我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)狀況個(gè)案研究.doc

1、我國新能汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)狀況個(gè)案研究【摘要】：p ：新能汽車產(chǎn)業(yè)是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也是快速提升我國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。推動新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)。安徽省積極布局新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，重視新能汽車的知識產(chǎn)權(quán)工作，通過加大投入、聯(lián)合攻關(guān)、政府政策支持等手段，使新能汽車產(chǎn)業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量和質(zhì)量有了較大提高。本文以安徽省為例，系統(tǒng)分析p 新能汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)狀和存在的問題，提出了發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)、推動我國新能汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的政策建議?！娟P(guān)鍵詞】：p ：新能汽車產(chǎn)業(yè)；知識產(chǎn)權(quán)；現(xiàn)狀；對策中圖分類號：F426文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1007-7685(2021)

2、06-0084-04一、安徽省新能汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)狀安徽省汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已初步形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系和自主品牌優(yōu)勢，汽車產(chǎn)業(yè)已成為安徽省的支柱產(chǎn)業(yè)。安徽省在穩(wěn)步推進(jìn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車和新能汽車，以純電動汽車和混合動力汽車實(shí)現(xiàn)重大突破為主要發(fā)展方向，加大對新能汽乍產(chǎn)業(yè)化的扶持力度。重點(diǎn)研發(fā)汽車動力電池、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，提高產(chǎn)品可靠性和安全性，并扶持關(guān)鍵部件降低成本。根據(jù)安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃要求，2021年包括純電動、充電式混合動力和普通型混合動力在內(nèi)，新能汽車將形成年50萬輛的產(chǎn)能，銷量要占國內(nèi)乘用車銷售總量的5左右。到2021年，安徽省汽車工

3、業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1000億元，確保自主品牌車全國第1的位次，力爭進(jìn)入世界前10位。同時(shí)，以環(huán)保和新能汽車為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級，自主研發(fā)乘用車產(chǎn)品30種以上。經(jīng)過多年的發(fā)展，安徽省新能汽車已初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成了以奇瑞汽車公司為代表的新能汽車集團(tuán)。安徽省非常重視新能汽車的知識產(chǎn)權(quán)工作，通過加大投入、聯(lián)合攻關(guān)、政府政策支持等多種手段，使新能汽車產(chǎn)業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量和質(zhì)量有了較大提高，發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)已成為推動安徽省新能能汽車快速發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?一)加大技術(shù)研發(fā)力度，已具備一定的新能汽車自主研發(fā)與生產(chǎn)能力從歷史上看，安徽省不是一個(gè)汽車大省，也不是一個(gè)汽車強(qiáng)省，面對國內(nèi)外汽車企業(yè)競爭的壓力，要做大做強(qiáng)

4、自己的汽車工業(yè)，只有借新能汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。為此，安徽省在大力開發(fā)傳統(tǒng)汽車技術(shù)的同時(shí)，瞄準(zhǔn)新能汽車發(fā)展的空白，不斷加大技術(shù)投入，技術(shù)創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，新能汽車產(chǎn)業(yè)化初步形成。其中，奇瑞汽車公司把自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，在公司投產(chǎn)的同時(shí)，就已確定新能汽車作為公司發(fā)展的另一個(gè)戰(zhàn)略方向，為此，成立了專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，撥付專門的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。通過多年的研發(fā)，奇瑞汽車公司除掌握一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的節(jié)能環(huán)保核心技術(shù)，研制了奇瑞四大品牌、24個(gè)系列整車及與其配套的發(fā)動機(jī)、變速箱和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品外，新能汽車及其關(guān)鍵技術(shù)也取得了重大突破，已掌握電動汽車整車集成及關(guān)鍵零部件開發(fā)、生產(chǎn)等技術(shù)，建立了電動汽車研發(fā)

5、平臺，在電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、動力電池、電池管理系統(tǒng)、整車控制器等方面形成一定的關(guān)鍵零部件研發(fā)能力和小批量生產(chǎn)能力，奇瑞A5混合動力、奇瑞S18純電動汽車已批量上市。(二)自主知識產(chǎn)權(quán)意識較強(qiáng)，自主知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量和質(zhì)量有了較快的增長知識產(chǎn)權(quán)時(shí)代，自主創(chuàng)新的成果只有產(chǎn)權(quán)化，才能得到法律的保護(hù)。奇瑞公司、江淮汽車、安凱汽車公司等汽車企業(yè)深諳自主創(chuàng)新與自主知識產(chǎn)權(quán)之間的關(guān)系，不僅高度重視技術(shù)的創(chuàng)新，而且能夠及時(shí)將創(chuàng)新的成果知識產(chǎn)權(quán)化；公司上下知識產(chǎn)權(quán)意識都比較強(qiáng)；通過對公司相關(guān)部門和人員拉網(wǎng)式的知識產(chǎn)權(quán)培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化公司員工的知識產(chǎn)權(quán)意識。在較強(qiáng)的知識產(chǎn)權(quán)意識指導(dǎo)下，安徽省新能汽車企業(yè)自主創(chuàng)新產(chǎn)權(quán)化成效

6、顯著。以奇瑞汽車公司為例，通過國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站查詢，截至2021年9月，奇瑞公司新能汽車主要專利數(shù)據(jù)如下：混合動力汽車領(lǐng)域，總計(jì)專利141件，其中發(fā)明專利126件，處于國內(nèi)外企業(yè)擁有混合動力汽車知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量的第一位。純電動汽車領(lǐng)域，總計(jì)專利53件，其中發(fā)明專利41件，處于國內(nèi)外企業(yè)擁有純動力汽車知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量的第二位。電池技術(shù)領(lǐng)域，以堿性干電池(HO1M)分類號進(jìn)行檢索，共計(jì)59件專利，發(fā)明專利48件。氫能領(lǐng)域，專利總計(jì)5件，其中發(fā)明4件，申請年份20_72021年，主要涉及氫氣發(fā)動機(jī)和氫氣燃料內(nèi)燃機(jī)。生物燃料領(lǐng)域，以“奇瑞汽車”+“醇”“甲醇”進(jìn)行檢索，共計(jì)15件專利，其中發(fā)明專利14件。(

7、三)重視專利戰(zhàn)略，已初步形成新能汽車產(chǎn)業(yè)的專利戰(zhàn)略模式建立和實(shí)施專利戰(zhàn)略是企業(yè)保持知識產(chǎn)競爭優(yōu)勢的重要手段。對于新能汽車企業(yè)來說，只有在專利戰(zhàn)略的指引下，才能確立研發(fā)方向，提升自主創(chuàng)新能力。安徽省新能汽車企業(yè)不僅重視技術(shù)研發(fā)，積極申請專利，而且通過組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、參與新能汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定等，充分發(fā)揮專利戰(zhàn)略對提升企業(yè)核心競爭力的作用。1.組建新能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。2021年8月20日，由安徽省安凱汽車股份有限公司、安徽省江淮汽車股份有限公司、奇瑞新能汽車技術(shù)有限公司、安徽省華菱汽車股份有限公司、蕪湖奇瑞科技有限公司、合肥國軒高科動力能有限公司、安徽省皖南電機(jī)股份有限公司等新能汽車整車和

8、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)為主體，聯(lián)合中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、安徽大學(xué)、中國建設(shè)銀行安徽省分行、安徽省創(chuàng)投資本基金有限公司、安徽省科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)中心等在內(nèi)的共23個(gè)單位發(fā)起成立了安徽省新能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)盟的成立標(biāo)志著安徽省新能汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略合作正式啟動。組建安徽省新能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于充分利用和集聚聯(lián)盟內(nèi)整車企業(yè)、核心部件企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)和科技中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢資，加快突破新能汽車核心及關(guān)鍵技術(shù)，全面提升安徽省新能汽車整車及核心零部件的技術(shù)水平，形成一批擁有核心技術(shù)的規(guī)模企業(yè)，研發(fā)一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。2.積極參與制定新能汽車

9、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。安徽省新能汽車企業(yè)重視參與新能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。通過細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域，加強(qiáng)國際、國內(nèi)的交流與合作，利用一切手段積極參與制定國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為安徽省新能汽車進(jìn)入國際市場增加砝碼。2021年4月，通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會審查，我國出臺了電動汽車傳導(dǎo)式充電接口、電動汽車充電站通用要求、電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通訊協(xié)議、輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗(yàn)方法四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞公司負(fù)責(zé)起草并參與制定了其中部分標(biāo)準(zhǔn)。這充分表明，在新能汽車領(lǐng)域，奇瑞新能汽車核心競爭力已初步形成。(四)專利數(shù)量分布不均，專利質(zhì)量有待提高，且需提高對專利聯(lián)盟的重視新能汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)

10、權(quán)工作雖然取得較大成績，但我們也要清醒地看到，新能汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)方面還存在很多問題。主要表現(xiàn)在：第一，專利數(shù)量總體較少，專利質(zhì)量總體上偏低。除個(gè)別企業(yè)如奇瑞公司專利數(shù)量較多外，其他企業(yè)專利的數(shù)量還較少。現(xiàn)有專利中發(fā)明專利所占比例不高，國內(nèi)專利數(shù)量增長較快，但國際專利數(shù)量有限。整車企業(yè)專利較多，零部件企業(yè)專利較少，甚至有些企業(yè)專利數(shù)為零。這些都說明，安徽省新能汽車產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)一步加大研發(fā)投入，進(jìn)一步提高知識產(chǎn)權(quán)意識。第二，組建了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟而沒有進(jìn)一步組建專利聯(lián)盟。在安徽省政府的政策引導(dǎo)下，安徽省的汽車企業(yè)、高校等雖然組建了新能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，但產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟不同于專利聯(lián)盟，要想充分集合安徽省產(chǎn)

11、學(xué)研等各方在新能汽車研發(fā)方面的資，必須組建專利聯(lián)盟。因?yàn)閷＠?lián)盟是由多個(gè)專利擁有者，為了能夠彼此之間分享專利技術(shù)或者統(tǒng)一對外進(jìn)行專利許可而形成的一個(gè)正式或者非正式的聯(lián)盟組織。從專利聯(lián)盟的實(shí)質(zhì)要求看，安徽省新能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟只是一般的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，只有在一般的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的基礎(chǔ)上進(jìn)一步形成專利聯(lián)盟，才能提升安徽省新能汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。二、發(fā)揮知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢，推動我國新能汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的政策建議新能汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)雖遲但發(fā)展迅速、競爭激烈，我國新能汽車產(chǎn)業(yè)要想占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點(diǎn)、提高國際競爭力，就必須高度重視知識產(chǎn)權(quán)。因?yàn)橹R產(chǎn)權(quán)是企業(yè)保護(hù)研發(fā)成果的重要手段，也是維護(hù)市場領(lǐng)先的法律保障。(一)加大新能汽車研發(fā)的

12、投入力度，不斷開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能汽車技術(shù)新能汽車是一個(gè)需要高度投入的產(chǎn)業(yè)。盡管我國一些汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上投入比例較高，如，奇瑞汽車公司和吉利汽車公司的研發(fā)投人占銷售額的比例分別為13和10，但相比國際知名企業(yè)，我國汽車企業(yè)在研發(fā)投資的相對數(shù)與絕對數(shù)都有相當(dāng)差距，如，通用汽車在一家新能汽車公司上投入就高達(dá)十幾億美元。據(jù)我國汽車與新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20212021年)草案披露，未來10年，中央財(cái)政將拿出超過1000億元的巨額資金，用以扶持節(jié)能與新能汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。但僅僅依靠國家的投入不不夠，汽車企業(yè)要著眼于企業(yè)的長遠(yuǎn)，加大自身新能汽車特別是關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)投入的力度，不斷開發(fā)出具有自主

13、知識產(chǎn)權(quán)的新能汽車技術(shù)。同時(shí)，還要合理利用資金。新能汽車雖然出現(xiàn)時(shí)間不長，但包含的種類、技術(shù)較為廣泛和復(fù)雜。短期內(nèi)，在技術(shù)創(chuàng)新能力不可能快速提升和汽車大國紛紛開展新能汽車研發(fā)的情況下，我國新能汽車的投入應(yīng)集中有限資金，爭取在新能汽車的某一領(lǐng)域取得突破，形成技術(shù)優(yōu)勢。(二)積極運(yùn)用進(jìn)攻性專利戰(zhàn)略，占據(jù)競爭的主動權(quán)專利戰(zhàn)略有進(jìn)攻性和防御性兩種，其中，進(jìn)攻性專利戰(zhàn)略體現(xiàn)了戰(zhàn)略中的主動思想，即積極開發(fā)技術(shù)、及時(shí)申請專利特別是國際專利、取得市場競爭的主動權(quán)。如果說傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域我們被迫采取的是防御性專利戰(zhàn)略，那么，在新能汽車領(lǐng)域就不能像傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域那樣被動，而應(yīng)該采取一種進(jìn)攻性專利戰(zhàn)略，因?yàn)樵谛履芷囶I(lǐng)

14、域，各汽車企業(yè)研發(fā)的起步時(shí)間相差不大，還沒有出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。雖然在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車方面我國還落后于國外先進(jìn)水平20年左右，但在電動汽車領(lǐng)域只有45年的差距，部分核心技術(shù)如燃料電池、蓄電池等甚至達(dá)到世界領(lǐng)先水平。16我國新能汽車企業(yè)雖然專利數(shù)在快速增加，但數(shù)量增長的同時(shí)并沒有帶來質(zhì)量的同步增長，其表現(xiàn)是發(fā)明專利比例不高，國際專利申請量和授權(quán)量過低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全球新能汽車專利領(lǐng)域，日本獲得的專利數(shù)量最多，達(dá)到72；韓國以10占據(jù)第二；美國以8居于第三；中國以3居于第四。如果對獲得世界專利的汽車企業(yè)進(jìn)行排序，在獲得新能汽車專利的前10名企業(yè)中，有6家企業(yè)來自日本，其中，豐田、尼桑、東芝3家企業(yè)分別

15、以291件、65件、53件列前三名；剩余4家企業(yè)分別被韓國、德國和美國占據(jù)；中國沒有一家汽車企業(yè)榜上有名。因此，我國的新能汽車企業(yè)必須進(jìn)一步提高專利意識，不僅要加強(qiáng)核心技術(shù)的研發(fā)，而且要高度重視技術(shù)專利，及時(shí)將研發(fā)成果申請專利。在市場價(jià)值高的技術(shù)問世后，要充分考慮未來的產(chǎn)品可能覆蓋的市場，通過專利合作條約(PCT)等多種途徑選擇在目標(biāo)市場所在國提出專利申請，這樣，不僅可以增強(qiáng)我國新能汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的地位，而且能夠有效地提升在國際市場的競爭力。(三)盡快在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的基礎(chǔ)上組建專利聯(lián)盟，以專利聯(lián)盟為平臺加快專利標(biāo)準(zhǔn)化的步伐新能汽車作為一個(gè)新興領(lǐng)域，前期需要大量的投資和技術(shù)支持，且面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。為充

16、分利用及整合各種資、形成合力、抱團(tuán)發(fā)展，以降低風(fēng)險(xiǎn)和成本，許多地區(qū)的汽車企業(yè)在地方政府的支持和促進(jìn)下紛紛成立新能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。到目前為止，我國幾乎所有的整車企業(yè)都已加入到新能汽車聯(lián)盟，大多數(shù)省級行政區(qū)也都已建立或正在籌建自己的新能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。不僅有安徽省新能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等“地方隊(duì)”，而且還出現(xiàn)了由16家央企組成的“電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的“國家隊(duì)”和由中國汽車工業(yè)協(xié)會組織成立的“IO電動汽車聯(lián)盟”的“行業(yè)隊(duì)”。這說明，我國汽車企業(yè)已充分認(rèn)識到整合資的重要性，也標(biāo)志著我國汽車企業(yè)和有關(guān)部門共同發(fā)展新能汽車的決心。但是，需要在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的基礎(chǔ)上進(jìn)一步組建專利聯(lián)盟，目的在于將分散的研發(fā)力量集中

17、化，在整車企業(yè)與零部件企業(yè)、汽車企業(yè)與高等學(xué)校等之間形成既分工合作又共享技術(shù)研發(fā)平臺的新能開發(fā)體系，避免成本高昂的侵權(quán)訴訟，快速提升我國新能技術(shù)創(chuàng)新能力，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能汽車技術(shù)成果。同時(shí)，要積極通過專利聯(lián)盟平臺制定、參與、影響新能汽車標(biāo)準(zhǔn)，不僅要廣泛參與國內(nèi)新能汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定，而且要積極影響國外新能汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定。為此，各聯(lián)盟企業(yè)首先要盡快建立聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的專利數(shù)據(jù)庫。其次，成員企業(yè)之間要進(jìn)行專利的交叉許可和相互授權(quán)。第三，采用適當(dāng)?shù)膶＠?lián)盟組織形式，對外代表聯(lián)盟企業(yè)進(jìn)行專利許可和抵御國外企業(yè)提出的專利侵權(quán)訴訟。第四，不斷將開發(fā)出來的專利技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來，加大專利授權(quán)和交叉許可的力

18、度，努力實(shí)現(xiàn)私有技術(shù)的公共標(biāo)準(zhǔn)化。(四)不斷強(qiáng)化新能汽車品牌意識，打造我國新能汽車馳名品牌新能汽車產(chǎn)業(yè)化的早期要重視技術(shù)的研發(fā)和專利申請，但新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段后，如果不重視品牌建設(shè)，就會嚴(yán)重影響新能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如，奇瑞公司作為民族自主品牌的代表，非常注重自主品牌建設(shè)，已形成奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四大品牌，但這些品牌對應(yīng)的都是傳統(tǒng)汽車。從新能汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展看，新能汽車企業(yè)應(yīng)針對新能汽車的特點(diǎn)創(chuàng)設(shè)新的品牌，加大品牌培育的力度，通過專利的技術(shù)優(yōu)勢和品牌的信譽(yù)優(yōu)勢，不斷提高我國新能汽車的競爭能力，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際地位?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】：p ：1姜妮.奇瑞公司中央研究院混合動力部部長方運(yùn)舟:新能汽車期待“彎道超車”J