兩級圓柱齒輪減速器solidworks建模.

1、雙級圓柱齒輪減速器三維模型建模三維建模在實際的工業(yè)設(shè)計當(dāng)中有著很重要的作用， 所以本學(xué)期進行了機械 三維繪圖Solidworks軟件的學(xué)習(xí),對于一個實體模型的設(shè)計有了進一步的認識。本課程設(shè)計要求在給出雙級圓柱齒輪減速器裝配圖的基礎(chǔ)上，利用Solidworks對其進行三維建模。故在量取裝配圖的尺寸基礎(chǔ)上，對雙級圓柱齒 輪減速器進行了三維建模。 由于時間有限， 對雙級圓柱齒輪減速器的三維建模還 不夠完善。下面給出雙級圓柱齒輪減速器的建模過程。一、 箱體的設(shè)計有了平面圖的基礎(chǔ)， 設(shè)計的過程變的清楚明了。 為了使得這樣的設(shè)計高效的 進行，我們將其劃分成了上下箱體兩部分并行進行了設(shè)計。首先，由一個簡單的

2、拉伸， 得到了長方體，進行必須的抽殼， 有了箱體雛形。 再進行拉伸和拔模操作， 形成了最初的軸承外端的毛胚。 選用筋板命令， 在每個 軸承端部的下方， 制作了相應(yīng)的加強筋。 進入到草圖繪環(huán)境之下， 用二維曲線做 出吊耳的外廓，輸入規(guī)定的尺寸，拉伸之，得到了吊耳的初型。由于實際的加工 中“直棱直角” 的情形是很少出現(xiàn)的， 于是根據(jù)實際的需要進行相關(guān)的倒角和圓 角的操作。箱座三維模型截圖箱蓋三維模型截圖由于箱座和箱蓋外廓有很大的區(qū)別，由手頭已經(jīng)有的數(shù)據(jù)，做出了二維環(huán)境 之下的一個草圖繪制的模型，經(jīng)過拉伸，得到了不規(guī)則的封閉實體，然后進行抽 殼命令，設(shè)置外緣和內(nèi)部的距離后，進行了抽空的操作。其余的軸

3、承外端、圓角、 倒角的操作和上述類似?！縁ujuH二：器:;:u=麗3 于腫*6I一 _I.Js. dtfiPP站KV BkIMHirft UH Hn車和用選OISN：嬸3S圖關(guān)e 01 SC WK* WlJiMF博RiH: BE科 芳商料訴土 頃刃35LD( (MHttT円艸249?-rutttlS 55 * pi師If= 髯3睛自J IL昭:口以及拉伸（拉伸高度有查知的數(shù)據(jù)決定），做出了鍵的三維模型。三、齒輪的設(shè)計齒輪作為這次三維建模的重中之重， 著實是花費了很長的時間。做出必須的 輔助平面后，在草圖繪制的環(huán)境之下，對于齒根處直接進行倒角，削減后面的工 作量。接著，利用修建的命令，修建掉多

4、余的線條，得到了草圖繪制的一個基本 模型。點擊拉伸命令，拉伸的高度已知輸入，以中間軸（齒心線）為基準(zhǔn)，進行 陣列，于是有了漸開線齒輪的毛胚。由于模型中齒輪分為實心式以及輻板式兩個大類，對于實心式的齒輪，接下 來要進行軸以及鍵孔的設(shè)計，查知裝配圖后，得到了其規(guī)定的尺寸，利用孔命令 得到了實際的特征。對于輻板式齒輪，在齒輪軸線的兩邊進行材料的切除，其次, 再進行其他的細節(jié)方面，諸如，圓角、倒角等等的設(shè)計和處理，得到了下面的零 件三維模型：鍵三維模型截圖耶Itl闿1”-1-1:山IES2IES2-IHP* &曰舉韓=1曲旺?fl會普兄口5嚴(yán)血用弩諧番講他棚.3二囪K * lillJig砒掙正丄巧I必

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