公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員業(yè)務(wù)考試公路模擬4

1、 模擬 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員業(yè)務(wù)考試公路模擬 4單項(xiàng)選擇題 ( 四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)正確答案 )第 1 題： 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以 ( ) 為評(píng)定單元。A. 分部工程B. 分項(xiàng)工程C. 單位工程D. 單項(xiàng)工程參考答案： B答案解析：工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元， 采用 100 分制進(jìn)行。 在分項(xiàng)工程評(píng)分的基 礎(chǔ)上，逐級(jí)計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分值。第 2 題： 硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是 () 。A .無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)B. 立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)C .小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)D.劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)參考答案： D答案解析： 硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是劈裂抗

2、拉強(qiáng)度試驗(yàn)。第 3 題： 對(duì)于涉及結(jié)構(gòu)安全的使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目，對(duì)于機(jī)電工程其合格率要求為() 。A. 85%B. 90%C. 95%D. 100%參考答案： D答案解析：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于90%，屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%，且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。第 4 題： 下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎 ( 礫)石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是 ()。A. 壓實(shí)度B. 彎沉C. 平整度D. 強(qiáng)度參考答案： D答案解析：可參考公路檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)表 或公路模擬試題 (一)多選題 4 答案解析 中表

3、格。第 5 題： 某一評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、滿足設(shè)計(jì)要求后，評(píng)分為 90 分，計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)應(yīng)按 ( ) 分計(jì)算。A. 63B. 72C. 81D. 90參考答案： C答案解析： 評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返干、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以 重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90%計(jì)算。第 6 題： 對(duì)于天然砂礫，室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為 () 。A. 重型擊實(shí)法B. 輕型擊實(shí)法C. 灌砂法D. 表面振動(dòng)壓實(shí)儀法參考答案： D答案解析： 對(duì)于天然砂礫，室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為重型擊實(shí)法。第 7 題： 在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于瀝青混

4、凝土面層壓實(shí)度合適的檢測(cè)方法為 () 。A. 灌砂法B. 核子密度儀法C. 環(huán)刀法D. 鉆芯法參考答案： D答案解析： 在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測(cè)方法為鉆芯法。第 8 題： 用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì) ( )A. 偏大B. 準(zhǔn)確C. 偏小D. 偏大偏小無(wú)規(guī)律 參考答案： A答案解析： 用環(huán)刀法測(cè)得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度。 它不能代表整個(gè) 碾壓層的平均密度。 由于碾壓土層的密度一般是從上到下減小的， 若環(huán)刀取在碾 壓層的上部， 則得到的數(shù)值往往偏大； 若環(huán)刀取的是碾壓層的底部， 則所得的數(shù) 值將明顯偏小。 就檢查路基土和路面結(jié)

5、構(gòu)層的壓實(shí)度而言， 我們需要的是整個(gè)碾 壓層的平均壓實(shí)度， 而不是碾壓層中某一部分的壓實(shí)度。 因此，在用環(huán)刀法測(cè)定 土的密度時(shí)， 應(yīng)使所得密度能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。 然而，這在實(shí)際檢測(cè) 中是比較困難的， 只有使環(huán)刀所取的土恰好是碾壓層中間的砂， 環(huán)刀法所得的結(jié) 果才可能與灌砂法的結(jié)果大致相同。第 9 題： 用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用 ( ) 檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。A. 環(huán)刀法B. 灌砂法C. 水袋法D. 鉆芯法 參考答案： B答案解析：用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用灌砂法檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定 第 10 題： 土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為 ( )A.

6、規(guī)定值B. 規(guī)定極值C. 規(guī)定值一 2個(gè)百分點(diǎn)D. 規(guī)定值一 1個(gè)百分點(diǎn)。參考答案： A答案解析：土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為規(guī)定值。第 11 題： 高速公路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為 ( )A. 60kNB. 80kNC. 100kND. 120kN參考答案： C答案解析： 第 12 題： 水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層，按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)測(cè)項(xiàng) 目中不含 ( ) 。A. 壓實(shí)度B. 平整度C. 強(qiáng)度D. 彎沉 參考答案： D答案解析：水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不含彎沉， 可參考公路檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn) 表 或公路模擬試題 (一)單選題 5 答案解析中相應(yīng)表

7、格內(nèi)容。第 13 題： 下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是 ()A .累計(jì)當(dāng)量軸次B. 公路等級(jí)C. 面層和基層類D. 氣溫 參考答案： D答案解析：不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是氣溫。第 14 題： 下列設(shè)備中屬于動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)定設(shè)備的是 ()A. 3.6m 貝克曼梁B. 5.4m 貝克曼梁C. FWD儀D. 自動(dòng)彎沉儀 參考答案： C答案解析：FWDZ屬于動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)定設(shè)備。第 15 題：為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用 (A. PSV值較小的石料B. 構(gòu)造深度較大的混合料C. 瀝青用量較高的混合料D. 粒徑較小的混合料 參考答案： B答案解析：為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選

8、用構(gòu)造深度較大的混合料第 16 題： 彎沉測(cè)試中，當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置，調(diào)整百分表讀數(shù)為300，指揮汽車緩緩前進(jìn)，迅速讀取最大讀數(shù)為 360。當(dāng)汽車開出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定 后，讀取終讀數(shù)為 270，那么該測(cè)點(diǎn)處回彈彎沉為 ( )(0.01mm) 。A. 180B. 120C. 60D. 90參考答案： A答案解析： 第 17 題：橫向力系數(shù)SFC表征的含義為()。A. 測(cè)試車制動(dòng)時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B. 測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比C. 測(cè)試輪在制動(dòng)時(shí)橫向力的大小D. 測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車重量的比值參考答案： B答案解析：橫向力系數(shù)SFC表征為測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向

9、力與輪荷載大小之比。) 來(lái)反映路段的總體壓實(shí)質(zhì)量。第 18 題： 壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用 (A. 平均值B. 標(biāo)準(zhǔn)偏差C. 代表值D. 合格率 參考答案： C答案解析：壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用代表值來(lái)反映路段的總體壓實(shí)質(zhì)量 第 19 題： 對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定，下列說(shuō)法中正確的是 ( ) 。A. 厚度代表值應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)厚度B. 厚度代表值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)厚度C. 厚度代表值應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差D. 厚度代表值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差參考答案： C 答案解析： 厚度代表值應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差。第 20 題： 用鋪砂法測(cè)定路面表面構(gòu)造深度，若細(xì)砂沒有攤鋪好，表面留有

10、浮動(dòng)余砂，則 試驗(yàn)結(jié)果 ( )；若用的砂過(guò)粗，則試驗(yàn)結(jié)果 ( ) 。A. 偏大，偏大B. 偏小，偏小C. 偏大，偏小D. 偏小，偏大 參考答案： C答案解析：用鋪砂法測(cè)定路面表面構(gòu)造深度， 若細(xì)砂沒有攤鋪好， 表面留有浮動(dòng)余砂， 則試 驗(yàn)結(jié)果偏大；若用的砂過(guò)粗，則試驗(yàn)結(jié)果偏小。因?yàn)楸砻媪粲懈?dòng)余砂，說(shuō)明砂 子沒有完全攤鋪平，則攤鋪半徑小。計(jì)算的原理就是：面積乘高等于體積，砂子 的體積已知，攤鋪半徑已知，可求得高 (即深度 ) 。第 21 題：A. m_f m_a 為 毛 體 積 ； m<sub>

11、a</sub> m<sub>w</sub為 表觀體積B. m_f m_a 為 表 觀 體 積 ； m_a m<sub>w</sub為 毛體積C. m<sub>fv/sub> m_w為表觀體積； m_a m<sub>w</sub為 毛體積D. m_f m

12、_w 為 毛 體 積 ； m_a m<sub>w</sub為 表觀體積 參考答案：答案解析： 第 22 題：瀝青混合料填料宜采用 ( ) 中的強(qiáng)基性巖石經(jīng)磨細(xì)得到的礦料A. 石灰?guī)r或巖漿巖B. 石灰?guī)r或玄武巖C. 石灰?guī)r或無(wú)風(fēng)化巖D. 石灰?guī)r或花崗巖 參考答案： A答案解析： 常用填料大多是用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的 礦粉，在瀝青混合料中起著很重要的作用， 通過(guò)瀝青和填料之間相互作用形成的 結(jié)構(gòu)瀝青和組成的瀝青膠漿， 使混合料中的礦料結(jié)合成為一體。 因?yàn)橹挥袎A性

13、石 料加工成的礦粉與瀝青才能夠形成較發(fā)達(dá)的結(jié)構(gòu)瀝青， 所以用于瀝青混合料的填 料只能采用石灰?guī)r一類的憎水性堿性石料加工磨細(xì)制成， 且要求必須達(dá)到一定的 細(xì)度。第 23 題：瀝青軟化點(diǎn)試驗(yàn)應(yīng)以()C /min的速度加熱。A. 5±0.5B. 5±0.1C. 10±0.1D. 10±0.5參考答案： A答案解析： 瀝青軟化點(diǎn)試驗(yàn)應(yīng)以 5C /min ±0.5 C /min 的速度加熱。第 24 題： 水泥混凝土路面采用的集料中有害雜質(zhì)主要指 ()的含量。A. 硫化物和氯化物B .硫化物和硫酸鹽C .硫化物和云母D.泥塊和云母參考答案： B答案解析：

14、 水泥混凝土路面采用的集料中有害雜質(zhì)主要指硫化物和氯化物的含量。第 25 題：一組混凝土試塊的強(qiáng)度數(shù)據(jù)分別為 48.0MPa 40.2MPa 52.4MPa,則該組試塊 強(qiáng)度值應(yīng)為 ()MPa。A. 46.7B. 48.0C. 46.9D. 46.8參考答案： B 答案解析：試驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理： 無(wú)論是抗壓強(qiáng)度還是抗折強(qiáng)度， 試驗(yàn)結(jié)果均以 3 個(gè)試件的 算術(shù)平均值作為測(cè)定值。如任一個(gè)測(cè)定值與中值的差超過(guò)中值的15%，取中值為測(cè)定結(jié)果；如兩個(gè)測(cè)定值與中值的差都超過(guò) 15%時(shí)，該組試驗(yàn)結(jié)果作廢。第 26 題：A. 標(biāo)準(zhǔn)密度B. 試件視密度或毛體積密度C. 馬歇爾密度D .鉆孔取樣密度參考答案： B

15、答案解析： 試件視密度或毛體積密度。第 27 題： 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土宜采用塑性指數(shù) ( ) 的黏性土。A. 10 20B. 12 20C. 820D. 1222參考答案： D答案解析： 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土宜采用塑性指數(shù)為 12 22 的黏性土、亞黏土。第 28 題： 挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法不適用于 () 。A. 路基土B. 基層C. 砂石路面D. 填石路堤參考答案： D答案解析：公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTG E60-2008)P18,挖壇灌砂法測(cè)定壓實(shí)度試 驗(yàn)方法適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層 (底基層)、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的 密度和壓實(shí)度檢測(cè)。 但不適用于填石路堤等有大孔洞或

16、大孔隙的材料壓實(shí)層的壓 實(shí)度檢測(cè)。第 29 題：用30cm直徑承載板測(cè)定土基回彈模量值，測(cè)得各級(jí)承載板壓力值總和為3.5MPa,相應(yīng)回彈變形值總和為1.875cm, 土基泊松比為0.30，則土基回彈模 量為 ()MPa。A. 25B. 30C. 35D. 40參考答案： D答案解析： 第 30 題：手動(dòng)法測(cè)定路面表面構(gòu)造深度，測(cè)得推平砂的平均直徑為21cm由此測(cè)得路面表面構(gòu)造深度為 () 。A. 0.70B. 0.72C. 0.74D. 0.76參考答案： B答案解析：參考路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)有關(guān)計(jì)算方法。判斷題第 31 題：瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作，當(dāng)集料公稱最大粒徑大于31.5mm時(shí)，也可利

17、用直接法，但一組試件的數(shù)量應(yīng)增加至 6 個(gè)。()A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析： 試驗(yàn)室制作瀝青混合料試件時(shí)的礦料規(guī)格及試件數(shù)量應(yīng)符合如下規(guī)定： 試件尺寸 應(yīng)符合試件直徑不小于集料公稱最大粒徑的 4 倍，厚度不小于集料公稱最大粒徑 的11.5倍的規(guī)定。對(duì)直徑© 101.6mm的試件，集料公稱最大粒徑應(yīng)不大于 26.5mm對(duì)粒徑大于26.5mm的粗粒式瀝青混合料，其大于26.5mm的集料應(yīng)用等 量的13.226.5mm集料代替(替代法)，也可采用直徑© 152.4mm的大型圓柱體 試件。大型圓柱體試件適用于集料公稱最大粒徑不大于37.5m m的情況。試驗(yàn)室成型的一

18、組試件的數(shù)量不得少于 4 個(gè)，必要時(shí)宜增加至 56 個(gè)。第 32 題：混凝土拌和物的維勃稠度值越大，其坍落度也越大。 ()A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析： 混凝土拌和物的維勃稠值越大，其坍落度越小。第 33 題： 做擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)筒可以放在任何地面上。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析： 應(yīng)放在堅(jiān)實(shí)地面上，否則會(huì)影響擊實(shí)效果。第 34 題： 半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測(cè)定。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析：半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)不需進(jìn)行彎沉測(cè)定， 可參見半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)檢測(cè)項(xiàng) 目。第 35 題： 用貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，測(cè)得的結(jié)果必須進(jìn)行溫度修

19、正。 ()A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析：瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)20C± 2C范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫 度修正。第 36 題： 核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測(cè)定，但不宜作為仲裁試驗(yàn)。( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： A答案解析： 核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測(cè)定，但不宜作為仲裁試驗(yàn)。第 37 題： 對(duì)于填石路堤應(yīng)采用灌砂法來(lái)檢測(cè)壓實(shí)度。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析： 灌砂法不適應(yīng)與填石路堤。第 38 題： 對(duì)于瀝青混合料試件，若能用水中重法測(cè)定其表觀密度，則也可用表干法測(cè)定 其毛體積密度，而且兩種方法的測(cè)試結(jié)果會(huì)比

20、較接近。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析： 表干法用于測(cè)定吸水率不大于2%的各種瀝青混合料試件的毛體積相對(duì)密度或毛體積密度， 并以此為基礎(chǔ)計(jì)算瀝青混合料試件的空隙率、 飽和度和礦料間隙率等 各項(xiàng)體積指標(biāo)。水中重法用于測(cè)定幾乎不吸水的密級(jí)配瀝青混合料試件的表觀相 對(duì)密度或表觀密度。第 39 題： 彎沉值越小，表示路面的承載力越小。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析：路面的回彈彎沉是指路面在車輪垂直豎向方向的位移。 路面的回彈彎沉越小， 表 示路基路面的整體承載能力越大。第 40 題： 用環(huán)刀法測(cè)得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度，它可以代表整 個(gè)碾壓層

21、平均密度。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析：用環(huán)刀法測(cè)得的密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度， 它不能代表整個(gè) 碾壓層平均密度。第 41 題： 核子儀用散射法測(cè)定密度時(shí)，應(yīng)在表面用鉆桿打孔。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析：當(dāng)用散射法測(cè)定時(shí)， 不需要打孔， 應(yīng)用細(xì)砂填平測(cè)試位置路表結(jié)構(gòu)凹凸不平的空 隙，使路表面平整，能與儀器緊密接觸。第 42 題： 對(duì)于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件，應(yīng)用表干法測(cè)定其密度。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析： 對(duì)于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件，應(yīng)用蠟封法測(cè)定其密度。第 43 題： 對(duì)于瀝青碎石穩(wěn)定基層

22、，密度可采用蠟封法、體積法、表干法和水中重法測(cè) 定。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤 參考答案： B答案解析：由于瀝青碎石混合料的吸水率較大，不宜采用表干法、水中重法第 44 題： 在進(jìn)行瀝青混合料試件的密度測(cè)定時(shí)，一般地說(shuō)，蠟封法測(cè)定的毛體積密度比 表干法測(cè)得準(zhǔn)確。 ()A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B 答案解析： 因?yàn)橛绊憸y(cè)定結(jié)果的因素很多， 因此無(wú)法比較兩種方法的測(cè)定結(jié)果。 采用哪種方 法應(yīng)根據(jù)試件吸水率的大小確定。第 45 題：用 3m 直尺測(cè)定平整度時(shí)，應(yīng)將 3m 直尺垂直于行車方向擺放，量測(cè)最大間隙。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析：用 3m 直尺測(cè)定平整度時(shí)，應(yīng)將

23、 3m 直尺平行于行車方向擺放，量測(cè)最大間隙。第 46 題：瀝青混合料內(nèi)礦料及瀝青以外的空隙 （ 包括礦料自身內(nèi)部已被瀝青封閉的孔隙 ） 的體積占試件總體積的百分率稱為瀝青混合料試件的空隙率。 （ ）A. 正確B. 錯(cuò)誤 參考答案： B答案解析：瀝青混合料內(nèi)礦料及瀝青以外的空隙 （ 不包括礦料自身內(nèi)部已被瀝青封閉的孔隙 ） 的體積占試件總體積的百分率稱為瀝青混合料試件的空隙率。第 47 題： 彎沉測(cè)定中，當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)試值超出A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： A答案解析：彎沉測(cè)定中，當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)試值超出 第 48 題： 在彎沉測(cè)試時(shí)，只需根據(jù)隋況進(jìn)行支點(diǎn)變形修正和溫度修正，不再進(jìn)行其他修 正。 ( )

24、A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B 答案解析： 在彎沉測(cè)試時(shí)只需根據(jù)情況進(jìn)行支點(diǎn)變形修正、溫度修正和季節(jié)修正。第 49 題：用擺式儀測(cè)定路面抗滑性能時(shí)，重復(fù) 5次測(cè)定的差值應(yīng)不大于5BPN ()A. 正確B. 錯(cuò)誤 參考答案： B答案解析：用擺式儀測(cè)定路面抗滑性能時(shí)，重復(fù) 5 次測(cè)定的差值應(yīng)不大于 3EPN。第 50 題： 工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評(píng)定的。 ()A. 正確B. 錯(cuò)誤 參考答案： B答案解析：工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)是根據(jù)單位工程是否全部評(píng)定合格來(lái)確定的第 51 題： 當(dāng)基層厚度的代表值偏差滿足要求但存在超過(guò)極值偏差的測(cè)點(diǎn)時(shí)，厚度這項(xiàng)指 標(biāo)評(píng)為 0 分。 ( )

25、A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析：當(dāng)厚度代表值大于或等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)， 則按單個(gè)檢查值的偏 差不超過(guò)單點(diǎn)合格值來(lái)計(jì)算合格率； 當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許 偏差時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程評(píng)為不合格。第 52 題： 灌砂試驗(yàn)時(shí)地表面處理平整與否不影響試驗(yàn)結(jié)果。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析： 地表面不平整會(huì)使灌砂體積增大，影響試驗(yàn)結(jié)果。第 53 題： 表干法適用于測(cè)定吸水率大于 2%的各種瀝青混合料密度。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析： 表干法適用于測(cè)定吸水率小于 2%的各種瀝青混合料密度。第 54 題： 混凝土的最佳砂率是指在水

26、泥漿用量一定的條件下，能夠使新拌混凝土的流動(dòng) 性最大的砂率。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析：混凝土的最佳砂率是指在水泥漿用量一定的條件下， 能夠使新拌混凝土的流動(dòng)性 最大，且能保持良好的黏聚性和保水性的砂率。第 55 題： 制作無(wú)機(jī)結(jié)合料強(qiáng)度試件時(shí)，試料質(zhì)量值是最大干密度、最佳含水率與試模體 積的乘積。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案解析：制作無(wú)機(jī)結(jié)合料強(qiáng)度試件時(shí)， 試料質(zhì)量值是最大干密度、 最佳含水率、 壓實(shí)度與 試模體積的乘積。第 56 題：瀝青混合料車轍試驗(yàn)在規(guī)定條件下，測(cè)量試件每增加1mm變形需要行車的次數(shù)。 ()A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： B答案

27、解析：瀝青混合料車轍試驗(yàn)在規(guī)定條件下，測(cè)量試件每增加1mm變形需要碾壓行走的次 數(shù)。第 57 題： 瀝青混合料拌和過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)某熱料倉(cāng)溢料或待料，說(shuō)明冷熱料倉(cāng)供料比不 匹配，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整相應(yīng)冷料倉(cāng)的流量。 ()A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： A答案解析：瀝青混合料拌和過(guò)程中， 如發(fā)現(xiàn)某熱料倉(cāng)溢料或待料， 說(shuō)明冷熱料倉(cāng)供料比不匹 配，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整相應(yīng)冷料倉(cāng)的流量。第 58 題： 車載式顛簸累積儀測(cè)量車輛在路面通行時(shí)，后軸與車廂之間的單向位移累積值 表示路面平整度。 ( )A. 正確B. 錯(cuò)誤參考答案： A答案解析：車載式顛簸累積儀測(cè)量平整度的原理為； 車載式顛簸累積儀測(cè)量車輛在路面通行 時(shí)后軸與車

28、廂之間的單向位移累積值表示路面平整度。第 59 題： 無(wú)黏聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測(cè)定方法是振動(dòng)方法。 ()A. 正確B.錯(cuò)誤參考答案： A答案解析： 第 60 題：當(dāng)混凝土拌和物的坍落度小于220mm寸，需要測(cè)量坍落擴(kuò)展值表示其和易性。 （ ）A. 正確B.錯(cuò)誤參考答案： B答案解析：當(dāng)坍落度大于220mm寸，需要測(cè)量坍落擴(kuò)展值表示其和易性。多項(xiàng)選擇題 （ 每道題目所列出的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確 答案） 第 61 題：下列屬于單位工程的有 （） 。A. 路基土石方工程B. 路面工程C. 互通立交工程D .交通安全設(shè)施參考答案： BCD 答案解析： 單位工程是在建設(shè)項(xiàng)目中，

29、根據(jù)簽訂的合同， 具有獨(dú)立施工條件的工程。 一般建 設(shè)項(xiàng)目的單位工程有路基工程（每10km或每標(biāo)段）、路面工程（每10km或每標(biāo)段）、 橋梁工程 （ 特大、大中橋 ）、互通立交工程、隧道工程、環(huán)保工程、交通安全設(shè) 施（每20km或每路段）標(biāo)段、機(jī)電工程、房屋建筑工程。第 62 題： 實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)評(píng)分常采用如下 （）方法。A. 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法B .合格率法C. 專家評(píng)分法D .監(jiān)理人員評(píng)分法參考答案： AB 答案解析： 對(duì)規(guī)定檢查項(xiàng)目采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣方法， 按照規(guī)定頻率和計(jì)分方法對(duì)分項(xiàng)工程的施工 質(zhì)量直接進(jìn)行檢測(cè)計(jì)分。 檢查項(xiàng)目除按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定的項(xiàng)目以外， 均應(yīng)按單點(diǎn)(組)測(cè)定值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行

30、評(píng)定，并按合格率計(jì)分 第 63 題： 屬于瀝青表處面層檢測(cè)項(xiàng)目的有 ( )A. 壓實(shí)度B. 彎沉C. 瀝青總用量D. 抗滑 參考答案： BC答案解析：第 64 題： 以下檢查項(xiàng)目中，要求采用有關(guān)數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分的是 ()A. 壓實(shí)度B. 彎沉值C. 路面厚度D. 混凝土強(qiáng)度 參考答案： ABCD答案解析：對(duì)于路基路面的壓實(shí)度、 彎沉值、 路面結(jié)構(gòu)層厚度、 水泥混凝土抗壓和抗彎拉強(qiáng) 度、半剛性材料強(qiáng)度及路面橫向力系數(shù)等檢查項(xiàng)目， 應(yīng)按要求采用有關(guān)數(shù)理統(tǒng)計(jì) 方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分。第 65 題： 路表面細(xì)構(gòu)造是指集料表面的 () ，通常采用 ()來(lái)表征。A. 石料磨光值 (PSV)B. 石料的抗

31、沖擊值C. 粗糙度D. 石料的磨耗值 參考答案： AC答案解析： 路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑移所產(chǎn)生的力。 通常，抗滑性能 被看作是路面的表面特性， 并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)來(lái)表示。 表面特性包括 路表面細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造。 影響抗滑性能的因素有路面表面特性、 路面潮濕程度和 行車速度。路表面細(xì)構(gòu)造是指集料表面的粗糙度， 它隨車輪的反復(fù)磨耗而逐漸被 磨光。通常采用石料磨光值(PSV)表征抗磨光的性能。細(xì)構(gòu)造在低速(3050km/h 以下) 時(shí)對(duì)路表抗滑性能起決定作用；而高速時(shí)主要起作川的是粗構(gòu)造，它是由 路表外露集料形成的構(gòu)造， 功能是使車輪下的路表水迅速排除， 以避免形成水膜。

32、 粗構(gòu)造由構(gòu)造深度表征。第 66 題： 以下關(guān)于路面滲透性檢測(cè)方法論述正確的有 () 。A. 路面滲透性能可以用滲水系數(shù)表征B. 路面滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系C. 控制好空隙率和壓實(shí)度就能完全保證路面滲水性能D. 滲水系數(shù)法可以用于公稱最大粒徑大于 26.5mm的下面層或基層混合料參考答案： AB答案解析： 瀝青路面鋪筑的其中一個(gè)基本點(diǎn)是瀝青層能夠基本上封閉雨水的下滲， 即路面必 須具有良好的防滲水性。 如果路面滲水嚴(yán)重， 則瀝青混合料和路面的耐久性將大 幅降低。路面滲水性能成為反映瀝青混合料級(jí)配組成的一個(gè)間接指標(biāo)。 瀝青路面 滲水性能通常用滲水系數(shù)表征。 滲水系數(shù)是指在規(guī)定的水頭壓力下，

33、水在單位時(shí) 間內(nèi)通過(guò)一定面積的路面滲入下層的數(shù)量。 研究與實(shí)踐表明， 路面滲水系數(shù)與空 隙率有很大關(guān)系，通常剩余空隙率越大，路面滲水系數(shù)越大，路面滲水越嚴(yán)重。 但同樣的空隙率，路面的滲水情況卻不同。因?yàn)榭障堵拾碎_空隙和閉空隙， 而只有開空隙才能夠透水。 由此可見，滲水系數(shù)與空隙率又是性質(zhì)不同的兩項(xiàng)指 標(biāo)，控制好空隙率和壓實(shí)度，并不能完全保證滲水性能。同時(shí)，滲水系數(shù)非常直 觀，所以很多國(guó)家越來(lái)越重視直接檢查滲水系數(shù)。 由于路面在使用過(guò)程中， 灰塵 極易堵塞空隙， 使?jié)B水試驗(yàn)無(wú)法做好， 因此，滲水系數(shù)測(cè)試應(yīng)在路面施工結(jié)束后 進(jìn)行測(cè)試。第 67 題： 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有 ()A. 試

34、驗(yàn)路段法B. 馬歇爾試驗(yàn)法C. 實(shí)測(cè)最大理論密度法D. 環(huán)刀法 參考答案： ABC答案解析：瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有試驗(yàn)路段法、 馬歇爾試驗(yàn)法、 實(shí)測(cè)最大理論密 度法。第 68 題：進(jìn)行分部工程劃分時(shí)，按13km路段劃分的是()A. 路基土石方工程B. 涵洞、通道C .大型擋土墻D. 路面工程 參考答案： ABD答案解析：詳見公路模擬試題 (一) 單選題 11 答案解析第 69 題：瀝青路面的滲水系數(shù)計(jì)算時(shí)，一般以水面從 ( )下降至 () 所需的時(shí)間為準(zhǔn)。A.100mlB.500mlC. 300mlD. 700ml參考答案： AB答案解析：關(guān)閉細(xì)管下方的開關(guān)， 向儀器的上方量筒中注入淡

35、紅色的水至滿。 迅速將開關(guān)全 部打開，水開始從細(xì)管下部流出，待水面下降 100ml 時(shí)，立即開動(dòng)秒表，每間隔 60s,讀記儀器管的刻度一次，至水面下降 500ml時(shí)為止。第 70 題： 用鉆孔取樣法測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，用鋼板尺或卡尺沿圓周對(duì)稱的十字方 向() 量取表面至上下層界面的高度，取其平均值作為該層的厚度，精確至() 。A.2 處B.4 處C. 0.1cmD. 0.5cm參考答案： BC答案解析： 用鋼板尺或卡尺沿周圍對(duì)稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度， 取其 平均值，即為該層的厚度，精確至 0.1cm。第 71 題： 平整度測(cè)試方法有 () 。A. 3m直尺法B. 連續(xù)平

36、整度儀法C. 擺式儀法D. 車載顛簸累積儀法參考答案： ABD答案解析： 平整度測(cè)試方法比較見公路模擬題 ( 三)11 題解析中相應(yīng)內(nèi)容表。第 72 題：灌砂法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定路基或路面材料密度，當(dāng)()時(shí)宜采用© 50mm勺大型灌砂筒。A.集料最大粒徑15mn,< 40mmB. 集料最大粒徑20mr，iW 40mmC. 測(cè)定層厚度150mmD. 測(cè)定層厚度w 200mm參考答案： ACD答案解析：灌砂法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定路基或路面材料密度，當(dāng)集料最大粒徑15mm w 40mm測(cè)定層厚度150mm測(cè)定層厚度w 200mm寸宜采用© 150mnt勺大型灌砂筒。第 73 題：水泥穩(wěn)定土一般采

37、用 () 水泥A. 普通硅酸鹽B .礦渣硅酸鹽C .火山灰硅酸鹽D. 粉煤灰硅酸鹽參考答案： ABC答案解析：水泥穩(wěn)定土一般采用普通硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥第 74 題： 路面彎沉測(cè)量時(shí)應(yīng)先檢查 ()A. 承載板接地情況B. 輪胎充氣壓力C. 百分表靈敏度D. 制動(dòng)性能 參考答案： BCD答案解析：試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作： 檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車勺車況及制動(dòng)性能良好， 輪胎內(nèi)胎 符合規(guī)定充氣壓力。 向汽車車槽中裝載 ( 鐵塊或集料 ) ，并用地中衡稱量后軸總 質(zhì)量，應(yīng)符合軸重規(guī)定。汽車行駛及測(cè)定過(guò)程中，軸重不得變化。測(cè)定輪胎接 地面積：在平整光滑勺硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起， 在輪胎

38、下方鋪一張 新勺復(fù)寫紙， 輕輕落下千斤頂， 即在方格紙上印上輪胎印痕， 用求積儀或數(shù)方格 的方法測(cè)算輪胎接地面積。檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。第 75 題： 對(duì)手工鋪砂法要求說(shuō)法正確的是 () 。A. 量砂應(yīng)干燥、潔凈、勻質(zhì)，粒徑為 0.150.30mmB. 測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于2mC. 同一處平行測(cè)定不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)間距35mD. 為了避免浪費(fèi)，回收砂可直接使用答案解析：量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂晾干、過(guò)篩，取0.150.3mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆谩?量砂只能在路面上使用一次， 不宜重復(fù)使用。對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法， 決定測(cè)點(diǎn)所在橫斷面位置。 測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在

39、行車道的輪跡帶上， 距路面邊緣不應(yīng)小于 1m。用鋼板尺測(cè)量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取其平均值，準(zhǔn)確至5mm按以上方法，同一處平行測(cè)定不少于 3 次， 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)間距 35m。該處的測(cè)定位置以中間測(cè)點(diǎn)的位置表示。第 76 題：擺式儀應(yīng)符合 ()的要求。A. 擺及擺的連接部分總質(zhì)量為1500g± 30gB. 擺動(dòng)中心至擺的重心距離為410m± 5mmC. 測(cè)定時(shí)擺在路面上滑動(dòng)長(zhǎng)度為126mr± 1mmD. 擺上橡膠片端部距擺動(dòng)中心的距離為 508mm參考答案： ABCD答案解析：擺式儀擺及擺的連接部分總質(zhì)量為1500g± 30g，擺動(dòng)中心至擺的重心距離為410mr± 5mm測(cè)定時(shí)，擺在路面上滑動(dòng)長(zhǎng)度為126mn± 1mm擺上橡膠片端部距擺 動(dòng)中心的距離為508mm橡膠片對(duì)路面的正向靜壓力為 22.2N± 0.5N。橡膠片使 用后，端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò) 1.6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過(guò) 3.2mm 或有油污染時(shí)，即應(yīng)更換新橡膠片。新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測(cè)