民用航空通信技術(shù)的現(xiàn)狀、應(yīng)用和發(fā)展分析探究

1、民用航空通信技術(shù)的現(xiàn)狀,應(yīng)用和發(fā)展分析探究摘要進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)飛速發(fā)展通信技術(shù)也逐漸 更新?lián)Q代在很大程度上推動(dòng)了我國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展。通信技術(shù) 的發(fā)展與應(yīng)用不但可以確保民航飛行安全同時(shí)能夠保障民航的持 續(xù)健康發(fā)展?；诖吮疚奶接懥水?dāng)前民用航空通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn) 狀、應(yīng)用情況以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞民用航空；通信技術(shù)；現(xiàn)狀；應(yīng)用；發(fā)展對(duì)于民航發(fā)展而言通信技術(shù)的應(yīng)用至關(guān)重要其在很大程度上 關(guān)系到民航企業(yè)的健康發(fā)展。唯有普及應(yīng)用現(xiàn)代化的通信技術(shù)才 可以實(shí)現(xiàn)民航內(nèi)部各部門的有效及時(shí)通信促進(jìn)民航運(yùn)輸作業(yè)效率 的提升保障民航運(yùn)輸?shù)陌踩c穩(wěn)定。如果民航通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障 不單單會(huì)對(duì)民航飛機(jī)的正常通信帶

2、來(lái)影響甚至還可能引起安全事 故的發(fā)生所以民航企業(yè)必須要靈活應(yīng)用各種現(xiàn)代通信技術(shù)確保民 用航空的安全運(yùn)行。1民用航空通信技術(shù)現(xiàn)狀1. 1ATM技術(shù)ATM技術(shù)近年來(lái)在民航領(lǐng)域中得到了十分廣泛的應(yīng)用其兼容性 相對(duì)較強(qiáng)實(shí)際使用中可以對(duì)其他很多技術(shù)予以兼容。ATM技術(shù)的數(shù) 據(jù)傳輸效率較高具有自身的優(yōu)越性。現(xiàn)階段其在民航通信系統(tǒng)中 占據(jù)了十分重要的位置積極推廣應(yīng)用ATM技術(shù)其數(shù)據(jù)傳輸速度和 效率要比其他技術(shù)來(lái)說(shuō)更快服務(wù)范圍更廣。在和其他技術(shù)結(jié)合應(yīng) 用的過(guò)程中也可以根據(jù)規(guī)定要求實(shí)現(xiàn)有效連接自身的可靠性和穩(wěn) 定性較強(qiáng)。1.2 分組交換技術(shù)分組交換技術(shù)最初的目的是為了和計(jì)算機(jī)通信相適應(yīng)進(jìn)入新 世紀(jì)后這一技術(shù)得到

3、了較快的發(fā)展和應(yīng)用。分組交換技術(shù)可以通 過(guò)分組的形式對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)施暫存交換從而讓各個(gè)型號(hào)與速率的終端 之間、計(jì)算機(jī)之間、計(jì)算機(jī)和局域網(wǎng)之間的通信得以實(shí)現(xiàn)。這一 技術(shù)擁有多邏輯通道的優(yōu)勢(shì)所以線路利用率較高同時(shí)具備檢測(cè)與 糾正錯(cuò)誤的功能降低誤碼率另外分組交換技術(shù)可以做到資源共享 信息傳輸穩(wěn)定性較高1。1.3 幀中繼幀中繼技術(shù)屬于分組交換的一次升級(jí)可以說(shuō)是面向分組同時(shí) 用于對(duì)計(jì)算機(jī)實(shí)施連接的通信技術(shù)。幀中繼技術(shù)有效填補(bǔ)了分組 交換協(xié)議復(fù)雜和信息傳輸效率不高的缺陷可以做到無(wú)差錯(cuò)的信息 傳輸。其主要以光纖當(dāng)作是傳輸介質(zhì)誤碼率不高用于高效率的數(shù) 據(jù)傳輸活動(dòng)但無(wú)法應(yīng)用在視頻或語(yǔ)音等信息的傳輸作業(yè)中。幀中 繼技術(shù)

4、是基于變化長(zhǎng)度幀的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)幀模式承載業(yè)務(wù)的鏈 路協(xié)議予以重新定義該協(xié)議能夠?qū)﹀e(cuò)誤數(shù)據(jù)實(shí)施有效檢測(cè)。2ATM技術(shù)在民用航空領(lǐng)域的應(yīng)用近年來(lái)民用航空對(duì)于信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝史€(wěn)定性需求逐漸 提升越來(lái)越多現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)被普及應(yīng)用其中比較典型的是ATM技 術(shù)的應(yīng)用其對(duì)推動(dòng)民航的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展意義重大。2. 1使用ATM技術(shù)構(gòu)建民航通信系統(tǒng)的主干網(wǎng)現(xiàn)階段民航系統(tǒng)所表現(xiàn)出的最突出特征即是在相同組織內(nèi)部 應(yīng)用多元化的通信技術(shù)在各個(gè)發(fā)展時(shí)期不同的部門會(huì)結(jié)合實(shí)際需 求應(yīng)用各種不同的技術(shù)來(lái)構(gòu)建內(nèi)部通信系統(tǒng)。對(duì)于民航系統(tǒng)來(lái)說(shuō) 其內(nèi)部主干網(wǎng)要求面對(duì)多種不同的技術(shù)所以需要對(duì)相關(guān)通信技術(shù) 都具備較強(qiáng)的兼容性。在這樣的形勢(shì)

5、下可以選擇ATM技術(shù)讓其發(fā) 揮出自身兼容性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。ATM技術(shù)屬于民航通信系統(tǒng)重要的基 礎(chǔ)性技術(shù)能夠通過(guò)ATM交換機(jī)中的LANE接口和民航系統(tǒng)內(nèi)部的局 域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)有效連接同時(shí)可以非常好的兼容過(guò)去的多形態(tài)局域網(wǎng)比 如說(shuō)FDD工網(wǎng)和快速以太網(wǎng)等都可以和ATM技術(shù)實(shí)現(xiàn)有效兼容從 而能夠穩(wěn)固ATM技術(shù)在民航領(lǐng)域中的基礎(chǔ)性技術(shù)地位。這樣的技 術(shù)應(yīng)用方案可以很好和現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)兼容可以明顯控制成本不需要對(duì) 既有網(wǎng)絡(luò)實(shí)施替換。在應(yīng)用ATM技術(shù)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng) 絡(luò)的無(wú)縫銜接對(duì)于民航系統(tǒng)的終端用戶而言其具有非常顯著的ATM 特征操作方式和用戶界面可直接繼承能夠帶來(lái)非常大的便利。3. 2ATM技術(shù)在民航通信系統(tǒng)

6、中的過(guò)渡方案目前來(lái)說(shuō)民航系統(tǒng)中逐漸形成了 FR/加N/PSTN等不同的數(shù)據(jù) 網(wǎng)絡(luò)而幀中繼技術(shù)在數(shù)據(jù)信息傳輸中占據(jù)相當(dāng)大的比重自身功能 也更加強(qiáng)大。目前的通信網(wǎng)絡(luò)包括過(guò)去所使用的窄帶數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng) 和其他技術(shù)功能都可以持續(xù)發(fā)揮出自身作用所以ATM技術(shù)的應(yīng)用 必須要充分結(jié)合已有數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況將ATM技術(shù)應(yīng)用到 民航目前的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)中主要可采取以下兩種形式：首先是把 ATM技術(shù)和過(guò)去的窄帶數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)進(jìn)行有機(jī)融合構(gòu)建平行的ATM數(shù) 據(jù)傳輸網(wǎng)用戶實(shí)際應(yīng)用時(shí)必須要根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)木唧w需求出發(fā)進(jìn) 一步實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)切換的有效控制此技術(shù)方案不但可以降低成本同 時(shí)還可以讓窄帶數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的實(shí)際功能得以有效發(fā)揮。

7、基于這 樣的情況作業(yè)人員對(duì)相關(guān)系統(tǒng)界面可以說(shuō)已有十分全面的了解所 以逐漸替換的手段可以對(duì)ATM技術(shù)的逐漸應(yīng)用發(fā)揮出十分重要的 推動(dòng)作用；其次是借助于ATM電路仿真形式讓窄帶業(yè)務(wù)在寬帶接 入網(wǎng)內(nèi)獲得支持依靠仿真接口可以讓相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)紸TM交 換機(jī)之內(nèi)從而保證ATM技術(shù)的高效傳輸此技術(shù)方案對(duì)于綜合樓業(yè) 務(wù)和一些新建的國(guó)際機(jī)場(chǎng)更加適用可以實(shí)現(xiàn)ATM寬帶數(shù)據(jù)系統(tǒng)和 窄帶數(shù)據(jù)系統(tǒng)的全面融合2。3民用航空通信技術(shù)在未來(lái)的發(fā)展前景第一能夠真正做到數(shù)據(jù)信息的高效率大容量傳輸未來(lái)的民航 通信技術(shù)必然會(huì)更多選擇數(shù)據(jù)通信方式當(dāng)成為新應(yīng)用提供更多的 新服務(wù)持續(xù)開(kāi)放的航空旅客通信會(huì)在很大程度上提高民航移動(dòng)通 信需

8、求所以大容量的數(shù)據(jù)信息傳輸能力是未來(lái)民航通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng) 擁有的主要功能；第二多鏈路共存的情況未來(lái)一架航空器可以對(duì) 多條無(wú)線鏈路實(shí)現(xiàn)共同使用如L-DACS. VD借助于科學(xué)完善的多鏈 路管理調(diào)度措施能夠提供不同Qos的服務(wù)；第三相關(guān)的管理操作 會(huì)逐漸轉(zhuǎn)移到以網(wǎng)絡(luò)為中心航空實(shí)體在未來(lái)會(huì)表現(xiàn)出日益增多的 全系統(tǒng)信息管理、協(xié)同決策以及信息交互需求這些都需要網(wǎng)絡(luò)作 為基本保障從而K不同服務(wù)系統(tǒng)達(dá)到有效兼容真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的 管理操作。4結(jié)束語(yǔ)總之在民航領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展的新形勢(shì)下空中交通流量持續(xù)增加 民航運(yùn)輸也面臨著非常大的挑戰(zhàn)與壓力而在航空旅客通信業(yè)務(wù)進(jìn) 一步擴(kuò)展的基礎(chǔ)上也對(duì)航空通信技術(shù)帶來(lái)了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)提出 了新的技術(shù)要求。所以必須要根據(jù)現(xiàn)階段民航通信技術(shù)的發(fā)展與 應(yīng)用現(xiàn)狀積極進(jìn)行創(chuàng)