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文檔簡介

1、略談水泥路面的防護(hù)論文1關(guān)于水泥混凝土路面破損通病成因的分析縱覽我國很多礦區(qū),導(dǎo)致其水泥碎路面出現(xiàn)破損的通病,其類型比較多,這些通病的 存在,對這些水泥混凝土路面的正常使用性能和正常使用年限都產(chǎn)生了極大的影響;這些 導(dǎo)致水泥碎路面出現(xiàn)破損的通病具體對己產(chǎn)生破損的水泥碎路面進(jìn)行細(xì)致的觀察和較為詳 盡的分析,可以發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這些水泥碎路面出現(xiàn)破損的原因,與這些道路的設(shè)計構(gòu)造措施及 設(shè)計安全等級標(biāo)準(zhǔn)有著很大的關(guān)系:此外,還跟以下原因有著很大的關(guān)系:來自基層及路 基方面的影響。有關(guān)路基及基層這方面所帶來的致使水泥碎路面出現(xiàn)破損,主要包括這四 種情況:采用石灰土作為基層,不管是在干縮應(yīng)變方面,還是在干縮系數(shù)

2、、溫度系數(shù)等方 面,石灰土在這些方面均具有比較大的特點(diǎn),而且石灰土還具有這兩方面的不足:具有較 差的抗刷能力,其表層極易軟化一旦碰到水,有關(guān)因收縮而產(chǎn)生的裂縫就極易在這些路面 產(chǎn)生,從而對路面產(chǎn)生極其不利的影響:此外,在進(jìn)行路面施工過程中,如果沒有讓灰水 在路面或基層完全消解,而在完成路面施工后才進(jìn)行吸水而消解,在這種情況下因為體積 出現(xiàn)膨脹而極易導(dǎo)致面部出現(xiàn)斷裂。實踐表明,若地基出現(xiàn)路面基層的強(qiáng)度達(dá)不到要求, 必然帶來比較差的平整度,從而致使面板的強(qiáng)度出現(xiàn)不均勻或者讓面板的厚度產(chǎn)生不均等, 這些面板及其厚度達(dá)不到設(shè)計時所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),以致出現(xiàn)薄弱點(diǎn),在溫度應(yīng)力作用下或者 受到一定外力荷載時,就

3、不可避免讓這些水泥碎路面產(chǎn)生裂開破損。諸如箱涵、涵洞等設(shè) 施,通常要橫穿公路路基,若在進(jìn)行回填夯實時不是很到位或者沒按規(guī)定的要求進(jìn)行操作, 這就極易讓路基在縱向這個方向的沉降產(chǎn)生不均勻,從而致使路面出現(xiàn)斷裂這種破損現(xiàn)象。 第四,所填筑的土質(zhì)由于不均勻或者不規(guī)范而引起的;例如,在進(jìn)行路基填筑時,新填筑 的土質(zhì),如果不是很均勻,或者在進(jìn)行混填時,讓部分粘土夾帶于砂土中間,這樣就使得 所用材料不符合所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),從而在路基之中出現(xiàn)“毛囊”這種情況,“毛囊”的存在 帶來了碾壓不實的基層,致使路面不可避免地產(chǎn)生了錯臺斷裂這種破損現(xiàn)象。來自材料方 面的影響。在施工階段對于所使用材料,其類型以及質(zhì)量對這種水

4、泥碎路面的質(zhì)量將產(chǎn)生 極大的影響這主要表現(xiàn)在以下這幾方面:由于其具有不一樣的'硬化時間和不一致的說縮量,這樣不僅會讓硅板出現(xiàn)松散,而 且在很多時候還會使碎板發(fā)生裂開等破損狀況;基于此,進(jìn)行道路施工,選用水泥就一定 要根據(jù)要求來進(jìn)行選擇,并且所用水泥,其標(biāo)號一定要盡可能地高。若所用的水泥量過多 過大,這將使得碎的收縮量變得增大起來,碎收縮量的增大就不可避免地讓路面出現(xiàn)裂健。 因此,在設(shè)計以及試配相關(guān)配合比時,一定要綜合全面進(jìn)行考慮,為使役的設(shè)計強(qiáng)度達(dá)到 規(guī)定要求,以單純增大水泥量的方法,絕對不可采納。由于這些粗骨料的強(qiáng)度及粒徑的不 規(guī)范,致使它們不管是對碎的抗折強(qiáng)度、還是對碎的抗壓強(qiáng)度,

5、都將產(chǎn)生很大影響:例如, 當(dāng)這些粗骨料的平均粒徑過大,或者它們具有不良的級配,這都會帶來過大的集料孔隙, 從而形成過于集中的水泥砂漿和不斷加大的局部收縮這種現(xiàn)象,這就碎不可避免地產(chǎn)生裂 縫:再如,當(dāng)這些粗骨料的砂率出現(xiàn)偏小或者偏高時,就將對位的強(qiáng)度、和易性帶來極大 影響,最終導(dǎo)致碎板出現(xiàn)一系列質(zhì)量問題,諸如起皮、開裂等等破損現(xiàn)象。2來白施工過程中的影響施工過程中的一些環(huán)節(jié)對碎質(zhì)量將產(chǎn)生較大影響,這方面的影響主要表現(xiàn)在這幾方面: 碎攪拌不充分或者不均勻;進(jìn)行碎養(yǎng)護(hù)時所產(chǎn)生的影響。在澆筑完成水泥碎路面后,若不 及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)將致使板翹曲而出現(xiàn)開裂:對于水泥碎板所形成的切縫,在進(jìn)行填筑時,沒 有根據(jù)設(shè)

6、計要求來進(jìn)行填充,或者所填充材料不合格,這樣當(dāng)受到冬夏季節(jié)的冷暖影響就 使碎板產(chǎn)生熱脹冷縮,就把板健中的那些塑性材料擠出并帶而一些硬物(其強(qiáng)度通常比碎 高)就極易侵入,這樣就使得路面開始出現(xiàn)破損,諸如板邊出現(xiàn)破碎、或者形成掉角、拱 起等。當(dāng)路面施工到一定階段,都必須進(jìn)行切縫,若切縫這個時間把握得不好,或者切縫 深度過深、切縫間距過小,所有這些都將使碎板不可避免地出現(xiàn)裂健。3關(guān)于水泥混凝土路面破損通病的防治對策一定要加強(qiáng),其開發(fā)交通時間一定要嚴(yán)格根據(jù)所設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來實施。加強(qiáng)管理整個路面 的使用過程。實踐表明,有關(guān)水泥碎路面的保養(yǎng)維護(hù),其重點(diǎn)在于各個接縫處:對于接縫 處,其填縫材料一定要保證合格并且

7、在填縫過程中一定要確保密實,一定不能讓那些硬物 諸如石子、泥沙等擠進(jìn)縫內(nèi),這樣可避免板的伸縮受到影響。此外,還可制止雨水的進(jìn)入, 達(dá)到了保護(hù)基層的效果;對于路面的那些硬物,養(yǎng)護(hù)人員還要經(jīng)常性地進(jìn)行清除。及時修 補(bǔ)路面的破損通病。若路面出現(xiàn)非擴(kuò)展性裂縫,且其寬度不超過0.4mm時,一定要及時進(jìn) 行修補(bǔ),通常修補(bǔ)材料以環(huán)氧樹脂為主:若裂縫寬度超過0.,1皿,則對于其兩側(cè)的松散碎 要先進(jìn)行鑿除,然后把粘層油涂上,最后以瀝青砂進(jìn)行填實,并烙平其表面。及時處理相 鄰板錯臺;對于裂縫處所形成的輕微錯臺,必須進(jìn)行順接,順接物可選取級配瀝青碎或者 瀝青砂:若相鄰板出現(xiàn)高于原路面的翹起,則須把翹起部分用切割機(jī)切去,再以瀝青碎進(jìn) 行連接:及時處理損壞的邊角隅以及損壞的局部板塊;對于這些損壞部位,苜先要把破損 部位切除掉,再把鋼筋通過打孔并穿入連接,并用快凝砂漿進(jìn)行固定,

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