出租車(chē)GPS智能管理系統(tǒng)

1、出租車(chē)GPS/GPRS智能管理系統(tǒng)概述出租車(chē)服務(wù)水平代表一個(gè)城市的形象?？梢哉f(shuō)，出租車(chē)就是一個(gè) 城市的“窗口”。伴隨著出租車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展，行業(yè)面臨的問(wèn)題也 越來(lái)越凸顯：如何確實(shí)有效利用出租車(chē)調(diào)度資源而又避免重復(fù)多次投資 ？ 如何快速調(diào)度出租車(chē)，降低空載率？如何快速得知出租車(chē)分布情 況，以快速響應(yīng)乘客需求？For pers onal use only in study and research; not for commercial use如何防止的哥謊報(bào)位置，拒載與繞路載客？如何解決乘客投訴爭(zhēng)端？如何防范與遏制針對(duì)出租車(chē)司機(jī)的犯罪？如何統(tǒng)計(jì)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，計(jì)價(jià)器的統(tǒng)一校對(duì)？如何防止的士不顧乘

2、客安全，違章行駛？如何統(tǒng)計(jì)出租車(chē)真是有效的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)？如何提升管理的信息化能力？如何提高管理的透明度，提升城市 管理形象？“貝爾科技GPS/GPRS車(chē)輛智能管理系統(tǒng)”集車(chē)輛實(shí)時(shí)定位監(jiān) 控、遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度、出租電召、支持計(jì)價(jià)器無(wú)線上傳等，并著重強(qiáng)調(diào)車(chē)輛及人員安全監(jiān)控，集防盜反劫為一體的車(chē)輛衛(wèi)星定位實(shí)時(shí)監(jiān)控系 統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。建立GPS/GPRS車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)具有如下意義：對(duì)于城市建設(shè)整體而言： 全面提升城市形象，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng) 力。出租車(chē)行業(yè)得到統(tǒng)一、規(guī)范化管理。 有效緩解城市交通運(yùn) 輸壓力，減少城市交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生，降低犯罪率。對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)：用戶可更簡(jiǎn)單快捷的電話打的，減的少等待時(shí)間

3、。 對(duì)于出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)：減少空載運(yùn)行，降低成本，減少調(diào)度員和 司機(jī)之間的預(yù)約信息的誤解。確保司機(jī)的安全，遏制針對(duì)的士司 機(jī)的犯罪。對(duì)于出租車(chē)公司來(lái)說(shuō)：降低調(diào)度時(shí)間，防止的士拒載，提高了服務(wù) 水平、工作效率和資源利用率。第一部分功能介紹一、車(chē)輛定位查詢功能客戶服務(wù)中心根據(jù)用戶需要可隨時(shí)了解所有車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置，并能在中心的電子地圖上準(zhǔn)確地顯示車(chē)輛當(dāng)時(shí)的狀態(tài)（如速 度，運(yùn)行方向等信息）。本系統(tǒng)的電子地圖米用矢量方式，對(duì)任意 指定區(qū)域的車(chē)輛進(jìn)行查詢，可根據(jù)需要分層顯示信息；可任意放 大、縮小、移動(dòng)；可進(jìn)行同屏多窗口顯示監(jiān)控，或?qū)⒛繕?biāo)鎖定在 某窗口，自動(dòng)跟蹤等。二、報(bào)警功能客戶服務(wù)中心收到車(chē)載終端發(fā)來(lái)的

4、報(bào)警信號(hào)（如主動(dòng)緊急報(bào) 警、車(chē)門(mén)報(bào)警、斷電報(bào)警、欠壓報(bào)警等），系統(tǒng)將進(jìn)行自動(dòng)分類(lèi)處 理，并伴以聲、光方式提示指揮人員，報(bào)警的車(chē)輛在地圖上以醒 目方式顯示報(bào)警狀態(tài)和報(bào)警地點(diǎn)，并根據(jù)需要將報(bào)警目標(biāo)的監(jiān)視 級(jí)別提升，同時(shí)自動(dòng)記錄軌跡、自動(dòng)錄音。指揮人員可根據(jù)報(bào)警 情況和警力分布，用短消息或語(yǔ)音進(jìn)行指揮調(diào)度和警情處理。三、遠(yuǎn)程斷油功能一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛非法使用或者發(fā)生意外，可通過(guò)監(jiān)控中心下發(fā) 指令切斷油路，車(chē)輛一旦停車(chē)就無(wú)法使用。四、防劫、防盜控制功能該功能突出的特點(diǎn)之一是能最大程度地保護(hù)駕駛員的生命財(cái) 產(chǎn)安全。當(dāng)車(chē)輛被盜搶時(shí)，駕駛員可避免與劫匪正面發(fā)生沖突， 只要悄悄按下報(bào)警開(kāi)關(guān)，或脫險(xiǎn)下車(chē)后用電話向客戶

5、服務(wù)中心報(bào) 警，幾秒鐘中心就能收到報(bào)警信號(hào)，管理系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛檔案庫(kù)， 顯示出報(bào)警車(chē)輛的各種數(shù)據(jù)（如編號(hào)、車(chē)型、車(chē)牌、顏色、駕駛 員姓名、年齡、性別等）；同時(shí)，中心的電子地圖上能立即顯示出 報(bào)警車(chē)輛的位置、速度、運(yùn)行方向等信息，使車(chē)輛無(wú)處遁形。五、車(chē)載免提電話功能當(dāng)車(chē)輛被合法使用時(shí)，用戶則可利用全免提電話裝置接聽(tīng)或 撥打市內(nèi)電話或長(zhǎng)途電話，通話時(shí)車(chē)內(nèi)的音響能自動(dòng)切換。目前， 很多城市出于安全考慮已禁止開(kāi)車(chē)時(shí)使用手提電話，免提電話可 為車(chē)主提供與外界安全、清晰、及時(shí)的通話便利。六、熱線服務(wù)功能本系統(tǒng)帶有熱線服務(wù)功能，結(jié)合系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理及查詢打 印功能和GIS （地理信息系統(tǒng)）的強(qiáng)大的空間信息與屬

6、性信息， 以直觀的方式顯示需求車(chē)輛的位置和狀態(tài)；并能分類(lèi)顯示賓館、 酒店、商店、政府機(jī)關(guān)、派出所、加油站等信息?？蛻舴?wù)中心 可為駕駛員和乘客提供便捷的系列服務(wù)，如導(dǎo)航引路、票務(wù)、賓 館酒店訂房（訂座）、緊急修車(chē)、加油等。七、公共救助服務(wù)當(dāng)發(fā)生交通事故、車(chē)輛故障或其他意外時(shí)，駕駛員可按下屏 幕上的“熱線”鍵向客戶服務(wù)中心尋求幫助，中心收到求助信號(hào) 后利用本系統(tǒng)的實(shí)時(shí)調(diào)度功能，可以及時(shí)通知特約服務(wù)商（如汽 車(chē)修理廠、120中心、加油站等）前往救援（如拖車(chē)、醫(yī)療急救、 加油等）。八、實(shí)時(shí)調(diào)度功能安裝本系統(tǒng)后，網(wǎng)內(nèi)所有車(chē)輛的分布位置和實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況， 客戶服務(wù)中心能經(jīng)授權(quán)后掌控?？蛻舴?wù)中心可以采取有

7、效措施, 利用短消息或語(yǔ)音對(duì)入網(wǎng)車(chē)輛進(jìn)行合理調(diào)度。本系統(tǒng)的管理功能 還能為車(chē)輛管理部門(mén)加強(qiáng)行業(yè)管理提供有力的手段。九、黑匣子記錄功能本功能類(lèi)似飛機(jī)上的黑匣子，可自動(dòng)記錄車(chē)輛行駛的時(shí)間、 行駛路線和停車(chē)地點(diǎn)；可根據(jù)各車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，設(shè)置規(guī)定每輛 車(chē)的運(yùn)行線路和需停車(chē)開(kāi)門(mén)點(diǎn)、每個(gè)停車(chē)點(diǎn)的停車(chē)和開(kāi)門(mén)時(shí)間， 當(dāng)車(chē)輛不按所規(guī)定的線路行駛、不按所設(shè)置的停車(chē)點(diǎn)停車(chē)開(kāi)門(mén)或 超過(guò)規(guī)定的時(shí)間，系統(tǒng)將自動(dòng)向客戶服務(wù)中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并 顯示目標(biāo)車(chē)輛的位置和報(bào)警狀態(tài)?？蔀樘幚沓丝偷耐对V提供有力證據(jù)，同時(shí)也可為行業(yè)管理部門(mén)收取各項(xiàng)管理費(fèi)用提供合理依據(jù)。十、電召功能客戶服務(wù)中心接到乘客的叫車(chē)電話后， 立即通過(guò)車(chē)載液晶顯示

8、屏 將乘客的位置信息通知離其位置最近的空載出租車(chē)， 出租車(chē)接到調(diào)度 后前往服務(wù)。電召功能不僅可方便乘客的需要，也可大大提高出租公 司和司機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益。為了與國(guó)際上通行的機(jī)動(dòng)車(chē)管理方法接軌和提高行業(yè)形象，可結(jié)合出租車(chē)、物流車(chē)輛管理部門(mén)大力宣傳電話預(yù)約叫車(chē)的功能。根據(jù)有關(guān)資料顯示，國(guó)內(nèi)大、中城市和道路上的出租車(chē)或物流車(chē)輛的空駛率 達(dá)到50%以上，一方面加大了交通的壓力，另一方面增加了汽車(chē)尾氣 的排放量，而且加大了司機(jī)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。因此，采取合理的調(diào)度措施， 減少上路車(chē)輛的空載率，將取得較大的社會(huì)效益和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。十一、越界報(bào)警功能對(duì)于按一定路線（區(qū)域）運(yùn)行的車(chē)輛，管理部門(mén)可以設(shè)定車(chē)輛的 運(yùn)行界限

9、（或線路），當(dāng)車(chē)輛超出界限（或線路）時(shí)，車(chē)載設(shè)備將自 動(dòng)向客戶服務(wù)中心發(fā)出車(chē)輛越界（或線路）報(bào)警，中心將自動(dòng)對(duì)車(chē)輛 實(shí)時(shí)跟蹤，監(jiān)控人員可用短消息（發(fā)指令）或以語(yǔ)音形式通知司機(jī)到 相關(guān)的監(jiān)控站點(diǎn)進(jìn)行登記或行駛回正確的運(yùn)行道路上。十二、分段限速功能可以對(duì)不同路段的各種不同車(chē)輛設(shè)定速度限制， 當(dāng)司機(jī)行車(chē)速度 超過(guò)此限制值時(shí)，車(chē)載系統(tǒng)將自動(dòng)向客戶服務(wù)中心報(bào)警， 客戶服務(wù)中 心可通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)提醒司機(jī)減速行駛。 此功能可變管理部門(mén)（如交通部門(mén)）的被動(dòng)管理為主動(dòng)管理，讓司機(jī)更加自律，減少事故的發(fā)生。 十三、非工作時(shí)間啟動(dòng)報(bào)警功能監(jiān)控中心可以根據(jù)公司情況設(shè)定設(shè)備工作時(shí)間段，當(dāng)設(shè)備在非工作時(shí)間啟動(dòng)時(shí)，終端向控制

10、中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)。十四、軌跡記錄、回放功能系統(tǒng)可將被監(jiān)控和調(diào)度車(chē)輛的運(yùn)行軌跡自動(dòng)記錄下來(lái)，并能重復(fù)播放，為事后的案情分析或處理糾紛提供可靠的證據(jù)。十五、網(wǎng)絡(luò)查詢功能在總客戶服務(wù)中心授權(quán)的情況下，系統(tǒng)的分中心和分級(jí)別管理者 可隨時(shí)隨地通過(guò)In ternet查詢有關(guān)車(chē)輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行軌跡，或調(diào)出車(chē) 輛詳細(xì)信息，如：所屬部門(mén)、車(chē)牌號(hào)碼、司機(jī)以及司機(jī)的聯(lián)系方式等 信息。十六、智能車(chē)載LED電子顯示信息服務(wù)功能車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，車(chē)載LED自動(dòng)以文字和聲音方式報(bào)出車(chē)輛 靠站的站名和下一站的站名，減少司乘人員的工作量；同時(shí)可充分利 用系統(tǒng)資源穿插服務(wù)信息、廣告等增值業(yè)務(wù)。十七、圖像傳輸功能當(dāng)出現(xiàn)盜車(chē)的警情時(shí)，會(huì)

11、自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警器的報(bào)警功能。當(dāng)接到報(bào)警信號(hào)時(shí)，迅速啟動(dòng)抓拍功能，把抓拍到的圖像，存儲(chǔ) 在本機(jī)上，并同時(shí)通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)娇蛻舴?wù)中心。當(dāng)警情解除后，還可以用手持設(shè)備（PDA筆記本等）通過(guò)USB接 口，把存儲(chǔ)在本機(jī)上的更多的圖像取出來(lái)，以作進(jìn)一步的技術(shù)分析。當(dāng)接到報(bào)警觸發(fā)信號(hào)后，可以通過(guò) GSM語(yǔ)音，短消息，GPR敦?fù)?jù) 通道等三種途徑及時(shí)地向客戶服務(wù)中心報(bào)告警情， 以確保警情的及時(shí) 上報(bào)，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施。當(dāng)選配GPS模塊時(shí)，可以根據(jù)相應(yīng)的情況，隨時(shí)或者根據(jù)需要上 報(bào)車(chē)輛所處位置。當(dāng)選配錄音麥克風(fēng)時(shí)，還可以根據(jù)需要啟動(dòng)錄音功能，把車(chē)內(nèi)的 語(yǔ)音錄制下來(lái)，存儲(chǔ)或者傳輸出來(lái)，以備后來(lái)進(jìn)一步的技術(shù)分

12、析。當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時(shí)間需要調(diào)度車(chē)輛時(shí)， 可以通過(guò)GPRS及時(shí) 快捷的調(diào)度車(chē)輛。當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時(shí)間需要查車(chē)時(shí)， 可以通過(guò)GPRS捷地查 詢車(chē)輛。當(dāng)客戶服務(wù)中心在正常時(shí)間需要查詢指定車(chē)輛車(chē)內(nèi)情景時(shí)，可以 通過(guò)圖像采集功能采集圖像通過(guò) GPRS及時(shí)快捷的查詢到車(chē)輛內(nèi)部的 情況。十八、讀取車(chē)輛電腦數(shù)據(jù)功能可是實(shí)時(shí)讀取行車(chē)電腦的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)車(chē)輛全部設(shè)備進(jìn)行后臺(tái)監(jiān) 管，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障，減少車(chē)損幾率，改變車(chē)廠的服務(wù)模式。第二部分系統(tǒng)設(shè)計(jì)一、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則當(dāng)今社會(huì)的出租車(chē)系統(tǒng)，以其擁有極為廣泛的用戶群體決定了它 的多元性。由于整個(gè)系統(tǒng)在地域上的分布較廣， 而且各子系統(tǒng)功能也 不盡相同，因此整個(gè)

13、系統(tǒng)采用面向過(guò)程的模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，根據(jù) 每個(gè)子系統(tǒng)的具體功能需求，拼裝組成該大網(wǎng)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。大型網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及系統(tǒng)集成過(guò)程中，應(yīng)具有全面、細(xì)致的系統(tǒng)規(guī)劃、方 案可行性分析等工作。在本系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，我們將以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，確定設(shè)備的 選型，保證系統(tǒng)今后能夠順利的升級(jí)和過(guò)渡；用戶和應(yīng)用部門(mén)之間將有大量的電子數(shù)據(jù)交換， 整個(gè)系統(tǒng)的高安 全性和高可靠性是頭等大事。我們將從硬件機(jī)制、軟件機(jī)制和系統(tǒng)機(jī) 制全面考慮安全性，采用先進(jìn)的防范措施，有效地防止各種可能的攻 擊以保證整個(gè)系統(tǒng)高安全運(yùn)行；系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，我們充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)，做 整體規(guī)劃，以使系統(tǒng)能適應(yīng)各種復(fù)雜情況與變化，

14、 只有充分考慮了系 統(tǒng)可能的目標(biāo)，才能為將來(lái)的系統(tǒng)擴(kuò)充和升級(jí)提供方便。因此，系統(tǒng) 應(yīng)采用開(kāi)放式思想、開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)、開(kāi)放的軟硬件系統(tǒng)、開(kāi)放的網(wǎng) 絡(luò)協(xié)議、開(kāi)放的應(yīng)用接口，使系統(tǒng)很容易擴(kuò)展到其他服務(wù)領(lǐng)域并保證 將來(lái)各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)的加入。在數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計(jì)方面，我們會(huì)避免出現(xiàn)"瓶頸"效應(yīng)，重要 路由要有備份，保證網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備和完善、合理的規(guī)章制度。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和工程實(shí)施管理從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總 體功能為目的，來(lái)構(gòu)建整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以達(dá)到最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，遵循 先進(jìn)、實(shí)用、簡(jiǎn)便、安全等原則。1. 可行性系統(tǒng)保證技術(shù)上的可行性和良好的性價(jià)比， 并要有對(duì)于今后社會(huì) 和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的

15、適應(yīng)性。2. 經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)建設(shè)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實(shí)效的方針，堅(jiān)持實(shí)用、經(jīng)濟(jì) 的原則，在設(shè)計(jì)和建設(shè)應(yīng)充分考慮并確保投資的長(zhǎng)期有效使用，既保護(hù)已有設(shè)備投資又考慮新設(shè)備投資。在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的原則基礎(chǔ)上， 盡量減少項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)投入。經(jīng)濟(jì)性原則主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)本身的價(jià)格，包括系統(tǒng)、技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)等；系統(tǒng)運(yùn)行后經(jīng)濟(jì)效益預(yù)算的可能收益；對(duì)系統(tǒng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的特殊要求所需的費(fèi)用；對(duì)系統(tǒng)集成所需的有關(guān)費(fèi)用；3. 實(shí)用性系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮我國(guó)國(guó)情和物流管理部門(mén)的特點(diǎn)， 嚴(yán)格按照 國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)中國(guó)的政策法規(guī)、企業(yè)組織形式、數(shù)據(jù)格式、現(xiàn) 有的設(shè)計(jì)及習(xí)慣，并同時(shí)體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化后的適應(yīng)性和優(yōu)越性， 操作界 面、應(yīng)用平臺(tái)普通

16、化，操作方便、快速、簡(jiǎn)捷。系統(tǒng)可以在不對(duì)原有 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)做重大改變的基礎(chǔ)上加掛其他系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)應(yīng)用層軟件時(shí)，系統(tǒng)提供宜人化向?qū)徒缑?，豐富的在線 幫助，統(tǒng)一的界面風(fēng)格，易學(xué)易用，具有數(shù)據(jù)導(dǎo)航機(jī)制與全鍵盤(pán)操作 支持，使數(shù)據(jù)輸入又快又準(zhǔn)。跟蹤查詢機(jī)制能幫助用戶追蹤數(shù)據(jù)來(lái)龍 去脈，理清業(yè)務(wù)流程和進(jìn)行事后監(jiān)督。4. 先進(jìn)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的概念、技術(shù)和方法，支持并發(fā)多進(jìn)程、多用 戶，同時(shí)注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對(duì)成熟。技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)外同 期同類(lèi)的水平，不但能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，保證系統(tǒng)在一個(gè)相當(dāng)時(shí) 期不落后，在未來(lái)若干年內(nèi)占主導(dǎo)地位，且具有發(fā)展?jié)摿?，能順利?過(guò)渡到下一代技術(shù)。系統(tǒng)整體

17、設(shè)計(jì)適應(yīng)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的特點(diǎn)及信息網(wǎng)絡(luò)通訊技 術(shù)的更新?lián)Q代，借鑒目前主流網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)， 采用目前成熟的系統(tǒng)設(shè)計(jì)模式、最新瀏覽器技術(shù)，在主機(jī)選擇、網(wǎng)絡(luò) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置、網(wǎng)絡(luò)管理方式等方面保持系統(tǒng)的先進(jìn)性， 達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，同時(shí)采用現(xiàn)代管理理論，吸收國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)， 為相關(guān)部門(mén)管理水平上一個(gè)臺(tái)階鋪平道路。5. 可靠性系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性決定了該系統(tǒng)必須具有高度的可靠性， 系統(tǒng)設(shè)備必 須能可靠、穩(wěn)定工作。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在考慮技術(shù)先進(jìn)性和開(kāi)放性的同時(shí)， 還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維 修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平 均無(wú)故障

18、時(shí)間。6. 安全性由于系統(tǒng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)性、安全保密性要求較高，因此， 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中既考慮信息資源的充分共享， 更要注意信息的保護(hù)和隔 離。系統(tǒng)分別針對(duì)不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施， 建立完善的安全管理體系，防止外部非法訪問(wèn)者的攻擊和來(lái)自內(nèi)部的 侵害，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等；系統(tǒng)具有高可靠 性和強(qiáng)大有效的容錯(cuò)能力，以及數(shù)據(jù)庫(kù)的多層次管理、分級(jí)授權(quán)安全 保密機(jī)制，用權(quán)限管理工具可進(jìn)行分層權(quán)限派生，數(shù)據(jù)安全可靠，操 作員責(zé)權(quán)分明。7. 擴(kuò)展性系統(tǒng)必須能接入不同品種、型號(hào)的 GPRS勺車(chē)載終端設(shè)備；系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)和建設(shè)應(yīng)充分考慮網(wǎng)絡(luò)、硬件以及實(shí)際業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，支持未來(lái)

19、可能出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)的需要；軟件系統(tǒng)與車(chē)載設(shè)備能夠通過(guò)數(shù)據(jù)接口向 南海交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的 GPS數(shù)據(jù)；并通過(guò)數(shù)據(jù)接口供其他 系統(tǒng)使用。系統(tǒng)可根據(jù)管理部門(mén)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)靈活定義各子系統(tǒng)功能。大部分子系統(tǒng)可獨(dú)立運(yùn)行，自動(dòng)計(jì)算與人工干預(yù)相結(jié)合，從廣度和深度上滿 足分步實(shí)施、逐漸過(guò)渡的需要。用戶可隨時(shí)創(chuàng)建數(shù)據(jù)錄入、查詢和報(bào) 表形式，報(bào)表所見(jiàn)即所得。系統(tǒng)能夠和信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)進(jìn)行在線 和離線的信息交互，因此，同時(shí)也要求其它系統(tǒng)必須采用開(kāi)放的系統(tǒng) 和數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)，必須提供符合標(biāo)準(zhǔn)的通用組件訪問(wèn)接口。系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上達(dá)到可不斷優(yōu)化、 平滑升級(jí)的要求，同時(shí)滿足與其 它系統(tǒng)兼容互連的未來(lái)發(fā)展需要

20、，并且易于維護(hù)，有良好的售后技術(shù) 支持和完善的服務(wù)體系。8. 標(biāo)準(zhǔn)性在系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中必須采用標(biāo)準(zhǔn)化的原則，遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及本局相應(yīng)的接口標(biāo)準(zhǔn)。在應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中，數(shù)據(jù)規(guī)范、 編碼規(guī)范及文檔規(guī)范都必須遵循國(guó)標(biāo)或相應(yīng)的規(guī)范要求；要具備國(guó)際 化標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟件體系結(jié)構(gòu)和接口保證系統(tǒng)能與其它系統(tǒng)進(jìn)行 快速、順利的信息交換，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際同行自然接軌之目標(biāo)，便于系統(tǒng) 擴(kuò)展和升級(jí)。9. 易管理性系統(tǒng)將有完善靈活的權(quán)限管理機(jī)制， 支持多級(jí)管理模式，支持分 布式應(yīng)用管理模式，部門(mén)內(nèi)人員調(diào)配、權(quán)限分配可由授權(quán)用戶自行調(diào) 整。所有的功能應(yīng)能在本級(jí)范圍內(nèi)定義和使用， 且不會(huì)流出本級(jí)范圍 即不影響全部或平

21、級(jí)相同的應(yīng)用。 日常工作的管理界面簡(jiǎn)單、易 操作，無(wú)需高級(jí)計(jì)算機(jī)管理員即可管理日常工作。10. 指令與反饋統(tǒng)一保證系統(tǒng)用戶的每條指令的關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)都能得到有效反饋，并保證用戶對(duì)執(zhí)行差異在第一時(shí)間得到響應(yīng)。11作業(yè)全程信息共享保證相關(guān)部門(mén)及系統(tǒng)用戶對(duì)系統(tǒng)運(yùn)作的關(guān)鍵數(shù)據(jù)方便的獲得，包括量化的模擬查詢，統(tǒng)計(jì)等。12.流程優(yōu)化通過(guò)對(duì)資源有效利用和關(guān)鍵數(shù)據(jù)的系統(tǒng)納入，實(shí)現(xiàn)指令與監(jiān)控、 調(diào)度與配置、數(shù)據(jù)管理、通信計(jì)費(fèi)的自動(dòng)化操作，降低人力成本、提 高效率。13. 作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)及透明化使物管理作業(yè)流程的嚴(yán)謹(jǐn)性通過(guò)系統(tǒng)的工作流管理得到保障，并使管理作業(yè)過(guò)程完全透明化。14. 量化管理、決策優(yōu)化使系統(tǒng)用戶通過(guò)對(duì)當(dāng)前

22、業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r的有效測(cè)量與量化評(píng)估， 使系統(tǒng)的服務(wù)、管理水平得到有效提升，并為科學(xué)決策提供依據(jù)。優(yōu)化相關(guān)部門(mén)的決策、分析、業(yè)務(wù)控制、成本控制能力，提高相 關(guān)部門(mén)對(duì)業(yè)務(wù)變化情況反應(yīng)的敏銳程度，提高科學(xué)決策能力。二、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補(bǔ)*s p VCPSInternet/tJjJjjflf；： v 網(wǎng)L DMA事祈通口 fcftMj*fr)MAtttU中心機(jī)肉"略山i：佛和外審驀份軽務(wù)齡M血坐席丨胡廈蛍臨：！側(cè)也岷席11H i眼丹時(shí)上圖所示，整個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞譃橐韵聨讉€(gè)部分：中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)；部分總站會(huì)架設(shè)的無(wú)線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)；另外還需要借助無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)：GPRS中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通過(guò)寬帶與In terne

23、t網(wǎng)相連，在中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)中 分別有通信服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、 備份服務(wù)器以及若干調(diào)度坐席。通信服務(wù)器用來(lái)接收車(chē)載設(shè)備發(fā)送的 軌跡、視頻信息等，另外還可對(duì)車(chē)載設(shè)備發(fā)送調(diào)度信息；應(yīng)用服務(wù)器 用來(lái)運(yùn)行公交智能調(diào)度平臺(tái)的后臺(tái)服務(wù)程序； 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器用于存儲(chǔ) 線路資料、車(chē)輛資料、站點(diǎn)資料、調(diào)度信息、車(chē)輛排班情況、線路運(yùn) 行作業(yè)計(jì)劃、車(chē)輛軌跡數(shù)據(jù)等；視頻存儲(chǔ)服務(wù)器用來(lái)存儲(chǔ)從部分總站 上傳的視頻資料，以及通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)上傳的視頻資料； 備份服務(wù) 器可用來(lái)備份數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)，也可在通信服務(wù)器或應(yīng)用服務(wù)器 無(wú)法正常運(yùn)行時(shí)，進(jìn)行快速切換，而不影響整個(gè)平臺(tái)的正常運(yùn)行。部分總站架設(shè)的

24、無(wú)線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)，是由無(wú)線路由器、ADSL總站視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)天線組成。無(wú)線網(wǎng)用來(lái)接收到達(dá)總站 車(chē)輛所上傳的視頻數(shù)據(jù)；總站視頻存儲(chǔ)服務(wù)器用來(lái)存儲(chǔ)車(chē)輛上傳的視 頻數(shù)據(jù)；寬帶網(wǎng)是用來(lái)連接In ternet網(wǎng)絡(luò)，以便向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)上 傳視頻數(shù)據(jù)。無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)：GPRS用于車(chē)載設(shè)備向中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù) 器上傳軌跡、調(diào)度、視頻等信息，還可用于調(diào)度坐席向車(chē)載設(shè)備發(fā)送 調(diào)度指令。三、系統(tǒng)體系架構(gòu)芬伯色入LMPorul）G1S/CPS%控中心平秤呻擰杯沖輛地陽(yáng)怦械JdiwT <L L|i| '怪垢竹輻|買(mǎi)傾回放|站點(diǎn)怖理扌1班計(jì)劃恃網(wǎng)1劃FI動(dòng)調(diào)也謂祁仆業(yè)訃劃搶IH設(shè)沒(méi)應(yīng)發(fā)忙何附門(mén)動(dòng)法

25、度1'杓調(diào)整閥隔時(shí)腳v fV ffl 況帚；惻 d * 調(diào) J£ H*訥肌烏勒雀円|l：劃費(fèi)諭出偏海純席按菸切時(shí)侔博報(bào)警腹 I ¥? it tv cl系統(tǒng)體系架構(gòu)如上圖所示。整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)按使用者的角色可分為三大類(lèi)：公司領(lǐng)導(dǎo)層、調(diào) 度座席（含業(yè)務(wù)管理人員）、外部擴(kuò)展應(yīng)用使用者（包括 WEB車(chē)輛線 路/公交換乘查詢系統(tǒng)的公眾使用者，訂制短信查詢公交到站時(shí)間的 乘客）。如上圖所示交通客運(yùn)智能公交統(tǒng)一平臺(tái)按功能可分為三大塊： GIS/GPS監(jiān)控中心平臺(tái)、車(chē)輛智能調(diào)度系統(tǒng)、接口管理（In terface Man ager）。GIS/GPS監(jiān)控中心平臺(tái)主要是對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行

26、監(jiān)控，并獲取車(chē)內(nèi)視頻信息，對(duì)司機(jī)服務(wù)行為進(jìn)行約束。實(shí)現(xiàn)用戶資料管理、MTSC 通信模塊、監(jiān)控目標(biāo)車(chē)輛、地圖縮放、地圖圖層管理、地圖測(cè)距、空間模糊查詢、報(bào)警管理、區(qū)域調(diào)度、軌跡回放、視頻管理、視頻回放等功能。車(chē)輛智能調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、 GPS技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)， 對(duì)車(chē)輛的調(diào)度工作進(jìn)行管理。實(shí)現(xiàn)線路管理、司機(jī)管理、站點(diǎn)管理、 調(diào)度計(jì)劃管理、排班計(jì)劃管理、手動(dòng)調(diào)度、按作業(yè)計(jì)劃與排班計(jì)劃自 動(dòng)調(diào)度、手工調(diào)整作業(yè)計(jì)劃、按時(shí)段設(shè)定發(fā)車(chē)間隔自動(dòng)調(diào)度、手工調(diào) 整間隔時(shí)間、在特定情況需提示調(diào)度座席、司機(jī)考勤管理、非運(yùn)營(yíng)調(diào) 度、小更紙統(tǒng)計(jì)、大更紙統(tǒng)計(jì)、偏離線路報(bào)警、超速報(bào)警、超時(shí)停留 報(bào)警、調(diào)度信息采集、調(diào)

27、度信息傳遞、調(diào)度信息反饋、非正常情況事 件處理、協(xié)調(diào)溝通等功能。接口管理(In terface Man ager )是為了增強(qiáng)平臺(tái)的擴(kuò)展性，而 向外界提供的對(duì)內(nèi)或?qū)ν獾臄?shù)據(jù)接口。例如可夠通過(guò)數(shù)據(jù)接口向交通 局系統(tǒng)傳送交通局要求的 GPS數(shù)據(jù)；向公司內(nèi)部 OA內(nèi)部財(cái)務(wù)管理 系統(tǒng)、長(zhǎng)途客運(yùn)管理系統(tǒng)提供司機(jī)的工作業(yè)績(jī)、 工作質(zhì)量和獎(jiǎng)罰數(shù)據(jù)； 通過(guò)加掛模塊，平滑擴(kuò)展出租車(chē)電召功能；另外還可為戶外電子站牌、 WEB公交線路/公交換乘查詢系統(tǒng)、短信查詢公交車(chē)到站時(shí)間系統(tǒng)提 供支撐數(shù)據(jù)。四、中心系統(tǒng)說(shuō)明1、系統(tǒng)示意圖2、系統(tǒng)工作流程圖系統(tǒng)主要包括中心接收程序、中心分發(fā)程序、數(shù)據(jù)解析入庫(kù)服務(wù)器、WEB查車(chē)網(wǎng)站

28、、GPS終端資料錄入系統(tǒng)、客戶端以及其他中心服務(wù) 程序（如：中心運(yùn)算服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)平臺(tái)等）。它們之間 的工作關(guān)系如下圖所示GPS終端數(shù)據(jù)上傳到中心接收程序，中心接收-程序向GPS終端發(fā)送指令等。GPS終端中心工作流程圖3、中心接收程序中心接收程序用于接收 GPS終端上傳的信息以及轉(zhuǎn)發(fā)用戶對(duì)GPS終端下發(fā)的終端指令。界面如下圖：巳成功堆捲寶牌爵庫(kù) 采覩亞功在1TOF - 80驅(qū)需口應(yīng)聽(tīng)I(yíng) 赦趣在痕-088Effi 口幀旺!麗咸功連接到數(shù)據(jù)人庫(kù)程序L.1B8.8. 101 BQ54 TCFiS 口：陽(yáng)1 甜.& IQ1聽(tīng)兀覘口 回，朋詣mi cosset聽(tīng)系貌運(yùn)行正宅"

29、正在中轉(zhuǎn)尿陋數(shù)據(jù).磁錢(qián)：0毘示調(diào)試數(shù)據(jù)息域來(lái)統(tǒng)態(tài)調(diào)的息 按設(shè)，統(tǒng) 消區(qū)用系狀及端信 此開(kāi)體系 統(tǒng)示可看行以契據(jù)擊打窗置數(shù) 系顯，査運(yùn)，試數(shù) 點(diǎn)鈿置設(shè)參顯示與中心分發(fā)程序的連接狀態(tài) 選中，即可顯示指宦偽IF終端上傳的原始數(shù)據(jù)4、中心分發(fā)程序中心分發(fā)程序用于將中心接收程序接收到的終端數(shù)據(jù)分發(fā)給各個(gè)登錄的客戶端以及將各個(gè)客戶端下發(fā)給終端的指令轉(zhuǎn)發(fā)給中心接用戶TP地址用戶名登陸時(shí)間i畑備注廟戶類(lèi)型 192.188.0.10l:30BTSISTEH2D10-04-09T1B:24:50超級(jí)用戶.一亠e申心分食樁用在銀用戶列衰:系軌消耳列表；笑型內(nèi)容>1錨錄妊提示2010-04-Q9T16:16:0

30、<Iin猛車(chē)騎信息成功*鎬系統(tǒng)提示201Q-04-Q9T16.18:05加載用戶信息成功？2Cia-O4"O9T16:16:05垂蛛成功蒞叩勢(shì)愼呱2010-04-09T16 16 05粟紡底功荘詢期鏑口值靳.20i0-O4-0mS:16:Q5累折成功在血0G端口偵吟錨系妊攝示3Dia-04-Q9T16.16:05系折成功在迪叩 繚口偵聽(tīng).事系統(tǒng)提五3D10=O4=a9Tl&.17.54退岀成功？1曲殺煢援示30i(HM-WT16:24:25刖STEM登錄成功T1*殺址提界20i(HM-WlC;24;49SYSTBH退出咸功T啟動(dòng)時(shí)佃 20111-04-旳TIB 16 0

31、R退出址設(shè)査（QJ顯示在線 的用戶數(shù)野錄的用戶列表統(tǒng)各息時(shí)戶數(shù)管程 系的信試客層助査等 了中示調(diào)和底幫檢態(tài) 示訂提及端的，員狀 顯運(yùn)種以終端據(jù)理序收程序。界面如下圖顯示調(diào)試信息手動(dòng)刷新系統(tǒng)的車(chē)輛信息以及用戶信息5、數(shù)據(jù)解析入庫(kù)服務(wù)器中心解析程序用于解析終端數(shù)據(jù)以及客戶端發(fā)送的數(shù)據(jù)，并保存到數(shù)據(jù)庫(kù)。界面如下圖Wil茅舷 調(diào)試常晨 R昱示.職*捉啊!£ 過(guò)洗的JT :2dlfl-g4,-OTI5J2 ss Z0ID-KHWTIG：2 IB ED1D-O4(BTLE:：1：Z 2B 2010-01-1.6：2 西 201D-(M-O9IieJ2 2S 頁(yè)IIQpl如待墟3Q ZDID-4-09TIG：2 38 ED ID-O4-CKtLE：2 第 2010-04-09TLfi：2 2A1CHM 如".堆 S0IQ-g4-OTI5J2 2DI0-l-D9TIG：2 EDID-CM'tKtLE：2 2010-04-0§Tl.6：2 StHD-Ot-OHIJdi 羽 ICHQl 如 IE* 20I