完整word版野外像控制點(diǎn)布控

1、航攝技術(shù)設(shè)計(jì) 1攝影平臺(tái)及航空載體 傾斜攝影平臺(tái)和航空飛行器作為傾斜攝影數(shù)據(jù)獲取的主要設(shè)備，首先應(yīng)根據(jù)傾斜攝影項(xiàng)目要求，介紹的傾斜攝影平臺(tái)性能參數(shù)，選擇符合項(xiàng)目要求的攝影平臺(tái)。 在確認(rèn)傾斜攝影平臺(tái)的基礎(chǔ)上，根據(jù)本次傾斜攝影項(xiàng)目范圍、天氣、空域等情況，結(jié)合各類(lèi)飛行器性能特點(diǎn)，選擇符合項(xiàng)目要求的航空載體。 表 1-1飛行載體對(duì)比 飛行器 類(lèi)型合法性 安全性 靈活性 數(shù)據(jù)質(zhì)量 無(wú)人機(jī)(旋翼及定翼固) 飛機(jī)目前民航及軍航均不接受無(wú)人機(jī)飛行申請(qǐng)，無(wú)人機(jī)執(zhí)行航空攝影任務(wù)均為非法飛 行。受不飛行控，與作業(yè)空域內(nèi)的合法航空器有沖突和潛在 風(fēng)險(xiǎn)。飛機(jī)無(wú)安全認(rèn)證，控制失靈后對(duì)地威成構(gòu)面脅，易引發(fā) 安全事故。任機(jī)可

2、無(wú)人地起意場(chǎng)不需要降，門(mén)專(zhuān)機(jī)場(chǎng)；飛機(jī)重量體積輕、通過(guò)小，可小或車(chē)物流轉(zhuǎn)輸場(chǎng)；運(yùn)以可云下攝影，天多陰行可執(zhí)均云 任務(wù)?？蓾M足分辨率0.02米至0.1米的攝影要求，但作業(yè)效率低，影像質(zhì)量一般，適用于面積小于20平方公里的航攝任務(wù)。 動(dòng)力三角翼 旋翼機(jī)合法飛行，飛機(jī)有適航證，航管部門(mén)受理飛行計(jì)劃申請(qǐng)，在配備二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)后，空管部門(mén)可準(zhǔn)確掌動(dòng)行飛握野可飛機(jī)在100外米平起地土整不，降需要專(zhuān)場(chǎng)門(mén)機(jī)；可滿足分辨米0.04率米的至0.2攝影要求，適用于面積平100小于方公里的航區(qū) 相對(duì)航高（絕對(duì)航高（航向重疊度（允許航高浮動(dòng)誤 m差（）允許航線偏離誤 差（m） 飛行巡航速度資料收集準(zhǔn)備 技術(shù)方案設(shè)計(jì)像控點(diǎn)

3、敷設(shè)進(jìn)場(chǎng)、試飛攝區(qū)航攝飛行數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查與整理資料送審提交原始影像飛行人員持崗飛上證 機(jī)。最低點(diǎn)海拔 （m）平均海拔 m）（m） m） %） 態(tài)，且飛機(jī)具有滑翔能力，可無(wú)動(dòng)力著陸，同時(shí)配有降落傘，安全可靠性高，對(duì)地面沒(méi)有威 脅。 用通過(guò)專(zhuān)可轉(zhuǎn)進(jìn)行貨車(chē)方較場(chǎng)，比云便；可以陰，攝影下可云天多均 執(zhí)行任務(wù)。 攝任務(wù)。 空中飛行平穩(wěn)，影像質(zhì)量好，重疊率有保障。 及運(yùn)五通他其 航飛機(jī)旁向重疊度（航線間距（航線數(shù)（條）曝光方式航線總長(zhǎng)度作業(yè)架次作業(yè)時(shí)間至下一工序合法飛行，飛機(jī)有適航證，航管部門(mén)受理飛機(jī)計(jì)劃申報(bào)，飛行人員具行有飛執(zhí) 照。） %m） 曝光間/ 隔 ）（km /h 飛機(jī)具有二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)，并配備機(jī)

4、載領(lǐng)航設(shè)備，安全可 靠性高。 門(mén)必須要專(zhuān)道跑起的飛能才和機(jī)場(chǎng)論無(wú)升空，是場(chǎng)是轉(zhuǎn)還業(yè)作都受機(jī)起限制，場(chǎng)業(yè)作點(diǎn)飛距較般區(qū)一于利不遠(yuǎn)； 隨時(shí)起降。 可滿足分辨率大于0.10米的攝影要求，適用于面積在100平方公里以上的航攝任務(wù)；飛行質(zhì)量好。 1.1確定航高 傾斜攝影航高取決于項(xiàng)目地面分辨率（GSD），以及使用傳感器像元大小，根據(jù)以下公式計(jì)算得出。 航高與地面分辨率關(guān)系圖 1-1 圖f?GSDafh? a hGSD式中：h相對(duì)飛行高度；f鏡頭焦距（90mm）；a像元尺寸（6.1m）；GSD地面分辨率。按照公式可求得獲得相應(yīng)地面分辨率GSD的飛行高度如表1-2所示。 1.2航攝分區(qū) 根據(jù)地形圖航空攝影規(guī)

5、范要求，視攝區(qū)地形高差情況劃分航攝分區(qū)。需要?jiǎng)澰O(shè)多個(gè)航攝分區(qū)時(shí)，單個(gè)航攝分區(qū)的航向方向超出航攝分區(qū)邊界線不少于1像幅，旁向方向則需超出每個(gè)航攝分區(qū)邊界不少三條基線，向以確保側(cè)視相機(jī)能夠有效獲取到分個(gè)航攝分區(qū)邊界影像。攝區(qū)以丘陵、山地居多時(shí)，或山地、丘陵、平原交錯(cuò)的攝區(qū)注意航攝分區(qū)的劃分。 1.3傾斜攝影基本參數(shù)設(shè)計(jì) 根據(jù)選定的航攝平臺(tái)及飛行載體，完成傾斜攝影基本參數(shù)設(shè)計(jì)，其具體如下： 表 1-1 傾斜攝影基本參數(shù)表 航攝儀：xxxx 焦距：xxxxmm 機(jī)型：xxxx 第1航攝第2航攝 區(qū) 分 分區(qū)分區(qū) 2航攝面積(km) 地形類(lèi)別 ）影像分辨率（m 最高點(diǎn)海拔 分 ）m（ 1.4航線方向和航

6、線敷設(shè)西向，少數(shù)情況下根據(jù)地形走向和專(zhuān)）1航線飛方向一航為東 -（業(yè)測(cè)繪的特點(diǎn)要求（如線路、河流、海岸、境界等等）亦北向或任意方向。航線敷設(shè)時(shí)同時(shí)需要考慮地形環(huán)可為南-境因素的影響，保證航線及延長(zhǎng)方向的地形高度不影響飛地形GB7931-2008行安全高度。根據(jù)1:500 1:1000 1:2000 圖航空攝影測(cè)量外業(yè)規(guī)范。 2像控點(diǎn)敷設(shè) 無(wú)IMU/DGPS設(shè)備的像控點(diǎn)敷設(shè) ?無(wú)IMU/DGPS設(shè)備時(shí)，后期數(shù)據(jù)生產(chǎn)將需要通過(guò)均勻的像控點(diǎn)來(lái)提升成果精度，敷設(shè)像控點(diǎn)時(shí)敷設(shè)時(shí)需滿足以下要求：均勻分布在測(cè)量?jī)?nèi)，像控點(diǎn)每平方公里不少于40個(gè)；部分河流、湖泊等水面較寬地區(qū)，沿水面每公里不于7個(gè)像控點(diǎn)；部分極

7、為困難的山區(qū)，控制點(diǎn)數(shù)量可以適當(dāng)降低，但仍不能低于到每平方公里20個(gè)像控點(diǎn)。 帶IMU/DGPS設(shè)備的像控點(diǎn)敷設(shè) ?傾斜攝影設(shè)備使用IMU/DGPS輔助測(cè)量時(shí)，可大大降低地面像控點(diǎn)的敷設(shè)密度，每平方公里不少于0.2個(gè)像控點(diǎn)。像控點(diǎn)敷設(shè)時(shí)，攝區(qū)邊界必須敷設(shè)像控點(diǎn)，且要求每平方公里不于0.5個(gè)，有航攝分區(qū)時(shí)，按照此要求進(jìn)行敷設(shè)。 以上滿足精度要求的點(diǎn)位均應(yīng)提供項(xiàng)目要求的高程和坐標(biāo)系數(shù)據(jù)，同時(shí)每個(gè)測(cè)區(qū)至少有10%的觀測(cè)控制點(diǎn)，作為檢校點(diǎn)。 3實(shí)施計(jì)劃及人員安排 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 ?根據(jù)項(xiàng)目要求，結(jié)合項(xiàng)目技術(shù)設(shè)方案，制訂傾斜攝影數(shù)據(jù)獲取計(jì)劃表。計(jì)劃制訂必須符合各任務(wù)階段實(shí)際情況，要求規(guī)劃合理、工期準(zhǔn)確、操作性強(qiáng)。 表 錯(cuò)誤!文檔中沒(méi)有指定樣式的文字。-2 傾斜攝影基本參數(shù)表 x月x日 x月x日 x月x日 x月x日 x月x日 x月x日 時(shí)間工作/ x月-xx月月-xx-xx月-x