機(jī)械設(shè)計(jì)及理論專業(yè)畢業(yè)論文汽車(chē)平順性仿真分析與懸架參數(shù)優(yōu)化

1、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論專業(yè)畢業(yè)論文 精品論文 汽車(chē)平順性仿真分析與懸架參數(shù)優(yōu)化關(guān)鍵詞：汽車(chē)平順性 懸架參數(shù) 多體動(dòng)力學(xué) 彈簧剛度 減振器摘要：汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，人們對(duì)汽車(chē)平順性的研究越來(lái)越重視，通過(guò)調(diào)整汽車(chē)懸架的參數(shù)能夠改善汽車(chē)平順性。 本文闡述了汽車(chē)平順性和多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況以及ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)，介紹了ADAMS/CAR的建模與仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)前后部分車(chē)身的固有頻率進(jìn)行估計(jì)，對(duì)該車(chē)的行駛平順性進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，考查該車(chē)的平順性是否理想。 按

2、照平順性評(píng)價(jià)結(jié)果選擇前后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼為變量，對(duì)該車(chē)的平順性進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行平順性仿真檢驗(yàn)，進(jìn)而與優(yōu)化之前的結(jié)果對(duì)比，并闡明通過(guò)優(yōu)化能夠在一定程度上改善汽車(chē)的平順性。正文內(nèi)容 汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，人們對(duì)汽車(chē)平順性的研究越來(lái)越重視，通過(guò)調(diào)整汽車(chē)懸架的參數(shù)能夠改善汽車(chē)平順性。 本文闡述了汽車(chē)平順性和多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況以及ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)，介紹了ADAMS/CAR的建模與仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)前后

3、部分車(chē)身的固有頻率進(jìn)行估計(jì)，對(duì)該車(chē)的行駛平順性進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，考查該車(chē)的平順性是否理想。 按照平順性評(píng)價(jià)結(jié)果選擇前后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼為變量，對(duì)該車(chē)的平順性進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行平順性仿真檢驗(yàn)，進(jìn)而與優(yōu)化之前的結(jié)果對(duì)比，并闡明通過(guò)優(yōu)化能夠在一定程度上改善汽車(chē)的平順性。汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，人們對(duì)汽車(chē)平順性的研究越來(lái)越重視，通過(guò)調(diào)整汽車(chē)懸架的參數(shù)能夠改善汽車(chē)平順性。 本文闡述了汽車(chē)平順性和多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況以及ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)，介紹了ADAMS/CAR的建模與仿真方法。 本文利用ADAMS/CA

4、R建立包括懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)前后部分車(chē)身的固有頻率進(jìn)行估計(jì)，對(duì)該車(chē)的行駛平順性進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，考查該車(chē)的平順性是否理想。 按照平順性評(píng)價(jià)結(jié)果選擇前后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼為變量，對(duì)該車(chē)的平順性進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行平順性仿真檢驗(yàn)，進(jìn)而與優(yōu)化之前的結(jié)果對(duì)比，并闡明通過(guò)優(yōu)化能夠在一定程度上改善汽車(chē)的平順性。汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，人們對(duì)汽車(chē)平順性的研究越來(lái)越重視，通過(guò)調(diào)整汽車(chē)懸架的參數(shù)能夠改善汽車(chē)平順性。 本文闡述了汽車(chē)平順性和多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況

5、以及ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)，介紹了ADAMS/CAR的建模與仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)前后部分車(chē)身的固有頻率進(jìn)行估計(jì)，對(duì)該車(chē)的行駛平順性進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，考查該車(chē)的平順性是否理想。 按照平順性評(píng)價(jià)結(jié)果選擇前后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼為變量，對(duì)該車(chē)的平順性進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行平順性仿真檢驗(yàn)，進(jìn)而與優(yōu)化之前的結(jié)果對(duì)比，并闡明通過(guò)優(yōu)化能夠在一定程度上改善汽車(chē)的平順性。汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，人們對(duì)汽車(chē)平順性的研究

6、越來(lái)越重視，通過(guò)調(diào)整汽車(chē)懸架的參數(shù)能夠改善汽車(chē)平順性。 本文闡述了汽車(chē)平順性和多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況以及ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)，介紹了ADAMS/CAR的建模與仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)前后部分車(chē)身的固有頻率進(jìn)行估計(jì)，對(duì)該車(chē)的行駛平順性進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，考查該車(chē)的平順性是否理想。 按照平順性評(píng)價(jià)結(jié)果選擇前后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼為變量，對(duì)該車(chē)的平順性進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行平順性仿真檢驗(yàn)，進(jìn)而與優(yōu)化之前的結(jié)果對(duì)比，并闡明通過(guò)優(yōu)化

7、能夠在一定程度上改善汽車(chē)的平順性。汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，人們對(duì)汽車(chē)平順性的研究越來(lái)越重視，通過(guò)調(diào)整汽車(chē)懸架的參數(shù)能夠改善汽車(chē)平順性。 本文闡述了汽車(chē)平順性和多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況以及ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)，介紹了ADAMS/CAR的建模與仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)前后部分車(chē)身的固有頻率進(jìn)行估計(jì)，對(duì)該車(chē)的行駛平順性進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，考查該車(chē)的平順性是否理想。 按照平順性評(píng)價(jià)結(jié)果選擇前后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼為變量，對(duì)該車(chē)的平順性進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)

8、化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行平順性仿真檢驗(yàn)，進(jìn)而與優(yōu)化之前的結(jié)果對(duì)比，并闡明通過(guò)優(yōu)化能夠在一定程度上改善汽車(chē)的平順性。汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，人們對(duì)汽車(chē)平順性的研究越來(lái)越重視，通過(guò)調(diào)整汽車(chē)懸架的參數(shù)能夠改善汽車(chē)平順性。 本文闡述了汽車(chē)平順性和多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況以及ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)，介紹了ADAMS/CAR的建模與仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)前后部分車(chē)身的固有頻率進(jìn)行估計(jì)，對(duì)該車(chē)的行駛平順性進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，考查該車(chē)的平順性是否理想。 按照

9、平順性評(píng)價(jià)結(jié)果選擇前后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼為變量，對(duì)該車(chē)的平順性進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行平順性仿真檢驗(yàn)，進(jìn)而與優(yōu)化之前的結(jié)果對(duì)比，并闡明通過(guò)優(yōu)化能夠在一定程度上改善汽車(chē)的平順性。汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，人們對(duì)汽車(chē)平順性的研究越來(lái)越重視，通過(guò)調(diào)整汽車(chē)懸架的參數(shù)能夠改善汽車(chē)平順性。 本文闡述了汽車(chē)平順性和多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況以及ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)，介紹了ADAMS/CAR的建模與仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)前后部分車(chē)身的固

10、有頻率進(jìn)行估計(jì)，對(duì)該車(chē)的行駛平順性進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，考查該車(chē)的平順性是否理想。 按照平順性評(píng)價(jià)結(jié)果選擇前后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼為變量，對(duì)該車(chē)的平順性進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行平順性仿真檢驗(yàn)，進(jìn)而與優(yōu)化之前的結(jié)果對(duì)比，并闡明通過(guò)優(yōu)化能夠在一定程度上改善汽車(chē)的平順性。汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，人們對(duì)汽車(chē)平順性的研究越來(lái)越重視，通過(guò)調(diào)整汽車(chē)懸架的參數(shù)能夠改善汽車(chē)平順性。 本文闡述了汽車(chē)平順性和多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況以及ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)，介紹了ADAMS/CAR的建模與仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括懸

11、架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)前后部分車(chē)身的固有頻率進(jìn)行估計(jì)，對(duì)該車(chē)的行駛平順性進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，考查該車(chē)的平順性是否理想。 按照平順性評(píng)價(jià)結(jié)果選擇前后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼為變量，對(duì)該車(chē)的平順性進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行平順性仿真檢驗(yàn)，進(jìn)而與優(yōu)化之前的結(jié)果對(duì)比，并闡明通過(guò)優(yōu)化能夠在一定程度上改善汽車(chē)的平順性。汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，人們對(duì)汽車(chē)平順性的研究越來(lái)越重視，通過(guò)調(diào)整汽車(chē)懸架的參數(shù)能夠改善汽車(chē)平順性。 本文闡述了汽車(chē)平順性和多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況以及ADAM

12、S軟件的理論基礎(chǔ)，介紹了ADAMS/CAR的建模與仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)前后部分車(chē)身的固有頻率進(jìn)行估計(jì)，對(duì)該車(chē)的行駛平順性進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，考查該車(chē)的平順性是否理想。 按照平順性評(píng)價(jià)結(jié)果選擇前后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼為變量，對(duì)該車(chē)的平順性進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行平順性仿真檢驗(yàn)，進(jìn)而與優(yōu)化之前的結(jié)果對(duì)比，并闡明通過(guò)優(yōu)化能夠在一定程度上改善汽車(chē)的平順性。汽車(chē)平順性是汽車(chē)NVH性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，人們對(duì)汽車(chē)平順性的研究越來(lái)越重視，

13、通過(guò)調(diào)整汽車(chē)懸架的參數(shù)能夠改善汽車(chē)平順性。 本文闡述了汽車(chē)平順性和多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況以及ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)，介紹了ADAMS/CAR的建模與仿真方法。 本文利用ADAMS/CAR建立包括懸架系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、人椅系統(tǒng)等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)前后部分車(chē)身的固有頻率進(jìn)行估計(jì)，對(duì)該車(chē)的行駛平順性進(jìn)行仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，考查該車(chē)的平順性是否理想。 按照平順性評(píng)價(jià)結(jié)果選擇前后懸架的彈簧剛度和減振器阻尼為變量，對(duì)該車(chē)的平順性進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行平順性仿真檢驗(yàn)，進(jìn)而與優(yōu)化之前的結(jié)果對(duì)比，并闡明通過(guò)優(yōu)化能夠在一定程

14、度上改善汽車(chē)的平順性。特別提醒：正文內(nèi)容由PDF文件轉(zhuǎn)碼生成，如您電腦未有相應(yīng)轉(zhuǎn)換碼，則無(wú)法顯示正文內(nèi)容，請(qǐng)您下載相應(yīng)軟件，下載地址為 :/ 400gb /file/75571905 。如還不能顯示，可以聯(lián)系我q q 1627550258 ，提供原格式文檔。 " 垐垯櫃換燙梯葺銠?endstreamendobj2x滌?U'閩AZ箾FTP鈦X飼?狛P?燚?琯嫼b?袍*甒?颙嫯'?4)=r宵?i?j彺帖B3锝檡骹>笪yLrQ#?0鯖l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛枒l壛>渓?擗#?"?#綫G劌#K芿$?7.耟?Wa癳$Fb癳$Fb癳$Fb癳$Fb癳$Fb癳$Fb癳$Fb癳$Fb癳$Fb癳$Fb癳$Fb癳$Fb癳$Fb癳$Fb