物流師三級(jí)考試模擬題

1、2011年助理物流師考試沖刺試題及答案第一套一、單選題1、有關(guān)提單更正及補(bǔ)發(fā)說(shuō)法不正確的是(A)A、如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U，并另行補(bǔ)發(fā)提單B、如果提單在結(jié)匯前遺失，應(yīng)由托運(yùn)人提供書(shū)面擔(dān)保，經(jīng)承運(yùn)人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號(hào)C、如果提出更改要求時(shí)，船舶已開(kāi)航，應(yīng)立即電告船長(zhǎng)對(duì)隨船的艙單等貨運(yùn)單證作相應(yīng)的更改D、貨物裝船前，承運(yùn)人或其代理人通常都會(huì)同意托運(yùn)人提出的更正提單內(nèi)容的合理要求，重新繕制提單2、涉及保函法律效力的國(guó)際慣例是(B)A、海牙規(guī)則B、漢堡規(guī)則C、維斯比規(guī)則D、華沙牛津規(guī)則3、下列關(guān)于提單背書(shū)說(shuō)法不正確的是(D)A、指示背書(shū)是指背書(shū)人

2、在提單背面并不寫(xiě)明特定受讓人B、不記名提單轉(zhuǎn)讓時(shí)，只需轉(zhuǎn)讓提單，而不需進(jìn)行背書(shū)C、采用指示背書(shū)的背書(shū)形式時(shí)，必須連續(xù)背書(shū)才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓D、記名提單一旦轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑧?yīng)以提單正面指明的收貨人為第一背書(shū)人4、托運(yùn)人托運(yùn)五個(gè)箱子的貨物，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號(hào)”S/O No.SY001，貨物裝船后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人的代理人分別為五個(gè)箱子的貨物簽發(fā)提單，結(jié)果簽發(fā)了五套提單。這樣的提單稱(chēng)為(C)A、House B/L B、Omnibus B/L C、Separate B/L 來(lái)源D、Switch B/L5、下列有關(guān)海運(yùn)運(yùn)價(jià)說(shuō)法正確的是(D)。A、海運(yùn)運(yùn)價(jià)的確定和變動(dòng)主要也是取決于運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)值量以及運(yùn)輸勞務(wù)的供

3、應(yīng)和需求關(guān)系 B、理論上的運(yùn)價(jià)的制定和變動(dòng)是以運(yùn)輸成本為下限的，但是實(shí)踐中也會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)運(yùn)價(jià)低于運(yùn)輸成本的情況 C、班輪運(yùn)價(jià)又可分為件雜貨班輪運(yùn)價(jià)和集裝箱班輪運(yùn)價(jià) D、理論上的海運(yùn)運(yùn)價(jià)以運(yùn)輸成本為上限6、在實(shí)際業(yè)務(wù)中運(yùn)價(jià)的下限是(C)。A、所運(yùn)輸?shù)呢浳镉心芰?dān)負(fù)的水平 B、運(yùn)輸成本 C、封存點(diǎn) D、固定成本7、在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，運(yùn)費(fèi)計(jì)算按照(B)。A、貿(mào)易合同簽訂日的匯率 B、簽發(fā)提單當(dāng)天的匯率 C、貨物離境當(dāng)日匯率8、下列關(guān)于運(yùn)價(jià)不屬于根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類(lèi)的是(D)。A、等級(jí)運(yùn)價(jià) B、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià) C、航線運(yùn)價(jià) D、協(xié)議運(yùn)價(jià)9、下列說(shuō)法不正確的是(D)。A、航線運(yùn)價(jià)不分運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，只按航

4、線、貨物名稱(chēng)或等級(jí)制度的運(yùn)價(jià) B、國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸一般都采用分貨物等級(jí)，即按不同運(yùn)輸區(qū)段的距離，制訂的遞遠(yuǎn)遞減距離運(yùn)價(jià)C、遠(yuǎn)洋航線通常都分航線，按貨物種類(lèi)或等級(jí)制定運(yùn)價(jià) D、班輪運(yùn)價(jià)通常是由各種基本費(fèi)率構(gòu)成10、托運(yùn)人交運(yùn)一批貨物必須達(dá)到某一數(shù)量(通常為達(dá)到某一運(yùn)費(fèi)噸)以上，請(qǐng)求將所托運(yùn)貨物從裝貨港裝船后，不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某一非基本港時(shí)，承運(yùn)人將收取(B)。A、港口附加費(fèi) B、直航附加費(fèi) C、轉(zhuǎn)船附加費(fèi) D、選卸附加費(fèi)11、實(shí)際業(yè)務(wù)中，除某個(gè)地區(qū)港口外，其他港口加收的港口附加費(fèi)，通常為一個(gè)絕對(duì)金額，該地區(qū)是(A)。A、南美 B、北歐 C、北非 D、美國(guó)西海岸12、下列說(shuō)法不正確的是(A)

5、。A、貨方尚不能確定具體的卸貨港，要求在預(yù)先指定的兩個(gè)或兩個(gè)以上的卸貨港中進(jìn)行選擇時(shí)，要增收的附加費(fèi)，稱(chēng)為港口附加費(fèi) B、超長(zhǎng)附加費(fèi)是指單件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度時(shí)所增收的附加運(yùn)費(fèi) C、超重貨每轉(zhuǎn)船一次，都必須加收一次超重附加費(fèi)D、除托運(yùn)人交運(yùn)的一批貨物達(dá)到某一數(shù)量以上的情情況外，班輪船舶是不直接?？亢骄€上的非基本港口的。 13、當(dāng)內(nèi)陸運(yùn)輸由承運(yùn)人負(fù)責(zé)時(shí)，內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本的規(guī)定來(lái)確定。承運(yùn)人按貸方的要求，在貸方制訂的地點(diǎn)之間進(jìn)行重箱和空箱運(yùn)輸所收取的費(fèi)用，叫做(B)。A、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi) B、區(qū)域運(yùn)費(fèi) C、裝箱時(shí)間與延遲費(fèi) D、清掃費(fèi)14、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，按不同商品和不同類(lèi)

6、型，尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費(fèi)率叫做(A)。A、商品包箱費(fèi)率 來(lái)源B、均一包箱費(fèi)率 C、航線包箱費(fèi)率 D、等級(jí)包箱費(fèi)率15、下列關(guān)于集裝箱運(yùn)費(fèi)說(shuō)法不正確的是(D)。A、集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法相同 B、均一費(fèi)率是每個(gè)集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)所裝貨物種類(lèi)，不計(jì)貨物重量或尺碼(重要在限額之內(nèi))，統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià) C、每一提單不足1運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，通常按1運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)D、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算是按包箱費(fèi)率計(jì)算二、多選題1、下列屬于流通活動(dòng)的有（ABCDE）A、商流B、物流C、資金流D、信息流E、流通輔助活動(dòng)2、按照作用分類(lèi)，物流可分為（ABCDE）A、供應(yīng)物流B、銷(xiāo)售物流C、

7、生產(chǎn)物D、回收物流E、廢棄物物流3、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于管理層的內(nèi)容有（BDE）A、發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃C、庫(kù)存計(jì)劃于控制D、系統(tǒng)E、成績(jī)?cè)u(píng)定4、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有（ABE） A、發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B、裝卸搬運(yùn)C、用料管理D、系統(tǒng)控制 E、流通加工5、物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過(guò)（ABC）過(guò)程 A、以P.D命名物流科學(xué)的時(shí)代 B、以Logistics命名物流科學(xué)的時(shí)代C、供應(yīng)鏈管理時(shí)代D、萌芽時(shí)代E、流通時(shí)代6、系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來(lái)、完成某一功能的綜合題。屬于系統(tǒng)的三要素有（ABC）A、輸入 B、輸出 C、處理 D、干擾

8、E、反饋7、下列屬于物流的子系統(tǒng)的有（ABCDE） A、運(yùn)輸 B、包裝 C、裝卸搬運(yùn) D、流通加工 E、配送8、下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（ABCD）A、物流服務(wù)和物流成本之間 B、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間 C、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間 D、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間 9、物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)是（AB） A、物流成本 B、物流服務(wù) C、物流信息D、物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系 E、物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率10、下列可以看作對(duì)物流系統(tǒng)的約束的是（ABCDE） A、資源條件 B、運(yùn)輸能力 C、價(jià)格影響D、倉(cāng)庫(kù)容量 E、政策的變化11、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是（ABCDE） A、服務(wù)型 B、快捷

9、性 C、有效的利用面積和空間 D、規(guī)模適當(dāng)化 E、庫(kù)存控制12、一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)具有（ABCDE） A、儲(chǔ)存和保管的功能 B、調(diào)節(jié)供需的功能C、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能D、配送的功能 E、流通加工的功能 13、包裝的合理化體現(xiàn)在（ABCE） A、包裝的輕薄化 B、包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求 C、包裝滿足集裝單元化的要求 D、包裝的營(yíng)銷(xiāo)差異化 E、包裝有利于環(huán)境保護(hù) 14、物流信息系統(tǒng)具有（ABCDE）的特點(diǎn)。 A、集成化 B、模塊化 C、實(shí)時(shí)化 D、網(wǎng)絡(luò)化 來(lái)源：考試大E、智能化15、物流信息的特點(diǎn)有（ABCD） A、信息量大 B、分布廣 C、態(tài)性強(qiáng) D、種類(lèi)多 E、價(jià)格衰減速度慢三、判斷題（正確涂A,

10、錯(cuò)誤涂B）1，流通實(shí)際上就是物流。（B） 2，商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。（B）3，商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。（ B）4，物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。（A）5，商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移，而物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（B）6，物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。（A）來(lái)源：考試大7，流通活動(dòng)中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過(guò)程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。（A）8，根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收廢棄物物流四部分。（A）9，物流科學(xué)是以物的

11、動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)換過(guò)程為主要研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)之間存在相互關(guān)聯(lián)，相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。（A）10，物流包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。（B）11，產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^(guò)程，同時(shí)也伴隨著對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的過(guò)程。（A）12，實(shí)行商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。（A）13，我國(guó)是從美國(guó)引進(jìn)“物流”一詞的。（B）14，Logistics取代P.D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。（A）15，外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱(chēng)為反饋。（B）16，系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問(wèn)題，運(yùn)用

12、工程的方法去研究和解決各種問(wèn)題。（A）17，分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。（B）18，對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為了完成統(tǒng)一目標(biāo)可以有幾種不同的方案。（A）19，用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。（A）20，物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。（B2011年助理物流師考試沖刺試題及答案第二套一、單選題1，物流是指物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括(A)。 A，物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng) B，物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) C，物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) D，物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)2，物資

13、的特性有(A)。A，物質(zhì)性和效用性 B，效用性和現(xiàn)代性C，美觀性和效用性D，現(xiàn)代性和物質(zhì)性3，物資的生產(chǎn)過(guò)程的功能是創(chuàng)造物資的(A)。A，形質(zhì)效用B，時(shí)間效用C，空間效用D，社會(huì)效用4，流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，必須克服(A)A，供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離。B，供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離。C，供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離。D，供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離。5，整個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行可分為生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三個(gè)領(lǐng)域，但由于(C)A，流通和消費(fèi)是統(tǒng)一的，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)領(lǐng)域B，生產(chǎn)和流通是統(tǒng)一的

14、，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)領(lǐng)域C，生產(chǎn)和消費(fèi)是統(tǒng)一的，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和流通兩個(gè)領(lǐng)域D，流通和消費(fèi)是統(tǒng)一的，整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)領(lǐng)域6，資金流可以認(rèn)為從屬于(A)。A，商流B，物流C，信息流D，流通輔助性活動(dòng)7，對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱(chēng)為(A)。A，商流B，物流C，信息流D，流通輔助性活動(dòng)8，生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是(A)A，生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用B，流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用C，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用D，流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用9，商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的(B)A，空間效用B，所有權(quán)效用C，時(shí)間效用D，形質(zhì)效用考試大(wwwExamda

15、。com)10，生產(chǎn)系統(tǒng)下的兩個(gè)支柱是(C)A，加工活動(dòng)和信息B，物流活動(dòng)和信息C，加工活動(dòng)和物流活動(dòng)D，商流和物流11，研究系統(tǒng)的中心問(wèn)題是(A)A，研究各元素之間的關(guān)系 B，研究系統(tǒng)如何優(yōu)化C，研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型D，研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)12，物流系統(tǒng)的輸出是(D)A，物流情報(bào)B，流通加工C，產(chǎn)品配送D，物流服務(wù)13，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是(B)A，概略設(shè)計(jì)B，系統(tǒng)分析C，方案確定D，詳細(xì)設(shè)計(jì)14，下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過(guò)程的是(C)A，系統(tǒng)規(guī)劃B，系統(tǒng)設(shè)計(jì)C，系統(tǒng)仿真D，系統(tǒng)實(shí)施15，在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較高的是(C)A，陸路運(yùn)輸B，水陸運(yùn)輸C，航空運(yùn)輸D，管道運(yùn)輸ww

16、w.xamda.CoM二、多選題16、物流信息系統(tǒng)可分為三個(gè)層次（BCD） A、數(shù)據(jù)層 B、作業(yè)層 C、控制層 D、管理層 E、戰(zhàn)略層17、物流信息系統(tǒng)在垂直方向上其可以進(jìn)一步劃分為五個(gè)層次、分別是數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)劃系統(tǒng)和（ABC） A、控制系統(tǒng) B、運(yùn)用系統(tǒng) C、業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) D、作業(yè)系統(tǒng) w E、戰(zhàn)略系統(tǒng)18、下列屬于共同配送的目的是（ABCDE） A、為了降低費(fèi)用 B、為了使車(chē)輛滿載 C、為了減少配送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出D、為了減輕交通擁擠 E、為了減少環(huán)境污染 19、無(wú)儲(chǔ)存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有（CDE）A、集貨 B、儲(chǔ)存 C、分揀 D、分發(fā) E、車(chē)輛配裝20、屬

17、于物流系統(tǒng)外信息的有（ACD） A、供貨商信息 B、定價(jià)信息 C、市場(chǎng)信息 D、財(cái)務(wù)信息 E、運(yùn)輸信息21、裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有（ABCE） A、堆放拆垛作業(yè) B、配貨作業(yè) C、搬送、移送作業(yè) D、分揀作業(yè) E其他作業(yè)22、按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為（ABCD） A、實(shí)物模型 B、圖式模型 C、數(shù)學(xué)模型 D、模擬模型 E、電子模型23、作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有（ABCD） A、建立良好的客戶關(guān)系 B、提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)值 C、提高客戶滿意度 D、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 24、物流客戶服務(wù)主要是圍繞著客戶所期望的（ABC）展開(kāi)的，其在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中占有相當(dāng)重要的位置。 A、商品 B、訂

18、貨周期 C、質(zhì)量 D、送貨效率 E、服務(wù)態(tài)度25、物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種（ABCE） A、具體活動(dòng) B、執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) C、績(jī)效水平 D、態(tài)度 httE、經(jīng)營(yíng)理念26、以下物流功能活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的（ABCDE）功能 A、訂單處理 B、揀選 C、分類(lèi)理貨 D、流通加工 E、配送27、衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有（BDE） A、準(zhǔn)時(shí)交貨 B、供貨周期的長(zhǎng)短 C、服務(wù)態(tài)度 D、存貨保障率 E、商品完好率28、一個(gè)訂貨周期所包括的時(shí)間因素有（ABCDE） A、訂單傳輸時(shí)間 B、訂單處理時(shí)間 C、生產(chǎn)時(shí)間 D、配貨時(shí)間 E、送貨時(shí)間29、一個(gè)訂貨周期所包括的時(shí)間因素直

19、接或間接受訂單傳輸方式的（ABCDE）的影響 A、設(shè)計(jì)和選擇 B、庫(kù)存政策 C、訂單處理程序 D、運(yùn)輸方式 E、計(jì)劃方法30、物流企業(yè)全面推行ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證的好處有（ABCDE） A、節(jié)約大量的社會(huì)檢驗(yàn)費(fèi)用 B、規(guī)范物流企業(yè)內(nèi)部操作 C、提升管理水平 D、降低管理成本 E、增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力三、判斷題31，在鐵路、公路、水運(yùn)”航空等運(yùn)輸方式中，一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)貨運(yùn)量最大的是鐵路。（B）32，運(yùn)輸和配送長(zhǎng)期以來(lái)被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。（B）33，倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。（A）34，裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，活性化越高越好。（A）35，包裝可以

20、看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。（A）來(lái)源:考試大網(wǎng)36，準(zhǔn)時(shí)制物流配送的一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求，更改配送的品種。（B）37，配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式，（摘果式）和揀選方式（播種式）。（B）38，播種式配貨，方式適用于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大情況。（A）39，摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。（A）40，倉(cāng)庫(kù)是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。（B）41，配送中心有兩種，一種是存儲(chǔ)功能，另一種僅有配送功能。（A）42，在配裝貨物時(shí)，既要考慮車(chē)輛的載重，又要考慮車(chē)輛的容積，使之能得到有效利用。（A）4

21、3，配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使tkm數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。（B）44，單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。（A）45，物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。（A）46，如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷(xiāo)售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。（A）47，工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的物流服務(wù)同物流企業(yè)為銷(xiāo)售提供的物流服務(wù)是同一個(gè)概念，不能相混淆。（B）P7448，利用可能性等于存貨服務(wù)率與配送服務(wù)率的乘積。（A）49，物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念。（A）50，商品完好率決定了客戶對(duì)于所需商品的可得率。（B）51，合理的庫(kù)存水平能夠?yàn)?/p>

22、客戶提供高水平的物流服務(wù)。（A）52，站在物流活動(dòng)委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)品。（A）53，物流業(yè)的出現(xiàn)是社會(huì)分工的結(jié)果，也是物流活動(dòng)效率化的要求。（A）54，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（International Organiztion for Standardization，ISO）是一個(gè)全球性的政府組織。（B）55，ISO9000指的是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。（B）56，我國(guó)加入WTO后，是否根據(jù)ISO9000族國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系及是否已通過(guò)體系認(rèn)證，將成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量保證能力和水平的標(biāo)志。（A）57，ISO9000提供了一個(gè)“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，使企業(yè)更加貼近市場(chǎng)。（B）58，企業(yè)實(shí)

23、施ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的最大意義在于可以提高物流質(zhì)量的管理水平。（A）59，樹(shù)立以貨主為核心的物流經(jīng)營(yíng)理念，是物流企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)的重要前提。（A）60，庫(kù)存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務(wù)。（A）2011年助理物流師考試沖刺試題及答案第三套一、單選題1，在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較低的是(B)A，陸路運(yùn)輸B，水陸運(yùn)輸C，航空運(yùn)輸D，管道運(yùn)輸2，在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對(duì)較快的是(C)A，陸路運(yùn)輸B，水陸運(yùn)輸C，航空運(yùn)輸D，管道運(yùn)輸3，在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量相對(duì)較大的是(B)A，陸路運(yùn)輸B，水陸運(yùn)輸C，航空運(yùn)輸D，管道運(yùn)輸4，在下列運(yùn)輸方式中，適用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資

24、是(C)A，陸路運(yùn)輸B，水陸運(yùn)輸C，航空運(yùn)輸D，管道運(yùn)5，在下列運(yùn)輸方式中能夠?qū)崿F(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖?B) A，鐵路運(yùn)輸B，公路運(yùn)輸C，水陸運(yùn)輸D，航空運(yùn)輸6，下列不屬于包裝的目的和意義的是(A)A，價(jià)值增值B，保護(hù)產(chǎn)品C，便于儲(chǔ)運(yùn)D，促進(jìn)銷(xiāo)售7，下列不屬于配送特點(diǎn)的是(D)A，配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式B，配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，是配與送的有機(jī)結(jié)合C，配送是一種門(mén)到門(mén)的服務(wù) D，配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一8，在對(duì)配送的分類(lèi)中，下列不屬于同一種分類(lèi)方式下的分類(lèi)的是(C)A，企業(yè)內(nèi)部配送B，企業(yè)之間的配送來(lái)源C，企業(yè)共同配送D，企業(yè)對(duì)消費(fèi)

25、者的配送9，為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過(guò)物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉(cāng)庫(kù)向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過(guò)程稱(chēng)為(A)A，集貨B，進(jìn)貨C，儲(chǔ)存D，分揀10，下列不是按管理層次分類(lèi)的物流信息是(D)A，操作管理信息B，知識(shí)管理信息C，戰(zhàn)術(shù)管理信息D，物流控制層信息11，下列不屬于包裝的目的和意義的是(A)A，價(jià)值增值B，保護(hù)產(chǎn)品C，便于儲(chǔ)運(yùn) D，促進(jìn)銷(xiāo)售 12，下列不屬于配送特點(diǎn)的是(D)A，配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式B，配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，是配與送的有機(jī)結(jié)合C，配送是一種門(mén)到門(mén)的服務(wù) D，配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一 13，在對(duì)配送的分

26、類(lèi)中，下列不屬于同一種分類(lèi)方式下的分類(lèi)的是(C)A，企業(yè)內(nèi)部配送B，企業(yè)之間的配送C，企業(yè)共同配送考試大(D，企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送 14，為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過(guò)物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉(cāng)庫(kù)向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過(guò)程稱(chēng)為(A)A，集貨B，進(jìn)貨C，儲(chǔ)存D，分揀15，下列不是按管理層次分類(lèi)的物流信息是(D)P63A，操作管理信息B，知識(shí)管理信息C，戰(zhàn)術(shù)管理信息D，物流控制層信息 二、多選題1、隨著貨主企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)水平的提高，對(duì)物流企業(yè)所提供的服務(wù)需求發(fā)展到要求物流企業(yè)提供有助于（ABC）的物流體系化服務(wù)產(chǎn)品。A、企業(yè)物流合理化、效率化 B、提高企業(yè)對(duì)其客戶的物流服務(wù)水平 C、提高

27、企業(yè)的運(yùn)輸服務(wù) D、提高企業(yè)的報(bào)關(guān)服務(wù) 2、企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品銷(xiāo)售的（ABCDE）采取不同的產(chǎn)品儲(chǔ)存策略。 A、流行性 B、盈利能力 C、產(chǎn)品不同的價(jià)值特點(diǎn) D、季節(jié)因素E、產(chǎn)品在整個(gè)產(chǎn)品序列中的重要性 3、產(chǎn)品的可得性要考慮的性能指標(biāo)有（ABD）。 A、缺貨頻率 B、發(fā)出訂貨的完成情況 C、價(jià)格 D、滿足率 E、庫(kù)存率4、評(píng)估產(chǎn)品可得性是否與基本物流服務(wù)計(jì)劃相結(jié)合的基礎(chǔ)是（BCD） A、服務(wù)的可靠性 B、缺貨頻率 C、滿足率 D、發(fā)出訂貨的完成狀況 E、運(yùn)作績(jī)效5、服務(wù)的可靠性表現(xiàn)為（ABCDE）及到貨貨物的數(shù)量完全符合訂單的要求等等。 A、貨物的可得性 B、運(yùn)作績(jī)效 C、完好無(wú)損的到貨 D、結(jié)算

28、準(zhǔn)確無(wú)誤 E、貨物準(zhǔn)確 運(yùn)抵目的地6、物流信息運(yùn)行過(guò)程中涉及的方面有（ABCDE） A、銷(xiāo)售預(yù)測(cè) B、節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) C、原材料采購(gòu)供應(yīng) D、庫(kù)存管理 E、產(chǎn)成品運(yùn)輸?shù)呐渌?、物流服務(wù)水平的確定除考慮成本外，還應(yīng)通盤(pán)考慮（ABCDE）以及物流系統(tǒng)規(guī)律所采取的方針等具體情況，再作出決定。A、商品戰(zhàn)略 B、地區(qū)銷(xiāo)售戰(zhàn)略 C、流通戰(zhàn)略 D、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 E、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境8、產(chǎn)品生命周期的階段有（ABCD） A、導(dǎo)入期 B、成長(zhǎng)期 C、成熟期 D、衰退期 E、停滯期9、按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成（ABE） A、社會(huì)物流成本 B、貨主企業(yè)的物流成本 C、微觀物流成本 D、宏

29、觀物流成本 E、物流企業(yè)的物流成本10、物流成本占一國(guó)GDP的比重會(huì)因?yàn)椋ˋBDE）等差異存在。 A、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) B、發(fā)展階段 C、政策法規(guī) D、測(cè)算指標(biāo) E、統(tǒng)計(jì)口徑11、可以認(rèn)為，社會(huì)物流成本由（ADE）幾部分構(gòu)成。 A、運(yùn)輸成本 B、生產(chǎn)成品C、包裝成本 D、存貨持有成本 E、物流行政管理成本12、流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成有（ABCDE） A、企業(yè)員工工資及福利費(fèi) B、支付給有關(guān)部門(mén)的服務(wù)費(fèi) C、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的合理消耗費(fèi) D、支付的貸款利息 E、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種管理成本 13、根據(jù)物流服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)類(lèi)型，可以把物流企業(yè)分為（CE） A、提供縱向物流服務(wù)的物流企業(yè) B、提供橫向物流服務(wù)的

30、物流企業(yè) C、提供功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)D、提供職能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè) E、提供一體化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè) 14、物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，（AC）構(gòu)成企業(yè)物流最基本的課題。 A、降低物流成本 B、追求效益最大化 C、提高物流服務(wù)水平 D、提高企業(yè)知名度 E、網(wǎng)絡(luò)化15、物流的基本功能主要有（ABCE） A、包裝 B、裝卸 C、保管 D、服務(wù) E、運(yùn) 輸三、判斷題1，物流服務(wù)是屬于物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。（B）2，物流服務(wù)是以固定的客戶為對(duì)象，所以它們的需求在方式上和數(shù)量上波動(dòng)性較小。（B）3，站在物流活動(dòng)承擔(dān)主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的物流需求

31、，只能由工商企業(yè)自身采用自營(yíng)運(yùn)輸、自營(yíng)保管等自營(yíng)物流的形式來(lái)完成。（B）4，物流服務(wù)的可替代性，對(duì)于貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)，增加了經(jīng)營(yíng)難度。（B）5，企業(yè)中傳統(tǒng)的做法是根據(jù)客戶需求預(yù)測(cè)來(lái)儲(chǔ)存產(chǎn)品，也就是說(shuō)，庫(kù)存計(jì)劃是以產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)為依據(jù)的。（A）6，只有當(dāng)客戶需要的產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨時(shí)，才是真正意義上的缺貨。（A）7，只有當(dāng)客戶急需購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時(shí)，缺貨才會(huì)真正影響到服務(wù)水平。（A）8，擁有一套用以評(píng)估服務(wù)速度的相關(guān)價(jià)值體系是客戶的期望。（A）考試大(wwwE)9，服務(wù)的可靠性關(guān)系到企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的能力。（A）10，公司向客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息的能力是公司能否提供

32、優(yōu)質(zhì)服務(wù)最追求的特征之一。（A）11，在企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)政策上，企業(yè)物流功能是企業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的附屬職能。（B）12，決定物流服務(wù)水準(zhǔn)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。（A）13，物流服務(wù)的供給是無(wú)限制的。（B）14，過(guò)高的物流服務(wù)勢(shì)必?fù)p害經(jīng)營(yíng)績(jī)效，不利于企業(yè)收益的穩(wěn)定。（A）15，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)為一種服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。（B）16，不同服務(wù)水平下收入與成本之差就決定了利潤(rùn)曲線。（A）17，傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是獲利。（B）18，隨著企業(yè)的發(fā)展和客戶對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流服務(wù)提供方式越來(lái)越趨于專(zhuān)業(yè)化和多樣化。（A）19

33、，物流企業(yè)為客戶對(duì)其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。（A）20，物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過(guò)共同努力提高效率和效益。（A）21，人們對(duì)物流的關(guān)心首先應(yīng)該從關(guān)心物流成本開(kāi)始。（A）22，貨主企業(yè)的物流成本以及物流企業(yè)的物流成本是宏觀意義上的物流成本。（B）23，流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。（B）24，流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。（A）25，社會(huì)宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合

34、。（B）26，可以說(shuō)，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過(guò)程就是不斷追求物流成本降低的過(guò)程。（A）27，對(duì)于“第三利潤(rùn)源”說(shuō)，第三個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。（B）28，物流成本核算是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（B）29，成本管理的預(yù)測(cè)計(jì)劃循環(huán)按時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，可以是短期計(jì)劃（一個(gè)月或一個(gè)季度）、中期計(jì)劃（半年或一年）和長(zhǎng)期計(jì)劃。（A）30，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)屬于商品流通企業(yè)。（A）2011年助理物流師考試沖刺試題及答案第四套一、單選題。1，消費(fèi)者收入動(dòng)向以及市場(chǎng)動(dòng)向在管理信息中屬于(B)A，物流操作管理信息B，物流戰(zhàn)略管理信息C，物流系統(tǒng)內(nèi)信息D，物流戰(zhàn)術(shù)管理信息2，為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服

35、務(wù))而提供的服務(wù)稱(chēng)為(C)A，物流服務(wù)B，客戶服務(wù)C，質(zhì)量服務(wù)D，產(chǎn)品服務(wù)3，客戶在購(gòu)買(mǎi)商品的時(shí)候，購(gòu)買(mǎi)的是(C)A，商品本身B，信息C，服務(wù)與產(chǎn)品組合D，有形產(chǎn)品4，以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說(shuō)后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求(C)A，第三方物流理論B，第四方物流理論C，到達(dá)理論D，距離理論5，物流企業(yè)的(B)是用來(lái)支持物流服務(wù)商品銷(xiāo)售的A，標(biāo)準(zhǔn)化管理B，客戶服務(wù)C，成本管理D，技術(shù)設(shè)備6，物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是(D)P90A，物流效率管理B，物流服務(wù)質(zhì)量管理C，物流工作質(zhì)量管理D，產(chǎn)品質(zhì)量管理7，(A)意味著工商企業(yè)提高物流運(yùn)作水平，降低物流

36、成本，真正使物流成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。A，提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平B，提高物流企業(yè)的服務(wù)水平C，提高物流企業(yè)的物流質(zhì)量D，提高物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度8，貨主企業(yè)的物流需求是以(B)為基礎(chǔ)，物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)。A，客戶B，商流 C，第三方物流 D，資金流9，(B)是用來(lái)衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)。A，缺貨頻率B，滿足率C，庫(kù)存率D，缺貨率10，對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)是(D)A，缺貨頻率B，顧客滿意度C，運(yùn)作績(jī)效D，發(fā)出訂貨的完成狀況11，完成整個(gè)運(yùn)行周期所需花費(fèi)的時(shí)間取決于(C)。A，企業(yè)的規(guī)模 B，企業(yè)的庫(kù)存率 C，企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)成 D，企業(yè)運(yùn)作速度 12，

37、(D)是企業(yè)是否具備應(yīng)付特殊情況，滿足始料未及的客戶需求的能力。A，運(yùn)作速度B，反應(yīng)時(shí)間C，故障的補(bǔ)救D，靈活性 13，作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過(guò)(A)體現(xiàn)出來(lái)。A，顧客的滿意度B，企業(yè)的收益C，運(yùn)作績(jī)效D，企業(yè)信譽(yù)度 14，企業(yè)物流服務(wù)的水平?jīng)Q定于(B)。A，企業(yè)的規(guī)模B，企業(yè)的物流系統(tǒng)C，企業(yè)員工的態(tài)度D，企業(yè)的運(yùn)作模式 15，要提高物流服務(wù)水平，首先必須提高物流系統(tǒng)中(A)。A，每一項(xiàng)工作的質(zhì)量B，員工的素質(zhì)C，各項(xiàng)活動(dòng)的協(xié)調(diào)性D，各項(xiàng)活動(dòng)的運(yùn)作效率 16、配送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是(A)。A、貨物運(yùn)輸 B、庫(kù)存 來(lái)C、運(yùn)輸 D、裝卸搬運(yùn) 17、按訂單或出庫(kù)單的

38、要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品，并放置在合理位置的作業(yè)是(B)。A、分貨 B、揀選 C、流通加工 D、保管 18、配送中心也可以看做是流通倉(cāng)庫(kù)，同保管型倉(cāng)庫(kù)相比， 下列哪項(xiàng)不是流通倉(cāng)庫(kù)的主要特點(diǎn)(C)。A、保管空間占一半，其他功能占一半空間 B、貨物的狀況與信息一致 C、以保管為主體，平面擺放 D、多物流功能 19、下列哪項(xiàng)不屬于配送中心的主要功能(D)。A、儲(chǔ)存功能 B、分揀功能 C、配送功能 D、計(jì)劃功能 20、下列哪項(xiàng)是按配送中心功能劃分的配送中心(B)。A、城市配送中心 B、流通加工配送中心 C、共同型配送中心 D、第三方配送中心二、多選題。1、物流成本控制的技術(shù)措施主要包括（ABCDE）

39、A、提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤(pán)化 B、改善物流途徑，縮短物流距離 C、擴(kuò)大運(yùn)輸批量、減少運(yùn)輸次數(shù)、提高共同運(yùn)輸D、維護(hù)合理、管好庫(kù)存物資 E、減少物資毀損 2、物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的（ABCDE）環(huán)境構(gòu)成。 A、預(yù)測(cè)、計(jì)劃 B、成本計(jì)算、成本分析 C、成本信息反饋 D、成本決策 E、再預(yù)測(cè)3、商品流通企業(yè)物流成本由（ABDE）構(gòu)成 A、人工費(fèi)用 B、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 C、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用 D、財(cái)務(wù)費(fèi)用 E、其他費(fèi)用4、制造企業(yè)的物流過(guò)程一般包括（ABCDE） A、采購(gòu)供應(yīng)物流 B、生產(chǎn)物流 C、產(chǎn)品銷(xiāo)售物流 D、回收物流 E、廢棄物物流5、按照我國(guó)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包

40、括（CDE） A、生產(chǎn)費(fèi)用 B、人工費(fèi)用 C、營(yíng)業(yè)稅金及附加 來(lái)D、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用 E、管理費(fèi)用6、資源是成本的源泉，一個(gè)企業(yè)的資源包括有（ABCDE） A、直接人工 B、直接材料 C、生產(chǎn)維持成本 D、間接制造費(fèi)用 E、生產(chǎn)過(guò)程以外的成本 7、物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有（ABCDE） A、提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件 B、縮短作業(yè)時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn) C、提高裝卸質(zhì)量 D、降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本 E、充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積 8、下列屬于臂架類(lèi)起重機(jī)械的有（ABCDE） A、桅桿起重機(jī) B、甲板起重機(jī) C、流動(dòng)起重機(jī) D、門(mén)座起重機(jī) E、浮式

41、起重機(jī)9、起重機(jī)的工作速度有（BC） A、帶式輸送機(jī) B、變幅速度 C、旋轉(zhuǎn)速度 D、變頻速度 E、下落速度10、下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有（ABC） A、帶式輸送機(jī) B、刮板式輸送機(jī) C、埋刮板式輸送機(jī) D、斗式提升機(jī) E、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)11、帶式輸送機(jī)布置形式有（ABCDE） A、水平式 B、傾斜式 C、帶凸弧曲線式 D、帶凹弧曲線式 E、帶凸凹弧曲線式12、下列關(guān)于貨架說(shuō)法正確的是（ABCD） A、貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物 B、托盤(pán)式貨架用來(lái)存放裝有貨物托盤(pán)的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取C、懸臂式貨架用于長(zhǎng)條形材料存放D、貫通式貨架屬于通道式貨架

42、的一種E、所有的通道式貨架均根據(jù)所使用不同的機(jī)械類(lèi)型預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作 13、下列屬于立體倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備的有（ABC） A、有軌巷道堆垛起重機(jī) B、無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī) C、普通叉車(chē) D、牽引車(chē)E、控制裝置及計(jì)算機(jī)管理14、現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括（ABCD） A、前處理設(shè)備 B、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)C、后處理設(shè)備 D、給料系統(tǒng) 15、下列屬于通用分揀機(jī)的有（AB） A、翻盤(pán)式分揀機(jī) B、膠帶分揀機(jī) C、懸掛式分揀機(jī) D、電子稱(chēng)量分揀機(jī) E、信函自動(dòng)分揀系統(tǒng)16、高架倉(cāng)庫(kù)按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為（AB） A、單純儲(chǔ)存高架倉(cāng)庫(kù) B、配送中心式高架倉(cāng)庫(kù) C、整體式高架倉(cāng)庫(kù)

43、 D、分離式高架倉(cāng)庫(kù) E、大型倉(cāng)庫(kù)17、下列關(guān)于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)說(shuō)法正確的是（ABCDE） A、自動(dòng)化程度不斷提高 B、與工藝流程結(jié)合更為緊密 C、儲(chǔ)存貨物品種多樣化 D、提高倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)周轉(zhuǎn)率 E、提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲 18、下列屬于特種專(zhuān)用托盤(pán)的有（ABC） A、航空托盤(pán) B、油桶專(zhuān)用托盤(pán) C、長(zhǎng)尺寸物托盤(pán) D、高密度合成板托盤(pán) E、托盤(pán)貨架式托盤(pán) 19、我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的規(guī)格尺寸主要有（BCE） A、800mm×800mm B、800mm×1000mm C、800mm×1200mm D、1000mm×1000mm E、1000mm&#

44、215;1200mm 20、第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于（BC） A、由誰(shuí)去承擔(dān)物流服務(wù) B、以什么樣的方式提供物流服務(wù) C、提供什么樣的物流服務(wù) D、為誰(shuí)提供物流服務(wù) E、服務(wù)的結(jié)果不同三、判斷題1，差旅費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費(fèi)用。（B）2，手續(xù)費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財(cái)務(wù)費(fèi)用。（A）3，物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅金及附加主要包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。（A）4，營(yíng)業(yè)稅是以企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為課稅對(duì)象的一個(gè)稅種。（A）5，流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比更加難。（B）6，目前，作業(yè)成本是被認(rèn)為確定和控制物流成本最有前途的方法。（

45、A）7，物流也是一種商品。（A）www.xamda.CoM8，在每一個(gè)物流作業(yè)中心中，都有一個(gè)同質(zhì)成本動(dòng)因。（A）9，訂單若以電子訂貨系統(tǒng)（EOS）傳來(lái)，則必須有專(zhuān)人輸入工作。（B）10，實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個(gè)車(chē)輪，二者缺一不可。（A）11，差旅費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費(fèi)用。（B）P10812，手續(xù)費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財(cái)務(wù)費(fèi)用。（A）P10813，物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅金及附加主要包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加等。（A）14，營(yíng)業(yè)稅是以企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為課稅對(duì)象的一個(gè)稅種。（A）15，流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)

46、相比更加難。（B）16，目前，作業(yè)成本是被認(rèn)為確定和控制物流成本最有前途的方法。（A）17，物流也是一種商品。（A）18，在每一個(gè)物流作業(yè)中心中，都有一個(gè)同質(zhì)成本動(dòng)因。（A）19，訂單若以電子訂貨系統(tǒng)（EOS）傳來(lái)，則必須有專(zhuān)人輸入工作。（B）20，實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個(gè)車(chē)輪，二者缺一不可。（A）21，對(duì)于高層貨架倉(cāng)庫(kù)用高貨位揀選式叉車(chē)比較適合，其起升高度一般可達(dá)13米。（A）22，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械和存取設(shè)備。（A）23，低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在5米-15米之間。（B）來(lái)源24，高架叉車(chē)屬于一

47、種有軌堆垛機(jī)。（B）25，普通叉車(chē)的作業(yè)靈活性高于無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)。（A）26，普通叉車(chē)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。（A）27，無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。（A）28，普通叉車(chē)的自動(dòng)化程度高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。（B）29，按庫(kù)房高度分類(lèi)，高架倉(cāng)庫(kù)可分為高層、中層、低層三種，一般認(rèn)為10米-20米較佳。（A）30，集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中，無(wú)須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用，設(shè)有便于搬運(yùn)和裝卸的裝置。（A）2011年助理物流師考試沖刺試題及答案第五套（一） 判斷題（正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示）1、人們對(duì)物流的關(guān)心

48、首先應(yīng)該從關(guān)心物流成本開(kāi)始。（ ）2、貨主企業(yè)的物流的成本以及物流企業(yè)的物流成本是宏觀意義上的物流成本。（ ）3、流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。（）4、流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。（）5社會(huì)宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。（）6可以說(shuō)，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過(guò)程就是不斷追求物成本降低的過(guò)程。（）7對(duì)于“第三利潤(rùn)源說(shuō)，第三個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。（）8物流成本核算是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（）9成本

49、管理的預(yù)測(cè)計(jì)劃循環(huán)按時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，可以是短期計(jì)劃(一個(gè)月或一個(gè)季度)、中期計(jì)劃(半年或一年)和長(zhǎng)期計(jì)劃。（）10連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)屬于商品流通企業(yè)。（）11差旅費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費(fèi)用。（）12手續(xù)費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財(cái)務(wù)費(fèi)用。（）13物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅金及附加主要包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)積和教育費(fèi)附加等。（）14營(yíng)業(yè)稅是以企業(yè)營(yíng)業(yè)收人為課稅對(duì)象的一個(gè)稅種。（）15流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比相對(duì)更加難。（）16目前，作業(yè)成本法是被認(rèn)為確定和控制物流成本最有前途的力法。（）17物流也是一種商品。（）來(lái)源：18在每一個(gè)物流作業(yè)中心中，都有一個(gè)同質(zhì)成本動(dòng)因。（）19訂單

50、若以電子訂貨系統(tǒng)(EOS)傳來(lái)，則必須有專(zhuān)人輸入)作。（）參考答案1、A 2、B 3、B 4、A 5、B 6、A 7、B 8、B 9、A 10、A 11、B 12、B 13、A 14、A 15、B 16、A 17、A 18、B 19、B(二)單選題1物流成本管理的前提是（）。 A市場(chǎng)機(jī)制 B公平競(jìng)爭(zhēng) C價(jià)格策略 D物流成本計(jì)算2美國(guó)、日本等國(guó)家的實(shí)踐表明，企業(yè)實(shí)際物流成本的支出往名要超過(guò)企業(yè)對(duì)外支付物流成本額的（）倍以上。A3 BS C7 D103辦公管理費(fèi)屬于（）的物流成本的構(gòu)成。A制造企業(yè) B流通企業(yè) C工商企業(yè) D第三方物流企業(yè)4根據(jù)“物流成本冰山”說(shuō)，露在水面之上的部分是( )A企業(yè)內(nèi)

51、部消耗的物流費(fèi) B制造費(fèi)用 C委托的物流費(fèi)用D自家物流費(fèi)5第二個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的( )A勞動(dòng)者 B勞動(dòng)對(duì)象 C勞動(dòng)產(chǎn)品 D勞動(dòng)工具6在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提降低和控制物流成本，這指的是（）。A物流成本管理系統(tǒng) B物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)C物流成本信息系統(tǒng) D物流成本決策系統(tǒng)7保險(xiǎn)費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的（）。A人工費(fèi)用 B運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 C財(cái)務(wù)費(fèi)用 D其他費(fèi)用8物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上就是( )A貨主企業(yè) B工商企業(yè) C制造企業(yè) D零售企業(yè)9獨(dú)立的物流成本核算體系屬于（）的物流成本核算。A統(tǒng)計(jì)方法 B獨(dú)立方式 C會(huì)計(jì)方式D宏觀方式10根據(jù)會(huì)計(jì)方

52、式的物流成本核算方法，采購(gòu)人員的工資一般計(jì)人（ ）。A管理費(fèi)用 B制造費(fèi)用 C營(yíng)業(yè)費(fèi)用 D材料采購(gòu)費(fèi)用單選題：1、D 2、B 3、B 4、C 5、A 6、B 7、B 8、A 9、C 10、A(三)多選題1按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分A社會(huì)物流成本 B貨主企業(yè)的物流成本 C微觀物流成本 D宏觀物流成本 E物流企業(yè)的物流成本2物流成本占一國(guó)GDP的比重會(huì)因?yàn)椋ǎ┑炔町惔嬖?。A經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) B發(fā)展階段 C政策法規(guī) D測(cè)算指標(biāo) E統(tǒng)計(jì)口徑3可以認(rèn)為，社會(huì)物流成本由（）幾部分構(gòu)成。A運(yùn)輸成本 B生產(chǎn)成品 C包裝成本 D存貨持有成本 E物流行政管理成本4流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成有（）。A企業(yè)員工工資及福利費(fèi) B支付給有關(guān)部門(mén)的服務(wù)費(fèi) C經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的合理消耗費(fèi) D支付的貸款利息 E經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種管理成本5根據(jù)物流服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)類(lèi)型，可以把物流企業(yè)分為（ ）。A.提供縱向物流服務(wù)的物流企業(yè) B提供橫向物流服務(wù)的物流企業(yè)C提供功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè) D提供職能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)www.xamda.CoME提供一體化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)6物