氯化苯生產(chǎn)中氯化尾氣爆鳴事故的原因和預防措施

1、氯化苯生產(chǎn)中氯化尾氣爆鳴事故的原因和預防措施中國氯堿2011年第3期氯化苯生產(chǎn)中氯化尾氣爆鳴事故的原因和預防措施宋勝利.王麗萍(1.濟寧中銀電化,山東濟寧272121;2.山東魯抗醫(yī)藥集團,山東濟寧272121)摘要:分析了氯化苯生產(chǎn)過程中爆鳴事故產(chǎn)生的原因,提出了預防措施.關(guān)鍵詞:氯氣;氫氣;氯化苯;爆嗚事故;預防措施中圖分類號:TQ242.1文獻標識碼:B文章編號:10091785(2011)03004402Reasonsandpreventingmeasuresondetonatingaccidentofchlorinationtailgasintheproductionofchloro

2、-benzeneSONGSheng-li,WANGLi-ping2(1.JiningZhongyinElectrochemicalCO.,Ltd.,Jining272121,China;2.LukangPharmaceuticalGroupCO.,Ltd.,Jining272121,China)Abstract:Thereasonsofdeto,特別是在低溫區(qū)(50oC以下)物料停留,時間過長,體系的溫度較低,生成的HC1氣體在氯化液中的溶解度較大,而苯也未達到沸騰.尾氣中苯和HCI的體積分數(shù)較少,H:,0相對富集,極易造成爆鳴.(2)由干苯中含水過高或氯化一段,二段冷凝器漏水,造成氯化塔內(nèi)含

3、水偏高,在較高溫度下與氯氣反應,造成氧,氫含量迅速升高,產(chǎn)生爆鳴.Cl2+H2O=HCI+HC102HClO=2HCl+O22HCl+Fe=FleCl2+H2(3)做為觸媒的鐵環(huán),使用到后期時,總量減少很多,造成反應不完全,尾氣過氯嚴重,同樣容易發(fā)生爆鳴,破碎的鐵環(huán)容易堵塞進口管道,造成局部超溫,而且在測溫點以下,儀表反映不出來,這同時造成黑料事故.5預防措施5.1從工藝技術(shù)和操作方面避免爆炸性氣體混合物產(chǎn)生(1)因開車過程的尾氣中氫,氧,氯含量極易偏高,是事故多發(fā)的過程.因此在氯化開車過程中通氮氣保護,可以有效地置換系統(tǒng)中的氧氣,也會有效地降低尾氣中H,Cl.的氣相分壓,從而大大減少發(fā)生爆鳴

4、事故的可能性.中國氯堿2011年第3期圈圈圈圈濟寧中銀電化技術(shù)創(chuàng)新工藝成功應用實現(xiàn)增效百萬山東濟寧中銀電化公司通過改進2項工藝,成功地將漂粉精離心母液用于氯化漿生產(chǎn).將氯氣吸收液用于漂粉精配漿,年可增加效益百萬元以上.該公司以往在漂粉精生產(chǎn)中,將原漿離心后含量12%的母液進行稀釋,并將漂粉精在干燥過程中分解出的氯氣加石灰水吸收作為漂液產(chǎn)品出售.由于近年來漂液的需求量減少,價格下降,既影響漂粉精生產(chǎn),又增加了虧損.該公司組織技術(shù)力量進行攻關(guān),在不增加設備投資的情況下改進工藝,經(jīng)小試,中試,掌握了離心母液用于氯化漿生產(chǎn)的摻入時機,摻人量和吸收液用于配漿的摻人比例.目前,這兩項技術(shù)已成功應用于生產(chǎn).

5、建滔化工集團5O萬t/a燒堿等鹽化工項目落戶淮安日前,由建滔(中國)投資投資設立的50萬婦燒堿等項目簽約儀式在江蘇省淮安市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行.據(jù)介紹.擁有4家上市公司的跨國港資企業(yè)建滔是世界最大的積層面板生產(chǎn)商,中國最大的化工產(chǎn)品供應商,國內(nèi)最具規(guī)模的高端線路板生產(chǎn)商.該公司將在淮安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)鹽堿科技產(chǎn)業(yè)園分期投資設立50萬離子膜燒堿項目,30萬t,aP,rC樹脂項目,18萬婦雙氧水項目,5萬婦環(huán)氧氯丙烷項目等鹽化工項目,預計總投資1O億美金,前期工廠建設計劃在2012年6月竣工.預計在2012年底投產(chǎn).黑龍江昊華3O萬聚氯乙烯裝置進入單機調(diào)試階段隨著氣候轉(zhuǎn)暖.黑龍江昊華30萬t/aPVC

6、裝置未完工程陸續(xù)開工,PVC車間根據(jù)現(xiàn)場裝置施工及設備工藝的安裝情況,制定出了30萬t/aPVC裝置的單機調(diào)試時間節(jié)點表.單機調(diào)試節(jié)點表中需要調(diào)試的設備涉及到30萬如PVC裝置所有工序,包括電石儲運帶式輸送機,乙炔站顎式破碎機和板框壓濾機.氯乙烯工段VCM壓縮機,干燥工段離心機,聚合工段聚合釜,及裝置內(nèi)所有運轉(zhuǎn)機泵等.共需調(diào)試設備170余臺,機泵近300臺.此次單機調(diào)試時間為2011年2月13日至3月30日,是3O萬t/aPVC裝置順利開車的重要保證之一.德國啟動試點項目變含碳廢氣為寶德國拜耳公司等企業(yè)和研究機構(gòu)在德國科研部竄kj-9jr妊自業(yè)宣宣夸kr,$§§王皂rr夸宣

7、k-竄竄妊自業(yè)r皓竄妊竄r業(yè)jr夸宣壬E竄竄,竄夸夸,sI坐坐,9,搴夸iej(2)加鐵環(huán)時使氯化塔內(nèi)帶水,是引起爆鳴的原因之一,故需保證開車時塔內(nèi)含水量較低.使用沖水法添加觸媒時,應保證水,苯的置換時間.(3)開車時,要精心操作,嚴禁過氯.升溫不能過急,每分鐘升溫不宜超過2,而升溫應在通氯35rain后發(fā)生(通氯立即升溫說明氯與水反應強烈).(4)在氯化開車升溫過程中不宜在低溫區(qū)(50)長時間徘徊.在低溫區(qū),氯氣和苯反應不充分,有過量未反應的氯氣進人后續(xù)系統(tǒng)使尾氣中H,C1,0:含量增加,極易造成事故.在開車過程中若20min仍未穿過低溫區(qū),氯化塔就要停止通氯氣,重新開車.5.2做好生產(chǎn)管理

8、工作,降低爆炸性氣體形成的可能性(1)嚴格干苯的分析控制干苯含水量,避免含水超標的苯進入氯化塔.加強對干燥器的檢查,確保鹽層高度.(2)加強設備的定期檢查與維護,防止設備內(nèi)漏.(3)加強巡回檢查,特別注意觀察回收酸苯分層情況,避免水隨酸苯進入氯化塔.(4)注意觀察尾氣過氯情況,發(fā)現(xiàn)尾氣過氯嚴重時.要及時調(diào)整負荷或更換觸媒.(5)及時回收水氣分離器等處的苯,避免苯在系統(tǒng)中大量富集.(6)注意觀察絕熱吸收塔的下料情況,避免下酸不暢,在設備,管道內(nèi),局部爆炸性氣體富集.5.3做好爆炸性混合氣體引發(fā)源的控制(1)做好防靜電措施.在尾氣管道,設備中做好管道的靜電跨接和設備的靜電接地,消除靜電在設備,管道內(nèi)的