運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)

1、安全技術(shù)運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù) 6.1 引言 車輛的平安操作不是靠運(yùn)氣而要靠方案和行動。在多數(shù)車輛事故中，主要的緣由是駕駛員失誤和使用不當(dāng)，而這兩方面都是可以掌握的。有少部分事故是出于車輛機(jī)械失效的緣由。 6.2 運(yùn)輸事故的緣由 運(yùn)輸事故的主要類型及緣由如下： (1) 相撞：與建筑物、維護(hù)設(shè)施相撞; (2) 翻倒：因裝載不當(dāng)，超速或地面因素而造成; (3) 碰撞：與其他車輛或行人碰撞; (4) 沖擊：駕駛員因材料墮落或車輛翻倒而受損害; (5) 卷傷：卷進(jìn)機(jī)械的危急部件或者操縱裝置之中; (6) 爆炸：發(fā)生在充電或者輪胎爆炸時; (7) 駕駛?cè)藛T或主管人員的錯誤：缺乏閱歷或培訓(xùn)不到位。 6.3 運(yùn)輸事

2、故的預(yù)防 采納的方法與途徑如下： (1) 駕駛員的選擇、培訓(xùn)、考核及監(jiān)督：防止未經(jīng)許可人員使用車輛。批準(zhǔn)使用要依據(jù)對所駕駛的詳細(xì)車輛類型，相應(yīng)的培訓(xùn)和對從事相應(yīng)任務(wù)的駕駛員的選擇來確定; (2) 外來駕駛?cè)藛T管理：駕駛?cè)藛T必需知曉作業(yè)規(guī)章，這種規(guī)章，或者是作為合同條件的一部分寫入文字，或者是用交通平安信號或標(biāo)識給出; (3) 作業(yè)場所的交通管理：行人與車輛分道、優(yōu)先挨次、道路使用權(quán)限和必要時的其他打算; (4) 事故調(diào)查：報告系統(tǒng)，報告后續(xù)分析及相應(yīng)的整改措施; (5) 維護(hù)：程序平安、經(jīng)濟(jì)及效率都有源于定期的檢查和維護(hù)，另外，還應(yīng)聽從地方及國家所規(guī)定的要求。 6.4 駕駛員的選擇、培訓(xùn)和管理

3、 (1) 選擇：包括了對年齡、閱歷、駕駛記錄和態(tài)度方面的考慮。一個行車平安的人還應(yīng)具有禮貌和簡單與人相處的品質(zhì)。這樣的品質(zhì)，也可以用來選擇平安駕駛?cè)藛T。所批選的人員必需通過國家及地方的駕駛員有關(guān)要求的考核; (2) 培訓(xùn)：可以是有針對性的、復(fù)習(xí)式的或者出于特別的緣由，除了基本的內(nèi)容之外，考慮對所駕駛的車輛不熟識而附加的內(nèi)容?？偲饋碇v，駕駛培訓(xùn)教材應(yīng)包括地方、國家的駕駛規(guī)章，公司的駕駛規(guī)章，與此對應(yīng)的在發(fā)生事故時的處理方法和防備性的駕駛技術(shù); (3) 管理：要能保證全部的車輛駕駛?cè)藛T都在行動中實(shí)踐平安的要求。主管人員要了解其駕駛?cè)藛T的平安狀況及與其他公司和行業(yè)狀況的比較。主管對事故調(diào)查及記錄也有

4、責(zé)任。 6.5 外來駕駛?cè)藛T的管理 對任何工作場所，外來駕駛?cè)藛T不肯定對該場所的工作規(guī)范、布局及當(dāng)?shù)氐囊?guī)章熟識。因此，要以某種適當(dāng)?shù)姆绞?，把上述信息傳達(dá)給他們。這可以用供應(yīng)書面材料或者設(shè)置適當(dāng)?shù)男盘杹碜龅?。對外來駕駛員的管理是必需的，假如他們違犯了當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，則對于遵守法規(guī)的人員來講，在態(tài)度上會有負(fù)面影響。 6.6 作業(yè)場所的交通管制 對于車輛的平安行駛，其上方要有足夠的空間。要標(biāo)明天花板或頂部高度限制。通過良好的設(shè)計及清障，可以標(biāo)明并掌握這些隱患。在有可能的狀況下，行人及車輛應(yīng)分道并使警示燈光、標(biāo)志。要清晰地標(biāo)明平安橫行線，配有鏡子來改善盲區(qū)的可視性。用速度限制來掌握車輛的速度，在必要處置限

5、速墩。采納信號，對于入口及視界不良及倒車等行車?yán)щy的區(qū)域，車輛的運(yùn)動要進(jìn)行管理。當(dāng)人、車混行時，在有可能的狀況下，應(yīng)標(biāo)明通行路徑。 車輛裝卸應(yīng)位于指定區(qū)域，不給其他車輛交通造成困難。非在用的及損壞的車輛應(yīng)從現(xiàn)場清除，以使障礙物最少。車輛所載貨物應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定及平安。駕駛員要留意防范落物傷人及車輛翻倒。車輛在不使用時，要拿走鑰匙，以免被偷或亂用。 對車輛要進(jìn)行檢查，以保證其危急機(jī)件有愛護(hù)裝置，進(jìn)出車輛要有平安措施。正確的出入方法、正確的穿戴應(yīng)是對駕駛及修理人員培訓(xùn)的內(nèi)容。 6.7 運(yùn)輸事故調(diào)查 除了國家及地方法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于事故報告、記錄的要求之外，由事故調(diào)查所得到的反饋信息是特別有用的。這類信息對于駕

6、駛員的培訓(xùn)、與有關(guān)人員的爭論、增加公司的閱歷和對駕駛員進(jìn)行評估都有用處。 在車輛事故中，有關(guān)的駕駛?cè)藛T要填寫一個標(biāo)準(zhǔn)的表格。在有可能的狀況下，主管人員還應(yīng)親自了解狀況。來證明駕駛員所供應(yīng)的狀況，并得到任何必需的附加信息。 對于每個車輛及每個駕駛?cè)藛T都應(yīng)保持一份記錄。駕駛員的記錄可以成為嘉獎的基礎(chǔ)，也是對其評估、了解其性格及行為的依據(jù)，而且也是用來確定是否要進(jìn)行回爐培訓(xùn)的依據(jù)。 6.8 車輛的維護(hù) 按方案對車輛進(jìn)行維護(hù)，可以預(yù)防事故并減緩車輛的機(jī)械故障，削減修理時間并預(yù)防車輛過度使用及損壞。一般來講，駕駛員及操作員能夠最先留意到哪里發(fā)生了問題，而且，應(yīng)當(dāng)在開頭工作之前，按規(guī)定的檢查程序?qū)ψ约菏褂?/p>

7、的車輛進(jìn)行檢查。 6.8.1 車輛檢查表包含的項目 (1) 剎車; (2) 頭燈; (3) 剎車及指示燈; (4) 輪胎; (5) 風(fēng)擋及雨涮; (6) 方向盤; (7) 玻璃; (8) 喇叭; (9) 鏡子; (10) 儀表; (11) 尾氣; (12) 應(yīng)急裝置; (13) 點(diǎn)火問題; (14) 連接電纜。 6.8.2 保障人員平安與健康的條件下車輛修理應(yīng)留意的問題 入車底之前，必需拉緊手剎，輪子用墊木頂住。在提起車身時，必需把車身頂好，或者采納適當(dāng)?shù)难b置保證車體提升到位后的穩(wěn)定性。在給電池充電時，要清除爆炸及燃燒的風(fēng)險。 在加油、修理及在油箱四周從事加熱的工作時，也要有預(yù)防爆炸措施。對充

8、氣輪胎應(yīng)有輪胎箱。要實(shí)行措施消防暴露在有害灰塵及氣體中的危急。例如，石棉(剎車)及在封閉空間中開動內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的狀況下。修理工作，要由經(jīng)過培訓(xùn)的人來進(jìn)行。 6.9 運(yùn)載危急貨物 危急物品的制造商，對于其平安要負(fù)最終的責(zé)任，由于他們應(yīng)當(dāng)對他們所制造的物質(zhì)的特性了解最多。而且也是對于平安地處理這些物質(zhì)及應(yīng)急方法最有發(fā)言權(quán)的人。這些信息，(至少)應(yīng)以手冊的形式供應(yīng)，而且應(yīng)能送到全部有關(guān)人員，包括駕駛員及派送點(diǎn)。 影響產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)囊笥泻芏嘞嚓P(guān)的條例及規(guī)定，這些條例及規(guī)定包括了對裝箱、打包、標(biāo)識等各方面詳細(xì)具體的要求，也包括了關(guān)于由可燃性等特性來識別物質(zhì)，如何使運(yùn)輸、加工這些物質(zhì)的人員及公眾了解有關(guān)信息的方法等要求。有很多方式可以做到這一點(diǎn)，包括在包裝及貨車上做出特別標(biāo)志。不同的國家，在具體要求上有微小的差別，而且也有國際標(biāo)準(zhǔn)。在貨物跨國運(yùn)輸時，了解這些規(guī)范、要求是很重要的。 對于駕駛?cè)藛T的要求及培訓(xùn)，在標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程中也有廣泛的規(guī)定。通常包括了在事故狀態(tài)下關(guān)于應(yīng)急救援的呼救，采納何種方法能使事故的后果減至最小。駕駛員還應(yīng)當(dāng)賜予救援人員所需要知道的關(guān)于貨物的信息，包括處理泄露、著火的方法。在運(yùn)輸危急貨物時，要從成熟的駕駛?cè)藛T中用特別的方法選擇具有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)及力量的人。 6.10