《國際物流企業(yè)運(yùn)營模擬》實(shí)訓(xùn)報告模板

1、國際物流企業(yè)運(yùn)營模擬實(shí)習(xí)報告 模塊一：國際物流流程實(shí)訓(xùn)國際物流企業(yè)運(yùn)營模擬實(shí)訓(xùn)報告 作者姓名： 湯超 指導(dǎo)老師： 馮居君 二級學(xué)院： 商學(xué)院 專 業(yè)： 物流管理 學(xué) 號： 100540 模塊一：國際物流流程實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)報告一：國際物流功能實(shí)訓(xùn)一、實(shí)訓(xùn)目的國際物流實(shí)驗(yàn)軟件包括國際貨代、報關(guān)報檢、堆場管理、港口碼頭四大功能模塊。通過本實(shí)訓(xùn)，了解各功能模塊的基本操作。二、實(shí)訓(xùn)時間及地點(diǎn)時間：二零一三年八月二十六日地點(diǎn)：1001教室三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及體會（一）國際貨代1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容序 號模塊名稱子模塊名稱功能簡述1客戶委托書出口客戶委托書出口客戶委托書管理進(jìn)口客戶委托書進(jìn)口客戶委托書管理出口報檢委托書出口報檢委

2、托書管理進(jìn)口報檢委托書進(jìn)口報檢委托書管理出口報關(guān)委托書出口報關(guān)委托書管理進(jìn)口報關(guān)委托書進(jìn)口報關(guān)委托書管理2訂 艙 單訂 艙 單出口訂艙單據(jù)管理3裝 箱 單裝 箱 單出口裝箱單信息管理4訂 柜 單訂 柜 單進(jìn)口訂柜單信息管理5提 單提 單貨物提單信息管理6報 關(guān) 單報 關(guān) 單報關(guān)單信息管理7商業(yè)發(fā)票商業(yè)發(fā)票貨品商業(yè)發(fā)票信息管理8財務(wù)結(jié)算財務(wù)結(jié)算國際貨代產(chǎn)生的費(fèi)用結(jié)算管理2、實(shí)訓(xùn)體會（一） 國際貨運(yùn)代理的概念國際貨運(yùn)代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)

3、輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟(jì)活動。（二） 國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍1、代表發(fā)貨人(出口商) (1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙； (3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)辦理貨物的港口后的報關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；10)做外匯交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人； (13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)； (14)通知收貨人貨物動態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。2、代表收貨人(進(jìn)口商)

4、(1)報告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4) 安排報關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7) 協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。 3、作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單， 承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險責(zé)任，對貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。在發(fā)達(dá)國家，由于貨運(yùn)代理發(fā)揮運(yùn)輸組織者的作用巨大，故有不少貨運(yùn)代理主要從事國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，而在發(fā)展中國家，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高，國際貨運(yùn)代理在作為的素質(zhì)普遍不高，國際貨運(yùn)代理在作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人方面發(fā)揮的作用較小。4. 其它服務(wù)，如根據(jù)客戶的

5、特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。5. 特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等。（三） 國際貨運(yùn)代理責(zé)任分類1、以純粹代理人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。 2、以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 貨代公司以自己的名義與第三人(承運(yùn)人)簽訂合同 在安排儲運(yùn)時使用自己的倉庫或者運(yùn)輸工具 安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時收取差價 以上這三種情況，對于托運(yùn)人來說，貨運(yùn)代理則是作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)承運(yùn)人的責(zé)任。 3、以無船承運(yùn)人

6、的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 當(dāng)貨運(yùn)代理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單時，便成了無船承運(yùn)經(jīng)營人，被看做是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。4、以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MTO)，被看作是法律上的承運(yùn)人。 聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任 A、對于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計(jì)算單位。

7、B、對于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過合同的全程運(yùn)費(fèi)。 我國海商法規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任 A、對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運(yùn)輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn); B、對于遲延交付，我國的海商法規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。 5、以“混合”身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運(yùn)輸外，

8、還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機(jī)、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。 6、以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分 在不同國家的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中，往往詳細(xì)訂明了貨運(yùn)代理的責(zé)任。通常，這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運(yùn)代理簽發(fā)給托運(yùn)人的類似單證里。（四） 國際貨運(yùn)代理的服務(wù)對象國際貨運(yùn)代理人的工作內(nèi)容完全屬于商業(yè)或貿(mào)易行為，國際貨運(yùn)代理人為貨主服務(wù)，并從貨主那里獲得勞動報酬。國際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍有大有小，大的兼辦多項(xiàng)業(yè)務(wù)，如海陸空及多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)齊全；小的則專辦一項(xiàng)或兩項(xiàng)業(yè)務(wù)，如某些空運(yùn)貨運(yùn)

9、代理和速遞公司。較常見的貨運(yùn)代理主要有以下幾類：1.租船訂艙代理。這類代理與國內(nèi)外貨享有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系。2.貨物報關(guān)代理。有些國家對這類代理應(yīng)具備的條件規(guī)定較嚴(yán)，如美國規(guī)定必須向有關(guān)部門申請登記）必須是美國公民，并經(jīng)過考試合格，發(fā)給執(zhí)照才能營業(yè)。3.轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理。其辦事機(jī)構(gòu)一般設(shè)在中轉(zhuǎn)站及港口。4.儲存代理。包括貨物保管、整理、包裝以及保險等業(yè)務(wù)。5.集裝箱代理。包括裝箱、拆箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥以及集裝箱租賃和維修等業(yè)務(wù)。6.多式聯(lián)運(yùn)代理。即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或稱無船承運(yùn)人，是與貨主簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人。不管一票貨物運(yùn)輸要經(jīng)過多少種運(yùn)輸方式，要轉(zhuǎn)運(yùn)多少次，多式聯(lián)運(yùn)代理必須對全程運(yùn)輸（包括轉(zhuǎn)運(yùn)）負(fù)總

10、的責(zé)任。無論是在國內(nèi)還是國外，對多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定都比其他代理要嚴(yán)格一些。以上代理都是為貨主提供服務(wù)，并根據(jù)服務(wù)項(xiàng)目、數(shù)量和質(zhì)量從貨主那里獲得勞務(wù)報酬。以海上貨運(yùn)為例，在班輪運(yùn)輸情況下，貨運(yùn)代理人負(fù)責(zé)訂艙，向貨主收取一筆勞務(wù)費(fèi)然后向班輪公司托運(yùn)貨物，并支付運(yùn)費(fèi)，并非從實(shí)際承運(yùn)人那里獲得收益。在租船運(yùn)輸情況下，貨主先程租，支付一筆運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理人再程租或期租，并向船東支付運(yùn)費(fèi)或租金，也并未從實(shí)際承運(yùn)人那里獲得利益。由此可見，貨運(yùn)代理人完全是為貨主服務(wù)。其服務(wù)內(nèi)容均與國際貿(mào)易合同執(zhí)行有關(guān)，與對外貿(mào)易運(yùn)輸組織有關(guān)，從目的和動機(jī)來看純屬商業(yè)行為，而與實(shí)際承運(yùn)人的工作，包括裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、卸

11、載等具體運(yùn)輸環(huán)節(jié)毫無關(guān)系。（五） 國際貨運(yùn)代理的職能組織協(xié)調(diào)的職能、專業(yè)服務(wù)職能、溝通控制職能、 咨詢顧問職能、降低成本職能、資金通融職能。（二）報關(guān)報檢1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容序 號模塊名稱子模塊名稱功能簡述1報檢申請出口報檢申請報檢單管理進(jìn)口報檢申請2商 檢商 檢進(jìn)出口貨品檢驗(yàn)檢疫管理3報 關(guān)報 關(guān)貨物報關(guān)檢查4轉(zhuǎn) 關(guān)轉(zhuǎn) 關(guān)需要轉(zhuǎn)關(guān)的進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)處理5海關(guān)放行海關(guān)放行檢驗(yàn)檢驗(yàn)合格及報關(guān)審核通過的貨品進(jìn)行海關(guān)放行6財務(wù)結(jié)算財務(wù)結(jié)算報關(guān)報檢產(chǎn)生的費(fèi)用結(jié)算管理2、實(shí)訓(xùn)體會（一）報關(guān)和報檢都是辦理進(jìn)出口通關(guān)的過程之一,但報關(guān)的對象是海關(guān),報檢的對象是進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫部門.報檢先于報關(guān),只有在商檢部門檢驗(yàn)完畢后,

12、出具入境貨物通關(guān)單，海關(guān)才接受報關(guān)申請,審單征稅放行等都是之后的過程.并不是所有的進(jìn)出口商品都需要報檢,只有國家規(guī)定的商品才需要報檢,而所有進(jìn)出口商品(除自帶,綠色通道)都需要報關(guān).進(jìn)口報關(guān)流程：委托報關(guān)-預(yù)錄入-申報-商檢、動檢與衛(wèi)檢-放行出口報關(guān)流程：委托報關(guān)-預(yù)錄入-申報-放行-退稅（二）報關(guān)委托書，是有外貿(mào)進(jìn)出口權(quán)的外貿(mào)公司在出口/進(jìn)口貨物時，委托報關(guān)行報關(guān)提交的委托書，海關(guān)購買，60/本。一式三份，使用時候加蓋公章（2）與法人章（1）。（三）報檢委托書，同理，有些貨物品名海關(guān)強(qiáng)制規(guī)定需要出入境通關(guān)單（比如機(jī)電、汽車等），外貿(mào)公司就要委托報檢公司向商檢局報檢，如果有自主報檢權(quán)的話，則可

13、自行由有報檢員資質(zhì)的人自行報檢，則無需此委托書。 保健委托書沒有嚴(yán)格的要求，只要有格式，可以隨意復(fù)印使用，無需購買。一式一份。使用時需加蓋公章。（四）1.品質(zhì)證（報檢時用復(fù)印件，出CIQ證前需要提供原件） 2.重量證（報檢時用復(fù)印件，出CIQ證前需要提供原件） 3.原產(chǎn)地證（報檢時用復(fù)印件，出CIQ證前需要提供原件） 4.合同（復(fù)印件即可）5.發(fā)票（復(fù)印件即可） 6.提單（復(fù)印件即可） 7.報檢委托書（原件）（三）堆場管理1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容序 號模塊名稱子模塊名稱功能簡述1基礎(chǔ)資料集裝箱管理客戶集裝箱管理堆場場位管理堆場存放貨物場位管理2箱柜管理鎖柜/解鎖對在場箱柜進(jìn)行鎖柜和解鎖操作移 箱對在場箱柜

14、進(jìn)行移箱作業(yè)修箱估價對爛箱進(jìn)行修箱管理修箱審核審核修箱估價3裝箱單接收裝箱單接收出口貨品入場4訂柜單接收訂柜單接收進(jìn)口貨品入場5入場質(zhì)檢入場質(zhì)檢對進(jìn)場貨品進(jìn)行質(zhì)檢6入 場入 場對質(zhì)檢后的貨品執(zhí)行入場7貨物預(yù)警貨物預(yù)警對到達(dá)出場日期的貨品進(jìn)行警示信息提示8出 場出 場貨物出場9提 貨提 貨出場貨品提取10財務(wù)結(jié)算財務(wù)結(jié)算堆場費(fèi)用結(jié)算2、實(shí)訓(xùn)體會 (一)集裝箱的規(guī)格及選擇目前，國際上通常使用的干貨柜（DRYCONTAINER）有： 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜。

15、20尺柜：內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米。 40尺柜：內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。 40尺高柜：內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M，配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米。 45尺高柜：內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。 20尺開頂柜：內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M，配貨毛重一般為20噸，體積為31.5立方米。 40尺開頂柜：內(nèi)容積為 12.01M * 2

16、.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸，體積為65立方米。 20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M，配貨毛重一般為23噸，體積為28立方米。 40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸，體積為50立方米。（二）堆場區(qū)位劃分的依據(jù)貨物的吞吐量的大??；貨物的類型，屬性；貨物進(jìn)出場的緊急程度等。（三）入場質(zhì)檢包含的內(nèi)容入場質(zhì)檢是指有關(guān)進(jìn)出口貨物在申請報關(guān)通行之前運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管區(qū)或海關(guān)指定的監(jiān)管地點(diǎn)有檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對具體貨物進(jìn)行詳細(xì)的化驗(yàn)檢查（四）港口碼頭1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容序 號模塊名稱子模塊名稱功能簡述1基礎(chǔ)資料港

17、口碼頭港口信息管理船公司船公司信息管理船舶管理船公司船舶信息管理泊位信息港口泊位信息管理航線管理航線管理部門管理港口部門信息管理人力資源港口員工信息管理設(shè)備資源港口設(shè)備信息管理堆存場位港口堆存場位管理2計(jì)劃管理船舶計(jì)劃對于各航線到港時間做出計(jì)劃泊位計(jì)劃對到港船只?？坎次恢贫ㄓ?jì)劃堆場計(jì)劃對到港貨物存放地點(diǎn)做出計(jì)劃派工計(jì)劃對港口裝卸船及貨物運(yùn)輸搬運(yùn)的人員和設(shè)備類型和數(shù)量做出規(guī)劃3訂艙單接收訂艙單接收出口貨品訂艙接收4訂柜單接收訂柜單接收進(jìn)口貨品訂柜接收5收發(fā)箱作業(yè)收發(fā)箱作業(yè)出口貨品接收及進(jìn)口貨品接收計(jì)劃6調(diào)度作業(yè)調(diào)度作業(yè)對到港船舶操作進(jìn)行調(diào)度管理（根據(jù)制定的計(jì)劃進(jìn)行）7移箱作業(yè)移箱作業(yè)對調(diào)度的貨品

18、進(jìn)行移箱操作8懸空檢查懸空檢查對調(diào)度的貨品進(jìn)行檢查是否到達(dá)制定場位9拖車管理拖車管理根據(jù)調(diào)度作業(yè)和派工計(jì)劃派車派工10入 閘入 閘到港船只入閘11裝 船裝 船貨物裝船12卸船卸船卸貨13收 箱 收 箱進(jìn)口貨物接收14出 閘出 閘船舶出閘15出口EDI報文出口艙單EDIEDI報文信息裝船EDI16進(jìn)口EDI報文訂柜EDI卸船EDI17財務(wù)結(jié)算財務(wù)結(jié)算港口費(fèi)用結(jié)算2、實(shí)訓(xùn)體會（一）倉單生效的條件   倉單生效必須具備兩個要件:  1、保管人須在倉單上簽字或者蓋章    保管人在倉單上簽字或者蓋章表明保管人對收

19、到存貨人交付倉儲物的事實(shí)進(jìn)行確認(rèn)。保管人未簽字或者蓋章的倉單說明保管人還沒有收到存貨人交付的倉儲物，故該倉單不發(fā)生法律效力。當(dāng)保管人為法人時，由其法定代表人或其授權(quán)的代理人及雇員簽字；當(dāng)保管人為其他經(jīng)濟(jì)組織時，由其主要負(fù)責(zé)人簽字；當(dāng)保管人為個體工商戶時，由其經(jīng)營者簽字。蓋章指加蓋保管人單位公章。簽字或者蓋章由保管人選擇其一即可。  2、倉單須包括一定的法定必要記載事項(xiàng)   依合同法第386條的規(guī)定，倉單的法定必要記載事項(xiàng)共有八項(xiàng)：     存貨人的名稱或者姓名和住所；倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包

20、裝、件數(shù)和標(biāo)記； 倉儲物的損耗標(biāo)準(zhǔn)； 儲存場所；儲存期間； 倉儲費(fèi)； 倉儲物已經(jīng)辦理保險的，其保險金額、期間以及保險人的名稱；填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。倉單是提取倉儲物的憑證。倉單不象提單那樣可以通過背書流通轉(zhuǎn)讓。持有人將倉單轉(zhuǎn)讓給第三人時，須辦理過戶手續(xù)，第三人才能取得貨物的所有權(quán)。     （二）集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：    1、門到門(DoortoDoor)：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉或工廠倉庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后，

21、由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸。    2、門到場(DoortoCY)：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。    3、門到站(DoortoCFS)：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。    4、場到門(CYtoDoor)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。    5、場到場(CYtoCY)：由起運(yùn)地或裝箱

22、港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。    6、場到站(CYtoCFS)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。    7、站到門(CFStoDoor)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。    8、站到場(CFStoCY)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。    9、站到站(CFStoCFS)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地

23、或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。    10 集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是設(shè)備交接單。  （三） EDI的分類 ：   根據(jù)功能，EDI可分為4類。    前面所述的訂貨信息系統(tǒng)是最基本的，也是最知名的EDI系統(tǒng)了。它又可稱為貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)（Trade Data Interchange，簡稱TDI），它用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知。    第二類常用的EDI系統(tǒng)是電子金融

24、匯兌系統(tǒng)（Electronic Fund Transfer，簡稱EFT），即在銀行和其它組織之間實(shí)行電子費(fèi)用匯兌。EFT已使用多年，但它仍在不斷的改進(jìn)中。最大的改進(jìn)是同訂貨系統(tǒng)聯(lián)系起來，形成一個自動化水平更高的系統(tǒng)。    第三類常見的EDI系統(tǒng)是交互式應(yīng)答系統(tǒng)（Interactive Query Response）。 它可應(yīng)用在旅行社或航空公司作為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。這種EDI在應(yīng)用時要詢問到達(dá)某一目的地的航班，要求顯示航班的時間、票價或其它信息，然后根據(jù)旅客的要求確定所要的航班，打印機(jī)票。 

25、60;  第四類是帶有圖形資料自動傳輸?shù)腅DI。最常見的是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（Computer Aided Design，簡稱CAD）圖形的自動傳輸。比如，設(shè)計(jì)公司完成一個廠房的平面布置圖，將其平面布置圖傳輸給廠房的主人，請主人提出修改意見。一旦該設(shè)計(jì)被認(rèn)可，系統(tǒng)將自動輸出訂單，發(fā)出購買建筑材料的報告。在收到這些建筑材料后，自動開出收據(jù)。如美國一個廚房用品制造公司Kraft Maid公司，在PC機(jī)上以CAD設(shè)計(jì)廚房的平面布置圖，再用EDI傳輸設(shè)計(jì)圖紙、訂貨、收據(jù)等。 四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)通過對國際貨代模塊的操作練習(xí)，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流

26、程，熟練掌握國際貨代系統(tǒng)的基本操作，并熟悉相基本概念，如港口，運(yùn)輸條款，運(yùn)輸方式，船名航次等，如何制作托運(yùn)單、定艙單、提單、委托派車單、委托報關(guān)單、艙單、EDI報文等。通過報關(guān)報檢模塊，再一次深入的了解了國際物流報檢報關(guān)的基礎(chǔ)知識，掌握了國際物流中報關(guān)報檢的流程。包括：報檢申請、商檢、報關(guān)、海關(guān)放行等。通過了堆場管理模塊，具體掌握堆場管理的相關(guān)知識，包括箱柜管理、裝箱單接受、入場質(zhì)檢、出場、提貨等程序。通過港口碼頭木塊，掌握港口碼頭的相關(guān)業(yè)務(wù)和操作流程，包括港口碼頭的計(jì)劃管理（船舶管理、泊位管理、堆場計(jì)劃、派工計(jì)劃等）、收發(fā)箱作業(yè)、EDI報文等等。實(shí)驗(yàn)人： 湯超 2013. 08.26實(shí)訓(xùn)二：

27、國際物流出口業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)一、實(shí)訓(xùn)目的通過學(xué)習(xí)并模擬出口業(yè)務(wù)的流程，熟練掌握各種業(yè)務(wù)技巧和具體操作，真正了解到國際貿(mào)易的物流、資金流和業(yè)務(wù)流的運(yùn)作方式。最終達(dá)到增強(qiáng)感性認(rèn)識和社會適應(yīng)能力，進(jìn)一步鞏固、深化已學(xué)過的理論知識，提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二、實(shí)訓(xùn)時間及地點(diǎn)時間：二零一三年九月二日地點(diǎn)：1001教室三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容國際物流出口流程步驟國際貨代報關(guān)報檢堆場港口碼頭1填寫基礎(chǔ)資料填寫基礎(chǔ)資料2填寫客戶委托書、報檢委托書、報關(guān)委托書填寫港口計(jì)劃3填寫訂艙單4接收訂艙單5填寫商業(yè)發(fā)票    6填寫裝箱單 7填寫報關(guān)單 （如果發(fā)送到堆場）裝箱單接收 8填寫報檢單 入場質(zhì)檢 9商檢 入場（箱柜管理） 10報關(guān) 預(yù)警 11轉(zhuǎn)關(guān)（可跳過） 出場 12海關(guān)放行 財務(wù)結(jié)算 收發(fā)箱作業(yè) 13 財務(wù)結(jié)算 14 15 調(diào)度作業(yè) 16拖車管理（移箱作業(yè)、懸空檢查）