《汽車檢測與診斷技術(shù)》題庫

1、汽車檢測與診斷技術(shù)練習(xí)題華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院車輛工程系一、名詞解釋1 汽車檢測2 汽車診斷3汽車故障4 汽車技術(shù)狀況5. 診斷參數(shù)6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)測功7. 最佳診斷周期8. 汽車底盤測功機(jī)9. 故障樹分析法10. 檢測診斷法11. 自我診斷法12. 配光特性二、填空題1. 診斷參數(shù)選擇的原貝U包括診斷參數(shù)的 、和可達(dá)性方便性。2. 汽車的排放污染物主要包括 、和等。3 .點(diǎn)火示波器可用 、等波形顯示多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火過程。4.汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)可分析 和的匹配狀況。5 .汽車制動(dòng)性能好壞是安全行車最重要的因素之一，汽車制動(dòng)系具有、 、三大基本功能。6 .柴油機(jī)排煙情況可進(jìn)行人工檢測，觀測到排藍(lán)煙說

2、明 。7. 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的指標(biāo)有： 、和曲軸箱竄氣量等。曲軸箱竄氣量檢測時(shí)，通常將機(jī)油尺口和曲軸箱強(qiáng)進(jìn)排氣口堵死， 將作為檢測口。8. 汽車故障按造成后果的嚴(yán)重程度可分為 故障、故障、故障和故障。9 .我國安全環(huán)保監(jiān)測線包含以下主要設(shè)備： 、10. 不分光紅外線廢氣分析儀分別利用標(biāo)準(zhǔn)的 和來對HC和CO的檢測裝置校準(zhǔn)的。11. 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的主要類型有 異響、異響、異響、異響。12. 汽車電子控制裝置的自診斷系統(tǒng)中，故障代碼的顯示方法主要有：13. 汽車故障按發(fā)生的頻率可分為 故障、故障、故障和故障。14. 汽車故障征兆的模擬方法主要有： 、15. 汽車排放污染的主要來源有 、。16.

3、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的檢查方法主要有： 、 。17. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本檢查，最主要的是： 和的檢查與調(diào)整。18. 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量其值應(yīng)小于 。19. 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車速表的允許誤差范圍為。20. 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右均應(yīng) （最大設(shè)計(jì)車速100km/h）或（最大設(shè)計(jì)車速100km/h）。21. 汽車故障按影響汽車性能的情況分為 故障和故障。22. 根據(jù)其測量方法的不同，聚光式前照燈檢驗(yàn)儀可以分

4、為 、等3種類型。23影響氣缸壓縮終了壓力的因素主要有 的密封性、的密封性和的密封性。24. 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，機(jī)動(dòng)車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，以前外輪軌跡中心線為基線測量其值應(yīng) 。25. 在汽車制動(dòng)力增長全過程中，左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對前軸應(yīng);對后軸應(yīng)。26 .車輪定位主要 、等四個(gè)主要參數(shù)。三、選擇題1. 使用不分光紅外線（NDIR）氣體分析儀測量汽油車排放污染時(shí)，是在汽油機(jī) 工況下測量的。A. 怠速B.自由加速C.全負(fù)荷D.低速2. 采用濾紙煙度法測量柴油機(jī)煙度是在 下進(jìn)行。A. 怠速B.自由加速C.全負(fù)荷D.低速3. 國家標(biāo)準(zhǔn)GB72

5、58-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量其值應(yīng)小于 。A. 3m/km B. 5m/km C. 3mmD. 5mm4. 如果自動(dòng)變速器油顏色發(fā)白而且渾濁，貝U造成故障的原因可能有：A.油溫過高 B.油液使用時(shí)間過長C.油面過高D.有水分進(jìn)入5. 汽車制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)力、制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度等，GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，當(dāng) 即判為合格。A. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中之一合格B. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中兩個(gè)合格C. 3個(gè)指標(biāo)全部符合要求6. 下列點(diǎn)火波形中，哪些波形可以方便得到各缸波形重疊角。A.多缸平列波 B.多缸并列波 C.多缸重疊波

6、D.單缸選缸波形7. 利用汽車電腦本身可以迅速監(jiān)測控制系統(tǒng)工作情況和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)這一特點(diǎn)，通過一定的操作程式，把汽車電腦儲(chǔ)存的故障碼讀取出來，進(jìn)行故障檢修，這 種方法稱為診斷法。A.經(jīng)驗(yàn)B. 檢測C. 自我D. 電腦8如果已經(jīng)測得底盤輸出功率（Pk）,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（Pf）和底盤測功機(jī)的傳動(dòng)效率（t），那么可算出汽車的傳動(dòng)效率A.邑TPfPfB. - TPkC.PkPfTD.PfPkT9 曲軸箱竄氣量是在發(fā)動(dòng)機(jī)處進(jìn)行測量的A.火花塞B.曲軸箱通風(fēng)口C.潤滑油尺口D.排氣門10.通常檢測汽車制動(dòng)力用,檢測制動(dòng)距離用,檢測制動(dòng)減速度用A.第五輪儀 B.制動(dòng)減速度儀C.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)D.底盤測功機(jī)11.若原

7、來氣缸測得壓力較低，由火花塞孔向氣缸注入少量潤滑油后，若壓力無變化說明;若壓力升高說明A.氣缸活塞磨損過大B.氣缸不密封C.氣缸漏氣D. 氣缸無故障12制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間包括A.消除制動(dòng)拉桿、制動(dòng)鼓間隙時(shí)間B. 部分制動(dòng)力增長過程所需時(shí)間C. 制動(dòng)器作用時(shí)間階段的全部，要求單車不超過0.6秒。D. 制動(dòng)器作用時(shí)間階段的一部分，要求單車不超過0.6秒。13如果火花線過長，其原因可能是 oA.火花塞臟污B.混合氣過稀C.火花塞間隙過小D.高壓線或火花塞短路14.檢測點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位、供油提前角時(shí)，需用相同的傳感器是：A.振動(dòng)傳感器B.缸壓傳感器C.油壓傳感器D.轉(zhuǎn)速傳感器15用缸壓法檢測某缸的

8、點(diǎn)火提前角時(shí)，需要同時(shí)測量 oA.最大壓縮壓力點(diǎn)B.供油時(shí)刻C.排氣行程時(shí)活塞的上止點(diǎn)D.火花塞點(diǎn)火時(shí)刻16.電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的靜態(tài)壓力正常值為 左右，保持壓力不小于，而電動(dòng)汽油泵的保持壓力應(yīng)大于 。A. 30.66kPaB. 300kPaC. 340kPaD. 147kPa四、判斷改錯(cuò)題1 前照燈檢測不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射 位置偏斜。2無負(fù)荷測功儀是通過測量發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)加速度或加速時(shí)間來求出其功率的。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速穩(wěn)定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣歧管真空度的指針應(yīng)穩(wěn)定在30 40kPa 之間。4. MODIC-III適用于歐、亞、美、中各車型。是綜合型診斷儀；

9、而金奔騰-I只 適用于歐洲車型，是專用型診斷儀。5 .電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和點(diǎn)火提前一般是不能用人工方法來調(diào)整的，非調(diào)不可時(shí)，可借助于某些電腦診斷儀進(jìn)行。6汽車底盤測功試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源來自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。7. 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車速表的允許誤 差范圍為+ 5% 20%。8 .發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測功是發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀態(tài)下測定其功 率的。9. 車輪定位值檢測是，車輪外傾角可以直接測得，而主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角 是間接測量的。10. 通過讀取故障代碼，不僅可以找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器短路、短路 及傳感器損壞所導(dǎo)致的無輸出信號(hào)故障，而且可以檢測大部分執(zhí)

10、行器以及傳 感器的精度故障。11. 輪胎與路面附著系數(shù)的最大值，出現(xiàn)在車輪邊滾邊滑狀態(tài)，當(dāng)車輪完全抱死， 在路面滑移出印痕時(shí)，附著系數(shù)反而下降。12 .發(fā)光強(qiáng)度的計(jì)量單位是lx，可用前照燈監(jiān)測儀測出。13. 汽車前輪前束測量時(shí)，一定要找正直線行駛位置，在檢測過程中能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向 盤。14. 反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能測出汽車左右車輪的制動(dòng)力15. 用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時(shí)， 測得結(jié)果僅與氣缸密圭寸性有關(guān)，與發(fā)動(dòng) 機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速無關(guān)，與拆卸火花塞數(shù)量也無關(guān)。16. 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度越高，生成的 NOx越多。17. 采用濾紙式煙度計(jì)測量柴油車自由加速工況的煙度時(shí)，其測量精度與抽氣泵 的容積有關(guān)，與取樣軟

11、管的內(nèi)徑和長度無關(guān)。18 .從底盤測功試驗(yàn)臺(tái)上測出的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行對比， 可以求出底盤的傳動(dòng)效率。汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率隨著行駛里程的增加而減 小。19. 離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損，影響動(dòng)力的傳動(dòng)效率。20. 離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損，導(dǎo)致離合器自由行程增大，底盤輸出功率減 小。21. 利用點(diǎn)火波形可以得到各缸斷電器觸點(diǎn)閉合角。閉合角越小，說明斷電器觸 點(diǎn)間隙越大，反之間隙小。22.五、填圖題1. 請寫出圖示底盤測功試驗(yàn)臺(tái)各組成部件的名稱。1) 10)2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 11)S02. 請寫出圖示反力滾筒示制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)各組成部件的名稱1) 5)

12、2) 6)3) 7)4) 8)3 請寫出圖示觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)正常點(diǎn)火波形各部分的含義A) B) a) b) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 縫點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的正常直火法囂4請將電子控制自動(dòng)變速器故障檢測與診斷的基本程序框圖填寫完整。檢測與診斷前的準(zhǔn)備工作檢測與診斷1 F六、問答題1 您對現(xiàn)代汽車電腦診斷法了解多少？如何評(píng)價(jià)一臺(tái)電腦診斷儀的優(yōu)劣？2 請任意選擇汽車的某一性能，分析其評(píng)價(jià)指標(biāo)、檢測方法、簡要分析其檢測儀器的結(jié)構(gòu)與原理。3 汽車故障診斷方法有哪些，各有什么特點(diǎn)？4.簡述電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢測與診斷的一般程序。5 簡述電子控制變速器失速實(shí)驗(yàn)和時(shí)滯實(shí)驗(yàn)的目的、方法和步驟。6.簡述測力滾筒

13、式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測量制動(dòng)力的原理，并圖示說明試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié) 構(gòu)（以單軸測力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為例）。7 .畫出觸點(diǎn)式點(diǎn)火系單缸標(biāo)準(zhǔn)波形（次級(jí)波形與初級(jí)波形），并用文字加以解釋 說明。8. 簡述汽車前照燈光軸偏斜量的檢測原理。9. 圖示說明汽車檢測系統(tǒng)的基本組成。10利用閃光法檢測點(diǎn)火提前角的儀器及其工作原理是什么？ 11簡述濾紙式煙度計(jì)的檢測原理是什么？ 12簡述實(shí)施在用車的檢測維護(hù)制度 (I/M) 的意義，分析其與汽車排放控制的關(guān) 系。13簡述汽車底盤輸出功率的檢測原理，并圖示底盤測功試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)。 14什么是汽油車的怠速工況？簡述汽油車怠速污染物的測量方法。15何謂柴油車的自由加速工況？簡述柴油車自由加速煙度的測量方法。 16論述發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測功的基本原理，它與穩(wěn)態(tài)測功有什么不同？17. 簡述用氣缸壓力表檢測發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的方法。 18微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)應(yīng)檢測哪些項(xiàng)目？ 19試畫出柴油機(jī)高壓油管內(nèi)的壓力曲線，并說明每一段的含義。 20電子控制自動(dòng)變速器故障檢測與診斷的原則是什么？ 21電子控制自動(dòng)變速器性能檢測的內(nèi)容有哪些？ 22電子控制自動(dòng)變速器手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)的目的是什么？簡述手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)的方法