嚴(yán)禁投擲，上下立體交叉作業(yè)卻又需要時(shí)中間必須設(shè)置隔離設(shè)施。（5）高處作業(yè)必須設(shè)置可靠的扶梯

36、，作業(yè)人員必須沿著扶梯上下，不得沿立桿或者欄桿攀登。（6）在雨雪天必須采取防滑措施，當(dāng)風(fēng)速在 10.8m/s 以上和雷電，暴雨，大霧等惡劣氣候條件下不得進(jìn)行露天高處作業(yè)。（7）高處作業(yè)上下必須設(shè)置聯(lián)系信號(hào)或通訊裝置，并且指定專人負(fù)責(zé)。（8）高處作業(yè)前，項(xiàng)目部必須組織有關(guān)部門對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可作業(yè)，需要臨時(shí)拆除或者變動(dòng)安全設(shè)施的，應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，并且組織有關(guān)部門驗(yàn)收，合格后方可實(shí)施。（9）發(fā)現(xiàn)安全措施有隱患時(shí)，立即采取措施，消除隱患，必要時(shí)停止作業(yè)。（10）遇到各種惡劣天氣時(shí)，必須對(duì)各類安全設(shè)施進(jìn)行檢查，校正，修理使之完善。（11）在高度為 2m 及以上的高

37、處作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置牢固完備的安全防護(hù)設(shè)施。操作人員使用的安全帶（或安全繩）的尾繩長(zhǎng)度不宜超過(guò) 2m。襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 18 -（12）高處作業(yè)用的梯子應(yīng)堅(jiān)固完整。梯階間距以 30cm 為宜，高處作業(yè)人員必須穿平底鞋，嚴(yán)禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。（13）施工時(shí)必須搭建穩(wěn)固的施工平臺(tái)。搭建材料用鋼制腳手架，鋼管底部與接觸面之間必須接觸緊密，牢靠。要求扣件連接必須牢固，嚴(yán)禁使用滑絲扣件。（14）施工平臺(tái)周圍掛好安全網(wǎng)。施工平臺(tái)搭建根據(jù)施工順序進(jìn)行，自下而上搭一排鉆一排。機(jī)具升降采用手拉葫蘆。五、各種五、各種應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案1、成立、成立預(yù)預(yù)案案專項(xiàng)專項(xiàng)小小組組成立重大

38、事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、公安、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室（調(diào)度室），日常工作由調(diào)度室兼管。發(fā)生重大事故時(shí)，以指揮領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，安質(zhì)部長(zhǎng)、總工、副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)本單位應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂；組建應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍，并組織實(shí)施和演練；檢查督促做好重大事故預(yù)防和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。1.1 專項(xiàng)專項(xiàng)小小組職責(zé)組職責(zé)（1）發(fā)生事故時(shí)，由指揮組發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；（2）組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行

39、動(dòng)；（3）向上級(jí)匯報(bào)和向相關(guān)單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求；（4）組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 19 -1.2 專項(xiàng)專項(xiàng)小小組組人人員員分工分工組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理：組織指揮全隊(duì)的應(yīng)急救援工作；副組長(zhǎng)項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體工作；小組成員：1）安質(zhì)部部長(zhǎng)：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒、治安保衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作；2）工程部部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施；3）物資部部長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程搶險(xiǎn)、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲(chǔ)備調(diào)用工作；4）主管副經(jīng)理：

40、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作 1和事故自救工作； 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)和對(duì)外聯(lián)系工作； 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng) 2 3保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作。 代表指揮組對(duì)外發(fā)布有關(guān)信息。 45）綜合辦公室主任： 負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單 1位專業(yè)搶修工作； 負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供 2應(yīng)工作； 負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作。 32、救援、救援專業(yè)隊(duì)專業(yè)隊(duì)伍的伍的組組成及分工成及分工（1）項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門和全體員工都負(fù)有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊(duì)伍依據(jù)各自專業(yè)特點(diǎn)組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負(fù)本隊(duì)既有線各施工作業(yè)點(diǎn)人員、

41、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊(duì)伍的組成、任務(wù)分工如下：（2）通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì)：由安質(zhì)、調(diào)度、綜合辦組成。負(fù)責(zé)人由副組長(zhǎng)擔(dān)任，對(duì)內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工隊(duì)、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊(duì)的聯(lián)絡(luò)，對(duì)外擔(dān)負(fù)外援單位的聯(lián)系通訊工作。（3）治安隊(duì)：由經(jīng)理部人員組建，共 20 人。負(fù)責(zé)人由安質(zhì)部長(zhǎng)擔(dān)任，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 20 -（4）搶險(xiǎn)隊(duì)：由責(zé)任區(qū)副經(jīng)理、施工員、安全員、防護(hù)員組成，共 10 人。負(fù)責(zé)人由責(zé)任區(qū)副經(jīng)理?yè)?dān)任。一旦危及行車安全的險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護(hù)，然后設(shè)法排除險(xiǎn)情，同時(shí)向上級(jí)和向行車組織部門報(bào)告情況。（5）搶修隊(duì)：

42、由物資、調(diào)度、施工隊(duì)組成，共 30 人（包括電工、電焊工、發(fā)電機(jī)司機(jī)、起重工、線路工、輔助工等）。負(fù)責(zé)人由物資設(shè)備部部長(zhǎng)擔(dān)任，擔(dān)負(fù)設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。（6）后勤保障隊(duì)：由綜合辦、物資組成，共 10 人，負(fù)責(zé)人由綜合辦主任擔(dān)任，擔(dān)負(fù)傷員生活必需品和搶救物資的供應(yīng)任務(wù)。3、各、各項(xiàng)應(yīng)項(xiàng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案事故后案事故后處處理工作理工作（1）按照四不放過(guò)的原則查明事故原因及責(zé)任人。（2）以書面形式向上級(jí)寫出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。（3）制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。（4）組織所有人員進(jìn)行事故教育。（5）向所有人員宣讀事故結(jié)果，及

43、對(duì)責(zé)任人的處理意見。4、與、與鐵鐵路運(yùn)路運(yùn)營(yíng)營(yíng)有關(guān)的有關(guān)的應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案4.1 影響影響鐵鐵路運(yùn)路運(yùn)營(yíng)營(yíng)的的應(yīng)應(yīng)急準(zhǔn)急準(zhǔn)備備與響與響應(yīng)預(yù)應(yīng)預(yù)案案（1）在營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程中，危及行車安全的危險(xiǎn)源作為一號(hào)危險(xiǎn)源，應(yīng)采取措施嚴(yán)加控制。（2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。事故危險(xiǎn)源分類： 路基塌陷、支架倒塌、機(jī)具設(shè)備侵限、信號(hào)中斷影響行車安全事故；襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 21 - 各類

44、管線挖斷損壞造成通訊、信號(hào)中斷（鐵通、網(wǎng)通、移動(dòng)、聯(lián)通、電信、鐵路各類信號(hào)和線纜）；停電（輸變電線路）等事故； 高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。事故處置與救援：發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場(chǎng)能夠處置和處理的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。如一旦發(fā)生一般及以上列車行車、管線中斷及人員事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施：發(fā)生危及行車安全事故時(shí)，首先堅(jiān)持“先防護(hù)、后處理”的原則，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。現(xiàn)場(chǎng)施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向應(yīng)急小組和調(diào)度指揮中心報(bào)告，對(duì)列車行車安全構(gòu)成威脅的要

45、同時(shí)向行車組織部門報(bào)告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。調(diào)度接到事故報(bào)告后，應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、施工隊(duì)，查明事故地點(diǎn)、時(shí)間、原因和危害程度，同時(shí)通知應(yīng)急救援指揮組成員及各專業(yè)救援隊(duì)伍迅速趕往事故地點(diǎn)。應(yīng)急救援指揮組成員按照專業(yè)對(duì)口的原則迅速向上級(jí)主管報(bào)告事故情況。發(fā)生事故的施工隊(duì)，應(yīng)迅速查明事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后果。凡能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采取措施，利用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主?，F(xiàn)場(chǎng)難以處理和控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報(bào)告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向行車組織部門報(bào)告。應(yīng)急救

46、援指揮組成員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 22 -應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊(duì)立即開展救援行動(dòng)。如事故影響面有可能擴(kuò)大時(shí)，立即請(qǐng)求上級(jí)支援，降低事故損失、消除負(fù)面影響。技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，立即根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)采取措施使事故現(xiàn)場(chǎng)得到控制，并與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人一道安排人力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動(dòng)。搶險(xiǎn)搶修隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)指揮組下達(dá)的指令，迅速配合有關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大。治安隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，擔(dān)負(fù)治安和交通指揮，在現(xiàn)場(chǎng)劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，確保救援行動(dòng)正常進(jìn)行。

47、協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況向營(yíng)業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報(bào)情況。同時(shí)根據(jù)設(shè)備的損壞情況，聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位，組織專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修，做好配合和服務(wù)工作。盡可能的所短搶修時(shí)間，使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。綜合辦負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)，首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級(jí)及以上醫(yī)療單位進(jìn)行施救，安排好看護(hù)人員，為現(xiàn)場(chǎng)和傷員及親屬解決生活必需品，同時(shí)控制媒體的失實(shí)報(bào)道而造成不良社會(huì)影響。當(dāng)事故得到控制，立即成立兩個(gè)專門工作小組： 在安全總監(jiān)指揮下，組成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施；在生產(chǎn)副經(jīng)理指揮下，組成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組

48、，按照應(yīng)急救援預(yù)案，組織指揮事故處置和落實(shí)搶修任務(wù)。4.2 接觸網(wǎng)斷接觸網(wǎng)斷線搶線搶修修應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案為防止施工期間因棚架立柱倒塌導(dǎo)致接觸網(wǎng)懸掛出現(xiàn)事故，按照武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定應(yīng)急搶修預(yù)案。發(fā)生事故后現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知駐站及端頭防護(hù)員，并及時(shí)通知設(shè)備管理單位進(jìn)行搶襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 23 -修。A、搶修小組到達(dá)故障點(diǎn)后，聽從負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，防護(hù)人員按規(guī)定在故障點(diǎn)兩側(cè)實(shí)施防護(hù)。B、負(fù)責(zé)人根據(jù)搶修原則，對(duì)故障搶修方案立即做出決策。向電調(diào)提出申請(qǐng)停電，停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。針對(duì)事故嚴(yán)重狀況確定搶修作業(yè)方案。事故現(xiàn)場(chǎng)線索破壞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立

49、即采取破壞性搶修，即迅速將承力索、接觸線分段斷開，清除至限界外恢復(fù)通車。如線索只有一處斷，如果事故不太嚴(yán)重，可采用將線索用接頭線夾進(jìn)行連接，盡可能在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)，盡快開通線路。如果事故狀態(tài)比較嚴(yán)重，應(yīng)采取加輔助線把線索緊固抬起，先導(dǎo)通供電系統(tǒng)，通知行車及機(jī)務(wù)部門要求電力機(jī)車在故障段降弓低速通過(guò)，以保證運(yùn)輸暢通，然后根據(jù)事故范圍確定恢復(fù)方案后再申請(qǐng)要點(diǎn)作業(yè)。C、搶修作業(yè)完成后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行全面檢查確認(rèn)。D、撤除接地線，施工負(fù)責(zé)人向電力調(diào)度消令，申請(qǐng)恢復(fù)送電。E、恢復(fù)送電后，搶修人員應(yīng)認(rèn)真觀察，待兩列車安全正常通過(guò)后，簡(jiǎn)要向經(jīng)理部匯報(bào)，搶修人員撤回駐地，再詳細(xì)向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)搶修小

50、組報(bào)告。搶修領(lǐng)導(dǎo)小組向指揮部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。1、相關(guān)作業(yè)程序：A、接觸網(wǎng)帶電后，任何施工作業(yè)必須按以下停電作業(yè)程序進(jìn)行：申辦停電手續(xù)設(shè)置停電標(biāo)示驗(yàn)電、接地作業(yè)拆除接地報(bào)告電調(diào)、恢復(fù)送電驗(yàn)電。具體操作細(xì)則：1）填寫停電作業(yè)申請(qǐng)書； 2）向電調(diào)申請(qǐng)停電命令；襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 24 -3）接受停電命令，設(shè)置停電范圍的臨時(shí)標(biāo)示；4）在命令的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的范圍內(nèi)先驗(yàn)電，確認(rèn)無(wú)電后，再用接地線將接觸網(wǎng)或設(shè)備接地；5）按規(guī)程完成施工作業(yè)，人員機(jī)械全部撤離；6）拆除保護(hù)接地；7）填寫停電作業(yè)結(jié)束通知書，向電調(diào)報(bào)告處理情況，請(qǐng)示恢復(fù)送電；8）接受送電命令；9）驗(yàn)電、撤離現(xiàn)場(chǎng)。B

51、、送電開通期間，所有接觸網(wǎng)上作業(yè)均應(yīng)采取安全接地措施，其操作程序?yàn)椋捍_認(rèn)接觸網(wǎng)無(wú)電后，先將臨時(shí)接地線一端接鋼軌，再將另一端接接觸網(wǎng)，作業(yè)完畢，臨時(shí)接地線拆除順序：先拆接觸網(wǎng)端，再拆鋼軌端。C、任何驗(yàn)電操作必須遵守下述驗(yàn)電作業(yè)程序。即：接受驗(yàn)電指揮命令作好驗(yàn)電準(zhǔn)備接受監(jiān)護(hù)人指令漸升驗(yàn)電器確認(rèn)驗(yàn)電器的顯示結(jié)果報(bào)告驗(yàn)電情況。5、一般、一般應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案A、高空、高空墜墜物打物打擊擊事故事故應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案（1）培訓(xùn)和演練 1) 項(xiàng)目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)主持、組織高空墜物打擊事故演練。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結(jié)束后由組長(zhǎng)組織對(duì)演練的有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，必要時(shí)對(duì)演練要求進(jìn)行調(diào)整。2) 項(xiàng)目部工程

52、部負(fù)責(zé)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。3）應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)A、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：簡(jiǎn)易擔(dān)架、跌打損傷藥品、包扎紗布。 B、各種應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。（2）應(yīng)急預(yù)案襄樊市內(nèi)環(huán)線工程 漢丹鐵路立交防電棚架施工方案- 25 -1）防物體墜落打擊事故發(fā)生，項(xiàng)目部成立應(yīng)急小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、安全員、各部門為組員，主要負(fù)責(zé)緊急事故發(fā)生時(shí)有條不紊的進(jìn)行搶救或處理，外包隊(duì)管理人員及后勤人員，協(xié)助生產(chǎn)負(fù)責(zé)人做相關(guān)輔助工作。2）發(fā)生物體墜落打擊事故后，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級(jí)有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員按預(yù)案分工，各負(fù)其責(zé)，有程序的處理事故，最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。B、防、防護(hù)護(hù)棚架坍塌棚架坍塌應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案（1）培訓(xùn)和演練 1）加強(qiáng)防護(hù)棚架搭設(shè)技術(shù)交底和過(guò)程控制，吊裝橫梁前組織項(xiàng)目部工程及安質(zhì)部門進(jìn)行檢查驗(yàn)收，填寫驗(yàn)收檢查