機械設計復習題

1、第一篇1一、復習思考題1.機器應具有什么特征？機器通常由哪三部分組成？各部分的功能是什么？2什么叫零件？什么叫通用零件和專用零件？試各舉二個實例。3.設計機器時應滿足哪些基本要求？試選取一臺機器，分析設計時應滿足的基本要求。螺紋連接習題與參考答案一、單項選擇題（從給出的A、B、C、D中選一個答案）1. 當螺紋公稱直徑、牙型角、螺紋線數相同時，細牙螺紋的自鎖性能比粗牙螺紋的自鎖性能 。A. 好 B. 差 C. 相同 D. 不一定2. 用于連接的螺紋牙型為三角形，這是因為三角形螺紋 。A. 牙根強度高，自鎖性能好 B. 傳動效率高 C. 防振性能好 D. 自鎖性能差3. 若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦

2、因數一定，則擰緊螺母時的效率取決于螺紋的 。A. 螺距和牙型角 B. 升角和頭數 C. 導程和牙形斜角 D. 螺距和升角4. 對于連接用螺紋，主要要求連接可靠，自鎖性能好，故常選用 螺紋。A. 升角小，單線三角形 B. 升角大，雙線三角形 C. 升角小，單線梯形 D. 升角大，雙線矩形5. 用于薄壁零件連接的螺紋，應采用 螺紋。 A. 三角形細牙 B. 梯形 C. 鋸齒形 D. 多線的三角形粗牙6. 當鉸制孔用螺栓組連接承受橫向載荷或旋轉力矩時，該螺栓組中的螺栓 。A. 必受剪切力作用 B. 必受拉力作用 C. 同時受到剪切與拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受擠壓作用7. 計算緊螺栓連接的拉伸

3、強度時，考慮到拉伸與扭轉的復合作用，應將拉伸載荷增加到原來的 倍。A. 1.1 B. 1.3 C. 1.25 D. 0.38. 采用普通螺栓連接的凸緣聯(lián)軸器，在傳遞轉矩時， 。A. 螺栓的橫截面受剪切 B. 螺栓與螺栓孔配合面受擠壓C. 螺栓同時受剪切與擠壓 D. 螺栓受拉伸與扭轉作用9. 在下列四種具有相同公稱直徑和螺距，并采用相同配對材料的傳動螺旋副中，傳動效率最高的是 。A. 單線矩形螺旋副 B. 單線梯形螺旋副 C. 雙線矩形螺旋副 D. 雙線梯形螺旋副10. 在螺栓連接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是 。A. 提高強度 B. 提高剛度 C. 防松 D. 減小每圈螺紋牙上的受力

4、11. 在同一螺栓組中，螺栓的材料、直徑和長度均應相同，這是為了 。A. 受力均勻 B. 便于裝配. C. 外形美觀 D. 降低成本12. 螺栓的材料性能等級標成6.8級，其數字6.8代表 要求。A. 對螺栓材料的強度 B. 對螺栓的制造精度 C. 對螺栓材料的剛度 D. 對螺栓材料的耐腐蝕性13. 螺栓強度等級為6.8級，則螺栓材料的最小屈服點近似為 。A. 480 MPa B. 600 MPa C. 800 MPa D. 680 MPa14. 不控制預緊力時，螺栓的安全系數選擇與其直徑有關，是因為 。A. 直徑小，易過載 B. 直徑小，不易控制預緊力 C. 直徑大，材料缺陷多 D. 直徑大

5、，安全15. 對工作時僅受預緊力F0作用的緊螺栓連接，其強度校核公式為，式中的系數1.3是考慮 。A. 可靠性系數 B. 安全系數 C. 螺栓在擰緊時，同時受拉伸與扭轉聯(lián)合作用的影響 D. 過載系數16. 預緊力為F0的單個緊螺栓連接，受到軸向工作載荷作用后，螺栓受到的總拉力F2 F0+A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 大于或等于17. 在受軸向變載荷作用的緊螺栓連接中，為提高螺栓的疲勞強度，可采取的措施是 。A. 增大螺栓剛度Cb，減小被連接件剛度Cm B. 減小Cb，增大Cm C. 增大Cb和Cm D. 減小Cb和Cm18. 若要提高受軸向變載荷作用的緊螺栓的疲勞強度，則可 。A.

6、在被連接件間加橡膠墊片 B. 增大螺栓長度C. 采用精制螺栓 D. 加防松裝置19. 有一單個緊螺栓連接，要求被連接件接合面不分離，已知螺栓與被連接件的剛度相同，螺栓的預緊力為F0，當對連接施加軸向載荷，使螺栓的軸向工作載荷與預緊力F0相等時，則 。A. 被連接件發(fā)生分離，連接失效 B. 被連接件將發(fā)生分離，連接不可靠 C. 連接可靠，但不能再繼續(xù)加載 D. 連接可靠，只要螺栓強度足夠，可繼續(xù)加載，直到軸向工作載荷F接近但小于預緊力F0的兩倍。20. 對于受軸向變載荷作用的緊螺栓連接，若軸向工作載荷F在01000 N之間循環(huán)變化，則該連接螺栓所受拉應力的類型為 。A. 非對稱循環(huán)應力 B. 脈

7、動循環(huán)變應力 C. 對稱循環(huán)變應力 D. 非穩(wěn)定循環(huán)變應力21. 螺紋的牙型角為，升角為，螺紋副當量摩擦角為rv，則螺紋副的自鎖條件為_。A. aB. arvC. rvD. rv22. 在螺栓連接設計中，若被連接件為鑄件，則有時在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺，其目的是 。A. 避免螺栓受附加彎曲應力作用 B. 便于安裝 C. 為安置防松裝置 D. 為避免螺栓受拉力過大23零件受交變應力時，N次循環(huán)時的疲勞極限為，其中代號注腳“r”代表_。A. B. C. D. 二、填空題1. 三角形螺紋的牙型角= ，適用于 ，而梯形螺紋的牙型角= ，適用于 。2. 螺旋副的自鎖條件是 。3. 常用螺紋的類型主要

8、有 、 、 、 和 。4. 傳動用螺紋（如梯形螺紋）的牙型斜角比連接用螺紋（如三角形螺紋）的牙型斜角小，這主要是為了 。5. 若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦因數一定，則擰緊螺母時的效率取決于螺紋的 和 。6. 螺紋連接的擰緊力矩等于 和 之和。7. 螺紋連接防松的實質是 。8. 普通緊螺栓連接受橫向載荷作用，則螺栓中受 應力和 應力作用。9. 被連接件受橫向載荷作用時，若采用普通螺栓連接，則螺栓受 載荷作用，可能發(fā)生的失效形式為 。10. 有一單個緊螺栓連接，已知所受預緊力為F0，軸向工作載荷為F，螺栓的相對剛度為Cb/（Cb+Cm），則螺栓所受的總拉力F2= ，而殘余預緊力F1= 。若螺栓的螺紋

9、小徑為d1，螺栓材料的許用拉伸應力為，則其危險剖面的拉伸強度條件式為 。11. 受軸向工作載荷F的緊螺栓連接，螺栓所受的總拉力F2等于 和 之和。12. 對受軸向工作載荷作用的緊螺栓連接，當預緊力F0和軸向工作載荷F一定時，為減小螺栓所受的總拉力F2，通常采用的方法是減小 的剛度或增大 的剛度。13. 采用凸臺或沉頭座孔作為螺栓頭或螺母的支承面是為了 。14. 在螺紋連接中采用懸置螺母或環(huán)槽螺母的目的是 。15. 在螺栓連接中，當螺栓軸線與被連接件支承面不垂直時，螺栓中將產生附加 應力。16. 螺紋連接防松，按其防松原理可分為 防松、 防松和 防松。三、問答題1.常用螺紋的類型主要有哪些？答：

10、普通螺紋、米制錐螺紋、管螺紋、梯形螺紋、矩形螺紋和鋸齒形螺紋。 2.哪些螺紋主要用于連接？哪些螺紋主要用于傳動？答：普通螺紋、米制錐螺紋、管螺紋主要用于連接。梯形螺紋、矩形螺紋和鋸齒形螺紋主要用于傳動。 3.螺紋連接的基本類型有哪些？答：螺栓連接、雙頭螺柱連接、螺釘連接、緊定螺釘連接。其它還有地腳螺栓連接、吊環(huán)螺釘連接和T型槽螺栓連接等。 4.螺紋連接預緊的目的是什么？答：預緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現縫隙或發(fā)生相對滑移。 5.螺紋連接防松的方法按工作原理可分為哪幾種？答：摩擦防松、機械防松（正接鎖?。┖豌T沖防松（破壞螺紋副關系）等。 6.受拉螺栓的主要破壞

11、形式是什么？答：靜載荷下受拉螺栓的損壞多為螺紋部分的塑性變形和斷裂。變載荷下多為栓桿部分的疲勞斷裂。 7.受剪螺栓的主要破壞形式是什么？答：螺栓桿和孔壁的貼合面上出現壓潰或螺栓桿被剪斷。 8.為了提高螺栓的疲勞強度，在螺栓的最大應力一定時，可采取哪些措施來降低應力幅？并舉出三個結構例子。答：可采取減小螺栓剛度或增大被連接件剛度的方法來降低應力幅。1）適當增加螺栓的長度；2）采用減小螺栓桿直徑的腰狀桿螺栓或空心螺栓；3）在螺母下面安裝彈性元件。 9.螺紋連接設計時均已滿足自鎖條件，為什么設計時還必須采取有效的防松措施？答：在靜載荷及工作溫度變化不大時，連接一般不會自動松脫。但在沖擊、振動、載荷變

12、化、溫度變化較大或高溫下均造成連接間摩擦力減小或瞬時消失或應力松馳而發(fā)生連接松脫。 10.橫向載荷作用下的普通螺栓連接與鉸制孔用螺栓連接兩者承受橫向載荷的機理有何不同？當橫向載荷相同時，兩種答：前者靠預緊力作用，在接合面間產生的摩擦力來承受橫向力；后者靠螺栓和被連接件的剪切和擠壓來承載。前者由于靠摩擦傳力，所需的預緊力很大，為橫向載荷的很多倍，螺栓直徑也較大。 11.承受預緊力F0和工作拉力F的緊螺栓連接，螺栓所受的總拉力F2是否等于F0+F？為什么？答：不等于。因為當承受工作拉力F后，該連接中的預緊力F0減為殘余預緊力F1，故F2=F1+F 12.對于緊螺栓連接，其螺栓的拉伸強度條件式中的系

13、數1.3的含義是什么？答：系數1.3是考慮到緊連接時螺栓在總拉力F2的作用下可能補充擰緊，故將總拉力增加30%以考慮此時扭轉切應力的影響。四、分析計算題1. 有一受預緊力F0和軸向工作載荷F=1000 N作用的緊螺栓連接，已知預緊力F0=1000N，螺栓的剛度Cb與被連接件的剛度Cm相等。試計算該螺栓所受的總拉力F2和殘余預緊力F1。在預緊力F0不變的條件下，若保證被連接件間不出現縫隙，該螺栓的最大軸向工作載荷Fmax為多少?2. 題4-52圖所示為一圓盤鋸，鋸片直徑D=500 mm，用螺母將其夾緊在壓板中間。已知鋸片外圓上的工作阻力Ft=400N，壓板和鋸片間的摩擦因數f=0.15，壓板的平

14、均直徑D0=150mm，可靠性系數Ks=1.2，軸材料的許用拉伸應力=60MPa。試計算軸端所需的螺紋直徑。（提示：此題中有兩個接合面，壓板的壓緊力就是螺紋連接的預緊力。）3. 題4-53圖所示為一支架與機座用4個普通螺栓連接，所受外載荷分別為橫向載荷FR=5000N，軸向載荷FQ=16000N。已知螺栓的相對剛度Cb/（Cb+Cm）=0.25，接合面間摩擦因數，f=0.15，可靠性系數Ks=1.2，螺栓材料的機械性能級別為8.8級，最小屈服點min=640MPa，許用安全系數S=2，試計算該螺栓小徑d1的計算值。題4-52圖 題4-53圖4. 一牽曳鉤用2個M10（dl=8.376 mm）的

15、普通螺栓固定于機體上，如題4-54圖所示。已知接合面間摩擦因數f=0.15，可靠性系數Ks=1.2，螺栓材料強度級別為6.6級，屈服點s=360MPa，許用安全系數S=3。試計算該螺栓組連接允許的最大牽引力FRmax。五、結構題1. 試畫出普通螺栓連接結構圖。已知條件：（1）兩被連接件是鑄件，厚度各約為15mm和20mm；（2）采用M12普通螺栓；（3）采用彈簧墊圈防松。要求按1：1的比例畫出。2. 試畫出鉸制孔用螺栓連接結構圖。已知條件：（1）兩被連接件是厚度約為20mm的鋼板；（2）采用M10鉸制孔用螺栓。要求按1：1的比例畫出。 例解1.有一氣缸蓋與缸體凸緣采用普通螺栓連接，如圖所示。已

16、知氣缸中的壓力P在02MPa之間變化，氣缸內徑D=500mm，螺栓分布圓直徑D0=650mm。為保證氣密性要求，剩余預緊力（F為螺栓的軸向工作載荷），螺栓間距（d為螺栓的大徑）。螺栓材料的許用拉伸應力=120MPa，許用應力幅MPa。選用銅皮石棉墊片，螺栓相對剛度，試設計此螺栓組連接。解題分析：本題是典型的僅受軸向載荷作用的螺栓組連接。但是，螺栓所受載荷是變化的，因此應先按靜強度計算螺栓直徑，然后校核其疲勞強度。此外，為保證連接的氣密性，不僅要保證足夠大的剩余預緊力，而且要選擇適當的螺栓數目，保證螺栓間間距不致過大。解題要點： 1) 初選螺栓數目Z因為螺栓分布圓直徑較大，為保證螺栓間間距不致過

17、大，所以應選用較多的螺栓，初取Z=24。2) 計算螺栓的軸向工作載荷F（1）螺栓組連接的最大軸向載荷FQ：FQ= N（2）螺栓的最大軸向工作載荷F：F=16 362.5 N3) 計算螺栓的總拉力F216632.5 =45815 N4) 計算螺栓直徑 mm=25.139mm查GB196-81，取M30（d1=26.211mm>25.139mm）。5) 校核螺栓疲勞強度故螺栓滿足疲勞強度。6) 校核螺栓間距實際螺栓間距為故螺栓間距滿足連接的氣密性要求。2.試找出圖中螺紋連接結構中的錯誤，說明原因，并繪圖改正。已知被連接件材料均為Q235，連接件為標準件。（a）普通螺栓連接；（b）螺釘連接；（

18、c）雙頭螺栓連接；（d）緊定螺釘連接。解題要點：（1）普通螺栓連接（圖a），主要錯誤有：1）螺栓安裝方向不對，裝不進去，應掉過頭來安裝；2）普通螺栓連接的被連接件孔要大于螺栓大徑，而下部被連接件孔與螺栓桿間無間隙；3）被連接件表面沒加工，應做出沉頭座并刮平，以保證螺栓頭及螺母支承面平整且垂直于螺栓軸線，避免擰緊螺母時螺栓產生附加彎曲應力；4）一般連接；不應采用扁螺母；5）彈簧墊圈尺寸不對，缺口方向也不對；6）螺栓長度不標準，應取標準長l=60mm；7）螺栓中螺紋部分長度短了，應取長30mm。改正后的結構見圖解a。（2）螺釘連接（圖b）主要錯誤有：1）采用螺釘連接時 ，被連接件之一應有大于螺栓大

19、徑的光孔，而另一被連接件上應有與螺釘相旋合的螺紋孔。而圖中上邊被連接件沒有做成大地螺栓大徑的光孔，下喧被連接件的螺紋孔又過大，與螺釘尺寸不符，而且螺紋畫法不對，小徑不應為細實踐；2）若上邊被連接件是鑄件，則缺少沉頭座孔，表面也沒有加工。改正后的結構見圖解b。（3）雙頭螺柱連接（圖c）。主要錯誤有：1）雙頭螺柱的光桿部分不能擰進被連接件的螺紋孔內，M12不能標注在光桿部分；2）錐孔角度應為120°，而且應從螺紋孔的小徑（粗實線）處畫錐孔角的兩邊；3）若上邊被連接件是鑄件，則缺少沉頭座孔，表面也沒加工；4）彈簧墊圈厚度尺寸不對。改正后的結構見圖解c。（4）緊定螺釘連接（圖d）。主要錯誤有

20、：1）輪轂上沒有做出M6的螺紋孔；2）軸上未加工螺紋孔，螺釘擰不進去，即使有螺紋孔，螺釘能擰入，也需作局部剖視才能表達清楚。改正后的結構見圖解d。習題參考答案1. 單項選擇題 1A 2A 3B 4A 5 A 6D 7B 8D 9C 10 C 11B 12A 13A 14A 15 C 16B 17C 18 B 19D 20 A 21C 22 A 23D2. 填空題1. 60°；連接；30°；傳動 2. 螺旋升角小于當量摩擦角3. 三角螺紋；管螺紋；矩形螺紋；梯形螺紋和鋸齒形螺紋 4. 提高傳動效率 5. 升角與頭數6. 螺紋副間摩擦力矩；螺母（或螺栓頭）端面與被連接件支承面間

21、的摩擦力矩之和7. 防止螺桿與螺母（或被連接件螺紋孔）間發(fā)生相對轉動（或防止螺紋副間相對轉動）8. 拉伸；扭剪 33. 拉伸；螺栓發(fā)生塑性變形或斷裂9. ；10. 預緊力F0；部分軸向工作載荷F0；或殘余預緊力F1；軸向工作載荷F11. 螺栓；被連接件 12. 減小和避免螺栓受附加彎曲應力的作用13. 均勻各旋合圈螺紋牙上的載荷 39. 彎曲 40. 摩擦；機械；永久性四、分析計算題1. 解題要點： 或 為保證被連接件間不出現縫隙，則0。由0得 F 所以 2. 解題要點：（1）計算壓板壓緊力。由得 （2）確定軸端螺紋直徑。由查GB19681，取M16（d113. 835 mm12.30 mm）

22、3. 解題要點：（1）螺栓組連接受力分析這是螺栓組連接受橫向載荷FR和軸向載荷FQ聯(lián)合作用的情況，故可按結合面不滑移計算螺栓所需的預緊力F0，按連接的軸向載荷計算單個螺栓的軸向工作載荷F，然后求螺栓的總拉力F2。計算螺栓的軸向工作載荷F。根據題給條件，每個螺栓所受軸向工作載荷相等，故有2）計算螺栓的預緊力F0。由于有軸向載荷的作用，接合面間的壓緊力為殘余預緊力F1，故有而 聯(lián)立解上述兩式，則得3）計算螺栓的總拉力F2。（2）計算螺栓的小徑d1螺栓材料的機械性能級別為8.8級，其最小屈服點，故其許用拉伸應力所以 4. 解題要點：（1）計算螺栓允許的最大預緊力由 得 而，所以（2）計算連接允許的最

23、大牽引力FRmax由不得 得 鍵連接考試復習與練習題一、單項選擇題（從給出的A、B、C、D中選一個答案）1.為了不過于嚴重削弱軸和輪轂的強度，兩個切向鍵最好布置成 。A.在軸的同一母線上 B. 180° C. 120° 130° D. 90°2.平鍵B20×80 GB/T10961979中，20×80是表示 。A. 鍵寬×軸徑 B. 鍵高×軸徑 C. 鍵寬×鍵長 D. 鍵寬×鍵高3.能構成緊連接的兩種鍵是 。A. 楔鍵和半圓鍵 B. 半圓鍵和切向鍵C. 楔鍵和切向鍵 D. 平鍵和楔鍵4.一般采用

24、 加工B型普通平鍵的鍵槽。 A. 指狀銑刀 B. 盤形銑刀 C. 插刀 D. 車刀5.設計鍵連接時，鍵的截面尺寸b×h通常根據 由標準中選擇。 A. 傳遞轉矩的大小 B. 傳遞功率的大小 C. 軸的直徑 D. 軸的長度6.平鍵連接能傳遞的最大扭矩T，現要傳遞的扭矩為1.5T，則應 。 A. 安裝一對平鍵 B. 鍵寬b增大到1.5倍 C. 鍵長L增大到1.5倍 D. 鍵高h增大到1.5倍7.如需在軸上安裝一對半圓鍵，則應將它們布置在 。 A. 相隔90° B. 相隔120°位置 C.軸的同一母線上 D. 相隔180°8.普通平鍵是(由A、B中選1個)_，其

25、剖面尺寸一般是根據(由C、D、E、F中選1)_按標準選取的。 A. 標準件B. 非標準件C. 傳遞轉矩大小 D. 軸的直徑E. 輪轂長度F. 軸的材料二、填空題9.在平鍵連接中，靜連接應校核 強度；動連接應校核 強度。10.在平鍵連接工作時，是靠 和 側面的擠壓傳遞轉矩的。11.花鍵連接的主要失效形式，對靜連接是 ，對動連接是 。12. 鍵連接，既可傳遞轉矩，又可承受單向軸向載荷，但容易破壞軸與輪轂的對中性。13 平鍵連接中的靜連接的主要失效形式為 ，動連接的主要失效形式為 ；所以通常只進行鍵連接的 強度或 計算。14.半圓鍵的 為工作面，當需要用兩個半圓鍵時，一般布置在軸的 。三、簡答題1.

26、鍵連接的功能是什么？答：鍵是一種標準零件，通常用來實現軸與輪轂之間的周向固定以傳遞轉矩，有的還能實現軸上零件的軸向固定或軸向滑動的導向。 2.鍵連接的主要類型有些？答：鍵連接的主要類型有：平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接。 3.平鍵分為哪幾種？答：根據用途的不同，平鍵分為普通平鍵、薄型平鍵、導向平鍵和滑鍵四種。 4.導向平鍵與滑鍵的區(qū)別是什么？答：導向平鍵是一種較長的平鍵，用螺釘固定在軸上的鍵槽中，為了便于拆卸，鍵上制有起鍵螺孔，以便擰入螺釘使鍵退出鍵槽。軸上的傳動零件則可沿鍵作軸向滑動。當零件需滑移的距離較大時，因所需導向平鍵的長度過大，制造困難，固宜采用滑鍵?；I固定在輪轂上，輪

27、轂帶動滑鍵在軸 5.半圓鍵連接與普通平鍵連接相比，有什么優(yōu)缺點？答：優(yōu)點是工藝性較好，裝配方便，尤其適用于錐形軸端與輪轂的連接。缺點是軸上鍵槽較深，對軸的強度削弱較大，一般只用于輕載靜連接中。 6.普通平鍵連接的主要失效形式是什么？答：其主要失效形式是工作面被壓潰。四、設計題19. 一齒輪裝在軸上，采用A型普通平鍵連接。齒輪、軸、鍵均用45鋼，軸徑d=80mm，輪轂長度L=150mm，傳遞傳矩T=2 000 N·m，工作中有輕微沖擊。試確定平鍵尺寸和標記，并驗算連接的強度。參考答案一、單項選擇題 1 C 2 C 3 C 4 B 5 C 6 A 7 C 8 AC二、填空題 9. 擠壓；

28、耐磨 10. 鍵；鍵槽 11. 齒面壓潰；齒面磨損 12. 楔鍵13. 較弱零件的工作面被壓潰；磨損；擠壓；耐磨性 14. 兩側面；同一母線上四、設計題19. 解答： 1. 確定平鍵尺寸由軸徑d=80mm查得A型平鍵剖面尺寸b=22mm，h=14mm。參照轂長=150mm及鍵長度系列選取鍵長L=140mm。2. 擠壓強度校核計算鍵與轂接觸長度 查得120pa，故，安全。帶傳動習題與參考答案一、單項選擇題(從給出的A、B、C、D中選一個答案) 1. 帶傳動是依靠 來傳遞運動和功率的。 A. 帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B. 帶與帶輪接觸面之間的摩擦力 C. 帶的緊邊拉力 D. 帶的松邊拉力 2.

29、 帶張緊的目的是 。 A. 減輕帶的彈性滑動 B. 提高帶的壽命 C. 改變帶的運動方向 D. 使帶具有一定的初拉力 3. 與鏈傳動相比較，帶傳動的優(yōu)點是 。 A. 工作平穩(wěn)，基本無噪聲 B. 承載能力大 C. 傳動效率高 D. 使用壽命長 4. 與平帶傳動相比較，V帶傳動的優(yōu)點是 。 A. 傳動效率高 B. 帶的壽命長 C. 帶的價格便宜 D. 承載能力大 5. 選取V帶型號，主要取決于 。 A. 帶傳遞的功率和小帶輪轉速 B. 帶的線速度 C. 帶的緊邊拉力 D. 帶的松邊拉力6. V帶傳動中，小帶輪直徑的選取取決于 。 A. 傳動比 B. 帶的線速度C. 帶的型號 D. 帶傳遞的功率 7

30、. 中心距一定的帶傳動，小帶輪上包角的大小主要由 決定。 A. 小帶輪直徑 B. 大帶輪直徑 C. 兩帶輪直徑之和 D. 兩帶輪直徑之差 8. 兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起 。 A. 帶的彈性滑動加劇 B. 帶傳動效率降低 C. 帶工作噪聲增大 D. 小帶輪上的包角減小 9. 帶傳動的中心距過大時，會導致 。 A. 帶的壽命縮短 B. 帶的彈性滑動加劇 C. 帶的工作噪聲增大 D. 帶在工作時出現顫動 10. 若忽略離心力影響時，剛開始打滑前，帶傳動傳遞的極限有效拉力elim與初拉力0之間的關系為 。 A. elim B. elim C. elim D. elim 11. 設計V帶傳動時

31、，為防止 ，應限制小帶輪的最小直徑。 A. 帶內的彎曲應力過大 B. 小帶輪上的包角過小 C. 帶的離心力過大 D. 帶的長度過長 12. 一定型號V帶內彎曲應力的大小，與 成反比關系。 A. 帶的線速度 B. 帶輪的直徑 C. 帶輪上的包角 D. 傳動比 13. 一定型號V帶中的離心拉應力，與帶線速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14. 帶傳動在工作時，假定小帶輪為主動輪，則帶內應力的最大值發(fā)生在帶 。 A. 進人大帶輪處 B. 緊邊進入小帶輪處 C. 離開大帶輪處 D. 離開小帶輪處 15. 帶傳動在工作中產生彈性滑動的原因是 。 A. 帶與帶輪

32、之間的摩擦因數較小 B. 帶繞過帶輪產生了離心力 C. 帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差 D. 帶傳遞的中心距大 16. 帶傳動不能保證準確的傳動比，其原因是 。 A. 帶容易變形和磨損 B. 帶在帶輪上出現打滑 C. 帶傳動工作時發(fā)生彈性滑動 D. 帶的彈性變形不符合虎克定律 17. 一定型號的V帶傳動，當小帶輪轉速一定時，其所能傳遞的功率增量，取決于 。 A. 小帶輪上的包角 B. 帶的線速度 C. 傳動比 D. 大帶輪上的包角 18. 與V帶傳動相比較，同步帶傳動的突出優(yōu)點是 。 A. 傳遞功率大 B. 傳動比準確 C. 傳動效率高 D. 帶的制造成本低 19. 帶輪是采用輪輻式、腹板式或

33、實心式，主要取決于 。 A. 帶的橫截面尺寸 B. 傳遞的功率 C. 帶輪的線速度 D. 帶輪的直徑 20. 當摩擦因數與初拉力一定時，則帶傳動在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨 的增大而增大。 A. 帶輪的寬度 B. 小帶輪上的包角 C. 大帶輪上的包角 D. 帶的線速度 21. 帶傳動工作時松邊帶速_緊邊帶速。A. 小于B. 大于C. 等于D. 可能大于、小于或等于二、填空題 32. 當帶有打滑趨勢時，帶傳動的有效拉力達到 ，而帶傳動的最大有效拉力決定于 、 、 和 四個因素。 33. 帶傳動的最大有效拉力隨預緊力的增大而 ，隨包角的增大而 ，隨摩擦因數的增大而 ，隨帶速的增加而 。 34.

34、 帶內產生的瞬時最大應力由 和 兩種應力組成。 35. 帶的離心應力取決于 、 和 三個因素。 36. 在正常情況下，彈性滑動只發(fā)生在帶 主、從動輪時的那一部分接觸弧上。 37. 在設計V帶傳動時，為了提高V帶的壽命，宜選取 的小帶輪直徑。 38. 常見的帶傳動的張緊裝置有 、 和 等幾種。 39. 在帶傳動中，彈性滑動是 避免的，打滑是 避免的。 40. 帶傳動工作時，帶內應力是 性質的變應力。 41. 帶傳動工作時，若主動輪的圓周速度為，從動輪的圓周速度為，帶的線速度為，則它們的關系為 ， 。 42. V帶傳動是靠帶與帶輪接觸面間的 力工作的。V帶的工作面是 面。 43. 在設計V帶傳動時

35、，V帶的型號是根據 和 選取的。 44. 當中心距不能調節(jié)時，可采用張緊輪將帶張緊，張緊輪一般應放在 的內側，這樣可以使帶只受 彎曲。為避免過分影響 帶輪上的包角，張緊輪應盡量靠近 帶輪。 45. V帶傳動比不恒定主要是由于存在 。 46. 帶傳動的主要失效形式為 和 。 47. V帶傳動限制帶速2530 ms的目的是為了 ；限制帶在小帶輪上的包角1120°的目的是 。 48. 為了使V帶與帶輪輪槽更好地接觸，輪槽楔角應 于帶截面的楔角，隨著帶輪直徑減小，角度的差值越 。 49. 在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角 ，因而承載能力 。50. 帶傳動限制小帶輪直徑

36、不能太小，是為了 。若小帶輪直徑太大，則 。51. 帶傳動中，帶的離心拉力發(fā)生在 帶中。 52. 在V帶傳動設計計算中，限制帶的根數10是為了使 。三、問答題 1.帶傳動常用的類型有哪些？答：在帶傳動中，常用的有平帶傳動、V帶傳動、多楔帶傳動和同步帶傳動等。 2.V帶的主要類型有哪些？答：V帶有普通V帶、窄V帶、聯(lián)組V帶、齒形V帶、大楔角V帶、寬V帶等多種類型，其中普通V帶應用最廣，近年來窄V帶也得到廣泛的應用。 3.普通V帶和窄V帶的截型各有哪幾種？答：普通V帶的截型分為Y、Z、A、B、C、D、E七種，窄V帶的截型分為SPZ、SPA、SPB、SPC四種。 4.什么是帶的基準長度？答：V帶在規(guī)

37、定的張緊力下，其截面上與“測量帶輪”輪槽基準寬度相重合的寬度處，V帶的周線長度稱為基準長度Ld，并以Ld表示V帶的公稱長度。 5.帶傳動工作時，帶中的應力有幾種？答：帶傳動工作時，帶中的應力有：拉應力、彎曲應力、離心應力。 四、分析計算題97. 已知單根普通V帶能傳遞的最大功率P = 6 kW，主動帶輪基準直徑= 100 mm，轉速為 = 1460 r/min，主動帶輪上的包角= 150°，帶與帶輪之間的當量摩擦因數= 0.51。試求帶的緊邊拉力，松邊拉力，預緊力及最大有效圓周力（不考慮離心力）。五、結構題（圖解題）103. 如題105圖所示，采用張緊輪將帶張緊，小帶輪為主動輪。在圖

38、a、b、c、d、e、f、g和h所示的八種張緊輪的布置方式中，指出哪些是合理的，哪些是不合理的？為什么？（注：最小輪為張緊輪。）題 105圖104. 題106圖中所示V帶在輪槽中的3種位置，試指出哪一種位置正確？題 106圖例解1. B型V帶傳動中，已知：主動帶輪基準直徑d1=180mm，從動帶輪基準直徑d2=180mm，兩輪的中心距=630mm，主動帶輪轉速=1450 r/min，能傳遞的最大功率P=10kW。試求：V帶中各應力，并畫出各應力、2、b1、b2及c的分布圖。附：V帶的彈性模量E=130200MPa；V帶的質量q=0.8kg/m；帶與帶輪間的當量摩擦因數fv=0.51；B型帶的截面

39、積A=138mm2；B型帶的高度h=10.5mm。解題要點： V帶傳動在傳遞最大功率時，緊邊拉力F1和松邊拉力F2的關系符合歐拉公式，即F1/F2=。帶速 有效圓周力 V帶中各應力：緊邊拉應力 MPa離心力 N離心拉應力 MPa彎曲應力 MPa最大應力 MPa各應力分布如圖所示。2. 帶傳動為什么要限制其最小中心距和最大傳動比？解題要點：（1）中心距愈小，帶長愈短。在一定速度下，單位時間內帶的應力變化次數愈多，會加速帶的疲勞破壞；如在傳動比一定的條件下，中心距越小，小帶輪包角也越小，傳動能力下降，所以要限制最小中心距。（2）傳動比較大及中心距小時將導致小帶輪包角過小，傳動能力下降，故要限制最大

40、傳動比。習題參考答案一、單項選擇題1B 2D 3A 4D 5A 6C 7D 8D 9D 10C 11A 12B 13A 14B 15C 16C 17C 18B 19D 20B 21A 二、填空題32. 最大值；包角；摩擦因數；張緊力及帶速 33. 增大；增大；增大；減小34. 緊邊拉應力；小輪處彎曲應力 35. 單位長度的帶質量，帶的線速度；帶的截面積36. 離開 37. 較大 38. 定期張緊裝置；自動張緊裝置；采用張緊輪的張緊裝置39. 不可以；可以 40. 非對稱循環(huán) 41. v1v；v2v 42. 摩擦力；兩側面43. 計算功率；小帶輪的轉速 44. 松邊；單向；?。淮?45. 彈性滑

41、動 46. 打滑；疲勞破壞47. 避免v過大，使離心力過大，而v過小，使受力增大，造成帶根數過多；增大摩擦力，提高承載能力 48. ?。淮?49. 增大；可提高 50. 防止彎曲應力過大；導致整體結構尺寸過大51. 整個(全) 52. 帶因制造與安裝誤差，不至于受力不均的情況太嚴重四、分析計算題97. 解題要點：（1）因為，所以 （1）其中： m/s= 7.64 m/s根據歐拉公式 （2）聯(lián)立求解式（1）與式（2），可得 （2）因為，所以 五、結構題（圖解題）103. 解題要點：在題3105圖示的八種張緊輪的布置方式中：（1）張緊輪一般應放在松邊內側，使帶只受單向彎曲（避免了反向彎曲降低帶的壽

42、命）。同時張緊輪還應盡量靠近大輪，以免過分影響帶在小輪上的包角。故圖a、b、c、d四種布置中，圖b最合理。（2）此外，張緊輪也宜安裝于松邊外側并靠近小帶輪，這樣可增大包角。故圖e、f、g、h四種布置中，圖e最合理。104. 解題要點：題106圖中所示V帶在輪槽中的三種位置，其中圖a位置是正確的。齒輪傳動習題與參考答案一、單項選擇題（從給出的A、B、C、D中選一個答案）1. 一般開式齒輪傳動的主要失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點蝕 C. 齒面磨損或輪齒疲勞折斷 D. 輪齒塑性變形2. 高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時，最可能出現的失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點蝕 C.

43、 齒面磨損 D. 輪齒疲勞折斷3. 45鋼齒輪，經調質處理后其硬度值約為 。A. 4550 HRC B. 220270 HBS C. 160180 HBS D. 320350 HBS4. 齒面硬度為5662HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過程為 。A. 齒坯加工淬火磨齒滾齒 B. 齒坯加工淬火滾齒磨齒C. 齒坯加工滾齒滲碳淬火磨齒 D. 齒坯加工滾齒磨齒淬火5. 齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是 。A. 45鋼 B. ZG340-640 C. 20Cr D. 20CrMnTi6. 一齒輪傳動裝置如圖A.17所示，輪1主動，則輪2齒面接觸應力按_而變化，齒根彎曲應力按_而變化。 A.

44、對稱循環(huán)B.不對稱循環(huán)C.脈動循環(huán)D.以上三種都不對7. 對于開式齒輪傳動，在工程設計中，一般 。A. 按接觸強度設計齒輪尺寸，再校核彎曲強度 B. 按彎曲強度設計齒輪尺寸，再校核接觸強度C. 只需按接觸強度設計 D. 只需按彎曲強度設計8. 一對標準直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對齒輪的彎曲應力 。A. F1F2 B. F1F2 C. F1=F2 D. F1F29. 對于齒面硬度350HBS的閉式鋼制齒輪傳動，其主要失效形式為 。A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面磨損 C. 齒面疲勞點蝕 D. 齒面膠合10. 一減速齒輪傳動，小齒輪1選用45鋼調質；大齒輪選用45鋼正火，它們的齒面

45、接觸應力 。A. H1H2 B. H1H2 C. H1=H2 D. H1H211. 對于硬度350HBS的閉式齒輪傳動，設計時一般 。A. 先按接觸強度計算B. 先按彎曲強度計算 C. 先按磨損條件計算 D. 先按膠合條件計算12. 設計一對減速軟齒面齒輪傳動時，從等強度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時，應使 。A. 兩者硬度相等 B. 小齒輪硬度高于大齒輪硬度C. 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 D. 小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面13. 一對標準漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的 必須相等。A. 直徑d B. 模數m C. 齒寬b D. 齒數z14. 某齒輪箱中一對45鋼調質齒輪，經常發(fā)生齒面

46、點蝕，修配更換時可用 代替。A. 40Cr調質 B. 適當增大模數m C. 仍可用45鋼，改為齒面高頻淬火 D. 改用鑄鋼ZG310-57015. 設計閉式軟齒面直齒輪傳動時，選擇齒數Z1，的原則是 。A. Zl越多越好 B. Zl越少越好 C. Z117，不產生根切即可D. 在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強度的前提下，齒數選多些有利16. 在設計閉式硬齒面齒輪傳動中，直徑一定時應取較少的齒數，使模數增大以 。A. 提高齒面接觸強度 B. 提高輪齒的抗彎曲疲勞強度C. 減少加工切削量，提高生產率 D. 提高抗塑性變形能力17. 在直齒圓柱齒輪設計中，若中心距保持不變，而增大模數時，則可以 。A.

47、提高齒面的接觸強度 B. 提高輪齒的彎曲強度 C. 彎曲與接觸強度均可提高 D. 彎曲與接觸強度均不變18. 輪齒的彎曲強度，當 ，則齒根彎曲強度增大。A. 模數不變，增多齒數時 B. 模數不變，增大中心距時 C. 模數不變，增大直徑時 D. 齒數不變，增大模數時19. 為了提高齒輪傳動的接觸強度，可采取 的方法。A. 采用閉式傳動 B. 增大傳動中心距 C. 減少齒數 D. 增大模數20. 圓柱齒輪傳動中，當齒輪的直徑一定時，減小齒輪的模數、增加齒輪的齒數，則可以 。A. 提高齒輪的彎曲強度 B. 提高齒面的接觸強度 C. 改善齒輪傳動的平穩(wěn)性 D. 減少齒輪的塑性變形21. 輪齒彎曲強度計算中的齒形系數YFa與 無關。A. 齒數z1 B. 變位系數x C. 模數m D. 斜齒輪的螺旋角22. 標準直齒圓柱齒輪傳動的彎曲疲勞強度計算中，齒形系數YFa只取決于 。A. 模數m B. 齒數Z C. 分度圓直徑 D. 齒寬系數23. 一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 。A. 使傳動平穩(wěn) B. 提高傳動效率 C. 提高齒面接觸強度 D. 便于安