連續(xù)梁掛籃施工工藝

1、連續(xù)梁掛籃施工控制要點連續(xù)梁掛籃施工控制要點甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司 王秉勇王秉勇前言前言 掛藍施工又叫懸臂澆注施工，是連續(xù)梁掛藍施工又叫懸臂澆注施工，是連續(xù)梁施工工藝的一大進步，克服了受地形、江河施工工藝的一大進步，克服了受地形、江河等不利自然條件施工橋梁的限制。等不利自然條件施工橋梁的限制。 這種工法有它的優(yōu)越性，但存在幾個關鍵這種工法有它的優(yōu)越性，但存在幾個關鍵的技術和安全控制點。本講座從基本施工方的技術和安全控制點。本講座從基本施工方法入手，重點介紹以上關鍵點。法入手，重點介紹以上關鍵點。一、基本施工方法三角掛籃動畫演示三角掛籃動畫演示-320 x240.avi 懸臂法施工的連續(xù)梁

2、橋，利用支架在墩頂立模施工梁體懸臂法施工的連續(xù)梁橋，利用支架在墩頂立模施工梁體0#段，段，0#段施工完成后，即可進行懸臂梁段施工，段施工完成后，即可進行懸臂梁段施工，T構梁段施工采用懸構梁段施工采用懸臂灌筑法，根據(jù)梁段的劃分利用掛籃分節(jié)段逐步對稱完成。臂灌筑法，根據(jù)梁段的劃分利用掛籃分節(jié)段逐步對稱完成。待下部結構施工完成后，首先安裝永久支座、設置臨時、支座臨待下部結構施工完成后，首先安裝永久支座、設置臨時、支座臨時錨固、搭設臨時支架，并對支架進行預壓，然后施工時錨固、搭設臨時支架，并對支架進行預壓，然后施工0#段；在段；在0#段上進行掛籃安裝和預壓；然后利用掛籃對稱懸臂灌注梁段。段上進行掛籃安

3、裝和預壓；然后利用掛籃對稱懸臂灌注梁段。 連續(xù)梁合攏順序有先邊跨后中跨和先中跨后邊跨兩種，施工連續(xù)梁合攏順序有先邊跨后中跨和先中跨后邊跨兩種，施工時必須嚴格按照設計圖紙進行組織施工。這里所述連續(xù)梁懸臂現(xiàn)時必須嚴格按照設計圖紙進行組織施工。這里所述連續(xù)梁懸臂現(xiàn)澆合攏順序按先邊跨后中跨進行。澆合攏順序按先邊跨后中跨進行。 采用支架或托架法進行邊跨現(xiàn)澆段施工，宜在懸灌梁段施工采用支架或托架法進行邊跨現(xiàn)澆段施工，宜在懸灌梁段施工結束前結束前15天左右組織施工。合攏段根據(jù)設計要求進行組織施工，天左右組織施工。合攏段根據(jù)設計要求進行組織施工，梁體成為穩(wěn)定結構后，即可拆除臨時支座和錨固、落梁于永久支梁體成為

4、穩(wěn)定結構后，即可拆除臨時支座和錨固、落梁于永久支座之上，完成第一次體系轉換，梁體全部施工合攏后完成整個梁座之上，完成第一次體系轉換，梁體全部施工合攏后完成整個梁體體系轉換，全橋主體施工完畢。體體系轉換，全橋主體施工完畢。主軌主軌液壓油缸液壓油缸下拉油缸推進油缸主千斤頂主千斤頂前后工作車前后工作車主軌主軌液壓油缸液壓油缸前后工作車前后工作車主軌主軌液壓油缸液壓油缸主框架主框架前后工作車前后工作車主軌主軌液壓油缸液壓油缸主框架主框架 前后框架前后框架底框架底框架橫梁橫梁內模內模前后工作車前后工作車主軌主軌液壓油缸主框架主框架前后框架前后框架底框架底框架橫臂橫臂內模內模外模外模底模底模內模內模前后工

5、作車前后工作車主軌主軌液壓油缸液壓油缸主框架主框架前后工作車前后工作車底框架底框架橫梁橫梁液壓油缸液壓油缸內模內模外模外模底模底模內模內模端模端模工作平臺工作平臺二、二、0#塊施工塊施工 1.支架（托架）預壓 2.臨時支座和臨時錨固 臨時錨固實施前應編制詳細的施工方案，方案報請監(jiān)理工程師批準后方可實施。臨時錨固設計和施工要求如下： （1） 墩梁臨時固結約束，必須形成剛性體系。臨時錨固措施能承受的中支點處最大不平衡彎矩及相應的豎向支點反力應滿足設計要求。 （2）臨時固結可以通過設置臨時支墩與臨時支座或臨時支座與0#塊錨固等方式來實現(xiàn)。 （3） 臨時支座設計可以采用高標號混凝土配鋼筋網(wǎng)片，在臨時支

6、座頂?shù)自O塑料薄膜隔離層，并預埋精軋螺紋鋼或粗鋼筋以抵抗不平衡彎矩。解除臨時支墩時可以采用工具將臨時混凝土鑿除。位于臨時支座墊塊底面的墩頂面及墊塊頂面，必須刮漿抹平，在澆筑墊塊混凝土和箱梁時，先在墩頂面及墊塊頂面涂抹隔離劑進行隔離，在墊塊的頂?shù)酌娌坏脢A有雜物，以保證接觸面的平整。鑿除臨時支座時注意對梁體結構進行保護。 （4） 臨時支墩可以采用鋼管或鋼管混凝土柱，采用鋼管或鋼管混凝土時要和梁底固接設計。鋼管或鋼管混凝土柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要預埋鋼板，鋼板要錨固在箱梁混凝土中。本節(jié)安全質量控制要點：臨時固結受力大，替代支座來受壓；臨時固結受力大，替代支座來受壓；安全計算是關鍵，各種荷載考

7、慮全；安全計算是關鍵，各種荷載考慮全；鋼管支柱受力大，焊接鋼板軸心壓；鋼管支柱受力大，焊接鋼板軸心壓；錨固鋼筋連墩梁，防止傾覆最牢靠；錨固鋼筋連墩梁，防止傾覆最牢靠；局部承壓較薄弱，鋼筋加強也適合。局部承壓較薄弱，鋼筋加強也適合。3.永久支座 主要控制環(huán)節(jié)：檢查錨栓孔平面位置及深度符合設計要求，支座吊裝就位后，調整標高及平面位置，重力式灌漿錨固支座螺栓，設置上支座板預偏量。同時要檢查支座的類型和規(guī)格，不能造成位置錯誤。本節(jié)質量控制要點:連接橋梁上下部，支座作用很重要；連接橋梁上下部，支座作用很重要；安裝之前要放樣，測量平面和標高；安裝之前要放樣，測量平面和標高；要問工人如何搞，彈線卡尺不可少；

8、要問工人如何搞，彈線卡尺不可少；支座安裝位置正，分清活動和固定；支座安裝位置正，分清活動和固定；墊石表面要鑿毛，用水浸潤連接好；墊石表面要鑿毛，用水浸潤連接好；灌漿材料非常貴，孔徑孔深要確保；灌漿材料非常貴，孔徑孔深要確保；重力灌漿是工藝，制作試件別忘了；重力灌漿是工藝，制作試件別忘了；收縮徐變影響大，支座預偏在上方。收縮徐變影響大，支座預偏在上方。三、掛藍安裝三、掛藍安裝 1.掛藍的類型三角形掛籃結構示意圖三角形掛籃結構示意圖 菱形掛藍和三角形掛藍 2.安裝控制關鍵點試拼試壓不可少，滑道錨固要記牢，主桁后錨最重要，系統(tǒng)檢查五道保。 掛籃的拼裝、預壓和移位是掛籃懸灌施工的關鍵環(huán)節(jié)，施工中應按部

9、就班對五大系統(tǒng)進行安裝、檢查： 第一道：地面對掛籃的主桁架、提吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)分類檢查構件尺寸、數(shù)量，然后進行試拼裝，查找配件是否齊全，有無損傷、變形。 第二道：掛籃拼裝過程中，逐一檢查五大系統(tǒng)，滑道安裝要平整，主桁定位要準確，后錨加固要牢固，提吊連接要可靠，模板尺寸要規(guī)格。 第三道：掛籃的荷載試壓目的在于消除非彈性形變、測定彈性形變，同時也是對掛籃結構安全性進行檢查。試壓采用不小于梁體自重（1#塊）的1.2倍荷載。 第四道：澆注之前的安裝、檢查，主要保證工作系統(tǒng)的完整性，通過拼裝、預壓，再次對各系統(tǒng)的連接部位進行檢查，保證連接可靠。同時也應對下一節(jié)段施工時在本節(jié)段需要預埋

10、的各項設施進行安裝、檢查。 第五道：澆注之后的檢查，主要在于查找如構件是否有變形、模板接縫是否嚴密、線形控制預計的撓度變化是否實現(xiàn)等。3.各部位作用 （1）卡扣-可靠性 （2）吊帶-連接的牢固性 （3）平衡重-必要性4.掛藍行走 速度 滑道的狀況 約束機構 平衡系統(tǒng) 后錨拆除時機四、施工質量、安全控制四、施工質量、安全控制 1.任何時候保證兩端的荷載處于基本平衡狀態(tài)。如混凝土泵送困難等因素影響而難以實現(xiàn)時，應控制兩端不平衡重不超過設計要求。 2.所有錨固體系必須經(jīng)過幾個人的檢查確認 3.所有固定螺母必須是雙螺母以上 4.精軋螺紋鋼的連接器須有足夠的長度，連接長度要有明顯標志。 5.其它質量要求

11、 （1）注意預埋橋面系等其它附屬設施預埋件是否預埋齊全，并保證其位置準確，且對預埋件按設計要求進行了防銹處理。 （2）由于梁體內預應力管道較多，普通鋼筋密集，混凝土施工時應確保混凝土灌筑密實，加強隱蔽部位振搗。所有接縫均需認真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結合強度。 （3）混凝土配合比，澆筑順序及振搗方法，嚴格按施工工藝操作。梁段澆筑應自懸臂前端向后分層澆筑振搗。使用插入式振搗器時，不得碰損制孔管道及鋼筋骨架。在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證層間無施工冷縫。 （4）注意各向預應力管道的位置準確。 （5）預應力筋的端錨要安裝好五、施工中的變形監(jiān)測五、施工中的變形監(jiān)測 施工過程中的撓度要

12、隨時進行監(jiān)測，根據(jù)混凝土的彈模計算理論變形以控制合攏段的高差值在設計要求范圍內。 1.懸澆施工梁體由于受自重、溫度、外荷載等因素影響會產(chǎn)生撓度，混凝土自身的收縮、徐變等因素也會使箱梁產(chǎn)生標高變化，這種變化隨著跨度的加大而增加。為了使成橋后的橋面線型達到或接近設計曲線，必須在懸臂澆注時進行標高控制，在施工中對已澆或準備澆注的箱梁各工序進行撓度、溫度等觀察，并以此隨時調整懸澆段的立模標高。 2.立模標高控制值箱梁頂面設計標高+設計施工預拱度+掛籃自重及澆筑混凝土后的變形值日照溫差修正值。 為盡量減小日照溫差的影響，宜選擇溫度梯度較小的時候進行觀察，另外，平衡力矩，施工荷載對觀測標高也有影響，若兩端

13、荷載不一樣，必然會產(chǎn)生一頭低一頭高的現(xiàn)象，施工中力求平衡施工，消除該項影響。同時在計算控制也考慮該項內容。 3.測點布置：在橋軸線及上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每段的前沿和三條縱軸的交叉點設置為測點。在0號塊上設置臨時水準點。 六、張拉和壓漿的質量控制六、張拉和壓漿的質量控制 1.張拉時，混凝土的強度和彈模必須滿足設計要求。設計無具體要求時，應滿足混凝土強度達到設計強度100%加3.5MPa、彈性模量達到100%且混凝土齡期滿足10d方能進行張拉。根據(jù)工期的具體情況，也可具體規(guī)定 2.縱向、橫向和豎向預應力的張拉必須嚴格按照設計要求以此進行，不得隨意調整張拉順序。 3.所有孔道的壓漿必

14、須完全充盈，不得有空隙。特別是高寒地區(qū)尤為重要。 4.每道工序必須干凈利索，不留尾巴。 七、合攏段施工七、合攏段施工 連續(xù)梁合攏段施工前應擬定切實可行的施工組織方案，并保證足夠剛度的臨時固接措施，在澆筑合攏段前，應復查調整兩懸臂端合攏施工荷載，并使其對稱；復測、調整懸臂的撓度及兩端高差；觀測了解合攏前的溫度變化與梁端高程及合攏段長度變化的關系。 1. 施工準備 懸臂梁段澆筑完畢，拆除懸臂掛籃； 清除箱頂、箱內的施工材料、機具，用于合攏段施工的材料、設備有序放至墩頂； 在“T構”兩懸臂端預備配重水箱，或砂袋等壓重材料。 近期氣溫變化規(guī)律測量記錄。 2 .邊跨合攏段支架及模板 邊跨合攏段與邊跨現(xiàn)澆

15、段一樣，可以采用支架法或利用掛籃模板施工。外模及底模采用掛籃模板，內模采用組合鋼?；蚰灸?。模板要滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求。利用掛籃模板施工是利用一側掛籃模板，將另一側模板拆除或后退。 3. 設平衡配重 近端及遠端所加平衡重噸位由施工平衡設計確定。邊跨合攏施工步驟圖邊跨合攏施工步驟圖“T構構”懸臂澆注及邊跨現(xiàn)澆段懸臂澆注及邊跨現(xiàn)澆段施工完畢。搭設合攏段支架施工完畢。搭設合攏段支架。加平衡配重，鋼筋綁扎，預應力加平衡配重，鋼筋綁扎，預應力管道安裝，邊跨合攏段鎖定。管道安裝，邊跨合攏段鎖定。選擇當天最低溫度時間澆注混凝選擇當天最低溫度時間澆注混凝土，逐級卸除配重。土，逐級卸除配重。邊跨合攏段預應力

16、張拉及錨固完邊跨合攏段預應力張拉及錨固完畢，拆除合攏段支架及臨時鎖定。畢，拆除合攏段支架及臨時鎖定。拆除邊跨模板、支架拆除邊跨模板、支架 4.合攏施工 施工前測試合攏段施工時期的最低溫度和最高溫度，確定合攏時間，并為合攏口鎖定提供依據(jù)。合攏口每端應壓載合攏口砼重的一半，并隨砼的澆筑同時減載，減載量與砼的澆注量相等，可采用水箱加水或砂袋增減。合攏口砼中加入適量的膨脹劑，澆筑時應認真振搗養(yǎng)生。八、力系轉換八、力系轉換 用邊跨掛籃模板完成邊跨合攏段的施工，張拉預應力，然后拆除邊跨支架將梁體重力轉移到永久盆式支座上，完成由雙懸臂梁向單懸臂梁的第一次體系轉換。中跨合攏利用一個掛籃來進行，移掛籃到中跨合攏

17、段，在掛籃上完成中跨合攏段的施工，拆除中墩臨時固結支座，梁體重力轉移到永久盆式支座上，實現(xiàn)由兩單懸臂梁向多跨連續(xù)梁的第二次體系轉換。但要注意： 1 結構由雙懸臂狀態(tài)轉換成單懸臂受力狀態(tài)時，梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉換。所以在拆除梁墩錨固前，應按設計要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預應力束。對活動支座需保證解除臨時固結后的結構穩(wěn)定，需采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向水平位移。 2 梁墩臨時錨固的放松，應均衡對稱進行，確保逐漸均勻地釋放。在放松前應測量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的高程變化，如有異常情況，應立即停止作業(yè)，找出原因，以確保施工安全。 3 在結構體系轉換中，臨時固

18、結解除后，將梁落于永久支座上，按標高調整支座高度及反力。支座反力的調整，應以標高控制為主，反力作為校核。 4 結構體系轉換應在合攏段縱向預應力束張拉并壓漿后進行。九、工程案例九、工程案例 Wadi Akbara Bridge, 以色列以色列最大跨度最大跨度:80 m最大荷載最大荷載 :150 tons最大橋寬最大橋寬: 13,7 m 最大箱梁寬度最大箱梁寬度:5,5 m 最大節(jié)段長度最大節(jié)段長度:4,5 mFrouzi, 希臘克里克島希臘克里克島Main Span:72 mMax. Load Capacity:165 tonsMax. road width: 14,1 m Max. box width:8,0 m Max. l