電商企業(yè)自建物流存在的問題與對策分析-

1、引 言我國網(wǎng)購的盛行使得電子商務(wù)快速的增長，然而滯后的物流業(yè)跟不上電商企業(yè)的節(jié)奏，物流發(fā)展緩慢并存在很多問題。自建物流在電子商務(wù)發(fā)展中起到了很大的作用，電子商務(wù)企業(yè)可以從此中獲取很大的競爭優(yōu)勢。我們也可以這么說，自建物流既存在好處又存在壞處。對于企業(yè)一體化來說，自建物流是一定好處的，有利于企業(yè)對服務(wù)質(zhì)量的控制。電子商務(wù)企業(yè)自建物流前期需要投入大量的資金，這對于企業(yè)的發(fā)展來說有太多的不可控性，所以來說也是有一定壞處的。企業(yè)自身不發(fā)展自建物流企業(yè)的必須依賴第三方物流企業(yè)的，對于企業(yè)長期的發(fā)展是十分不利的，而企業(yè)為了長期以及可持續(xù)發(fā)展必須需要建立自建物流體系，但是對于社會的整體資源來說，自建物流又是

2、一種資源浪費。所以是否要自建物流還是要看企業(yè)自身的態(tài)度。目前我國電子商務(wù)企業(yè)的核心競爭力是物流，物流是電商企業(yè)的頂梁柱，如果支撐的不夠穩(wěn)的話，會使企業(yè)慢慢走下坡路甚至快速倒閉，所以物流是應(yīng)該受企業(yè)的重視的。從某種意義上來說自建物流是不成熟的產(chǎn)物。如果沒有大量資金的支持，是不可能自身建立自建物流體系的，資本大量的投入到電商企業(yè)也會使一些企業(yè)得到一定的發(fā)展。然而這些資金的投入是否能得到他們所預判的收益，還要過段時間再說。 9第1章 電商企業(yè)自建物流的概況1.1什么是電子商務(wù)自建物流 電子商務(wù)企業(yè)的快速不斷發(fā)展，使得物流企業(yè)快速增長，而伴隨著眾多大型電商企業(yè)對物流要求的不斷增長使得自己創(chuàng)建物流體系是

3、不得不做的事，而自建物流主要是為企業(yè)提供服務(wù)的物流。這個物流系統(tǒng)跟第三方企業(yè)所創(chuàng)建的物流系統(tǒng)內(nèi)容相同，但是更符合企業(yè)的標準，企業(yè)在創(chuàng)建物流系統(tǒng)時是為自己投資建設(shè)。1.2電子商務(wù)自建物流存在的意義由于第三方企業(yè)物流的不夠滿足于企業(yè)自身的物流的要求，并且不可控因素太多，也不利于企業(yè)自身形象的建設(shè)，大型企業(yè)只能夠依照自己的要求創(chuàng)建出滿足于自身發(fā)展的物流體系。而諸如京東、亞馬遜等為改善管理鏈上的短板，不得不創(chuàng)建自己的物流，也成功的提高了品牌形象以及服務(wù)品質(zhì)，這樣顧客的回頭率將顯著增加。第三方企業(yè)單獨的存在使得事物并不合理，與電商企業(yè)自建物流的完美結(jié)合促進了整體電商行業(yè)的發(fā)展，加快了用戶數(shù)量的增加，用戶

4、的體驗程度，而且也降低了顧客以及企業(yè)的所需要消耗的成本，一起提供了便利。當然主要還是為了企業(yè)自身的發(fā)展所成立的。1.3 電商企業(yè)自建物流的發(fā)展現(xiàn)狀我國的自建物流落后于亞馬遜在其之后，我們需學習其高超的IT水平和滿足自身的物流以外還能為其他企業(yè)提供管理服務(wù)，這對目前的中國電商企業(yè)來說很難做到，特別用戶體驗。目前來說，我國電子商務(wù)發(fā)展速度過快，很多大型網(wǎng)購網(wǎng)站也紛紛赴美上市，比如其中的佼佼者淘寶，僅僅雙11交易額突破900億。然而伴隨著物流企業(yè)跟不上節(jié)奏，需要眾多的自建物流支持著自身發(fā)展。所以很多大型團購網(wǎng)站譬如京東商城就自己創(chuàng)建物流鏈，支持著自身的發(fā)展。企業(yè)物流需求很高，物流成本不斷增長。電子商

5、務(wù)自建物流取得的成就。由于眾多的電子商務(wù)創(chuàng)建了更多的物流行業(yè)，加快了物流行業(yè)的發(fā)展，快速的提高了網(wǎng)上購物用戶的體驗程度，多種方式的配送使得客戶有的更多的選擇，例如京東亞馬遜就比較成功的創(chuàng)建了自身的物流體系。貨物配送的速度不是其他企業(yè)所能望其項背的。而不成熟的第三方物流讓可為自建物流提供服務(wù)，相互結(jié)合的配送可以降低物流成本的消耗，那些小型企業(yè)則可以依附在這些物流體系當中，利用自身的特殊性不斷發(fā)展壯大。1.4 電商企業(yè)自建物流的研究現(xiàn)狀隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，大型電商企業(yè)將更多資源用于自建物流體系的建設(shè)，自建物流已經(jīng)成為大型電商爭相競投的場所。這很大程度加快了自建物流體系的進程，但就目前而言，由于

6、自建物流本身的特征和特點，從總體看，大型電商目前還沒有得要十分有利的回報。我國電商企業(yè)自建物流體系依舊處在在發(fā)展階段，還要很長的路要走。目前采用自建物流的電子商務(wù)企業(yè)主要有倆累：第一類是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或大型批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站。這類企業(yè)由于已經(jīng)在長期的傳統(tǒng)商務(wù)中建立出具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送依稀，在開展電子商務(wù)時只需將其加以改進、完善，就可滿足電子商務(wù)條件下物流配送的要求。第二類是資金實力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)企業(yè)。例如全球最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)企業(yè)亞馬遜，自身擁有一套功能齊全完善、一點也不遜色于實體企業(yè)的物流系統(tǒng)。孫曉燕明確的指出，我國電子商務(wù)物流仍處在發(fā)展階段，電子商務(wù)企

7、業(yè)自建物流某種意義上是社會化物流不成熟的產(chǎn)物。第2章 電商企業(yè)自建物流存在的問題及原因由于過多的網(wǎng)站開始服務(wù)顧客并提供快遞的支持，越來越多的顧客對于快遞行業(yè)的高要求使得眾多團購型網(wǎng)站不得不創(chuàng)建自己的物流產(chǎn)業(yè)，使得滿足顧客的標準，其中做的比較好的京東會在國家內(nèi)創(chuàng)建多個倉庫以及自我的產(chǎn)業(yè)鏈以保證貨物快速的送達。眾多企業(yè)也紛紛效仿它的做法，然而存在諸多問題，資金的問題，偏遠地區(qū)的高成本以及物流人才的缺乏，管理能力的不足，倉庫土地的難以尋找，都使得自建物流的發(fā)展困難重重。對于整個社會資源來說，自建物流是大大的浪費了社會整體資源，電商的核心體現(xiàn)在產(chǎn)品，網(wǎng)站建設(shè)以及供應(yīng)管理的提升之上，有效的資源并不會被全

8、部利用，會被浪費的，這也不利于企業(yè)的資金。2.1 B2C電商企業(yè)自建有效的物流的發(fā)展現(xiàn)狀隨著結(jié)合無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)衍生的電子商務(wù)席卷全球，越來越多的商家看到了商機，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)近年來如雨后春筍般迅猛增長，我國作為全球潛力最大的電商市場更是如此，于是，這些電商企業(yè)之間的競爭是不可避免的。大型電子商務(wù)企業(yè)的巨頭們?nèi)纾壕〇|、淘寶、阿里巴巴、亞馬遜、蘇寧、凡客等紛紛躋身自建物流，其余小型電商企業(yè)如走秀網(wǎng)、馬薩瑪索等也紛紛規(guī)劃自建物流，可見自建物流是商機也是挑戰(zhàn)。但是對于小型企業(yè)來說，紛紛規(guī)劃自建物流，也只是在規(guī)劃之中，前期需要龐大的資金投入就讓其難以完成下一步的操作，只能依附在其他的物流體系當中，從中謀利。

9、在B2C電商企業(yè)中，亞馬遜捷足先登涉足自建物流，始于對卓越網(wǎng)的收購，此舉為物流行業(yè)打開了新的大門，同時，亞馬遜也是目前少有的免費運送的購物市場。但是大環(huán)境之下，大多數(shù)電商企業(yè)采取了物流收費，如凡客，京東等，都步入加收運費的時代，而作為龍頭企業(yè)的淘寶網(wǎng)也悄然改變，通過斥巨資打造國內(nèi)大物流計劃，尋求更加掌握自身物流的能力。隨著電商大小企業(yè)中大部分踏上了自建物流之路，我國的自建物流開始成為主流，外包業(yè)務(wù)減少，企業(yè)自給自足，為電子商務(wù)企業(yè)的更進一步帶來了助力。2.2 B2C電商企業(yè)自建物流面臨的威脅信息時代的來臨使得電子商務(wù)發(fā)展迅猛，也是的電子商務(wù)企業(yè)看到了商機，對此趨之若鶩，然而，供不應(yīng)求與惡性競爭

10、使得時代的浪潮淹沒了一批又一批的電商企業(yè)與物流企業(yè)。在競爭中只有強大、規(guī)范的物流企業(yè)才能存活，預計在整合兼并之后，留存下來的物流企業(yè)只會越來越強大。業(yè)內(nèi)專家認為，截止“十二五”末期，我國將有八家左右物流企業(yè)達到百億身家。在脫穎而出的同時，長居高位也應(yīng)該居安思危，物流企業(yè)是時代的需要，這對物流企業(yè)本身也是巨大的威脅。通過對物流企業(yè)的總體發(fā)展分析，機遇相比于挑戰(zhàn)愕然依舊誘人，尤其在我國電子商務(wù)物流行業(yè)還未完全成熟之際，電子商務(wù)企業(yè)需要一個規(guī)范可靠的物流來支撐自己不被時代大浪所淘汰，于是自建物流自然前景光明。可是即使建成成功的自建物流企業(yè)來說，那獲得的回報還不知多少，風險性十分大，未來的不可預見性也

11、難以使得大部分企業(yè)去自建物流，目前也僅有小部分比較成功的物流企業(yè)京東和亞馬遜。2.3 電商企業(yè)自建物流存在的問題2.3.1 資金問題我國電子商務(wù)物流發(fā)展日新月異，對技術(shù)與理論的需求也越來越高，同時，資金的短缺也是制約電商企業(yè)發(fā)展的重要因素，通過對自建物流的劃時代意義分析，可知自建物流對于電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要性，然而，自建物流的成本卻十分高昂，一般中小企業(yè)根本無法負擔，只能通過依附大型物流來支撐，從而造成了窮者越窮，富者越富的格局。而面對較前期需要巨大資金的投入，這對于大多數(shù)中小型企業(yè)來說是種奢望，而大型企業(yè)即便投入大量資金也不見得一定成功，所需要承擔的風險過大，所以現(xiàn)在認真的考慮。并且后期也

12、需要大量的資金投入否則自建物流很難成型的。顧客所需要的送貨到家對于貨物配送成本的增加是顯而易見的，江浙滬不相信包郵，因為其便利的交通環(huán)境，而眾多的農(nóng)村以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送到家對于交通的要求也十分高，而且貨物并不會很多，使得貨物的配送十分不值得，這最后一公里的建設(shè)真的十分困難。2.3.2 物流配送點中國地廣物博，然而出現(xiàn)嚴重的倆極分化，中東部地區(qū)人口密度大，而西北部地區(qū)地廣人稀，如果需要的配送地點在西北部地區(qū)的話則需要很多的人力物力，創(chuàng)建倉庫的話十分不劃算，然而江浙滬這些發(fā)達地區(qū)交通發(fā)達，只需投入很少的人力物力就可以很完美的將貨物配送到客戶家。對于交通便利的地方來說，配送物流十分方便也十分迅速而偏遠地區(qū)

13、交通不發(fā)達性使得貨物的配送十分困難，這對于物流配送點的選址十分重要。對于企業(yè)內(nèi)部資金的預算十分重要。配送點也需要安排人力去配送貨物，去安置貨物，偏遠地區(qū)與中東地區(qū)的房價物價差別還是挺大的。2.3.3倉庫土地難尋隨著我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的商家躋身電商行業(yè)，通貨膨脹與惡性競爭使得物流業(yè)的弊端迅速暴露，那就是倉庫存儲問題。哪怕強如京東商城與阿里巴巴等電商企業(yè)巨頭，也接連提出了斥巨資打造自建物流體系，事實證明，現(xiàn)在的中國電商行業(yè)，一庫難求是普遍現(xiàn)象，倉庫的供不應(yīng)求造成了大量的貨物無處存儲，問題越來越大。根據(jù)全國倉庫業(yè)發(fā)展指數(shù)數(shù)據(jù)表明，我國電商產(chǎn)業(yè)于2010年應(yīng)有的總倉庫面積是7.01億

14、平米，而實際只有5.5億平米。因此，作為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)必須面對的物流配送缺少倉庫變成了一大難題。交通影響著貨物的配送，距離的遠近也影響著貨物的配送，所以中心點對于快遞業(yè)來說十分重要，關(guān)乎著資金的配備。2.3.4物流人才物流人才涉及多方面的知識領(lǐng)域，需要在物流、管理等多方面有自己的見解，而且要解決計算機、管理、物流方面的問題。而中國的電商企業(yè)發(fā)展雖然挺快，但起步太晚，所以這些物流人才相對缺乏。目前，就中國來說，從這些電商公司高層管理和領(lǐng)導來說，普遍存在著文化水平過低，不會管理以及高齡化的問題，對于今后的電子商務(wù)發(fā)展十分不利，導致這些出現(xiàn)的主要原因國家早期缺乏物流人才的培養(yǎng)，長期的“重物質(zhì)生產(chǎn)，輕物

15、質(zhì)流通”使得國家對物流人才不重視，一種惡性循環(huán)得以產(chǎn)生。內(nèi)部的物流管理理念也沒有得到重視。而物流人才的缺失使得自建物流的發(fā)展十分緩慢，并不能加快自建物流企業(yè)的發(fā)展。也不利于對于企業(yè)內(nèi)部的管理，所以培養(yǎng)物流人才十分重要。中2.3.5管理方面壓力在以往，物流通常只作為電子商務(wù)企業(yè)的后勤部門，因此，我國電子商務(wù)企業(yè)并不善于管理物流企業(yè)。在此前提之下，B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流就相當于涉足了一個新的商務(wù)領(lǐng)域，獨立的電子商務(wù)企業(yè)趨于主營兩個不同行業(yè)，因此，管理者需要花費更多的時間精力來管理這個新的行業(yè)，由于是未知的新行業(yè)，探索之路必然會出現(xiàn)各種各樣的問題，在此趨勢之下，必然會有對主營業(yè)務(wù)的影響，同時淘汰

16、一批立足未穩(wěn)的電商企業(yè)也是必然。這對于管理層來說是一場巨大的機遇與危險所在，體現(xiàn)管理人員才能的時候。另一方面則體現(xiàn)著對于貨物的控制情況，第三方并不會滿足與電商企業(yè)自建物流的管理能力，貨物的不可控因素過多，會使得消費者以及企業(yè)不弊性太多。我國物流企業(yè)滯后的根本原因就是缺乏管理人才，阻礙了電商企業(yè)自建物流的發(fā)展。不管是中級管理還是高級管理，并沒有站在前面的人給后面的人指導，所以難以得到快速發(fā)展。2.3.6物流服務(wù)需要精細化城市與農(nóng)村的區(qū)別，交通環(huán)境的區(qū)別，顧客的要求性不同，都使的物流服務(wù)充滿著多種多樣的挑戰(zhàn)性，城市與農(nóng)村在地理環(huán)境上有所區(qū)別以及交通環(huán)境的區(qū)別，使得配送成本的提高，電商企業(yè)這時應(yīng)該多

17、多考慮配送成本的區(qū)別，顧客所需的要求也不一樣，有貨到付款或者最常見的簽收，這些都使的物流服務(wù)需要精細化，對待不同的顧客有著不一樣的體驗感覺，不過不應(yīng)該出現(xiàn)店大欺客的表現(xiàn)，這會大大降低企業(yè)的自身品牌形象。貨物的大小區(qū)別也會影響這貨物的配送，諸多體驗都需要企業(yè)更好的加強自身的管理能力。2.2 電商企業(yè)自建物流存在問題的原因就前文說道，電商企業(yè)物流人才的缺乏，企業(yè)員工的高齡化都使得在面對復雜的物流環(huán)境顯的無力，他們?nèi)狈W習的能力以及創(chuàng)新的能力，而他們普遍用經(jīng)驗和主觀想法來對付問題，使得困難重重。并且由于是自建物流，都需要背部員工操作，外界的幫助得不到還是僅僅只靠經(jīng)驗去做出判斷，經(jīng)驗方面的不足使得自建

18、物流發(fā)展緩慢。對于很多小型企業(yè)來說自建物流只是一種奢侈，而大型企業(yè)也會怕自建物流的失敗，使得企業(yè)內(nèi)部極大的資金損失，資金不足也會使得企業(yè)的內(nèi)部產(chǎn)生分歧，這對于企業(yè)的發(fā)展十分不利。自建物流對于電商企業(yè)來說，是一個全新的領(lǐng)域需要花費眾多的人力物力所以是一個挑戰(zhàn)。物流本身就是一個巨大的體系，倉庫的地點難尋以及物流配送點的安置以及人力的多少都是巨大的問題需要去考慮，而且相對來說這些都對企業(yè)的資金存在著巨大的挑戰(zhàn)。第三方物流不滿足這些電商企業(yè)對于物流的要求，他們需要服務(wù)功能齊全資源較集中的物流，而且便于管理，這時候就需要自己去創(chuàng)建物流了，這樣可以獲得更多的物流管理信息。第三方物流不滿足業(yè)務(wù)覆蓋全國并且提

19、供一體化的綜合性物流，并且如果將貨物交給第三方物流，無法得知配送情況不知道貨物的位置以及狀態(tài)這對消費者的體驗來說是極差的，而且也有很多不可控因素如貨物的損壞與缺失這都是難以避免的，這時也會造成糾紛不斷。自建物流是無奈之舉也是必須采取的措施。電商的核心競爭是用戶體驗，所以應(yīng)該多方面滿足客戶的要求，客戶即上帝，而快遞員則是這些企業(yè)的門面，如果使得客戶體驗性太差的話，會導致企業(yè)本身品牌形象的難以建設(shè)。小型企業(yè)也對著大型企業(yè)的依附存在著很強的依賴性，而商家都是嗜血的狼，所以窮人越窮，富人越富也存在著這樣的問題。第3章 完善電商企業(yè)自建物流發(fā)展的對策由于資金供應(yīng)不足、物流配送點布局難。管理倉庫土地難尋、

20、物流人才、管理方面壓力，所以就這些原因找出相應(yīng)的對策，自建物流可以彌補第三方物流發(fā)展不前進的不足，并能夠給企業(yè)帶來很多的競爭優(yōu)勢。而建立這些則需要規(guī)模大、資金雄厚去支持著企業(yè)的自建物流。3.1對策簡析在我國自建物流逐漸成為主流的今天，市場經(jīng)濟的改變使得運營商明白了一個道理，想要完成物流現(xiàn)代化，善于管理，技術(shù)先進，具有創(chuàng)新精神的復用型人才培養(yǎng)必不可少，這就需要對人才重視，多加鼓勵，國家政策的宏觀調(diào)控也是一大助力。另外，倉庫存儲與資金問題也是需要重視的問題，本章主要提出具體應(yīng)對自建物流所遇問題的對策，需要重視復合型物流人才的問題，從根本上解決問題，還有管理方面盡量采用這些人才，做到物盡所用。能夠加

21、快配送速度，增強客戶體驗。3.2 解決資金問題降低物流成本，相對來說，電商企業(yè)與其他物流公司合作是要比自建物流鏈減少開支的，但是四三房物流的服務(wù)功能單一不滿足于客戶，物流資源分散。而且不是自身的東西，所以肯定是高成本的。而相對于落后的第三方物流，企業(yè)自建物流業(yè)務(wù)范圍更大。而電子商務(wù)企業(yè)通過自建物流可以解決這些問題。通過大量的事實來說，一旦物流體系建成，可節(jié)約的成本效益還是十分見效的。比如京東，在創(chuàng)建好自身的物流體系后，與多方小型企業(yè)合作并且可以降低每單的配送成本。加快自身企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，就目前的發(fā)展狀況來看，越來越來的國人更喜歡網(wǎng)上支付因為其快捷安全，可是這對于企業(yè)來說，并不是好處?？焖俚呢浀?/p>

22、付款可以加快資金的周轉(zhuǎn)，使時間大大減少，避免和減少固定資本無形損耗帶來的損失。增加對貨物配送的掌控能力。由于第三方物流不可控因素太多，經(jīng)常會造成貨物的缺失，貨物不知在哪以及配送位置這對于顧客的體驗以及自身的可控能力都不是一個好消息，而自建物流則完全的解決了這幾個問題，企業(yè)可以完全的掌握自我的物流管理信息系統(tǒng)，可以大大的較少配送時間，比有利于企業(yè)自身的發(fā)展，對顧客的優(yōu)質(zhì)服務(wù)則會增加回頭率。尋求第三方的合作關(guān)系，可以在偏遠地區(qū)設(shè)立自己的倉庫，其中的配送由第三方效勞。這樣大大降低了配送成本，而你則可以幫第三方物流送貨上門。3.3 解決管理方面壓力以及物流人才的培養(yǎng)我國的電子商務(wù)企業(yè)自建物流仍處在發(fā)展

23、的階段，而國外的亞馬遜則相對完善，我們可以借鑒他們的經(jīng)驗，引進相應(yīng)方面的管理人才，增強物流方面的管理意識加強對這方面人才的培養(yǎng)，“授人以魚不如授人以漁”，而且電扇企業(yè)的快速發(fā)展，需要從小抓起，面對公司的高齡化需要早點辭退。對于親情關(guān)系的一律杜絕，加快對人才的培養(yǎng)。需要對這些物流人才嚴格，需要其掌握物流的基本理論，熟悉對物流企業(yè)內(nèi)部的運輸、貨物代理有一定的了解。更注重管理方面能力的培養(yǎng)。并且需更加注重復合型人才的培養(yǎng)，這樣才有利于物流企業(yè)的發(fā)展，從根本上解決問題。3.4 解決倉庫土地難尋以及物流配送點中國地大物博，但是由于中東部與西北部經(jīng)濟相差巨大，所以倆邊的運送成本相差懸殊，這些其實都需要管理

24、方面的決定以及物流人才的合作，都可以解決這些問題，而物流配送點則需要計算，倉庫土地難尋則需要管理方面的能力要求，取決于資金的多少。而偏遠地區(qū)的土地比較廣闊，房價也相對便宜，而創(chuàng)建倉庫的大小則取決于貨物的多少以及房價的差別。而物流配送點則跟交通樞紐有著密切的聯(lián)系，會對貨物配送的價格影響重大。但是倉庫其實是可以多家企業(yè)共用的，大大的減少企業(yè)自建物流的成本，人力的安排也不需要那么多，其實合作雙贏永遠比單方面的想法要快的多，這樣就能夠提高倉庫利用率并且能加快配送速度，提高客戶的滿意度。并且還可以利用物流倉庫的土地價值。3.5 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的機遇 3.5.1 電子商務(wù)企業(yè)的迅猛增長中國是世

25、界電子商務(wù)最大的潛在市場，隨著我國電子商務(wù)的飛速發(fā)展，國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)增長迅猛，市場變得更加廣闊，與之相對的，與電子商務(wù)企業(yè)息息相關(guān)的物流企業(yè)也必須受到相應(yīng)的重視。這就使得第三方物流企業(yè)對B2C電子商務(wù)企業(yè)的操控性過強，因此，自建物流就成為了時代趨勢，既滿足了電子商務(wù)企業(yè)自身對物流的需求，又擺脫了對第三方物流的過分依靠問題。3.5.2 物流信息技術(shù)的成熟對于自建物流，巨大的資金問題已然使得許多中小企業(yè)焦頭爛額，然而，物流技術(shù)的支持也不可忽視。在電子商務(wù)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的日益成熟的同時，物流信息技術(shù)也變得越來越好，其中受到廣泛運用的就有條碼識別技術(shù)，EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)，GPS/GIS技術(shù)。在將來，

26、我國物流技術(shù)必將越來越完善，既是自身需求，也是大勢所趨。3.5.3國家政策大力支持在2010年2月25日，國內(nèi)流出了一條重要信息，由商務(wù)部新聞發(fā)言人透露，中國將大力培育一批底蘊雄厚，規(guī)模龐大，運營規(guī)范的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)，同時大力支持物流配送行業(yè)，這一系列言論表明，中國在2010年往后，將注重發(fā)展流通體系建設(shè)，在國家政策支持之下，我國自建物流自然得心應(yīng)手。3.6 B2C企業(yè)自建物流的創(chuàng)新性建議3.6.1自建物流需謹慎自建物流需要巨大的資金支撐，隨波逐流盲目跟從只會損失慘重，目前看來，自建物流的回報還需要時間去證明，只有用時間去證明，成型的規(guī)模與效益才能有條不紊的發(fā)展自建物流，若是實力不足，最好不要舍

27、本逐末。3.6.2嚴格控制資金流因為自建物流所需資金龐大，企業(yè)不可孤注一擲，要適當為自身預留資金鏈，保證企業(yè)的正常運營，若是一味的只看重自建物流的發(fā)展，必然會損失慘重。因此企業(yè)對自身資金鏈的控制應(yīng)多加上心，努力減少風險。3.6.3應(yīng)更看重主營業(yè)務(wù)的發(fā)展無論如何，電子商務(wù)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)仍是電子商務(wù)，自建物流雖然是時代索所趨，卻必然依附于電子商務(wù)企業(yè)存在，而在電子商務(wù)發(fā)展迅猛的今天，電子商務(wù)企業(yè)如過江之鯽，自身的品牌優(yōu)勢便是核心競爭力，應(yīng)在發(fā)展自建物流的同時，對自身主營特色有足夠的重視。3.6.4妥善處理與第三方物流的關(guān)系對于電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作，是一種準一體化的行為，這是一種介于一體化與非一體化之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，由于自身自建物流無法完全滿足自身需求，因此，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流直接應(yīng)保持相互合作，保持關(guān)系，避免孤立無援，讓第三方物流和企業(yè)自建物流完美的結(jié)合在一起。第4章 結(jié)論與啟示