物流師三級考試模擬題

1、2011年助理物流師考試沖刺試題及答案第一套一、單選題1、有關(guān)提單更正及補發(fā)說法不正確的是(A)A、如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U，并另行補發(fā)提單B、如果提單在結(jié)匯前遺失，應(yīng)由托運人提供書面擔(dān)保，經(jīng)承運人同意后補簽新提單并另行編號C、如果提出更改要求時，船舶已開航，應(yīng)立即電告船長對隨船的艙單等貨運單證作相應(yīng)的更改D、貨物裝船前，承運人或其代理人通常都會同意托運人提出的更正提單內(nèi)容的合理要求，重新繕制提單2、涉及保函法律效力的國際慣例是(B)A、海牙規(guī)則B、漢堡規(guī)則C、維斯比規(guī)則D、華沙牛津規(guī)則3、下列關(guān)于提單背書說法不正確的是(D)A、指示背書是指背書人

2、在提單背面并不寫明特定受讓人B、不記名提單轉(zhuǎn)讓時，只需轉(zhuǎn)讓提單，而不需進行背書C、采用指示背書的背書形式時，必須連續(xù)背書才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓D、記名提單一旦轉(zhuǎn)讓，應(yīng)以提單正面指明的收貨人為第一背書人4、托運人托運五個箱子的貨物，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號”S/O No.SY001，貨物裝船后，托運人要求承運人的代理人分別為五個箱子的貨物簽發(fā)提單，結(jié)果簽發(fā)了五套提單。這樣的提單稱為(C)A、House B/L B、Omnibus B/L C、Separate B/L 來源D、Switch B/L5、下列有關(guān)海運運價說法正確的是(D)。A、海運運價的確定和變動主要也是取決于運輸勞務(wù)的價值量以及運輸勞務(wù)的供

3、應(yīng)和需求關(guān)系 B、理論上的運價的制定和變動是以運輸成本為下限的，但是實踐中也會在短期內(nèi)出現(xiàn)運價低于運輸成本的情況 C、班輪運價又可分為件雜貨班輪運價和集裝箱班輪運價 D、理論上的海運運價以運輸成本為上限6、在實際業(yè)務(wù)中運價的下限是(C)。A、所運輸?shù)呢浳镉心芰?dān)負的水平 B、運輸成本 C、封存點 D、固定成本7、在運費預(yù)付的情況下，運費計算按照(B)。A、貿(mào)易合同簽訂日的匯率 B、簽發(fā)提單當天的匯率 C、貨物離境當日匯率8、下列關(guān)于運價不屬于根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類的是(D)。A、等級運價 B、單項費率運價 C、航線運價 D、協(xié)議運價9、下列說法不正確的是(D)。A、航線運價不分運輸距離的遠近，只按航

4、線、貨物名稱或等級制度的運價 B、國內(nèi)沿海運輸一般都采用分貨物等級，即按不同運輸區(qū)段的距離，制訂的遞遠遞減距離運價C、遠洋航線通常都分航線，按貨物種類或等級制定運價 D、班輪運價通常是由各種基本費率構(gòu)成10、托運人交運一批貨物必須達到某一數(shù)量(通常為達到某一運費噸)以上，請求將所托運貨物從裝貨港裝船后，不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運抵航線上某一非基本港時，承運人將收取(B)。A、港口附加費 B、直航附加費 C、轉(zhuǎn)船附加費 D、選卸附加費11、實際業(yè)務(wù)中，除某個地區(qū)港口外，其他港口加收的港口附加費，通常為一個絕對金額，該地區(qū)是(A)。A、南美 B、北歐 C、北非 D、美國西海岸12、下列說法不正確的是(A)

5、。A、貨方尚不能確定具體的卸貨港，要求在預(yù)先指定的兩個或兩個以上的卸貨港中進行選擇時，要增收的附加費，稱為港口附加費 B、超長附加費是指單件貨物的長度超過規(guī)定長度時所增收的附加運費 C、超重貨每轉(zhuǎn)船一次，都必須加收一次超重附加費D、除托運人交運的一批貨物達到某一數(shù)量以上的情情況外，班輪船舶是不直接?？亢骄€上的非基本港口的。 13、當內(nèi)陸運輸由承運人負責(zé)時，內(nèi)陸運輸費用應(yīng)根據(jù)承運人的運價本的規(guī)定來確定。承運人按貸方的要求，在貸方制訂的地點之間進行重箱和空箱運輸所收取的費用，叫做(B)。A、變更裝箱地點費 B、區(qū)域運費 C、裝箱時間與延遲費 D、清掃費14、集裝箱海運運費計算時，按不同商品和不同類

6、型，尺寸的集裝箱規(guī)定不同的包箱費率叫做(A)。A、商品包箱費率 來源B、均一包箱費率 C、航線包箱費率 D、等級包箱費率15、下列關(guān)于集裝箱運費說法不正確的是(D)。A、集裝箱海運基本運費的計算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運費計算辦法相同 B、均一費率是每個集裝箱不細分箱內(nèi)所裝貨物種類，不計貨物重量或尺碼(重要在限額之內(nèi))，統(tǒng)一收取的運價 C、每一提單不足1運費噸時，通常按1運費噸計收運費D、整箱貨海運運費計算是按包箱費率計算二、多選題1、下列屬于流通活動的有（ABCDE）A、商流B、物流C、資金流D、信息流E、流通輔助活動2、按照作用分類，物流可分為（ABCDE）A、供應(yīng)物流B、銷售物流C、

7、生產(chǎn)物D、回收物流E、廢棄物物流3、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于管理層的內(nèi)容有（BDE）A、發(fā)貨與進貨運輸B、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃C、庫存計劃于控制D、系統(tǒng)E、成績評定4、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有（ABE） A、發(fā)貨與進貨運輸B、裝卸搬運C、用料管理D、系統(tǒng)控制 E、流通加工5、物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過（ABC）過程 A、以P.D命名物流科學(xué)的時代 B、以Logistics命名物流科學(xué)的時代C、供應(yīng)鏈管理時代D、萌芽時代E、流通時代6、系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結(jié)合起來、完成某一功能的綜合題。屬于系統(tǒng)的三要素有（ABC）A、輸入 B、輸出 C、處理 D、干擾

8、E、反饋7、下列屬于物流的子系統(tǒng)的有（ABCDE） A、運輸 B、包裝 C、裝卸搬運 D、流通加工 E、配送8、下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（ABCD）A、物流服務(wù)和物流成本之間 B、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間 C、構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間 D、倉儲費用和運輸費用之間 9、物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標是（AB） A、物流成本 B、物流服務(wù) C、物流信息D、物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系 E、物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率10、下列可以看作對物流系統(tǒng)的約束的是（ABCDE） A、資源條件 B、運輸能力 C、價格影響D、倉庫容量 E、政策的變化11、物流系統(tǒng)化的目標是（ABCDE） A、服務(wù)型 B、快捷

9、性 C、有效的利用面積和空間 D、規(guī)模適當化 E、庫存控制12、一般來說，倉庫具有（ABCDE） A、儲存和保管的功能 B、調(diào)節(jié)供需的功能C、調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能D、配送的功能 E、流通加工的功能 13、包裝的合理化體現(xiàn)在（ABCE） A、包裝的輕薄化 B、包裝符合標準化的要求 C、包裝滿足集裝單元化的要求 D、包裝的營銷差異化 E、包裝有利于環(huán)境保護 14、物流信息系統(tǒng)具有（ABCDE）的特點。 A、集成化 B、模塊化 C、實時化 D、網(wǎng)絡(luò)化 來源：考試大E、智能化15、物流信息的特點有（ABCD） A、信息量大 B、分布廣 C、態(tài)性強 D、種類多 E、價格衰減速度慢三、判斷題（正確涂A,

10、錯誤涂B）1，流通實際上就是物流。（B） 2，商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。（B）3，商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。（ B）4，物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（A）5，商流主要進行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移，而物流過程主要進行商品交換，實現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（B）6，物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。（A）來源：考試大7，流通活動中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認為從屬于商流。（A）8，根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。（A）9，物流科學(xué)是以物的

11、動態(tài)流轉(zhuǎn)換過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關(guān)聯(lián)，相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。（A）10，物流包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。（B）11，產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時也伴隨著對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)其使用價值的過程。（A）12，實行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。（A）13，我國是從美國引進“物流”一詞的。（B）14，Logistics取代P.D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標志。（A）15，外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。（B）16，系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運用

12、工程的方法去研究和解決各種問題。（A）17，分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。（B）18，對于一個系統(tǒng)來說，為了完成統(tǒng)一目標可以有幾種不同的方案。（A）19，用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。（A）20，物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。（B2011年助理物流師考試沖刺試題及答案第二套一、單選題1，物流是指物質(zhì)實體由供應(yīng)者到需求者的流動，包括(A)。 A，物資空間位置的變動和時間位置的變動 B，物資空間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動 C，物資時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動 D，物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動2，物資

13、的特性有(A)。A，物質(zhì)性和效用性 B，效用性和現(xiàn)代性C，美觀性和效用性D，現(xiàn)代性和物質(zhì)性3，物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的(A)。A，形質(zhì)效用B，時間效用C，空間效用D，社會效用4，流通為實現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中的目的，必須克服(A)A，供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時間距離。B，供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離。C，供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時間距離。D，供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時間距離。5，整個經(jīng)濟的運行可分為生產(chǎn)、流通和消費三個領(lǐng)域，但由于(C)A，流通和消費是統(tǒng)一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領(lǐng)域B，生產(chǎn)和流通是統(tǒng)一的

14、，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領(lǐng)域C，生產(chǎn)和消費是統(tǒng)一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和流通兩個領(lǐng)域D，流通和消費是統(tǒng)一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領(lǐng)域6，資金流可以認為從屬于(A)。A，商流B，物流C，信息流D，流通輔助性活動7，對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為(A)。A，商流B，物流C，信息流D，流通輔助性活動8，生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是(A)A，生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用B，流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用C，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用D，流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用9，商流活動可以創(chuàng)造物資的(B)A，空間效用B，所有權(quán)效用C，時間效用D，形質(zhì)效用考試大(wwwExamda

15、。com)10，生產(chǎn)系統(tǒng)下的兩個支柱是(C)A，加工活動和信息B，物流活動和信息C，加工活動和物流活動D，商流和物流11，研究系統(tǒng)的中心問題是(A)A，研究各元素之間的關(guān)系 B，研究系統(tǒng)如何優(yōu)化C，研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型D，研究系統(tǒng)可判別性能的標準12，物流系統(tǒng)的輸出是(D)A，物流情報B，流通加工C，產(chǎn)品配送D，物流服務(wù)13，物流系統(tǒng)設(shè)計的核心是(B)A，概略設(shè)計B，系統(tǒng)分析C，方案確定D，詳細設(shè)計14，下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過程的是(C)A，系統(tǒng)規(guī)劃B，系統(tǒng)設(shè)計C，系統(tǒng)仿真D，系統(tǒng)實施15，在下列運輸方式中，運輸成本相對較高的是(C)A，陸路運輸B，水陸運輸C，航空運輸D，管道運輸ww

16、w.xamda.CoM二、多選題16、物流信息系統(tǒng)可分為三個層次（BCD） A、數(shù)據(jù)層 B、作業(yè)層 C、控制層 D、管理層 E、戰(zhàn)略層17、物流信息系統(tǒng)在垂直方向上其可以進一步劃分為五個層次、分別是數(shù)據(jù)庫、計劃系統(tǒng)和（ABC） A、控制系統(tǒng) B、運用系統(tǒng) C、業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) D、作業(yè)系統(tǒng) w E、戰(zhàn)略系統(tǒng)18、下列屬于共同配送的目的是（ABCDE） A、為了降低費用 B、為了使車輛滿載 C、為了減少配送網(wǎng)點，節(jié)約設(shè)施費用支出D、為了減輕交通擁擠 E、為了減少環(huán)境污染 19、無儲存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有（CDE）A、集貨 B、儲存 C、分揀 D、分發(fā) E、車輛配裝20、屬

17、于物流系統(tǒng)外信息的有（ACD） A、供貨商信息 B、定價信息 C、市場信息 D、財務(wù)信息 E、運輸信息21、裝卸搬運作業(yè)的構(gòu)成有（ABCE） A、堆放拆垛作業(yè) B、配貨作業(yè) C、搬送、移送作業(yè) D、分揀作業(yè) E其他作業(yè)22、按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為（ABCD） A、實物模型 B、圖式模型 C、數(shù)學(xué)模型 D、模擬模型 E、電子模型23、作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有（ABCD） A、建立良好的客戶關(guān)系 B、提高產(chǎn)品在客戶心目中的價值 C、提高客戶滿意度 D、增強企業(yè)競爭力 24、物流客戶服務(wù)主要是圍繞著客戶所期望的（ABC）展開的，其在企業(yè)的經(jīng)營中占有相當重要的位置。 A、商品 B、訂

18、貨周期 C、質(zhì)量 D、送貨效率 E、服務(wù)態(tài)度25、物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種（ABCE） A、具體活動 B、執(zhí)行的標準 C、績效水平 D、態(tài)度 httE、經(jīng)營理念26、以下物流功能活動可以實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的（ABCDE）功能 A、訂單處理 B、揀選 C、分類理貨 D、流通加工 E、配送27、衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有（BDE） A、準時交貨 B、供貨周期的長短 C、服務(wù)態(tài)度 D、存貨保障率 E、商品完好率28、一個訂貨周期所包括的時間因素有（ABCDE） A、訂單傳輸時間 B、訂單處理時間 C、生產(chǎn)時間 D、配貨時間 E、送貨時間29、一個訂貨周期所包括的時間因素直

19、接或間接受訂單傳輸方式的（ABCDE）的影響 A、設(shè)計和選擇 B、庫存政策 C、訂單處理程序 D、運輸方式 E、計劃方法30、物流企業(yè)全面推行ISO質(zhì)量管理體系認證的好處有（ABCDE） A、節(jié)約大量的社會檢驗費用 B、規(guī)范物流企業(yè)內(nèi)部操作 C、提升管理水平 D、降低管理成本 E、增強企業(yè)的競爭力三、判斷題31，在鐵路、公路、水運”航空等運輸方式中，一般來說，我國貨運量最大的是鐵路。（B）32，運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。（B）33，倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。（A）34，裝卸搬運過程中，活性化越高越好。（A）35，包裝可以

20、看成生產(chǎn)的終點，同時也是流通的起點。（A）來源:考試大網(wǎng)36，準時制物流配送的一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求，更改配送的品種。（B）37，配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式，（摘果式）和揀選方式（播種式）。（B）38，播種式配貨，方式適用于集中移動且對同一種貨物需求量較大情況。（A）39，摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。（A）40，倉庫是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點。（B）41，配送中心有兩種，一種是存儲功能，另一種僅有配送功能。（A）42，在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。（A）4

21、3，配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運力，使tkm數(shù)最大化，從而降低配送費用。（B）44，單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。（A）45，物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。（A）46，如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。（A）47，工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營銷的物流服務(wù)同物流企業(yè)為銷售提供的物流服務(wù)是同一個概念，不能相混淆。（B）P7448，利用可能性等于存貨服務(wù)率與配送服務(wù)率的乘積。（A）49，物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。（A）50，商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。（B）51，合理的庫存水平能夠為

22、客戶提供高水平的物流服務(wù)。（A）52，站在物流活動委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)品。（A）53，物流業(yè)的出現(xiàn)是社會分工的結(jié)果，也是物流活動效率化的要求。（A）54，國際標準化組織（International Organiztion for Standardization，ISO）是一個全球性的政府組織。（B）55，ISO9000指的是一個標準。（B）56，我國加入WTO后，是否根據(jù)ISO9000族國際標準建立質(zhì)量管理體系及是否已通過體系認證，將成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量保證能力和水平的標志。（A）57，ISO9000提供了一個“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營理念，使企業(yè)更加貼近市場。（B）58，企業(yè)實

23、施ISO9000標準的最大意義在于可以提高物流質(zhì)量的管理水平。（A）59，樹立以貨主為核心的物流經(jīng)營理念，是物流企業(yè)成功經(jīng)營的重要前提。（A）60，庫存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務(wù)。（A）2011年助理物流師考試沖刺試題及答案第三套一、單選題1，在下列運輸方式中，運輸成本相對較低的是(B)A，陸路運輸B，水陸運輸C，航空運輸D，管道運輸2，在下列運輸方式中，運輸速度相對較快的是(C)A，陸路運輸B，水陸運輸C，航空運輸D，管道運輸3，在下列運輸方式中，運量相對較大的是(B)A，陸路運輸B，水陸運輸C，航空運輸D，管道運輸4，在下列運輸方式中，適用于長途貨運、體積小、價值高、時間性強的物資

24、是(C)A，陸路運輸B，水陸運輸C，航空運輸D，管道運5，在下列運輸方式中能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖?B) A，鐵路運輸B，公路運輸C，水陸運輸D，航空運輸6，下列不屬于包裝的目的和意義的是(A)A，價值增值B，保護產(chǎn)品C，便于儲運D，促進銷售7，下列不屬于配送特點的是(D)A，配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式B，配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進行的運送，是配與送的有機結(jié)合C，配送是一種門到門的服務(wù) D，配送一般是干線運輸或直達運輸，批量大、品種單一8，在對配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是(C)A，企業(yè)內(nèi)部配送B，企業(yè)之間的配送來源C，企業(yè)共同配送D，企業(yè)對消費

25、者的配送9，為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運貨物的過程稱為(A)A，集貨B，進貨C，儲存D，分揀10，下列不是按管理層次分類的物流信息是(D)A，操作管理信息B，知識管理信息C，戰(zhàn)術(shù)管理信息D，物流控制層信息11，下列不屬于包裝的目的和意義的是(A)A，價值增值B，保護產(chǎn)品C，便于儲運 D，促進銷售 12，下列不屬于配送特點的是(D)A，配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式B，配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進行的運送，是配與送的有機結(jié)合C，配送是一種門到門的服務(wù) D，配送一般是干線運輸或直達運輸，批量大、品種單一 13，在對配送的分

26、類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是(C)A，企業(yè)內(nèi)部配送B，企業(yè)之間的配送C，企業(yè)共同配送考試大(D，企業(yè)對消費者的配送 14，為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運貨物的過程稱為(A)A，集貨B，進貨C，儲存D，分揀15，下列不是按管理層次分類的物流信息是(D)P63A，操作管理信息B，知識管理信息C，戰(zhàn)術(shù)管理信息D，物流控制層信息 二、多選題1、隨著貨主企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動水平的提高，對物流企業(yè)所提供的服務(wù)需求發(fā)展到要求物流企業(yè)提供有助于（ABC）的物流體系化服務(wù)產(chǎn)品。A、企業(yè)物流合理化、效率化 B、提高企業(yè)對其客戶的物流服務(wù)水平 C、提高

27、企業(yè)的運輸服務(wù) D、提高企業(yè)的報關(guān)服務(wù) 2、企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品銷售的（ABCDE）采取不同的產(chǎn)品儲存策略。 A、流行性 B、盈利能力 C、產(chǎn)品不同的價值特點 D、季節(jié)因素E、產(chǎn)品在整個產(chǎn)品序列中的重要性 3、產(chǎn)品的可得性要考慮的性能指標有（ABD）。 A、缺貨頻率 B、發(fā)出訂貨的完成情況 C、價格 D、滿足率 E、庫存率4、評估產(chǎn)品可得性是否與基本物流服務(wù)計劃相結(jié)合的基礎(chǔ)是（BCD） A、服務(wù)的可靠性 B、缺貨頻率 C、滿足率 D、發(fā)出訂貨的完成狀況 E、運作績效5、服務(wù)的可靠性表現(xiàn)為（ABCDE）及到貨貨物的數(shù)量完全符合訂單的要求等等。 A、貨物的可得性 B、運作績效 C、完好無損的到貨 D、結(jié)算

28、準確無誤 E、貨物準確 運抵目的地6、物流信息運行過程中涉及的方面有（ABCDE） A、銷售預(yù)測 B、節(jié)點網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 C、原材料采購供應(yīng) D、庫存管理 E、產(chǎn)成品運輸?shù)呐渌?、物流服務(wù)水平的確定除考慮成本外，還應(yīng)通盤考慮（ABCDE）以及物流系統(tǒng)規(guī)律所采取的方針等具體情況，再作出決定。A、商品戰(zhàn)略 B、地區(qū)銷售戰(zhàn)略 C、流通戰(zhàn)略 D、競爭對手 E、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境8、產(chǎn)品生命周期的階段有（ABCD） A、導(dǎo)入期 B、成長期 C、成熟期 D、衰退期 E、停滯期9、按照人們進行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成（ABE） A、社會物流成本 B、貨主企業(yè)的物流成本 C、微觀物流成本 D、宏

29、觀物流成本 E、物流企業(yè)的物流成本10、物流成本占一國GDP的比重會因為（ABDE）等差異存在。 A、經(jīng)濟結(jié)構(gòu) B、發(fā)展階段 C、政策法規(guī) D、測算指標 E、統(tǒng)計口徑11、可以認為，社會物流成本由（ADE）幾部分構(gòu)成。 A、運輸成本 B、生產(chǎn)成品C、包裝成本 D、存貨持有成本 E、物流行政管理成本12、流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成有（ABCDE） A、企業(yè)員工工資及福利費 B、支付給有關(guān)部門的服務(wù)費 C、經(jīng)營過程中的合理消耗費 D、支付的貸款利息 E、經(jīng)營過程中的各種管理成本 13、根據(jù)物流服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)類型，可以把物流企業(yè)分為（CE） A、提供縱向物流服務(wù)的物流企業(yè) B、提供橫向物流服務(wù)的

30、物流企業(yè) C、提供功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)D、提供職能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè) E、提供一體化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè) 14、物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，（AC）構(gòu)成企業(yè)物流最基本的課題。 A、降低物流成本 B、追求效益最大化 C、提高物流服務(wù)水平 D、提高企業(yè)知名度 E、網(wǎng)絡(luò)化15、物流的基本功能主要有（ABCE） A、包裝 B、裝卸 C、保管 D、服務(wù) E、運 輸三、判斷題1，物流服務(wù)是屬于物質(zhì)形態(tài)的勞動，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。（B）2，物流服務(wù)是以固定的客戶為對象，所以它們的需求在方式上和數(shù)量上波動性較小。（B）3，站在物流活動承擔(dān)主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的物流需求

31、，只能由工商企業(yè)自身采用自營運輸、自營保管等自營物流的形式來完成。（B）4，物流服務(wù)的可替代性，對于貨主企業(yè)來說，增加了經(jīng)營難度。（B）5，企業(yè)中傳統(tǒng)的做法是根據(jù)客戶需求預(yù)測來儲存產(chǎn)品，也就是說，庫存計劃是以產(chǎn)品需求預(yù)測為依據(jù)的。（A）6，只有當客戶需要的產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨時，才是真正意義上的缺貨。（A）7，只有當客戶急需購買的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時，缺貨才會真正影響到服務(wù)水平。（A）8，擁有一套用以評估服務(wù)速度的相關(guān)價值體系是客戶的期望。（A）考試大(wwwE)9，服務(wù)的可靠性關(guān)系到企業(yè)是否具備實施與交貨相關(guān)所有業(yè)務(wù)活動的能力。（A）10，公司向客戶提供及時準確的信息的能力是公司能否提供

32、優(yōu)質(zhì)服務(wù)最追求的特征之一。（A）11，在企業(yè)的營銷政策上，企業(yè)物流功能是企業(yè)生產(chǎn)和消費的附屬職能。（B）12，決定物流服務(wù)水準是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。（A）13，物流服務(wù)的供給是無限制的。（B）14，過高的物流服務(wù)勢必損害經(jīng)營績效，不利于企業(yè)收益的穩(wěn)定。（A）15，隨著經(jīng)濟全球化，網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，企業(yè)的競爭體現(xiàn)為一種服務(wù)的競爭。（B）16，不同服務(wù)水平下收入與成本之差就決定了利潤曲線。（A）17，傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運輸與倉儲，其提供的服務(wù)目標和核心主要是獲利。（B）18，隨著企業(yè)的發(fā)展和客戶對物流服務(wù)的個性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流服務(wù)提供方式越來越趨于專業(yè)化和多樣化。（A）19

33、，物流企業(yè)為客戶對其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。（A）20，物流增值服務(wù)就是指獨特的或特別的活動，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。（A）21，人們對物流的關(guān)心首先應(yīng)該從關(guān)心物流成本開始。（A）22，貨主企業(yè)的物流成本以及物流企業(yè)的物流成本是宏觀意義上的物流成本。（B）23，流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。（B）24，流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。（A）25，社會宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合

34、。（B）26，可以說，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。（A）27，對于“第三利潤源”說，第三個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者。（B）28，物流成本核算是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（B）29，成本管理的預(yù)測計劃循環(huán)按時間標準進行劃分，可以是短期計劃（一個月或一個季度）、中期計劃（半年或一年）和長期計劃。（A）30，連鎖經(jīng)營企業(yè)屬于商品流通企業(yè)。（A）2011年助理物流師考試沖刺試題及答案第四套一、單選題。1，消費者收入動向以及市場動向在管理信息中屬于(B)A，物流操作管理信息B，物流戰(zhàn)略管理信息C，物流系統(tǒng)內(nèi)信息D，物流戰(zhàn)術(shù)管理信息2，為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服

35、務(wù))而提供的服務(wù)稱為(C)A，物流服務(wù)B，客戶服務(wù)C，質(zhì)量服務(wù)D，產(chǎn)品服務(wù)3，客戶在購買商品的時候，購買的是(C)A，商品本身B，信息C，服務(wù)與產(chǎn)品組合D，有形產(chǎn)品4，以下哪個觀點闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求(C)A，第三方物流理論B，第四方物流理論C，到達理論D，距離理論5，物流企業(yè)的(B)是用來支持物流服務(wù)商品銷售的A，標準化管理B，客戶服務(wù)C，成本管理D，技術(shù)設(shè)備6，物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是(D)P90A，物流效率管理B，物流服務(wù)質(zhì)量管理C，物流工作質(zhì)量管理D，產(chǎn)品質(zhì)量管理7，(A)意味著工商企業(yè)提高物流運作水平，降低物流

36、成本，真正使物流成為企業(yè)的“第三利潤源”。A，提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平B，提高物流企業(yè)的服務(wù)水平C，提高物流企業(yè)的物流質(zhì)量D，提高物流企業(yè)的標準化程度8，貨主企業(yè)的物流需求是以(B)為基礎(chǔ)，物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)。A，客戶B，商流 C，第三方物流 D，資金流9，(B)是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標。A，缺貨頻率B，滿足率C，庫存率D，缺貨率10，對產(chǎn)品的可得性最準確的績效衡量指標是(D)A，缺貨頻率B，顧客滿意度C，運作績效D，發(fā)出訂貨的完成狀況11，完成整個運行周期所需花費的時間取決于(C)。A，企業(yè)的規(guī)模 B，企業(yè)的庫存率 C，企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計構(gòu)成 D，企業(yè)運作速度 12，

37、(D)是企業(yè)是否具備應(yīng)付特殊情況，滿足始料未及的客戶需求的能力。A，運作速度B，反應(yīng)時間C，故障的補救D，靈活性 13，作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過(A)體現(xiàn)出來。A，顧客的滿意度B，企業(yè)的收益C，運作績效D，企業(yè)信譽度 14，企業(yè)物流服務(wù)的水平?jīng)Q定于(B)。A，企業(yè)的規(guī)模B，企業(yè)的物流系統(tǒng)C，企業(yè)員工的態(tài)度D，企業(yè)的運作模式 15，要提高物流服務(wù)水平，首先必須提高物流系統(tǒng)中(A)。A，每一項工作的質(zhì)量B，員工的素質(zhì)C，各項活動的協(xié)調(diào)性D，各項活動的運作效率 16、配送過程中實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是(A)。A、貨物運輸 B、庫存 來C、運輸 D、裝卸搬運 17、按訂單或出庫單的

38、要求，從儲存場所選出物品，并放置在合理位置的作業(yè)是(B)。A、分貨 B、揀選 C、流通加工 D、保管 18、配送中心也可以看做是流通倉庫，同保管型倉庫相比， 下列哪項不是流通倉庫的主要特點(C)。A、保管空間占一半，其他功能占一半空間 B、貨物的狀況與信息一致 C、以保管為主體，平面擺放 D、多物流功能 19、下列哪項不屬于配送中心的主要功能(D)。A、儲存功能 B、分揀功能 C、配送功能 D、計劃功能 20、下列哪項是按配送中心功能劃分的配送中心(B)。A、城市配送中心 B、流通加工配送中心 C、共同型配送中心 D、第三方配送中心二、多選題。1、物流成本控制的技術(shù)措施主要包括（ABCDE）

39、A、提高物流服務(wù)的機械化、集裝箱化和托盤化 B、改善物流途徑，縮短物流距離 C、擴大運輸批量、減少運輸次數(shù)、提高共同運輸D、維護合理、管好庫存物資 E、減少物資毀損 2、物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的（ABCDE）環(huán)境構(gòu)成。 A、預(yù)測、計劃 B、成本計算、成本分析 C、成本信息反饋 D、成本決策 E、再預(yù)測3、商品流通企業(yè)物流成本由（ABDE）構(gòu)成 A、人工費用 B、營運費用 C、倉儲保管費用 D、財務(wù)費用 E、其他費用4、制造企業(yè)的物流過程一般包括（ABCDE） A、采購供應(yīng)物流 B、生產(chǎn)物流 C、產(chǎn)品銷售物流 D、回收物流 E、廢棄物物流5、按照我國會計制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費用項目包

40、括（CDE） A、生產(chǎn)費用 B、人工費用 C、營業(yè)稅金及附加 來D、經(jīng)營費用 E、管理費用6、資源是成本的源泉，一個企業(yè)的資源包括有（ABCDE） A、直接人工 B、直接材料 C、生產(chǎn)維持成本 D、間接制造費用 E、生產(chǎn)過程以外的成本 7、物流搬運技術(shù)裝備的主要作用有（ABCDE） A、提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人勞動強度，改善勞動條件 B、縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn) C、提高裝卸質(zhì)量 D、降低物料搬運作業(yè)成本 E、充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積 8、下列屬于臂架類起重機械的有（ABCDE） A、桅桿起重機 B、甲板起重機 C、流動起重機 D、門座起重機 E、浮式

41、起重機9、起重機的工作速度有（BC） A、帶式輸送機 B、變幅速度 C、旋轉(zhuǎn)速度 D、變頻速度 E、下落速度10、下列運輸機械中能用于中短距離需傾斜給料的機械有（ABC） A、帶式輸送機 B、刮板式輸送機 C、埋刮板式輸送機 D、斗式提升機 E、輥子輸送機11、帶式輸送機布置形式有（ABCDE） A、水平式 B、傾斜式 C、帶凸弧曲線式 D、帶凹弧曲線式 E、帶凸凹弧曲線式12、下列關(guān)于貨架說法正確的是（ABCD） A、貨柜式貨架一般用于儲存小件、零件貨物 B、托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實現(xiàn)機械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取C、懸臂式貨架用于長條形材料存放D、貫通式貨架屬于通道式貨架

42、的一種E、所有的通道式貨架均根據(jù)所使用不同的機械類型預(yù)留一定寬度的通道，便于機械化操作 13、下列屬于立體倉庫中運用的主要作業(yè)設(shè)備的有（ABC） A、有軌巷道堆垛起重機 B、無軌巷道堆垛起重機 C、普通叉車 D、牽引車E、控制裝置及計算機管理14、現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括（ABCD） A、前處理設(shè)備 B、分揀運輸機系統(tǒng)C、后處理設(shè)備 D、給料系統(tǒng) 15、下列屬于通用分揀機的有（AB） A、翻盤式分揀機 B、膠帶分揀機 C、懸掛式分揀機 D、電子稱量分揀機 E、信函自動分揀系統(tǒng)16、高架倉庫按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為（AB） A、單純儲存高架倉庫 B、配送中心式高架倉庫 C、整體式高架倉庫

43、 D、分離式高架倉庫 E、大型倉庫17、下列關(guān)于自動倉儲系統(tǒng)發(fā)展趨勢說法正確的是（ABCDE） A、自動化程度不斷提高 B、與工藝流程結(jié)合更為緊密 C、儲存貨物品種多樣化 D、提高倉儲入庫周轉(zhuǎn)率 E、提高倉庫運轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲 18、下列屬于特種專用托盤的有（ABC） A、航空托盤 B、油桶專用托盤 C、長尺寸物托盤 D、高密度合成板托盤 E、托盤貨架式托盤 19、我國聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸主要有（BCE） A、800mm×800mm B、800mm×1000mm C、800mm×1200mm D、1000mm×1000mm E、1000mm&#

44、215;1200mm 20、第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關(guān)鍵點在于（BC） A、由誰去承擔(dān)物流服務(wù) B、以什么樣的方式提供物流服務(wù) C、提供什么樣的物流服務(wù) D、為誰提供物流服務(wù) E、服務(wù)的結(jié)果不同三、判斷題1，差旅費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費用。（B）2，手續(xù)費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財務(wù)費用。（A）3，物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅和教育費附加等。（A）4，營業(yè)稅是以企業(yè)營業(yè)收入為課稅對象的一個稅種。（A）5，流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比更加難。（B）6，目前，作業(yè)成本是被認為確定和控制物流成本最有前途的方法。（

45、A）7，物流也是一種商品。（A）www.xamda.CoM8，在每一個物流作業(yè)中心中，都有一個同質(zhì)成本動因。（A）9，訂單若以電子訂貨系統(tǒng)（EOS）傳來，則必須有專人輸入工作。（B）10，實踐證明，先進的物流技術(shù)和先進的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。（A）11，差旅費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費用。（B）P10812，手續(xù)費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財務(wù)費用。（A）P10813，物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅和教育費附加等。（A）14，營業(yè)稅是以企業(yè)營業(yè)收入為課稅對象的一個稅種。（A）15，流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)

46、相比更加難。（B）16，目前，作業(yè)成本是被認為確定和控制物流成本最有前途的方法。（A）17，物流也是一種商品。（A）18，在每一個物流作業(yè)中心中，都有一個同質(zhì)成本動因。（A）19，訂單若以電子訂貨系統(tǒng)（EOS）傳來，則必須有專人輸入工作。（B）20，實踐證明，先進的物流技術(shù)和先進的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。（A）21，對于高層貨架倉庫用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達13米。（A）22，倉儲技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運機械設(shè)備、起重吊裝機械和存取設(shè)備。（A）23，低層型堆垛起重機的起升高度在5米-15米之間。（B）來源24，高架叉車屬于一

47、種有軌堆垛機。（B）25，普通叉車的作業(yè)靈活性高于無軌巷道堆垛起重機。（A）26，普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。（A）27，無軌巷道堆垛起重機的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。（A）28，普通叉車的自動化程度高于有軌巷道堆垛起重機。（B）29，按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層、低層三種，一般認為10米-20米較佳。（A）30，集裝箱是為便于物品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中，無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用，設(shè)有便于搬運和裝卸的裝置。（A）2011年助理物流師考試沖刺試題及答案第五套（一） 判斷題（正確的用A表示，錯誤的用B表示）1、人們對物流的關(guān)心

48、首先應(yīng)該從關(guān)心物流成本開始。（ ）2、貨主企業(yè)的物流的成本以及物流企業(yè)的物流成本是宏觀意義上的物流成本。（ ）3、流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。（）4、流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。（）5社會宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。（）6可以說，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物成本降低的過程。（）7對于“第三利潤源說，第三個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者。（）8物流成本核算是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（）9成本

49、管理的預(yù)測計劃循環(huán)按時間標準進行劃分，可以是短期計劃(一個月或一個季度)、中期計劃(半年或一年)和長期計劃。（）10連鎖經(jīng)營企業(yè)屬于商品流通企業(yè)。（）11差旅費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費用。（）12手續(xù)費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財務(wù)費用。（）13物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)積和教育費附加等。（）14營業(yè)稅是以企業(yè)營業(yè)收人為課稅對象的一個稅種。（）15流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比相對更加難。（）16目前，作業(yè)成本法是被認為確定和控制物流成本最有前途的力法。（）17物流也是一種商品。（）來源：18在每一個物流作業(yè)中心中，都有一個同質(zhì)成本動因。（）19訂單

50、若以電子訂貨系統(tǒng)(EOS)傳來，則必須有專人輸入)作。（）參考答案1、A 2、B 3、B 4、A 5、B 6、A 7、B 8、B 9、A 10、A 11、B 12、B 13、A 14、A 15、B 16、A 17、A 18、B 19、B(二)單選題1物流成本管理的前提是（）。 A市場機制 B公平競爭 C價格策略 D物流成本計算2美國、日本等國家的實踐表明，企業(yè)實際物流成本的支出往名要超過企業(yè)對外支付物流成本額的（）倍以上。A3 BS C7 D103辦公管理費屬于（）的物流成本的構(gòu)成。A制造企業(yè) B流通企業(yè) C工商企業(yè) D第三方物流企業(yè)4根據(jù)“物流成本冰山”說，露在水面之上的部分是( )A企業(yè)內(nèi)

51、部消耗的物流費 B制造費用 C委托的物流費用D自家物流費5第二個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的( )A勞動者 B勞動對象 C勞動產(chǎn)品 D勞動工具6在物流運營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提降低和控制物流成本，這指的是（）。A物流成本管理系統(tǒng) B物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)C物流成本信息系統(tǒng) D物流成本決策系統(tǒng)7保險費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的（）。A人工費用 B運營費用 C財務(wù)費用 D其他費用8物流企業(yè)的整個運營成本和費用實際上就是( )A貨主企業(yè) B工商企業(yè) C制造企業(yè) D零售企業(yè)9獨立的物流成本核算體系屬于（）的物流成本核算。A統(tǒng)計方法 B獨立方式 C會計方式D宏觀方式10根據(jù)會計方

52、式的物流成本核算方法，采購人員的工資一般計人（ ）。A管理費用 B制造費用 C營業(yè)費用 D材料采購費用單選題：1、D 2、B 3、B 4、C 5、A 6、B 7、B 8、A 9、C 10、A(三)多選題1按照人們進行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分A社會物流成本 B貨主企業(yè)的物流成本 C微觀物流成本 D宏觀物流成本 E物流企業(yè)的物流成本2物流成本占一國GDP的比重會因為（）等差異存在。A經(jīng)濟結(jié)構(gòu) B發(fā)展階段 C政策法規(guī) D測算指標 E統(tǒng)計口徑3可以認為，社會物流成本由（）幾部分構(gòu)成。A運輸成本 B生產(chǎn)成品 C包裝成本 D存貨持有成本 E物流行政管理成本4流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成有（）。A企業(yè)員工工資及福利費 B支付給有關(guān)部門的服務(wù)費 C經(jīng)營過程中的合理消耗費 D支付的貸款利息 E經(jīng)營過程中的各種管理成本5根據(jù)物流服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)類型，可以把物流企業(yè)分為（ ）。A.提供縱向物流服務(wù)的物流企業(yè) B提供橫向物流服務(wù)的物流企業(yè)C提供功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè) D提供職能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)www.xamda.CoME提供一體化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)6物