國(guó)航121、倒簽提單

1、 倒簽提單 交院國(guó)航交院國(guó)航121Page 2中國(guó)紡織物資（集團(tuán)）總公司訴地中海航運(yùn)公司、地中海航運(yùn)（美國(guó)）公司倒簽提單侵權(quán)損害賠償糾紛 n 原告：中國(guó)紡織物資（集團(tuán)）總公司n 被告：地中海航運(yùn)公司n 被告：地中海航運(yùn)（美國(guó)）公司Page 3案情介紹：n 原告中國(guó)紡織物資（集團(tuán)）總公司與賣(mài)方麥格理有限公司于2003年11月18日擬定了一份MD844銷(xiāo)售合同，其中約定由原告購(gòu)入2003/04年度美國(guó)原棉1,000噸，價(jià)格78.9美分/磅，CFR上海，付款方式為即期不可撤銷(xiāo)信用證，裝船期為2003年12月/2004年1月。此后，雙方對(duì)合同部分內(nèi)容作了重新約定。2004年6月7日，原告通過(guò)中化貿(mào)易新

2、加坡有限公司開(kāi)出交通銀行新加坡分行編號(hào)為L(zhǎng)C5TF47110838的不可撤銷(xiāo)信用證，信用證到期日為2004年7月21日，受益人為麥格理有限公司，裝船/發(fā)運(yùn)地點(diǎn)美國(guó)任意港口，目的地中國(guó)上海，最后裝船期2004年6月30日，貨物為美國(guó)原棉1,000噸，每磅76.9美分，信用證金額1,695,337.40美元，所需單據(jù)要求為手簽商業(yè)發(fā)票等，發(fā)票標(biāo)明合同號(hào)、信用證號(hào)、船名、提單號(hào)、提單日期。賣(mài)方麥格理有限公司接受了該信用證，于2004年7月14日開(kāi)出編號(hào)為400337的發(fā)票，注明貨物自加州長(zhǎng)灘港到中國(guó)上海港，船名為地中?？死锏倌?R，提單號(hào)MSCULA490980，提單日2004年6月30日。信用證項(xiàng)

3、下的貨款已全部支付。Page 4n 被告美國(guó)地中海代理地中海航運(yùn)簽發(fā)了編號(hào)為MSCULA490980的提單，簽單日2004年6月30日，發(fā)貨人為麥格理有限公司（MACQUARIE INC）,收貨人憑指示，通知人為原告，船名為地中?？死锏倌?R；裝貨地：德克薩斯休斯頓，裝貨港：加州長(zhǎng)灘，卸貨港：中國(guó)上海，CY/CY；貨物品名數(shù)量為4,136包美國(guó)原棉，裝在47個(gè)40英尺集裝箱內(nèi)，“2004年6月30日長(zhǎng)灘裝載于地中?？死锏倌?R”。從地中海航運(yùn)網(wǎng)站上下載的資料顯示，克里蒂娜輪航行的是班輪航線(xiàn)，4R航次于2004年7月17日裝載涉案貨物并離開(kāi)長(zhǎng)灘，于7月30日抵達(dá)中國(guó)上海。n 另，原告于2004年

4、6月15日與境內(nèi)常德云錦紡織有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)常德云錦公司）通過(guò)傳真方式簽訂了一份棉花購(gòu)銷(xiāo)合同，約定由常德云錦公司購(gòu)買(mǎi)涉案進(jìn)口棉花1,000噸，7月底需自行到原告的上海倉(cāng)庫(kù)提貨，單價(jià)人民幣17,000元/噸；任何一方未能履約應(yīng)按照合同總金額20（即人民幣3,400,000元）支付違約金。同年8月雙方通過(guò)函件解除合同，對(duì)于違約金的支付另行約定。Page 5n 2005年1月中旬原告提取了貨物，并支付了海關(guān)關(guān)稅和進(jìn)口增值稅人民幣1,988,611.12元，本案中原告確定的進(jìn)口后貨價(jià)總金額為人民幣16,040,000元。同年1月18日，原告與唐山華新利源紡織有限責(zé)任公司簽訂處理涉案棉花的購(gòu)銷(xiāo)合同。雙

5、方約定的價(jià)格為人民幣10,500元/噸，總價(jià)人民幣10,500,000元，供方負(fù)責(zé)運(yùn)到指定地點(diǎn)即豐潤(rùn)鐵路車(chē)站。n 因原告進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)滯期，海關(guān)確定2004年7月30日船舶到港，15日后需按日征收海關(guān)稅款總額萬(wàn)分之五的滯納金，據(jù)此，海關(guān)收取了2004年8月13日至2005年1月11日共151天的滯報(bào)金人民幣1,062,561元。為提取和處理涉案貨物，原告還支付了進(jìn)口貨運(yùn)代理費(fèi)用人民幣257,159元；拆箱、倉(cāng)儲(chǔ)、商檢過(guò)磅費(fèi)人民幣46,055元；通過(guò)鐵路運(yùn)至豐潤(rùn)車(chē)站的代理及運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)人民幣173,097.14元。Page 6事實(shí)提煉：n 原告中國(guó)紡織物資（集團(tuán)）總公司與麥格理有限公司簽訂美國(guó)原棉

6、買(mǎi)賣(mài)合同，由地中海航運(yùn)公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸，美國(guó)地中海公司代地中海航運(yùn)公司簽發(fā)提單，但提單的簽發(fā)日期早于實(shí)際裝船日期，侵害了原告的合法權(quán)益，使其因此遭受了經(jīng)濟(jì)損失。Page 7爭(zhēng)議問(wèn)題提煉：n 一、倒簽提單的行為是否成立以及與原告的損失有無(wú)必然聯(lián)系n 二、原告的損失金額如何認(rèn)定n 三、美國(guó)地中海航運(yùn)是否要承擔(dān)責(zé)任Page 8案件分析：n 一、倒簽提單的行為是否成立以及與原告的損失有無(wú)必然聯(lián)系 兩被告辯稱(chēng)，貿(mào)易合同沒(méi)有約定裝船的確切時(shí)間，信用證獨(dú)立于貿(mào)易合同之外，原告付款行為與裝船時(shí)間沒(méi)有關(guān)系。同時(shí)還認(rèn)為，提單上裝船時(shí)間錯(cuò)誤屬于內(nèi)容瑕疵，不應(yīng)影響原告在涉案貿(mào)易合同中的付款義務(wù)。 該主張忽視了國(guó)際貿(mào)易的單

7、證交易特性，國(guó)際貿(mào)易合同、信用證付款方式和海上貨運(yùn)合同雖然都各自獨(dú)立，但相互之間還是存在密切聯(lián)系。從本案查明的事實(shí)看，原告與賣(mài)方麥格理有限公司最初協(xié)商擬定的合同條款并未生效，事后雙方是通過(guò)傳真往來(lái)和具體的履行行為才成就了貿(mào)易合同的協(xié)商一致。在本案貿(mào)易合同對(duì)交貨和付款時(shí)間沒(méi)有其他約定的情況下，信用證條款中的內(nèi)容可以成為貿(mào)易合同的補(bǔ)充，與買(mǎi)賣(mài)雙方在傳真往來(lái)中的其他約定同樣有效。按照有效的約定，本案原告只有在支付了信用證項(xiàng)下貨款之后才能取得交易貨物的物權(quán)憑證，此時(shí)貿(mào)易合同即履行完畢，持有涉案正本提單的人只能行使收貨權(quán)利，承受提貨后的一切后果。 所以最后裝船期為2004年6月30號(hào)是確定的Page 9

8、（1） 現(xiàn)有證據(jù)表明：地中海航運(yùn)在裝貨港長(zhǎng)灘實(shí)際裝船時(shí)間為2004年7月17日，出具的提單卻簽署為2004年6月30日，不管其出于什么目的，實(shí)施了倒簽提單的行為已不容置疑。地中海航運(yùn)在簽單當(dāng)時(shí)，應(yīng)該知道2004年6月30日在長(zhǎng)灘是不可能將貨物裝上克里蒂娜輪4R航次的，但仍然簽出內(nèi)容虛假的提單，其主觀(guān)上存在故意，違反了承運(yùn)人按照裝船時(shí)間簽發(fā)提單的義務(wù)，對(duì)此必須承擔(dān)法律責(zé)任。（2）在海上貨物運(yùn)輸關(guān)系中，由于承運(yùn)人實(shí)施的倒簽提單行為掩蓋了真實(shí)裝船時(shí)間和提單簽發(fā)時(shí)間，造成提單上表面記載與貿(mào)易單證要求相符，使發(fā)貨人謀得經(jīng)濟(jì)利益，但對(duì)收貨人或提單持有人產(chǎn)生明顯不公。原告對(duì)于實(shí)際存在的倒簽提單行為和裝船時(shí)間

9、延遲行為有權(quán)選擇訴因和對(duì)象，維護(hù)自己的合法權(quán)益，通過(guò)訴訟途徑求得法律救濟(jì)，應(yīng)予支持。n 如地中海航運(yùn)不倒簽提單，原告完全可以依據(jù)提單上記載的真實(shí)裝船時(shí)間行使拒絕付款權(quán)利，并可以與貿(mào)易對(duì)方另行協(xié)商合同的修改或解除。由于倒簽提單行為具有一定的虛假性，使原告喪失了上述權(quán)利，其自由貿(mào)易的意愿受到影響，合法權(quán)益受到侵害，侵害人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任。在棉花市場(chǎng)價(jià)格下跌的狀況下，原告接受貨物后的經(jīng)濟(jì)損失實(shí)際發(fā)生，該損失與地中海航運(yùn)倒簽提單行為存在因果聯(lián)系。Page 10二、原告的損失金額如何認(rèn)定n （1）貨物差價(jià)損失： 按照原告提供的證據(jù)，其購(gòu)入涉案棉花向國(guó)外賣(mài)方支付的信用證款項(xiàng)加上作為提單持有人必須繳納的海關(guān)

10、關(guān)稅和進(jìn)口增值稅，根據(jù)原告的主張，貨物的進(jìn)口成本應(yīng)為人民幣16,040元/噸。2005年1月，原告與地中海航運(yùn)達(dá)成共識(shí)提取貨物并最終以人民幣10,500元/噸作出處理。根據(jù)地中海航運(yùn)提供的證據(jù)，2005年1月中國(guó)境內(nèi)棉花市場(chǎng)價(jià)約為人民幣11,338元/噸，此項(xiàng)基數(shù)由專(zhuān)業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)經(jīng)調(diào)查分析后得出，對(duì)原告貨價(jià)損失的確定具有較高的可采性。本院以此為據(jù)計(jì)算出的原告貨款差價(jià)損失應(yīng)為人民幣4,702,000元，這與地中海航運(yùn)倒簽提單的行為有直接因果關(guān)系，其須承擔(dān)賠償責(zé)任。 附：16040-11338=4702元，4702*1000t=4702000元Page 11（2）國(guó)內(nèi)合同違約損失：n 1）根據(jù)原告提

11、供的證據(jù)，需方常德云錦公司依照合同約定主張違約金數(shù)額也明顯過(guò)高，原告完全可以通過(guò)適當(dāng)方式尋求法律保護(hù)，或者以變通方式承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，其最終在往來(lái)函件中同意接受支付違約金的責(zé)任承擔(dān)方式顯得輕率，具有不合理性。且原告沒(méi)有提供有效的已支付違約金的依據(jù)，對(duì)此項(xiàng)損失主張不予支持。n 2）從另一個(gè)角度分析，地中海航運(yùn)倒簽提單的行為侵害了原告拒絕付款和中止交易的權(quán)利，假設(shè)承運(yùn)人能按實(shí)際裝船時(shí)間簽署提單，在市場(chǎng)價(jià)格急劇下跌的情況下，原告也不會(huì)輕易接受交易貨物，其中止與常德云錦公司的境內(nèi)銷(xiāo)售合同是不可避免的，故而倒簽提單行為與原告的此項(xiàng)經(jīng)濟(jì)損失沒(méi)有因果關(guān)系。（3）可得利潤(rùn)損失： 關(guān)于原告主張的進(jìn)口貨價(jià)與向常德云錦

12、公司供貨價(jià)格之間的所謂可得利潤(rùn)損失，這不是地中海航運(yùn)倒簽提單行為造成的。與上述同樣道理，如果不發(fā)生倒簽提單行為，在市場(chǎng)價(jià)格急劇下跌的情況下，原告也不會(huì)輕易接受交易貨物，其中止與常德云錦公司的境內(nèi)銷(xiāo)售合同是不可避免的，所謂的利潤(rùn)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此，原告的此項(xiàng)請(qǐng)求與地中海航運(yùn)無(wú)關(guān)。Page 12（4）其他損失即進(jìn)口貨運(yùn)代理費(fèi)用，拆箱、倉(cāng)儲(chǔ)、商檢過(guò)磅費(fèi)用，處理貨物的代理、鐵路運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用等n 雖然系其為避免損失擴(kuò)大，不得已而提貨所引起，但是該部分費(fèi)用都應(yīng)該計(jì)入正常的銷(xiāo)售成本，可以從出售貨物的價(jià)款中得到補(bǔ)償。原告在計(jì)算涉案貨物差價(jià)損失時(shí)已依據(jù)了相類(lèi)似的同品質(zhì)棉花在境內(nèi)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售價(jià)，因此可以認(rèn)為該部

13、分的主張已經(jīng)得到補(bǔ)償，不應(yīng)再向地中海航運(yùn)重復(fù)要求賠償。（5）其他損失中的海關(guān)滯報(bào)金： 由于該滯報(bào)金發(fā)生時(shí)間為2004年8月13日至2005年1月11日，系倒簽提單行為發(fā)生后地中海航運(yùn)未及時(shí)與原告達(dá)成提貨共識(shí)所引起，總額人民幣1,062,561元亦應(yīng)由地中海航運(yùn)賠償。（6）關(guān)于原告主張的利息損失： 與倒簽提單行為直接聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)損失未得到及時(shí)賠償，必然會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)利息損失，該損失同樣系由地中海航運(yùn)倒簽提單行為所引起，原告的相關(guān)請(qǐng)求應(yīng)予支持。計(jì)算方法以中國(guó)人民銀行一年期定期存款利率，分別從2004年9月29日、2005年1月12日計(jì)至本判決生效之日止較為合理。Page 13三、美國(guó)地中海航運(yùn)是否要承擔(dān)

14、責(zé)任n 美國(guó)地中海辯稱(chēng)，其是裝貨港的簽單代理人，不應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的任何責(zé)任。n 本案的承運(yùn)人是地中海航運(yùn)，美國(guó)地中海是地中海航運(yùn)的代理人，代理人以被代理人的身份具體實(shí)施了倒簽提單行為。美國(guó)地中海作為承運(yùn)人在裝貨港的代理，對(duì)于到達(dá)班輪的船名、航次和貨物實(shí)際裝船時(shí)間以及船舶離開(kāi)港口的時(shí)間都是清楚的，但簽單時(shí)卻未按真實(shí)狀態(tài)履行誠(chéng)實(shí)信用的簽單義務(wù)，其直接實(shí)施了倒簽提單行為，與地中海航運(yùn)共同侵害了提單持有人的合法權(quán)益，也應(yīng)負(fù)法律責(zé)任。中國(guó)法律規(guī)定，代理人明知代理行為違法而故意實(shí)施的，代理人與被代理人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任，故美國(guó)地中海須與地中海航運(yùn)連帶賠償原告的經(jīng)濟(jì)損失。Page 14法院判決：n ，依照中華人

15、民共和國(guó)海商法第七十一條、第七十二條，中華人民共和國(guó)民法通則第六十三條第二款、第一百零六條第二款、第一百三十一條、第一百三十四條第一款第（七）項(xiàng)規(guī)定，判決如下：n 一、被告地中海航運(yùn)公司應(yīng)于本判決生效后十日內(nèi)賠償原告中國(guó)紡織物資（集團(tuán)）總公司貨款損失人民幣4,702,000元及其利息損失，按中國(guó)人民銀行一年期定期存款利率自2004年9月29日起計(jì)算至本判決生效之日止；n 二、被告地中海航運(yùn)公司應(yīng)于本判決生效后十日內(nèi)賠償原告中國(guó)紡織物資（集團(tuán)）總公司海關(guān)滯報(bào)金損失人民幣1,062,561元及其利息損失，按中國(guó)人民銀行一年期定期存款利率自2005年1月12日起計(jì)算至本判決生效之日止；n 三、被告地

16、中海航運(yùn)（美國(guó)）公司對(duì)被告地中海航運(yùn)公司的上述賠付款項(xiàng)承擔(dān)連帶責(zé)任；n 四、對(duì)原告中國(guó)紡織物資（集團(tuán)）總公司的其他訴訟請(qǐng)求不予支持。n 本案訴訟費(fèi)用人民幣67,204.36元，由原告負(fù)擔(dān)人民幣33,337.07元，兩被告連帶負(fù)擔(dān)人民幣33,867.29元。兩被告負(fù)擔(dān)的數(shù)額應(yīng)于本判決生效后十日內(nèi)一并向原告支付，原告預(yù)繳部分本院不再另退。Page 15中華人民共和國(guó)海商法n 第七十一條：提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物

17、的保證。n 第七十二條：貨物由承運(yùn)人接收或者裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提單可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)。提單由載貨船舶的船長(zhǎng)簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā)。Page 16中華人民共和國(guó)民法通則n 第六十三條第二款：代理人在代理權(quán)限內(nèi)，以被代理人的名義實(shí)施民事法律行為。被代理人對(duì)代理人的代理行為，承擔(dān)民事責(zé)任。n 第一百零六條第二款：公民、法人由于過(guò)錯(cuò)侵害國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)，侵害他人財(cái)產(chǎn)、人身的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。n 第一百三十一條：受害人對(duì)于損害的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。n 第一百三十四條第一款 承擔(dān)民事責(zé)任的方式： 第（七）項(xiàng)規(guī)定：賠償損失Page 17如何預(yù)防和

18、減少倒簽提單進(jìn)口方：(1)在做生意之前，應(yīng)對(duì)交易方的資信進(jìn)行調(diào)查，盡量選擇資信狀況良好的或彼此熟悉的出口商；(2)盡量選擇對(duì)自己有利的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，比如FOB，爭(zhēng)取我方派船，以降低倒簽發(fā)生的機(jī)率；如采用了C組術(shù)語(yǔ)，亦可在合同中加一些限制性條款，比如指定我方信得過(guò)的某個(gè)船公司或讓當(dāng)?shù)卮砩瘫O(jiān)督裝船；(3)在信用證中加一些條款，不僅要提供提單正本還要提供由獨(dú)立檢驗(yàn)人或權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的證明文件，以證明提單日期的真實(shí)性；(4)信用證中的結(jié)算方式為遠(yuǎn)期付款，一旦發(fā)現(xiàn)提單被倒簽后，方便下一步工作的開(kāi)展；(5)當(dāng)出口方要求延后最后裝船期時(shí)，應(yīng)多留意一下對(duì)方。Page 18出口方：(1)在與進(jìn)口方商定船期前，應(yīng)充分考慮到各種特發(fā)因素，為自己留有充裕的時(shí)間，避免倒簽的出現(xiàn)，為自己帶來(lái)不良的影響；(2)要做好裝船前的備貨工作，加緊工作環(huán)節(jié)的流通，避免遲延交付