2013年11月更新汽車維修高級工題庫

1、汽車檢測及維修樣卷6一、單項選擇題1職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及及( )服務(wù)對象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則 C、道德品質(zhì) D、個人信譽(yù)2職業(yè)道德承載著企業(yè)( )，影響深遠(yuǎn)。A、文化 B、制度 C、信念 D、規(guī)劃3法律主要體現(xiàn)的是( )的意志。A、全民 B、統(tǒng)治階級 C、黨 D、整個社會4柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有( )。A、炭煙 B、CO2 C、CO D、N25全面質(zhì)量管理的基本宗旨是“一切為了用戶、（ ）”。A、質(zhì)量第一 B、為用戶服務(wù) C、客觀評價用戶 D、經(jīng)營第一 6對社會保險理解正確的含義是( )。A、等同于社會救濟(jì) B、等同于職工工資C、包括養(yǎng)老保險和失業(yè)保險 D

2、、等同于商業(yè)投資7連續(xù)踩踏離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為( )。A、壓盤及離合器蓋連接松曠 B、壓盤磨損嚴(yán)重C、摩擦片鉚釘松動、外露 D、分離杠桿不在同一平面 8變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明( )。A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞 9當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時稍有減弱,表明( )。 A、主減速器圓錐主從動齒輪折斷 B、半軸齒輪損壞C、主減速器圓錐主、從動齒輪嚙合間隙過小 D、半軸內(nèi)端或半軸齒輪花鍵嚴(yán)重磨損 10造成前輪兩輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨

3、損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等無規(guī)律磨損的原因之一是( )。 A、輪胎氣壓過低 B、前輪連接機(jī)構(gòu)松曠、變形、輪胎質(zhì)量太差 C、前輪外傾角過小 D、為前束過小或負(fù)前束11下列表述中，( )不會導(dǎo)致制動跑偏。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形 B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好 D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊 12造成前輪擺頭故障的原因之一是（ ）。 A、前輪前束過大 B、主銷內(nèi)傾角過大 C、主銷后傾角過小 D、前輪外傾角過小 13桑塔納轎車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障,系統(tǒng)內(nèi)（ ）使常規(guī)液壓制動系統(tǒng)正常工作。A、進(jìn)油閥始終常閉,出油閥始終常開 B、進(jìn)、出油閥始終常閉 C、進(jìn)油閥始終常開,出油閥始終常

4、閉 D、進(jìn)、出油閥始終常開14差速器殼體修復(fù)工藝規(guī)程規(guī)定，的第一步應(yīng)該( )。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面污垢B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承及殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定 15根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐( )齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。A、從動 B、主動 C、半軸 D、差速器16 輪齒在長度方向的最大磨損量不得超過原齒長的( )%。A、20 B、25 C、30 D、3517汽車車身主要是由若干沖壓鈑金件、型材、焊接組件或( )成型件組合而成。 A、非金屬材料 B、金屬材

5、料 C、復(fù)合材料 D、納米材料18下列有關(guān)汽車輪胎不平衡的描述，（ ）是正確的。 A、靜態(tài)不平衡會引起擺動 B、靜態(tài)不平衡會引起車輪顛簸C、動態(tài)不平衡會使輪胎產(chǎn)生棱邊 D、靜態(tài)不平衡會使輪胎產(chǎn)生棱邊19自動變速器中間軸端隙( )，會出現(xiàn)軸向竄動，有噪聲。A、端隙過大 B、端隙過小 C、軸承間隙過大 D、軸承間隙過大20無級變速器的金屬帶由（ ）金屬片和兩組金屬環(huán)組成。 A、一個 B、二個 C、三個 D、多個 21檢修桑塔納轎車離合器膜片彈簧，用( )測量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm，寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。 A、直尺 B、游標(biāo)卡尺 C、千分尺 D、刀口尺 22汽車鼓式制動器

6、的檢驗規(guī)范規(guī)定，制動鼓圓度誤差不大于0.125mm，圓柱度誤差不大于( )mm，溝槽深度不大于0.50mm。 A、0.25 B、0.35 C、0.45 D、0.5023手動變速器總成竣工驗收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗，第一軸轉(zhuǎn)速為( )rmin。A、500-800 B、800-1000 C、1000- 1400 D、1400-180024柴油發(fā)動機(jī)基本組成中不包括（ ）。A、配氣機(jī)構(gòu) B、燃料供給系統(tǒng) C、點火系統(tǒng) D、潤滑系統(tǒng)25發(fā)動機(jī)異響隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷、（ ）的變化而變化。A、排氣壓力和點火時刻 B、工作循環(huán)和點火時刻C、排氣壓力和溫度 D、工作循環(huán)和溫度26若發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗超標(biāo)，應(yīng)先檢查(

7、 ) 。A、機(jī)油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞C、氣門及氣門導(dǎo)管的間隙是否過大 D、油底殼油量是否不足27蠟式節(jié)溫器中的蠟泄漏時，會使（ ）A、水流只能進(jìn)行大循環(huán) B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行 D、大、小循環(huán)都能進(jìn)行28發(fā)動機(jī)活塞環(huán)異響的原因是( )。A、活塞銷及活塞銷座孔配合松曠 B、活塞環(huán)折斷C、活塞環(huán)開口間隙過大 D、活塞及汽缸配合間隙過小29汽油發(fā)動機(jī)CO超標(biāo)的原因是（ ）。A、油管堵塞 B、空氣濾清器堵塞 C、進(jìn)氣管漏氣 D、混合氣過稀30EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（ ）。A、對廢氣中的能量進(jìn)行再利用 B、扼制NOX的生成量 C、扼制CO的生成量 D、扼制HC的

8、生成量31用萬用表測量爆震傳感器接線端子及搭鐵間的電阻，其阻值應(yīng)為（ ）。A、無窮大 B、0 C、1K D、2K32檢測電控燃油噴射系統(tǒng)的剩余油壓（殘壓）的目的是（ ）。A、檢測油壓調(diào)節(jié)器的性能 B、檢測系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象C、檢測噴油器的性能 D、檢測燃油濾清器的性能33發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管漏氣會造成（ ）。A、點火時間過早 B、點火時間過遲 C、混合氣過濃 D、混合氣過稀34擠壓強(qiáng)化修理法，主要用于加工( )。A、活塞銷座孔 B、曲軸曲柄圓角 C、氣門導(dǎo)管內(nèi)孔 D、連桿襯套內(nèi)孔35用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動機(jī)缸套，定位基準(zhǔn)應(yīng)選用汽缸體的( )。A、下平面 B、上平面C、汽缸中心線 D、凸輪軸孔中心線36

9、對于汽缸蓋受力不大、工作溫度低于100部位的裂紋，大部分可以采用( )修復(fù)。A、粘接法 B、水壓法 C、焊修法 D、堵漏法37用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)至( )。A、怠速狀態(tài) B、大負(fù)荷工況狀態(tài)C、冷車剛起動狀態(tài) D、正常工作溫度狀態(tài)38汽車零件經(jīng)過檢驗，已超過了使用極限，仍有修理價值的零件稱為（ ）。A、完好件 B、可用件 C、需修件 D、報廢件39汽缸蓋火花塞孔的螺紋損壞多于( )牙必須修復(fù)后方可繼續(xù)使用。A、1 B、2 C、3 D、440發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，進(jìn)行時效熱處理，其加熱后保溫時間是( )h。A、0.5-1 B、1-2 C、2-3 D、2-441用示波器檢測發(fā)動

10、機(jī)點火波形，（ ）的點火線不會高于正常范圍。A、稀混合氣 B、轉(zhuǎn)子及分電器蓋之間的間隙過大；C、火花塞導(dǎo)線短路 D、火花塞間隙偏大。42鋁合金發(fā)動機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm50mm范圍內(nèi)，最大均不應(yīng)大于( )mm。A、0.015 B、0.030 C、0.050 D、0.15043彈性輪胎在硬路面上滾動時輪胎彈性體所產(chǎn)生的彈性遲滯損失稱為( )。A、滾動阻力B、空氣阻力C、上坡阻力D、加速阻力44三相橋式整流電路由六個二極管和( )組成。A、大功率三極管B、負(fù)載C、電感D、電容45用于涂漆前、粘接前、電鍍后等工序的清洗機(jī)一般選用( )。A、常溫低壓清洗機(jī)B、高溫高壓清洗機(jī)C、常溫高

11、壓清洗機(jī)D、高溫低壓清洗機(jī)46發(fā)動機(jī)曲軸應(yīng)選用( )作為支承曲軸的主軸承。A、B、C、D、47免維護(hù)蓄電池在使用過程中（ ）。A、需補(bǔ)加蒸餾水B、需補(bǔ)加稀電解液C、需補(bǔ)加濃電解液D、不需補(bǔ)加蒸餾水48桑塔納JF1913型發(fā)電機(jī)，“F”及“E”接柱之間的阻值為( )。A、5-7B、3.5-3.8C、3.2-3.5D、2.8-3.049用萬用表測量起動機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為( ) ，否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、100歐C、1000歐D、無窮大50檢測起動機(jī)供電線路時，應(yīng)首先檢測線路各接點的( )。A、電流值B、電壓降C、電感量D、電動勢51檢測內(nèi)搭鐵式調(diào)節(jié)器的管壓降，電壓表應(yīng)

12、接調(diào)節(jié)器的( )接柱。A、“B”和“E”B、“B”和“F”C、“F”和“N”D、“F”和“E”52車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)中蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥的作用是（ ）。A、防止冷媒流量過小B、防止冷媒流量過大C、防止蒸發(fā)器結(jié)霜D、防止膨脹閥結(jié)冰53用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口及低壓表下接口的軟管，顏色為( )。A、藍(lán)色B、紅色C、黃色D、綠色54大型車輛燃?xì)馊∨到y(tǒng)的液體燃油加熱器，主要是通過燃油的燃燒，加熱（ ）。A、空氣B、發(fā)動機(jī)冷卻系的冷卻水C、進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣D、發(fā)動機(jī)排出的廢氣55汽車風(fēng)窗除霜裝置通過對（ ）實現(xiàn)除霜。A、對前、側(cè)風(fēng)窗吹熱風(fēng)、后風(fēng)窗利用電熱絲加熱B、對前、側(cè)、后風(fēng)窗均采用吹熱風(fēng)加熱C、對前風(fēng)

13、窗吹熱風(fēng)、側(cè)、后風(fēng)窗利用電熱絲加熱D、對前、側(cè)、后風(fēng)窗均采用電熱絲加熱56發(fā)電機(jī)的空載充電電壓，應(yīng)( )。A、高于參考電壓B、高于額定電壓C、低于參考電壓D、低于額定電壓57前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈( )。A、遠(yuǎn)近光全不亮B、一側(cè)遠(yuǎn)近光全不亮C、無近光D、無遠(yuǎn)光58打開左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都發(fā)出微弱光亮，則表示故障點在( )。A、左轉(zhuǎn)向燈搭鐵處B、右轉(zhuǎn)向燈搭鐵處C、左轉(zhuǎn)向燈供電線處D、右轉(zhuǎn)向燈供電線處59導(dǎo)致風(fēng)窗洗滌器所有噴嘴不工作故障，一般診斷步驟為 ( )。A、先查洗滌泵電機(jī)、熔斷器、清洗液液面高度、最后查噴嘴是否堵塞B、先查熔斷器、洗滌泵電機(jī)、輸液管路、最后查噴嘴是否堵塞

14、C、先查噴嘴是否堵塞、熔斷器、清洗液液面高度、最后查洗滌泵電機(jī)D、先查清洗液液面高度、輸液管路、熔斷器、最后查洗滌泵電機(jī)60汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷卻水管堵塞，會造成( )。A、不供暖B、不制冷C、冷氣不足D、系統(tǒng)過熱二、多項選擇題61汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是( ADE )。A、傳動軸花鍵齒及叉管花鍵槽磨損松曠 B、變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重C、離合器蓋及壓盤連接松曠 D、傳動軸各連接部位的螺栓松動E、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞62導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重故障的主要原因是(ABE )。A、轉(zhuǎn)向器缺油

15、 B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C、汽車空氣阻力過大 D、汽車坡道阻力過大E、轉(zhuǎn)向器各軸承軸向間隙過小63下列選項中，導(dǎo)致制動跑偏故障的原因是（ ABC ）。A、左右車輪輪胎氣壓不一致 B、車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞 C、一側(cè)的制動摩擦片污染 D、制動踏板自由行程調(diào)整不當(dāng) E、二后輪制動器間隙過小64轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗規(guī)范包括：蝸桿齒面及軸承滾道應(yīng)無（ BE ）。 A、彎曲 B、明顯的階梯磨痕 C、氧化層 D、扭曲 E、表面金屬剝落65液力變矩器的主要檢查項目有：檢查（ ABCD ）。A、導(dǎo)輪單向離合器B、鎖止離合器C、液力變矩器外部有無損壞和裂紋，軸套外徑有無磨損D、驅(qū)動油泵的軸套缺口有無損傷E、

16、自動變速器油量66傳動軸經(jīng)檢驗，出現(xiàn)( BDE )等狀況，表示該零件已經(jīng)失效必須更換。A、傳動軸發(fā)生彎曲 B、傳動軸本身出現(xiàn)裂紋C、傳動軸徑向全跳動超過0.2mm D、傳動軸軸端花鍵嚴(yán)重磨損E、傳動軸防塵套老化破裂67轎車車身的修復(fù)方法一般采用整形法，恢復(fù)轎車車身的( ABCD )等目的。A、原有形狀 B、原有尺寸 C、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 D、外觀質(zhì)量 E、原有質(zhì)量68導(dǎo)致發(fā)動機(jī)連桿軸承響故障的原因是（ABDE ）。A、連桿軸承燒壞 B、連桿螺栓松動 C、連桿軸承及軸頸配合間隙過小 D、連桿軸承及軸頸配合間隙過大 E、連桿軸承潤滑不良69導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震故障的原因有（ BCDE ）。A、點火時間過遲 B、

17、點火時間過早 C、發(fā)動機(jī)溫度過高 D、汽油辛烷值過低 E、壓縮比過高70凡（ABD ）情況下需要進(jìn)行節(jié)氣門自適應(yīng)設(shè)定。 A、更換ECU或ECU斷電 B、更換節(jié)氣門體 C、更換空氣濾清器 D、拆裝或清洗節(jié)氣門體E、清洗噴油器71曲軸的主要檢驗項目有（ BCD ）等。 A、彈性 B、裂紋 C、彎曲 D、軸頸磨損 E、翹曲72汽車零件探測隱傷常用的方法有（ ABCDE ）。A、磁力探傷B、熒光探傷C、超聲波探傷D、浸油敲擊探傷E、水壓試驗73發(fā)動機(jī)磨合的主要目的是（ ACDE ）。A、增大零件間的接觸面積B、減少零件間的接觸面積C、延長發(fā)動機(jī)使用壽命D、延長零件使用壽命E、提高發(fā)動機(jī)汽缸壓力74砂輪

18、機(jī)主要用于磨削（ ABCDE ）等，也可刃磨其他刀具。A、鏨子B、鉆頭C、刮刀D、樣沖E、劃針75下列液壓系統(tǒng)的回路中，(BCDE )屬于速度控制回路。A、B、C、D、E、76起動機(jī)的主要維護(hù)作業(yè)有（ BCDE ）的檢查。A、整流器B、嚙合器C、電樞D、勵磁繞組E、電刷和電刷架77交流發(fā)電機(jī)的工作特性通常用(ACE )等表示，具體反應(yīng)發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后輸出的直流電壓、電流和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。A、空載特性B、輸入特性C、輸出特性D、部分特性E、外特性78汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)主要有(ABCE )。A、風(fēng)量B、溫度C、壓力D、濕度E、清潔度79汽車照明燈具中的車外照明燈具有(ABD )等。A、前照燈B、

19、霧燈C、儀表照明燈D、牌照燈E、工作燈80造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷氣不足的原因有( ABC )。A、蒸發(fā)器控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng)B、蒸發(fā)器被灰塵異物局部堵塞C、空調(diào)壓縮機(jī)排量偏小D、空調(diào)系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏E、鼓風(fēng)機(jī)不運轉(zhuǎn)三、判斷題（ ）81職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解及適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。（ ）82如果公司的規(guī)章制度齊全，員工不需要嚴(yán)于律己。（ ）83高速擺振指汽車在高速行駛時或在某一較高車速時，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)擺頭現(xiàn)象。（ ）84制動總泵皮碗、密封圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)是導(dǎo)致液壓制動系統(tǒng)制動不良故障的原因之一。（ ）85變速器殼體螺紋孔的損傷不能超過2牙。（ ）

20、86用游標(biāo)卡尺可以測量膜片彈簧的深度和寬度。（ ）87制動踏板自由行程大于規(guī)定值，可以繼續(xù)使用。（ ）88若發(fā)動機(jī)連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而增大。（ ）89發(fā)動機(jī)故障指示燈在系統(tǒng)無故障時應(yīng)熄滅，若在行車中故障指示燈點亮，表示電控系統(tǒng)有故障。（ ）90對于卡門渦旋式空氣流量傳感器，進(jìn)氣量愈大，脈沖信號的頻率愈低，進(jìn)氣量愈小，脈沖信號頻率愈高。（ ）91氣門及氣門座圈密封帶位置在中部靠下，過于靠上，會降低氣門的強(qiáng)度。（ ）92清洗散熱器時，將冷卻水從散熱器出水口導(dǎo)入，同時加入壓縮空氣，讓水和壓縮空氣從散熱器的進(jìn)水口流出。（ ）93GB18285-2005點燃式發(fā)動機(jī)汽車排放限值及測量方法規(guī)定，2004年9月1日起生產(chǎn)的重型汽車在怠速工況下其CO排放不能超過1.5%。（ ）94桑塔納JV發(fā)