某公司模架現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、成貴鐵路四川段移動模架現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(暫行)目 錄1、編制目的- 1 -2、編制依據(jù)- 1 -3、適用范圍- 2 -4、施工準備- 2 - 2 - 3 -5技術(shù)要求- 3 - 3 - 3 - 6 -7施工方案- 7 - 7 - 13 - 13 - 13 - 15 -7.6鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋施工- 15 - 17 - 21 - 24 -8勞動力組織- 25 -9材料要求- 26 -10設(shè)備機具配置- 26 -11質(zhì)量控制及檢驗- 27 -12移動模架縱移過孔- 34 -13安全及環(huán)保要求- 37 - 37 - 39 - 1 -1、編制目的明確移動模架現(xiàn)匯梁施工的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝

2、標準，指導(dǎo)、規(guī)范現(xiàn)澆梁施工，保證現(xiàn)澆梁施工作業(yè)安全、質(zhì)量。2、編制依據(jù)（1）設(shè)計院提供的相關(guān)宜賓陳家灣大橋設(shè)計圖及設(shè)計說明；（2）鐵路移動模架制梁施工技術(shù)指南（TZ323-2010）；（3）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR9603-2015）； （4）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010）；（5）高速鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）； （6）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）； （7）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）；（8）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB 10301-2009）；（9）高速鐵

3、路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）；（10）鐵路橋梁鋼支座（TBT 1853-2006 ）；（11）預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ85-2002）；（12） 鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)條件（TB/T 3193-2008）；（13）預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管(JG225-2007)；（14）預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2007）；（15）起重機設(shè)計規(guī)范GB/T3811-2008；（16）起重機試驗規(guī)范和程序GB/T5905-2011；（17）起重機械安全規(guī)程GB6067-2010；（18）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017-2014；（19）

4、鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范GB50205-2001；（20）鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準GB50221-2001；（21）電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范GB50169-2006；（22）鐵路鋼橋制造規(guī)范TB10212-2009；（23)鐵路鋼橋高強度螺栓、連接施工規(guī)定TBJ214-92；（24）鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范（TB10441-2008）。3、適用范圍BSZ32/900上行式移動模架適用于高速鐵路32m雙線整孔箱梁(24m普通高度箱梁)的原位現(xiàn)澆施工。4、施工準備作業(yè)指導(dǎo)書編制完成后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準，制定施工

5、安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù)交底。對參加施工人員進行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。復(fù)測墩中心平面位置及高程，設(shè)置支座中心中心護樁，建立獨立的控制網(wǎng)，對移動模架模板進行組拼驗收。確定模板的加固支撐方案，對原材料進行檢查，對已加工好的鋼筋半成品的驗收，對張拉器具進行標定。5技術(shù)要求（1）移動模架應(yīng)具有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性，基礎(chǔ)必須堅實穩(wěn)固；（2）移動模架拼裝時的臨時支撐能承受移動模架重量和抗傾覆性要求。（3）模板的就位安裝應(yīng)符合設(shè)計要求，并通過計算預(yù)留相應(yīng)的上拱度。（4）梁底支座的安裝應(yīng)符合規(guī)范要求。（5）鋼筋及預(yù)埋件的安裝應(yīng)按設(shè)計要求進行，為防止預(yù)應(yīng)力管道堵塞，可在管

6、道內(nèi)穿入塑料管，并在箱梁混凝土澆筑過程中反復(fù)抽動，確保管道暢通。（6）澆筑梁面混凝土?xí)r坡度和平整度滿足要求。6.施工程序與工藝流程步驟1：混凝土澆注完畢并達到張拉強度后，拆除內(nèi)模撐桿，張拉，橋面鋪設(shè)軌道；拆除吊桿，拆除底模、外肋位于中縫處的對接螺栓。中、后支腿垂直支承油缸回收使模架整體下落約100mm脫模，后主支腿作用在軌道上，前輔助支腿托輥與軌道接觸（此時中、后支腿垂直支承油缸仍然支承）；操作泵站橫移油缸頂推外肋，外模系統(tǒng)橫移開啟。步驟2：拆除中支腿連接系；操作泵站使中、后支腿垂直支承油缸脫空；驅(qū)動后支腿下走行機構(gòu)使模架前移一跨；此時前、中支腿位于同一橋墩上。 步驟3：中、后支腿橫向調(diào)整、垂

7、直支承油缸支承、鎖定；起吊小車將前輔助支腿吊掛前移一孔就，并在墩頂就位；操作泵站使橫移油缸循環(huán)回收，外模系統(tǒng)橫向合攏就位。步驟4：各支腿系統(tǒng)豎向標高調(diào)整、鎖定；外模系統(tǒng)橫向調(diào)整、鎖定；穿吊桿、鋼筋幫扎。步驟5：立內(nèi)模，澆筑混凝土。吊裝底、腹板鋼筋網(wǎng)（含預(yù)應(yīng)力孔道）鋼筋網(wǎng)制作支座安裝模板調(diào)整，預(yù)拱度設(shè)置、施工放樣澆筑混凝土移動模架就位安裝內(nèi)模吊裝頂板鋼筋網(wǎng)（含預(yù)應(yīng)力孔道）養(yǎng)護檢查孔道張拉預(yù)應(yīng)力筋壓漿封錨橋面及附屬施工系統(tǒng)檢測、調(diào)整縱移過孔移動模架落架、脫?；炷涟韬椭谱髟嚰饍?nèi)模壓試件鋼筋網(wǎng)制作穿束穿束拼裝模架、預(yù)壓移動模架施工工藝流程圖7施工方案7.1、移動模架構(gòu)造BSZ32/900上行自行式

8、移動模架系針對鐵路雙線整孔橋梁施工而設(shè)計，為上行式結(jié)構(gòu)，能夠自行倒裝主支腿。主要由主框架、后行走機構(gòu)、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小車、吊掛外肋、外模及底模系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、外肋橫移機構(gòu)、吊掛外肋橫向鎖定機構(gòu)、拆裝式內(nèi)模系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。（1）、 主框架 主梁系統(tǒng)由并列的2組縱梁+連接梁、挑梁組成，總重225噸。主要吊掛外模板系統(tǒng)等設(shè)備重量及鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)材料重量。移動模架總體結(jié)構(gòu)圖主框架結(jié)構(gòu)示意圖 每組縱梁由3節(jié)承重鋼箱梁(+12m+12m)+3節(jié)導(dǎo)梁（3×11m）組成，全長，相鄰兩組縱梁中心距為6m。澆注狀態(tài)時，鋼箱梁的設(shè)計剛度大于1/700。鋼箱梁高m

9、，翼緣板寬m，腹板中心距m。鋼箱梁接頭采用螺栓節(jié)點板聯(lián)結(jié)。每節(jié)鋼箱梁重量小于t。（2）、吊掛外肋、橫移機構(gòu)及鎖定機構(gòu) 吊掛外肋共8組，吊掛安裝在主梁的挑梁上，用以支撐外模系統(tǒng)；吊掛外肋沿中部可以剖分，攜帶外模系統(tǒng)在橫移機構(gòu)的作用下可以橫向打開和合攏；合攏后由鎖定機構(gòu)鎖定，可以避免外肋的橫向滑動。（3）、 外模系統(tǒng)外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模、可調(diào)支撐系組成，模板通過可調(diào)支撐系支撐在吊掛外肋上。底模隨著吊掛外肋從中部剖分，便于橫向打開和合攏。模板由面板及骨架組焊而成，其腹模及翼模面板厚為6mm、底模面板厚為8mm；每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接。墩柱處的底?，F(xiàn)場使用散模組立并固定牢靠。外模板應(yīng)起

10、拱，起拱度的設(shè)置應(yīng)按造橋機主梁承受的由實際混凝土荷載（包括鋼筋）+內(nèi)模自重產(chǎn)生的曲線特征值以及設(shè)計要求的預(yù)下拱度進行，以使成橋后橋梁曲線與設(shè)計值吻合。模架就位后，應(yīng)調(diào)整底模標高（側(cè)模、翼模也應(yīng)隨底模一起起拱且必須是同一線型同一拱量），使其與所提供（或修正后）的預(yù)拱曲線特征值吻合。外模及底?？v向標準按4米分段。外側(cè)模及底模的起拱通過可調(diào)支承系實現(xiàn)：底模共設(shè)置32根可調(diào)支承桿，外側(cè)模共設(shè)置48根可調(diào)支承桿。 外模的設(shè)計滿足32米梁且兼顧24m高梁的預(yù)制施工：將梁端處的腹模和翼模和底模向前移動8米即可實現(xiàn)24米跨高梁的預(yù)制施工。翼模上安裝有人行通道，便于人員操作和通過。（4）、 內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng)采用

11、拆裝式內(nèi)模結(jié)構(gòu)，內(nèi)模設(shè)計滿足32米梁且兼顧24m高梁的預(yù)制施工。內(nèi)模面板厚度為5mm。內(nèi)模的分塊設(shè)計充分考慮最后一孔梁澆注完畢后內(nèi)模出腔的要求，內(nèi)模標準分塊尺寸為2000mm × 300mm ×105mm。 最后一孔梁施工時，混凝土梁頂板應(yīng)開洞，以適應(yīng)內(nèi)模的拆除。（5）、 后支腿 后主支腿共1套，位于主梁系統(tǒng)的尾部，支撐于已澆筑好的橋梁端部，主要由后走行機構(gòu)2個、后支承機構(gòu)（含400液壓支撐油缸,行程150mm）2個等組成。后走行機構(gòu)為輪軌式，電機驅(qū)動（8×1.5kW），以實現(xiàn)主梁系統(tǒng)攜外模系統(tǒng)縱移過孔。走行速度/min。后走行輪共8個，啟動時最大輪壓為，走行至跨

12、中時最大輪壓為。后支承機構(gòu)的豎向支撐油缸用于重載支撐，并有機械鎖緊螺母，在打梁狀態(tài)實現(xiàn)機械支撐。后支腿結(jié)構(gòu)示意圖（6）、中主支腿中主支腿共1套，由支撐立柱、下橫聯(lián)和400噸豎向支撐油缸（行程400mm）等組成。中主支腿固定于主梁系統(tǒng)的中部，直接支撐在墩頂上，縱向距離墩中心。中主支腿上橋臺或既有橋梁時，需先拆除支撐立柱，400噸豎向支撐油缸直接支撐鋼箱梁。（7）、前輔助支腿 中主支腿結(jié)構(gòu)示意圖前輔助支腿共1套，由托棍機構(gòu)、上橫聯(lián)和下立柱框架等組成。前輔助支腿設(shè)置在導(dǎo)梁前端，為活動支腿，直接支撐在墩頂，與后走行一起實現(xiàn)模架的縱移過孔。托輥機構(gòu)共設(shè)8個從動輪，最大輪壓為。下立柱框架拆除，可以實現(xiàn)上橋

13、臺和既有橋梁作業(yè)。 前輔助支腿結(jié)構(gòu)示意圖（8）、起吊小車起吊小車共1套，可沿導(dǎo)梁頂部的軌道縱向運動，用于起吊前輔助支腿縱向移位過跨及作為輔助吊機的功能。吊掛小車主要由四輪臺車 、2臺5t固定式電動葫蘆組成，用于吊掛中主支腿下橫聯(lián)和前輔助支腿。（9）、液壓系統(tǒng)BSZ32/900上行式移動模架整機共配四套液壓系統(tǒng)，每套液壓系統(tǒng)由泵站、400t自鎖支承油缸（1根）、橫移油缸（4根）、液壓管路和電氣控制系統(tǒng)組成。液壓系統(tǒng)工作原理：電機啟動，液壓站驅(qū)動電機通過聯(lián)軸器驅(qū)動軸向變量柱塞泵，此時電磁溢流閥處于斷電狀態(tài)，泵排出的壓力油以較低的壓力通過溢流閥直接返回油箱，使電機空載起動，起動電流小，液壓系統(tǒng)無沖擊

14、；啟動相應(yīng)的按鈕，電磁換向閥和溢流閥同時帶電，高壓油通過泵電磁換向閥油缸，克服負荷。整個系統(tǒng)設(shè)有兩種壓力31.5MPa和16MPa，支承系統(tǒng)用高壓，橫移系統(tǒng)用低壓，每套液壓系統(tǒng)的四根橫移油缸有同步要求，模板每側(cè)的兩套液壓系統(tǒng)共八根橫移油缸也有同步要求，因此在在布管時管路要盡可能的對稱布置，在電氣控制系統(tǒng)中設(shè)主輔控制柜，主控制柜可同時控制模板系統(tǒng)同一側(cè)的兩臺泵站及八根橫移油缸的動作，輔控制柜只控制四根橫移油缸的動作，兩控制柜有互鎖功能。當操縱外模板開模及合模時，需點動主控制柜相應(yīng)按鈕，此時處于一側(cè)的兩臺泵站同時工作，調(diào)整相應(yīng)的油缸上的節(jié)流閥，使油缸的運動速度基本相同。若需單獨調(diào)節(jié)某一根油缸，可將

15、系統(tǒng)中其余油缸的球閥全部關(guān)閉，點動即可。（10）、電氣控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用380V三相四線制交流供電，零線與機體連接，電源進線電纜采用四芯3x25+1，容量不得小于250A，由主梁配電柜接入后，分別給4臺泵站、后走行、起吊小車和2個5噸電葫蘆供電。 整機設(shè)置相應(yīng)的照明系統(tǒng)，滿足夜間施工作業(yè)要求。該設(shè)備電控部分需要控制的對象為起吊小車、四個液壓泵站、后支腿行走、兩個5吊掛電動葫蘆等。7.2、移動模架施工前的準備工作 （1）、在收到施工圖紙后做出詳細的施工設(shè)計方案報審以確保結(jié)構(gòu)物安全。 （2）、各種原材料進行檢驗合格。 （3）、場地平整，臨時支架基礎(chǔ)穩(wěn)定。7.3、移動支撐系統(tǒng)的組裝拼裝前對拼裝現(xiàn)場

16、進行平整、換填、壓實處理，確保50t的吊車和其他吊裝設(shè)備能安全順利地到達安裝現(xiàn)場，同時在吊車操作半徑的范圍內(nèi)，要清除可能影響施工的一切設(shè)施及障礙物。 移動模架在橋墩間進行拼裝，拼裝順序為：主梁、橫梁拼裝主梁提升支撐托架、推進小車安裝前、后鼻梁安裝外模安裝。模架部件檢查拼裝前注意事項：（1）模架進場后，應(yīng)認真對每個部件進行檢查，并預(yù)拼裝，堅決杜絕結(jié)構(gòu)尺寸不符的情況下，強行進行拼裝，或用自制非標件進行替代。（2）主梁拼裝時，每個螺栓連接部位必須施加同樣的預(yù)壓力，防止在薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象。（3）主梁不允許直接存放在地上，可使用方木或混凝土墊塊進行支墊，且墊塊均勻布置，防止主梁下軌道及部件污染

17、或產(chǎn)生變形。（4）所有加工件需采取防雨、防塵措施，包括螺母、墊片等小部件。（5）橫梁拼裝時，需注意曲線段的施工，上橫梁可做稍微調(diào)整，滿足曲線段施工需要。7.4、移動模架預(yù)壓移動模架在安裝完成第一次使用前，通過等載預(yù)壓消除非彈性變形，確定彈性變形值并據(jù)此進行預(yù)拱度設(shè)置，同時檢驗?zāi)＜艿陌踩阅堋?為保證預(yù)壓荷載的合理分布，采用等荷載砂袋進行預(yù)壓。模架預(yù)壓應(yīng)充分考慮當?shù)赜晁^多，做好防雨，避免沙袋被雨水澆濕后重量增加，導(dǎo)致模架垮塌。主梁布置位置分別為0L、1/4L、1/2L、3/4L、L處，總共10個點。吊掛外肋對應(yīng)底模上共有16 個豎向吊點，跨中底模布置2個點。預(yù)壓前，調(diào)好模板抄平所有點標高后加載

18、，加載順序同混凝土澆筑順序（懸臂段和配重段同時加載，同時卸載），以后每天觀測一次，直到支撐變形穩(wěn)定為止。支撐變形穩(wěn)定后，將預(yù)壓砂袋卸除，將模板清理干凈后測量各觀測點標高。根據(jù)每次沉降記錄繪制沉降曲線，并根據(jù)沉降值進行計算，確定合理的施工預(yù)拱度。根據(jù)梁的撓度和支撐的變形所計算出的預(yù)拱度之和，為預(yù)拱度的最高值。其它各點的預(yù)拱度應(yīng)以中間點為最高值，以梁的兩端點為零點，按二次拋物線進行分配設(shè)置。移動模架預(yù)拱度的調(diào)整是施工中的重點難點，務(wù)必引起重視以確定本工程移動模架施工最佳預(yù)拱度值。根據(jù)計算的撓度值，每次澆筑混凝土?xí)r，撓度用設(shè)于橫梁上底模豎向調(diào)整系統(tǒng)調(diào)整。移動模架拼裝后，在第一孔箱梁施工前要對移動模架

19、進行預(yù)壓。預(yù)壓的目的是消除移動模架拼裝的非彈性變形，測算出施工荷載時的彈性變形，根據(jù)箱梁張拉后的上拱度再計算出移動模架底模的預(yù)拱度。附：預(yù)壓加載重量計算及測量方法架體加載預(yù)壓重力計算：1）梁體重量：設(shè)計給定梁體重量737.6t（含鋼筋、鋼絞線、預(yù)埋型鋼等），預(yù)壓時扣除封錨段混凝土重×2.4=12.72t；2）施工人員及設(shè)備重量標準值：取均布荷載2.5 KN/m2，則換算為重量為10.9t。3）內(nèi)模重量：28.88t；則確定基準載荷為765t。用壓重物（袋裝沙子）模擬混凝土箱梁的重量分布，首次預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.2倍，再次拼裝預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.1倍，預(yù)壓采用分級加

20、壓，可按基準荷載的60%、100%、120%（非首次為110%），即分別按459t、765t、918t（非首次841.5t）對模架分級加載試驗。采用分級加載方式：0->60%->100%->120%，分級加載時精確計量，嚴格按預(yù)先制定的方案和程序進行。 移動模架加載前對模架所有測點進行測量； 堆載至設(shè)計載荷的60%后對所有測點逐一進行測量，測量完成后繼續(xù)加載；加載到設(shè)計荷載的100%后進行測量；加載到設(shè)計荷載的120%后進行測量；之后進行恒載24h狀態(tài)觀測；7.5、模板預(yù)拱度的調(diào)整移動支撐系統(tǒng)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點，移動支撐系統(tǒng)撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計算要盡量結(jié)合

21、實際情況。移動支撐系統(tǒng)的撓度值主要有二部分組成：混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；預(yù)應(yīng)力鋼束張拉和混凝土產(chǎn)生的收縮徐變產(chǎn)生的反拱值，支點間按拋物線計算； 7.6、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋施工鋼筋下料、加工在鋼筋加工廠集中生產(chǎn)，經(jīng)驗收合格后通過運輸車運至施工橋位處。對于簡支梁，由汽車吊或塔架吊裝至橋面上胎架內(nèi)進行綁扎；連續(xù)梁可在橋位現(xiàn)場綁扎。簡支梁鋼筋綁扎順序：先綁扎底板、腹板鋼筋成網(wǎng)片吊裝，安裝內(nèi)模后吊裝頂板鋼筋網(wǎng)，預(yù)應(yīng)力管道及梁體其它預(yù)埋件跟隨底、腹、頂板鋼筋綁扎時及時組織安裝。施工中嚴格控制波紋管定位鋼筋網(wǎng)位置，確保管道圓順，鋼筋骨架內(nèi)預(yù)埋鋼件支立內(nèi)模。鋼筋砼凈保護層要滿足設(shè)計要求，合理設(shè)置塑料墊塊，捆扎牢固

22、。梁體側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋管的接長采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長不少于300mm。接頭裝置避開孔道彎曲處，管兩端用密封膠帶纏封接頭，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內(nèi)。采用塑料波紋管，直徑9cm，連接用直徑，其長度為被連接管道內(nèi)徑的5-7倍，且不小于30cm，兩端旋入長度應(yīng)大致相等；波紋管按一節(jié)加工。安裝時嚴格按設(shè)計坐標用定位網(wǎng)準確固定，定位網(wǎng)間距。波紋管定位后進行全面檢查，特別是接頭處、鋼筋焊接處；對空隙、漏洞用膠帶進行密封，防止漏漿。鋼絞線下料前，先檢查有無脫絲現(xiàn)象（鋼絞線為擰緊），鋼絞線在現(xiàn)場下料切

23、割，切割時用冷切割，不容許氣割。鋼絞線的下料長度由下式計算： L=l2（l1+l2+l3+l4）其中：L-鋼絞線下料長度； l-孔道凈長； l1-工作錨長度； l2-千斤頂長度； l3-工具錨長度； l4-預(yù)留量，取100mm。下料與編束：鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割。按設(shè)計尺寸下料后，編束后用20號鐵絲綁扎，間距11.5m。編束時應(yīng)先將鋼絞線用梳溜板理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。編好束的鋼絞線應(yīng)編號掛牌存放、便于穿束時對號入座。混凝土施工前在孔道內(nèi)預(yù)埋比波紋管稍小的塑料管，混凝土澆筑結(jié)束后及時抽出塑料管。鋼絞線穿束前檢查孔道是否暢通，端部孔道必須有擴孔部分（即喇叭管），仔細檢查擴孔部分

24、的形狀和尺寸，同時用穿孔器檢查孔道全程的最小直徑，上述要求有一項不合格的均不能穿束。鋼絞線穿束采用穿孔器穿入，鋼絞線前端用鐵絲扎緊并用鐵皮做成梭頭，以方便穿入；整束穿入困難時先穿入一根鋼絞線，然后將整束拖入。鋼絞線采用1×7- 15.2-1860-GB/T5224-2003鋼絞線,鋼絞線運到工地后，按計算長度和設(shè)計數(shù)量下料，砂輪切割機切割，嚴禁電焊、氣割。錨固體系包括錨墊板、螺旋筋、波紋管。錨墊板安裝于端模上，錨墊板、波紋管連接處安裝螺旋筋。鋼絞線人工穿入，為減小與管壁之間摩擦，在端頭安裝塑膠管。塑膠管直徑16mm，頭部通過火烤作成圓錐狀，通過一定外力安裝，這樣即減小阻力又防止脫落。

25、鋼絞線安裝到位后，取出塑膠管，重復(fù)利用。7.7、混凝土施工（1）箱梁混凝土運輸及澆筑工藝混凝土澆筑前，由試驗室測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比、泌水率等工作性能，并填寫混凝土性能檢查記錄表，混凝土入模溫度控制在530；模板溫度控制在535，為了保證混凝土的入模溫度及模板溫度，在澆筑混凝土?xí)r準備4只溫度計，對每車混凝土進行量測并記錄，對模板溫度每半個小時進行測溫一次。如果模板溫度高于35，則采用模板側(cè)面進行澆水降溫的方式?；炷镣ㄟ^砼運輸車從2號拌合站運至宜賓陳家灣大橋5號橋臺后，混凝土輸送泵設(shè)在5號橋臺尾，通過混凝土輸送泵將混凝土泵送至箱梁澆筑處。由于箱梁處在-20的下坡道上，因此混凝

26、土縱向澆筑從箱梁低端開始至高端水平分層連續(xù)澆筑，即從5號橋臺方向往4號墩方向澆筑，混凝土橫向澆筑從兩側(cè)腹板與底板交接處往中間澆筑（左右側(cè)腹板對稱進行），每層混凝土厚度控制在30cm以內(nèi)。先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間（通過計算，澆筑底板時，單層砼數(shù)量約50m3，需用1小時；同理計算澆筑腹板單層砼約20m3，需用25分鐘；頂板單層砼約110m3，需用時2小時12分鐘，小于砼初凝時間4小時，故均能控制在初凝時間之內(nèi)覆蓋下一層，有效避免冷接縫）。底板澆筑完成后需間隔一定時間后再澆筑腹板混凝土，避免腹板混凝土漿液流失；最后澆筑頂板混凝土，澆筑方向及順序同底板混凝土澆筑順序。（2）箱梁混凝土振

27、搗采用振動棒插振，插入式振動器在施工中移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與模板應(yīng)保持510cm的距離，避免振動器碰到波紋管、鋼筋及其他預(yù)埋件。分層澆筑時，插入下層混凝土510cm。每處振動完畢邊振動邊緩慢提起振動器，即“快插慢拔”，插入深度不超過振動器長度的1.25倍。插入點要均勻排列，可排成“行列式”或“交錯式”。混凝土必須振動到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗過程應(yīng)嚴防漏振或過振的情況發(fā)生，以免混凝土結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面。梁體隔墻倒角等鋼筋密集的地方容易振搗不密實，因而要仔細振搗。振搗過程中加強觀察，防止波紋管、預(yù)埋件、鋼筋等的變形、松動或移動。梁體混凝土澆筑完畢后，

28、對頂板、底板混凝土表面進行二次壓實抹平，保證防水層基面平整。澆筑腹板時，要防止混凝土散落到翼板底模板上，如有散落物，要及時清除?；炷帘砻婺ㄆ?、趕光后要加強保護，防止人員踩踏或雜物散落。在拆除吊孔預(yù)埋件及養(yǎng)護過程中，同樣要避免踩踏混凝土。（3）混凝土試件制作混凝土試件留置規(guī)定：1）每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；3）現(xiàn)澆混凝土的每一結(jié)構(gòu)部位，取樣不得少于一次；4）每次取樣應(yīng)至少留置一組試件。5）滿足彈性模量試件留置規(guī)定：隨構(gòu)件同條件養(yǎng)護的終張拉/放張彈性模量試件不得少于一組。 標準條件養(yǎng)

29、護28d彈性模量試件不得少于一組。根據(jù)以上條件，1孔箱梁試件取樣為拆模強度1組、初張強度4組、終張強度4組、28d強度15組、終張彈模3組、28d彈模3組，共計強度24組、彈模6組，分別從底板、腹板、面板取樣。（4）混凝土養(yǎng)護砼表面及時采用土工布覆蓋保溫、灑水保濕自然養(yǎng)護，每天灑水次數(shù)視環(huán)境溫度濕度而定，以保證砼表面處于濕潤狀態(tài)為準。1）梁體養(yǎng)護用水與拌制砼用水相同。2）灑水次數(shù)以砼表面濕潤為準，白天12小時一次，晚上45小時一次。3）養(yǎng)護時間：當環(huán)境相對濕度小于60%時，不少于28d；當環(huán)境相對濕度大于60%時，不少于14d。4）梁體灑水養(yǎng)護的同時，試件也要進行灑水養(yǎng)護，使試件與梁體同條件養(yǎng)

30、護。5）當環(huán)境氣溫低于5時，梁體表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護劑，采取蓄熱法養(yǎng)護，禁止灑水。（5）混凝土溫度測量為了準確量測、監(jiān)控混凝土內(nèi)部的溫度變化，指導(dǎo)混凝土的養(yǎng)護，確保梁體混凝土的施工質(zhì)量，在梁體混凝土內(nèi)合理布設(shè)溫度測量裝置。采用埋設(shè)測溫管的方法進行溫度監(jiān)測。測溫管采用直徑4050mm的薄壁鋼管。測溫管在梁頂板、底板梁兩端4m處設(shè)置。測溫管埋設(shè)上口露出混凝土面20cm左右，下口封閉，上口不封閉。測試的引出線應(yīng)加以保護。測試管周圍應(yīng)進行保護，混凝土澆筑過程中，下料時不得直接沖擊測試測溫管及其引出線；振搗時，振搗器不得觸及測溫管及引出線。將測溫管進行編號并記錄。為保證測溫的連續(xù)性，澆筑后6小時開始24小時連

31、續(xù)測溫，前三天溫升階段2小時測一次，降溫開始后可4小時測一次，14天后改為8小時測一次，每次測溫同時測定大氣溫度并真實填寫測溫記錄?；炷翝仓凶⒁馐马棧夯炷翝沧⑶?，應(yīng)檢測所有的液壓機電系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。底板澆注完畢后暫停一段時間，待底板混凝土不翻漿時再進行腹板以上部分的澆注。在混凝土澆注過程中需指派專人對設(shè)備進行巡視，并定時檢測設(shè)備的各部分的變形及有無焊縫開裂現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查明原因，否則不能繼續(xù)施工。 混凝土澆注時重點觀測部位有：（1）主梁吊點與支點的變形；（2）后吊梁的變形；（3）牛腿支點處的變形；（4）每組橫梁跨中的變形；（5）牛腿支撐托梁的變形；（6）墩身開孔處的底

32、面混凝土有無壓酥破壞現(xiàn)象。7.8、預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力張拉按設(shè)計要求采用兩端整體張拉。預(yù)應(yīng)力張拉時，應(yīng)按“對稱、均衡”原則進行，相同編號的鋼束應(yīng)左右對稱進行，張拉采用張拉力為主、伸長量作為校核的原則進行雙控。檢查梁體混凝土強度及混凝土彈性模量是否達到設(shè)計要求。計算鋼束理論伸長值，清除箱梁端部錨墊板上及喇叭管內(nèi)的水泥漿，調(diào)整箱梁兩端鋼絞線束的外露長度大致相等。應(yīng)至少對兩孔梁進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試。根據(jù)實測結(jié)果計算張拉控制力，并與設(shè)計單位協(xié)商進行修正。錨具在使用前，試驗室應(yīng)按預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370）中的有關(guān)規(guī)定，對其外形外觀、硬度、錨固性能及工藝性能進行

33、抽樣復(fù)檢，合格后方能使用。千斤頂使用前必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于。校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè)。壓力表精度不低于級，表面最大讀數(shù)為張拉力的倍，校正期限為7天；當用級時，校正有效期為1個月；壓力表發(fā)生故障后必須重新校正。千斤頂、壓力表、油泵配套校正使用，并按相應(yīng)的管理制度進行使用、維護與保養(yǎng)，并由試驗室建立臺帳。箱梁預(yù)應(yīng)力施工采用雙控法，以應(yīng)力控制為主，伸長值作校核，其張拉程序為：00.2k（測伸長值初值）張拉到控制應(yīng)力k（靜停5分鐘，測伸長值終值）補拉k（測伸長量）回油錨固（測回縮量）。梁體混凝土強度達到設(shè)計強度，且混凝土彈性模量達到相應(yīng)值方可進行張拉。箱梁如出現(xiàn)有嚴重蜂窩、

34、空洞或其它嚴重缺陷，經(jīng)修補后其混凝土尚未達到張拉規(guī)定強度時，均不允許進行張拉。箱梁張拉，按設(shè)計要求的張拉順序用千斤頂在梁的兩端同步、對稱地進行，并以油壓表讀數(shù)為主，伸長值進行校核。回油錨固后，測量兩端伸長值之和不得超過計算值±6。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的，并不得位于梁體同側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。張拉順序嚴格及控制應(yīng)力嚴格按照下表進行：預(yù)應(yīng)力筋張拉順序圖7.9、管道壓漿張拉完成后確定預(yù)應(yīng)力筋無斷絲、滑絲現(xiàn)象，然后切除多余鋼絞線，封堵錨頭，封錨水泥漿強度達到10MPa時即可壓漿。壓漿時間以張拉完畢不超過48h控制，同一管道壓漿作業(yè)要一次完成不得中斷，且梁體及環(huán)境溫度持續(xù)

35、三天不得低于5。壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續(xù)式，同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進行，一次完成。其工作原理為：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽氣，使之產(chǎn)生負壓，在孔道的另一端用壓漿泵進行灌漿，直至充滿整條孔道。壓漿前管道真空度應(yīng)穩(wěn)定在6-0.08MPa之間，漿體注滿管道后，應(yīng)在下持壓3min，確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過40min。壓漿注意事項：一是管道壓漿時一定要注意相鄰管道是否串漿，每次壓漿后用通孔器對相鄰管道進行孔道檢查，如有串漿及時采用高壓水沖洗干凈；二是壓漿時要密切注意壓漿泵壓力表，如出現(xiàn)異常要及時停止壓漿，以防壓漿管爆裂傷人

36、。施工過程中每道工序所需時間 時間（天）項目123456789101118移動模架拆除及就位模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置和施工放樣綁扎底板、腹板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力鋼束支立內(nèi)模綁扎頂板鋼筋混凝土澆注張拉預(yù)應(yīng)力鋼束及壓漿養(yǎng)護8勞動力組織8.1. 勞動力組織 勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。 施工人員應(yīng)根據(jù)確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個移動模架人員配備表施工現(xiàn)場負責人1人技術(shù)主管1人專兼職安全員1人工長1人移動模架指揮人員2人技術(shù)、測量、質(zhì)檢及試驗人員4人移動模架司機3人鋼筋工（每個作業(yè)班）6人模板工（每個作業(yè)班）4人混凝土工及養(yǎng)護（每個作業(yè)班）6人焊工（每個作業(yè)班）2人輔助工

37、（每個作業(yè)班）10人機電工2人其中負責人、工班長、技術(shù)人員及專兼職安全人員由本單位正式員工擔任。根據(jù)工程進展的實際情況配備若干勞務(wù)工人。8.2. 安全生產(chǎn)效率技術(shù)交底及安全教育培訓(xùn)（1天）移動模架拼裝（30天）模架驗收（1天）模架預(yù)壓及卸載（10天）模板調(diào)整、打磨及涂刷模板漆（2天）支座安裝（0.5天）鋼筋安裝、預(yù)應(yīng)力安裝、預(yù)埋件安裝（8天）混凝土澆筑（8小時）預(yù)應(yīng)力初張（1天）預(yù)應(yīng)力終張及壓漿（2天）移動模架過孔（1天，模架行走約45分鐘）。移動模架進場拼裝、驗收預(yù)壓及其它工作準備就緒后，完成1孔現(xiàn)澆箱梁約15天。9材料要求（1）鋼筋原材料的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標

38、準（TB10424-2010）第第5.2.5條。（2）混凝土原材料的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）第第6.2.8條。（3）預(yù)應(yīng)力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封錨的檢驗必須符合鐵道現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）第第7.2.5條、第7.3.1第7.3.3條和第7.4.1第7.4.5條、第7.5.1第7.5.4條的規(guī)定。梁體封錨所用材料和抗壓強度應(yīng)符合設(shè)計要求。10、設(shè)備機具配置移動模架施工時可根據(jù)橋的設(shè)計情況及施工組織情況進行合理的調(diào)整。移動模架施工機具配置表機械名稱規(guī)格型號配置數(shù)量移動模架1臺混凝土拌合系統(tǒng)

39、90m3/h2套鋼筋彎曲機1臺砼罐車12m36臺砼泵車47m1臺吊車1臺鋼筋運輸車1輛電焊機BX-5003臺鋼筋調(diào)直機1臺搗固器8臺風機2臺千斤頂500T4臺彎鋼機2臺砂輪切割機2臺油泵車4臺壓漿機2臺11質(zhì)量控制及檢驗11.1 質(zhì)量控制高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）移動模架法的施工質(zhì)量控制要點： 原材料（鋼筋、水泥、砂石料、外加劑、預(yù)應(yīng)力材料） 配合比（根據(jù)設(shè)計要求及原材料的情況按規(guī)范要求進行選配） 支座中心的平面位置及高程（建立獨立的平面控制網(wǎng)，與線路總平面控制網(wǎng)的校核、箱梁施工過程中的施工放樣及校核）

40、 支承造橋機的主梁支架，應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，基礎(chǔ)必須堅實穩(wěn)固。 造橋機每次拼裝前，必須對各零部件的完好情況進行檢查。每次拼裝完畢，均應(yīng)進行全面檢查和試驗，符合設(shè)計要求方可投入使用。造橋機縱向前移的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。用于整孔澆筑時，移動模板前移時應(yīng)對橋墩及臨時墩和主桁梁采取穩(wěn)定措施。應(yīng)對施工所需的各種材料進行現(xiàn)場核實，進場后的原材料取樣檢測按驗標要求進行，檢測的質(zhì)量符合設(shè)計要求。鋼筋加工的半成品質(zhì)量應(yīng)符合驗標要求?；炷僚浜媳鹊倪x定符合設(shè)計要求，混凝土拌合物的性能滿足施工現(xiàn)場澆筑方案的需要。箱梁模板的拼縫應(yīng)嚴密，連接螺栓應(yīng)定期檢查和更換，加固支撐及支架應(yīng)隨時進行檢查，混凝

41、土澆筑過程中應(yīng)有值班人員對模板進行觀測，對支撐加固構(gòu)進行緊固防止出現(xiàn)模板變形和漏漿。 混凝土開盤前應(yīng)及時測定砂石料的含水率，校核自動計量系統(tǒng)，對首盤混凝土的拌合物性能進行檢測，拌制過程中隨時檢查配料誤差，拌合時間應(yīng)滿足規(guī)范要求，混凝土的運輸應(yīng)符合施工規(guī)范和施工組織設(shè)計的要求。入模的高度及入模方式應(yīng)符合要求，混凝土澆筑的分層厚度不宜大于50cm，搗固應(yīng)及時，搗固方式符合規(guī)范要求。拆模時間應(yīng)在混凝土強度達到拆模強度后進行，設(shè)置必要的防護措施防止模板拉壞或撞壞已澆筑好的混凝土，根據(jù)施工規(guī)范要求選擇合理的養(yǎng)護方式，養(yǎng)護時間應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。11.2 質(zhì)量檢驗 主控項目.1模板及支架安裝和拆除的檢驗必

42、須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）第4.2.1條、第4.2.2條的規(guī)定。 .2拆模時梁體混凝土強度和溫度要求及檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）第6.4.10條、第6.4.11條的規(guī)定。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：用溫度計測量。.3鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）第5.2.1第5.2.3條、第5.3.1條、第5.4.1條、第5.4.2條和第5.5.1第5.5.4條的規(guī)定。.4混凝土原材料、配合比設(shè)計和施工的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路

43、混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）第6.2.1第6.2.7條、第6.3.1第6.3.4條和第6.4.1第6.4.15條的規(guī)定。.5梁體外觀質(zhì)量檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010）第8.2.12條的規(guī)定。.6預(yù)應(yīng)力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封錨的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010）第8.2.12條8.2.16條的規(guī)定。.7支座的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010）第15.2.1條15.2.7條的規(guī)定。.8防水層的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行高速

44、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010）第16.5.1條16.5.6條的規(guī)定。 一般項目.1預(yù)埋件在模板上的允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。表.1預(yù)埋件在模板上的允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差（mm）檢 驗 方 法支座板箱梁每一端兩塊支座板的高差2尺量每一支座板四角高差1每一支座板的十字線或相交邊緣的扭轉(zhuǎn)1支座板中心偏離設(shè)計位置3螺栓螺栓外露長度+10、0支座螺栓中心位置2檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：見表.1。.2模板尺寸的允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表11.2.2.2的規(guī)定。表.2 模板尺寸允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1側(cè)、底模板全長

45、7;10尺量檢查各不少于3處2底模板寬+5，0尺量檢查不少于5處3底模板中心線與設(shè)計位置偏差2拉線量測4橋面板中心線與設(shè)計位置偏差105腹板中心位置偏差10尺量檢查6隔板中心位置偏差5模板垂直度每米高度吊線尺量檢查不少于處8側(cè)、底模板平整度每米長度21m靠尺和塞尺檢查各不少于5處9橋面板寬度±10尺量檢查不少于5處10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012頂板厚度+10，013隔板厚度+10，-514模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計位置3尺量檢查檢驗數(shù)量：全部檢查。.3鋼筋原材料、加工和連接的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）第5.2條第5

46、.5條的規(guī)定。.4鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表11.2.2.2的規(guī)定。表.4 鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15尺量檢查不少于5處2底板鋼筋間距及位置偏差83箍筋間距及位置偏差154腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）155混凝土保護層厚度與設(shè)計值偏差+5，06其他鋼筋偏移量20檢驗數(shù)量：全部檢查。.5混凝土施工的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010）第6.4.18條的規(guī)定。.6預(yù)應(yīng)力箱梁外形尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表11.2.2.6的規(guī)定。表.6 箱梁體梁體外形尺寸允許偏差和檢

47、驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1梁全長±20檢查橋面及底板兩側(cè)，放張終張拉30天后測量2梁跨度±20檢查支座中心至中心，放張終張拉30天后測量3橋面及擋碴墻內(nèi)側(cè)寬度±10檢查1/4跨、跨中、3/4跨和梁兩端4腹板厚度+10，5通風孔測量，跨中、1/4跨、3/4跨各2處5底板寬度±5專用測量工具測量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁兩端6橋面偏離設(shè)計位置10從支座螺栓中心放線，引向橋面7梁高+10，5檢查兩端8梁上拱L/3000放張終張拉30天時9頂板厚+10，0專用工具測量，1/4跨、跨中、3/4跨、梁兩端各2處10底板厚+10，011防護墻厚度&

48、#177;5尺量檢查不少于5處12表面垂直度每米高度偏差3側(cè)量檢查不少于5處13表面平整度每米長度偏差5底板頂面101m靠尺檢查不少于15處15鋼筋保護層厚度90%測點不小于設(shè)計值專用儀器測量，跨中和梁端的頂板頂?shù)酌?、底板頂?shù)酌?、腹板?nèi)外側(cè)、擋碴墻側(cè)面和頂面以及梁端面各1處，每處不少于10個點16 上支座板每塊邊緣高差1尺量支座中心線偏離設(shè)計位置3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心偏差2尺量每塊板上四個螺栓中心距外露底面平整無損、無飛邊、防銹處理觀察17接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓距橋面中心線偏差+10，0觀察、尺量鋼筋齊全設(shè)置、位置正確電纜槽豎墻、伸縮裝置預(yù)留鋼筋齊全設(shè)置、位置正確泄水管、管蓋 齊全完整，

49、安裝牢固，位置正確橋牌標志正確，安裝牢固注：表中有“”的3項為關(guān)鍵項點，其實測偏差不得超出允許偏差范圍。檢驗數(shù)量：全部檢查檢驗方法：見表.6.7梁體及封端混凝土外觀質(zhì)量應(yīng)平整密實、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、峰窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護到規(guī)定強度。峰窩深度不大于5mm，長度不大于10mm，不多于5個/m2。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察、尺量。.8預(yù)應(yīng)力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封錨的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010）第8.2.12條8.2.16條的規(guī)定。.9支座的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010）第15.2.1條15.2.7條的規(guī)定。.10防水層的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010）第16.5.1條16.5.6條的規(guī)定。12、移動模架縱移過孔移動模架造橋機利用橋梁端部和橋墩安裝支腿，支腿支撐主梁系統(tǒng)，外模及模架吊掛在主梁系統(tǒng)上 ，形成一個可以縱向移動的橋梁制造平臺，完成橋梁的施工。移動模架下落脫模，橫向開啟使其能夠通過橋墩，縱向前移過孔到達下一施工位，橫向合攏再次形成施工平臺，完成下一孔施工。各階段施工步驟及工況如下