運(yùn)輸與保險(xiǎn)相關(guān)資料

1、運(yùn)輸與保險(xiǎn)1、國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)：國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)：國際貨物運(yùn)輸是一種無形的服務(wù)貿(mào)易國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、國際貨物運(yùn)輸涉及國際關(guān)系問題2、國際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸3、國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多樣4、國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)5、國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大2、國際貨物運(yùn)輸?shù)暮侠砘暮饬繕?biāo)準(zhǔn)：根據(jù)貨物的特點(diǎn)、流向、運(yùn)輸條件等，制定合理的運(yùn)輸方案，以最經(jīng)濟(jì)的方式將貨物運(yùn)到目的地。綜合考慮速度、價(jià)格、質(zhì)量等因素3、國際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織體系（哪些相關(guān)人）：1、承運(yùn)人2、貨主（有哪些？）3、貨運(yùn)代理人（可有可無，規(guī)模經(jīng)濟(jì)，合作渠道便利，信息更加對稱）4、貨物積載因素的計(jì)算：5、班輪運(yùn)輸?shù)?/p>

2、特點(diǎn)和作用：特點(diǎn)：四固定、運(yùn)價(jià)構(gòu)成、責(zé)任范圍、法律依據(jù)作用：小件貨物運(yùn)輸、相對穩(wěn)定、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、減小交易成本、手續(xù)簡單6、班輪公會限制內(nèi)部競爭和應(yīng)對外部競爭的主要措施：（ 1）限制內(nèi)部競爭的措施：制定協(xié)定費(fèi)率、統(tǒng)一安排營運(yùn)、統(tǒng)籌分配收入（ 2）應(yīng)對外部競爭的措施：延期回扣制、合同費(fèi)率制、安排戰(zhàn)斗船7、班輪運(yùn)輸中的直接裝卸船中，為什么要采取“直接裝卸船”這個(gè)措施:8、班輪運(yùn)輸中裝船和卸船環(huán)節(jié)承運(yùn)人與托運(yùn)人責(zé)任的劃分：班輪承運(yùn)人是指班輪運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供船舶并負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。（ 1）班輪作業(yè)承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任劃分：班輪承運(yùn)人是指班輪運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供船舶并負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。托運(yùn)人是在班輪運(yùn)輸合同

3、中委托承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人。（ 2）承運(yùn)人同托運(yùn)人責(zé)任和費(fèi)用的劃分界限一般在船上吊桿所能達(dá)到的吊鉤底下， 換言之，托運(yùn)人將貨物送達(dá)吊鉤底下后就算完成交貨任務(wù)，然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝船。（ 3）風(fēng)險(xiǎn)的劃分一般以船舷為界，即貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。（ 4）義務(wù)的劃分：承運(yùn)人最基本的義務(wù)是按合理的期限將貨物完整無損地運(yùn)到指定地點(diǎn)，并交給收貨人。托運(yùn)人的基本義務(wù)是按約定的時(shí)間，品質(zhì)和數(shù)量準(zhǔn)備好托運(yùn)的貨物，保證船舶能夠連續(xù)作業(yè)，并及時(shí)支付有關(guān)費(fèi)用。9、班輪運(yùn)輸在卸船環(huán)節(jié)如發(fā)生溢卸或短卸時(shí)承運(yùn)人與貨方的責(zé)任劃分：10、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用： （選擇、判

4、斷）特點(diǎn)：不定航線和船期、 適宜大宗貨物運(yùn)輸、 雙方關(guān)系由租船合同維系、租金率由市場行情決定、 運(yùn)營產(chǎn)生的費(fèi)用雙方共同承擔(dān)、以租船經(jīng)紀(jì)人為中介、標(biāo)準(zhǔn)合同格式。租船運(yùn)輸?shù)淖饔?、滿足各方需要，為貿(mào)易提供便利條件2、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降低單位成本3、競爭性價(jià)格，價(jià)格相對低廉4、限制較少，方便貨主需求5、彌補(bǔ)船只不足，充分利用倉容11、國際上主要的租船市場有哪些：1、倫敦租船市場“波羅的海海運(yùn)交易所 ”，世界最大的散雜貨租船市場，成交量占世界 30% 以上，是其他租船市場的“晴雨表 ”2、紐約租船市場第二大租船市場，沒有固定場所，主要經(jīng)營油輪和干散貨租船，由于時(shí)差，較少受到倫敦租船市場的競爭影響，成交量接近

5、世界30%3、奧、斯、鹿、漢租船市場主要經(jīng)營特殊的、 高質(zhì)量的船舶租賃， 以長期租船為主， 第三國運(yùn)輸，對租船市場依賴性很大4、東京租船市場5、香港租船市場6、上海租船市場12、程租船費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分：航次租船=定程租船（ 1）特點(diǎn)指派船員、提供運(yùn)力而不提供經(jīng)營權(quán)、出租整船或部分艙位、按貨物數(shù)量計(jì)費(fèi)（ 2）費(fèi)用租船人：運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)用（視合同而定）船舶所有人：資本費(fèi)用、固定營運(yùn)費(fèi)用、航次費(fèi)用（ 3）風(fēng)險(xiǎn)劃分A 、預(yù)備航次階段：船舶所有人B、裝貨階段：責(zé)任方（多為租船人）C、航行階段：船舶所有人D、卸貨階段：責(zé)任方（多為租船人）總體而言，船舶所有人風(fēng)險(xiǎn)大于租船人（4）分類單航次、來回航次、連續(xù)航次

6、（連續(xù)單、連續(xù)來回）13、包運(yùn)租船和連續(xù)程租船兩者的區(qū)別：14、通過租船經(jīng)紀(jì)人來洽談租船業(yè)務(wù)由哪些方式？租船經(jīng)紀(jì)人傭金支付方式？兩種洽談方式：（ 1） 分別委托：由船舶所有人和承租人分別指定的租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行洽談。（ 2） 共同委托：由船舶所有人和承租人共同指定同一租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行洽談。（兩種租船經(jīng)紀(jì)人：出租人的租船經(jīng)紀(jì)人、承租人的租船經(jīng)紀(jì)人）傭金支付方式：(1) 如果合同規(guī)定“傭金在簽訂合同時(shí)支付”，那么租船經(jīng)紀(jì)人無論合同的執(zhí)行情況如何，均可以獲得傭金。(2) 如果合同規(guī)定“傭金在貨物裝運(yùn)時(shí)支付”，那么當(dāng)合同在貨物裝卸前被解除時(shí)，租船經(jīng)紀(jì)人不能獲得傭金。(3) 如果合同規(guī)定“傭金在賺取運(yùn)費(fèi)時(shí)支付

7、”，那么租船經(jīng)紀(jì)人只能在租船合同得以履行，且船舶所有人獲得運(yùn)費(fèi)后，方可獲得傭金。15、船舶名稱的確定方式：(注：替代船條款應(yīng)用原則 )（ 1）指定船舶（可訂立 “替代船條款 ”）（ 2）船舶待指定（無需訂立 “替代船條款 ”）替代船條款（ 1）內(nèi)容： 指的是租船合同中關(guān)于出租人有權(quán)選擇替代船舶履行合同的規(guī)定。（ 2）應(yīng)用原則：在程租船合同中，船名一經(jīng)指定，船東即無權(quán)以其他船舶代替指定船舶。16、關(guān)于許可裝卸時(shí)間、滯期時(shí)間的計(jì)算：許可裝卸時(shí)間：分開確定裝卸時(shí)間、確定總的裝卸時(shí)間（1）許可裝卸時(shí)間的規(guī)定方法連續(xù)日、工作日、累計(jì) 8 小時(shí)工作日、累計(jì) 24 小時(shí)工作日、好天氣工作日、連續(xù) 24 小時(shí)

8、好天氣工作日（ 3）許可裝卸時(shí)間計(jì)算中需要注意的問題計(jì)算方法：工作日通常訂明“星期日、假日”除外要注意裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是合并計(jì)算對許可裝卸時(shí)間的起算和止算要作出規(guī)定（如：船長交遞裝、卸準(zhǔn)備就緒通知書上午送達(dá)則從下午 2 點(diǎn)算起；如在下午辦公時(shí)間 2-6 點(diǎn)送達(dá)則從次日上午 8 點(diǎn)起算。終止時(shí)間則以最后一件貨物裝上或卸下船為準(zhǔn)）滯期與速遣“一旦滯期，始終滯期 ”“滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算 ”、“滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算 ”速遣時(shí)間的計(jì)算方式同上17、程租船的運(yùn)費(fèi)有哪些支付方式？不同的支付方式對哪方有利、對哪方不利？18、在定期租船中當(dāng)發(fā)生了交船、還船、延誤、三者責(zé)任的劃分 ; 交船是指船東按租船合同規(guī)定的

9、期限、 地點(diǎn)和條件把船舶交由租船人調(diào)度營運(yùn) 。交船之時(shí)就是租期和租金起算之時(shí)。還船是指在租期屆滿后， 租船人按合同規(guī)定的時(shí)間、 地點(diǎn)和條件把船舶還給所有人。還船之時(shí)就是租金停止支付之時(shí)。19、定期租船中反技巧條款的內(nèi)容：20、最大誠信原則的主要內(nèi)容：1、告知投保人：無限告知、有限告知保險(xiǎn)人：明確列示、明確說明2、保證明示保證（承諾保證、確認(rèn)保證）默示保證（無需在合同中文字表述）3、棄權(quán)與禁止反言21、保險(xiǎn)利益構(gòu)成的條件：（ 1）利益合法（2）利益客觀存在現(xiàn)有利益（已發(fā)生的）；預(yù)期利益（將要發(fā)生的）（3）經(jīng)濟(jì)上可計(jì)算的利益案例分析：1、多種原因同時(shí)、連續(xù)、間斷發(fā)生，導(dǎo)致?lián)p失時(shí)，近因應(yīng)如何確定？近因原則的應(yīng)用（1）單一原因致?lián)p該單一原因就是近因（2）多種原因同時(shí)發(fā)生致?lián)p按多種原因進(jìn)行分?jǐn)偅粚儆诔斜Ｘ?zé)任的不賠（3）多種原因連續(xù)發(fā)生致?lián)p最先發(fā)生的并且是事故源頭的為近因（4）多種原因間斷發(fā)生致?lián)p新介入的獨(dú)立原因?yàn)榻?、代位追償權(quán)產(chǎn)生條件和在代位追償權(quán)下各方的權(quán)益范圍？3、物上代位中的委托是什么意思？4、實(shí)際全損和推定全損的構(gòu)成條件？1、實(shí)際全損（1）被保險(xiǎn)貨物完全滅失（2）被保險(xiǎn)貨物嚴(yán)重?fù)p壞，喪失原有用途（3）被保險(xiǎn)貨物所有權(quán)被剝奪且無法挽回（4）載貨船舶失蹤2、推定全損（1）施救費(fèi)用估計(jì)超過貨物殘值（2）維修費(fèi)用估計(jì)超過貨物價(jià)值（