成都地鐵7號(hào)線工程火車南站~科華南路站~琉璃場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)測(cè)方案

1、成都地鐵7號(hào)線工程火車南站科華南路站琉璃場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)測(cè)方案方 案 編 制_方 案 審 核_方 案 審 批_廊坊市中鐵物探勘察有限公司成都地鐵施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目部二一四年五月23目 錄1、編制依據(jù)12、工程概況13、監(jiān)測(cè)的必要性14、監(jiān)測(cè)的作用25、地面沉降機(jī)理及預(yù)測(cè)25.1地面沉降的原因35.1.1地層損失35.1.2受擾動(dòng)土體的固結(jié)沉降45.2采用peck法預(yù)測(cè)地面沉降46、主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容及監(jiān)測(cè)方法66.1監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則66.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目76.3監(jiān)測(cè)預(yù)警程序與控制標(biāo)準(zhǔn)86.4監(jiān)測(cè)項(xiàng)目106.4.1監(jiān)測(cè)斷面的選擇106.4.2地表沉降監(jiān)測(cè)116.4.3地面建筑物沉降及傾斜監(jiān)測(cè)126.4.4地下管

2、線監(jiān)測(cè)136.4.5土體分層豎向位移監(jiān)測(cè)146.4.6隧道隆陷監(jiān)測(cè)166.4.7聯(lián)絡(luò)通道/泵房施工監(jiān)測(cè)166.4.8現(xiàn)場(chǎng)巡視176.4.9基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)177、點(diǎn)位的保護(hù)188、監(jiān)測(cè)資料整理、分析及反饋程序199、監(jiān)測(cè)管理體系和質(zhì)量保證措施2010、安全文明作業(yè)2111、監(jiān)測(cè)應(yīng)急預(yù)案2111.1 出現(xiàn)險(xiǎn)情的處理2211.2管線下沉超限、開裂及斷裂的處理措施221、編制依據(jù)(1)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2003；(2)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范YB9258-1997；(3)建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB50497-2009；(4)人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范GB50038-2005；(5)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范T

3、B10003-2005、J449-2005；(6)建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范JBJ/T111-1998；(7)建筑變形測(cè)量規(guī)范JGJ8-2007；(8)工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007；(9)鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程TB10121-2007；(10)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范GB50490-2009；(11)城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-2008；(12)衛(wèi)星定位城市測(cè)量規(guī)范CJJ/T73-2010；(13)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120-2012；(14)城市測(cè)量規(guī)范CJJ/T8-2011；(15)城市地下水動(dòng)態(tài)觀測(cè)規(guī)程 CJJ/T76-2012；(16)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GB5

4、0007-2011；(17)國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范GBT12897-2006；(18)精密工程測(cè)量規(guī)范GB/T15314-1994；(19)城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB50911-2013；(20)國(guó)家或行業(yè)其他測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；(21)成都地鐵BT 項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件。2、工程概況科華南路站火車南站盾構(gòu)區(qū)間隧道ZCK19+881.000ZCK20+861.082,隧道全長(zhǎng)979.936m。本區(qū)間線路平面共設(shè)置2處曲線，曲線半徑均為450m。最小軌面埋深約21.5m，區(qū)間隧道埋深約12.521m，隧道最大縱坡約28，最小縱坡約5。設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道兼區(qū)間廢水泵房。琉璃場(chǎng)站科華南路站盾構(gòu)區(qū)間隧

5、道：YCK17+696.500YCK19+728.000，隧道全長(zhǎng)2031.5m。區(qū)間隧道埋深約1230m，隧道最大縱坡約20，最小縱坡約5，線路最小曲線半徑500m（三處），曲線半徑700m（兩處）,最大曲線半徑2000m（一處）。設(shè)置一處區(qū)間風(fēng)機(jī)房，三處聯(lián)絡(luò)通道。3、監(jiān)測(cè)的必要性采用盾構(gòu)法修建地鐵隧道，會(huì)引起地層移動(dòng)而導(dǎo)致不同程度的地面和隧道沉降，即使采用當(dāng)今先進(jìn)的盾構(gòu)技術(shù)，也難防止這些沉降。地面沉降和隧道沉降達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)影響周圍地面建筑、地下設(shè)施和隧道本身的正常使用。而本區(qū)間隧道地下水位高，地層含水豐富，滲透系數(shù)大，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)較差，且工程周邊環(huán)境較為復(fù)雜，琉科盾構(gòu)區(qū)間主要

6、穿越康郡小區(qū)、成綿樂(lè)客專、錦江、東苑小區(qū)A、B、C區(qū)、經(jīng)科華南路站到科火區(qū)間，科火盾構(gòu)區(qū)間主要穿越南鐵新居、和平佳苑、和平小區(qū)二期后回到天仁北街，線路繼續(xù)前行，穿過(guò)天府立交后止于火車南站，施工保護(hù)要求高。另一方面，對(duì)于在砂礫地層采用盾構(gòu)法施工的城市地鐵來(lái)說(shuō)，在施工以前，對(duì)地質(zhì)等的評(píng)價(jià)總有不完善的地方，設(shè)計(jì)和施工方案及細(xì)節(jié)也總有需要在施工中檢驗(yàn)和改進(jìn)之處，而施工監(jiān)測(cè)正是使施工順利和積極改進(jìn)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，開展施工監(jiān)控量測(cè)以研究施工引起的地層運(yùn)動(dòng)機(jī)理、預(yù)測(cè)相應(yīng)的地面沉降及保護(hù)鄰近構(gòu)筑物和地下管線的安全是非常必要的。4、監(jiān)測(cè)的作用、監(jiān)測(cè)和判斷各種施工因素對(duì)地表變形、鄰近構(gòu)筑物和

7、地下管線的安全的影響，提供改進(jìn)施工、減少沉降的依據(jù)；、根據(jù)前一步的觀測(cè)結(jié)果，預(yù)測(cè)下一步地表沉降和對(duì)周圍建筑及其它設(shè)施的影響；、檢驗(yàn)施工結(jié)果是否達(dá)到控制地面沉降和隧道沉降的目的；、研究地層特性、地下水條件、施工方法與地表沉降的關(guān)系。以作為改進(jìn)設(shè)計(jì)的依據(jù)；、了解地層與隧道結(jié)構(gòu)間的相互作用力及為建立和調(diào)整盾構(gòu)土壓平衡的施工參數(shù)提供依據(jù)，如確定盾構(gòu)設(shè)定土壓、掘進(jìn)速度、進(jìn)排土量等，控制地層擾動(dòng)，減小變形，以確保地面建筑物及地下管線等的安全，同時(shí)為以后類似工程積累經(jīng)驗(yàn)和提供指導(dǎo)。5、地面沉降機(jī)理及預(yù)測(cè)采用盾構(gòu)法修建城市地鐵不可避免地要導(dǎo)致地鐵沿線的地層擾動(dòng)和土體損失，使其影響范圍內(nèi)的地表及周邊構(gòu)筑物、地下

8、管線等產(chǎn)生較大的沉降變形，直接危及其正常使用，因此在需要控制地層移動(dòng)地區(qū)，進(jìn)行盾構(gòu)隧道施工，必須了解地層移動(dòng)的規(guī)律，盡可能準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)沉降量、沉降范圍，沉降曲線最大坡度及最小曲率半徑和對(duì)周圍建筑的影響程度，分析影響沉降的各種因素以求在施工中采取減少地層沉降的措施。5.1地面沉降的原因盾構(gòu)推進(jìn)引起的地層損失和盾構(gòu)隧道受擾動(dòng)或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)，是地面沉降的基本原因。5.1.1地層損失地層損失是盾構(gòu)施工中實(shí)際開挖土體體積和竣工隧道體積之差?？⒐に淼荔w積包括隧道外圍包裹的壓入漿體體積。周圍土體在彌補(bǔ)地層損失中，發(fā)生地層移動(dòng)，引起地面沉降。引起地層損失的施工及其它因素主要有：、開挖面土體移動(dòng)。當(dāng)

9、盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，開挖面土體受到的水平支護(hù)應(yīng)力小于原始側(cè)向應(yīng)力，則開挖面土體向盾構(gòu)內(nèi)移動(dòng)，引起地層損失而導(dǎo)致盾構(gòu)上方地面沉降，當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，如作用在正面土體的推應(yīng)力大于原始側(cè)向應(yīng)力，則正面土體向上向前移動(dòng)，引起負(fù)地層損失而導(dǎo)致盾構(gòu)上方地面隆起；、盾構(gòu)后退。在盾構(gòu)暫停推進(jìn)時(shí)，由于盾構(gòu)推進(jìn)千斤頂漏油回縮可能引起盾構(gòu)后退，使開挖面土體坍落或松動(dòng)，造成地層損失；、土體擠入盾尾空隙。由于向盾尾后面隧道外周建筑空隙中壓漿不及時(shí)，壓漿量不足，壓漿壓力不適當(dāng)，使盾尾后隧道周邊土體失去原始三維平衡狀態(tài)，而向盾尾空隙中移動(dòng)，引起地層損失。在含水不穩(wěn)定地層中，這往往是引起地層損失的最主要因素；、改變推進(jìn)方向，盾構(gòu)在曲線推

10、進(jìn)、糾偏、抬頭或叩頭推進(jìn)過(guò)程中，實(shí)際開挖斷面不是圓形而是橢圓，因此引起地層損失。盾構(gòu)軸線與隧道軸線的偏角越大則對(duì)土體擾動(dòng)和超挖程度及其引起的地層損失越大；、特別是推進(jìn)的盾構(gòu)外周粘附一層粘土?xí)r，盾尾后隧道外周環(huán)形空隙會(huì)有較大量的增加，如不相應(yīng)增加壓漿量，地層損失必然大量增加；、盾殼移動(dòng)對(duì)地層的摩擦和剪切；、在土壓力作用下，隧道管片產(chǎn)生的變形也會(huì)引起少量的地層損失；、隧道管片襯砌沉降較大時(shí)，會(huì)引起不可忽略的地層損失。同時(shí)飽和松軟地層襯砌滲漏亦引起沉降。5.1.2受擾動(dòng)土體的固結(jié)沉降由于盾構(gòu)推進(jìn)中的擠壓作用和盾尾后的壓漿作用等施工因素，使周圍地層形成正值的超孔隙水壓區(qū)，其超孔隙水壓力，在盾構(gòu)隧道施工

11、后的一段時(shí)間內(nèi)消散復(fù)原，在此過(guò)程中地層發(fā)生排水固結(jié)變形，引起地面沉降（固結(jié)沉降）。土體受到擾動(dòng)后，土體骨架還發(fā)生持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間的壓縮變形。在此土體蠕變過(guò)程中產(chǎn)生的地面沉降為次固結(jié)沉降。在孔隙比和靈敏度較大的軟塑和流塑性地層中，次固結(jié)沉降往往要持續(xù)幾年以上，它所占總沉降量的比例可高達(dá)35%以上。5.2采用peck法預(yù)測(cè)地面沉降采用peck法計(jì)算的盾構(gòu)隧道地面沉降量及沉陷槽計(jì)算公式如下式，其沉陷槽橫向分布見(jiàn)下圖。式中：v地層損失（地表沉降容積）Smax距隧道中心線的最大沉降量距隧道中心線的距離i沉降槽寬度系數(shù)（沉降槽曲線拐點(diǎn)）z隧道中心埋深ø為土的內(nèi)摩擦角，對(duì)于成層土取加權(quán)平均值地層損失的

12、取值，對(duì)預(yù)測(cè)地面沉降的準(zhǔn)確度有重要的影響，須仔細(xì)分析地質(zhì)和施工條件并參照已有經(jīng)驗(yàn)后合理確定,在采用適當(dāng)技術(shù)和良好操作的正常施工條件下，可從表1適當(dāng)選取由于各種因素引起的地層損失率。表1：地層損失因素隧道單位長(zhǎng)度內(nèi)的最大地層損失計(jì)算值地層損失率(%)開挖面的地層損失V1R2h-1%+1%切口邊緣后的地層損失V22Rt0.10.5%沿著盾殼的地層損失V30.1R20.1%盾尾后的地層損失V4地下水位以下地下水位以上2R(R-R1)R(R-R1)04%02%改變推進(jìn)方向V5d%LR/20.22%曲線推進(jìn)V6L2 R/8(R+Rc)0.51%正面障礙引起的V7A00.5%注：R為盾構(gòu)外徑；R1為隧道襯

13、砌外徑；t為盾構(gòu)切口邊緣后面凸起高度；h為開挖面土體在盾構(gòu)推進(jìn)單位長(zhǎng)度中向后的水平位移；d為盾構(gòu)糾偏度數(shù)；L為盾構(gòu)長(zhǎng)度；Rc為盾構(gòu)推進(jìn)曲線半徑；A為正面障礙物凸出于盾構(gòu)外周的面積。以上地層損失的取值及地面沉降量是盾構(gòu)推進(jìn)前的估算值，在盾構(gòu)推進(jìn)后，總是要在初始推進(jìn)中通過(guò)施工監(jiān)測(cè)取到實(shí)際地層損失值，并取得控制地面隆起值的施工參數(shù)和操作方法。故在地面沉降要求較嚴(yán)格的地段，常用前一步實(shí)測(cè)的地層損失值，預(yù)測(cè)下一步地面沉降曲線，以事先判斷盾構(gòu)前方環(huán)境保護(hù)的必要性和恰當(dāng)方法。單個(gè)隧道盾構(gòu)推進(jìn)引起的地表橫向沉陷槽寬度(B5i)約為30m50m，兩座隧道盾構(gòu)推進(jìn)引起的地表橫向沉陷曲線疊加后其沉陷槽寬度約為40m

14、60m，并且沉陷槽的主要范圍在隧道軸線兩側(cè)6m范圍內(nèi)，離軸線3m的沉降量約為最大沉降量的60%70%，離軸線6m的沉降量約為最大沉降量的25%；以上分析值主要是在以往工程經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上結(jié)合沈陽(yáng)地鐵盾構(gòu)標(biāo)段的實(shí)際情況得出的。 雖然地表沉降形態(tài)是大體相同或相似的，但其最大沉降量總是隨著施工工況和地質(zhì)條件的改變而千差萬(wàn)別，目前控制沉降的主要手段是同步注漿和補(bǔ)壓漿，而注漿的環(huán)節(jié)常有各種各樣的問(wèn)題發(fā)生，如缺量、過(guò)量、滯后、漏漿等等，不同的沉降情況常是施工工況和工作狀態(tài)的反映，同時(shí)不同的地質(zhì)條件沉降亦有所不同，如粉砂土較粘土隆起量要少，沉降速率要快，淤泥質(zhì)粘土后期固結(jié)沉降則要大點(diǎn)。以上這些都要求盾構(gòu)施工時(shí)要加

15、強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，以隨時(shí)了解地面沉降信息以便及時(shí)采取有效措施，以達(dá)到控制沉降和減少損失的目的。6、主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容及監(jiān)測(cè)方法6.1監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則在地下工程中進(jìn)行量測(cè)，絕不是單純地為了獲取信息，而是把它作為施工管理的一個(gè)積極有效的手段，因此量測(cè)信息應(yīng)能：（1）、確切地預(yù)報(bào)破壞和變形等未來(lái)的動(dòng)態(tài)，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)和施工流程加以監(jiān)控，以便及時(shí)掌握圍巖動(dòng)態(tài)而采取適當(dāng)?shù)拇胧ㄈ珙A(yù)估最終位移值、根據(jù)監(jiān)控基準(zhǔn)調(diào)整、修改開挖和支護(hù)的順序和時(shí)機(jī)等）；（2）、滿足作為設(shè)計(jì)變更的重要信息和各項(xiàng)要求，如提供設(shè)計(jì)、施工所需的重要參數(shù)（初始位移速度、作用荷載等）。施工監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，監(jiān)測(cè)工作的成敗與選用監(jiān)測(cè)方法的選取及測(cè)點(diǎn)的布置直

16、接相關(guān)。根據(jù)我公司監(jiān)測(cè)工作的經(jīng)驗(yàn)，歸納以下5條原則。、可靠性原則：可靠性原則是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中所考慮的最重要的原則。為了確保其可靠性，必須做到：第一，系統(tǒng)需要采用可靠的儀器。第二，應(yīng)在監(jiān)測(cè)期間保護(hù)好測(cè)點(diǎn)；、多層次監(jiān)測(cè)原則：多層次監(jiān)測(cè)原則的具體含義有四點(diǎn)：a、在監(jiān)測(cè)對(duì)象上以位移為主，兼顧其它監(jiān)測(cè)項(xiàng)目；b、在監(jiān)測(cè)方法上以儀器監(jiān)測(cè)為主，并輔以巡檢的方法；c、在監(jiān)測(cè)儀器選擇上以機(jī)測(cè)儀器為主，輔以電測(cè)儀器；d、考慮分別在地表、及臨近建筑物與地下管線上布點(diǎn)以形成具有一定測(cè)點(diǎn)覆蓋率的監(jiān)測(cè)網(wǎng)。、重點(diǎn)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵區(qū)的原則：在具有不同地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件、周圍建筑物及地下管線段，其穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)是不同的。穩(wěn)定性差的地段應(yīng)

17、重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證建筑物及地下管線的安全；、方便實(shí)用原則：為減少監(jiān)測(cè)與施工之間的干擾，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的安裝和測(cè)量應(yīng)盡量做到方便實(shí)用；、經(jīng)濟(jì)合理原則：系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮實(shí)用的儀器，不必過(guò)分追求儀器的先進(jìn)性，以降低監(jiān)測(cè)費(fèi)用。6.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目根據(jù)以上所述，監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目主要根據(jù)工程的重要及難易程度、監(jiān)測(cè)目的、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、隧道跨度、埋深、業(yè)主對(duì)監(jiān)測(cè)的具體要求、隧道施工影響范圍內(nèi)現(xiàn)有房屋建筑及各種構(gòu)筑物和地下管線的形狀尺寸以及與隧道軸線的相對(duì)位置等綜合而定，力求在滿足需要的前提下，少而精。本工程的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目除考慮上述因素外，針對(duì)本標(biāo)段的實(shí)際情況，確定的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)表2。表2 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目匯總表監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方式

18、測(cè)點(diǎn)布置監(jiān)測(cè)頻率B30mB30mB30m后30d必測(cè)項(xiàng)目區(qū)間內(nèi)、外觀察觀測(cè)、記錄盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)過(guò)程中12次/天地表、管線沉降水準(zhǔn)儀、銦鋼尺 每30m設(shè)一斷面，過(guò)既有建筑物時(shí)10m一斷面2次/d1次/3d13次/月土體分層豎向位移水準(zhǔn)儀、分層沉降儀盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)，重大危險(xiǎn)源及換刀位置建筑物變形水準(zhǔn)儀、銦鋼尺施工影響區(qū)域選測(cè)項(xiàng)目隧道隆陷水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀每一代表性地段設(shè)一橫斷面隧道水平收斂收斂計(jì)每一代表性地段設(shè)一橫斷面注：1、當(dāng)出現(xiàn)工程事故或其它因素造成監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的變化速率加大，應(yīng)增加監(jiān)測(cè)次數(shù)直至危險(xiǎn)或隱患解除為止；2、當(dāng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的累計(jì)變化值接近或超過(guò)報(bào)警值時(shí)，應(yīng)加大監(jiān)測(cè)頻率；3、當(dāng)變形曲線2趨于

19、平緩時(shí)，在有充足的數(shù)據(jù)判斷變化趨于穩(wěn)定，可以停止相應(yīng)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)工作；4、B開挖面距監(jiān)測(cè)斷面前后距離；5、地表沉降測(cè)點(diǎn)的布設(shè)：盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)測(cè)點(diǎn)適當(dāng)加密；其余地段每30m布設(shè)一組監(jiān)測(cè)斷面，沿線路中心線每5m布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。遇到特殊情況無(wú)法布設(shè)時(shí)，可做適當(dāng)調(diào)整。表3 監(jiān)測(cè)主要儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱儀器設(shè)備型號(hào)儀器設(shè)備性能數(shù)量備 注1全站儀徠卡TS06-2精度：21臺(tái)2水準(zhǔn)儀天寶 DINI03精度：0.3mm/km1臺(tái)3沉降儀JTM-8000精度：1mm1臺(tái)4收斂計(jì)JTM-J7100精度：0.06mm1臺(tái)5游標(biāo)卡尺0.1mm1臺(tái)6數(shù)碼相機(jī)三星1臺(tái)7電腦聯(lián)想3臺(tái)6.3監(jiān)測(cè)預(yù)警程序與控制標(biāo)準(zhǔn)（1）根

20、據(jù)監(jiān)測(cè)大綱三級(jí)預(yù)警狀態(tài)判定表的規(guī)定要求，按照各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目分階段用黃色、橙色和紅色三級(jí)預(yù)警機(jī)制進(jìn)行反饋和控制。詳見(jiàn)下表： 表4 施工監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)及處理措施預(yù)（報(bào)） 警等級(jí)預(yù)（報(bào)）警狀態(tài)描述管理機(jī)制應(yīng)對(duì)措施黃色預(yù)警累計(jì)值達(dá)到控制基準(zhǔn)的60%；或單日變形量達(dá)到控制基準(zhǔn)時(shí)；或在現(xiàn)場(chǎng)巡視顯示工程結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境存在安全隱患。在現(xiàn)場(chǎng)將預(yù)警信息采用“短信”2小時(shí)內(nèi)告知指揮部駐地工程師、監(jiān)理單位、施工方等；隨后及時(shí)將反應(yīng)本次預(yù)警信息的施工監(jiān)測(cè)聯(lián)系單提交至上述單位簽收；各監(jiān)測(cè)單位應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。施工單位開展加強(qiáng)預(yù)警點(diǎn)附近的工程結(jié)構(gòu)、建（構(gòu)）筑物及地下管線的檢查，有必要時(shí)必須采取應(yīng)急防范、加固措施。橙色 預(yù)警累計(jì)值達(dá)到控

21、制基準(zhǔn)的80%；或單日變形量連續(xù)兩次達(dá)到控制基準(zhǔn)時(shí)；或在現(xiàn)場(chǎng)巡視顯示工程結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境存在較嚴(yán)重安全隱患。在現(xiàn)場(chǎng)將預(yù)警信息采用“電話+短信”1小時(shí)內(nèi)告知分指揮部領(lǐng)導(dǎo)及主管部門、駐地工程師、監(jiān)理單位、施工方等；隨后及時(shí)將反應(yīng)本次預(yù)警信息的施工監(jiān)測(cè)預(yù)警報(bào)告提交至上述單位簽收；各監(jiān)測(cè)單位應(yīng)加密監(jiān)測(cè)，并加強(qiáng)對(duì)工程結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境動(dòng)態(tài)的觀察。分指揮部領(lǐng)導(dǎo)立即組織各參建單位召開會(huì)議，討論調(diào)整施工工藝或加強(qiáng)工程措施處理。紅色 報(bào)警累計(jì)值達(dá)到控制基準(zhǔn)的100%；或單日變形量連續(xù)三次達(dá)到控制基準(zhǔn)時(shí)；或在現(xiàn)場(chǎng)巡視顯示工程結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境存在嚴(yán)重安全隱患。在現(xiàn)場(chǎng)將預(yù)警信息采用“電話+短信”即刻告知指揮部領(lǐng)導(dǎo)、分指揮部領(lǐng)

22、導(dǎo)、主管部門、駐地工程師、監(jiān)理單位、施工方和地鐵公司主管部門等；隨后及時(shí)將反應(yīng)本次報(bào)警信息的施工監(jiān)測(cè)報(bào)警報(bào)告提交至上述單位簽收；各監(jiān)測(cè)單位監(jiān)測(cè)頻率調(diào)整為不間斷監(jiān)測(cè)，并加強(qiáng)對(duì)工程結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境動(dòng)態(tài)的觀察。暫停施工，指揮部及工程部立即啟動(dòng)應(yīng)急管理預(yù)案組織各參建單位召開會(huì)議，討論加強(qiáng)工程措施處理。（2）當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到各級(jí)預(yù)警狀態(tài)時(shí)，及時(shí)反饋信息和提交預(yù)警報(bào)告，監(jiān)測(cè)單位及施工單位根據(jù)預(yù)警狀態(tài)應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施（見(jiàn)表4），控制變形趨勢(shì)的發(fā)展。在達(dá)到橙色及紅色預(yù)警后，施工單位應(yīng)主動(dòng)與施工、監(jiān)理和駐地工程師進(jìn)行協(xié)商、溝通，監(jiān)理組織召開由業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理，監(jiān)測(cè)等相關(guān)單位參加的預(yù)警專題會(huì)議，分析變形或沉

23、降的原因，確定可行性總體處理方案和措施，并形成會(huì)議紀(jì)要；（3）施工單位根據(jù)專題會(huì)議紀(jì)要要求，立即研究細(xì)化制定切實(shí)可行的處理方案及相應(yīng)的技術(shù)措施，必要時(shí)聘請(qǐng)專家論證，并上報(bào)監(jiān)理單位審批，報(bào)成投公司工程部、安質(zhì)部備案；（4）施工單位所制定的處理方案必須在最短時(shí)間內(nèi)予以實(shí)施，要求對(duì)險(xiǎn)情部位及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或加固。同時(shí)監(jiān)測(cè)單位應(yīng)加大監(jiān)測(cè)頻率，隨時(shí)掌握變形情況，直到變形趨于穩(wěn)定后方能解除報(bào)警。監(jiān)測(cè)單位要將解除報(bào)警事宜書面通報(bào)施工單位、成投公司、監(jiān)理等有關(guān)單位，確保工程安全；（5）監(jiān)測(cè)單位及施工單位在每次報(bào)警解除后作出書面評(píng)價(jià)及總結(jié)報(bào)成投公司安質(zhì)部。監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、成投公司的施工監(jiān)測(cè)實(shí)施細(xì)則及相關(guān)

24、規(guī)范確定，給出的控制值如下表：表5 監(jiān)測(cè)控制值表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值備注1地表沉降累計(jì)值：隆起10mm、下沉30mm單日變形量：隆起3mm、下沉3mm2建筑物沉降累計(jì)值：10mm；單日變形量：3mm3建筑物傾斜傾斜值：2/10004管線變形累計(jì)值：10mm單日變形量：2mm（煤氣、供水等）單日變形量：3mm（電纜、通訊等）5土體分層豎向位移按設(shè)計(jì)6隧道隆陷累計(jì)值：30mm；單日變形量：5mm7隧道水平收斂累計(jì)值：30mm；單日變形量：5mm6.4監(jiān)測(cè)項(xiàng)目6.4.1監(jiān)測(cè)斷面的選擇監(jiān)測(cè)斷面按工程的需求、地質(zhì)條件以及施工條件選擇，布置時(shí)需注意時(shí)空關(guān)系，采取重點(diǎn)與一般結(jié)合、局部與整體結(jié)合，使測(cè)網(wǎng)、測(cè)面、

25、測(cè)點(diǎn)形成一個(gè)系統(tǒng)的、能控制整個(gè)工程的各關(guān)鍵部位的完備的系統(tǒng)。盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)處由于車站開挖及加固土體對(duì)地層已有擾動(dòng)，盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)這些地段易發(fā)生土體坍塌和引起較大的地表沉陷，危及地面構(gòu)筑物和地下管線的安全，特別是盾構(gòu)始發(fā)時(shí)還沒(méi)有建立起土壓平衡，盾構(gòu)推進(jìn)會(huì)引起較大的地層損失，從而地表沉降也會(huì)很大，從國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有資料看，盾構(gòu)施工所發(fā)生的各種事故也大多發(fā)生在始發(fā)和到達(dá)處，因而對(duì)盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)處需重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，測(cè)點(diǎn)間距和測(cè)試頻率應(yīng)加密。本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間地表沉降測(cè)點(diǎn)在布設(shè)時(shí)區(qū)間隧道兩端盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)處各30m范圍內(nèi)沿隧道軸線縱向每隔5m一個(gè)中間點(diǎn)，10m布設(shè)一個(gè)斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)；其余地段每隔5米一個(gè)中間點(diǎn)，約30m布設(shè)監(jiān)測(cè)

26、斷面。在實(shí)際布設(shè)過(guò)程中，結(jié)合場(chǎng)地條件，征得設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師同意的前提下，可適當(dāng)調(diào)整。 隧道上方的沉降測(cè)點(diǎn)是為了測(cè)出其沉降量及其沉降發(fā)展規(guī)律，監(jiān)測(cè)斷面則可以顯示沉降的影響范圍及沉降槽形狀。測(cè)點(diǎn)布置詳見(jiàn)附圖。6.4.2地表沉降監(jiān)測(cè)對(duì)區(qū)間隧道兩端施工影響范圍內(nèi)沿隧道軸線縱向地表每隔5m布設(shè)一個(gè)中間點(diǎn)，每隔30m布設(shè)一組監(jiān)測(cè)斷面。根據(jù)有關(guān)資料，地表沉降槽呈正態(tài)曲線分布，其隧道上方沉降量大，向兩側(cè)逐漸減小，地表沉陷槽的主要范圍在軸線兩側(cè)6m范圍內(nèi)，離軸線3m的沉降量約為最大沉降量的60%70%，離軸線6m的沉降量約為最大沉降量的25%，因此測(cè)點(diǎn)布置為中間間距小，以便比較準(zhǔn)確測(cè)出沉降槽曲線。對(duì)于區(qū)間沿線施

27、工影響范圍內(nèi)地面建筑物多而密，無(wú)法按要求布設(shè)測(cè)點(diǎn)時(shí)，則根據(jù)具體情況選擇巷道或建筑物空地盡可能的布點(diǎn)。a沉降點(diǎn)的埋設(shè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況靈活處理，可采用標(biāo)準(zhǔn)方法或淺層設(shè)點(diǎn)方法。對(duì)地表預(yù)先探測(cè)到地中存在空洞和施工中發(fā)生塌陷的地段，或有條件地段，采用標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行地表沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)。道路及地表沉降測(cè)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)方法為：首先在地面開120mm150mm的孔，打入頂部磨成橢圓形的螺紋鋼筋，如地表為混凝土路面，鋼筋底部至少應(yīng)進(jìn)入到路面下的路床內(nèi)20cm，并與路面分離，然后在標(biāo)志鋼筋周圍填入細(xì)砂夯實(shí)，為了防止由于路面沉降帶動(dòng)測(cè)點(diǎn)沉降影響監(jiān)測(cè)成果數(shù)據(jù)，不可用混凝土或水泥澆筑，最后還應(yīng)在監(jiān)測(cè)點(diǎn)上部做上鐵蓋加以保

28、護(hù)。 測(cè)點(diǎn)具體埋設(shè)方法見(jiàn)地表測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖所示。 圖1 地表沉降測(cè)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)大樣圖b數(shù)據(jù)分析與處理1）首先繪制時(shí)間位移曲線散點(diǎn)圖和距離位移曲線散點(diǎn)圖，根據(jù)沉降規(guī)律判斷圍巖穩(wěn)定狀態(tài)和施工措施的有效性；）當(dāng)位移時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，可選取合適的函數(shù)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測(cè)最大沉降量；）作橫斷面和縱斷面沉降槽曲線，判斷施工影響范圍、最大沉降坡度、最小曲率半徑、土體體積損失等。6.4.3地面建筑物沉降及傾斜監(jiān)測(cè)a測(cè)點(diǎn)埋設(shè)原則上對(duì)區(qū)間隧道兩側(cè)施工影響范圍內(nèi)重要地面構(gòu)筑物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)地表沉降槽曲線，地表主要沉降區(qū)域發(fā)生在隧道兩側(cè)6m范圍內(nèi)，因而重點(diǎn)對(duì)隧道兩側(cè)10m范圍內(nèi)地面構(gòu)筑物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，測(cè)點(diǎn)主要布設(shè)在隧道兩側(cè)

29、10m范圍內(nèi)重要構(gòu)筑物四角及其周圍基礎(chǔ)上。沉降觀測(cè)點(diǎn)一般采用1015mm，長(zhǎng)100200 mm的螺栓或半圓頭圓鋼筋彎曲制成。埋設(shè)時(shí)先在建筑物的基礎(chǔ)或墻上鉆孔，然后將預(yù)埋件放入，孔與測(cè)點(diǎn)四周空隙用水泥砂漿填實(shí)。測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)高度應(yīng)方便觀測(cè)，同時(shí)測(cè)點(diǎn)應(yīng)采取保護(hù)措施，避免在施工和使用期間受到破壞。b沉降及傾斜值計(jì)算沉降值的計(jì)算與地表的沉降計(jì)算相同。傾斜計(jì)算如圖所示: SH2即所求水平位移，即為所求水平位移產(chǎn)生的傾斜角。圖2 建筑物傾斜計(jì)算圖如下公式所示：tg=s/btg=sH2/HgsH2= Hg & s/b c數(shù)據(jù)處理與分析）繪制時(shí)間位移曲線散點(diǎn)圖）當(dāng)位移時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，可選取合適的函數(shù)進(jìn)

30、行回歸分析。預(yù)測(cè)最大沉降量。根據(jù)所測(cè)建筑物傾斜與下沉值，判斷建筑物傾斜是否超過(guò)安全控制標(biāo)準(zhǔn)。及采用的工程措施的可靠性。6.4.4地下管線監(jiān)測(cè)a基點(diǎn)埋設(shè)同道路及地表沉降埋設(shè)方法。b測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在重要管線上方采用直接法布置測(cè)點(diǎn)，有窖井的可直接在管頂或溝頂制作沉降標(biāo)示，其測(cè)點(diǎn)布置如圖3、圖4所示。其它地段管線測(cè)點(diǎn)采用淺層設(shè)點(diǎn)方法埋設(shè)（與道路及地表淺層設(shè)點(diǎn)方法相同）。 圖3 有檢查井管線測(cè)點(diǎn)埋設(shè)圖 圖4 無(wú)檢查井管線測(cè)點(diǎn)埋設(shè)圖管線沉降監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)時(shí)應(yīng)注意準(zhǔn)確調(diào)查核實(shí)管線的埋設(shè)深度、位置，確保測(cè)點(diǎn)能夠準(zhǔn)確的反應(yīng)管線變形，采用鉆孔埋設(shè)方式測(cè)點(diǎn)埋設(shè)前應(yīng)探明有無(wú)其他管線，確保埋設(shè)安全。c監(jiān)測(cè)儀器同地表沉降監(jiān)測(cè)。d

31、數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)繪制時(shí)間位移曲線散點(diǎn)圖和距離位移曲線散點(diǎn)圖，根據(jù)沉降規(guī)律判斷圍巖穩(wěn)定狀態(tài)和施工措施的有效性。當(dāng)位移時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，可選取合適的函數(shù)進(jìn)行回歸分析。預(yù)測(cè)最大沉降量。作橫斷面和縱斷面沉降槽曲線，判斷施工影響范圍、最大沉降坡度、最小曲率半徑、地層體積損失等。6.4.5土體分層豎向位移監(jiān)測(cè)a測(cè)點(diǎn)埋設(shè)土體分層豎向位移應(yīng)在盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)、穿越河流、穿越建（構(gòu)）筑物、施工中換刀位置、穿越重要干道交叉路口、穿越公交車站等重要位置埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，埋設(shè)深度為隧道拱頂以上5米的位置到地面，具體的埋設(shè)要求如下：盾構(gòu)區(qū)間：始發(fā)和到達(dá)離洞門各10米的位置左右線各布設(shè)2個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，選點(diǎn)時(shí)宜在大管棚加固

32、區(qū)和加固區(qū)外一米分別設(shè)1點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)要求埋設(shè)在隧道中線上方土體中；盾構(gòu)穿越河流：盾構(gòu)穿越河流兩邊左右線隧道上方各埋設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，距河邊5米（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可適當(dāng)調(diào)整）；盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物：盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物前后約15米，左右線各布設(shè)3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每5米布設(shè)1個(gè)（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可適當(dāng)調(diào)整）；盾構(gòu)施工中每次換刀位置布設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，盾構(gòu)掘進(jìn)異常位置布設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；盾構(gòu)經(jīng)過(guò)重要干道交叉路口的左右線各布設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；盾構(gòu)經(jīng)過(guò)公交車站下方的盾構(gòu)左右線各布設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。表6 火車南站科華南路站琉璃場(chǎng)站土體分層豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)位置(左右線)監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量（個(gè)）備注1盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)162換刀位置46根據(jù)工程實(shí)際

33、情況調(diào)整3天府立交8可與始發(fā)共用監(jiān)測(cè)點(diǎn)4和平小區(qū)4根據(jù)工程實(shí)際情況調(diào)整5東苑小區(qū)4根據(jù)工程實(shí)際情況調(diào)整6錦江47成綿樂(lè)客專88康郡小區(qū)4根據(jù)工程實(shí)際情況調(diào)整注：1、在施工過(guò)程中遇到掘進(jìn)異常的地方應(yīng)布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)；2、根據(jù)工程實(shí)際施工情況可調(diào)整及布置新的監(jiān)測(cè)點(diǎn)。b監(jiān)測(cè)儀器本工程監(jiān)測(cè)儀器采用JTM-8000型鋼尺（電磁）沉降儀及配套設(shè)備。c測(cè)試方法及數(shù)據(jù)處理測(cè)試方法采用孔口標(biāo)高法，在孔口作一標(biāo)記，每次測(cè)試都應(yīng)以該標(biāo)記為基準(zhǔn)點(diǎn)，孔口標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀測(cè)試。測(cè)試時(shí)，擰松繞線盤后面的止緊螺絲，讓繞線盤轉(zhuǎn)動(dòng)自由后，按下電源按鈕（電源指示燈亮），把測(cè)頭放入導(dǎo)管內(nèi)，手拿鋼尺電纜，讓測(cè)頭緩慢向下移動(dòng)，當(dāng)測(cè)頭接觸到土層中

34、的磁環(huán)時(shí)，接收系統(tǒng)的音響起便會(huì)發(fā)出連續(xù)不斷的蜂鳴聲，此時(shí)讀寫出剛尺電纜在管口處的深度，這樣一個(gè)一個(gè)點(diǎn)的測(cè)試到孔底，稱為進(jìn)程測(cè)讀，用字母Ji表示。用同樣的方式從孔底測(cè)試到孔口，稱為回程測(cè)讀，用字母Hi表示。該孔各磁環(huán)在土層中的實(shí)際深度用字母Si表示。其計(jì)算公式為：Si=(Ji+Hi)/2 式中：i-為孔中測(cè)讀的點(diǎn)數(shù)，即土層中磁環(huán)的個(gè)數(shù)； Si -i測(cè)點(diǎn)距管口的實(shí)際深度（mm）； Ji -i測(cè)點(diǎn)在進(jìn)程測(cè)讀時(shí)距管口的深度（mm）；Hi -i測(cè)點(diǎn)在回程測(cè)讀時(shí)距管口的深度（mm）。若是在噪音比較大的環(huán)境中測(cè)試時(shí)，蜂鳴聲聽(tīng)不見(jiàn)，可改用峰值指示，只要把儀器面板上的選擇開關(guān)撥至電壓檔即可，測(cè)試方法同上，此時(shí)測(cè)

35、試的精度與音響器測(cè)試的精度相同。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)繪制深度-位移曲線散點(diǎn)圖，根據(jù)沉降規(guī)律判斷土層穩(wěn)定狀態(tài)和施工措施的有效性。當(dāng)深度-位移曲線趨于平緩時(shí)，可選取合適的函數(shù)進(jìn)行回歸分析。預(yù)測(cè)最大沉降量。6.4.6隧道隆陷監(jiān)測(cè)在區(qū)間隧道底部按5m間距布設(shè)測(cè)試斷面，每測(cè)面布設(shè)一組底板沉降測(cè)點(diǎn)，根據(jù)變形值繪制變形-時(shí)間曲線圖和變形-隨開挖距離的曲線變化圖，與設(shè)計(jì)計(jì)算值進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式的合理性。6.4.7聯(lián)絡(luò)通道/泵房施工監(jiān)測(cè)對(duì)區(qū)間隧道的聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)行地表沉降、拱頂下沉、凈空收斂量測(cè)。為了解通道施工區(qū)附近地層變化情況以及對(duì)附近建筑物和管線的影響程度，在施工區(qū)上部地面布設(shè)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。地表沉降點(diǎn)沿通道的

36、中線，每隔5m設(shè)一個(gè)縱向觀測(cè)點(diǎn)，在垂直于通道中心線的中點(diǎn)每隔5m設(shè)一橫向觀測(cè)點(diǎn)。為確保通道施工安全，掌握圍巖位移情況，在洞內(nèi)布設(shè)拱頂下沉和水平收斂測(cè)點(diǎn)，沿通道軸線每隔5m布設(shè)一組測(cè)點(diǎn)。施工過(guò)程中，要保護(hù)測(cè)點(diǎn)，使量測(cè)數(shù)據(jù)不中斷。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的填寫、處理與地表下沉相同。圖5 聯(lián)絡(luò)通道測(cè)點(diǎn)布設(shè)斷面圖6.4.8現(xiàn)場(chǎng)巡視周邊環(huán)境巡視：建（構(gòu)）筑物有無(wú)開裂、地下室有無(wú)滲水；橋梁墩臺(tái)或梁體有無(wú)開裂、剝落情況；地面有無(wú)開裂、沉陷、隆起、冒漿；河流有無(wú)堤坡開裂，水面有無(wú)漩渦、水泡；地下管線管體、接口及檢查井有無(wú)破損、滲漏；鐵路路基、道床以及地鐵既有線結(jié)構(gòu)沉降變形情況。盾構(gòu)區(qū)間巡視： 盾構(gòu)鉸接密封情況；管片

37、破損情況；管片錯(cuò)臺(tái)情況及其趨勢(shì)；滲漏水情況、盾尾漏漿情況等；盾構(gòu)始發(fā)接收保障措施是否到位；聯(lián)絡(luò)通道開挖支護(hù)及滲漏水情況。6.4.9基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)地表沉降監(jiān)測(cè)高程基準(zhǔn)網(wǎng)，起始并附合于地鐵施工精密水準(zhǔn)點(diǎn)上。高程基準(zhǔn)網(wǎng)由高程基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)組成，布設(shè)成局部的獨(dú)立網(wǎng)，同觀測(cè)點(diǎn)一起布設(shè)成閉合環(huán)、或形成由附合路線構(gòu)成的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇施工區(qū)域附近的地鐵施工精密水準(zhǔn)點(diǎn)作為水準(zhǔn)高程起算點(diǎn)，并兼做水準(zhǔn)高程基準(zhǔn)點(diǎn)。（1）沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)處于變形影響范圍以外，保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的位置，數(shù)量不少于3個(gè)。可選擇布置在基礎(chǔ)較深且沉降穩(wěn)定的建（構(gòu)）筑物上，也可另行設(shè)置穩(wěn)固的基準(zhǔn)點(diǎn)。（2）工作基點(diǎn)布設(shè)于便于觀測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的相對(duì)

38、穩(wěn)定且易于保存的區(qū)域，另外，工作基點(diǎn)布設(shè)時(shí)還需考慮方便引測(cè)高程基準(zhǔn)點(diǎn)。在施工過(guò)程中需加強(qiáng)對(duì)工作基點(diǎn)的保護(hù)。為保護(hù)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)不受碾壓影響，監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)志采用窖井測(cè)點(diǎn)形式，采用人工開挖或鉆具成孔的方式進(jìn)行埋設(shè)。埋設(shè)時(shí)注意監(jiān)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)志蓋應(yīng)與路面保持平整，防止由于高低不平影響人員及車輛通行；測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固、標(biāo)記清晰，方便保存。水平基準(zhǔn)點(diǎn)：水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)采用導(dǎo)線網(wǎng)，采用附合或閉合導(dǎo)線形式，起始并閉合于施工測(cè)量控制精密導(dǎo)線控制網(wǎng)點(diǎn)上。水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)由水平位移基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)組成，基準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)場(chǎng)地圍擋條件及基坑位置合理分布，同觀測(cè)點(diǎn)一起布設(shè)成監(jiān)測(cè)網(wǎng)。水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)專門觀測(cè)標(biāo)石，埋設(shè)于變形影響

39、范圍以外，并能保持長(zhǎng)期穩(wěn)定，變形監(jiān)測(cè)用的平面坐標(biāo)及水準(zhǔn)高程，應(yīng)與設(shè)計(jì)、施工的控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)相一致。在基準(zhǔn)點(diǎn)位打入位移基準(zhǔn)釘，實(shí)施及要求按國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范GBT12897-2006；施行。表7 水平位移監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）平均邊長(zhǎng)（m）測(cè)角中誤差最弱邊相對(duì)中誤差水平角觀測(cè)測(cè)回?cái)?shù)距離觀測(cè)測(cè)回?cái)?shù)往測(cè)返測(cè)±3.0150±1.81/70000622監(jiān)測(cè)點(diǎn)觀測(cè)按城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范GB 50308-2008等水平位移監(jiān)測(cè)的主要技術(shù)要求和監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行，其主要技術(shù)要求表。表8 水平位移監(jiān)測(cè)的主要技術(shù)要求等級(jí)變形點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）坐標(biāo)較差或

40、兩次測(cè)量較差（mm）±3.04觀測(cè)注意事項(xiàng)如下：對(duì)使用的全站儀、覘牌和棱鏡應(yīng)在項(xiàng)目開始前和結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)，項(xiàng)目進(jìn)行中也應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)，尤其是照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管及電子氣泡補(bǔ)償?shù)臋z驗(yàn)與校正。觀測(cè)應(yīng)做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測(cè)站；儀器、覘牌應(yīng)安置穩(wěn)固嚴(yán)格對(duì)中整平；在目標(biāo)成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測(cè)；儀器溫度與外界溫度一致時(shí)才能開始觀測(cè)；應(yīng)盡量避免受外界干擾影響觀測(cè)精度，嚴(yán)格按精度要求控制各項(xiàng)限差。7、點(diǎn)位的保護(hù)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)，同時(shí)要求施工方予以配合，對(duì)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)加蓋護(hù)筒且對(duì)每一個(gè)測(cè)點(diǎn)粘貼測(cè)點(diǎn)標(biāo)識(shí)（圖6），起到提示作用。并安排安全巡視員對(duì)測(cè)點(diǎn)的完整性進(jìn)行日常巡視。 圖6 測(cè)點(diǎn)保

41、護(hù)8、監(jiān)測(cè)資料整理、分析及反饋程序在取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，要及時(shí)進(jìn)行整理，繪制位移時(shí)態(tài)變化曲線圖，即時(shí)態(tài)散點(diǎn)圖。（1）為確保監(jiān)測(cè)成果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，全部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均應(yīng)由計(jì)算機(jī)管理，并按相關(guān)要求采用統(tǒng)一格式及時(shí)向標(biāo)段駐地工程師、監(jiān)理、施工單位等提交監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表、周報(bào)和月報(bào)，并繪制測(cè)點(diǎn)位移隨時(shí)間或空間的變形曲線圖，并認(rèn)真進(jìn)行變形分析，預(yù)測(cè)變化趨勢(shì)，對(duì)施工提出技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的意見(jiàn)和建議；（2）監(jiān)測(cè)單位須建立內(nèi)部的“三級(jí)復(fù)核制”，各種成果、計(jì)算數(shù)據(jù)和報(bào)表都必須有觀測(cè)者、計(jì)算者、復(fù)核者的簽字。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)原始記錄須規(guī)范化，并收集整理備查，具備可追溯性?？⒐の募凑障嚓P(guān)要求編制完成，報(bào)相應(yīng)標(biāo)段存檔；（3）

42、 監(jiān)測(cè)單位要建立數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，保證施工監(jiān)測(cè)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性、科學(xué)性，向施工單位等提供必要的監(jiān)測(cè)信息（日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)）和各種計(jì)劃、方案、總結(jié)報(bào)告的書面及電子文檔；（4） 報(bào)表。監(jiān)測(cè)單位要按照相關(guān)要求，采用相應(yīng)的統(tǒng)一報(bào)表格式，將量測(cè)數(shù)據(jù)及分析報(bào)告以日?qǐng)?bào)（報(bào)施工單位、監(jiān)理及駐地工程師）、周報(bào)及月報(bào)（報(bào)施工單位、監(jiān)理、駐地工程師、成投公司安質(zhì)部部及地鐵公司相關(guān)部門）的形式及時(shí)報(bào)送監(jiān)理和施工單位，報(bào)表中應(yīng)繪制位移隨時(shí)間或空間的變化曲線圖；（5）待施工監(jiān)測(cè)工作全部結(jié)束后，應(yīng)編寫施工監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告報(bào)成投公司備案。施工采取技術(shù)措施施工監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)變形量反分析與基準(zhǔn)值比較調(diào)整施工參數(shù)是否安全是否圖7 監(jiān)測(cè)資料反饋管理程序框圖監(jiān)測(cè)結(jié)果位移是否超級(jí)管理位移是否超級(jí)管理位移是否超級(jí)管理繼續(xù)施工綜合判斷暫停施工采取特殊措施是不安全否否否是是安全圖8 監(jiān)測(cè)信息反饋流程圖9、監(jiān)測(cè)管理體系和質(zhì)量保證措施針對(duì)本工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，我項(xiàng)目部建立了專業(yè)的監(jiān)測(cè)組織。由我單位派駐現(xiàn)場(chǎng)4人組成該工點(diǎn)監(jiān)測(cè)組，由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)及有結(jié)構(gòu)受力計(jì)算、分析能力的技術(shù)人員擔(dān)任組長(zhǎng)，