汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析任務(wù)2發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷方法第二章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除項(xiàng)目一、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、了解發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象和故障原因2、學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)各種故障的分析過(guò)程3、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)故障的一般診斷方法任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最重要的部件之一，其作用相當(dāng)于人體的心臟。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障將 影響汽車(chē)的行駛，情況嚴(yán)重的將危及駕駛員生命安全。因些，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障有必要進(jìn) 一步的學(xué)習(xí)了解，以便“汽車(chē)醫(yī)生”即維修人員更好地排除故障，保障汽車(chē)行駛安全及延 長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命發(fā)動(dòng)機(jī)的故障可分為機(jī)械故障和電控系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障常

2、發(fā)生于曲柄連桿機(jī) 構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)等。電控系統(tǒng)故障常發(fā)生 于點(diǎn)火系統(tǒng)，各種傳感器、電控單元、執(zhí)行器，以及一些線束，插頭，連接器、保險(xiǎn)絲， 繼電器等。下面我們對(duì)一些常見(jiàn)的故障現(xiàn)象和原因進(jìn)行了解：第一節(jié)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障的診斷分析一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用與組成作用：將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外做功，為整車(chē)提供動(dòng)力。 組成：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。機(jī)體組，主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、氣缸墊等不動(dòng)件?；钊B桿組，主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿運(yùn)動(dòng)件。曲軸飛輪組，主要包括曲軸、飛輪等機(jī)件。二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件氣缸內(nèi)最高溫度

3、：2500K以上最高壓力：3MPa-5MPa現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速：3000-6000r/niin,活塞在氣缸內(nèi)每秒鐘要完成約100-200個(gè)行 程，線速度非常大?？扇蓟旌蠚馀c燃燒廢氣含有酸性成分（有機(jī)酸、礦物質(zhì)酸），腐蝕零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作條件：高溫，高壓，高速，化學(xué)腐蝕，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷高第二節(jié)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障一、缸體、缸蓋變形1故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開(kāi)水箱蓋看到水箱冒氣泡。缸壓低。2 .故障原因缸體在鑄造和機(jī)械加工時(shí)，有殘余應(yīng)力，由于零件的時(shí)效處理不足，造成內(nèi)應(yīng)力很 大，高溫時(shí)內(nèi)應(yīng)力重新分布。曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力作用在氣缸體上，導(dǎo)致氣缸拉壓、彎曲和扭轉(zhuǎn)作用, 使

4、氣缸體平面翹曲變形。在擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，不按規(guī)定順序擰緊，扭力過(guò)大或不均勻，或在高溫下拆卸氣 缸蓋。進(jìn)氣側(cè)后前排氣側(cè)缸蓋螺栓擰緊順序示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷條件下工作，潤(rùn)滑不足、燒瓦抱軸等導(dǎo)致氣缸體變形、 軸承座孔中心線的變化。3 .故障診斷檢查對(duì)氣缸體及缸蓋進(jìn)行檢測(cè)。參見(jiàn)本章第二節(jié)。二、氣缸體與氣缸蓋的裂紋1 .故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開(kāi)水箱蓋看到水箱冒氣泡缸壓低。2 .故障原因氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄。水垢集聚過(guò)多而散熱不良。缸體結(jié)冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振。比如：缸蓋的排氣門(mén)座屬于應(yīng)力集中的薄弱部位，水垢的隔熱作用使散熱條件進(jìn)一步 惡化，熱應(yīng)力過(guò)大，在應(yīng)力集中的

5、作用下就容易產(chǎn)生裂紋。鑄造時(shí)的殘余應(yīng)力影響。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的慣性、熱應(yīng)力、氣缸體受交變應(yīng)力作用等原因，使水套壁產(chǎn) 生裂紋。氣門(mén)座、氣缸套鑲配次數(shù)過(guò)多,壓配工藝不當(dāng)或過(guò)盈量過(guò)大3 .故障診斷檢查對(duì)氣缸體及缸蓋進(jìn)行檢測(cè)。參見(jiàn)第二節(jié)三、氣缸墊燒蝕1 .故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管有“突、突”的響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能變壞，動(dòng)力下降，轉(zhuǎn)速不能提高。相鄰兩缸竄氣，氣缸壓力低，有時(shí)進(jìn)氣管回火，排氣管放炮。氣缸墊水道處竄氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器內(nèi)有氣泡。冷卻液漏入氣缸內(nèi)，排白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。冷卻液漏人曲軸箱，使?jié)櫥陀兔嫔撸易冑|(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，有時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)外部氣缸墊邊緣有漏水之處。2.故障原因氣缸蓋

6、螺栓擰緊力不均勻，或擰緊力不夠。氣缸體和氣缸蓋接合面變形。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在大負(fù)荷、點(diǎn)火過(guò)早、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、爆震等情況卜.運(yùn)行。氣缸墊本身質(zhì)量問(wèn)題。3.故障診斷及時(shí)拆檢更換氣缸墊，必要時(shí)研磨氣缸蓋平面。四、氣缸磨損1 .故障現(xiàn)象冷啟動(dòng)時(shí)有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。（為什么？） 缸壓低。有時(shí)排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。油耗增加。2 .氣缸的磨損規(guī)律及其原因（1）磨損規(guī)律從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨 損最大部位：在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上門(mén)無(wú) 磨損，形成“缸階”。在特殊情況下，氣缸的

7、磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸前壁和最后一缸的后 壁處磨損較為嚴(yán)重。從氣缸橫斷面來(lái)看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大 磨損部位：一般是進(jìn)氣門(mén)對(duì)面附近缸壁磨損最大。（2）氣缸磨損的原因上大下小的原因：機(jī)械磨損：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大，致使活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的 正壓力加大，摩擦力也加大，潤(rùn)滑油膜被破壞，第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán) 重O腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對(duì)氣缸 表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤(rùn)滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加

8、嚴(yán)重。磨料磨損：空氣中的塵埃、潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間 造成磨料磨損?？諝庵械膲m埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。腰鼓形的原因：在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)，大量灰塵進(jìn)入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運(yùn)動(dòng)速 度最大，磨料磨損最嚴(yán)重。3 .故障診斷檢測(cè)故障缸壓力。檢測(cè)氣缸直徑及圓柱度。五、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸4 .故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有明顯響聲，溫度升高，響聲明顯加重。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力卜.降。發(fā)動(dòng)機(jī)明顯抖動(dòng)。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易熄火、停機(jī)。排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油門(mén)處置藍(lán)煙。手搖曲軸阻力大。5 .故障原因活塞與氣缸配合間隙小?；钊庸缀涡螤钭冃巍＃ɑ钊腻F度，橢圓度）缸孔過(guò)臟?；钊h(huán)與缸壁發(fā)卡、活

9、塞環(huán)端隙過(guò)小。機(jī)油變質(zhì)、壓力過(guò)低。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（活塞膨脹量超過(guò)最大值）走合期駕駛員不正確使用。6 .故障診斷單缸斷火藍(lán)煙消失。拆檢故障缸。六、活塞環(huán)故障7 .故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。氣缸壓力不足。從加機(jī)油口處冒大量藍(lán)煙。燒機(jī)油，機(jī)油嚴(yán)重變質(zhì)。有漏氣響。8 .故障原因活塞環(huán)彈性不足?；钊h(huán)與活塞邊隙大（側(cè)隙）活塞環(huán)折斷?；钊h(huán)對(duì)口（端隙不足）9 .故障診斷單缸斷火后，響聲減弱為故障缸。手搖曲軸阻力小。測(cè)缸壓，壓力低。采用注機(jī)油法再測(cè)缸壓，缸壓瞬間升高。延遲點(diǎn)火時(shí)刻，響聲減弱。七、活塞的故障活塞的故障主要有：活塞環(huán)槽的磨損（第一道環(huán)的下平面嚴(yán)重，側(cè)隙增大，危害？）活塞裙部磨損（通常為承受側(cè)向力的一

10、側(cè)有磨損和擦傷）活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔的磨損（活塞銷(xiāo)座孔磨成橢圓形，長(zhǎng)軸方向？）活塞的刮傷（或稱(chēng)拉缸）?；钊麩齻ɑ钊敾騻?cè)面局部或大面積熔化）活塞脫頂（活塞頭部與裙部分離）八、曲軸軸頸的磨損10 故障現(xiàn)象主軸頸、連桿軸頸磨損成橢圓形。機(jī)油壓力明顯降低。接合離合器，總有短暫顫抖。11 故障原因潤(rùn)滑不好，機(jī)油牌號(hào)不對(duì)。熱處理工藝不當(dāng)。軸頸磨削之前，校正不好，加工時(shí)，磨掉淬硬層。曲軸飛輪組動(dòng)平衡不好。長(zhǎng)時(shí)間承受大負(fù)荷。12 故障診斷長(zhǎng)期使用中，機(jī)油壓力逐漸降低。出現(xiàn)連桿軸瓦響、曲軸主軸瓦響。九、曲軸裂紋1 .故障原因軸頸圓角半徑小或圓角淬硬不好造成應(yīng)力集中。熱處理工藝不好。（調(diào)質(zhì)時(shí)的加熱溫度，冷卻介質(zhì)的選

11、擇等）長(zhǎng)期在惡劣條件卜.工作、臨界轉(zhuǎn)速F工作，形成共振。2 .檢查磁力探傷。十、曲軸彎、扭變形主要原因看：發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，各軸頸受力不均勻。發(fā)動(dòng)機(jī)突然超負(fù)荷工作，使曲軸過(guò)分受振。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生“突爆”燃燒。（點(diǎn)火時(shí)刻，汽油品質(zhì)）曲軸軸瓦和連桿軸瓦間隙過(guò)大，工作時(shí)受到?jīng)_擊。曲軸軸瓦松緊不一，中心線不在一條直線上。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早?；钊|(zhì)量不一致。（運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻）曲軸端隙過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)前后移動(dòng)。駕駛時(shí)緊急制動(dòng)；上坡時(shí)換擋不及時(shí)，利用沖力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使曲軸受到較大的扭 力。第二節(jié)：配氣機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障診斷分析一、配氣機(jī)構(gòu)的作用與組成：作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸的工作循環(huán)和發(fā)火順序，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣

12、門(mén)，使得可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出。組成：因結(jié)構(gòu)而異，i般由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。二、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)1、故障現(xiàn)象進(jìn)氣管回火。排氣管放炮。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。氣門(mén)響（漏氣響）2.故障原因氣門(mén)間隙過(guò)小。氣門(mén)彈簧過(guò)軟、折斷。氣門(mén)燒蝕。氣門(mén)發(fā)卡。氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重。3.故障診斷單缸斷火。進(jìn)氣管回火或排氣管放炮聲消失。測(cè)缸壓。氣缸壓力低，注機(jī)油后，測(cè)缸壓仍低。三、點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)1故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，同時(shí)伴有錯(cuò)火；進(jìn)氣管回火，排氣管放炮。動(dòng)力性下降。2故障原因正時(shí)齒輪被打環(huán)。正時(shí)齒帶磨損、松曠。正時(shí)齒輪輪轂與輪輻脫開(kāi)。凸輪軸的正時(shí)齒輪的鍵松動(dòng)或磨損。3故障診斷重新調(diào)整

13、點(diǎn)火正時(shí)，若無(wú)效，拆檢檢杳。二冷卻系的組成及常見(jiàn)故障一：冷卻系的概述及特點(diǎn)1.1概述按介質(zhì)不同，冷卻系可分為風(fēng)冷式和水冷式。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為風(fēng)冷式。通過(guò)冷卻水散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱(chēng)為水冷式 冷卻系。水冷式與風(fēng)冷式向比較，水冷式冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小，所 以發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用水冷式。目前發(fā)動(dòng)機(jī)上采取的水冷式冷卻系大都是強(qiáng)制循環(huán)式，利用 水泵強(qiáng)制使水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。它由散熱器、水泵、冷卻水套、節(jié)溫器等組成。 那么它們是如何工作的呢？它的原理是將散熱器內(nèi)的冷卻水加壓后通過(guò)汽缸體進(jìn)水孔，壓 送到汽缸體水套和汽缸蓋水套內(nèi)，冷卻水在吸收了機(jī)體大量熱

14、量后經(jīng)汽缸蓋出水孔流回散 熱器。由于風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸，空氣流由前向后高速通過(guò)散熱器。因此，受熱后的冷卻水在 流過(guò)散熱器芯的過(guò)程中，熱量不斷地散發(fā)到大氣中去，冷卻后的水流到散熱器的底部，又 被水泵抽出，再次壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)的水套中，因此不斷循環(huán)，把熱量不斷地送到大氣中去，使發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地 得到冷卻。通常冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線有兩條：一，大循環(huán)二，小循環(huán)1冷卻系的組成：在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件節(jié)溫器、水泵、 水套、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、補(bǔ)嘗水筒、百葉窗。2冷卻系的功用：是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)的散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適 宜的溫度狀態(tài)下工作。3冷卻系常見(jiàn)故障冷卻

15、系常見(jiàn)故障是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度突然過(guò)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。2. 3.1發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱（1）故障現(xiàn)象:冷車(chē)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高而產(chǎn)生沸騰現(xiàn)象：汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng) 機(jī)突然過(guò)熱。（2）故障原因：風(fēng)扇皮帶斷裂。水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。冷卻系嚴(yán)重漏水。節(jié)溫器主閥 門(mén)脫落致使冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)。汽缸墊燒穿，或缸蓋出現(xiàn)裂紋，高溫氣體進(jìn)入冷卻系。（3）故障診斷與排除方法：首先檢查冷卻液數(shù)量是否充足，再檢杳風(fēng)扇是否轉(zhuǎn)動(dòng)。若風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，應(yīng)查看風(fēng)扇皮 帶是否斷裂；硅油風(fēng)扇離合器或電磁式風(fēng)扇離合器是否損壞；若為電動(dòng)風(fēng)扇，應(yīng)檢杳溫控 開(kāi)關(guān)，風(fēng)扇電機(jī)及其電路是否損壞。若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，冷卻液數(shù)量足夠，可用手感覺(jué)散熱器和發(fā)

16、動(dòng)機(jī)的溫度，如發(fā)動(dòng)機(jī) 溫度很高，而散熱器溫度很低，說(shuō)明水泵損壞或節(jié)溫器失靈。若冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，水箱口立即向外溢水并排出大量氣泡，呈現(xiàn)冷卻液沸騰狀態(tài), 多為汽缸套，汽缸蓋出現(xiàn)裂紋或汽缸墊燒蝕，使高溫高壓氣體竄出水套。此時(shí)，應(yīng)分解缸 蓋，缸體，焊修裂紋或更換汽缸套，汽缸墊。2. 3. 2發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高（1）故障現(xiàn)象：冷卻液溫警報(bào)燈閃爍或水溫表指針長(zhǎng)時(shí)間在紅區(qū)，冷卻液沸騰出現(xiàn) 蒸汽；在上述情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。（2）冷卻系導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因有：冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或 損壞，散熱器或缸體內(nèi)水套結(jié)垢多、堵塞。節(jié)溫器卡死或堵塞，冷卻液不能流過(guò)散熱器。 節(jié)溫器能否正常工作，可由試驗(yàn)確定

17、，其表現(xiàn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。散熱器風(fēng)扇電機(jī)，雙溫?zé)?敏開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。非冷卻系故障引起的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因：超負(fù)荷、 低檔行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，點(diǎn)火過(guò)早過(guò)晚都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。因此，必要時(shí)應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角 并調(diào)整。混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒室枳炭過(guò)多等也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。汽車(chē)使用條件如氣 候、風(fēng)向、道路、負(fù)荷等因素也影響發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。（3）故障診斷與排法:檢杳冷卻也數(shù)量，如缺少應(yīng)添加到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量。散熱器是否泄漏, 如泄漏應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)修。水泵是否正常，如不正常應(yīng)檢修或更換。應(yīng)按時(shí)除去散熱器內(nèi) 的水垢，先用酸溶液洗后用堿溶液洗。節(jié)溫器如檢查不合格更換。熱敏開(kāi)關(guān)損仄應(yīng)及時(shí)更 換。非冷卻系的應(yīng)檢查相應(yīng)的傳

18、感器和其它部件。2. 3. 3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)行駛乏力，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作很長(zhǎng)時(shí)間或全部工 作時(shí)間內(nèi)，冷卻水溫達(dá)不到正常工作溫度范圍，低于85。該故障現(xiàn)象多發(fā)生在寒冷地區(qū) 或冬季行駛。（2）故障原因：節(jié)溫器失效，卡在全開(kāi)位置，冷卻液在低溫狀態(tài)下也進(jìn)行大循環(huán)； 散熱器風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生故障、風(fēng)扇電機(jī)只能以II檔運(yùn)轉(zhuǎn)：水溫表或水溫傳感器失效；環(huán)境 溫度太低且逆風(fēng)行駛。（3）故障診斷與排除：檢查散熱器風(fēng)扇電機(jī)工作狀態(tài)是否正常；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，檢 杳散熱器的出水管和暖風(fēng)散熱器出水管溫度是否相同。若相同，則說(shuō)明節(jié)溫器常開(kāi)，冷卻 系直接進(jìn)入大循環(huán)。因此要檢修或更換節(jié)溫器。1燃油供給系

19、統(tǒng)的組成與功能1.1燃油供給系統(tǒng)的組成燃油供給系統(tǒng)的作用是向氣缸內(nèi)供給并調(diào)節(jié)燃燒過(guò)程中所需要的燃油量。電控燃油噴 射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及噴油器 等組成。3.1故障診斷實(shí)例1據(jù)用戶(hù)稱(chēng)：當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火多次都不能起動(dòng)，經(jīng)用戶(hù)仔細(xì)檢查油 箱中的燃油足夠,其他各個(gè)系統(tǒng)均工作正常，在次打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)還是不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶(hù)在次檢查燃油箱處，發(fā)現(xiàn)燃油箱中的燃油泵沒(méi)有任何反映，根據(jù)用戶(hù)的上述反映可知燃 油泵出現(xiàn)了故障。（1）判斷出現(xiàn)故障的大概原因：1）燃油泵電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。2）電子控制單元中的主繼電器出現(xiàn)故障。3）燃油泵繼電器故障。4）發(fā)動(dòng)機(jī)中

20、傳感器故障。5）線路或油管連接處松動(dòng)、接觸不良，滲漏、線路短路或斷路、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接觸不良 等。6）油泵壓力不足。（2）故障診斷1）首先要釋放燃油系統(tǒng)壓力。2）就車(chē)檢測(cè)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)油箱仔細(xì)聽(tīng)有無(wú)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音, 如果聽(tīng)不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，可以用手檢杳進(jìn)油軟管有無(wú)壓力，如果壓力偏高，則一般是 油壓調(diào)節(jié)器不良，如果燃油泵都無(wú)上述現(xiàn)象則應(yīng)檢查燃油泵控制路線。3）檢查燃油泵熔斷器是否正常。如果熔斷器不正常，應(yīng)更換燃油泵熔斷器。4）如果燃油泵熔斷器工作正常，從繼電器板上拔下燃油泵繼電器。連接上燃油泵各 個(gè)節(jié)點(diǎn)，如果燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查燃油泵控制電路。5）如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，拔下燃油泵的插頭用

21、專(zhuān)用儀器進(jìn)行檢查，如果儀器指示燈正 常的閃亮，檢查燃油泵到插頭的連接，必要時(shí)更換燃油泵。6）如果儀器指示燈不亮，檢查燃油泵到繼電器到燃油泵的導(dǎo)線，必要時(shí)更換導(dǎo)線。3. 2故障診斷實(shí)例2（1）故障現(xiàn)象：桑塔納2000型汽車(chē)在駐車(chē)時(shí)，油箱內(nèi)發(fā)出“吱吱”異響聲。（2）故障診斷排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷此異響由燃油泵發(fā)出，于是關(guān)掉 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極線的情況下，打開(kāi)油箱取出燃油泵。發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)汽油為棕紅色。 將手伸到油箱觸摸油箱底部，感覺(jué)有沉淀物。檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵濾網(wǎng)的濾網(wǎng)內(nèi)外已有大量的 沉淀物。初步判斷故障原因?yàn)椋喝加捅脙?nèi)進(jìn)入大量的沉淀物使油道受阻而發(fā)響，由于燃油 泵的不可解體，只好更換新品

22、。將油箱內(nèi)剩下的燃油抽出清洗油箱后，將新的燃油泵安裝 進(jìn)去，再把已過(guò)濾和沉淀過(guò)的燃油倒回油箱。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，著車(chē)，燃油泵仍然有異響，只 是聲音比先前小了一些。于是在將燃油泵卸下，將正在維修的另外汽車(chē)燃油泵裝于此車(chē)，著車(chē)發(fā)現(xiàn)故障依然存 在。說(shuō)明故障不在燃油泵而可能在燃油供給系統(tǒng)的其他部位。于是只好將燃油管路（進(jìn)出 油壓調(diào)節(jié)器、噴油器）全部清洗，清洗時(shí)發(fā)現(xiàn)燃油管路的燃油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)有大量的油泥 和沉淀物，燃油濾清器用嘴吹己不通氣，只好更換新品，將所有部件清洗干凈并按原位裝 復(fù)好之后，著車(chē)，異響全部消失，故障排除。第一節(jié)潤(rùn)滑系故障診斷分析一、潤(rùn)滑系的組成潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障有機(jī)油壓力過(guò)低、機(jī)油壓力過(guò)高、機(jī)油

23、消耗異常、機(jī)油變質(zhì)等。一、機(jī)油壓力過(guò)低機(jī)油壓力過(guò)低，將使?jié)櫥Ч档停p增加，甚至危急機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而使之燒壞。 1故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力很快降低，機(jī)油報(bào)警燈閃亮。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中機(jī)油壓力始終過(guò)低。油底殼機(jī)油被稀釋?zhuān)兔嬖龈?，機(jī)油黏度變小，帶有濃厚的汽油味或帶有水泡味。 2故障原因機(jī)油量沒(méi)有達(dá)到規(guī)定容量。機(jī)油黏度變小。汽油或冷卻液進(jìn)入油底殼。機(jī)油集濾器臟、堵。機(jī)油濾清器臟、堵工 機(jī)油泵磨損嚴(yán)重。限壓閥調(diào)整彈簧彈力過(guò)低。油道堵、泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承配合間隙過(guò)大，或凸輪軸軸承間隙過(guò)大。機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油壓力報(bào)警器工作不正常。11發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。3故障診斷首先拔出機(jī)油尺

24、，檢查曲軸箱內(nèi)機(jī)油油面。若機(jī)油不虧，應(yīng)檢查機(jī)油表、傳感器; 若機(jī)油嚴(yán)重不足，能聽(tīng)到曲軸軸承和連桿軸承異響，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油。檢杳機(jī)油黏度是否變小，用拇指和食指沾少許機(jī)油，兩指拉開(kāi)，兩指間應(yīng)拉有2 3mm的油絲，否則即為機(jī)油過(guò)稀。檢查機(jī)油中是否含有汽油或水分，若混雜有汽油或水分, 則需進(jìn)一步檢查何處滲漏，并排除故障。通過(guò)水溫表，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)是否過(guò)熱，若過(guò)熱，查明原因并排除故障。檢杳機(jī)油傳感器。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將其導(dǎo)線拆下，使端頭與缸體接觸，查看機(jī)油 表指針，若能迅速上升“到頭”，說(shuō)明機(jī)油表良好，故障在傳感器；若表針不動(dòng)或上升不 多，表明機(jī)油表失效或?qū)Ь€接地不良。國(guó)產(chǎn)轎車(chē)捷達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系內(nèi)，設(shè)置兩個(gè)機(jī)

25、油壓力開(kāi)關(guān)。一個(gè)為30kPa的壓力開(kāi)關(guān), 位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上；另一個(gè)為180kPa的壓力開(kāi)關(guān)，位于機(jī)油濾清器支架上。當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，機(jī)油壓力指示燈即亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)機(jī)油大于3 0 kPa時(shí)，燈 應(yīng)滅。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如機(jī)油壓力低于3 0 kPa,則30kPa,的壓力開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，油壓指 示指示燈亮。當(dāng)轉(zhuǎn)速大于2150r/min時(shí)，如機(jī)油壓力達(dá)不到180kPa時(shí),則180kPa的壓 力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，油壓指示燈即亮，同時(shí)蜂鳴器報(bào)警。若機(jī)油足夠，則應(yīng)檢杳壓力開(kāi)關(guān)。若油壓低于30kPa,報(bào)警指示燈不閃爍，說(shuō)明低壓 開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或接觸不良。若低于180kPa時(shí)，報(bào)警指示燈不閃爍，說(shuō)明高壓開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷 不開(kāi)。發(fā)

26、動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力突然降低，應(yīng)及時(shí)停車(chē)熄火，檢杳有無(wú)機(jī)油泄漏，如機(jī)油濾 清器襯墊損壞、油管斷裂等。拆下傳感器（或壓力開(kāi)關(guān)）作暫短發(fā)動(dòng)，若機(jī)油噴出無(wú)力，應(yīng)檢杳機(jī)油濾清器、集 濾器及機(jī)油泵等。機(jī)油壓力診斷框圖如圖5-1所示。二、機(jī)油壓力過(guò)高機(jī)油壓力過(guò)高，容易沖壞機(jī)油細(xì)濾器蓋，也會(huì)沖壞機(jī)油壓力傳感器。1故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力表指示高。2故障原因機(jī)油黏度過(guò)大。限壓閥調(diào)整不當(dāng)或被膠質(zhì)黏住卡死在關(guān)閉位置。氣缸體主油道堵。機(jī)油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難。機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或機(jī)油傳感器失效。新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過(guò)小。3故障診斷機(jī)油壓力過(guò)高診斷框圖如圖5-2所示三、機(jī)油消耗異常每次檢

27、杳時(shí)都發(fā)現(xiàn)機(jī)油減少，平均消耗量超過(guò)0. 10.5mL/100km即為機(jī)油消耗異常。 1故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)有漏油處。排氣管排藍(lán)煙，機(jī)油加注口冒脈動(dòng)藍(lán)煙。每天檢杳機(jī)油量，均會(huì)有明顯減少。2故障原因活塞與缸壁配合間隙過(guò)大?；钊h(huán)嚴(yán)重磨損使泵油現(xiàn)象加重。活塞環(huán)裝反了。氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重且氣門(mén)油封損壞。曲軸箱通風(fēng)不良。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端漏油。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室蓋處漏油。8.油底殼裂紋。3故障診斷檢杳外部有無(wú)泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端。杳看排氣管是否排藍(lán)煙。當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管大量排藍(lán)煙，機(jī)油加注口也冒出大量煙 霧，說(shuō)明活塞、活塞環(huán)缸壁磨損過(guò)甚，應(yīng)拆檢活塞連桿組。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

28、，若排氣管大量排藍(lán)煙，機(jī)油加注口無(wú)煙霧冒出,這是飛濺到氣門(mén)桿上的汽油，沿氣門(mén)桿與導(dǎo)管間的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果。若發(fā)動(dòng)機(jī)在較短時(shí)期冒煙，而曲軸箱機(jī)油并無(wú)明顯減少，這是空氣濾清器油面過(guò)高被 吸入氣缸所致，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)。機(jī)油消耗異常診斷框圖如圖5-3所示。四、機(jī)油變質(zhì)1故障現(xiàn)象取樣檢查機(jī)油，顏色發(fā)黑，用手捻搓，失去黏性感并有雜質(zhì)感。含水分的機(jī)油呈 乳濁狀并有泡沫。2故障原因機(jī)油使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，在高溫和氧化作用下形成氧化物和氧化聚合物，使機(jī)油逐漸老 化變質(zhì)。活塞環(huán)漏氣。曲軸通風(fēng)不良。機(jī)油中混雜有廢氣燃油，促使機(jī)油變質(zhì)。發(fā) 動(dòng)機(jī)缸體裂紋，冷卻液漏入油底殼。汽油泵膜片破裂，汽油進(jìn)入了油底殼。廢氣中含

29、有S02和水，下竄入油底殼中，使機(jī)油呈酸性。機(jī)油過(guò)臟，含有雜質(zhì)。3故障診斷用機(jī)油尺取數(shù)滴機(jī)油觀察，可大致分辨出機(jī)油污染情況。若機(jī)油顯示霧狀、油色混 濁和乳化，說(shuō)明機(jī)油已被水嚴(yán)重污染；若機(jī)油呈灰色，聞?dòng)腥加蜌馕?，則表示機(jī)油已被燃 油稀釋?zhuān)喝魴C(jī)油放置一段時(shí)間后，則說(shuō)明機(jī)油添加劑已失去作用；若用手指捻搓機(jī)油，有 細(xì)粒感，則表示含雜質(zhì)較多。也可取數(shù)滴機(jī)油滴于中性濾紙上，檢杳其擴(kuò)散后的油跡，若 中心黑色雜質(zhì)較黑，粒子較粗，則說(shuō)明機(jī)油含雜質(zhì)較多己變質(zhì)。若桐油油面上升，且機(jī)油含有汽油味，進(jìn)而應(yīng)檢查汽油泵膜片是否破裂、曲軸箱通 風(fēng)是否良好、活塞的漏氣量是否過(guò)大。若機(jī)油呈乳化狀態(tài)，應(yīng)檢查缸壁是否有裂紋滲漏處。檢

30、查機(jī)油濾清器是否失效以及油道是否堵塞。機(jī)油變質(zhì)診斷框圖如圖5-4所示。汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障二、常見(jiàn)故障的診斷1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難（1）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢a）檢杳蓄電池電壓。b）檢杳蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)。c）檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路 是否連接松動(dòng)。（2）起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)a）調(diào)出故障碼。b）檢杳燃油泵工作情況。c）檢杳息速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能 啟動(dòng)）。d）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。e）檢杳進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。f）檢杳空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作

31、不良。g）檢杳噴油器、低溫啟動(dòng)噴油器是否工作正常。h）檢杳EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關(guān)端子。i）檢杳機(jī)械部分有無(wú)故障。2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。2）檢杳進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。3）檢杳曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況（怠速時(shí)，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉）。4）檢杳節(jié)氣門(mén)上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠 速時(shí)混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。5）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。6）檢杳噴油器噴射情況。7）檢杳EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。3、怠速過(guò)高1）檢查節(jié)氣門(mén)是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。2）檢杳冷啟動(dòng)噴油器是否在繼續(xù)噴油。3）檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器是否輸出電壓不正確。4）

32、檢查燃油噴射壓力是否過(guò)高。5）檢杳調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。6）檢杳息速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。7）檢杳噴油器噴油情況及是否滴漏。8）調(diào)出故障碼，判斷故障原因。9）對(duì)EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。10）檢查點(diǎn)火正時(shí)是否不正確。4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。2）檢杳進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。3）檢杳燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。4）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。5）檢杳噴油器噴射情況，是否個(gè)別噴油器不工作或噴油量不準(zhǔn)確。6）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。7）檢杳空氣濾清器濾芯是否堵塞。8）檢杳汽油濾清器濾芯是否堵塞。9）對(duì)

33、EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。10）檢查機(jī)械部分，如汽缸壓力、氣門(mén)間隙等。5、發(fā)動(dòng)機(jī)回火發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過(guò)稀或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚所致。1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。2）檢杳進(jìn)氣管有無(wú)漏氣情況。3）檢杳節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。4）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。5）檢杳燃油壓力是否過(guò)低。6）檢杳噴油器噴油時(shí)間是否過(guò)短。7）檢杳噴油器是否發(fā)卡堵塞。8）檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況，主要有各有關(guān)傳感器，如氧傳感器、水溫傳 感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等。6、排氣管放炮排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過(guò)濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正 確等燃燒不完全因素造成。1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。2

34、）檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚。3）檢杳冷啟動(dòng)噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。4）低溫啟動(dòng)噴油器定時(shí)開(kāi)關(guān)失效。5）個(gè)別缸火花塞不點(diǎn)火或火花過(guò)弱。6）檢杳噴油器，是否存在噴油過(guò)量，或者個(gè)別缸噴油過(guò)多的現(xiàn)象，是否有滴漏。7）檢杳燃油壓力是否過(guò)高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開(kāi)回油，壓力 調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。8）檢杳空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。9）檢杳EFI電路及有關(guān)傳感器的工作情況。7、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良1）檢杳進(jìn)氣管是否漏氣。2）檢杳點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)晚。3）調(diào)出故障碼，分析故障原因。4）檢杳燃油噴射系統(tǒng)，如燃油壓力、噴油器工作情況。

35、5）檢杳點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。7)檢杳EFI電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。8)檢杳汽缸壓力、氣門(mén)間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項(xiàng)目。六、起動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)起動(dòng)機(jī)故障起動(dòng)機(jī)一般有以F幾種故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力和起動(dòng) 機(jī)異常響聲等，一般是電瓶電少了，接線柱松了，起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線圈、電樞線圈燒壞，調(diào)節(jié) 器燒壞，單向離合器損壞，軸承損壞等起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)故障的原因現(xiàn)象：接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)后，只有起動(dòng)機(jī)快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。這種癥狀表明起動(dòng) 機(jī)電路暢通，故障在于起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置和飛輪齒圈等處。診斷：1、若在起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的同時(shí)伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒

36、或起動(dòng)機(jī) 小齒輪牙齒磨損嚴(yán)重或已損壞，致使不能正確地嚙合。2、起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置故障有：?jiǎn)蜗驀Ш掀鲝椈蓳p壞；單向嚙合器滾子磨損嚴(yán)重；單向 嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會(huì)阻礙小齒輪的正常移動(dòng)，造成不能與飛輪齒圈準(zhǔn)確 嚙合等。3、有的起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置采用一級(jí)行星齒輪減速裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，效率 高。但使用中常會(huì)出現(xiàn)載荷過(guò)大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損邪, 花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會(huì)造成起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。(一)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)1.故障現(xiàn)象與故障原因起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，可能故障如下：(1)電源故障蓄電池嚴(yán)重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起 動(dòng)電路導(dǎo)線連接處松動(dòng)而接觸不良等。(2)起動(dòng)機(jī)故障換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電 刷搭鐵，電磁開(kāi)關(guān)線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)燒蝕等。3)起動(dòng)繼電器故障起動(dòng)繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點(diǎn)接觸不良。(4)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接線松動(dòng)或內(nèi)部接觸不良。5)起動(dòng)系線路故障起動(dòng)線路中有斷路、導(dǎo)線接觸不良或松脫等。2.故障診斷方法1)檢查電源按喇叭或開(kāi)大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時(shí)暗淡，說(shuō)明電源 有問(wèn)題。(2)檢