定軸齒輪式變速器維修設計

1、定軸斜齒輪式自動變速器維修實習工藝設計 第一章 自動變速器結構與工作原理 第二章 自動變速器的維護 第三章 自動變速器的拆裝維修 第四章 變速器各主要元件的檢查與維修 第五章 本田雅閣自動變速器維修實例分析 第六章 自動變速器的發(fā)展趨勢 結束語第一章 自動變速器結構與工作原理 第一節(jié) 自動變速器的總體構造 第二節(jié) 自動變速器的工作原理 第一節(jié) 自動變速器的總體構造 一、概述 廣州本田雅閣3.0L V6轎車所使用的B7XA型自動變速器是由一個三元件液力變矩器和一個三軸齒輪機構組成的電子控制自動變速器裝置，可提供4個前進檔和1個倒檔，該裝置與發(fā)動機軸成直線排列。變速器內部結構如圖1-1所示。 圖1

2、-1 變速器結構 具體由液力變矩器、齒輪和離合器，電子控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)，換檔控制系統(tǒng)鎖止機構幾部分組成。 檔位選擇：變速桿有七個位置：P位駐車檔；R位倒檔；N位空擋；D4位為從一檔到4檔檔位范圍；D3位為從1檔到3檔范圍；2位和1位。二、 液力變矩器 液力變矩器由一個泵輪、渦輪和導輪總成組成，與發(fā)動機曲軸相連，因此形成一個與發(fā)動機一起轉動的裝置。在液力變矩器的外測試一個齒圈，當發(fā)動機啟動時與小齒輪嚙合。整個液力變矩器總成起一個飛輪的作用，將動力傳輸?shù)阶兯倨髦鬏S。三、機械部分 變速器內部結構如圖1-2所示。 圖1-2 變速器內部結構 液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導輪組成。液力變矩器與發(fā)動機

3、曲軸相連接，并將動力傳遞給變速器的主軸。變速器中有3根平行的軸：主軸、中間軸和副軸。主軸軸心與發(fā)動機的曲軸軸心共線，主軸上有3擋離合器、4擋離合器、3擋齒輪、4擋齒輪、倒檔齒輪和惰輪（4檔齒輪齒輪與倒檔齒輪制為一體）。中間軸上有最終主動齒輪、1擋齒輪、3擋齒輪、4擋齒輪、倒檔齒輪、2擋齒輪、駐車擋齒輪和惰輪（最終主動齒輪與中間軸制為一體）。副軸上有1擋離合器、2擋離合器、1擋齒輪、2擋齒輪和惰輪。中間軸4擋齒輪及其倒檔齒輪可以在中間軸中部鎖止，是鎖止4擋齒輪還是倒檔齒輪取決于接合套的移動方式。主軸及副軸上的齒輪與中間軸上的齒輪保持常嚙合狀態(tài)。若通過離合器實現(xiàn)變速器齒輪的一定嚙合組合時，動力將由

4、中間軸將動力輸出。 1、離合器 1）離合器在變速器中的位置 B7XA自動變速器通過使用液力離合器使變速器齒輪嚙合或脫離。當液壓引入離合器鼓時。離合器活塞移動，將摩擦盤和鋼板壓緊在一起，進行鎖止，使其不能滑動。動力則通過嚙合的離合器部件傳送到與軸套相接的齒輪。同樣當液壓從離合器中泄放時，活塞就會松開摩擦盤和鋼板，使其相互分離。這使得齒輪能獨自繞軸轉動，不傳遞任何動力。 2）離合器在傳遞流程中的工作情況 動力傳遞流程中各檔離合器的工作情況如 表1-1 所示 部件 檔位液 力 變矩器1檔齒輪/1檔離合器2檔齒輪/2檔離合器3檔齒輪/3檔離合器 4檔倒 檔齒輪駐 車檔 齒輪齒輪離合器P位YYR位YYY

5、N位YD4位1檔YY2檔YY3檔YY4檔YYYD3位1檔YY2檔YY3檔YY2位Y1位YY表1-1 各檔離合器的工作情況 注：Y工作； 不工作。 上表為操縱桿放在各個位置時的各個離合器的接合情況。動力傳遞流程也可根據(jù)圖2和表1來分析，這里不具體分析。2、換檔控制機構 當PCM接收到各傳感器有關換檔的輸入信號時，它將控制換檔控制電磁閥A、B、C以及A/T離合器壓力控制電磁閥A、B，使換檔控制電磁閥變換換檔閥通向離合器液壓入口的位置。A/T離合器壓力控制電磁閥A和B控制CPC閥A和B，使其在低速和高速擋之間平滑的變換。當通向某一離合器的油路增壓時，離合器便與相關的齒輪接合。 3、鎖止機構 在3擋離

6、合器和4擋離合器處于D4位置時，以及在3擋離合器處于D3位置時，增壓的液壓油由液力變矩器的后部通向鎖止活塞的后腔，使鎖止活塞在液力變矩器的殼體上鎖止，此時主軸和發(fā)動機曲軸同樣運轉，在液壓控制系統(tǒng)對鎖止機構實施控制的同時，PCM將為鎖止機構確定最佳的鎖止正時。 當鎖止控制電磁閥在PCM的指令下動作時，調速器將通過壓力變換使鎖止開關打開或關閉。鎖止控制閥和鎖止正時閥是依據(jù)A/T離合器壓力控制電磁閥A、B來控制鎖止范圍的，鎖止控制電磁閥安裝在液力變矩器的殼體上，A/T離合器壓力控制電磁閥A、B安裝在變速器殼體上，它們均由PCM控制。4、擋位選擇 B7XA自動變速器換檔桿有7個位置，即：P、R、N、D

7、4、D3、2和1。各檔位的工作情況見表1-2。表格1-2自動變速器各檔位的工作情況檔位 工 作 情 況 P前輪鎖止：駐車制動鎖塊與中間軸上的制動齒輪嚙合，所有離合器均分離 R倒檔接合套與中間軸倒檔齒輪及4擋離合器嚙合 N所有的離合器均分離 D4一般行使：從1擋開始，根據(jù)車輛速度和節(jié)氣門位置，自動換到2擋、3擋或4擋，減速停車時降到3擋、2擋和1擋。3當和4擋鎖止機構起作用 D3用于高速公路行使、快速加速和一般行使；上坡和下坡行使；從1擋開始，根據(jù)車輛速度和節(jié)氣門位置，自動換到2擋、3擋，減速停車時降到2擋和1擋。3擋時鎖止機構起作用 2保持在2擋行使，不升擋也不降擋。用于發(fā)動機制動或車輛在松軟

8、打滑的路面上行使 1保持在1擋行使，不升擋。用于發(fā)動機制動四、電子控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)由一個動力系統(tǒng)控制模塊（PCM）、12個傳感器、6個電磁閥組成，進行換檔和鎖止電子控制，以保證在各種條件下的順暢行駛。PCM位于儀表板下方，中央控制臺后的前下部板底下。 五、液壓控制系統(tǒng) 1、液壓控制部件 閥體包括主閥體、調節(jié)器閥體、伺服器閥體和蓄壓器閥體，自動變速器油泵由液力變矩器右端的花鍵驅動，而液力變矩器與發(fā)動機相連接，自動變速器油通過調節(jié)器閥體，以保持通過主閥體后通向手動閥的規(guī)定油壓，使油壓抵達每一個離合器。換檔控制電磁閥B和C安裝在液力變矩器殼體的外面。換檔控制電磁閥A和鎖止控制電磁閥作為一個總成

9、安裝在液力變矩器的殼體上。A/T離合器壓力控制電磁閥A和B安裝在變速器箱體上。 2、液壓流程 發(fā)動機運轉時，自動變速器油泵也開始工作。自動變速器 油（ATF）從ATF濾網(wǎng)（濾清器）抽出并輸入液壓回路。隨后從自動變速器油泵輸出的自動變速器油形成管路壓力，管路壓力由調節(jié)器閥調節(jié)。來自調節(jié)器閥的液力變矩器壓力通過鎖止換檔閥進入液力變矩器，并從液力變矩器輸出。液力變矩器單向閥防止液力變矩器壓力升高。 PCM控制換檔控制電磁閥的接通和斷開，換檔控制電磁閥電磁閥則將換檔控制電磁閥的壓力傳送給換檔閥。作用于換檔控制電磁閥的壓力傳遞給換檔閥以使換檔閥產生移動，并轉換液壓出口。PCM和控制A/T離合器壓力控制電

10、磁閥A和B。A/T離合器壓力控制電磁閥調節(jié)A/T離合器壓力控制電磁閥壓力并將該壓力傳遞給CPC閥A和B。 在進入高低檔位轉換時，從CPC壓力模式下傳遞的壓力使離合器嚙合。PCM通過控制其中一個換檔控制電磁閥以使換檔閥產生位移，該位移轉換CPC和管路壓力出口。于是管路壓力施加到離合器上。說明：CPC離合器壓力控制閥壓力；SH換檔控制電磁閥壓力；LSA/T離合器壓力控制電磁閥壓力；LC鎖止控制電磁閥壓力。具體各個檔位的液壓流程略。 第二節(jié) 自動變速器的工作原理 一、一、 動力傳遞路線 1、執(zhí)行元件工作情況見表1-4。 2、輪工作情況 1）主軸上的齒輪： a.3擋齒輪通過3擋離合器與主軸連接或分離。

11、 b.4擋齒輪通過4擋離合器與主軸連接或分離。 c.倒檔齒輪通過4擋離合器與主軸連接或分離。 d.惰輪與主軸通過花鍵連接，并隨主軸旋轉。 2）中間軸上的齒輪： a.最終主動齒輪與中間軸是制成一體的 表1-4各檔位執(zhí)行元件工作情況表 檔位液力變 矩器1擋齒輪1擋離合器2擋齒輪2 擋 離 合器3擋齒輪3擋離合器4擋齒輪4檔離合器倒檔齒輪駐 車擋齒輪P R N 1擋 2擋 3擋 4擋 1擋 2擋 3擋 2 1 b.1擋齒輪、3擋齒輪、2擋齒輪和駐車擋齒輪與中間軸通過花鍵連接，并隨中間軸旋轉。 c.4擋齒輪和倒擋齒輪不隨中間軸旋轉。倒擋接合套通過倒檔接合套軸套與4擋齒輪或倒檔齒輪嚙合。倒檔接合套軸套與

12、中間軸通過花鍵連接，以使4擋齒輪或倒檔齒輪與中間軸連接。 d.惰輪不隨中間軸旋轉。 3）副軸上的齒輪： a.1擋齒輪通過1擋離合器與副軸連接或分離。 b.2擋齒輪通過2擋離合器與副軸連接或分離。 c.惰輪與副軸通過花鍵連接，并隨副軸旋轉。 3、傳遞路線 1）換擋桿在P位置。液壓油壓力不作用于任何離合器，動力不傳遞給中間軸；制動鎖塊與駐車擋齒輪互鎖。 2）換擋桿在N位置。發(fā)動機的動力經液力變矩器傳遞給主軸惰輪、中間軸惰輪和副軸惰輪。但液壓油壓力不作用與任何離合器，動力不傳遞給中間軸。當換擋桿從D4位置換至 N位置時，倒檔接合套使中間軸4擋齒輪與倒檔接合套軸套和中間軸連接。當換擋桿從R位置換至N位

13、置時，中間軸倒檔齒輪處于接合狀態(tài)。 3）換擋桿在D4或D3位置時的1擋和1位置。動力傳遞路線如圖1-11箭頭所示。 a.動力由液力變矩器傳入主軸和主軸固連的主軸惰輪，并通過中間的軸軸惰輪使副軸轉動。由于中間軸惰輪空套在中間軸上，所以中間軸不旋轉。 b.當換檔桿處于D4或D3位置時的1擋和1擋位置時，1擋離合器將受液壓油壓力控制而接合，使副軸1擋齒輪與副軸固連而旋轉。 c.旋轉的副軸1擋齒輪驅動中間軸1擋齒輪，并驅動中間軸旋轉。 d.旋轉的中間軸通過與其制成一體的最終主動齒輪，將動力傳遞給差速器的最終減速齒輪，并將動力輸出，從而實現(xiàn)1擋的動力傳遞過程。 圖1-11 換檔桿在D4或D3位置時1檔和

14、1位置時的動力傳遞路線 4）換檔桿在D4或D3位置時的擋和位置。動力傳遞路線如圖1-12箭頭所示。 a.動力由液力變矩器傳入主軸、主軸惰輪、中間軸惰輪、副軸惰輪、使副軸轉動（但中間惰輪不旋轉）。 b.當換檔桿處于D3或D4位置時的2擋和2位置是，2擋離合器將受液壓油壓力的控制而接合，使副軸2擋齒輪與副軸固連而旋轉。 c.旋轉的副軸2擋齒輪驅動中間軸1擋齒輪，并驅動中間軸旋轉。 d.旋轉的中間軸通過與其制成一體的最終主動齒輪，將動力傳遞給差速器的最終減速齒輪，并將動力輸出，從而實現(xiàn)2擋的動力傳遞過程。 第一章復習題： 1、簡述本田雅閣3.0轎車有幾個檔位，分別是何檔位？ 2、簡述自動變速器的液壓

15、流程 3、簡述換檔桿在D4位置時1檔的動力傳遞路線 圖1-12 換檔桿在D4或D3位置時的2檔和2位置時的動力傳遞路線 第二章 自動變速器的維護 第一節(jié) 自動變速器的維護周期 第二節(jié) 自動變速器油的檢查 第一節(jié) 自動變速器的維護周期 車輛每行使40000km或24個月便需更換自動變速器油。推薦使用純正的HONDA ATF PREMIDM自動變速器油或其等效產品DEXRONO、 DEXRONO。 第二節(jié) 自動變速器油的檢查 一、油液液位的檢查 1、將發(fā)動機升溫至正常溫度。 2、將車輛停在平地上，并使發(fā)動機停機。 3、從變速器上取下油尺，并使用干凈布擦干凈。 4、將油尺插入變速器。 5、取出油尺檢

16、查液位，液位應在上下標記之間。 6、如果液位低于下標記，則在加注口管中添加推薦的油液，使其達到上標記。油液只能使用純正的HONDA ATF PREMIDM或等效產品。如果未使用 HONDA ATFPRMIDM會影響換檔效果。 7、將油尺插回變速器中。 二、自動變速器油的更換 1、行駛車輛，使變速器達到正常工作溫度。 2、將車輛停在平地上，并使發(fā)動機停機。 3、取下放油螺塞，排出自動變速器油。 4、使用新的密封墊圈重新裝上放油螺塞，然后給變速器添加推薦的油液至油尺上標記。油液只能使用純正的HONDA ATF PREMIDM或等效產品，如果未使用 HONDA ATFPRMIDM會影響換檔效果。 自

17、動變速器油容量：換油時2.9L;大修后7.2L。 第二章復習題： 1、簡述如何檢查自動變速器油液液位 2、簡述如何更換自動變速器油 第三章 自動變速器的拆裝維修 第一節(jié) 自動變速器的拆卸 第二節(jié) 自動變速器機械部分的拆卸 第三節(jié) 自動變速器的組裝 第四節(jié) 自動變速器的安裝 第五節(jié) 換檔元件的拆卸與安裝 第一節(jié) 自動變速器的拆卸 一、自動變速器從車上拆下 1、自動變速器的拆卸（一）： 1）斷開蓄電池負極接線柱，然后斷開正極接線柱，拆下蓄電池固定架，再拆下蓄電池和蓄電池托架，從蓄電池座上拆下蓄電池導線夾，拆下蓄電池座。 2）下進氣導管和空氣濾清器殼體總成。 3）升起車輛，確認已將車輛牢固地支撐。擰

18、下放油螺塞，排放出自動變速器油。換用新的密封墊圈并從新擰上放油螺塞。 4）從起動機夾砸上拆下自動變速器油冷卻器冷管。 5）從自動變速器冷卻器管路上拆下自動變速器油冷卻器軟管。將自動變速器油冷卻器軟管和管路的末端裝上，以避免自動變速器油流出，然后將自動變速器油冷卻器軟管和管路堵上。 6）發(fā)動機上拆下起動機導線，并拆下線束夾支架，然后拆下起動機。 7）拆下變速器地線端子。 8）斷開換檔控制電磁閥B和C的插頭，然后從線束夾支架上拆下線束夾。 9）斷開3檔離合器壓力開關，以及主軸轉速傳感器和A/T離合器壓力控制電磁閥A和B總成上的插頭，然后將線束夾從線束支架上拆下。 10）斷開鎖止控制電磁閥/換檔控制

19、中磁閥A總成上的插頭，然后從線束罩內拆下插頭，然后從線束罩內拆下插頭。 11）擰下固定線束罩和點火線圈支架的2個螺栓，并拆下點火線圈。 12）將線束罩向后推以將其從變速器吊架上取下。 13）斷開中間軸轉速傳感器插頭和2檔離合器壓力開關。將A/T檔位開關插頭從插頭支座上拆下，再斷開插頭。 14）從前支架上擰下螺母。 15）在發(fā)動機上固定一塊提升吊板，將發(fā)動機稍微吊起。 16）拆下防濺板。 17）卸下開口銷和槽形螺母，拆下減振叉然后將球頭與下懸架臂分開。 18）擰下固定輻條拉桿的螺栓，然后使輻條拉桿與下懸架臂分開，把傳動軸撬出差速器。 19）拉動半軸內接頭，將左半軸從差速器上拆下，并將右半軸從中間

20、軸上拆下。 20）前橫梁（兩側）和后橫梁接合處做上參考標記。 21）拆下前橫梁上的真空管，再將動力轉向油管從前橫梁上夾砸上脫開。 22）擰下固定變速器下支架的螺母，然后拆下下橫梁。 23）從變速器上拆下變速器下部后支架。 24）將左半軸移到前側，在所以精加工表面上涂上干凈的發(fā)動機油，然后用塑料袋套在半軸兩端并系緊。 25）拆下中間軸。 26）在所有精加工表面上涂上干凈的發(fā)動機機油，然后用塑料袋套在中間軸兩端并系緊。 27）固定換檔位拉索座的螺栓，拆下?lián)Q檔拉索罩。 注意：為避免損壞控制桿接頭，要先擰下固定換檔拉索座的螺栓，然后再擰下固定換檔拉索罩的螺栓。 28）擰下固定控制桿的鎖緊螺栓，將換檔拉

21、索和控制桿一起拆下來。不要過度彎折換檔拉索。 29）將6.0mmX1.0mmX14.0mm螺栓和螺母安裝到換檔拉索罩上，然后將換檔拉索罩重新安裝到液力變矩器的殼體上。這樣，當拆下變速器后，液力變矩器的重量。 30）拆下液力變矩器蓋，再擰下傳動板上的8個螺栓，轉動曲軸帶輪，每次擰下一個螺栓。 31）擰下發(fā)動機加強板的螺栓。 32）拆下前支架座。 33）在變速器下放置一個舉升器，擰下變速器箱體緊固螺栓。 34）將變速器拉離發(fā)動機，直到露出定位銷，然后將變速器放到舉升器上。 注意：如果液力變矩器卡滯在驅動板上，則將液力變矩器朝變速器箱體方向拉進起動機的孔中。 35）拆下?lián)Q檔拉索罩，然后從液力變矩器殼

22、體內拆下液力變矩器總成。 36）拆下液力變矩器的下部前支架座。 37）檢查驅動板，如有損壞，則進行更換。 38）從換檔拉索罩上擰下6.0mmX1.0mmX14.0mm螺栓及螺母。 第二節(jié) 自動變速器機械部分的拆卸 一、變速器左側蓋的結構及拆卸 1、結構 變速器左側蓋如圖3-1所示。在左側蓋上裝有A/T檔位位置開關，在左側蓋與變速器殼體之間裝有主軸惰輪、副軸惰輪和中間軸惰輪，并且都用鎖緊螺母固定住主軸、副軸和中間軸?？刂戚S從變速器殼體伸出，在其中裝有住車制動杠桿，通過住車制動鎖塊，在P位置時，所住中間軸上的駐車檔齒輪。 注意：在進行拆卸時應使用溶劑或化油器清洗劑徹底清洗所有的零部件，然后用壓縮空

23、氣吹干；吹京所有通道。拆下變速器左側蓋后，更換下列零部件：右側蓋密封墊；各軸的鎖緊螺母和錐形彈簧墊圈；密封墊圈；鎖止墊圈；O形圈。 圖3-1 變速器左側蓋部件 2、左側蓋的拆卸 1）拆下A/T檔位開關蓋。 2）擰下固定線束夾的螺栓和A/T檔位開關螺栓，再拆下A/T檔位開關。 3）擰下固定左側蓋的螺栓，再拆下左側蓋。 4）使用專用工具固定主軸。 5）使駐車制動鎖塊與駐車檔齒輪嚙合。 6）用鑿子竟每根軸鎖緊螺母上的鎖緊片去掉，然后將鎖緊螺母和錐形彈簧墊圈從每根軸上取下。 注意：主軸鎖緊螺母是左旋螺紋；把舊鎖緊螺母清洗干凈，用它們來安裝主軸和副軸上壓配合的惰輪，以及中間軸上的駐車檔齒輪和軸承軸套；應

24、注意不要讓鑿下的碎屑落進變速器。 7）從主軸上取下專用工具。 8）用拉拔器拆下主軸惰輪和副軸惰輪。9 9）用拉拔器從中間軸上拆下軸承軸套，再拆下中間軸惰輪和軸承。 10）用拉拔器拆下駐車檔齒輪。 10）用拉拔器拆下駐車檔齒輪。 11）拆下駐車制動鎖塊、彈簧、軸和軸擋。 12）從控制軸上拆下駐車制動桿。 13）擰下管路螺栓，然后拆下自動變速器油冷卻器管路。二、變速器殼體的結構及拆卸 1、速器殼體的結構如圖3-3所示。 在變速器殼體上裝有A/T壓力控制電磁閥A和B。在液力變扭器與變速器殼體之間裝有主軸、副軸、中間州各分總成和倒擋惰輪。倒擋撥叉在R位置時，由于伺服閥的作用，使倒擋結合套和中間軸倒擋齒

25、輪結合，從而實現(xiàn)倒擋。在二者之間還裝有差速器總成。有中間軸左端的最終齒輪帶動差速器上的最終減速齒輪，將動力輸出。 注意：應使用溶劑或化油器清洗劑徹底清洗所有的零部件，然后用壓縮空氣吹干；應吹凈所有通道；拆下變速器箱體后，更換下列零部件：變速器殼密封墊、A/T離合器壓力控制電磁閥密封墊、鎖止墊圈、O形圈。 圖3-3 變速器箱體部件 2 變速器殼體的拆卸 1）卸下固定倒檔惰輪軸托架的兩個螺栓，然后卸下倒檔惰輪軸托架以及墊圈A。 2）卸下變速器箱體緊固螺栓和變速器掛鉤，以及線束夾支架。 3）倒檔惰輪以使其脫離主軸、中間軸倒檔齒輪。 注意：如果倒檔惰輪不移開，變速器箱體就不能與液力變矩器殼體脫開。 轉

26、動控制軸，使控制軸上的彈簧銷對準變速器箱體上的凹槽。 4）轉動控制軸，使控制軸上的彈簧銷對準變速器箱體上的凹槽 5）將專用工具套到主軸上固定，拆下變速器箱體。 6）將倒檔惰輪滾針軸承止推墊圈從變速器箱體內拆下。拆下中間軸2檔齒輪，然后拉出中間軸倒檔齒輪和滾針軸承。 圖3-4 變速器箱體的分解圖 7 7）下固定換檔撥叉的鎖緊螺栓，然后拆下?lián)Q檔撥叉以及倒檔結合套。 8）如果倒檔結合套不屬于壓裝型，則需要將倒檔結合套軸套和中間軸4檔齒輪從中間軸上拆下。 9）拆下中間軸分總成。 10）拆下中間軸總成。 11）拆下主軸分總成。 12）拆下差速器總成。 三、 主軸的結構、拆卸與組裝 1、主軸的結構如圖3-

27、5所示。 主軸的左端伸入變矩器中，游渦輪渦傳功，主軸再用花鍵帶動3、4檔離合器總成和惰輪。3當齒輪和4檔齒輪用滾針軸承在主軸上保持空轉。3、4檔離合器總成與空轉齒輪的間隙，若過小會產生阻力，若過大則會影響檔位結合質量。 圖3-5 主軸的結構及分解圖 2、主軸的分解與組裝 鎖緊螺母已在左側蓋拆卸時旋下，惰輪也已取下，軸承仍裝在變速器殼體上。一次去下4檔齒輪、3、4檔離合器總成、3檔齒輪等，在從主軸另一端拆下卡環(huán)，再取下滾針軸承機密封圈。用于拆卸相反的順序進行組裝 注意： a.組裝時，要對所有的零部件涂上自動變速器油使其潤滑。 b.檢查推力滾針軸承和滾針軸承是否磨損咬住和轉動不平滑。 c.安裝O形

28、圈之前要用膠帶將軸花鍵齒包起來，以免損壞O形圈。 d.鎖緊螺母是左旋螺紋。 e.按圖示方向安裝錐形彈簧墊圈。 f.檢查油封情況。如果油封被磨損變形或損壞，則將其更換。 四、中間軸的結構、拆卸與組裝 1、中間軸的結構 中間軸的結構如圖3-6所示。中間軸用花鍵帶動1檔齒輪、3檔齒輪、倒檔結合套軸套、2檔齒輪合駐車檔齒輪。4檔齒輪、到檔齒輪及惰輪在中間軸上保持空轉，中間軸又端的最終主動齒輪將動力輸出。 2、中間軸的分解 鎖緊螺母、惰輪、駐車檔齒輪已在拆卸左側蓋時拆下，軸承仍留在變速器殼體上。用拉拔器卸下到檔結合套軸套和4檔齒輪。有些倒檔結合套軸套不是壓配合，拆卸是可以不用拉拔器。在拉拔器和中間軸上放

29、一個護軸墊塊，以免損壞中間軸。從中間軸上拆下滾針軸承、彈簧卡環(huán)、定距軸套和29mm開口銷。使用拉拔器把1檔齒輪和3檔齒輪一起從中間軸上拆下。在拉拔器和中間軸之間放置一護軸墊塊，、以免損壞中間軸。檢查止推滾針軸承是否磨損咬住和轉動不平滑。用軸承分離器和壓力機從軸承軸套上壓出軸承。 圖3-6 中間軸的結構及分解 3、中間軸的組裝 注意：組裝時給所有的零部件涂上自動變速器油。 1）將軸上的花鍵和1檔齒輪花鍵對準，然后用壓力機將中間軸壓入1檔齒輪。 2）將軸上的花鍵和3檔齒輪花鍵對準，用壓力機將中間軸壓入3檔齒輪。 注意：應在壓力機和中間軸之間放置一個墊塊，以免損壞中間軸；當3檔齒輪碰到1檔齒輪時，停

30、止壓中間軸。 3）將29mm 開口銷、定距隔套、彈簧卡環(huán)、滾針軸承和4檔齒輪裝到中間軸上。 4）將倒檔接合套軸裝到中間軸上，然后使用專用工具和壓力機壓下倒檔接合套軸套。 注意：有些倒檔接合套軸套不是緊配合，因此裝配時可以不使用專用工具和壓力機。 五、副軸的結構、拆卸與組裝 1、副軸的結構 副軸的結構如圖3-7所示。副軸用花鍵與1、2檔離合器和惰輪相連，動力有惰輪輸入，再由1、2檔離合器傳給在副軸上的1檔齒輪或2檔齒輪，在由他們經中間軸將動力輸出。1、2檔離合器總成與空轉齒輪要保持合適的間隙，過小會產生阻力，過大會影響換檔質量。 2、副軸的分解 鎖緊螺母、惰輪一再左側蓋拆卸時拆下。軸承仍留在變速

31、器殼體上?？h從副軸上拆下2檔齒輪及1、2離合器總成，在從左端拆下密封圈、卡環(huán)、開口銷座圈、開口銷、花鍵墊圈、止推滾針軸承和1檔齒輪。 3、副軸的組裝 重新組裝時給所有零部件施加自動變速器油。先用專用工具和壓力即將新軸承裝到副軸惰輪上。在從右端裝上1檔齒輪、花鍵墊圈、開口銷、開口銷座圈及卡環(huán)。使用間隙規(guī)測量花鍵墊圈與開口銷之間的間隙。更換花鍵墊圈后，確認間隙在圖3-7 副軸的結構與分解圖 標準值內，在從副軸左端裝上1、2檔離合器總成、止推墊片、止推滾針軸承、滾針軸承、2檔齒輪和止推滾針軸承。圖3-8 副軸的組裝六、離合器的結構、拆卸與組裝 1、離合器的拆卸/分解 離合器的部件圖如圖3-8和圖3-

32、9所示。 1）拆下彈簧卡環(huán)，然后拆下離合器端板，離合器片和離合器隔板。 2）從3檔和4檔離合器上拆下盤片彈簧。 3）安裝專用工具。 注意：如果專用工具任何一端放置在彈簧座圈上未被復位彈簧支撐的部位，座圈將損壞。 4）確認專用工具已被調節(jié)到與3檔和4檔離合器彈簧座圈完全接觸；以使用工具對離合器回位彈簧施加作用力的方式，將專用工具放置在檔離合器彈簧座圈上。 5）使用專用工具壓縮回位彈簧。 6）卸下彈簧卡環(huán)，然后拆下專用工具、彈簧座圈和回位彈簧等。 7）使用維修專用布將離合器鼓包上，再用壓縮空氣吹油液通道以拆卸活塞，在通道壓縮空氣的同時用指尖抵住另一端。 圖3-8 1檔/2檔離合器圖 圖3-9 3檔

33、/4檔離合器圖 2、離合器的組裝 注意：使用溶劑或化油器清洗劑徹底清洗所有零部件，然后用壓縮空氣吹干；吹凈所有的通道；安裝前，要對所有的零部件涂上自動變速器油使其潤滑。 1）檢查3檔和4檔離合器單向閥,如果松動,則更換活塞。 2）將新的O形圈裝在活塞和彈簧座圈上（1檔和2檔離合器）。 3）將活塞裝入離合器鼓，加壓并轉動以保證其正確就位。安裝前，用自動變速器油潤滑活塞O形圈。 注意：不要因安裝活塞而過度壓緊O形圈。 4）安裝回位彈簧和彈簧座圈，將彈簧卡環(huán)卡在座圈上。 5）安裝專用工具。 注意：如果專用工具任何一端放置在彈簧座圈上未被復位彈簧支撐的部位，則該座圈將被損壞。 6）確認專用工具已被調節(jié)

34、到與3檔和4檔離合器彈簧座圈完全接觸；以使用專用工具對離合器回位彈簧施加作用力的方式，將專用工具放置在1檔和2檔離合器彈簧座圈上。 7）使用專用工具壓縮回位彈簧。8）安裝彈簧卡環(huán)，取下專用工具。 9）將盤片彈簧安裝到1、3和4檔離合器中。 10）將離合器片全部浸泡在自動變速器油中至少30分鐘，安裝離合器隔板和離合器片之前，確認離合器鼓中沒有污物和其他異物。 11）先安裝離合器隔板，然后交替裝上離合器隔板和離合器片。 注意：安裝離合器端板時應將端片平面一側朝向離合器片。 12）安裝彈簧卡環(huán)。 13）使用百分表測量離合器端板和頂片之間的間隙。離合器端板下降時將百分表挑零，然后將端板升至彈簧卡環(huán)處。

35、離合器端板移動的距離就是離合器端板和頂片之間的間隙。 注意：至少測量三個點，以作為實際間隙值。 14)如果間隙不在維修極限內，則從新選擇一個新的離合器端板。 注意：如果裝上了最厚的離合器端板，而間隙還是超出標準值，則需要更哈離合器片和離合器隔板。 七、差速器的拆解 差速器的分解圖如圖3-10所示。 注意： a.將差速器總成放在V形塊上，安裝兩側半軸。 b.使用百分表檢查兩個小齒輪的齒隙（如圖3-11所示） 。 c.如果齒輪側隙超過標準值，則更換差速器行星架。 1、軸承的更換 注意：應檢查軸承是否磨損，以及轉動是否不平滑。如果軸承正常，則無須拆卸。 1）分離主減速器減速齒輪和差速器行星架（如圖3

36、-12所示） 。 2）使用軸承拆卸器和軸承分離器拆卸圓錐棍子軸承。 3）使用專用工具和壓力機安裝新的 圓錐軸承（如圖3-13所示） 。 注意：應將軸承推至到底；應使用專用工具的細端安裝軸承；軸承及外圈應成套更換；只要更換軸承時就要檢查并調整軸承預緊力；應壓實軸承，使軸承與差速器行星架之間沒有間隙。圖3-10 差速器分解圖 圖3-11 檢查小齒輪的齒隙 圖3-12 分離主減速器和差速器行星架 圖3-13 安裝新圓錐滾子軸承 2、差速器行星架的更換 1）將主減速器減速齒輪從差速器行星架上拆下。 注意：主減速器減速齒輪螺栓為左旋螺紋。 2）安裝主減速器減速齒輪，使內孔倒角側朝向差速器行星架。 3）按

37、規(guī)定定力矩以交叉方式擰緊螺栓。標準擰緊力矩：101Nm。 3圓錐滾子軸承預緊力的調節(jié) 注意：如果更換變速器箱體、液力變矩器殼體、差速器行星架、滾針軸承、軸承外圈或止推墊片，必須調整軸承預緊力。 1）用加熱噴槍將變速器殼體加熱至100左右，從殼體上拆下軸承外圈、止推墊圈和止推墊片。加熱殼體時不要使溫度超過100。 注意：調節(jié)軸承預緊力之前，應將變速器箱體冷卻至室溫。 2）若更換軸承外圈，則滾針軸承也應更換。 3）不要在液力變矩器殼體一側安裝墊片。 4）選擇2.60mm厚的止推墊片 5) 將止推墊片、止推墊圈和軸承外圈安裝到變速器箱體上。 6) 使用專用工具壓緊外圈，將其牢固地安裝在變速器箱體上。

38、 7) 檢查止推墊圈、軸承外圈、墊片和變速器箱體之間是否有間隙。 8) 將差速器總成、密封墊和定位銷裝到液力變矩器殼體上，并將控制軸上的彈簧銷與變速器箱體上的槽對準。 9) 安裝變速器箱體與變速器吊架、吊架/插頭支座，并擰緊螺栓。 10) 沿兩個不同的方向轉動差速器總成以調節(jié)軸承。 11) 使用專用工具及扭刀扳手測量差速器總成的起始轉動轉矩。在通常的室溫下測量兩個不同的方向的起始轉動轉矩。 12) 增加墊片的厚度即可增加起動轉矩，若要降低起始轉矩，則應減少墊片的厚度。墊片尺寸改變?yōu)橄噜彉藴屎穸葎t起動轉矩增加或降低0.30.4Nm。 4. 圓錐滾子軸承外圈的更換 注意：若更換軸承外圈，則圓錐滾子

39、軸承也一更換；不要在液力變矩器殼體一側安裝墊片；更換軸承及外圈后要調整預緊力；安裝時給所有零部件表面涂上自動變速器油。 1) 使用加熱噴槍將變速器殼體加熱到100左右，以便從箱體上拆下軸承外圈。 2) 拆下液力變矩器殼體上的軸承外圈。 3) 使用專用工具將止推墊片、止推墊圈及軸承外圈裝到變速器箱體上。 4) 將止推墊圈和軸承外圈裝到液力變矩器殼體上。使用專用工具安裝軸承外圈后嗣要保證軸承外圈緊靠在殼體上。 5. 油封的更換 1) 拆下差速器總成。 2) 從變速器箱體上拆下油封。 3) 從液力變矩器殼體上拆下油封。使用專用工具將油封裝入變速器箱體中。 4) 使用專用工具將油封敲打入液力變矩器殼體

40、中。 第三節(jié) 自動變速器的組裝一、自動變速器的組裝 參考圖3-14組裝變速器 注意：要對所有的零部件涂上自動變速器油；更換下列零部件：O形圈、瑣緊墊圈、密封墊、主軸和副軸瑣緊螺母錐形彈簧墊圈、密封墊圈。 1)將主隔板和三個定位銷安裝在液力變矩器殼體上，然后安裝自動變速器油泵齒輪和自動變速器油泵從動齒輪軸。 注意：安裝自動變速器油泵從動齒輪時，應將有凹槽和倒角的一側朝下。 2)安裝液力變矩器單向閥及彈簧，再安裝主閥體。確認自動變速器油泵主動齒輪按正常工作方向平穩(wěn)轉動，并且自動變速器油泵從動齒輪軸沿軸向移動平穩(wěn)，并能按正常工作方向平穩(wěn)轉動。 圖3-14 閥體分解圖 3)如果自動變速器油泵主動齒輪和

41、從動齒輪軸運轉不平穩(wěn)，則旋松主閥體螺栓。重新對正自動變速器油泵從動齒輪軸，并按規(guī)定力矩將螺栓檔重新擰緊，然后重新檢查。 注意：如果沒有正確地對正自動變速器油泵從動齒輪軸，將會導致自動變速器油泵齒輪或自動變速器油泵從動齒輪軸卡滯。 4) 把冷卻器單向閥及彈簧裝到主閥體，然后安裝兩個定位銷和調節(jié)閥隔板。 5)安裝導輪軸及導輪軸止動銷。 6)安裝調節(jié)閥閥體。 7)把兩個定位銷和伺服器隔板裝到主閥體上。 8)把控制軸和手動閥一起裝入液力變矩器殼體中。 9)將鎖止臂軸裝入主閥體。然后將鎖止臂鉤到鎖止臂上。 10)安裝伺服器閥體。 11）安裝蓄壓器蓋。 12）安裝伺服器鎖止座。 14）將2個自動變速器油供

42、油管裝入伺服閥提，4個供油管裝入調節(jié)閥閥體，1個供油管裝入伺服閥體，4個供油管裝入調節(jié)閥體，1個供油管裝入主閥體（如圖3-15所示） 。 15）將差速器總成、中間軸分總成、分軸分總成和副軸分總成裝入液力變矩器殼體內。 16）中間軸4檔齒輪和倒檔接合套軸套裝到中間軸上。 17）撥叉軸，以使帶大倒角孔朝向撥叉螺栓孔。然后把換檔撥叉和倒檔接合套一起裝到換檔撥叉軸和中間軸上，用鎖緊螺栓和一個新鎖緊墊圈將換檔撥叉固定在換檔撥叉軸上，然后將鎖緊墊圈靠向螺栓頭折彎。 18）將滾針軸承、中間軸倒檔齒輪和中間軸2檔齒輪安裝于中間軸上。 19）將倒檔惰輪裝入變速器箱體內，然后按所示的方向滑動惰輪。 20）通過轉動

43、控制軸，將控制軸上的彈簧銷與變速器箱體的凹槽對準。 圖3-15 變速器的組裝 21）把3個定位銷和1個新的密封墊安裝到液力變矩器殼體上。 22）將變速器箱體放置在液力變矩器殼體上。 23）與變速器吊架/插頭支座，變速器吊架/插頭支座和變速器地線接線柱支座/插頭支座等一起，安裝變速器箱體緊固螺栓，分兩步或兩步以上將緊固螺栓擰緊。標準擰緊力矩：44Nm。 24）將倒檔惰輪與中間軸倒檔齒和主軸倒檔齒輪嚙合，然后將滾針軸承、倒檔惰輪軸/托架總成裝于變速器殼體上。 25）把駐車制動杠桿安裝到控制軸上，然后再使用一個新的鎖緊墊圈安裝鎖緊螺栓。 注意：此時不要將鎖緊墊圈上的鎖片折彎，應等到檢查了駐車制動鎖塊

44、的嚙合情況之后再將其折彎。 26) 下列零部件涂上一層自動速器油 a中間軸、駐車檔齒輪和舊鎖緊螺母上的花鍵 b中間軸和舊鎖緊螺母上的螺紋 c舊椎形彈簧墊圈 27）用舊鎖緊螺母和襯套將駐車檔齒輪裝上，托住駐車制動鎖塊使其與駐車檔齒輪嚙合，然后擰緊舊所緊螺母，直到軸上花鍵從駐車檔齒輪上伸出少許。 28）下鎖緊螺母和襯套后，安裝軸承軸套/軸承總成和舊椎形彈簧墊圈。按規(guī)定力矩擰緊舊鎖緊螺母以緊固駐車檔齒輪，然后將鎖緊螺母和椎形彈簧墊圈松下并拆開。標準力矩：226Nm。 注意：不要使用沖擊式套筒扳手，一定要使用扭力扳手擰緊鎖緊螺母。 29) 用拆卸器拆下軸承軸套/軸承總成。 30）安裝推力滾針軸承、滾針

45、軸承、中間軸軸承、推力滾針軸承、軸承軸套/軸承總成和舊椎形彈簧墊圈，按規(guī)定擰緊力矩擰緊舊鎖緊螺母以緊固軸承軸套/軸承總成。擰緊力矩：167Nm。 31）在中間軸惰輪上安裝一個千分表。 32）移動中間軸惰輪，測量中間軸惰輪的軸向間隙。間隙標準值：0.0150.045mm。 注意：應至少在3個點處進行測量，然后以平均值為實際測量值。 33）如果間隙超出標準，則使用拆卸器拆下軸承軸套/軸承總成。 34）選擇并安裝一個新的軸承軸套/軸承總成。然后重新檢查。 35）更換軸承軸套/軸承總成之后，確認間隙在標準范圍之內。 36）將舊鎖緊螺母和椎形彈簧墊圈從中間軸上拆卸下來。 37）在主軸上安裝專用工具。 3

46、8）將下列零件涂上一層自動變速器油：主軸、副軸、和惰輪花鍵；新的椎形彈簧墊圈。 39） 在每根軸上安裝新的椎形彈簧墊圈和新的鎖緊螺母。 40） 用扭力扳手將鎖緊螺母擰緊至規(guī)定力矩。擰緊力矩：16Nm。 注意：不要使用沖擊式套筒扳手。一定要使用扭力扳手擰緊鎖緊螺母；主軸鎖緊螺母為左旋螺紋。 41）用3.5mm沖頭將各鎖緊螺母敲打入軸中。 42）將駐車制動杠桿置于P位，然后確認駐車制動鎖塊與駐車鎖止輪嚙合。 43）如果駐車制動鎖塊沒有完全嚙合，則檢查駐車制動鎖塊軸與駐車制動杠桿滾柱銷之間的距離。 44）擰緊鎖緊螺栓，然后將鎖緊墊圈的鎖片靠向螺栓頭折彎 45）使用兩個定位銷和新的O形圈安裝右側蓋（4

47、個螺栓）。擰緊力矩：12N.M。 46）轉動控制軸，將其設置在N位。 47）將A/T檔位開關置于N位 。 注意：將A/T檔位開關推倒N位時應有“咔噠”聲。 48）將A/T檔位開關輕輕裝到控制軸上，然后用螺栓緊固。 注意：擰緊螺栓時，應小心不要移動A/T檔位開關。 49）安裝A/T檔位開關蓋，并用螺栓將線束固定在右側蓋上，把線束夾裝到其支座上。 50）使用新密封墊圈安裝自動變速器油冷卻器管路。擰緊力矩：28N.m。 51）安裝通風管；安裝自動變速器油尺。 第四節(jié) 自動變速器的安裝 一、自動變速器的安裝 1）裝變速器下部前支架座。 2）使用新O形圈將液力變矩器總成安裝到主軸上。 3）將14mm定位

48、銷以及10mm定位銷安裝到液力變矩器殼體中。 4）將變速器放在舉升器上，并將其舉升至發(fā)動機的高度。 5）將變速器與發(fā)動機聯(lián)結，然后安裝變速器箱體緊固螺栓以及插頭支座螺栓。 6）安裝變速器箱體緊固螺栓。 7）安裝前支架座。 8）安裝發(fā)動機加強緊固螺栓。 9）使用8個螺栓將液力變矩器聯(lián)結到飛輪上。必要時轉動曲軸帶輪，以交叉方式將螺栓擰緊至1/2規(guī)定擰緊力矩，然后擰緊至規(guī)定力矩。所有螺栓擰緊后，檢查曲軸轉動是否自如。 10）裝上液力變矩器蓋。 11）必要時將曲軸帶輪螺栓擰緊。 12）將控制杠與換檔拉索安裝到控制軸上。不要過度彎曲換檔拉索。 13）裝上新的鎖緊墊圈及鎖止螺栓，然后將鎖緊墊圈鎖片靠向螺栓

49、折彎。 14）安裝換檔拉索蓋，然后將換檔拉索托架裝到換檔拉索蓋上。 注意：為避免損壞控制拉杠接頭，一定要在將換檔拉索裝到液力變矩器殼體上之后安裝換檔拉索托架。 15）對半軸與變速器（差速器）的接觸部位用溶劑或化油器清洗劑進行清洗，并用壓縮空氣吹干；然后將中間軸裝進差速器中，同時安裝中間軸。確認沒有灰塵或其他異物進入變速器中。 16）定位環(huán)裝到左、右半軸上。 17）安裝左、右半軸。將左右半軸裝入差速器時，一定不要讓灰塵或其他異物進入變速器。 注意：對半軸與變速器（差速器）的接觸部位用溶劑或化油器清洗劑進行清洗，并用壓縮空氣吹干；充分往外轉動左、右轉向節(jié)，并將半軸滑入差速器中直到感覺到半軸彈簧與半

50、軸齒輪側接合上。 18）將變速器下部后支架座裝到變速器上。 19）對準后橫梁上參考標記安裝前橫梁。然后擰緊螺栓。 20）連上變速器下部緊固螺母。 21）連接上真空管，并將動力轉向油管裝到卡夾上。 22）安裝減振叉，然后用槽型螺母和新開口銷將球頭安裝到各下臂上。 23）將半徑桿安裝在各個下臂上。 24）從變速器移開舉升器支架。 25）將螺母安裝到前支架上。 26）從發(fā)動機上拆下舉升器支架。 27）連接A/T檔位開關插頭，將其安裝在插頭支座上。 28）連接中間軸轉速傳感器和2檔離合器壓力開關插頭，安裝后加強件。不要讓水、油液、機油、灰塵和其他異物進入2檔離合器壓力開關插頭。 29）江線束罩裝到變速

51、器吊架上，然后裝上點火線圈。 30）將鎖止控制電磁閥/換檔控制電磁閥A總成插頭安裝到線束上，然后連接插頭。 31）連接3檔離合器壓力開關主軸轉速傳感器、A/T離合器壓力控制電磁閥A/B總成的插頭，并將線束夾安裝在其支座上，不要讓水、油液、機油、灰塵和其他異物進入3檔離合器壓力開關插頭。 32）連接換檔控制電磁閥B和C的插頭，并將線束裝到支座上。 33）安裝變速器地線接線柱。 34）將啟動機裝到液力變矩器殼體上，再將啟動機導線連接到啟動機上，并將線束裝到支座上，確認啟動機導線線圈的彎曲側朝外。 35）將自動變速器油冷卻器軟管與冷卻器管路相連接，將自動變速器油冷卻器軟管夾到啟動機上。 36）安裝蓄

52、電池基座，將蓄電池導線裝到蓄電池基座上，安裝蓄電池托架和蓄電池，然后用蓄電池夾鎖緊蓄電池。 37）安裝進氣管和空氣濾清器殼體總成。 38）往變速器內重新加注自動變速器。 39）連接蓄電池正極接線柱，再連接負極接線柱。 40）進行駐車制動，起動發(fā)動機，將變速器換至所有檔位各三次。 41）檢查變速桿和A/T檔位指示燈的工作情況。檢查換檔拉鎖的調節(jié)情況。 42）檢查并調整前輪定位。 43）使發(fā)動機達到正常的工作溫度（散熱器風扇轉動），將變速器變速杠置于P位或N位。然后關閉發(fā)動機并檢查自動變速器油液位。 44）進行路試。 45）路試后松開前支架座螺栓，然后將螺栓重新擰緊至規(guī)定力矩：54N.m。 自動變

53、速器油冷卻器軟管的連接方法如下： a.將自動變速器油冷卻器軟管連接在自動變速器油冷卻器管路和自動變速器油冷卻器上，然后使用管夾緊固。 b.在軟管夾支座上安裝軟管夾。 第五節(jié) 換檔元件的拆卸與安裝 一、變速桿的拆卸與安裝 1、變速桿的拆卸 1) 將變速器置于R位。 2) 拆卸中央控制臺。 3）下鎖緊換檔拉索端頭的螺母，然后將換檔拉索從換檔桿總成中脫離。 4）逆時針方向轉動換檔拉索上的保持架1/4圈，滑動保持架以便將換檔拉索從變速桿支座中取出。 注意：不要通過換檔拉索導管拆卸換檔拉索。 5）斷開換檔鎖止電磁閥插頭和駐車鎖銷開關4芯插頭。 6）拆下變速桿支座的4個緊固螺栓，然后拆下變速桿總成。 2、

54、變速桿的安裝 1）裝變速桿總成。 2）順時針方向轉動換檔拉鎖上的保持架1/4圈，以緊固換檔拉鎖。 注意：不要通過換檔拉鎖導管拆卸換檔拉鎖。 3）點火開關轉至ON位置，確認R位指示燈亮。 4）如有必要，將換檔拉鎖推到極限位置，然后把手松開，將換檔拉鎖往回拉一檔，以使檔位設置在R位。 5）穿過換檔桿總成的定位孔將一個6.0mm的銷子插入換檔桿支座的定位孔中。 6）將換檔拉鎖端頭裝到緊固螺栓上，并使其平面部分與緊固螺栓底部的正方形部位對準。 7）裝上螺母并將其擰緊至規(guī)定力矩。 8）拆下用于固定換檔桿的6.0mm銷子。 9）連接換檔鎖止電磁閥插頭和駐車銷開關4芯插頭。 10）移動變速桿至每一檔位，以確

55、認A/T檔位指示燈隨A/T檔位開關的位置正確變化。 11）推動換檔鎖止松脫裝置，然后確認換檔鎖止桿已松脫 二、換檔拉索的更換與調節(jié) 1、換檔拉索的更換 1）升起車輛，施加駐車制動。 2）將變速器換檔至R位。 3）拆卸中央控制臺。 4）拆下緊固換檔拉鎖端頭的螺母，然后將換檔拉鎖從換檔桿總成中脫離。 5）時針方向轉動換檔拉鎖上的套筒保持架1/4圈，滑動套筒保持架以便將換檔拉鎖從變速桿支座中取出。 注意：不要通過換檔拉鎖導管拆卸換檔拉鎖。 6）拆去車體地板隔熱板。 7）拆去換檔拉鎖導向支架和橡膠護圈。 8）拆去用于緊固換檔拉鎖支架的螺栓，再將換檔拉鎖蓋拆下。 注意：為防止對控制杠桿接頭的損壞，應確保

56、在拆卸固定換檔拉鎖蓋的螺栓之前，先拆下固定換檔拉鎖支架的螺栓。 9）拆去控制杠桿的鎖止螺栓，再把換檔拉鎖與控制杠桿一起拆下。 10）將新?lián)Q檔拉鎖穿過橡膠護圈孔，然后安裝換檔拉鎖導向支座。 11）確認變速器控制軸處于R位。 12）將控制杠桿與換檔拉鎖一起裝到導向支架和橡膠護圈控制軸上，不要彎折換檔拉鎖。 13）安裝鎖止螺栓并換上新鎖緊墊圈。將鎖緊墊圈的鎖片靠向螺栓折彎。 14）安裝換檔拉鎖蓋，并將換檔拉鎖支座安裝在換檔拉鎖蓋上。 注意：為防止對控制杠桿接頭的損壞，應確保在液力變矩器箱體上安裝換檔拉鎖蓋之后，再安裝換檔拉鎖支座。 15）安裝車體地板隔熱板。 16）順時針方向轉動換檔拉鎖上的套筒保持

57、架1/4圈，滑動套筒保持架以將換檔拉鎖裝入換檔桿支座中。逆時針方向轉動套筒保持架1/4圈以緊固換檔拉鎖 。 注意：不要通過換檔拉鎖導管拆卸檔位拉鎖。 17）點火開關轉至ON位置，并確認位指示燈亮 18)如果必要,將換檔拉鎖推倒極限位置,然后把手松開.將換檔拉鎖往回拉一檔,以便換檔位置在R位。 19)穿過變速桿總成的定位孔,將一個6.0mm銷子插入換檔桿支座的定位孔中. 20)將換檔拉鎖端頭裝到緊固螺栓上,并使其平面部分與緊固螺栓底部的正方形部位對準. 21)裝上螺母并將其擰緊至規(guī)定力矩. 22)拆下用于固定換檔桿的6.0mm銷子. 23)移動變速桿至每一個檔位,以確認A/T檔位指示燈隨A/T檔

58、位開關的位置正確變化。 24)起動發(fā)動機,檢查變速桿在所有檔位的工作情況.如果有哪個檔位不能正常工作,則參見癥狀故障處理. 2、換檔拉索的調整 1）速器換檔至R位。 2）拆下中央控制臺。 3）拆下緊固換檔拉鎖端頭的螺母,然后將換檔拉鎖從變速桿總成中脫離。 4）換檔拉鎖推到極限位置,然后把手松開。將換檔拉鎖往回拉一檔,以使換檔位置在 R位。 5) 點火開關轉至ON位置，并確認R位指示燈亮。 6）將一個6.0mm銷子穿過變速桿總成的定位孔，插入變速桿支座的定位孔中。 7）換檔拉鎖端頭裝到緊固螺栓上，并使其平面部分與緊固螺栓底部的正方形部件對準。 8）上螺母并將其擰緊至規(guī)定力矩。 9）下用于固定換檔

59、桿的6.0mm銷子。 10）移動變速桿至每一檔位，以確認A/T檔位指示燈隨A/T檔位開關的位置正確變化。 11）推動換檔鎖止松脫裝置，然后確認換檔鎖止桿已松脫第三章復習題： 1、簡述自動變速器左側蓋的組裝工藝并總結其組裝時的注意事項 2、簡述差速器的組裝工藝過程 3、總結自動變速器在拆裝維修過程中的注意事項 第四章 變速器各主要元件的檢查與維修 第一節(jié) 機械部分各元件的檢查與維修 第二節(jié) 電控部分各主要元件的檢查與維修 第三節(jié) 液壓部分各主要元件的檢修 三、離合器的檢查 一、離合器的檢查 檢查離合器片是否有燒焦、剝落和過度磨損。齒部是否有過度磨損與損壞而影響滑動。檢查離合器隔板是否平整，可放在

60、平板上用塞尺檢查，平面度不得大于1.0mm。檢查回位彈簧的自由長度，若產生永久變形（自由長度的5%），應予更換。檢查離合器轂上離合器隔板滑道、各齒輪軸花鍵槽的磨損，若影響離合器片和離合器隔板的滑動時，必須修復。檢查活塞是否開裂或損壞，活塞上已硫化的唇口是否磨損或老化，失去密封作用。檢查離合器轂在軸上花鍵的側隙（擺動量），用百分表檢查不得大于0.1mm。（圖4-1）二、主軸、副軸、中間軸的檢查 將各齒輪軸放在型鐵上，用百分表檢查各齒輪軸的直線度，應不大于0.02mm，否則應更換。（圖4-2） 1主軸的檢查 第一節(jié) 機械部分各元件的檢查與維修 圖4-1 離合器的檢查 圖4-2 主軸、副軸、中間軸的