鋼支撐施工技術(shù)交底(共14頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上C區(qū)鋼支撐施工技術(shù)（安全）交底一、工程概況1、交底范圍杭州地鐵5號線xxxx站C區(qū)基坑長72.6m，端頭井段寬28m，標準段寬25.2m，交底范圍平面圖：E區(qū)E區(qū)本次交底范圍C區(qū)B區(qū)C區(qū)A區(qū)F區(qū)xxxxC區(qū)基坑范圍平面圖2、C區(qū)支撐概況C區(qū)標準段位于22號-27號軸線之間，采用四道砼支撐+二道鋼支撐，每道鋼支撐共計19根直撐；端頭井位于27號-28號軸線之間，采用四道砼支撐+三道鋼支撐+一道鋼倒撐，每道鋼支撐共計8根斜撐。為降低基坑開挖風險，當基坑深層水平位移超過預警值25mm時，在第二、三、四道砼支撐面以上0.5m位置設置一道臨時鋼支撐，臨時鋼支撐數(shù)量、水平相對位置

2、和鋼支撐型號與標準段第五、六道鋼支撐相同。C區(qū)除鋼倒撐采用支撐采用609mm，壁厚t=16mm的鋼管外，其他鋼支撐均采用采用800mm，壁厚t=16mm的鋼管。鋼支撐平面布置請詳見：附件一：第二、三、四道鋼支撐平面布置圖。附件二：第五、六道鋼支撐平面布置圖。附件三：第七道鋼支撐平面布置圖。3、周邊環(huán)境xxxxC區(qū)周邊環(huán)境較為簡單，吊車行走路面堅實平坦，且周圍無架空電線等事物，不影響鋼支撐吊裝作業(yè)。2、 鋼支撐施工場地布置及作業(yè)準備1、施工場地布置50t履帶吊行車路線及周轉(zhuǎn)材料堆放區(qū)域均設布置在C區(qū)南側(cè)便道，25汽車吊作業(yè)區(qū)域設置在C區(qū)北側(cè)便道。2、作業(yè)準備（1）資料準備杭州地鐵5號線SG5-2

3、1標鋼支撐架設及拆除方案杭州地鐵5號線SG5-21標C區(qū)鋼支撐施工技術(shù)交底千斤頂校準證書3、機械人員準備根據(jù)工期，施工安全質(zhì)量要求，鋼支撐機械配置和人員配備如下表3-1和3-2：表3-1機械配置一覽表序號設備名稱型號數(shù)量備注1履帶吊50T1臺主吊2汽車吊25T1臺副吊3電焊機/2臺/4油壓千斤頂200T3臺一臺備用5挖機pc1201臺駕鋼圍檁6油壓泵/1臺施加預應力7鋼絲繩直徑19.5mm2鋼管支撐吊裝吊車選型分析：50T履帶吊臂長28m，基坑寬度25.2m，最大作業(yè)半徑約16m，最大起吊重量為6.4t，大于鋼支撐4T的最大起吊重量符合要求。表3-2人員配備一覽表序號人員數(shù)量備注1吊車司機4人

4、每臺吊車白班夜班各一人2電工1人/3施工人員8人包括電焊，吊裝，施加軸力等4管理人員2人白班夜班各一人5雜工2人打掃清潔衛(wèi)生4、材料準備序號鋼支撐型號基坑寬度單根配節(jié)（m）根數(shù)/個數(shù)1800（t=16mm）25.2m6+6+6+3+2+1.518*5=602800（t=16mm）28m6+6+6+6+2+1.82*5=103800（t=16mm）2.12m2+1.81*3=34800（t=16mm）8.34m6+0.5+1.51*3=35800（t=16mm）12.59m6+3+2+1.51*3=36800（t=16mm）17.11m6+6+3+1.81*3=38609（t=16mm）13.1

5、m6+3+2+1.86+3+2+1.89609（t=16mm）7.78m6+1.56+1.510609（t=16mm）4.42m2+1.82+1.811609（t=16mm）5.66m3+1+1.53+1+1.512609（t=16mm）13.65m6+3+2+0.5+1.86+3+2+0.5+1.813應力計鋼墊板/0.05*0.9*0.9123、 施工工藝1、施工流程施工工藝流程圖2、測量放樣待土方開挖至支撐底部以下0.8m的位置，先對墻面泥土進行清除，然后測量人員根據(jù)設計圖對鋼支撐在墻面的中心位置進行放樣，并將鋼系梁的控制標高標記在格構(gòu)柱上。部位支撐中心標高(m)系梁下表面標高(m)第二

6、道臨時鋼支撐-8.9-9.7第三道臨時鋼支撐-12.75-13.55第四道臨時鋼支撐-16.55-17.35第五道鋼支撐（標準段）-21.35-22.15第六道鋼支撐（標準段）-24.65-25.45第五道鋼支撐（端頭井斜撐）-20.55-21.35第六道鋼支撐（端頭井斜撐）-23.25-24.05第七道鋼支撐（端頭井斜撐）-25.95-26.75鋼支撐架設標高表3、鋼支撐預拼裝（1）鋼支撐材料采用800（t=16mm）和609（t=16mm）兩種，拼裝鋼支撐的鋼管長度有2m、3m、6m三種，短節(jié)為0.3m、0.5m、1m，活絡頭長度為1.5m和1.8m兩種（允許最大可調(diào)節(jié)長度為30cm）。（

7、2）鋼支撐吊裝前需在指定區(qū)域進行預拼裝，若該區(qū)域內(nèi)有部分地方不平整，作業(yè)隊需采取墊方木或其他措施使拼裝的鋼支撐軸心偏差在誤差允許范圍內(nèi)，排除連接問題后；再拆解為兩節(jié)分別吊裝入坑內(nèi)。示意圖如下：鋼支撐拼裝示意圖（3）鋼支撐詳細配節(jié)長度如下表:鋼支撐配節(jié)表序號鋼支撐型號基坑寬度配節(jié)備注1800（t=16mm）25.2m6+6+6+3+2+1.5（活絡頭）2800（t=16mm）28m6+6+6+6+2+1.8（活絡頭）3800（t=16mm）4.1m2+1.8（活絡頭）4800（t=16mm）8.34m6+0.5+1.5（活絡頭）5800（t=16mm）12.59m6+3+2+1.5（活絡頭）68

8、00（t=16mm）17.11m6+6+3+1.8（活絡頭）7800（t=16mm）25.8m6+6+6+6+1.5（活絡頭）8609（t=16mm）13.1m6+3+2+1.8（活絡頭）9609（t=16mm）7.78m6+1.5（活絡頭）10609（t=16mm）4.42m2+1.8（活絡頭）11609（t=16mm）5.66m3+1+1.5（活絡頭）12609（t=16mm）13.65m6+3+2+0.5+1.8（活絡頭）（4）加工誤差鋼支撐加工誤差表4、鋼支撐牛腿及系梁焊接土方開挖達到指定標高后（低于鋼支撐底面80cm），測量人員進行放樣，隨后安排人員鑿除地連墻預埋鋼板，并在鋼板和格構(gòu)

9、柱上焊接牛腿（150mm×200mm×21mm）做為鋼支撐和系梁的支點。焊接示意圖如下：牛腿系梁安裝示意圖（1）每塊預埋鋼板上需焊接2個牛腿，牛腿間距20cm，通過測量人員放樣確定焊接高度和部位，兩個牛腿標高差5mm，以保證鋼支撐架設時平整度符合要求。（2）格構(gòu)柱上應焊接8個牛腿，先焊接系梁下部4個牛腿，隨后安裝2根系梁，最后在焊接系梁上部4個牛腿將系梁固定。（3）連系梁在連接時，將左右兩邊的系梁用直徑25的鋼筋連接，鋼筋于系梁的焊接長度不小于20cm，如下圖所示：牛腿系梁連接示意圖（4） 斜撐支座采用標準支座，滿焊于鋼圍檁之上。焊接好的鋼牛腿應保證直角垂直，斜撐角度應根據(jù)

10、現(xiàn)場實測角度而定，并有足夠的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。800直徑鋼支撐斜撐支座示意圖609直徑鋼支撐斜撐支座示意圖（5）鋼圍檁采用兩根工字鋼拼接而成，鋼圍檁寬度為0.74m，高0.85m,標準長度為6m，轉(zhuǎn)角部分根據(jù)實際長度加工。鋼圍檁隨支撐受力方向逆向逐段吊裝，鋼圍檁在場外焊接成型后運至現(xiàn)場，人工配合吊車、挖掘機將鋼圍檁安放于鋼牛腿上，鋼圍檁背后采用灌漿料填補平整，以便使圍檁均勻受力。鋼圍檁標準斷面圖鋼圍檁角部平面圖5、鋼支撐吊裝鋼支撐吊裝分兩次進行，將地面上預拼裝的兩節(jié)鋼支撐分別安裝到牛腿系梁上，最后在基坑內(nèi)完成兩節(jié)鋼支撐的連接工作。吊裝采用50T履帶吊和25T汽車吊配合施工，鋼絲繩

11、直徑不小于1.5cm，在支撐兩端各設置一個吊點，并在一端設置纜風繩，由指揮人員統(tǒng)一協(xié)調(diào)吊入坑內(nèi)。吊裝施工前應該檢查預拼裝的兩節(jié)支撐螺栓是否擰緊，鋼絲繩是否有嚴重損壞情況，在吊裝施工前應排除安全隱患。鋼支撐在安裝時相鄰兩根鋼支撐活絡頭不能在同一個側(cè)，必須一正一反放置。鋼支撐安裝示意圖鋼支撐架設完畢后因還有其他工序施工難免發(fā)生碰撞，為保證支撐穩(wěn)固，需進行固定。在鋼支撐中端采用22的預彎鋼筋抱箍焊接于鋼連梁上，焊縫長度不得少于220mm,靠近格構(gòu)柱位置的支撐必須采用16的槽鋼做成方形卡槽，以防止支撐移動動。支撐兩端上部位置需鑿出一根地連墻主筋用直徑10mm的鋼絲繩穿過以吊住支撐端頭位置防止支撐碰撞墜

12、落，每根鋼絲繩上的緊固卡扣不得少于3個。鋼支撐端頭處防墜落措施圖鋼支撐中間固定示意圖6、施加預應力（1）鋼支撐吊裝到位后，不要松開吊鉤，將活絡頭拉出頂住頂冠梁或鋼圍檁，再將2臺200t液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，為方便施工并保證千斤頂預加軸力一致，千斤頂采在鋼支撐兩側(cè)對稱、等距放置且同步施加軸力，接通油管后，及時檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認符合要求后即可開泵施加預應力，采用分級施加一共分4級，每級施加過程中都應該將鋼鍥敲緊，然后穩(wěn)壓5分鐘，再進行下一級加力，第一級施加50%，第二級施加80%，第三級施加100%，第三級施加120%，預應力施加到位后，在活絡頭子中鍥緊墊塊，然后回油松開千斤頂

13、，完成該根支撐的安裝。千斤頂施加預應力時，對預應力值做好記錄備查。各道支撐預應力施加詳情如下標所示：部位級次施加軸力（KN）油表讀數(shù)(Mpa)穩(wěn)壓時間第五道鋼支撐標準段第一級600 19 5分鐘第二級960 31 5分鐘第三級1200 39 5分鐘第四級1440 47 5分鐘第六道鋼支撐標準段第一級675 22 5分鐘第二級1080 35 5分鐘第三級1350 44 5分鐘第四級1620 53 5分鐘第七道鋼支撐及第五、六道斜撐第一級740 24 5分鐘第二級1184 38 5分鐘第三級1480 48 5分鐘第四級1776 58 5分鐘預應力分級施加表第二、三、四道臨時鋼支撐在施加預應力時直接

14、一次性施加到位，第二、三道臨時鋼支撐施加600KN,油表讀數(shù)為19Mpa，第四道臨時鋼支撐施加700KN,油表讀數(shù)為23Mpa。架設好的所有鋼支撐需根據(jù)基坑軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)補加預應力。（2）預應力施加完成后，鋼鍥往往會松動，造成鋼支撐軸力損失。為此每間隔2-5小時排專人對鋼鍥進行復查，發(fā)現(xiàn)松動的應該及時敲緊，對于松動情況嚴重的鋼支撐應該重新施加預應力。（3）鋼支撐預應力施加后由于支撐自身受力被壓縮變形，原本擰緊的高強螺栓會出現(xiàn)松動的情況，為防止發(fā)生意外事故，應力施加完成后應立即安排人員重新將螺栓擰緊。7、鋼支撐拆除待結(jié)構(gòu)底板施工完成，且強度達到設計要求后方可拆除對應部位的鋼支撐，鋼支撐拆除時施工順

15、序如下：鋼支撐拆除工序圖在拆除鋼支撐時，應步緩慢的釋放軸力，應避免瞬間預加軸力釋放過大而導致的結(jié)構(gòu)局部變形、開裂；起吊時采用50T履帶吊和25T汽車吊兩點起吊，避免在起吊時與其他物體發(fā)生碰撞，損壞預埋鋼筋和其他預埋件，做好對結(jié)構(gòu)砼及側(cè)墻鋼筋的保護。鋼支撐拆除方法：吊裝液壓頂至活絡端逐漸加力，施加預應力至設計支撐軸力后，采用鐵錘敲打方式將鐵塊取出。逐級卸除壓力后，指揮工通知吊車司機吊離鋼支撐。4、 質(zhì)量控制和檢驗1、鋼支撐材料質(zhì)量控制鋼支撐配節(jié)長度宜比基坑寬度短1030cm，且優(yōu)先使用長度較長的鋼支撐節(jié)段，減少中間接頭數(shù)量。鋼支撐鋼管直徑偏差不得超過3mm，管壁不得出現(xiàn)裂紋、螺旋焊縫，且焊縫飽滿

16、。鋼支撐進場前必須將支撐上雜物清理干凈，且需統(tǒng)一涂好藍色油漆才能進入施工場地。鋼支撐標準節(jié)和短節(jié)兩個端頭處必須是由法蘭盤接頭，所有帶法蘭盤的鋼支撐及活絡頭均不得出現(xiàn)凹陷、不平整且法蘭盤螺栓損壞等現(xiàn)象，法蘭盤厚度不得小于30mm，否則不得使用。鋼圍檁的型鋼型號、肋板、連續(xù)鋼板尺寸及厚度要符合設計要求，鋼圍檁表面應平整、順直、無油污、無銹蝕和損傷，架設鋼圍檁的牛腿鋼板厚度不得小于15mm，牛腿長度要超過鋼圍檁10cm，焊接采用雙面角焊縫，焊縫高度不得小于10mm。鋼支撐進場前作業(yè)隊伍需配合項目部實驗室對其進行鋼支撐活動端頭壓力試驗、無損檢測、鋼支撐拼接管焊縫超聲波檢測，待檢測合格后方可進場使用。鋼

17、支撐在架設時，固定端頭子不得使用標準節(jié)鋼管支撐，必須使用合格的固定端頭子。鋼支撐固定端實物圖2、鋼支撐安裝質(zhì)量控制基坑開挖至支撐底部以下0.8m的位置，有鋼支撐架設工作面的情況下，必須在8小時內(nèi)完成鋼支撐架設及軸力施加。鋼支撐架設時，先在基坑外地面上進行拼裝，并按實際支撐的距離進行現(xiàn)場接長，鋼管間采用法蘭盤連接，使用高強螺栓固定，每組法蘭盤必須保證緊固螺栓一正一反連接到位、旋緊。螺栓緊固后，兩個法蘭盤平面應密貼，局部空隙不得大于2mm，兩個法蘭盤錯臺不得超過3mm。支撐加力之前，迅速按照監(jiān)測需求設定支撐軸力監(jiān)測點，取得初始讀數(shù)后加力，加力后測試實際預加力，以此控制預加力施加準確。對鋼支撐加力時

18、，按設計分級加載和現(xiàn)場觀測墻體加載反應決定加載速度，按設計要求預加力，預應力精度值為±50KN。斜支撐的架設最為關(guān)鍵，除架設要及時外，斜撐與鋼圍檁交匯處設置鋼支座，安裝前先將斜撐支座與鋼圍檁鋼板進行焊接（此次支持鋼圍檁支持要牢固），將斜撐支座連成整體，然后進行支撐安裝作業(yè)，其方法與直支撐相同。鋼圍檁外側(cè)與地連墻之間縫隙使用灌漿料進行填充密實，保證鋼圍檁的整體性。鋼支撐端頭下部支撐可采用鋼板牛腿形式，每端至少設置2個，鋼板牛腿采用2cm厚的三角形鋼板，長度不小于40cm，高度不小于15cm，鋼板牛腿應與圍護主筋或預埋鋼板進行滿焊，焊縫采用雙面角焊縫，焊縫高度不小于10mm。鋼系梁、鋼圍

19、檁及鋼支撐架設標高偏差不得超過30mm。支撐結(jié)構(gòu)應做到安裝節(jié)點緊密，支撐安裝允許偏差滿足設計要求，并力求完好。支撐安裝完畢后有使用階段，派專人值班，加強檢查圍護位移情況，做好維修服務工作及按工程技術(shù)要求采取必要的應急措施。整個施工過程中和基坑監(jiān)測單位保持密切聯(lián)系，做到信息化施工。鋼支撐軸線水平偏差不超過30mm，中心標高偏差不超過30mm，支撐兩段標高偏差不大于20mm，縱向彎曲值不大于15mm。鋼支撐施加預應力必須安裝一根施加一根預應力，嚴禁安裝多根支撐后逐根施加預應力，預應力施加完成后支撐活絡頭頭頸伸出長度不應大于30cm。當出現(xiàn)以下情況時應進行鋼支撐軸力復加：當圍護變形較大或水平位移速率

20、較大時；施工碰撞等原因?qū)е轮嗡蓜訒r；監(jiān)測的支撐軸力出現(xiàn)損失時。鋼楔應采用上、下合攏的形式，不得只采用單向鋼楔，鋼楔伸入支撐活絡頭頭頸長度不得小于20cm，且應在施加軸力后敲緊。3、鋼支撐拆除質(zhì)量控制主體結(jié)構(gòu)達到設計強度后，對需拆除部分鋼支撐間隔釋放鋼支撐軸力，不得將需拆除部分的所有鋼支撐軸力完全釋放，每根鋼支撐拆除時應分級釋放軸力，避免瞬間預加應力釋放過大而導致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。用門吊或手拉葫蘆將鋼支撐托起，在活動端設200T千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔，拆下鋼支撐。5、 安全及環(huán)境保護要求1、安全控制(1)鋼支撐必須采用兩點吊裝，吊點一般在離端部0.2L（L表示所吊裝鋼支撐的長度）左右。(2)在施工