25米預制箱梁施工技術交底

1、技術交 底NJCE/QR68-2000-()年 月 日項目名稱：寧杭高速公路東山樞紐工程 NH-NH7標工程部位：25米預制箱梁接受人員：箱梁預制廠現(xiàn)場負責人、項目部結構工程師內(nèi)容：1、工程數(shù)量跨G104橋189片25米后張法預應力預制箱梁。2、施工依據(jù)上海至云南瑞麗國道主干線南京至杭州高速公路南京至深水段NH-NJ7M工標段(NK25+900.0ANK28+800.00)施工圖設計，江蘇省交通 規(guī)劃設計院，2005年11月。上海至云南瑞麗國道主干線南京至杭州高速公路裝配式部分預應力混 凝土連續(xù)箱梁橋JT/GSYQS0622-3/3 )-2005,江蘇省交通規(guī)劃設計院，2005 年1月。3、參

2、數(shù)及標準上海至云南瑞麗國道主干線南京至杭州高速公路南京至深水段 NH-NJ7M工標 段(NK25+900.00-NK28+800.00)施工圖設計江蘇省交通規(guī)劃設計院， 2005 年11月；公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000上海至云南瑞麗國道主干線南京至杭州高速公路裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁橋JT/GSYQS062 2-3/3 ) -2005,江蘇省交通規(guī)劃設計院，2005年1月。4、施工工藝：見25米預制箱梁施工作業(yè)指導書5、注意事項：見25米預制箱梁施工作業(yè)指導書6、技術安全措施：見25米預制箱梁施工作業(yè)指導書附件：25米預

3、制箱梁施工作業(yè)指導書交底人：年 月 日接受人員簽字：寧杭高速公路NH-NJ7標25 米 預 制 箱 梁 施 工 作 業(yè) 指 導 書編制人：審核人:南京交通工程有限公司寧杭高速公路 NH-NJ7標項目經(jīng)理部2006 年 1 月NK28+321.40繞越高速公路跨 G104橋25 米預制箱梁施工作業(yè)指導書一、施工前期準備：1 施工前按照總體施工組織設計規(guī)劃布置預制加工場地、材料及半成品堆放場、臨時設施布置等，完成場地硬化，龍門吊軌道鋪設和吊機拼裝，實現(xiàn)場內(nèi)三通一平。然后按計劃組織人員分批進場， 機具設備就位，并根據(jù)施工安排分期制訂材料采購計劃，完成前期材料的采購和檢驗，保證箱梁生產(chǎn)計劃的順利進行。

4、2 材料采購及檢驗：按計劃采購，提前進場并按要求進行復檢。水泥采用42.5#普通硅酸鹽散裝水泥，儲存在散裝水泥倉內(nèi)，防止受潮，普通鋼筋、砂、石等材料進場后分規(guī)格整齊堆放，進場時按規(guī)定批次數(shù)量進行抽樣檢驗以確認各項性能指標符合設計和施工規(guī)范要求。鋼絞線采用小j 15.24預應力鋼絞線，標準強度Ryb=1860Mpa要求符合GB/T5224-1995標準的合格產(chǎn)品，有產(chǎn)品合格證書，鋼絞線無損傷、無污染、無銹蝕，包裝完好。從每批中任取3 盤， 每盤端部正常部位截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。錨具選用OVM1陳列群錨，錨具達到I類錨具標準，有產(chǎn)品合格證和質量證明書，從各批中抽取10%

5、且不少于10 套檢查外觀，抽取5%且不少于5 套做硬度試驗。金屬波紋管符合現(xiàn)行鎧裝電纜冷軋鋼帶（CB4175.1）的有關規(guī)定，鋼帶厚度0.3mm有出廠產(chǎn)品合格證，進場時認真驗收，要求外觀清潔，內(nèi)外無油污、銹蝕，孔徑一致無皺褶，無脫口、無沙眼、咬口無開縫等。鋼絞線進場后一次運卸到指定下料制作場地，減少二次搬運；波紋管堆放在不短于8m的庫房內(nèi)，墊平碼放，防止重壓，錨具入庫保管。3.預制場布置及臺座制作箱梁采用固定式臺座進行現(xiàn)場預制，在跨104國道大橋左側臨時場地上布置預制場 地，布置詳見附圖。臺座采用固定臺座，頂面寬度 92cm,高度25cm,長26m下設20cm厚C25鋼筋混 凝土臺座基礎，。臺

6、座頂根據(jù)設計要求按拋物線預留拱度，使跨中較兩端低13mm距臺座頂面8cm處按模板設計圖螺栓孔位置和間距預留 50mm寸拉螺栓孔，制孔采用 PVC 硬塑料管。臺座基礎與臺座澆筑分兩次完成， 地基處理好后，按場地平面布置圖放出臺 座基礎邊線，綁扎基礎鋼筋并預埋臺座插筋，澆筑混凝土，養(yǎng)護并在臺座范圍內(nèi)鑿毛， 立模澆筑臺座混凝土?；炷翝仓缶鶆蛎軐?，注意預留對拉螺栓孔，防止振搗棒觸 碰引起移位和變形。由于臺座頂面直接作為預制箱梁底模，為保證梁底平整度和光潔度， 臺座混凝土頂面兩側角部用 50號角鋼加強，角鋼點焊固定在預埋插筋上，外間距為 92cm,上面鋪一層厚度3cm水磨石面層。臺座周邊布設排水系

7、統(tǒng)， 以排除地表水、雨水 和養(yǎng)護水。二、25m箱梁預制：1.箱梁預制施工工序:內(nèi)外模板及堵頭模板均采用定型鋼模， 外委加工制作，現(xiàn)場組拼安裝，底模直接為 臺座頂面。鋼模加工中梁、內(nèi)邊梁和外邊梁模板各1套，每套由4節(jié)6m段和1節(jié)1m段拼裝而成。另加工1m長帶橫隔梁的外模8片，堵頭模板6片和翼緣堵板4片，內(nèi)模 2套。預制梁體外露面模板（包括臺座頂面和外模內(nèi)壁）必須均勻涂刷一層脫模劑（底 ?？刹捎孟炗?，鋼?？刹捎脙?yōu)質機油或色拉油），鋼筋綁扎時按50500cm間距呈梅花狀 布置塑料保護層墊塊，特別注意防止脫模劑污染鋼筋表面。模板安裝前清理修整、均勻涂刷脫模劑，安裝時保證位置準確，高度和傾斜度由下 支腿

8、調節(jié)絲桿調節(jié)，無絲桿的支腿進行有效支墊，不得懸空。各部分連接螺栓擰緊，拼 縫嚴密，相鄰板表面高低差以及側模下表面與臺座頂面高低差不超過 2mm為使外模下 口與臺座側面密貼，防止漏漿，可在側面加一層雙面海綿條，然后緊固對拉螺栓，固定 上拉桿，認真檢查各部尺寸使之符合要求，堵頭端模安裝完畢后需檢查梁底長度， 只允 許出現(xiàn)負公差且誤差不超過1cm,混凝土澆筑過程中應由專人負責檢查模板情況， 發(fā)現(xiàn) 問題及時調整處理。內(nèi)模拼裝好后整體吊裝，安裝就位后綁扎頂板鋼筋，并在側模上設 置橫梁和壓撐將內(nèi)模壓住防止上浮。3.鋼筋制作安裝及預應力管道安裝：（1）進場鋼筋具有出廠合格證和產(chǎn)品質量檢驗報告單，并按規(guī)范要求

9、的批次和數(shù) 量由試驗室進行抽樣檢驗，原材及半成品在指定的材料堆放場分類掛牌存放， 下面墊以 枕木，上面加蓋防雨防潮，鋼筋加工、焊接均要求在加工棚內(nèi)進行，加工前要調直除銹, 其規(guī)格、品種、下料加工、彎制焊接綁扎成型均符合設計要求，并嚴格按照公路橋涵施工技術規(guī)范關于鋼筋加工制作的規(guī)定進行控制和驗收。（ 2）綁扎鋼筋前先準確安裝支座預埋鋼板并予以固定定位，防止綁扎鋼筋及澆筑砼時預埋板移位。箱梁底板鋼筋在制梁臺座上綁扎完成，然后安裝固定通氣孔；腹板和頂板鋼筋在加工場分段綁扎成型后吊裝入模進行連接安裝，頂板鋼筋在內(nèi)模安裝后吊裝連接。 濕接縫一側翼板端模用木模，并在相應位置開槽以留出橫向錨固筋位置，保證伸

10、出梁外的連接錨固筋準確安裝。各鋼筋的連接按設計要求進行，焊接及綁扎長度、質量符合規(guī)范要求，嚴格檢查驗收。鋼筋與模板之間采用塑料卡具保證保護層厚度，防止露筋。（ 3）綁扎邊梁頂板鋼筋時應同時按護欄和分割帶設計圖插綁預埋筋，并按設計尺寸、位置和間距每隔5m預留一個泄水孔洞，按設計位置安裝負彎矩束齒板，綁扎定位筋并穿波紋管，嚴格控制預埋件、預留孔的位置及數(shù)量，以及波紋管線的坐標，檢查其是否牢固準確，如與普通鋼筋發(fā)生干擾時采取普通鋼筋避讓的原則適當挪動鋼筋位置。（ 4）預應力波紋管定位網(wǎng)與鋼筋骨架同時安裝，定位網(wǎng)按設計預應力鋼束的坐標進行繪圖，采用小8鋼筋成片精確制造，曲線段按照 50cm間距、直線段

11、按100cm間距設置， 普通鋼筋干擾時應將普通鋼筋適當挪動，保證孔道的設計位置準確。錨墊板安裝時必須注意使其錨固面與孔道相垂直，保證傳力均勻；喇叭管安裝時要注意使有灌漿孔的邊朝上，波紋管由錨固端喇叭管或錨板孔穿出，管內(nèi)穿通孔器，接口處用防水膠帶纏裹以防滲入水泥漿，波紋管接頭用大一號不短于30cm的波紋管旋接，接好后不得有硬彎， 兩端用防水膠帶纏裹34層密封。采用硬塑料管做波紋管內(nèi)芯，防止?jié)仓r振搗棒振破波紋管。（ 5）鋼筋綁扎完畢，波紋管安裝就位后，全面檢查鋼筋位置間距、骨架尺寸、預埋件位置尺寸及數(shù)量、以及波紋管位置、線形， 錨墊板及齒板位置等項目，認真檢查每個定位鋼筋網(wǎng)片的位置和矢高，偏差是

12、否在允許范圍內(nèi)，目測曲線是否流暢自然，波紋管與定位筋是否綁扎牢固，保證澆筑砼時波紋管不下彎、不位移、 不上浮， 如有不符合要求的及時補充、調整、 復位， 然后封堵波紋管及其接頭縫，全部檢查合格后方可進入下一道工序。4混凝土澆筑及模板拆除：（1）混凝土設計標號 C50,為高強混凝土，從原材料質量、配合比設計、攪拌運輸機械、 振搗工藝等各個環(huán)節(jié)保證混凝土質量，各原材質量技術指標必須符合公路橋涵施工技術規(guī)范相關規(guī)定(2)混凝土采用拌和樓集中拌和，碎運輸車運輸，分層澆筑，振動棒振搗。現(xiàn)場 派專人負責定期測定拌和物各項性能指標，不滿足要求的及時處理并不得入模澆筑。(3)箱梁混凝土采用整體分段澆筑完成，先

13、澆底板，再澆腹板和頂板。澆筑時水平分層，每次下料長度不得大于 5M,上層混凝土應在下層混凝土初凝前完成澆筑，澆 筑期間派專人負責檢查鋼筋、模板、波紋管及預埋件情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。為保證底板與腹板較好結合，現(xiàn)采取如下施工方法(圖一)，先澆筑段，再澆筑 段，澆筑時必須注意、段結合部位的振搗，用振搗棒斜向插入，再施工段。(4)混凝土澆筑采用插入式振搗器振搗，上層振搗時插入下層10cm保證層問聯(lián)結一體。振搗棒快插慢拔，振至混凝土表面泛漿、停止下沉、無氣泡產(chǎn)生為止，不出現(xiàn) 漏振過振，振動棒不觸碰模板和預應力波紋管。頂板混凝土表面進行二次收漿抹平并及 時覆蓋，灑水養(yǎng)護，使梁體表面保持濕潤，不出現(xiàn)干濕交

14、替，防止裂紋產(chǎn)生。養(yǎng)護期不 少于7天。(5)混凝土澆筑嚴格按施工規(guī)范組織施工，為防止振搗混凝土時損壞波紋管的事 件發(fā)生，對振搗工人進行專項技術交底，讓其熟悉各預埋件、預留孔洞以及預應力波紋 管的位置，做到不振擊喇叭管、波紋管，嚴禁振擊預應力筋的任何附件，杜絕野蠻施工。 振搗手相對固定，不隨意更換。鋼筋密集部位和張拉錨固端部特別要認真振搗密實，防止蜂窩、空洞，以免張拉時發(fā)生意外事故。(6)混凝土澆筑完成后在終凝前來回抽動通孔器清理預應力孔道，清除積水和殘 渣，防止管道堵塞；24小時后立即拆除堵頭端模，清理錨墊板平面及孔內(nèi)的水泥漿和 污物，并用膠布封好孔道口，保持孔內(nèi)清潔，同時認真檢查承壓板后的混

15、凝土， 發(fā)現(xiàn)質 量問題及時處理，盡早修補。(7)待現(xiàn)場同條件養(yǎng)護試件強度不低于設計強度的70%寸，拆除內(nèi)模及側模，內(nèi)模拆除時在箱內(nèi)進人分節(jié)分塊拆除后搬出箱室外，側模拆除時先卸下節(jié)間聯(lián)結螺栓，抽去模板支腿下的支墊物，然后旋松調節(jié)絲桿，輕敲脫模。拆模時小心謹慎，防止損壞模板及梁體混凝土，拆下的模板清理涂油后根據(jù)生產(chǎn)計劃調至其他臺座配板周轉，拆模后對梁體外觀進行全面檢查，有缺陷及時修復。預應力鋼絞線采用后穿法人工穿束，鋼絞線頭部用鐵絲綁扎捆緊并用布料包扎，由一端穿入，并使兩端伸出的工作長度相等。三預應力張拉：1 梁體混凝土強度達到設計強度的90%以上后進行正彎矩束的張拉，砼強度以現(xiàn)場同條件養(yǎng)護試件抗

16、壓強度為準。2 .正彎矩束采用 OVM15錨具，YDC270型千斤頂及YCQ-150型千斤頂張拉；負 彎矩束采用OVM1盟錨具，YCQ-150S千斤頂張拉，張拉機具使用前進行校驗，每 6個 月或 200 次張拉作業(yè)進行一次校驗。3 .張拉順序：鋼束采用兩端對稱張拉，正彎矩束張拉順序為：N1- N2N3,且在橫橋向對稱均勻張拉；頂板負彎矩束張拉順序為：T1-T2-T3,對稱張拉。張拉采用雙 控張拉，應力控制、伸長值校核，錨下控制張拉應力為 con =0.75Ryb=1395Mpa初應 力選用 0.10 o-cono4張拉程序：0-0.10（rcon（初應力）劃記號量伸長-0.2bcon量伸長-0

17、.5（rconf 1.06con-1.02 o- con （量伸長，持荷3min施錨）回油退頂）其中，4加15.24預應力束初應力為 78.1kN,張拉控制應力為781.2kN ; 56j15.24 預應力束初應力為97.7kN,張拉控制應力為976.5kN;5預應力張拉工藝流程：（千斤頂和油表校正-鋼絞線抽查檢驗-錨具外觀及硬度檢查） -梁體竣工 測量（含布置拱度側點） -孔道通孔、清孔及墊板檢查 -鋼絞線下料編束 -孔道 穿束-安裝工作錨具并預緊-安裝張拉千斤頂和工具錨-正式張拉-梁體外 觀檢查及拱度和壓縮量量測6鋼絞線儲存、運輸和制作及安裝過程中應采取措施，防止油污、銹蝕及損壞、變形等，

18、 硬彎部分必須切除。鋼絞線盤包裝不宜過早撕開，存放時要用鋼管搭成方框架扣死， 防止?jié)L動及散卷。鋼絞線及錨夾具、承壓板等原材、配件均必須具有出廠合格證、錨固性能試驗報告和質量保證書，且必須按規(guī)范要求進行檢查和抽樣檢驗。張拉千斤頂及油壓表首先作配套檢驗，以確定張拉力與油表讀數(shù)的關系曲線，檢驗時使千斤頂活塞的運行方向與實際張拉工作狀態(tài)一致。7錨具及張拉設備安裝順序：工作錨板-夾片-限位板-張拉千斤頂-工具錨板-夾片。張拉完畢拆除時按逆向順序拆除，然后用砂輪機切斷工作錨外多余鋼絞線，切斷后鋼絞線端頭應保留34cm長度。8工作錨及鋼絞線應編號編束，安裝時先將鋼絞線和承壓板凹槽內(nèi)浮銹、油污、砂礫等清理干凈

19、，然后將同一編號的鋼絞線穿入錨板孔中，將錨板推至錨墊板止口環(huán)內(nèi)，錨板的編號、方向及位置在梁的兩端應保持一致。夾片安裝前先用橡膠圈按每付箍在一起， 沿鋼絞線用手推入錨板孔中，全部安裝就位后用螺絲刀調勻夾片間距，用打緊器將其擊平再逐孔打緊，采用YDC27理千斤頂預緊，保證工作錨與工具錨孔位方向一致， 使 鋼絞線順直無扭結，做到受力均勻, 然后安裝限位板。千斤頂安裝前將鋼絞線端頭用鐵絲綁扎， 然后吊起千斤頂套穿在鋼絞線上，前支承口套在限位板外面，再將千斤頂充油，使活塞伸出35cm安裝工具錨于千斤頂后蓋內(nèi)，精確對中，然后再安裝夾片。為使工具錨卸脫方便，錨板錐孔內(nèi)壁涂上防銹油，夾片擦凈后錐面涂石蠟。9張

20、拉張拉采用兩端張拉，鋼絞線采取雙控，以鋼束伸長量進行校核。采用小頂逐根張拉至設計控制張拉力的5%，以保證每根鋼絞線錨孔的對應和張拉后鋼絞線的受力均勻。大頂初張拉力為設計控制張拉力的 10% 0-0.10con（初應力）的伸長量采用相鄰級 推算的方法，即以0.1（r - 0.26的張拉伸長值作為0-0.16的伸長量。采用兩端同時 張拉， 測量油缸外露量作為初讀數(shù)，并在兩端鋼絞線上做上標記，記錄數(shù)據(jù)。千斤頂進油回油做到緩慢平穩(wěn)，讀表準確，認真做好分級張拉油表讀數(shù)、應力值、 伸長實測值記錄， 回油后詳細檢查鋼絞線情況，量取油缸外露量。將實測伸長量與設計提供的理論伸長量進行對比校核，其誤差應控制在6%

21、以內(nèi)，否則應查明原因，必要時更換錨具或重新張拉。張拉時注意a、兩端千斤頂升降壓、畫線、測伸長等工作應基本一致；b、油 泵行程不得超過規(guī)定要求；c、油泵油壓不得超過最大張拉油壓；d、油頂?shù)膹埨走M 油時， 回程油缸及液壓頂壓器必須處于回油狀態(tài)，油頂?shù)幕爻逃透走M油時，張拉油缸必須處于回油狀態(tài)。預應力的張拉要求每束鋼絞線斷絲或滑絲數(shù)量不多于1 根， 每個截面斷絲之和不超過該截面鋼絲總數(shù)的1%，兩端鋼絞線回縮量及錨具變形之和應不大于5mm若發(fā)生單根鋼絞線滑移可用 YCN2卵千斤頂補張拉。預施應力完成后，量測梁體拱度以供校核。五、孔道壓漿：孔道壓漿在張拉完畢24h 內(nèi)進行，此間先檢查端部混凝土、錨具、鋼

22、絞線變化，確定無異常后先用高壓空氣清孔，然后將每個錨具夾片縫隙用高標號砂漿封堵，達到一定強度后進行壓漿。壓將泵采用UB州壓漿泵，壓漿氣溫需要在5C30C,低于5c采取保溫措施，否則不進行壓漿，高于35時應在夜間氣溫較低時進行。壓漿順序由下至上，壓漿標號為50Mpa水泥應選用P.O.42.5以上水泥，外加劑選用減水劑，摻量由試驗室試配確定，水灰比控制在0.40.45 ，摻減水劑后控制在0.35，攪拌后3 小時的泌水率不超過2%， 稠度16s18s 之間。水泥漿由一端壓漿口壓入，另一端排氣和泌水，排氣孔噴出稠漿后用木楔封孔，壓漿最大壓力為 0.50.7Mpa。壓漿一般在3045min之內(nèi)完成，一個

23、孔道壓漿一次性壓滿，壓漿前計算好用量攪拌，防止中途停頓。拌漿采用PJ02型拌漿機， 先放水再放水泥，充分拌和均勻，每隔 3 小時用清水徹底清洗拌漿機和壓漿泵一次，每天使用結束后也清洗干凈。拌漿時隨機做好灰漿試塊以供檢驗壓漿強度，壓漿過程中做好壓漿記錄。六、割筋、封錨：割除張拉后的余筋在壓漿后 23天后進行，用砂輪切割機在距夾片 35cm處割斷。邊跨非連續(xù)端預制箱梁在架設前進行封端，封錨砼標號與梁體標號相同。封端前先將梁體端面鑿毛，清除錨下墊板與錨具表面無強度的多余水泥獎和砼殘渣、污物等， 并沖洗干凈， 綁扎端部鋼筋。封端模板固定牢固，設置拉桿，拉桿一端點焊在箱梁伸出的鋼筋上， 模板固定好后檢查

24、梁長，只允許出現(xiàn)負公差。長期不能封端的錨具及外露鋼絞線刷防銹漆防銹。封端混凝土要仔細澆搗，保證密實光潔，澆筑后及時進行養(yǎng)護，防止出現(xiàn)裂紋。在端梁腹板處按設計要求位置用環(huán)氧樹脂砂漿貼上2塊200*200*20mm«震橡膠塊。箱梁連續(xù)端按設計設置堵頭板，為施工方便，堵頭板采用由C50碎預制的鋼筋碎板，堵頭板與梁體內(nèi)壁間的縫隙用水泥砂漿填塞封堵，保證現(xiàn)澆連續(xù)接頭混凝土時不漏漿。七.25m箱梁架設：預制箱梁張拉完畢且孔道壓漿達到一定強度后便可以出坑。根據(jù)現(xiàn)有設備，我部箱梁由龍門吊機吊梁出坑，運至移梁軌道再由軌道運至3#-4#墩側，由提升裝置提升喂梁架設。1 運梁箱梁由龍門吊機吊梁出坑（或從存

25、梁場地提梁）， 運至移梁軌道再由軌道運至3#-4#墩側，由提升裝置提升喂梁（提升裝置設在3-4#墩位側） ，由架橋機架設。2架設0-6#墩箱梁架設采用貝雷架橋機架設，6-17#墩箱梁采用T150 架橋機架設。0-6#墩箱梁架設設備主要共由四部分組成：立柱、軌道梁、橫梁及提升設備。軌道梁為雙I56a 組合梁，長37.5 米，架于墩旁的管樁支架上。為增加軌道梁的穩(wěn)定性，在蓋梁頂兩側每兩米分別兩側預埋分別25鋼筋，與軌道梁焊接。橫梁由4排321型貝雷梁組 拼成，每排9片，長度3*9=27米，頂部安置2臺50T卷揚機配滑輪組和鋼扁擔進行提 升，直接將梁安放就位。立柱采用單排 2根600mm*8mm管樁

26、組成，上下口分別由口 620mm*620mm*8mm焊接封口以增加其穩(wěn)定性。鋼管樁基礎設置C20混凝土擴大基礎， 防止起梁時管樁下沉。箱梁架設順序為先架2-3#墩， 再架設 3-4#墩， 再由 1-2#架設到0-1#墩，然后回頭架設 4-5#到橋尾 16-17#墩。3臨時支座臨時支座采用砂筒。沙筒用力140/力160直徑鋼管制作。安裝臨時支座需注意：1、砂必須使用干砂；2、砂筒中裝砂的壓實數(shù)量不得少于1/2h ； 3、嚴格控制好砂筒頂標高、 箱梁頂標高；在安裝前在試驗室壓力機上做好試驗，總結出砂的壓縮率，確保落梁后臨時支座頂面應與永久支座頂面保持齊平，以保證永久支座與混凝土接觸但不受力。八、施工安全注意事項：箱梁預制、預應力張拉及箱梁吊裝施工中應嚴格遵守公路工程施工安全技術規(guī)程各項規(guī)定，并從以下幾點進行重點教育和防范，確保施工安全。1 進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)系安全帶，機械工、起重工和