物流與供應(yīng)鏈管理知識(shí)點(diǎn)

1、第一章1 我國從日本引進(jìn)物流概念。2 美國營銷學(xué)者蕭是第一個(gè)使用物流概念的人。 3物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí) 物流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通 加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。 4現(xiàn)代物流：是基于滿足顧客需求，以及成本與效益的考慮而進(jìn)行的 涉及生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)全過程的物品及其信息的系統(tǒng)流動(dòng)過程。5 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 :a. 范圍與邊界重視銷售物流與生產(chǎn)物流； 強(qiáng)調(diào)供應(yīng)生產(chǎn)銷售消費(fèi) 等全過程的大物流 b. 系統(tǒng)概念重視運(yùn)輸 儲(chǔ)存 包裝 流通加工 信息等構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳； 強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營系統(tǒng)的大系

2、統(tǒng) 最佳 c. 性質(zhì)與地位企業(yè)或組織體的“后勤” 、“內(nèi)部事務(wù)”，成本 支出項(xiàng)目；企業(yè)或組織體的“先鋒” “外部事務(wù)”價(jià)值創(chuàng)造事業(yè)；d.目 標(biāo)與理念效率與成本的均衡；效率成本服務(wù)于效益的均衡C.服 務(wù)對(duì)象企業(yè)或組織體內(nèi)部；企業(yè)或組織體外部顧客f.功能定位 節(jié)約成本的手段與策略；擴(kuò)大銷售、增加利潤的戰(zhàn)略6 物流的分類：空間范圍國際物流、國內(nèi)物流、區(qū)域物流、城市物流、企業(yè)物流。物流階段供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物 流、廢棄物流。7 物流的基礎(chǔ)要素：人、財(cái)、物。8 物流的活動(dòng)（功能）要素：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息。第二章9 物流戰(zhàn)略：是指企業(yè)或其他組織為了適應(yīng)未

3、來環(huán)境的變化，謀求物 流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制 定的長遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。10 物流戰(zhàn)略的特征：（選擇題）全局性、長遠(yuǎn)性、綱領(lǐng)性、適應(yīng)性、 風(fēng)險(xiǎn)性。11 物流戰(zhàn)略管理的過程：（1）物流戰(zhàn)略制定：（樹立正確的戰(zhàn)略思想 進(jìn)行戰(zhàn)略環(huán)境分析 確定物流戰(zhàn)略目標(biāo) 劃分戰(zhàn)略階段 制定戰(zhàn)略對(duì)策 戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與選擇）（2）物流戰(zhàn)略實(shí)施（ 3）物流戰(zhàn)略控制與調(diào)整12 可供企業(yè)選擇的物流戰(zhàn)略類型： （1）進(jìn)攻戰(zhàn)略（發(fā)展戰(zhàn)略）適用 于處于有利的發(fā)展戰(zhàn)略， 在物流技術(shù)、 市場(chǎng)上占用很大優(yōu)勢(shì)的企 業(yè)。（2）防御戰(zhàn)略（維持戰(zhàn)略）適用于外部環(huán)境和內(nèi)部條件暫時(shí) 處于劣勢(shì)，或市場(chǎng)處于不穩(wěn)定，物

4、流服務(wù)中既無突出優(yōu)勢(shì)，又無 明顯有利因素的企業(yè)。（3）撤退戰(zhàn)略（緊縮戰(zhàn)略）適用于在物流 環(huán)境中處于嚴(yán)重不利地位的企業(yè)。第三章13 合理運(yùn)輸“五要素”：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、 運(yùn)輸時(shí)間、 運(yùn)輸費(fèi)用。14 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：運(yùn)輸車輛的空駛、對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、 重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、運(yùn)輸或托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。 對(duì)流運(yùn)輸： 指同一種貨物或彼此間可以相互代用的貨物， 在同一 線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送， 而與對(duì)方運(yùn)程的全部或 一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。倒流運(yùn)輸：貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸 現(xiàn)象15 配送與運(yùn)輸、送貨的區(qū)別： （1）主要業(yè)務(wù)配：分貨、配貨、

5、送貨、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程確定、車輛調(diào)度 運(yùn)：集貨、 送貨、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程確定、車輛調(diào)度 送：由生 產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)，中轉(zhuǎn)倉庫的送貨只是一項(xiàng)附帶業(yè)務(wù)（ 2）一般特點(diǎn) 配：支線 市場(chǎng)末端 短距離 多品種 小批量 多批次 短周期的貨物移 動(dòng) 運(yùn)：干線 中長距離 少品種 大批量 少批次 長周期的貨物移動(dòng) 送：簡單的貨物輸送活動(dòng) 技術(shù)裝備簡單16 配送中心的作業(yè)流程及其管理：進(jìn)貨入庫作業(yè)管理（供應(yīng)商、接 獲、驗(yàn)收、入庫）在庫保管作業(yè)管理（存放、盤點(diǎn)）加 工作業(yè)管理（揀貨、加工、包裝）理貨作業(yè)管理（分類、盤 整）配貨作業(yè)管理（計(jì)劃、配裝、配送）第四章17 倉庫的分類：露天倉庫、簡易倉

6、庫、平房倉庫、樓房倉庫、高層 貨架倉庫、罐式倉庫。18存儲(chǔ)合理化的途徑：（1）實(shí)行ABC管理一一把倉儲(chǔ)物品分為三類， 例如把占總數(shù) 10%左右的高價(jià)值物品定為 A 類；占總數(shù) 70%左右 的價(jià)格低的物品定為C類；A,C之間的20%則為B類。對(duì)不同等 級(jí)的物品進(jìn)行不同的管理：A的管理一一采取定期訂貨方式，定 期調(diào)整庫存； 增加盤點(diǎn)次數(shù)， 每月盤點(diǎn)； 減少物品出庫量的波動(dòng)， 使倉庫的安全儲(chǔ)備量降低； 保證不拖延交貨期； 貨物放置于便于 進(jìn)出的地方； 貨物包裝盡可能標(biāo)準(zhǔn)化。 B 的管理正常的控制， 采用比A類物品相對(duì)簡單的管理方法；銷售額比較高的品種要采 用定期訂貨方式或定期定量混合方式；可半年盤點(diǎn)

7、一次。C的管理將一些物品不列入日常管理的范圍， 對(duì)于數(shù)量大、 價(jià)值低 的物品不進(jìn)行日常盤點(diǎn)， 并可規(guī)定最少出庫的批量， 以減少處理 次數(shù)；為防止庫存短缺，安全庫存要多些，或減少訂貨次數(shù)以降 低費(fèi)用；減少盤點(diǎn)次數(shù)，年終盤點(diǎn)；通過現(xiàn)代化的工具可以很快 訂貨的物品不設(shè)置庫存；給予最低的優(yōu)先作業(yè)次序。（ 2）適當(dāng)集中儲(chǔ)存（ 3）加快周轉(zhuǎn)速度（ 4）實(shí)行“先進(jìn)先出”（ 5）提高倉容利用率（ 6）采用儲(chǔ)存定位系統(tǒng)“四號(hào)定位”方 式：序號(hào)、架號(hào)、層號(hào)和位號(hào)。電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)。 （7）采用 有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式“五五化”堆碼。 （ 8）采用現(xiàn)代倉儲(chǔ)保 養(yǎng)技術(shù)（ 9）采用集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)輸裝備一體化方式

8、。19 訂貨數(shù)量的確定經(jīng)濟(jì)批量模型：計(jì)算題 P10120物料需求計(jì)劃MRP（適用于加工裝配性企業(yè)）基本結(jié)構(gòu)包括MRP的輸入、MRP的實(shí)行和MRP的輸出等三部分，用來解決三個(gè)問 題:需求什么、需求多少、何時(shí)需求。（1）MRP的輸入系統(tǒng) 基本生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃（MPS、物料清單（BOM、庫存狀態(tài)記錄（ISR）（3） MRP的輸出一一基本報(bào)告（有計(jì)劃訂貨日程進(jìn)度表、進(jìn)度 計(jì)劃的執(zhí)行、 訂貨計(jì)劃的修正調(diào)整及優(yōu)先次序的變更、 、補(bǔ)充報(bào) 告（有成果檢驗(yàn)報(bào)告、生產(chǎn)能力需求計(jì)劃報(bào)告和例外報(bào)告、 制造資源計(jì)劃MRFB :從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法， 對(duì)企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有 效的計(jì)

9、劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又 能最大限度地降低各種物品的庫存量， 進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效 益的管理方法。配送需求計(jì)劃（DRP配送資源計(jì)劃（DRPI、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP 準(zhǔn)時(shí)管理方式 JIT :又稱準(zhǔn)時(shí)制采購，企業(yè)和供應(yīng)商建立起穩(wěn)定 的契約供應(yīng)關(guān)系， 由供應(yīng)商進(jìn)行多頻次、 小批量的連續(xù)供貨， 實(shí)現(xiàn)在合適的時(shí)間， 把合適的物品按合適的數(shù)量送到合適的 地點(diǎn)的準(zhǔn)時(shí)化供貨機(jī)制。又稱零庫存管理方式。JIT 實(shí)施步驟:組建 JIT 采購小組；制定采購實(shí)施計(jì)劃；同供應(yīng) 商建立伙伴關(guān)系；選擇某一生產(chǎn)線作為試點(diǎn)；對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行 JIT 采購培訓(xùn)； 給供應(yīng)商頒發(fā)產(chǎn)品免檢證書； 實(shí)施配合進(jìn)度的 交貨方式

10、。第五章21 裝卸搬運(yùn)的作用 銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)換 保障生產(chǎn) 和流通各環(huán)節(jié)作業(yè)的順利進(jìn)行 影響物流活動(dòng)的效率。22 裝卸搬運(yùn)工具：起重機(jī)、叉車、小型搬運(yùn)車輛、輸送機(jī)、機(jī)械手。23 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的合理化：防止和消除無效作業(yè)、提高作業(yè)對(duì)象的 “活性”、充分利用重力和消除重力影響、實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)、盡量 使裝卸搬運(yùn)單元化、創(chuàng)建“復(fù)合終端” 。24 “活性”是指作業(yè)對(duì)象從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易 程度。25 包裝的類型：按照包裝在流通中的作用分類工業(yè)包裝（運(yùn)輸 包裝，以方便運(yùn)輸、儲(chǔ)存和保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝。 ）；商業(yè)包裝 （銷售包裝，以促進(jìn)商品銷售為目的的包裝） 。26 流通加工

11、和生產(chǎn)加工的比較： 加工對(duì)象具有商品屬性的商品； 原材料、零配件和半成品。 加工的程度簡單加工；復(fù) 雜加工。 對(duì)商品價(jià)值的創(chuàng)造完善商品的使用價(jià)值；創(chuàng) 造商品的價(jià)值和使用價(jià)值。 加工的組織者流通企業(yè)的 作業(yè)人員；生產(chǎn)企業(yè)的個(gè)人 。 加工目的消費(fèi)、流通； 交換和消費(fèi)。第六章27 物流信息的特點(diǎn)：信息量大，信息種類多；信息分布廣；信息動(dòng) 態(tài)性強(qiáng)。28 物流信息系統(tǒng)的功能：信息輸入 存儲(chǔ) 傳輸 處理 輸出。29 條碼技術(shù)：物流條碼是物流過程中用以標(biāo)識(shí)具體實(shí)物的一種特許 代碼 它是由一組黑白相間的條空組成的圖形 利用適度設(shè)備可 以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)、數(shù)據(jù)采集。30 物流條碼和商品條碼的比較： 儲(chǔ)運(yùn)單元的唯

12、一標(biāo)識(shí) 服務(wù)于物流全過程 信息多 可變性 維護(hù)性31 EDI 根據(jù)商定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施商業(yè)或行政交易從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸。 特定的含義和條件： 使用的是交易的兩方 交易雙方傳遞的文件是 特定的格式采用的報(bào)文標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) 雙方各有自己的計(jì)算機(jī) 雙方計(jì)算 機(jī)能發(fā)送接收并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文的數(shù)據(jù)信息 雙方 計(jì)算機(jī)之間有網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)信息傳輸時(shí)通過該網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 的第七章32 物流成本的特性：核算難 可比性差 成本項(xiàng)目間的“二率背反” 現(xiàn)象多 成本原因難以區(qū)分 綜合性。33 物流成本管理：指有關(guān)物流成本方面的一切管理工作的總稱，即 對(duì)物流成本所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)控

13、。 降低物流成本的途徑： 從供應(yīng)鏈的視角來降低物流成本 通過優(yōu)化 物流服務(wù)來降低物流成本 通過構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)來降低物 流成本 通過建立專業(yè)化物理子公司或業(yè)務(wù)外包 通過應(yīng)用現(xiàn)代化 信息技術(shù)、通過標(biāo)準(zhǔn)化降低物流成本。第八章34 物流服務(wù)：客戶服務(wù)、第三產(chǎn)業(yè)。35 基本的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)： 可得性（缺貨頻率 供應(yīng)比率 訂貨完成率） 作業(yè)完成（速度 一致性 靈活性 故障與恢復(fù)）可靠性（衡量變量 衡 量單位 衡量基礎(chǔ)）。36 明確物流服務(wù)戰(zhàn)略的目的：明確潛在競爭優(yōu)勢(shì)、選擇競爭優(yōu)勢(shì)、 表現(xiàn)競爭優(yōu)勢(shì)。37 物流服務(wù)戰(zhàn)略的設(shè)定：物流服務(wù)要素的確定、向顧客收集有關(guān)物 流服務(wù)的信息、顧客需求的類型化、根據(jù)不同顧

14、客群體制定相應(yīng) 的物流服務(wù)組合、物流服務(wù)組合的管理與決策流程。38 物流服務(wù)與成本的關(guān)系39 物流服務(wù)的現(xiàn)代化：信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化。第九章40 傳統(tǒng)物流組織：職能型組織、事業(yè)部型組織。 現(xiàn)代物流組織：矩陣制組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)、委員會(huì)結(jié)構(gòu) 和任務(wù)小組結(jié)構(gòu)。第十章41 供應(yīng)鏈管理：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、 物流、 信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制（復(fù)雜 性 動(dòng)態(tài)性 交叉性 面向用戶需求）42供應(yīng)商管理庫存（VMI）: 種在用戶和供應(yīng)商之間的合作型策略，以對(duì)雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個(gè)相互同 意的目標(biāo)框架下有供應(yīng)商來管理庫存。合