工程機(jī)械維修試題及答案

1、第一部分培訓(xùn)大綱一、知識要求（應(yīng)知）1. 看懂機(jī)械總裝配圖和常用電子、電氣原理圖。2. 修理專業(yè)的精密儀器、專用試驗設(shè)備的性能和使用。3電子、集成電路、自動控制的基本知識。4各種機(jī)械的技術(shù)特性、配件互換及通用的知識。5各種機(jī)械的質(zhì)量檢驗和鑒定的方法與要求。6. 機(jī)械設(shè)計的基本知識。7. 機(jī)械專業(yè)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的基本知識。8. 機(jī)修專業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識。二、操作要求（應(yīng)會）1. 繪制一般機(jī)械部件裝配圖。2. 檢驗和排除機(jī)械特殊故障，解決修理技術(shù)上的疑難問題。3. 制定特殊機(jī)械的修理方案和工藝。4. 在無技術(shù)資料的情況下，能按技術(shù)要求和使用要求改進(jìn)、改裝機(jī)械5. 設(shè)計、研制機(jī)械專用

2、工具和簡易設(shè)備。6. 制定提高修理質(zhì)量、縮短工期、提高工效、降低消耗、安全生產(chǎn)的技術(shù)組織 措施。7. 技術(shù)革新成果的鑒定和革新、引進(jìn)機(jī)械的試車、驗收。8. 分析重大機(jī)械事故產(chǎn)生的原因，正確判斷事故隱患，并采取相應(yīng)的防范措施9. 參與機(jī)修車間生產(chǎn)技術(shù)管理工作。10. 對初、中級工示范操作第二部分復(fù)習(xí)指導(dǎo)理論部分（一）是非屬（對的打“V"，錯的打“X”答案寫在括號內(nèi)）1. 當(dāng)重要軸頸磨損量在0.4m以下時，可用鍍鉻法修復(fù)。（V）2. 曲軸常見的故障有曲軸彎曲、各軸頸磨損、表面疲勞裂紋和螺紋滑牙等。（V）3. 發(fā)動機(jī)上應(yīng)用的剖分軸承多為厚壁軸襯。（X）4. 鉛基巴氏合金為材料的軸承的抗磨損

3、性和機(jī)械性能比錫基巴氏合金好。（X）5. 各種工具、用具物品，不論其規(guī)格大小，價值多少，均列為流動資產(chǎn)。（話6. PT供油系統(tǒng)柴油濾清器每工作500小時，應(yīng)清洗濾油器，并更換濾心。（V7. PT泵是通過改變齒輪泵出口通道截面積來改變供油壓力，從而調(diào)節(jié)噴油量的。（V）8. PT泵的PTG調(diào)速器不能控制穩(wěn)定怠速和限制發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速（X）9. PT泵在汽車發(fā)動機(jī)上僅有 PTG調(diào)速器不能滿足要求，還必須加裝 MVS調(diào)速 器。 （X）10. 在FT泵柴油出口處設(shè)有一個電磁和手動兩用斷油閥。（話11. PT供油裝置在下坡時關(guān)閉起動電門滑行，必須停車后才能重新啟動發(fā)動機(jī)。13. PT泵噴油器的噴油壓力比柱塞

4、式噴油泵的噴油壓力低。（X）14. PT泵噴油器的噴油霧化程度比柱塞式噴油泵的噴油霧化程度好。（T15. 發(fā)動機(jī)的廢氣渦輪增壓器的渦輪是用發(fā)動機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的。（話16. 發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力增加，可以提高進(jìn)氣量，而降低進(jìn)氣溫度不能提高進(jìn)氣量。（X）17. 發(fā)動機(jī)排氣中的一氧化碳（田）是燃油未完全燃燒的產(chǎn)物，它是無色，無味的有 毒氣體。（話18. 柴油發(fā)動機(jī)排出的廢氣中，鉛化合物為劇毒物質(zhì)。（X）19. 為提高汽油發(fā)動機(jī)的抗爆性而在汽油中摻人四乙鉛抗爆劑，在汽油燃燒后一般在廢氣中含有氧化鉛粉末為劇毒物質(zhì)。（V）20. 對柴油機(jī)來說，調(diào)整特性主要是噴油提前角調(diào)整和燃油噴射量調(diào)整。（V）21.

5、 汽車采用閉環(huán)系統(tǒng)主要是為了降低汽車的排污量。（話22. 力是物體之間的相互機(jī)械作用，只能使物體產(chǎn)生變形。（X）23. 物體相對于地面保持靜止或做勻速直線運動的狀態(tài)，稱為平衡。（V）24. 汽油發(fā)動機(jī)排出的廢氣中，鉛化合物為劇毒物質(zhì)。（話25. 力的三要素包括力的大小、方向和速度。（X）26. 作用力和反作用力總是同時存在，并且大小相等，方向相同，沿同一條直線。（X）27. 若作用在物體上的兩個力的作用效果與另外一個力完全相同，這個力稱為原來兩個力的合力。（V）28. 物體在外力作用下發(fā)生變形，去掉外力后自動恢復(fù)原狀的變形稱為塑性變形。（X）29. 物體在外力作用下抵抗破壞的能力稱為強(qiáng)度。（V

6、）30. 力與力臂的乘積稱為力對點的矩（簡稱力矩）。（V31. 疲勞斷裂是由于應(yīng)力值超過了零件的強(qiáng)度極限而造成的。（X）32. 疲勞斷裂一般發(fā)生在零件的應(yīng)力集中部位。（V）33. 零件磁力探傷后不必退磁。（X）34. 精密零件修理時必須成對更換。（V35. 金屬噴涂不僅能恢復(fù)零件的磨損尺寸，而且能恢復(fù)零件的機(jī)械強(qiáng)度。（X）36. 火焰校正法的原理是金屬材料在加熱后迅速冷卻的情況下，冷收縮量大于熱膨脹量。（V）37. 滾動軸承在一般情況下不加修理，而只進(jìn)行清洗。（話38. 在工程機(jī)械使用中疲勞斷裂是零件產(chǎn)生斷裂的主要原因。（V）39. 轉(zhuǎn)軸一般采用20號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。（X）40. 為了提高用優(yōu)

7、質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造的轉(zhuǎn)軸的機(jī)械性能，轉(zhuǎn)軸還應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理。（V41. 半圓鍵傳動的特點是以兩側(cè)面為工作面，半圓鍵能在槽中擺動，適應(yīng)輪轂槽的平面裝配方便。（V42. 花鍵傳動的特點是依靠齒的頂面工作。（X）43. 轉(zhuǎn)軸和軸瓦一般采用同種金屬和硬度相近的金屬制成。（X）44. 圓柱形壓縮和拉伸螺旋彈簧，兩端有 3/47/4圈并緊。（話45.為使彈簧端面與軸線垂直，重要彈簧端部要有3/4圈以上的磨平。(V)46. 彈簧端部并緊和磨平，有利于彈簧穩(wěn)定和承載均勻。（話47. 在摩擦磨損中，摩擦表面的粗糙度越大，磨損越嚴(yán)重。（V）48. 疲勞斷口 一般有比較光滑的和比較粗糙的兩個明顯不同的區(qū)域。（V）

8、49. 在熱處理過程中，產(chǎn)生一定程度的變形是可以避免的。（X）50. 完全退火主要用于中碳鋼及低、中碳合金結(jié)構(gòu)鋼的鍛件、鑄件等（V）51. 正火鋼的強(qiáng)度、硬度比退火鋼低。（X）52. 鋼件淬火常用的淬火介質(zhì)有水和水溶液鹽類，以及油、熔鹽、空氣等。（V）53. 鋼件淬火時，工作截面上各處的冷卻速度是相同的。（X）54. 金屬受周圍介質(zhì)作用而引起損壞的過程稱為金屬的腐蝕。（V）55. 鋼制件的發(fā)藍(lán)處理，是為了改善鋼的強(qiáng)度。（X）56. 用電鍍、油漆等方法把金屬同腐蝕介質(zhì)隔開來是常用的防腐方法。（V57. 化學(xué)腐蝕的特點是只有單純的化學(xué)反應(yīng)，其產(chǎn)物生成于發(fā)生反應(yīng)的金屬。（V）58. 在各種形式的局部

9、腐蝕中，應(yīng)力腐蝕是最嚴(yán)重的。（V）59. 導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)稱為不導(dǎo)電體。（X）60. 純凈半導(dǎo)體中的自由電子和空穴，必然是相伴而 生，不成對出現(xiàn)。（X）61. 半導(dǎo)體中的空穴不是一種載流子。（X）63. 當(dāng)溫度升高，半導(dǎo)體的電阻率減小導(dǎo)電能力也減小。（X）64. 自動控制中的光電二極管、光電三極管和光敏電阻是利用半導(dǎo)體器件在有光照時比無光照時的導(dǎo)電能力大幾十到幾百倍。（V65. 在N型半導(dǎo)體中，電子是多數(shù)載流子，而空穴是少數(shù)載流子，導(dǎo)體作用主要由電子決定。（V66. 在P型半導(dǎo)體中，空穴是多數(shù)載流子，電子是少數(shù)載流子，導(dǎo)體作用主要由空穴決定。（V67. PN結(jié)中的內(nèi)電場阻止多

10、數(shù)載流子的漂移運動。（X）68. PN結(jié)中的內(nèi)電場促進(jìn)少數(shù)載流子的擴(kuò)散運動。（X）69. PN結(jié)具有雙向?qū)щ娦?。（X）70. 晶體管最基本的作用是放大。（V）71. 二極管的反向電阻和正向電阻，兩者相差越小越好。（X）72. 如果二極管的電阻為零，則說明管子已被擊穿，已失去單向?qū)щ娮饔?。（V）73. 如果二極管的正、反面電阻均為無限大，表示二極管內(nèi)部已經(jīng)斷路，不能使用。（V）74. 把舊零件由于磨損可改變的幾何形狀和尺寸，通過修理，恢復(fù)到正確的幾何形狀和尺寸，從而達(dá)到配合要求，叫做“修復(fù)尺寸法”。（V75. 對于重要的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，當(dāng)其孔被磨損嚴(yán)重時可用“修復(fù)尺寸法”修復(fù)。（X）76. 用鑲

11、套法修復(fù)零件時，鑲套屬于動配合。（X）77. 鉗工修復(fù)是修理工作中應(yīng)用很廣的一種工藝方法，如鉸孔、研磨、珩磨、刮削以及鉗工修補等。（話78. 手工鉸削鋼件時，切屑碎末不易粘至刀齒上，所以不須經(jīng)常清洗切屑碎末。（X）79. 對于不重要的且圓周速度不大（v<2m /2min）,承受小載荷或中等載荷的齒輪，當(dāng)損壞二個或兩個輪齒時，可用鑲齒法修復(fù)。（V）80. 焊修時零件局部受熱溫度較高，基體金屬的組織結(jié)構(gòu)和熱處理層性質(zhì)不會改變。（X）81. 焊修工藝在修理工作中，可以節(jié)約大量金屬材料，而且成本較低。（話82. 鋼零件的可焊性比鑄鐵零件的可焊性差。（X）83. 鑄鐵零件在焊修時，為防止產(chǎn)生裂紋，

12、一般可采用焊前預(yù)熱，焊后緩冷以 防止白口鐵產(chǎn)生。（V84. 金屬噴鍍常用的為氣噴鍍和電噴鍍兩種。（V）85. 金屬噴鍍一般會引起零件變形和基本金屬組織的改變。（話86. 金屬鍍鉻層具有硬度高、耐磨性好的特點；（V）87. 多孔鍍鉻層可以改善鍍鉻層的貯油能力和耐磨性。（話88. 尼龍噴鍍是項新的修復(fù)工藝，在修理工作中，常用來恢復(fù)磨損零件的尺寸，作為軸承的減磨材料、粘補破損部位以及作為密封材料等。（V89. 在外力作用下，利用零件材料的塑性變形，恢復(fù)零件因磨損或變形而改變的尺寸和幾何形狀的一種工藝方法叫塑性變形法。（V90. 對彎曲、扭曲等變形零件，不可用校正法修復(fù)。（X）91. 千斤頂起重量在3

13、0t以上，應(yīng)列為固定資產(chǎn)。（X）93. 修理費用過大，在經(jīng)濟(jì)上不合理的機(jī)械設(shè)備可以申請報廢。（V）94. 機(jī)械配件按照使用性質(zhì)，可分為大修件、易損件、基礎(chǔ)件、通用件等。95. 機(jī)械完好率是反映機(jī)械設(shè)備完好程度的一個指標(biāo)。（話96. 機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)核算可分單機(jī)核算和班組核算兩種。（V）97. 機(jī)械臺班取費定額是按八小時工作制定的，以臺班計算。（X）98. 由于機(jī)械設(shè)備磨損情況互不相同，所以總成大修來代替中修是切實可行的 一種修理方法。（V）99. 當(dāng)前修理單位普遍存在的問題是：“質(zhì)量低、工期長、費用高”，而質(zhì)量低 是主要矛盾。 （V100. 機(jī)械設(shè)備的更新，應(yīng)按原型更新。（X）101. 進(jìn)口機(jī)械

14、的索賠期一般為6 12個月。（V）102. 機(jī)械設(shè)備的技術(shù)檔案主要記錄機(jī)械設(shè)備的整個壽命周期中的運行、維護(hù)、改造等資料。（x）103. 定期維修制的基本內(nèi)容為：定期檢查、定期維修。（X）104. 機(jī)械設(shè)備一經(jīng)報廢，就不再作為固定資產(chǎn)來進(jìn)行管理。（V106. 在我國，只有標(biāo)有GB符號的，才是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（X）107. PT供油裝置是日本康明斯發(fā)動機(jī)公司的專利。（X）108. PT是壓力和時間的英文詞頭字母的縮寫，即靠壓力和時間關(guān)系來調(diào)節(jié)噴油量。（V109. PT供油系統(tǒng)使用的柴油要求事先經(jīng)過沉淀，除去水分和雜質(zhì)。（V110. PT供油泵的柴油箱安裝的位置要求高于噴油器的位置。（X）（二）選擇題（把

15、正確答案的英文字母填在橫線上）1. D 燃燒過程的最高壓力和強(qiáng)度都增加,使最后燃燒部分的化學(xué)準(zhǔn)備作用 加強(qiáng)，易引起爆振。A. 增加進(jìn)氣壓力B.降低壓縮比C.提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D.點火提前角過早2對于啟動頻繁、容量較大的電動機(jī)，為了減少它的啟動電流，應(yīng)采用 BA. 全壓啟動B.降壓啟動C.電阻器啟動3.液壓泵在連續(xù)運轉(zhuǎn)情況下所允許使用的工作壓力，并能保證泵的容積效率 和使用壽命，稱為_C_。A. 系統(tǒng)壓力、B.最高壓力C.額定壓力D.泵的出口壓力4，液壓系統(tǒng)中安全閥的調(diào)定值D 。A. 低于滿載時的工作壓力B. 不能超過額定壓力C. 低于泵的出口壓力D. 不能超過泵的最大壓力值5. 由于 D 具有扭矩

16、大、轉(zhuǎn)速低的特點，在液壓起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和起升機(jī) 構(gòu)應(yīng)用較為普遍。A. 齒輪式B.葉片式C.軸向柱塞泵D。徑向柱塞泵A. 向進(jìn)氣管噴水或采用柴油一水乳化液B. 改善燃燒室結(jié)構(gòu)C. 延遲點火時間D. 提高點火能量7排氣污染物質(zhì)是指C 。A. 發(fā)動機(jī)排至大氣中的一氧化碳B. 發(fā)動機(jī)排至大氣中的鉛化合物C. 發(fā)動機(jī)排至大氣中的各種有害物質(zhì)的通稱D. 發(fā)動機(jī)對大氣中的氮氧化合物8. 在蝸桿傳動中，當(dāng)采用滾動軸承時，蝸桿分度圍上的螺旋線升角wB時, 具有自鎖作用。A. 100B.70C.50D.309. 發(fā)動機(jī)曲軸主軸頸中心線是確定和檢驗曲軸軸頸的基準(zhǔn)。所以磨削曲軸軸頸時，應(yīng)當(dāng)首先磨削A 。A.主軸頸B

17、.連桿軸頸C.無論哪個軸頸先磨都可以10. A零件的可焊性最好。A.低碳鋼 B.中碳鋼 巳高碳鋼D.鑄鐵11. 利用粘補工藝修復(fù)的零件，只適用于D 以下6t場合。A. 300 C B.250 C C.200 C D.150 C12. 預(yù)防檢修制的主要特征是C 。C.定期檢查，按需修理D.按需檢查，按需修理13. 計劃預(yù)期檢修制的主要特征是B 。A.定期檢查，定期修理B.定期檢查，定項修理C.定期檢查，按需修理D.按需檢查，按需修理14. 國產(chǎn)設(shè)備的包修、索賠期為D 。A.3 9個月B.6 12個月C.9-15 個月 D.12 18 個月15. B 產(chǎn)生的摩擦力最小。A.干摩擦B.液體摩擦C.半

18、干摩擦D.半液體摩擦6. 勻質(zhì)長方形物體重力為 G，受水平力P作用，物體與地面間滑動摩擦系 數(shù)為f，當(dāng)逐漸加大P時，當(dāng)_C_時，處于臨界狀態(tài)。A. PhvG b2< P>fGB. Ph>G b2< P<fGC. Ph=G b2< P=fGD. 以上條件都不對7. 力是 C 。A.數(shù)量 B.標(biāo)量.C.矢量D.都不是8. 力的三要素是指力的A 。A.大小、方向、作用點B.大小、方向、速度.D.方向、速度、作用點C.大小、作用點、速度9作用在十個物體上兩力平衡的條件是A. 大小相等、方向相反B. 大小相等、方向相同，作用在同一條直線上C. 方向相反，作用在同一條直

19、線上D. 大小相等、方向相反，作用在同一條直線上10. 桿件在外力作用下，可發(fā)生種種各樣的變形，但歸納起來共有C種基本變形。A. 3 B. 4 C. 5D.611. 滾動軸承常見的滾動體有_B_種形狀。A. 5B.7C.9D.1112. 在我國滾動軸承標(biāo)準(zhǔn)中，按軸承所能承受載荷作用的方向和滾動體的種類，分為丄大類型。A. 8B.9C.10D.1113. 在外形尺寸和精度相同時，滾子軸承一般比球軸承承載的能力_A_ 。A.大B.小C.相等 D.都不對14. 在外形尺寸和精度相同時，球軸承的極限轉(zhuǎn)速比滾子軸承：B_。A.低B.高 C.相同D.都不是15. 軸承D204，其軸承內(nèi)徑為C mm。A.

20、40B.204C.20D.2416. 構(gòu)件的許用應(yīng)力（C是保證構(gòu)件安全工作的_A_。A.最高工作應(yīng)力B.最低工作應(yīng)力C.平均工作應(yīng)力D.最低破壞應(yīng)力17. 受拉（壓）桿的危險截面_A_是橫截面積最小的截面。A.定 B.不一定C.不一定D.都不對18. 下列結(jié)論正確的是C 。A. 圓軸扭轉(zhuǎn)時，橫截面上有正應(yīng)力，其大小與截面直徑無關(guān)B. 圓軸扭轉(zhuǎn)時，橫截面上有正應(yīng)力，也有切應(yīng)力，它們的大小均與軸面直徑 無關(guān)，C. 圓軸扭轉(zhuǎn)時，橫截面上只有剪應(yīng)力，其大小與到圓心的距離成正比19. 簡支粱在承受一個集中載荷時 A。A. 以作用點在梁中點時產(chǎn)生的彎矩最大B. 以作用點在離某一支點是最遠(yuǎn)處產(chǎn)生的彎矩最大C

21、. 以作用點在梁離某一支點三分之一處產(chǎn)生的彎矩最大20. 金屬發(fā)生疲勞破壞的原因是_B_。A，載荷太大B.受交變應(yīng)力C.載荷突然增加D.材料有裂紋21. FT供油系統(tǒng)應(yīng)在 C 將濾油器下部的放油塞旋開，放出少許柴油，直到 柴油中不含水分和沉淀物為止。A.每周一次B.每周二次C.每天工作前D.每天工作后22. PT泵為清除齒輪泵在壓送柴油時壓力的脈沖，在齒輪泵出口處安裝 _A_。A.穩(wěn)流器B.貯能器C.濾清器D?？刂崎y23. PT泵的出油壓力與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的C 關(guān)系。A.正比B.反比C.平方成正比D。平方成反比24. PT泵供油系統(tǒng)每工作C小時，應(yīng)清洗濾袖器，并更換濾芯。A. 100B.300C.

22、500D.100025. FT供油裝置是A康明斯發(fā)動機(jī)公司的專利。A.美國 B.0本C.德國D.前蘇聯(lián)26. 為了增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量可采用A的方法。A.增加進(jìn)氣壓力B.減少進(jìn)氣壓力C.提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D.減小發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速27. _C_可以增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量；提高發(fā)動機(jī)的功率。A.降低發(fā)動機(jī)水溫B.提高發(fā)動機(jī)水溫C.降低進(jìn)氣溫度D.提高進(jìn)氣溫度28. 四行程發(fā)動機(jī)循環(huán)過程為B 。A. 進(jìn)氣一排氣一壓縮一燃燒B. 進(jìn)氣一壓縮一燃燒一排氣C. 進(jìn)氣一燃燒一壓縮一排氣D. 進(jìn)氣一壓縮一排氣一燃燒29. 二行程內(nèi)燃機(jī)比四行程內(nèi)燃機(jī)的排氣C 。A.徹底B.相似C.不徹底D.不同30. 一般在相同缸徑和行程的情況

23、下，二行程發(fā)動機(jī)的功率比四行程發(fā)動機(jī)的 功率 A 。A.大B.小C.相同D.不一定31. 在發(fā)動機(jī)每個工作循環(huán)的四個行程中，氣體壓 C 。A. 在作功、壓縮時存在著B. 在作功、壓縮、排氣時存在著C. 始終存在著D. 在進(jìn)氣、排氣時不存在32. 在發(fā)動機(jī)曲軸后端部裝一個飛輪可以_A_。A.提高曲軸運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性B.提高發(fā)動機(jī)功率C.提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D.減少發(fā)動機(jī)的耗油率33. 濕式氣缸套的冷卻效果比干式氣缸套的冷卻效果C。A.差B.相同C .好 D.不一定34. 由于活塞銷座附近金屬堆積較多，熱膨脹量大，在活塞裙部一般制成橢圓形，其長軸方向與活塞銷座方面B 。A.致B.垂直C.成450交角D.任何方

24、向35. 發(fā)動機(jī)燃油消耗率最低的負(fù)荷是C。A.發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷時B.發(fā)動機(jī)小負(fù)荷時C.發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時 D.發(fā)動機(jī)怠速時36. 發(fā)動機(jī)曲軸上的平衡重一般設(shè)在D。A.曲軸前端B.曲軸后端C.曲軸中部D.曲軸曲柄上37. 發(fā)動機(jī)曲軸軸向定位點采用的是A定位。A. 點 B。兩點C.三點D.四點38. 四沖程發(fā)動機(jī)，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r /min時，則同一氣缸的進(jìn)、排氣門，在每lmin時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是B 。A. 30000 次 B.1500 次 C.1000 次 D.750 次39. 發(fā)動機(jī)曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是C 。A. 1 : 1B.1 : 2C.2: 1D.3: 140. 一般來

25、說，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)A 。A.大B.小C.相等D任意41. 發(fā)動機(jī)排放污染物中，A 所占比例最大。A. CO B.HC C.NOx D.SOx42. 噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可米用 C。A. 改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲的相對角位移B. 改變滾輪挺柱體的高度C. 改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移D. 提高噴油壓力.43. 兩速式調(diào)速6S的高速調(diào)整彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速B 。A.不變B.愈高C.愈低D.不一定44. 發(fā)動機(jī)機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是B 。A.機(jī)油泵出油壓力高于一定值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B機(jī)油泵出油壓力低于一定

26、值時，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C.使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D. 使進(jìn)入機(jī)抽細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力45. 發(fā)動機(jī)潤滑系中旁通閥的作用是D 。A. 保證主油道中的最小壓力B. 防止主油道過大的機(jī)油壓力C. 防止機(jī)油粗濾器濾心損壞D. 在機(jī)油粗濾器濾器堵塞后，仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道46. 發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)的目的主要是_D_。A. 排出水和汽油B. 排出漏人曲軸箱的可燃混合氣與廢氣C. 冷卻潤滑油D. 向曲軸箱供給新鮮空氣47. 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是CA.發(fā)動機(jī)溫升慢 B.熱容量減少C.發(fā)動機(jī)過熱D.發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)48. 汽車前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠 _A_。A.主銷后

27、傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束49. 發(fā)動機(jī)汽缸體平面變形較大時應(yīng)采取 _C_。A.磨削法修復(fù)。B.鏟削法修復(fù)C.研磨法修復(fù)50. 發(fā)動機(jī)氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的_A_來確定的。A.最大磨損直徑B.最小磨損直徑C.磨損平均直徑51. 裝配圖中，相鄰兩零件的接觸面和配合面間規(guī)定D 。A. 只畫一條中心線B.畫兩條直線C.畫點到線D.只畫一條直線52. 在裝配圖中，同一零件在不同視圖中剖面線的方向和間隔B 。A. 應(yīng)方向相反間隔相同B.應(yīng)保持一致C.可以任意方向和間隔D.沒有具體的規(guī)定畫法53. 裝配圖中的裝配尺寸表示機(jī)器或部件中零件間裝配關(guān)系的尺寸，裝配尺寸包括_A_。A. 配合尺寸和

28、主要零件間的相對位置尺寸B. 重要零件的定位尺寸C. 運動件的極限位置尺寸D. 表示機(jī)器或部件的總長、總寬、總高尺寸54. 裝配圖上的技術(shù)要求一般填寫在圖紙_D_。A.左上方空白處B.右上方空白處C.裝配圖中D.下方空白處55. 裝配圖中所有零件，應(yīng)按順序編排并標(biāo)有序號，每一種零件（無論件數(shù)多少）只編_B_序號。A.兩個 B.一個C.有一個編一個D.可以任意編號56. 機(jī)械設(shè)備在使用期限B以上，單位價值在規(guī)定的限額以上，同時具備以上兩個條件，才屬于固定資產(chǎn)A.半年B.年C.兩年 D.三年57. 各種工具、用具物品，不論其規(guī)模大小，價值多少，均列為C 。A.易耗物品B.固定資產(chǎn)C.流動資產(chǎn)D.以

29、上三種均可以58. 千斤頂起重量_B_ t以上，列為固定資產(chǎn)。A. 30B.50C.80D.10059. _D_是計算企業(yè)裝備率和裝備生產(chǎn)率的統(tǒng)一基數(shù)，也是機(jī)務(wù)部門的主要 管理范圍。A. 施工機(jī)械、運輸設(shè)備B. 施工機(jī)械、運輸設(shè)備、試驗設(shè)備及儀器C. 施工機(jī)械、運輸設(shè)備、房屋及建筑物D. 施工機(jī)械、運輸設(shè)備、加工與維修設(shè)備60. _B_以上不用的機(jī)械設(shè)備，由機(jī)械建制單位機(jī)務(wù)部門填寫“機(jī)械設(shè)備封 存申請單”報上級主管部門批準(zhǔn)后才能進(jìn)行封存。A.個季度B.兩個季度C.三個季度D. 一年61. 在機(jī)械完好的統(tǒng)計中，完好臺日數(shù)應(yīng)包括修理不滿_A_的機(jī)械，不包括在修、待修、送修在途中的機(jī)械。A.一天B.

30、二天C.三天D.四天62. 機(jī)械化程度是指C 。A. 本企業(yè)所用生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)程度B. 本企業(yè)人均占有生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備的功率數(shù)C. 企業(yè)利用機(jī)械完成的工程量與總工程量之比D. 企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)流水線是否先進(jìn)63. 機(jī)械設(shè)備的技術(shù)保養(yǎng)計劃適宜于按 _C_編制。A.年度B.季度C.月度D.月旬64. 修理廠對大修出廠機(jī)械設(shè)備負(fù)責(zé)一定的保修期，保修期定為自出廠日計算，機(jī)械運轉(zhuǎn)300臺時，機(jī)械車輛運行5000公里，但最多不超過 C 。A.一個季度B.一個月C.半年D.一年65. 當(dāng)前修理單位普遍存在的問題是“質(zhì)量低、工期長、費用高”，而_A_是主要矛盾。A.質(zhì)量低B.工期長C.費用高D.缺配件66. 機(jī)械設(shè)備

31、事故，一般分為B 。A. 小事故、中事故、大事故B. 般事故、大事故、重大事故C. 小事故、大事故、重大事故D. 般事故、中事故、大事故67. D是指對于生產(chǎn)上關(guān)鍵設(shè)備，通過檢查，有計劃地安排設(shè)備停機(jī)，更換已磨損零部件進(jìn)行調(diào)整修復(fù)，使設(shè)備停機(jī)損失最小。A.改革維修 B.維修預(yù)防C.事后修理D.預(yù)防維修68. 機(jī)械設(shè)備的重大事故是指機(jī)械直接損失價值在C元以上者。A.5000B. 10000C. 15000D. 2000069. 發(fā)動機(jī)從曲軸上向外輸出的凈功率叫做B 。A.指示功率B.有效功率C.平均功率D.最大功率70. A屬于力矩的作用。A.扳手?jǐn)Q緊螺母_B_鉸杠攻螺紋C. 雙手握車把掌握自行

32、車方向D. 螺絲刀擰緊螺釘71. £屬于力偶的作用。A.扳手?jǐn)Q緊螺母B.羊角錘起釘子C.鉸杠鉸孔D.夯打地基72. 齒輪漸開線的性質(zhì)是A 。A. 漸開線的形狀取決基圓大小，當(dāng)基圓半徑趨于無窮大時形狀變?yōu)橹本€B. 基圓愈小漸開線愈平直C. 漸開線上各點的壓力角相等，都是2073. 齒輪模數(shù)m _A_。A. 是齒輪尺寸計算中的最基本的參數(shù)B. 大小對齒輪的承載能力無影響C. 一定時齒輪的幾何尺寸與齒數(shù)z無關(guān)D. 愈大承載能力愈小74. 工作行程最大油缸是C oA.雙桿活塞油缸B.單桿活塞式油缸C.伸縮套筒式油缸D.柱塞式油缸75. 外嚙合齒輪泵的特點是B 。A. 結(jié)構(gòu)緊湊，對油液純凈度要

33、求高B. 采用減小壓油口方法來降低徑向不平衡力C. 噪聲小流量穩(wěn)定D. 自吸能力弱76. 雙作用葉片泵定子曲線為B 。A.圓形B.兩對半徑不等圓弧和四段過渡曲線連成C.橢圓D.圓弧段77. 溢流閥 D 。A.常態(tài)下閥口常開B.進(jìn)出口均通壓力油C.接于油缸回油管上D.閥芯隨系統(tǒng)壓力的變動而移動，使壓力穩(wěn)定78. 節(jié)流閥 C 。A. 控制壓力穩(wěn)定B.改變油路連續(xù)狀態(tài)C.控制執(zhí)行元件工作油液流量D.可控制速度穩(wěn)定性要求高的系統(tǒng)79. 卸荷回路 A 。A，可節(jié)省動力消耗，減少油液發(fā)熱，操縱方便B. 可使系統(tǒng)獲得較低的壓力C. 用滑閥機(jī)構(gòu)能為“ 0 ”型換向閥來實現(xiàn)D. 不能用換向閥控制80. 同步回路

34、 C 。A.為了增大推力B.為增速C.保證多缸速度或位移都相等D.使油缸工作平穩(wěn)81. 發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比 稱之為 D 。A.發(fā)動機(jī)工況 B.有效功率C.工作效率D.發(fā)動機(jī)負(fù)荷82. 在測功機(jī)上測量發(fā)動機(jī)功率，能直接測量到的是C 。A.功率B.功率和轉(zhuǎn)速C.轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D.負(fù)荷83. 汽車發(fā)動機(jī)采用電子燃料噴射的目的是A 。A.降低汽車排污量B.提高燃油的霧化質(zhì)量C.正確控制點火時間 D.使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速乎穩(wěn)84. 近年來_C_開始用于轉(zhuǎn)軸的制造，它的特點是價廉，對應(yīng)力集中敏感性低, 容易得到較復(fù)雜的形狀。A.優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼B.Q235鋼C.球墨鑄鐵D.4

35、0Cr合金鋼85. 為了使零件便于安裝和定位，轉(zhuǎn)軸大多制造成C 。A.圓柱形 B.圓錐形 C.階梯形 D橢圓形86. 階梯形轉(zhuǎn)軸的相鄰兩段，通常以_A_過渡。A.圓角 B.倒角C.開環(huán)形槽D.圓錐87. 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高時，吸氣壓力損失B 。A.減少B.增加C.不變D.不一定88. 發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率主要取決于A 。C.循環(huán)充氣量D.循環(huán)水量B占首要地位89. 在影響發(fā)動機(jī)燃燒速率的許多因素中，A.噴油量，B.混合氣的成分C.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速D油質(zhì)90. 發(fā)動機(jī)輸出的有效扭矩值取決于發(fā)動機(jī)的A.驅(qū)動力B.運動阻力C.速度特性D.最大爬坡度91. 發(fā)動機(jī)經(jīng)過各種小修調(diào)整排除故障后C 時應(yīng)進(jìn)行大修。A.有

36、敲擊聲B.氣缸壓力下降C.動力顯著下降D.怠速不穩(wěn)定92. 衡量工程機(jī)械維修質(zhì)量和工作質(zhì)量的尺度是 _A_。A. 工程機(jī)械維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)B. 全面完成生產(chǎn)產(chǎn)值指標(biāo)C. 工程機(jī)械維修返工串D. 定額93. _C_的高低將直接決定產(chǎn)品的質(zhì)量水平的高低。A.工作質(zhì)量B.工效C.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.定額94. 維修工程機(jī)械的臺賬是企業(yè)用來記錄資產(chǎn)的一種_B_形式。A.管理B.賬目C.工藝D.監(jiān)督A.蒸發(fā)性 B.粘度C.疑點D.十六烷值96. 汽油的抗爆性好壞程度是用_C_來表示。A.流動性B.熱值C.辛烷值D.蒸發(fā)性97. 由于活塞環(huán)與環(huán)槽間存在著側(cè)隙和背隙，因而當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時便產(chǎn)生活塞 環(huán)的 D 作用。A.降

37、溫B.換氣C.潤滑D.泵油98. 汽油發(fā)動機(jī)過量空氣系數(shù)。小于C時，由于混合氣過濃不能著火。99. 汽油發(fā)動機(jī)過量空氣系數(shù) Q等于 A 時，耗油率最低，經(jīng)濟(jì)性最好，100. _B_能達(dá)到提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣密度，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率的效果。A.提高轉(zhuǎn)速B.降低溫度C.縮小氣門直徑D.曲軸箱通氣孔101 . D_可以減少風(fēng)扇葉片在旋轉(zhuǎn)時的振動和噪聲。A.增加風(fēng)扇葉片數(shù)B.增加風(fēng)扇皮帶張緊度C.減少風(fēng)扇葉片數(shù)D.風(fēng)扇葉片之間的夾角不等102. 發(fā)動機(jī)油粘度通常用運動粘度來表示，運動粘度號數(shù)越大則表示粘度A.越大B.越小C.不變D.不一定103. 油在摩擦表面上形成吸附著的堅固油膜的能力叫_D_。A.粘

38、性B.穩(wěn)定性C.耐磨性D.油性104. 油在流動時對其內(nèi)部的摩擦力叫A 。A.粘性B.穩(wěn)定性C.耐磨性D.油性105. 一對嚙合的齒輪其D 必須相同。A.模數(shù) B.壓力角C.模數(shù)和分度圓直徑D.模數(shù)和壓力角106. 正齒輪嚙合的理想印痕長度不小于齒長的C 。A.90 %B.80 %C.70 %D.60 %107. 磁性探傷有靈敏度高，操作簡單迅速的特點，但其探測的深度一般不超過 B。A.5mm B.10mm C.15mmC.20r mn108. B硬度最高，而且耐磨系數(shù)小，因此具有良好的耐磨性。A.鍍鎳B.鍍絡(luò) C.鍍鋼D.鍍銅109. 用量缸表（內(nèi)徑百分表）可測量氣缸的磨損量，橢圓度和錐度。

39、測量時把量缸表放人氣缸內(nèi)，并使測桿與氣缸中心保持垂直，為了防止偏差，可將量缸表前后擺動，并注意百分表指針，指針指示的B 就是測量的正確 尺寸A.最大讀數(shù)B.最小讀數(shù)C.最大讀數(shù)和最小讀數(shù)的平均值D.第一次讀數(shù)110. 合力的作用與它的分力同時作用效果B 。A.不同B.相同C.不一定 D.都不是(三)計算題1. 已知塔式起重機(jī)的塔梁機(jī)身共重 p=40t，且作用線通過塔中心線，最大起重量P1=8t，臂長L=15m，軌距a=4m，平衡鐵重心到塔身中心線距離 b=6m，滿 載和空載時都要保持塔身平衡，求平穩(wěn)鐵重各為多少噸？如下圖示。解取整機(jī)為研究對象：(1) 滿載時平衡重最少放多少t，才不致使塔身有前

40、傾越勢，Pl=8tIMB(F)=Qmi n(b+a/2)+Pa/2 -P1(L-a/2)=8Qmi n+80-8X13=0Qmi n=3t(2) 空載時平衡重最多放多少t，才不致使塔身有后傾趨勢，P1 =0IMA= Qmax (6-a/2)-Pa/2=4Qmax-40 X2-0Qmax=20t答：所以平衡重Q重在3t <Q W20t。2. 已知如右圖所示的單桿活塞油缸，活塞直徑D=10crm，活塞桿d=5cm，若 要求活塞往復(fù)運動速度均為0.5m /s。問進(jìn)入油缸左右兩腔的流量各為多少 ？解油缸左腔的有效作用面積 A1為A仁1 /4 jiD2=1 /4X 3.14X 0.12=7.91

41、X 10-3m2油缸右腔的有效作用面積A2為:A2=1 /4 ji(D2 d2)=1 /4 X3.14 X(0.12-0.052)=5.9 X 10-3m2進(jìn)入左腔的油液流量Q1為：Q仁A1V=7.9 X10-3 X0.5=3.95 Xl0-3m3 /s進(jìn)入右腔的油液流量Q2為：Q2=A2V=5.9 X10-3 X0.5=2.95 X10-3 m3 /s.答：進(jìn)入左腔的油液流量為 Q1=3.95 X10-3 m3 /s進(jìn)入右腔的油液流量為 Q1=2.95 X10-3 m3 / s3. 已知一正常標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒數(shù)Z仁36，齒頂圓直徑dai=105mm ,配制與其嚙合的齒輪，要求中心距a=1

42、16.25mm ，試求這對齒輪的分度圓 di、d2直徑和齒數(shù)z2。【解】Dai=m (Z1 +2 )m= = =2.8(mm )取標(biāo)準(zhǔn)值 m=3mmd1=mZ 1=3 X36=108mma=1/2(d1+d2 )d=2a-d1=232.5-108=124.5mmd2=mZ2Z2=d 2/m=124.5/3=41.5個，取整數(shù)為 42 個齒答：這對齒輪的分度圓直徑分別為 108mm和124.5mm，齒數(shù)為42個。4已知某變壓器的初級電壓為 220V ,次級電壓為36V ,初級的匝數(shù)為2200匝, 求該變壓器的變壓比和次級的匝數(shù)。解n=U1/U2=220 / 36=6.1N 1= = =360 匝

43、答：該變壓器的變壓比為6.1，次級匝數(shù)為360匝。5有一臺起重機(jī)，原值605000元，預(yù)計報廢時殘值為5500元，清理費500元, 預(yù)計使用期內(nèi)工作總臺班為2500臺班，試求臺班折舊額。解D 1 = =240元/臺班答：該設(shè)備臺班折舊額為240元。6. 已知某挖掘機(jī)軸的公稱直徑 dH=90mm，軸的最小許可直徑dmin=85mm ， 軸的初間隙S初=0.12mm，軸的最大間隙Smax=0.7mm ，上、下瓦之間的調(diào) 整墊片m=2mm，軸承磨損比軸磨損快若干倍，用系數(shù) 戰(zhàn)示，一般取5，一試 計算該軸每邊磨削0.3mm時的修理尺寸。解求軸的許可磨損i軸i 軸=0.43mm在均勻磨損時，軸的修理尺寸

44、為：d1=d H-W=dH-(l+f)=90-(0.43+0.3 x 2)=88.97mm(f為加工量，W為修理間隔尺寸)d1取整數(shù)，故d1=89mmd2=d 1-W=89-1.03 =87.97mm(取整數(shù)為 88mm)修理尺寸總次數(shù)為:n= = =4.85 (取整數(shù)為5)答：該軸的修理尺寸 dl=89mm , d2=88mm 共為5次。7. 將電感L=25 , 5mH，電阻R=6 Q的線圈串接到電 壓有效值U=220V、角頻 率=314rad /s的電源上。試求：(1)線圈的阻抗 乙 電路中的電流I; (3)電 路的電阻和電感線圈兩端的電壓 Ur、Ul； (4)電流的 有功功率P、無功功率

45、Q、 視在功率S; (5)功率因素cos解Xl= L=314 X25.5 X10 3=8 QZ= = =10 Q(2) I=U /Z=220 / 10=22A(3) U r=IR=22 X6=132VUl=IX l=22 X8=176V(4) P=I 2R=22 2 X6=2904WQ=I 2L=22 2 X8=3872VarS=IU=22 X220=4840VA(5) 功率因數(shù) cosrp :戶/S: 6/10 : 0.6答：阻抗Z=10 Q,電流I=22A，電壓UR=132V ,UL=176V，有功功率P=2904W，無功率 Q=3872Var , 視在功率 S=4840VA，功率因素 c

46、os =0.68. 有臺挖土機(jī)鏟斗容量為0.42m3，按規(guī)定，在挖掘深度為1.5m以上，每小時挖掘次數(shù)為142次，該臺機(jī)械每月實際工作168h，完成土方工程量為6720m 3試計算其生產(chǎn)效率。解 該挖土機(jī)臺時產(chǎn)量：0.42 X142 : 59.64m 3該機(jī)實際臺時產(chǎn)量：6720m 3/ 168=40mm 3該挖土機(jī)的生產(chǎn)效率=40 /59.64 X100 % =67%答：挖土機(jī)的生產(chǎn)效率為67 %。(四)簡答題1.發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運動中主要承受哪幾方面的力 ？答：(1)活塞頂部的氣體壓力；(2) 機(jī)件運動產(chǎn)生的慣性力；(3) 各相對運動表面的摩擦阻力和摩擦阻力矩；(4) 發(fā)動機(jī)對外作功時作

47、用在曲軸上的阻力矩(即工作負(fù)荷)。2 試分析燃燒行程活塞與氣缸壁間的側(cè)壓力。答：燃燒行程產(chǎn)生的高壓氣體力直接作用在活塞頂部，活塞頂所受總壓力戶，通過活塞銷傳給連桿。如圖由于連桿是偏斜的，因此戶可分解為尸I和N，分力N是垂直作用于氣缸壁，因而形成活塞與氣缸壁的側(cè)壓力。所以開有膨脹槽活塞， 該膨脹槽應(yīng)安裝在沒有側(cè)壓力的一面。3. 提高發(fā)動機(jī)曲軸運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性的方法有哪幾種 ？答：主要有兩種：(1)一是在曲軸后端部裝一個飛輪；(2)二是采用多缸發(fā)動機(jī), 使各氣缸的作功行程以相同的間隔交替進(jìn)行。此外有些發(fā)動機(jī)在曲軸前端裝有扭 轉(zhuǎn)減振器， 以消除曲軸扭轉(zhuǎn)振動，使發(fā)動機(jī)運行平穩(wěn)。4發(fā)動機(jī)活塞的材料有哪兩種？各

48、有什么優(yōu)缺點？答：發(fā)動機(jī)活塞的材料有鑄鐵和鋁合金兩種。鑄鐵的優(yōu)點是強(qiáng)度高、耐磨、熱膨脹系數(shù)小，但其重量大，導(dǎo)熱性差，主要用于低轉(zhuǎn)速的大馬力柴油機(jī)上。鋁 合金的優(yōu)點是重量較輕，導(dǎo)熱性好，摩擦系數(shù)小，其缺點是熱膨脹系數(shù)大，高溫 強(qiáng)度低。目前，中、小型高速發(fā)動機(jī)的活塞均采用鋁合金制成。5發(fā)動機(jī)活塞環(huán)分哪幾種？它們的作用是什么？答：發(fā)動機(jī)活塞環(huán)按作用不同可分為密封環(huán)和刮油環(huán)兩種。它們的共同任務(wù)是：(1) 填補活塞與氣缸壁的間隙，不使氣缸內(nèi)的氣體漏入曲軸箱而降低發(fā)動機(jī)的 功率；(2) 將氣缸壁上多余的潤滑油刮回油底殼，以防竄人燃燒室；(3) 作為傳熱媒介，將活塞頭部熱量傳給缸壁，再傳給冷卻部循環(huán)水，帶走

49、熱 量。6發(fā)動機(jī)連桿產(chǎn)生缺陷是否可補焊？為什么？答：發(fā)動機(jī)連桿承受活塞傳來的氣體壓力和活塞連桿組在運動時的慣性力，而連桿本身又是一個較長的桿件， 故要求連桿在盡可能較輕的重量下，有足夠的強(qiáng)度和剛度。一旦連桿經(jīng)焊補后，將使焊接處的金相組織破壞可降低強(qiáng)度， 容易在連桿承受往復(fù)沖擊負(fù)荷作用下時發(fā)后斷裂。7發(fā)動機(jī)氣門迭開會不會引起新鮮氣體與廢氣產(chǎn)生回流 ？答：發(fā)動機(jī)氣門疊開不會引起新鮮氣體與廢氣產(chǎn)生回流。這是由于新鮮氣流 和廢氣流都有各自的方向，而且流動慣性都比較大；在短時間內(nèi)都不會改變流動方向，只要氣門重疊開啟角度選擇適當(dāng)， 就不會有廢氣倒流人進(jìn)氣管，新鮮氣 體隨廢氣排出，反而是有利于換氣。8汽油發(fā)動機(jī)化油器的輔助供油裝置有哪些 ？答：化油器的輔