我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析【摘要】 近年來， 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消費量越來越大。與冷藏商品密切相關(guān)的冷鏈物流發(fā)展非常迅速，但總體來說，冷鏈物流的發(fā)展仍然跟不上市場的需求。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程?！娟P(guān)鍵詞】冷鏈物流, 食品冷鏈物流, 冷鏈物流發(fā)展模式一、研究目的和意義冷鏈本是與人們生活息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，尤其是在_發(fā)展水平不斷提高的今天，消費群體對冷鏈的認(rèn)識和需求越來越多，可是介于冷鏈?zhǔn)墙鼛啄瓴耪嬲M(jìn)入國內(nèi)市場的事實，目前冷鏈的小產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的大需求。尋求冷鏈物

2、流快速發(fā)展之路的任務(wù)便顯得迫在眉睫了。 隨著政府的鼓勵和扶持政策出臺，正值物流行業(yè)熱情似火的時代， 越來越多的物流企業(yè)意欲進(jìn)軍冷鏈?zhǔn)袌觯墒谴蟛糠侄汲种^望態(tài)度。冷鏈物流是物流行業(yè)的一個重要分支，冷鏈環(huán)節(jié)的好壞將直接影響整個物流活動的效率。隨著經(jīng)濟水平的提高，消費者對于產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越高，在消費者意識里保質(zhì)保鮮成為了必要。有了高效 的冷鏈物流，可以減少貨物損耗，保證貨物質(zhì)量，增加農(nóng)民收入，降 低貨損成本。將強冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，會極大地促進(jìn)水產(chǎn)、醫(yī)藥、 果蔬等其他眾多行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。二、我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀。1 、 冷飲物流市場現(xiàn)狀。我國冷飲物流生產(chǎn)企業(yè)主要集中在較為發(fā)達(dá)的華東、華北和中

3、南三大地區(qū)，廣東、北京、上海、東北是目前產(chǎn)銷量最集中的四大地區(qū)。xx 年，冷飲行業(yè)銷售量超億元的大型企業(yè)只有 9 家，中型企業(yè)也不過18家，其中內(nèi)蒙古伊利全國產(chǎn)銷量超過 10萬噸，實現(xiàn)銷售額近9億元，為全行業(yè)第一，伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。雖然國內(nèi)冷飲產(chǎn)銷穩(wěn)步上升，但是由于市場競爭十分激烈，冷飲生產(chǎn)進(jìn)入微利時代， 統(tǒng)計資料顯示，食品工業(yè)年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。2 、 肉制品冷鏈物流市場現(xiàn)狀。我國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，目前正值成長期。在未來10 年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個新的高速發(fā)展時期。隨著我國農(nóng)村城市

4、化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。到xx 年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將1/3 的水平。上升到13%左右，但也只達(dá)到目前發(fā)達(dá)國家肉類轉(zhuǎn)化率肉制品的加工利潤率為2.93%，經(jīng)濟效益比較好。3 、速凍食品冷鏈物流市場現(xiàn)狀。從1995 年起，我國速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，我國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家近2000 家，年銷售額達(dá) 100億元。自1999年起的連續(xù)3 年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。速凍食品品牌中，三全、思念、占據(jù)重要位置，并

5、均以超過10%的市場占有率雄居第一集團(tuán)。三全更以5 億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業(yè)。第二集團(tuán)品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴(yán)格，必須保證在零下18 攝氏度以下。目前， 專業(yè)化、社會化、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。4 、乳制品冷鏈物流市場現(xiàn)狀。自1990年以來，我國以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000 的 10年平均增長率為12.1%，位居世界第一。xx 年產(chǎn)量達(dá)到1625 萬噸，人均占有量達(dá)到10.4 公斤 / 人。一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，天天都要配送。如

6、果運輸不當(dāng)，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進(jìn)行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴(yán)禁中途停留；運輸容量要嚴(yán)格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴(yán)，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。造成這一情況的主要原因有：服務(wù)的質(zhì)量、運輸?shù)馁|(zhì)量、缺乏可靠的物流服務(wù)商特別是大型區(qū)域全國范圍物流服務(wù)提供商）、高昂的費用、運輸和儲存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足等。三、我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題。1 、冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運輸效率低。我國的冷凍冷藏運輸行業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大。冷藏運輸上，目前

7、我國在冷鏈中用于運輸?shù)膶ｉT車輛很大部分于海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱， 專業(yè)化的冷凍冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足，車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障；冷庫建設(shè)上，我國目前冷庫總?cè)萘?00 多萬立方米，相比市場需求而言缺口仍然較大，而且各類冷庫的結(jié)構(gòu)并不合理，大型冷庫項目較多，批發(fā)零售冷庫建設(shè)相對較少; 肉類冷庫建設(shè)較多，果蔬冷庫建設(shè)還比較落后; 城市銷售市場冷庫發(fā)展較快，產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)比較緩慢。2 、冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。我國的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%，而專門針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品

8、的物流服務(wù)更是微乎其微。缺乏有影響力的、全國性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和時效性較差，冷鏈物流的成本和商品損耗很高，造成生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域性過剩，從而大大挫傷了生產(chǎn)商的積極性和市場的健康發(fā)展?，F(xiàn)有的冷藏物流服務(wù)商多為小企業(yè)，資金、 經(jīng)驗以及管理運作水平到有待提高，但是他們在成長的過程中，大多積累了一定的冷藏物流基礎(chǔ)設(shè)施資源和特定的客戶群。3 、 冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點的有效銜接。冷鏈物流發(fā)展條塊分割，完整獨立的現(xiàn)代體系尚未形成。冷鏈物流是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)， 是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及制冷技術(shù)的快速發(fā)展而發(fā)展起來的，是以

9、冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國冷鏈物流需求增幅加快，冷鏈物流過程逐步規(guī)范，冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展，冷鏈物流信息技術(shù)水平不斷提高。但仍然存在許多問題，冷鏈經(jīng)營主體出現(xiàn)問題，冷鏈設(shè)施不完善，食品冷鏈物流發(fā)展滯后，冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。4 、 冷鏈物流專業(yè)人才奇缺。冷鏈物流是需要現(xiàn)代化專業(yè)人才和技術(shù)設(shè)備作為支撐的，那些憑借傳統(tǒng)手段的老員工已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展了。國內(nèi)相關(guān)專著特別少，部分高等院校內(nèi)雖開設(shè)有相關(guān)課程，但也只是把冷鏈物流作為物流的一個小部分作個簡單介紹，專業(yè)老師也是相當(dāng)匱乏。所以，培養(yǎng)新一代物流人才也是關(guān)鍵

10、。四、我國冷鏈物流的發(fā)展途徑探討。1 、統(tǒng)籌規(guī)劃、多方協(xié)調(diào)，構(gòu)建適合中國國情的冷鏈物流體系。應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，建立政府、行業(yè)協(xié)會和龍頭企業(yè)聯(lián)動機制， 制定國家冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)目前我國優(yōu)勢區(qū)域布局和冷鏈物流的特點，建立多種組織形式并存的冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系：以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品短途冷鏈物流體系：利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的長途冷鏈物流體系。2 、整體設(shè)計、梯度推進(jìn)，選擇重點品種、重點區(qū)域先行試點。根據(jù)國家冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求，以及區(qū)域資源稟賦和優(yōu)勢布局，積極推進(jìn)各具特色的區(qū)域冷鏈物流體系建設(shè)，選擇重要品種（高價

11、值量農(nóng)產(chǎn)品，如熱帶水果；易腐敗產(chǎn)品，如肉類等）建立冷鏈通道試點。一是在大城市開展“生產(chǎn)基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點和“生產(chǎn)基地+大型批發(fā)市場+配送中心+超市”試點。二是在出口優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)開展“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地”冷鏈物流試點和“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地+第三方物流”試點。在總結(jié)示范、試點成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，逐步向全國輻射、推廣。3 、加大投入，建立以“企業(yè)為主體、政府引導(dǎo)、多方參與”多元化投入機制。我國冷鏈物流還處于起步發(fā)展階段，一方面，在硬件設(shè)施建設(shè)、微觀技術(shù)和宏觀管理上還缺乏經(jīng)驗；另一方面。由于從 “田間一餐桌”整個物流過程鏈條太長，一家企業(yè)難以完成冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)。 依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多

12、種形式冷鏈物流體系的要求，政府引導(dǎo)資金支持的對象，一、大型批發(fā)市場和配送中心，二、提供社會公共服務(wù)的第三方物流中心。三、產(chǎn)地加工企業(yè)。4 、 高度重視科技對推動冷連物流發(fā)展的重要作用。通過原始創(chuàng)新、 集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，一是繼續(xù)加強運輸主干線及其附屬場站的基礎(chǔ)設(shè)施改造，盡快形成與多式聯(lián)運相適應(yīng)的配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉儲配送設(shè)施；二是鼓勵GPS自動識別等技術(shù)的應(yīng)用，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將承運人、用戶、 制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行、海關(guān)、商檢、保險等單位聯(lián)結(jié)起來，實現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享，提高全社會整體運輸效率；三是引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運輸車溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技改能力和技術(shù)更新能力。5 、 盡快制定冷鏈物流法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，建立健全檢查與監(jiān)督機制。 我國應(yīng)盡快制定與國際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括整個冷鏈物流節(jié)點的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和良好操作規(guī)范。如原料基地生產(chǎn)標(biāo) 準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運輸標(biāo)準(zhǔn)（特別是農(nóng)產(chǎn)品運輸溫度標(biāo)準(zhǔn)）、 銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，以及檢測方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，并制定以GAP良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、GVP良好獸醫(yī)規(guī)范）、GMP（良好生產(chǎn)規(guī)范）、HACC P危害關(guān)鍵控制點分析）、ISO為基本原理的農(nóng)產(chǎn)品冷