第2章2GLI自診斷及故障代碼22

1、第二節(jié) AFE型發(fā)動機故障診斷一、故障診斷1、故障診斷注意事項發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是一個比較復雜的系統(tǒng)，在診斷故障時在掌握系統(tǒng)的檢修步驟和方法。首先應判斷故障是否與電控系統(tǒng)有關，有些情況下的故障與電控系統(tǒng)無關，只要常規(guī)汽車修理技術去診斷排除。否則本來是一個與電控系統(tǒng)無關的故障，卻去檢查控制系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器及其電路，不僅費時費工，而且可能會人為地在電控系統(tǒng)中設置了新的故障。以 怠速不穩(wěn)為例，怠速不穩(wěn)(甚至熄火)可能的原因有：怠速過低、真空漏氣、點火時間過遲、 個別火花塞燒蝕、高壓線不良以及曲軸箱強制通風閥或管道堵塞等等。為了避免不必要的檢查，在發(fā)動機故障診斷時，請按照基本診斷程序進行檢查并排除

2、。電子控制系統(tǒng)對高電壓、大電流和高溫十分敏感，在使用和維修中必須嚴格做到以下幾占：八、(1) 只要點火開關置于 ON位置，不管發(fā)動機是否運轉，不可斷開任何12V電氣裝置，以防在操作時，其中的線圈因自感作用產(chǎn)生的瞬時高壓(有可能在6000V以上)，擊穿ECU或傳感器。在拆卸和檢測ECU的接口、蓄電池的接線柱、噴油器的插頭、空調離合器導線等時，需要先將點火開關置于 OFF位置后，再進行檢測或修理。(2) 在使用萬用表檢查電子電路時，除在測試中指明外，不能使用指針式萬用表，應 使用10kV或10MQ的數(shù)字式萬用表。(3) 在拆裝ECU控制單元時，必須注意接地情況，即拆卸時應最后拆卸外殼接地線，安裝時

3、應先保持接地后，再連接接口件以防靜電對ECU的損害。2、故障診斷程序桑塔納2000GLi型AFE型發(fā)動機電子控制系統(tǒng)備有自診斷系統(tǒng)，它能對電子控制系統(tǒng)范圍內的一些故障和電子元件的工作情況進行監(jiān)測。對AFE型發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的診斷與檢修可參考圖2-23發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷流程圖進行，經(jīng)過初步檢查后，如果故障仍 不能排除，則進入發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)。表2-2中列出AFE型發(fā)動機常見故障的征兆和檢查順序，供維修檢查時參考。圖2-23發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷流程圖二、自診斷及故障代碼1、自診斷功能及使用注意事項ECU中配備了一個故障存儲器，當被監(jiān)測的傳感器或者元件中如果出現(xiàn)故障時，則該故 障

4、的代碼以及關于故障種類的說明將存儲在故障存儲器中，所存儲故障的輸出見故障顯示器的說明。讀取故障代碼并進行故障排除后，應及時清除故障代碼， 否則再次使用自診斷系統(tǒng)進行故障自診斷時，此次故障代碼會一并讀出，影響系統(tǒng)的正常工作。如果故障是由于臨時電纜斷路或者接觸不良造成的，則該故障也被存儲。這類故障將作為偶然故障“ SP'顯示。如果在 40次發(fā)動機起動后，故障沒有重復出現(xiàn)，則被故障存儲器 自動清除存儲內容。如果一個故障涉及到氧傳感器的功能，則必須至少試車4min后才能讀取故障存儲器內容。如果ECU供電電壓被切斷，如：ECU插頭被拔下、蓄電池接線柱上的接線被拆下，則故 障存儲器內原來存儲的信息

5、即被擦除。2、自診斷功能的選擇維修人員需用該車專用的故障診斷儀讀取儲存在ECU中的故障信號，判斷故障的部位。故障診斷儀可供選擇的功能如表2-3所示。表2-3故障診斷儀的功能功能點火開關接通發(fā)動機怠速運轉02讀取故障代碼VV03執(zhí)行機構自診斷V-04進入基本設定VV05清除故障代碼VV06:結束輸出VV08讀取測量數(shù)據(jù)組VV3、故障診斷儀V. A.G1551的連接用故障診斷儀讀取故障存儲器中的內容前，首先應保證蓄電池電壓正常，27號保險絲正常，發(fā)動機和變速器的搭鐵線正常(發(fā)動機的搭鐵線在氣缸蓋罩殼上)，然后按以下步驟進行操作：(I )打開診斷插口的蓋板，如圖2-24所示。圖2-24打開診斷插口蓋

6、板（2）將故障診斷儀 用電纜/3連接上。（3） 打開點火開關或者起動發(fā)動機，讀取ECU版本編號和代號。若發(fā)動機因故障無法 起動，仍打開點火開關，以便控制所有信號。（4）按照顯示器上的顯示說明，操作故障診斷儀。（5）輸入表示“快速數(shù)據(jù)傳輸”的代碼 1。（6） 輸入“發(fā)動機電控單元”的地址指令01，并用Q鍵確認，則在故障診斷儀 的顯示器上將顯示出ECU的代號。例如：1303其中：330907311A為發(fā)動機 ECU零件編號；MOTRONI為汽油噴射系統(tǒng)； 為ECU 的硬件代號（制造編號）；1303為ECU的軟件代號（程序編號）。只有在點火開關打開或發(fā)動機運轉時，才能顯示ECU的編號和代號。（7）按

7、下“T”鍵，顯示器上顯示：Rapid data tran sfer HLEPSelect fun ctio n XX快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX（84、讀取故障代碼（1） 接通點火開關，進行至少220s的試車，試車中應滿足以下條件： 其中必須在冷卻液溫度高于70 C的情況下運轉至少 174s。 至少高速行駛6s。 怠速運轉10s （至少在210s后）。 發(fā)動機轉速至少有一次超過2200r / min。（2） 接上故障診斷儀 ，選擇“發(fā)動機電控單元”（地址命令01）,在怠速下 進行。（3 ）按下“ print ”鍵，接通打印機（鍵上的指示燈發(fā)光），這時顯示器上將顯示：Rapid data tr

8、an sferHLEPSelect fun ctio n XX快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX（4）輸入“讀取故障代碼”功能代碼02 ,并按下Q鍵確認，這時顯示器上將顯示:X Faults recog ni zed!x 個故障被識別-如果顯示器上出現(xiàn)了其他內容,見故障診斷儀使用說明。 當ECU中存儲多個故障時，則按順序顯示并打印出來。然后顯示器上顯示：Rapid data tran sferHLEPSelect fun ctio n XX快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX（5（6） 輸入“結束輸出”功能指令06，并按下Q鍵確認。（7）關閉點火開關，根據(jù)故障代碼表（表 2-4所示）,尋找和排除打印輸出

9、的故障。表2-4 AFE 型發(fā)動機故障代碼表故障代 碼V.A.G1551打印機的打印可能的故障原因故障排除未發(fā)現(xiàn)故障如果存在冋題，則 故障未能被自診斷 系統(tǒng)識別繼續(xù)按照故障表查找原因00518節(jié)氣門位置傳感器（G69）對正極短路電纜或G69對正極 短路檢查G69的電路（見表 2-6 中檢測步驟& 9、10）對地斷路/短路電纜斷路G69損壞00519進氣壓力傳感器（G71） 對正極斷路/短路G71損壞檢查G71的電路（見表 2-6 中檢測步驟4、5、6）電纜斷路00522冷卻液溫度傳感器（G62） 對正極斷路/短路G62損壞檢查G62的電路（表2-6中 檢測步驟14、15）電纜斷路005

10、23進氣溫度傳感器（G42） 對地斷路G42損壞檢查電纜或G42對地短路的 情況電纜對地短路進氣溫度傳感器（G42） 對正極斷路/短路G42損壞檢查G42的電路（見表 2-6 中檢測步驟26、27）電纜斷路00524爆震傳感器（G61）無信 號在傳感器電路內有電纜斷路或短路檢查G61的電路（見表 2-6中檢測步驟11、12、13）G61損壞更換G6100525氧傳感器（G39無信號G39損壞檢測汽油空氣混合氣比例 傳感器電纜斷路檢查G39電路（見表2-6中檢測步驟17、18、19）氧傳感器（G39）對正極 短路G39損壞檢查電纜或G39對正級短路 的情況電纜對正極短路00532供電電壓信號過大

11、蓄電池電壓大于16.0V檢測發(fā)電機從電電壓信號過小蓄電池電壓小于10.0V檢測蓄電池01249氣缸1的噴油器（N30）對正極短路電纜或者N30對正 極短路檢查N30或N30的電纜（見 表2-7中檢測步驟34）必要時更換N30氣缸1的噴油器（N30） 對地斷路/短路電纜對地斷路/短 路N30損壞01250氣缸2的噴油器（N31）見氣缸1故障原因檢查N31的電纜（見表2-7 中檢測步驟35）01251氣缸3的噴油器（N32）見氣缸2故障原因檢查N32的電纜（見表2-7 中檢測步驟35）01252氣缸4的噴油器（N33）見氣缸3故障原因檢查N33的電纜（見表2-7 中檢測步驟35）65535ECU損

12、壞ECU的部件損壞更換ECU在更換顯示有故障的零件前， 先要按照圖檢查這些組件的接線和插頭連接，并且檢查搭鐵線。如果故障是作為“偶然故障”（SP）給出的，則特別要遵守此項規(guī)定。接線的檢查還應參見部件檢測一覽表。5、清除故障代碼（1）根據(jù)故障一覽表尋找和清除打印出來的故障。顯示器上顯示：Rapid data tran sferHelpSelect fun ctio n XX快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX（2下 Q鍵確認，這時顯示器上將顯示:Rapid data tran sfer HLEPSelect fun ctio n XX快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX（3） 按下鍵，直到顯示出所有的仍被存

13、儲的故障，輸入“清除故障代碼”功能 指令05,并且按下Q鍵確認，這時顯示器上將顯示：Rapid data tran sfer HLEPSelect fun ctio n XX快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX（4） 按下“T”鍵，顯示器上將顯示：一Rapid data tran sfer HLEPSelect fun ctio n XX快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX（5） 輸入“結束輸出”功能指令06，并按下Q鍵確認。（6）重新進行試車并再次讀取故障代碼，不得再有故障顯示。6、對執(zhí)行機構的診斷執(zhí)行機構包括怠速調節(jié)器（N71）和活性炭罐電磁閥（N80）。（1）怠速調節(jié)器（N71）的診斷1）接上故障診

14、斷儀，打開點火開關并選擇“發(fā)動機電控單元”（地址指令01）,這時顯示器上將顯示：Rapid data tran sfer HLEPSelect fun ctio n XX快速的數(shù)據(jù)傳輸幫助功能選擇XX2 ）按照顯示器上顯示的內容操作故障診斷儀。3）輸入“執(zhí)行機構自診斷”功能指令03,顯示器上顯示:Rapid data tran sferHLEP03-SteIIgIied diag nose快速的數(shù)據(jù)傳輸03-執(zhí)行機構自診斷幫助4 ）如果顯示器上出現(xiàn)了其他內容，參見故障診斷儀使用說明書。5）選擇怠速調節(jié)器（N71），按下Q鍵確認輸入，顯示器上顯示:Stellglied diag noseVen

15、til fur leerlaufstabiliser un g-N71執(zhí)行機構自診斷怠速調節(jié)器-N716 ）怠速調節(jié)器必須動作，發(fā)出“嗒嗒”聲響并持續(xù)到按下“T”鍵，切換到下一個執(zhí) 行機構。7 ）如果怠速調節(jié)器不動作，應關閉點火開關，從調節(jié)器電磁閥上拔下2針插頭。將故障診斷儀的測量電纜閥接在閥和電纜束上， 打開點火開關，重新進行怠速調節(jié)器 的執(zhí)行機構診斷程序，將發(fā)光二極管檢測燈用輔助電纜 連接在測量電纜的插頭1和3上。如果發(fā)光二極管閃動或發(fā)光，則應更換怠速調節(jié)器；如果發(fā)光二極管不閃動或不發(fā)光， 進行表2-6中的檢測步驟16,必要時更換 ECU（2）活性炭罐電磁閥的診斷1）執(zhí)行怠速調節(jié)器的診斷步

16、驟 （I ）（4 ）,這時顯示器上顯示：Final con trol diag noseACF sole noid -N80t執(zhí)行機構自診斷t活性炭罐電磁閥-N802）選擇活性炭罐電磁閥，活性炭罐電磁閥必須動作，可用手感覺到電磁閥動作時的振動，并持續(xù)到按下“T”鍵。如果電磁閥不動作，從閥上拔下2針插頭，將發(fā)光二極管檢測燈 連接在拔出 的插頭上。此時，發(fā)光二極管必須閃動；發(fā)光二極管閃動或發(fā)光，應更換電磁閥；發(fā)光二極 管不閃動或不發(fā)光，應進行電氣檢測，必要時更換ECU3）按下“t”鍵，顯示器上顯示：Rapid data tran sferHLEPSelect fun ctio n XX快速的數(shù)據(jù)傳

17、輸幫助功能選擇XX4 ）輸入“結束輸出”功能代碼06,再按下Q鍵確認。5 ）關閉點火開關。三、控制系統(tǒng)的檢測桑塔納2000GLi型轎車發(fā)動機 ECU的外圍電路如圖2-25所示。9®8ad5aR.44Kkw即 *如T hlIA電握束樓険播黑一 -l T- LTJla:H圖2-25 ECU 外圍電路圖1-ECU（ Motronic控制器）2-汽油泵繼電器 3-中央線路板熔絲 4-霍爾傳感器 5-進氣 壓力傳感器和進氣溫度傳感器 6-節(jié)氣門位置傳感器 7-爆震傳感器 8-氧傳感器9-冷 卻液溫度傳感器 10-點火線圈11-噴油器12-步進電機13-點火提前角、怠速維修14-汽油管診斷15-

18、汽油泵16-線束17-氧傳感器保險絲 18-汽油泵保險絲電子控制汽油噴射系統(tǒng)各零部件、傳感器本身故障以及配線出現(xiàn)故障是造成系統(tǒng)故障的主要原因，因此掌握各組件及配線故障對發(fā)動機運行故障的影響，對于迅速查找故障原因極為重要。表2-5所列出為電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要組件及配線故障對發(fā)動機運行的影響。（一）檢測說明和條件表2-5主要組件及配件故障對發(fā)動機工作的影響序 號組件名稱故障現(xiàn)象1ECU（Motronic 控制器）1.發(fā)動機不能起動;2.發(fā)動機性能失常2點火線圈1.發(fā)動機不能起動;2.無咼壓火花；3.二次電壓過低3汽油泵繼電器1.發(fā)動機不能起動；2.液壓系不工作；3.噴油器不噴油4中央線路板保險

19、絲發(fā)動機不能起動5霍爾傳感器1.發(fā)動機無法起動;4.間歇性熄火2.發(fā)動機工作不穩(wěn)；3.怠速不穩(wěn)；6進氣壓力傳感器1.發(fā)動機起動困難;4.油耗增大2發(fā)動機性能失常；3.怠速不穩(wěn)；7進氣溫度傳感器1.發(fā)動機性能不佳;2.怠速不穩(wěn)；3.容易熄火；4.油耗增大；5.混合氣過濃8節(jié)氣門位置傳感器1.發(fā)動機起動困難；2.怠速不穩(wěn)；3.發(fā)動機性能不佳；4.容易熄火9爆震傳感器1.發(fā)動機工作不穩(wěn)；2.加速時產(chǎn)生爆震；3點火正時不 準10氧傳感器1.發(fā)動機性能不佳；2.怠速不穩(wěn)；3.發(fā)動機油耗增大；4.排氣污染增大；5.空燃比不正確11冷卻液溫度傳感器1.發(fā)動機起動困難；2.發(fā)動機性能不佳；3.怠速不穩(wěn)；4.容

20、易熄火12噴油器1.發(fā)動機不能起動；2.起動困難；3.油耗增大；4.怠速 不穩(wěn)；5.發(fā)動機性能不佳13步進電機1.發(fā)動機起動困難；2.怠速不穩(wěn)；3.容易熄火；4.發(fā)動 機失速14曲軸箱通風閥(PCV1.發(fā)動機不能起動或起動困難；2.怠速不穩(wěn)或無怠速；3.加速困難；4.油耗增大15活性碳罐電磁閥1.發(fā)動機性能不佳；2.怠速不穩(wěn)16廢氣再循環(huán)(EGR閥1.發(fā)動機溫度過高；2.發(fā)動機無力；3.減速熄火；4.油 耗增大；5發(fā)動機起動困難17空調(A/C)開關1.發(fā)動機不能起動；2怠速不穩(wěn)；3.怠速時易熄火18汽油泵1.發(fā)動機不能起動或起動困難；2.怠速不良或熄火；3.發(fā)動機回火；4.發(fā)動機性能不佳1、

21、檢測說明(I )檢測要使用手持式萬用表或者萬用表以及發(fā)光二極管檢測燈 。(2) 所給出的額定值在 0+40C的環(huán)境溫度范圍內有效。(3) 如果測量值偏離了額定值，則應當按照電路圖查找故障。(4) 如果測量值距額定值的偏差很小，則應當清潔檢測儀和測量電纜的插座和插頭， 然后重新進行檢測。在更換有關的元件前應當檢測電纜和插口，并且特別是在額定值低于 10Q時，要對元件重新進行電阻測量。(5) 使用輔助測量套件 中的輔助電纜，將檢測儀表連接在檢測箱上。(6) 接線插頭的觸點編號和檢測箱的插座編號是相同的。(7) 除了一覽表中列出的檢測步驟外，還應當檢測電纜，必要時對地(-)或者對蓄電池正極(+)的短

22、路情況也要檢測。2 、檢測條件(I )蓄電池電壓正常。(2) ECU保險絲和汽油泵保險絲正常。(3) 發(fā)動機的搭鐵線正常(位于氣缸蓋上)。(4) 汽油泵和汽油泵繼電器正常。(二) 未接ECU時的檢測(I )關閉點火開關，從 ECU上拔下接線插頭(安裝在駕駛員側儀表盤下)。(2) 將檢測箱 和連接電纜 連接在要檢測的傳感器電纜束的接線插頭上，如圖2-26所示。圖2-26檢測箱的連接（未接 ECU（3）按照組件檢測步驟與項目一覽表（表2-6所示）進行檢測。（4）注意事項。為了避免損壞電子組件，在連接測量電纜前，要注意所調整的量程必 須符合檢測條件，而且進行表中列出的附加操作。表2-6組件的檢測步驟

23、與項目一覽表（未接ECU檢測步驟檢測項目檢測條件附加操作檢測箱插口額定值1至霍爾傳感器（G40）的正極電纜 連接拔下霍爾傳感器插頭12+霍爾傳感器插頭端子3<0.5 Q2至霍爾傳感器（G40）的負載電纜 連接拔下霍爾傳感器插頭48+霍爾傳感器插頭端子1<0.5 Q3霍爾傳感器（G40）至控制器電纜連接拔下霍爾傳感器插頭49+霍爾傳感器插頭端子2<0.5 Q4至進氣壓力傳感器（G71）的正極 電纜連接拔下進氣壓力與進氣 溫度傳感器插頭*12+進氣壓力與 進氣溫度傳感 器插頭端子3<0.5 Q5進氣壓力傳感器（G71）至控制器 的電纜連接拔下進氣壓力與進氣 溫度傳感器插頭*

24、7+進氣壓力與 進氣溫度傳感 器插頭端子4<0.5 Q6至進氣溫度傳感器（G42）的負極 電纜連接拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭*30+進氣壓力與 進氣溫度傳感 器插頭端子1<0.5 Q7進氣溫度傳感器（G42至控制器的電纜連接拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭44+進氣壓力與 進氣溫度傳感 器插頭端子2<0.5 Q8至節(jié)氣門位置傳感器（G69）的正 極電纜連接拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭12+節(jié)氣門位置傳感器插頭端子3<0.5 Q9至節(jié)氣門位置傳感器（G69）的負 極電纜連接拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭30+節(jié)氣門位置 傳感器插頭端子3<0.5 Q10節(jié)氣門位置傳感器（

25、G69至控制拔下節(jié)氣門位置傳感53+節(jié)氣門位置<0.5 Q器的電纜連接器插頭傳感器插頭端子211至爆震傳感器（G61）的負極電纜 連接拔下爆震傳感器插頭30+爆震傳感器插頭端子2<0.5 Q12至爆震傳感器（G61）屏蔽電纜連 接拔下爆震傳感器插頭19+爆震傳感器插頭端子1<0.5 Q13爆震傳感器（G61）至控制器電纜連接拔下爆震傳感器插頭11+爆震傳感器插頭端子2<0.5 Q14至冷卻液溫度傳感器（G62）負極 電纜連接拔下冷卻液溫度傳感器上的插頭30+冷卻液溫度 傳感器插頭端子2<0.5 Q15冷卻液溫度傳感器（G62）信號電 纜連接拔下冷卻液溫度傳感器上的

26、插頭45+冷卻液溫度傳感器插頭端子1<0.5 Q16怠速調節(jié)器（N71 ）電纜連接拔下怠速調節(jié)器上插 頭4+怠速調節(jié)器插頭端子1<0.5 Q26+怠速調節(jié)器插頭端217氧傳感器（G39內電阻拔岀氧傳感器插頭連 接接至氧傳感器 控頭方向的二 根白色導線手 頭端子1和2<0.520 Q，與溫度有關18氧傳感器（G39）負極信號電纜連 接拔岀氧傳感器插頭連 接28+氧傳感器插頭端子4<0.5 Q19氧傳感器（G39）正極信號電纜連 接拔岀氧傳感器插頭連 接10+氧傳感器插頭端子3<0.5 Q20進氣溫度傳感器的電阻點火開關開閉，拔岀進 氣壓力與進氣溫度傳感器插頭30+4

27、420C 時，2.2 2.7 k Q;30C時，1.4 1.9 kQ;40C時，1.1 1.4 kQo該值和溫度有關21爆震傳感器的電阻點火開關閉，拔岀爆震傳感器插頭連接11+33>1.0k Q* :在桑塔納2000GLi型轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)中，進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器組合在同一插頭上。（三）接ECU時的檢測（1）關閉點火開關，從 ECU上拔下接線插頭。（2） 將檢測箱和連接電纜連接在ECU上,如圖2-27所示。VA1J159S*7圖2-27檢測箱的連接（接上 ECU（3）按照組件檢測步驟（表 2-7所示）進行檢測。四、汽油供給系統(tǒng)的檢修（一）檢修注意事項（I ）連接部位及其

28、周圍在拆卸前要徹底清洗。（2） 卸下的零件要放在一個干凈的墊板上并蓋好，不得使用掉纖維的紡織物。（3）打開的部件如果不立即進行維修，應當仔細蓋好或封閉。（4）只允許安裝潔凈的零件。配件應在安裝時再從包裝中取出，不得使用儲藏中無包 裝的零件（例如放在工具箱等處）。（5）在打開的系統(tǒng)內，盡可能不要使用壓縮空氣。 汽車盡可能不要移動。表2-7 組件的檢測步驟（接 ECU檢測 步驟檢測項目檢測條件附加操作檢測箱插口額定值22霍爾傳感器（G40）供電電壓打開點火開關12+48約為5V23進氣壓力傳感器（G71）供電電壓打開點火開關12+30約為5V24來自進氣壓力傳感器（G71）的信號打開點火開關7+3

29、03.8 4.2V起動發(fā)動機在怠速狀態(tài)0.8 1.3V加大油門電壓發(fā)生變化25來自霍爾傳感器（G40）的信 號拔下點火線圈插頭并取下分電器蓋打開點火開關人工轉動曲軸V形帶輪12+49此時須顯 示一個約 2V的電壓 變化26進氣溫度傳感器（G42）的信 號拔下進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭 打開點火開關30+44約為5V27來自進氣溫度傳感器（G42）的信號插上進氣壓力與進氣溫度傳感器插頭 打開點火開關30+440.5 3V,該值和溫度有關28節(jié)氣門位置傳感器（G69）供電電壓打開點火開關12+30約為5V29來自節(jié)氣門位置傳感器（69）的信號打開點火開關節(jié)氣門關閉53+300.1 0.9V3.0

30、 4.8V節(jié)氣門全開30冷卻液溫度傳感器(G62)供電電壓打開點火開關拔去冷卻液溫度傳感器插頭30+45約為5V31來自水溫度傳感器(G62)的 信號打開點火開關插上冷卻液溫度傳感器插頭30+450.5 2.5V該數(shù)值與溫度有關32點火線圈(N152)供電電壓打開點火開關2+15 (即點火開關)約為12V33點火線圈(N152)供電電壓打開點火開關1+2約為12V34氣缸1噴油器(N30)的電纜連 接點火開關關閉拔下ECUf頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插口 14+32+17約為12V35氣缸2噴油器(N31)的電纜連 接點火開關關閉拔下ECUf頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插

31、口 14+32+16約為12V36氣缸3噴油器(N32)的電纜連 接點火開關關閉拔下ECUf頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插口 14+32+35約為12V37氣缸4噴油器(N33)的電纜連 接點火開關關閉拔下ECUf頭拔下汽油泵保險絲及氧傳感器的插頭連接插口 14+32+34約為12V38空調(A/C)開關輸入端起動發(fā)動機并空載運行關閉空調18+41約為12V接通空調約為0V39空調壓縮機輸入端起動發(fā)動機并空載運行關閉空調18+40約為12V接通空調約為0V40氧傳感器(G39)的供電電壓發(fā)動機起動并空載運行萬用表接 至氧傳感 器插頭連 接的兩根 白色電纜 上12 14V41氧傳感器(

32、G39)的信號電壓發(fā)動機起動并空載運行接上氧傳感器插頭連接萬用表接 至氧傳感 器黑色和 灰色電纜 上0.2 0.8V 并在此顯 示區(qū)域內 緩慢擺動42發(fā)生干擾時氧傳感器(G39)的 信號電壓發(fā)動機起并空載運行將油壓調節(jié)器上真空軟管拔下并予以萬用表接至氧傳感顯示短時 穩(wěn)定，然后密封器黑色和灰色電纜上開始重新 擺動43ECU端子10的基準電壓接通點火開關拔出氧傳感器插頭連接10+19約 0.15V（6）在裝滿或部分裝滿汽油的油箱上拆卸與安裝油位傳感器或汽油泵時，開始操作前，汽油箱開口的附近要安裝能夠吸收揮發(fā)油氣的裝置，并且裝上排氣吸收裝置的軟管。 要避免皮膚與汽油接觸，必須戴上防油手套。（二）汽油

33、泵的拆卸與檢查電動汽油泵的作用是在規(guī)定的壓力下，供給燃油系統(tǒng)足夠的汽油，AFE型發(fā)動機使用的汽油泵屬于內裝式滾柱泵，由電動機、轉子、出油單向閥、限壓閥和殼體組成，如圖2-28所示。發(fā)動機工作時，電動機驅動偏心轉子旋轉，在離心力作用下，轉子凹槽內的滾柱壓靠在泵體的內表面上，密封周圍空間，使兩個滾柱間形成空腔。當偏心轉子旋轉時，空腔的容積 發(fā)生變化，進油口處的空腔容積逐漸變大形成真空，將油從進油口處吸入， 出油口處空腔容積逐漸變小，將油從出油口壓出。進油口內設有限壓閥，以防泵內油壓超限。出油口內設有單向閥，以防泵不工作時供油管路中的油倒流。lb) TftM圖2-28電動汽油泵（a）結構（b）工作原

34、理1-限壓閥2-轉子3-電動機4-出油單向閥5-殼體1、汽油泵的拆卸（I ）關閉點火開關，取下蓄電池搭鐵線。（2）卸下后行李箱底部的蓋子，從凸緣上拔下接線插頭（圖 2-29a ）以及進、回油管和 通氣細管。（3）用工具3217擰下鎖緊螺母。（4）如圖2-29 （b）所示，從汽油箱開孔上拉出凸緣和密封圈。（5 ）向左轉動汽油泵，從卡口上松開并卸下汽油泵。（6）更換汽油泵時，應注意以下事項： 若汽油泵內含有汽油，更換前要排空。 更換汽油泵時要注意油位傳感器不得被扭曲。 用汽油將凸緣的密封圈浸潤。 注意汽油輸送單元凸緣的安裝位置。(a)(b)圖2-29 汽油泵總成的拆卸(a)拆卸管線接頭(b)汽油泵

35、總成的分解1-回油管2-通氣管3-進油管4-鎖緊螺母5-凸緣6-密封圈7-油位傳感器8-汽油泵總成2 、汽油泵的檢查檢測汽油泵時，蓄電池電壓應正常，汽油泵保險絲應正常，然后按以下步驟進行：(I )打開點火開關。(2) 在短時間內(約1s )必須聽到汽油泵運轉的聲音。(3) 如果汽油泵未運轉，則應關閉點火開關，檢查汽油泵保險絲是否正常。如果保險絲不正常， 應更換汽油泵保險絲；如果保險絲正常， 從繼電器板上拔下汽油泵繼電器(2號繼電器)。將遙控器VAG1348/3A和連接電纜 連接好，并按下 遙控器按鈕。如果汽油泵運轉，檢查汽油泵繼電器控制電路；如果汽油泵不運轉，拔下行李箱內的汽油泵插頭，用 和連

36、接插頭的1、3號腳，按下遙控器按鈕。如果發(fā)光二極管亮， 檢查汽油泵到插頭的連接，必要時更換汽油泵；如果發(fā)光二極管不亮，檢查汽油泵繼電器到油泵的導線，必要時更換導線。(三) 汽油泵輸油量和回油壓力的檢測檢測汽油泵輸油量和回油壓力時，電源電壓應正常，按以下步驟進行檢測：(I )拔下汽油泵繼電器，連接好遙控器VAG1348 /3A和連接電纜 VAG1348/3-2。(2) 從汽油分配管上卸下進、回油管。(3) 把連接在分配管進油管一端。(4) 把壓力表輸出端口用輔助油管伸至一量杯內。(5) 打開壓力表截止閥，排除管道中的空氣。(6) 關上壓力表截止閥，并倒空量杯，重新接好。(7) 將遙控器接通30s

37、。(8) 將量杯中的汽油量與額定值比較。如圖2-30所示，縱坐標為汽油輸出量，其單位 為ml/30s ;橫坐標為發(fā)動機靜止時，汽油泵的電壓(汽油泵運轉時，電壓比蓄電池電壓小2V)O»e<E<M壬«««圖2-30汽油泵流量與其電壓關系如果實際流量低于額定值，檢查系統(tǒng)壓力是否正常。壓力過高，更換油壓調節(jié)器；壓力過低，檢查油管是否彎折或堵塞。若油管正常，檢查汽油濾清器是否堵塞。(9) 拆下，接好進油管，將壓力表串接于回油管端。(10) 將回流管接回汽油箱，拆下/3A,裝上汽油泵繼電器。(11) 起動發(fā)動機，怠速運行，汽油壓力表值應小于190kPa。

38、加速發(fā)動機時，油壓應 不低于280kPa。從油壓調節(jié)器上拆下真空管并堵好真空管口，此時油壓應上升到大于 350kPa。如果壓力不符合要求，應檢查真空管、油壓調節(jié)器和汽油泵。(12) 將發(fā)動機熄火，觀察油壓表下降值是否能保持10min后至少還有200kPa。如不 能達到要求，則應檢查汽油泵、油壓調節(jié)器和噴油器。(四) 油壓調節(jié)器的檢測1 、準備工作(I )松開連接部件前，要清洗該部件及周圍。(2) 拆下的零件要放到干凈的地方，并仔細蓋好。(3) 嚴禁使用掉纖維的抹布，嚴禁煙火。(4) 汽車盡可能不移動。(5) 檢查汽油泵的輸油量是否正常。(6) 為了避免松開連接部位時噴濺汽油，要在各個連接部位周

39、圍放上抹布。(7) 檢查蓄電池電壓。2、油壓調節(jié)器的檢測步驟(I )拔下汽油泵繼電器，連接好遙控器和連接電纜 。(2) 把壓力測量表 和VAG1318/ 1連接在汽油分配管上。壓力測量表的截止閥必須關閉(手柄垂直于流動方向)。(3) 打開壓力表截止閥。(4) 按下遙控器 / 3A按鈕。（5） 觀察壓力表上汽油壓力，額定值應在0.280.30MPa。（6）卸下/ 3A,裝上汽油泵繼電器。（7）起動發(fā)動機并怠速運轉。（8） 觀察汽油壓力表，額定值應為0.25MPa。（9） 瞬間加大節(jié)氣門開度，觀察壓力表，壓力表應增大到約0.29MPa。（10） 從油壓調節(jié)器上拔下真空管，汽油壓力必須提高到約0.3

40、0MPa。（11） 關閉點火開關，通過壓力表上的壓力降檢查密封性和壓力保持程度，在10min后必須還至少有 0.2MPa的壓力。如果表壓力低于0.2MPa,檢查管路是否有泄漏現(xiàn)象、汽油系單向閥是否工作正常、汽油分配管和噴油器的接口O形圈的密封性是否良好、壓力表的密封性是否良好，必要時更換故障部件。（12） 如果以上檢查均屬正常， 起動發(fā)動機并怠速運轉。 待壓力建立后，關閉點火開關， 用鉗子夾住回油管，觀察表上的壓力降。如果10min后，表壓力不低于 0.2MPa,則應更換 油壓調節(jié)器。（五）噴油器的拆裝與檢查噴油器的拆卸和安裝可參照圖2-5所示進行，噴油器的結構與電路圖見圖2-31所示。1-汽

41、油濾網(wǎng)2-電線插座3-電磁線圈4-彈簧5-銜鐵6-針閥7-軸針1、噴油器的拆卸（1）拔下汽油分配管上噴油器的插頭及怠速調節(jié)器的插頭。（2）卸下進氣軟管和節(jié)氣門接管連接。（3）拔下汽油分配管上的回油管。（4）由于進油管內有汽油壓力，為了防止汽油噴濺，要用抹布蓋上進油管。（5）拔下油壓調節(jié)器的真空管。（6）擰下怠速調節(jié)器連接體與進氣歧管連接的內六角螺釘，將怠速調節(jié)器和連接體一 同卸下。（7）擰下汽油分配管上噴油器支架的固定螺釘。（8）擰下汽油分配管內六角固定螺釘。(9) 將汽油分配管連同噴油器一起從氣缸體拔下。(10) 拆下噴油器與汽油分配管的連接卡簧。(11) 從汽油分配管上將噴油器拔出。2 、

42、噴油器的安裝(1) 損壞的密封圈或密封墊，以及噴油器的O形圈應當更換。為了便于裝配，請在噴 油器的O形圈上涂上潤滑油。( 2)將噴油器裝入汽油分配管并裝上卡簧。( 3)將噴油器插座支架安裝在汽油分配管上。( 4)將噴油器小心按入氣缸體上的噴射口內，并將汽油分配管安裝在進氣管上，以10N- m的力矩將固定螺釘擰緊。( 5)將油壓調節(jié)器上的真空管插好。( 6)裝上進氣軟管和回油管，并將固定螺母擰緊。(7) 裝上怠速調節(jié)器和連接體，并以10N m的力矩將固定螺釘擰緊。( 8)接上噴油器的插頭和怠速調節(jié)器的插頭。3 、噴油器的檢查( 1 )噴油器的車上檢查：發(fā)動機運轉時， 利用聽診器檢查噴油器在怠速時

43、是否有“卡嗒”聲， 檢查此聲音的間隔 是否隨發(fā)動機轉速增加而縮短。 若沒有聽診器， 可用手指逐缸觸感噴油器工作狀況， 如感覺 不到振動，應檢查線束連接器、噴油器或 ECU專來的噴油信號。( 2)檢查供電電壓： 要求霍爾專感器正常。 拔下汽油分配管上的噴油器插頭。 檢測所有噴油器的供電電壓，為此將發(fā)光二極管檢測燈VA.G1527連接到該插頭上。 接通起動機， 發(fā)光二極管必須閃動。 如果發(fā)光二極管不閃動或不發(fā)光，將插頭重新插到噴油器上，進行組件檢測，步驟3437 (見表2-7所示)，必要時更換電控單元。( 3)檢查噴油器電阻： 從所有的噴油器上拔下 2針插頭。 用手持式萬用表 分別在插頭上測量每個

44、噴油器的電阻。額定值為 15.9 ± 0.35 Q( 20C時)，如果不符合規(guī)定值，更換損壞的噴油器。( 4)檢查噴油器噴射狀態(tài)和密封性： 拔下點火線圈插頭。 將汽油分配管和噴油器一同卸下。 用輔助軟管延長進、回油管。 將噴油器安裝在測量儀 上。 將噴油器所有插頭插上。 從冷卻液溫度專感器上拔下2 針插頭。 起動起動機，噴油器必須均勻地脈沖噴油。泄漏量不得超過 2 滴 min。 它關閉點火開關并檢查噴油器的密封性，4、噴油器的清洗噴油器的清洗可使用專用清洗設備。也可按如圖2-32所示制作一個簡單清洗工具。圖2-32中的脈沖器可以用轉向燈閃光繼電器代替，只要將脈沖頻率調原頻率的58倍，

45、噴油器的開啟壓力為250kPa,關閉時每分鐘漏油量不大于2滴。圖2-32 噴油器的清洗1-調整壓緊螺母 2-化油器清洗劑 3-脈沖器4-蓄電池5-小油盆6-噴油器五、電子控制汽油噴射控制系統(tǒng)的檢測1 、檢測注意事項為了避免人為的損壞汽油噴射裝置和點火裝置，應當注意以下事項：（1） 在發(fā)動機運轉時或者在起動轉速下，不得接觸或拔下點火電纜。（2）汽油噴射裝置和點火裝置的電纜以及檢測儀的電纜只允許在關閉點火開關后拔下 和插上。（3） 如果發(fā)動機要以起動轉速被拖動，而本身并不起動（例如在壓縮壓力檢測時），則 應當從霍爾傳感器（分電器）上拔下插頭。（4） 汽油噴射裝置和點火裝置的ECU只有一個故障存儲器

46、。在維修操作、調整操作和 查找故障之前，應當先讀取故障存儲器內容。（5） 為了實現(xiàn)電氣部件的正常功能，電壓至少應當為11.5V。（6）不得使用含硅密封膠。發(fā)動機吸入的硅膠碎屑在發(fā)動機內不燃燒，因此會損壞氧 傳感器。2、怠速及點火正時的檢測（1）檢測標準怠速檢測在故障檢測儀 的"進入基本設定”功能中進行，標準怠速轉速應為（800± 50）r/min，其 CO含量小于 1.5 %。（2）檢測條件1 ） ECU內無故障代碼。2 ）發(fā)動機冷卻液溫度至少為80 C。3 ）對ECU的供電電壓須大于 12.2V。4 ）空調開關必須關閉，關閉其他用電設備。5 ）排氣系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象。6 ）節(jié)

47、氣門拉索位置調節(jié)正確。7 ）保持前輪向正前方。（3）檢測步驟1 ）將點火測試儀 或VAG1767用接線夾 /8接好。2 ）將CO檢測儀接好。3 ）拔下穩(wěn)壓箱上的曲軸箱排氣軟管，并將通向進氣管的軟管口封閉。4 ）讀取和清除故障存儲器中的故障代碼。如有故障存在，須先排除故障。5 ）起動發(fā)動機進入怠速運轉。6 ）按照故障診斷儀顯示器上的顯示進行操作。7 ）按下“f”鍵。8）輸入“進入基本設定”功能指令04,并按下Q鍵確認，這時顯示器上將顯示:In basic sett ing function HELPEn ter display group nu mber XX進入基本設定功能幫助輸入顯示器分組編

48、號XX9）輸入顯示01分組的代碼01,并按下Q鍵確認,顯示器顯示:System in basic sett ing 11234系統(tǒng)進入基本設定11234I 4為顯示區(qū)，只有當?shù)?4顯示區(qū)顯示00000000時，再繼續(xù)進行檢測。如果顯示區(qū)4顯示出數(shù)字1或者若干個1則表示檢測條件沒有滿足：10000000= 故障存儲器中有故障信息存在；00100000= 空調器未關閉；00010000= 非怠速狀態(tài)； 00000100= 節(jié)氣門未關閉；00000010= 發(fā)動機轉速處在無效區(qū)； 0000000仁冷卻液溫度低于 80 C。10 ）使發(fā)動機怠速運轉 1min。II ）讀取顯示區(qū)1所顯示的發(fā)動機怠速轉速

49、值，其值應為（800 ± 50） r/min。12 ）在該怠速轉速下檢測點火時刻和CO含量。點火提前角應為12° 土 1 ° , CO含量應小于1.5 %。必要時轉動分電器盤調整點火提前角?？衫谜{整點火提前角。當“基本設定功能” 01分組顯示區(qū)4滿足000O0O00 時，ECU使發(fā)動機怠速轉速升至 1500r /min左右（此時ECU俞出固定的點火提前角12°）,這時可轉動點火分電器盤調整點火提前角。13 ）如果怠速轉速超過額定值，檢查或更換怠速調節(jié)器或ECU14 ）調整后讓發(fā)動機怠速運轉至少1min。15 ）按下鍵結束發(fā)動機的基本設定，此時冷卻風扇電

50、機不得運轉。16 ）輸入“結束輸出”功能指令06,并按下Q健確認。3、氧傳感器的檢測氧傳感器裝在排氣管上，用來檢測廢氣中氧的含量，維持理想的空燃比14.7 : 1。它又稱為入傳感器，是完成可燃混合氣閉環(huán)控制的重要元件。AFE型發(fā)動機使用氧化鋯（Zr O 2）式氧傳感器，其構造其結構、外形及在發(fā)動機上的安裝位置如圖2-33、圖2-34和圖2-35。圖2-33氧化鋯型傳感器結構圖1-氣孔2-排放氣體3-電極4-彈簧5-接柱6-引線24-排氣側白金電極5-陶瓷圖2-34氧傳感器（a）整體形狀（b）內部放大1-電動勢2-大氣側白金電極 3-固體電解質（氧化鋯元素） 保護層圖2-35桑塔納電噴發(fā)動機氧傳

51、感器的安裝位置1-氧傳感器 2-排氣歧管氧傳感器的電路連接如圖2-36所示。氧傳感器發(fā)生故障時，ECU不以檢測到，但發(fā)動機仍能運轉。此時會發(fā)生發(fā)動機喘振、加速遲滯、油耗上升、怠速不穩(wěn)和排放超標等。K1531Q 92AIQ© ECU圖2-36 氧傳感器的電路檢測氧傳感器時應保證發(fā)動機冷卻液溫度至少為80 C ;怠速檢測正常；排氣系統(tǒng)無泄漏且氧傳感器的加熱元件供電電壓正常。用故障診斷儀檢測氧傳感器的步驟如下：(I )接上故障診斷儀 ，選擇“發(fā)動機電控單元”(地址指令01)，顯示器上顯示：Rapid data tran sferSelect fun ction XXHLEP快速的數(shù)據(jù)傳輸

52、功能選擇 XX幫助(2)輸入“基本設定”功能指令碼，并按下Q鍵確認，顯示器上顯示:Basic sett ing fun ctio n HELPEn ter display group nu mber XX基本設定功能幫助輸入顯示器分組編號XX(3) 輸入顯示01分組的代碼01,并按下Q鍵確認,顯示器上顯示:System in basic sett ing 1 1234系統(tǒng)進入基本設定1123414為顯示區(qū)，如果顯示器上出現(xiàn)其他內容， 參見故障診斷儀使用說明書。 只有當?shù)? 顯示區(qū)顯示00000000時，才能繼續(xù)檢測。如果顯示區(qū) 4顯示出數(shù)字1或者若干個1,則表 示檢測條件沒有滿足。(4) 按下鍵，重新輸入“讀取測量數(shù)據(jù)組”功能指令碼，并按下Q鍵確認，顯示器上顯示：Read measuri ng value block HELPEn ter display group nu mber XX讀取測量數(shù)據(jù)組幫助輸入顯示器分組編號 XX(5)輸入顯示01分組的代碼01,并按下Q鍵確認，顯示器上顯示:Read measuri ng value block 11234讀取測量數(shù)據(jù)組1123414為顯示區(qū)，如果