《橋涵施工技術(shù)》試題庫(kù)(參考答案)共50頁(yè)

1、橋涵施工技術(shù)試題庫(kù) （參考答案） 2006-2-5題型：共259題1 填空題：42題2 單選題35題3 名詞解釋65題4 問(wèn)答題108題5 案例分析題 9題一、填空題：1鋼板樁圍堰、鋼管樁圍堰、雙壁鋼圍堰及套箱圍堰等。2滑升摸板、爬升摸板和翻升摸板。3梁的整體性好，施工平穩(wěn)、可靠，不需大型起吊設(shè)備，施工中無(wú)體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題，但需要大量施工支架，并需要較大的施工場(chǎng)地。4技術(shù)準(zhǔn)備、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等工作。5地質(zhì)構(gòu)造、墩臺(tái)位置的基巖埋深、巖層狀態(tài)，巖石性質(zhì)、覆蓋層土質(zhì)的性質(zhì)與類(lèi)別、地基土的承載力等。6河流流量和水質(zhì)、年水位變化情況、最高洪水位和最低枯水位的時(shí)間及持續(xù)時(shí)間、 流速和漂浮

2、物、 地下水位的高低變化、 含水層的厚度和流向； 冰凍地區(qū)的河流封凍時(shí)間、 融凍時(shí)間、 流冰水位、 冰塊大??； 受潮汐影響河流或水域中潮水的漲落時(shí)間、超水位的變化規(guī)律和潮流等情況。7氣溫、氣候、降雨、降雪、冰凍、臺(tái)風(fēng)（含龍卷風(fēng)、雷雨大風(fēng)等突發(fā)性災(zāi)害） 、風(fēng)向、 風(fēng)速等變化規(guī)律及歷年記錄； 冬、 雨季的期限及冬季地層凍結(jié)厚度等情況。8 技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制度、 工程技術(shù)檔案管理制度、 施工圖紙學(xué)習(xí)與會(huì)審制度、 技術(shù)交底制度、卑鄙部門(mén)及各級(jí)人員的崗位責(zé)任制、工程材料和構(gòu)件的栓查驗(yàn)收制度、工程質(zhì)量栓查與驗(yàn)收制度、 材料出入庫(kù)制度、 安全操作制度、 機(jī)具使用保養(yǎng)制度9物資準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括：（ 1）工程

3、準(zhǔn)備，如鋼材、木材、水泥、砂石材料等。（ 2）工程施工設(shè)備的準(zhǔn)備。（ 3）其它各種小型生產(chǎn)工具、小型配件等的準(zhǔn)備。10 “四通一平 ”是指水通、電通、通訊通、路通和平整場(chǎng)地。為了蒸汽養(yǎng)生的需要以及在寒冷冰漿地區(qū)，還要考慮暖氣供熱的要求。11按照施工總平面圖的布置，建造所有生產(chǎn)、辦公、生活、居住和儲(chǔ)存等臨時(shí)用房，以及臨時(shí)便道、碼頭、混凝土拌和站、構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)地等。12纜索吊裝設(shè)備系統(tǒng)由主索、天線(xiàn)滑車(chē)、起重索、牽引牽、起重及牽引絞車(chē)、主索錨碇、塔架、纜風(fēng)索等主要設(shè)備和扣索、扣索錨錠、扣索排架、扣索絞車(chē)等輔助設(shè)備所組成。13 混凝土機(jī)械主要包括： 混凝土攪拌機(jī)、 混凝土攪拌站 （樓） 、 混凝土攪拌輸

4、送車(chē)、混凝土輸送泵及泵車(chē)和振動(dòng)機(jī)械等。14自落式攪拌機(jī)、強(qiáng)制式攪拌機(jī)15攪拌站（樓）主要由物料供給系統(tǒng)、稱(chēng)量系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和控制系統(tǒng)等四大部分組成。16插入式振動(dòng)器、附著式振動(dòng)器、平板式振動(dòng)器和振動(dòng)臺(tái)等。17鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)和鋼筋焊接機(jī)。18管身、基礎(chǔ)、接縫及防水層19蓋板、涵臺(tái)、基礎(chǔ)、洞身鋪底、伸縮縫及防水層20拱圈、護(hù)拱、拱上測(cè)圈、涵臺(tái)、基礎(chǔ)、鋪底、沉降縫及排水設(shè)施21鋼筋混凝土涵身、翼墻、基礎(chǔ)、變形縫22明挖重力式擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、組合式基礎(chǔ)23土圍堰、土袋圍堰、鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土樁圍堰、竹（鉛絲）籠圍堰、套箱圍堰24漿

5、砌片石、漿砌塊石、片石混凝土、鋼筋混凝土25拼裝式模板 、整體吊裝模板、組合型鋼模板、滑動(dòng)鋼模板26工作平臺(tái)、內(nèi)外模板、混凝土平臺(tái)、工作吊藍(lán)和提升設(shè)備27板式橡膠支座、聚四氟乙烯板式橡膠支座和盆式橡膠支座28千斤頂放松、張拉放松、滑楔放松、砂箱放松和螺桿放松、氧割法29長(zhǎng)線(xiàn)預(yù)制是在工廠(chǎng)或施工現(xiàn)場(chǎng)按橋梁底緣曲線(xiàn)制作固定的底座，在底座上安裝底模進(jìn)行節(jié)段預(yù)制工作。30 短線(xiàn)預(yù)制箱梁節(jié)段的施工， 是由可調(diào)整外部及內(nèi)部模板的臺(tái)車(chē)與端模架來(lái)完成。31企口混凝土鉸接和鋼板聯(lián)結(jié)32扣環(huán)式、焊接鋼板和螺栓接頭33臨時(shí)支座、支架、預(yù)應(yīng)力筋法、砂筒法等。34主縱桁梁、行走系統(tǒng)、底藍(lán)、后錨系統(tǒng)35預(yù)制場(chǎng)測(cè)量、中線(xiàn)控制

6、、梁的標(biāo)高控制36砂筒、木楔和千斤頂37橋面鋪裝層、伸縮縫裝置、橋面連續(xù)、泄水管、橋面防水、橋面防護(hù)設(shè)施、橋頭搭板等。38人行道、橋面防護(hù)（欄桿、防撞護(hù)欄） 、泄水管、燈柱支座、橋面防水、橋頭搭板等39塌孔、孔身偏斜彎曲、擴(kuò)孔縮孔、鉆孔漏漿、梅花孔或十字槽孔、糊鉆埋鉆、卡鉆等。40橋臺(tái)錐體護(hù)坡、橋頭搭板、臺(tái)后泄水盲溝等41自行式吊車(chē)吊裝法、跨墩龍門(mén)架安裝法、架橋機(jī)安裝法、扒桿吊裝法、浮吊架設(shè)法、浮運(yùn)整孔架設(shè)法、纜索吊裝法、逐孔拼裝法、懸臂拼裝法等。42傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載作用，保證受力位置穩(wěn)定，承受較大局部應(yīng)力作用。二、單項(xiàng)選擇題1 C2 B3 D4 A5 C6 D7 D8 A9 D10 A11

7、C12 D13 D14 D15 C16 D17 D18 D19 C20 C21 A22 A23 A24 A25 C26 B27 D28 A29 B30 B31 A32 C33 A34 B35 B三、名詞解釋1橋面伸縮縫：為適應(yīng)材料脹縮變形對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，而在橋梁結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置的間隙稱(chēng)為伸縮縫；為了使車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿(mǎn)足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置統(tǒng)稱(chēng)為伸縮縫裝置。2橋面鋪裝：橋面鋪裝層是實(shí)現(xiàn)橋梁的整體化，使各片主梁共同受力，同時(shí)為行車(chē)提供平整舒適的行車(chē)道面。其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通量大小和荷載等級(jí)設(shè)計(jì)確定，一般以水泥鋼筋混凝土和瀝青混凝土鋪裝層為主。3.重力式U型橋臺(tái)：

8、一般采用砌石、片石混凝土或混凝土等土虧工材料就地砌筑或澆 筑而成，主要依靠自重來(lái)平衡臺(tái)后土壓力，從而保證自身的穩(wěn)定。4輕型橋臺(tái)：通常用鋼筋混凝土或圬工材料砌筑。鋼筋混凝土輕型橋臺(tái)應(yīng)用范圍廣泛，從結(jié)構(gòu)形式上分，輕型橋臺(tái)有薄壁型輕型橋臺(tái)和支撐梁型輕型橋臺(tái)。5擴(kuò)大基礎(chǔ)：是將墩（臺(tái)）及上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎(chǔ)形式，一般采用明挖基坑的方法進(jìn)行施工，故又稱(chēng)之為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)或淺基礎(chǔ)。6沉入樁：是將預(yù)制樁用錘擊打或振動(dòng)法沉入地層至設(shè)計(jì)要求標(biāo)高。預(yù)制樁包括木樁、混凝土樁和鋼樁。7鉆孔灌注樁：是在現(xiàn)場(chǎng)采用鉆孔機(jī)械（或人工）將地層鉆挖成預(yù)定孔徑和深度的孔后，將預(yù)制成一定形狀的鋼筋骨架

9、，放入孔內(nèi)，然后在孔內(nèi)灌入流動(dòng)的混凝土而形成樁基。8大直徑樁：一般認(rèn)為，直徑2.5m 以上的樁可稱(chēng)為大直徑樁。9沉井基礎(chǔ)： 是一種斷面和剛度均比樁大得多的筒狀結(jié)構(gòu)，施工時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)重復(fù)交替進(jìn)行構(gòu)筑和開(kāi)挖井內(nèi)土方，使之沉落到預(yù)定支承地基上。10管柱基礎(chǔ)： 一般包括管柱預(yù)制、圍籠拼裝浮運(yùn)和下沉定位、下沉管柱，在管柱底基巖上鉆孔，在管柱內(nèi)安放鋼筋籠并灌注水下混凝土等內(nèi)容。11地下連續(xù)墻： 是用膨潤(rùn)土泥漿進(jìn)行護(hù)壁，在防止開(kāi)挖壁面坍塌的同時(shí)在設(shè)計(jì)位置開(kāi)挖一條狹長(zhǎng)端圓的深槽，然后將鋼筋骨架放入槽內(nèi)并灌注水下混凝土，從而在地下形成連續(xù)墻體的一種基礎(chǔ)形式。12鋼板樁圍堰：適用于砂類(lèi)土、粘性土、碎石土及風(fēng)化巖石等河

10、床的深水基礎(chǔ)，鋼板樁的機(jī)械性能和尺寸應(yīng)符合要求。經(jīng)過(guò)整修或焊接后鋼板樁應(yīng)采用同類(lèi)型鋼板進(jìn)行鎖口并通過(guò)試驗(yàn)檢查， 鋼板樁的接長(zhǎng)應(yīng)以等強(qiáng)度焊縫接長(zhǎng)。 當(dāng)設(shè)備許可時(shí)，宜在打樁前將2-3 塊鋼板拼為一組，組拼后用夾具夾牢。拔除鋼板樁前宜向堰內(nèi)灌水， 使堰內(nèi)外水位相等。 拔樁時(shí)從下游附近易于拔除的一根或一組鋼板樁開(kāi)始，并盡可能采用震動(dòng)拔樁法。鋼板樁強(qiáng)度大、防水性能好，打入土、礫、卵石層時(shí)穿透性能強(qiáng)，適合與水深10m-30m 的橋位圍堰。13雙壁鋼圍堰：采用雙層鋼板制成，圍堰通過(guò)吸泥下沉，穿過(guò)卵石層至巖面。經(jīng)過(guò)清理巖面、填塞刃角后，澆筑水下混凝土，然后圍堰內(nèi)抽水，埋設(shè)護(hù)筒（直徑為3m）,沖孔成樁，再澆筑樁

11、頂承臺(tái)混凝土，整個(gè)基礎(chǔ)工程完成。14套箱圍堰：適用于埋置不深的水中基礎(chǔ)，也可以修建樁基承臺(tái)。無(wú)底套箱用木板、 鋼板或鋼絲水泥制成， 內(nèi)部設(shè)鋼木支撐。 下沉套箱之前清除河床表面障礙物，若套箱設(shè)置在巖層上時(shí)，應(yīng)整平巖面；如果基巖巖面傾斜，應(yīng)將套箱底部做成與巖面相同的傾斜度以增加套箱的穩(wěn)定并減少滲漏。15.萬(wàn)能桿件：是用角鋼制成的可拼成節(jié)間距為2m >2m的桁架桿件。因其通用性強(qiáng)，弦桿、腹桿及連接板等均為標(biāo)準(zhǔn)件，具有裝拆方便、運(yùn)輸方便、利用率高等特點(diǎn)，可以拼裝成桁架、墩架、塔架、龍門(mén)架等形式，還可以作為墩臺(tái)、索塔施工腳手架等。16貝雷梁：是一種由桁架拼裝而成的鋼桁架結(jié)構(gòu)。貝雷梁的主要構(gòu)件由桁架

12、、加強(qiáng)弦桿、橫梁、桁架銷(xiāo)、螺栓、支撐構(gòu)件等組成。17鋼絲繩：一般是由幾股鋼絲子繩和一根繩芯擰成。繩芯用防腐、防銹潤(rùn)滑油浸透過(guò)的有機(jī)纖維芯或軟鋼絲芯組成，而每股鋼絲子繩是由許多根直徑為0.4mm-3.0mm , 強(qiáng)度為 1400Mpa-2000Mpa 高強(qiáng)鋼絲組成。18自行式吊車(chē)吊裝法：這種吊裝法多采用汽車(chē)吊、履帶吊和輪胎等機(jī)械，有單吊和雙吊之分，此法一般適用于跨徑在30m 以?xún)?nèi)的簡(jiǎn)支梁板的安裝作業(yè)。在現(xiàn)場(chǎng)吊裝孔跨內(nèi)或引道上應(yīng)有足夠設(shè)置吊車(chē)的場(chǎng)地，同時(shí)應(yīng)確保運(yùn)梁道路的暢通，吊車(chē)的選定應(yīng)充分考慮梁體的重量和作業(yè)半徑后方可決定。19跨墩龍門(mén)安裝法：在墩臺(tái)兩側(cè)順橋向設(shè)置軌道，在其上安置跨墩的龍吊，將梁

13、體在吊起狀態(tài)下運(yùn)到架設(shè)地點(diǎn)而安裝在預(yù)定位置。20單導(dǎo)梁安裝法：在孔跨內(nèi)設(shè)置安裝一根導(dǎo)梁，以此作為支承梁來(lái)架設(shè)梁體，這種作為支承梁的安裝方法稱(chēng)為單導(dǎo)梁安裝法。21雙導(dǎo)梁安裝法：在孔跨內(nèi)設(shè)置安裝兩根導(dǎo)梁，以此作為支承梁來(lái)架設(shè)梁體，這種作為支承梁的安裝方法稱(chēng)為雙導(dǎo)梁安裝法。22扒桿吊裝法：扒桿吊裝是一種較原始但簡(jiǎn)單易行的方法，對(duì)一些重量輕的小型構(gòu)件比較適宜，目前已很少采用。23浮吊吊裝法：這種方法一般適用于河口、海上長(zhǎng)大橋梁的架設(shè)安裝，包括整孔架設(shè)和節(jié)段式塊件的懸臂拼裝。采用此法工期較短，但梁體的補(bǔ)強(qiáng)，躉船的補(bǔ)強(qiáng)及躉船、大型吊具、架設(shè)用的卡具等設(shè)備均較大型化，浮吊和躉船移動(dòng)，伴隨而來(lái)的是會(huì)使梁體搖動(dòng)

14、，因此應(yīng)充分考慮其傾覆問(wèn)題。24浮運(yùn)整孔架設(shè)法：是將梁體用躉船載運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn)后進(jìn)行架設(shè)安裝的方法，可采用兩種方法：第一種方式是用兩套卷?yè)P(yáng)機(jī)（或液壓千斤頂裝置）組合提升吊裝就位；第二種方式是利用躉船的吃水落差將整體梁體安裝就位。25纜索吊裝法：當(dāng)橋址為深谷、急流等橋下凈空不能利用時(shí)，在橋臺(tái)或橋臺(tái)后方設(shè)立鋼塔架，塔架上懸掛纜索，以纜索作為承重索進(jìn)行架設(shè)安裝的施工方法。26掛籃施工：采用移動(dòng)式掛籃作為主要施工設(shè)備，以橋墩為中心，對(duì)稱(chēng)向兩岸利用掛籃澆筑梁段混凝土， 待混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后， 張拉預(yù)應(yīng)力束， 再移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。27 懸臂拼裝法： 將梁體分節(jié)段預(yù)制， 墩頂附近的塊件用其他架設(shè)

15、機(jī)械安裝或現(xiàn)澆，然后以橋墩為對(duì)稱(chēng)點(diǎn)，將預(yù)制塊件沿橋跨方向?qū)ΨQ(chēng)起吊、安裝就位后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，使懸臂不斷接長(zhǎng)，直至合攏的施工方法。28逐孔拼裝法：一般適用于節(jié)段式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工。在施工的孔跨內(nèi)搭設(shè)落地式支架或采用懸吊式支架，將節(jié)段預(yù)制塊件按順序吊放在支架上，然后在預(yù)留孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋，對(duì)梁施架預(yù)應(yīng)力使其成為整體，這種方法形象的通俗名稱(chēng)為 “穿糖葫蘆 ” 。29固定支架法：在橋跨間設(shè)置支架，安裝模板，綁扎鋼筋，現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土的施工方法，特別適用于旱地上的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中小跨徑連續(xù)梁橋的施工。30逐孔現(xiàn)澆法：這是一種與前述的固定支架法相類(lèi)似的施工方法，其區(qū)別在于逐孔現(xiàn)澆施工僅在

16、梁的一孔（或二孔）間設(shè)置支架，完成后將支架整體轉(zhuǎn)移到下一孔時(shí)行連續(xù)施工，因此這種方法可僅用一孔（或二孔）的支架和模板周轉(zhuǎn)使用，所頇施工費(fèi)用較少。31移動(dòng)模架法： 是使用不著地移動(dòng)式的支架和裝配式的模板進(jìn)行連續(xù)地逐孔現(xiàn)澆施工。移動(dòng)模架可分為在梁下以支架梁等支承梁體重量的活動(dòng)模架（支承式）和在橋面上設(shè)置的主梁支承梁重的移動(dòng)懸吊模架兩種形式。32頂推法： 是在橋臺(tái)的后方設(shè)置施工場(chǎng)地，分節(jié)段澆筑梁體，并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將澆筑節(jié)段與已完成的梁體聯(lián)成整體， 在梁體前端安裝長(zhǎng)度為頂推跨徑0.7倍左右的鋼導(dǎo)梁，然后通過(guò)水平千斤頂施力，將梁體向前方頂推出施工場(chǎng)地，重復(fù)這些工序即可完成全部梁體的施工。33轉(zhuǎn)體施工法

17、：多用于拱橋的施工，亦可用于斜拉橋和剛構(gòu)橋。這種施工法是在岸邊立支架（或利用地形）預(yù)制半跨橋梁的上部結(jié)構(gòu)，然后借助上、下轉(zhuǎn)軸偏心值產(chǎn)生的分力使兩岸半跨橋梁上部結(jié)構(gòu)向橋跨轉(zhuǎn)動(dòng)，用風(fēng)纜控制其轉(zhuǎn)速，最后就位合攏。34勁性骨架法：以鋼骨架作為拱圈的勁性拱架，采用現(xiàn)澆混凝土包裹骨架，最后形成鋼筋混凝土拱橋。35施工組織設(shè)計(jì)：就是把這許許多多道工序定義用一定的技術(shù)作業(yè)鏈（工藝關(guān)系和組織關(guān)系）連接起來(lái)，合理確定各技術(shù)作業(yè)鏈之間的關(guān)系，即確定各道工序在什么時(shí)候、按什么順序、使用什么材料、安排什么人員、選擇什么施工方法和機(jī)具設(shè)備來(lái)完成。最終使整個(gè)工程項(xiàng)目以最低的消耗、最短的工期、最優(yōu)的質(zhì)量得以實(shí)現(xiàn)，達(dá)到最佳的技

18、術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。36技術(shù)交底：一般由建設(shè)單位（業(yè)主）主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位（承包商）參加。先由設(shè)計(jì)單位說(shuō)明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、意圖和功能要求，并對(duì)特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新技術(shù)提出設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行技術(shù)交底。然后施工單位根據(jù)研究圖紙的記錄以及對(duì)設(shè)計(jì)意圖的理解，提出對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問(wèn)、建議和變更。最后在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)所探討的問(wèn)題逐一作好記錄，形成 “設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要”。37 施工方案： 在全面掌握設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙， 正確理解了設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求，以及進(jìn)行了以施工為目的的各項(xiàng)調(diào)查之后，根據(jù)進(jìn)一步掌握的情況和資料，對(duì)投標(biāo)時(shí)初步擬定的施工方法和技術(shù)措施等進(jìn)行重新評(píng)價(jià)和深入研究。38吊索：又稱(chēng)千斤頂，或

19、繩套，或栓綁繩，主要用于物件捆綁，并連接于起重吊鉤或吊環(huán)上，或用于固定滑車(chē)、絞車(chē)等， 吊索根據(jù)用法可分為封閉式和開(kāi)口式兩種。39 “四通一平 ” ： 是指水通、電通、通訊通、路通和平整場(chǎng)地。40卡環(huán)：稱(chēng)為卸扣或開(kāi)口銷(xiāo)環(huán)，是由環(huán)圈和銷(xiāo)軸組成，主要用于聯(lián)結(jié)鋼絲繩與吊鉤之間，以及用千斤頂捆綁物件固定繩套。41直接丈量法： 沿橋軸線(xiàn)方向，地勢(shì)平坦、可以通視，則可采取直接丈量法測(cè)量橋軸線(xiàn)長(zhǎng)度。這種方法所用設(shè)備簡(jiǎn)單，精度也可靠，是一般中小橋施工測(cè)量中常用的方法。42三角網(wǎng)法：為了求出橋軸線(xiàn)長(zhǎng)度及交會(huì)處墩臺(tái)的位置，需要布設(shè)橋梁三角網(wǎng)，橋梁三角網(wǎng)一般可測(cè)兩條基線(xiàn)，其他邊長(zhǎng)則根據(jù)基線(xiàn)及角度推算。43.萬(wàn)能桿件：

20、是用角鋼制成的可拼成節(jié)間距為2m >2m的桁架桿件。因其通用性強(qiáng)，弦桿、腹桿及連接板等均為標(biāo)準(zhǔn)件，具有裝拆方便、運(yùn)輸方便、利用率高等特點(diǎn)，可以拼裝成桁架、墩架、塔架、龍門(mén)架等形式，還可以作為墩臺(tái)、索塔施工腳手架等。44貝雷鋼架： 是一種由桁架拼裝而成的鋼桁架結(jié)構(gòu)。貝雷梁的主要構(gòu)件由桁架、加強(qiáng)弦桿、橫梁、桁架銷(xiāo)、螺栓、支撐構(gòu)件等組成。45龍門(mén)架： 又稱(chēng)龍門(mén)扒桿或龍門(mén)吊機(jī)，是一種最常用的垂直起重設(shè)備。在龍門(mén)架頂橫梁上安裝行車(chē)，可橫向運(yùn)輸重物、構(gòu)件；在龍門(mén)架上兩腳下安裝滾輪，并置于鐵軌上， 可在鐵軌上作縱向移動(dòng)。 龍門(mén)架一般設(shè)置在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)， 吊移預(yù)制構(gòu)件，或設(shè)置在場(chǎng)頂或墩旁，可作裝配式橋構(gòu)件的

21、安裝。46墩頭錨具： 是利用鋼絲（或熱軌粗鋼筋）兩端的鐓粗來(lái)錨固預(yù)應(yīng)力鋼絲的一種錨具。鐓頭錨具加工簡(jiǎn)單，張拉方便，錨固可靠，成本低，還可以節(jié)約兩端伸出的預(yù)應(yīng)力鋼絲。47夾片錨具： 不僅可以錨固直徑12 mm 光圓冷拉熱軌鋼筋束，還能錨固直徑12mm 的螺紋冷拉熱軌鋼筋束和鋼紋線(xiàn)束及直徑15mm 的鋼絞線(xiàn)束。它是利用雙重的楔緊錨固作用原理來(lái)制造錨具的，其夾具和錨具相同，其張拉千斤頂為兼強(qiáng)拉和頂緊夾片雙作用的千斤頂。48扁錨： 是由扁錨頭、扁型墊板、扁型喇叭管及扁型管道等組成。扁錨的優(yōu)點(diǎn)：張拉槽口扁小，可減少砼板厚，可以單根分束張拉，施工方便，因此，這種錨具特別適用于后張預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支丁梁、空心板、城

22、市低高箱梁等薄壁結(jié)構(gòu)以及橋面橫向預(yù)應(yīng)力等。49.弗氏錨具：是用于錨固小5鋼絲的一種楔緊式錨具，它由鋼錨環(huán)和錐形錨塞組成， 因其構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、目前仍應(yīng)用于張拉噸位較小的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中。50錨具連接器： 是將兩段預(yù)應(yīng)力索連接成整體的機(jī)具。它有兩種用途：其一是將特別長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力索在彎矩較小的部位斷開(kāi)， 變成多個(gè)短索， 逐段張拉， 逐段連接，使預(yù)應(yīng)力索連成一體。其二是將分段搭接的短索連成長(zhǎng)索，梁上不必設(shè)置凸出或凹入的齒板、齒槽，也不必對(duì)結(jié)構(gòu)局部加厚。51圓管涵： 受力性能和對(duì)地基的適應(yīng)性能較好，不需墩臺(tái)，圬工數(shù)量少，造價(jià)低。主要由管身、基礎(chǔ)、接縫及防水層組成。52蓋板涵： 構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于維修。主要由

23、蓋板、涵臺(tái)、基礎(chǔ)、洞身鋪底、伸縮縫及防水層等部分組成。53拱涵： 適宜于跨越深溝或高路堤時(shí)采用。主要由拱圈、護(hù)拱、拱上測(cè)圈、涵臺(tái)、基礎(chǔ)、鋪底、沉降縫及排水設(shè)施等組成。54箱涵： 適宜于軟土地基。主要由鋼筋混凝土涵身、翼墻、基礎(chǔ)、變形縫等部分組成。因箱涵為整體閉合式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，所以具有良好的整體性及抗震性能。55倒虹吸管： 路線(xiàn)兩側(cè)水深都大于涵洞進(jìn)出水口高度，進(jìn)出水口設(shè)置豎井，水流充滿(mǎn)全涵身。56預(yù)應(yīng)力先張法： 是在底模整理后，在臺(tái)座上張拉已加工好的預(yù)應(yīng)力筋。對(duì)于長(zhǎng)線(xiàn)臺(tái)座， 預(yù)應(yīng)力筋須要先用連接器串連后才能張拉。 先張法梁通常采用一端張拉，另一端在張拉前要設(shè)置好固定裝置或安放好預(yù)應(yīng)力筋的

24、放松裝置。但也有采用兩端張拉的方法。57 預(yù)應(yīng)力后張法： 是先澆筑留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體， 待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再在預(yù)留孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固（有時(shí)預(yù)留孔道內(nèi)已事先埋束，待梁體混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固） 。最后進(jìn)行孔道壓漿并澆筑梁端封頭混凝土。58板式橡膠支座： 板式橡膠支座構(gòu)造簡(jiǎn)單，一般用幾層薄鋼板或鋼絲網(wǎng)作為加勁層，與橡膠片粘結(jié)而成。59盆式橡膠支座 : 盆式橡膠支座是將純氯丁橡膠塊放置在鋼制的凹型金屬盆內(nèi)，由于橡膠處于有側(cè)限受壓狀態(tài)，大大提高了支座的承載能力。60斜拉橋 : 是一種橋面體系受壓，支承體系受拉的橋梁。斜拉橋橋面體系用加勁梁構(gòu)成，支承體系由鋼索

25、組成。61錨碇： 是懸索橋主纜錨固裝置的總稱(chēng)，由混凝土錨塊（含鋼筋）及支架、錨桿、鞍座（散索鞍）等組成。主纜由空中成束的形式進(jìn)入錨碇，要經(jīng)過(guò)一系列轉(zhuǎn)向、展開(kāi)、錨固的構(gòu)件。62釣魚(yú)法架梁： 釣魚(yú)法是通過(guò)立在前方墩臺(tái)上有效高度不小于梁長(zhǎng)1 3 的扒桿，用固定于扒桿頂?shù)幕喗M牽引的梁的前端（懸空）到前方墩臺(tái)上。63先簡(jiǎn)支后連續(xù): 是連續(xù)梁橋施工方法的一種，將連續(xù)梁按每跨長(zhǎng)度進(jìn)行預(yù)制，在墩頂處使用臨時(shí)支座分段安裝， 安裝結(jié)束后， 再將梁端進(jìn)行聯(lián)結(jié)而成連續(xù)梁橋。64橋面連續(xù) : 為了減少橋面伸縮縫數(shù)量，保證行車(chē)安全平順，目前簡(jiǎn)支梁橋均采用橋面連續(xù)。橋面連續(xù)的道數(shù)及聯(lián)跨長(zhǎng)度根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁睾蜆蛄嚎鐝接稍O(shè)計(jì)部門(mén)

26、計(jì)算確定 .65 濕接縫 : 系主梁預(yù)制時(shí)， 將翼板端部預(yù)留出一部分， 鋼筋外伸。 梁架設(shè)就位后，將相鄰兩翼板的鋼筋焊接相連，然后支撐板現(xiàn)澆接縫砼，使各片梁橫向連結(jié)形成整體。四、問(wèn)答題（ 參考答案 ）1施工技術(shù)在橋梁工程中的地位和作用是什么？答： 施工是具體體現(xiàn)橋梁設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)意圖的一個(gè)過(guò)程，其最終目的是要建造一個(gè)既滿(mǎn)足營(yíng)運(yùn)要求又能作為一種空間藝術(shù)結(jié)構(gòu)存在于社會(huì)之中的工程實(shí)體，而施工技術(shù)無(wú)論在設(shè)計(jì)還是在施工階段都起著舉足輕重的作用。施工技術(shù)包含了施工設(shè)計(jì)計(jì)算、施工的方法、手段和工藝等方面的內(nèi)容。 在橋梁的施工階段， 施工技術(shù)占據(jù)了主導(dǎo)地位。技術(shù)的先進(jìn)與否，直接影響到施工所能采用的方法和手段。

27、甚至將左右工程的進(jìn)展。任何一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單或復(fù)雜的橋梁工程，都必須依據(jù)相應(yīng)的施工技術(shù)，才能制定出切實(shí)可行的施工方案，確定具體施工方法，用于指導(dǎo)施工。2施工技術(shù)與施工組織的關(guān)系是什么？答： 橋梁的施工過(guò)程是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，涉及大量的人力、資金、材料和機(jī)具設(shè)備。施工組織的任務(wù)是根據(jù)橋梁工程產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，以及國(guó)家基本建設(shè)方針和各項(xiàng)具體的技術(shù)政策，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的要求，提供各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容，對(duì)人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法等進(jìn)行科學(xué)合理的安排，協(xié)調(diào)各施工單位、各工程之間、資源與時(shí)間及各項(xiàng)資源之間的關(guān)系。在整個(gè)施工過(guò)程中，按照客觀(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)規(guī)律，做出科學(xué)合理的安排，使工程施

28、工取得相對(duì)最優(yōu)的效果。由此可見(jiàn)，施工技術(shù)與施工組織的關(guān)系應(yīng)是相輔相成的，單純強(qiáng)調(diào)技術(shù)的重要性而忽視組織管理的作用，以及僅注重組織管理而不重視技術(shù)都是不適宜的。3施工技術(shù)與機(jī)械設(shè)備的關(guān)系是什么？答： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工業(yè)制造水平的提高，在現(xiàn)代化的橋梁工程施工中，已普遍、大量地使用各種機(jī)械設(shè)備，特別是一些橋梁工程的專(zhuān)用設(shè)備代替以往的手工操作，極大地提高了工作效率，縮短了工期。因此，先進(jìn)的施工技術(shù)還應(yīng)有先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備作為保證手段，否則再先進(jìn)的技術(shù)也無(wú)法得以實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上一些大跨深水及結(jié)構(gòu)形式較特殊的橋梁，在確定施工方法時(shí)往往是以相配套的機(jī)械設(shè)備為依據(jù)的，即施工方法的確定有時(shí)要取決于機(jī)械設(shè)備。換句話(huà)

29、說(shuō)，采用何種機(jī)械設(shè)備也就決定了其施工方法。先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的大量應(yīng)用使得各種類(lèi)型橋梁的施工方法和施工手段更加豐富，可供選擇的施工方案的范圍也更加廣泛，由此推動(dòng)了先進(jìn)施工技術(shù)的發(fā)展。另一方面，先進(jìn)施工技術(shù)發(fā)展的同時(shí)又促進(jìn)了機(jī)械制造工業(yè)水平的不斷提高。4施工技術(shù)與橋梁工程造價(jià)的關(guān)系是什么？答 ：建造一座橋梁特別是大型橋梁工程，其投資是巨大的，根據(jù)橋梁工程在規(guī)劃、工程可行性研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)、征地拆遷、施工等階段的資金分配情況來(lái)看，施工費(fèi)用一般要占工程費(fèi)用 60% 以上（拆遷量大的城市橋梁除外） 。在施工階段為降低工程造價(jià)、節(jié)省投資，除采取加強(qiáng)施工的組織管理、節(jié)約材料、提高機(jī)械設(shè)備的利用率等措施外，一條重要

30、途徑是在施工中應(yīng)用新技術(shù)、新工藝來(lái)改善施工條件，以達(dá)到降低工程成本、節(jié)省投資的目的。合理地采用先進(jìn)的施工技術(shù)，對(duì)于降低工程造價(jià)的作用是顯而易見(jiàn)的。即使是同一項(xiàng)工程，所采用的施工方法和施工手段不同，其所需費(fèi)用也必然不同?？茖W(xué)合理的先進(jìn)施工方法既能保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度，也使施工費(fèi)用處于最合理的水平；不合理的、落后的施工技術(shù)不僅無(wú)法保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，且造成極大的浪費(fèi)，導(dǎo)致工程成本升高。因此，施工的組織管理者和工程技術(shù)人員都必須高度重視施工技術(shù)的合理應(yīng)用，在制訂施工方案、確定施工方法和施工工藝選擇機(jī)械或設(shè)備時(shí)，要使之更好地服務(wù)于工程建設(shè)，減少不必要的浪費(fèi)，節(jié)省施工費(fèi)用，以提高經(jīng)濟(jì)效益。5 擴(kuò)大基

31、礎(chǔ)主要特點(diǎn)是什么？答 ： 1 ）由于能在現(xiàn)場(chǎng)用眼睛確認(rèn)支承地基的情況下進(jìn)行施工，因而施工質(zhì)量可靠；2）施工時(shí)的噪聲、振動(dòng)和對(duì)地下污染等建設(shè)公害較??；3）與其它類(lèi)型的基礎(chǔ)相比，施工所需的操作空間較小；4）在多數(shù)情況下，比其它類(lèi)型的基礎(chǔ)造價(jià)省、工期短；5）易受凍脹和沖刷產(chǎn)生的惡劣影響。6 灌注樁特點(diǎn)是什么？答：與沉入樁的錘擊法和振動(dòng)法相比，施工噪聲和振動(dòng)要小得多；能修建比預(yù)制樁的直徑大的樁；與地基土質(zhì)無(wú)關(guān)，在各種地基上均可使用；施工時(shí)應(yīng)特別注意孔壁坍塌地基的流砂，以及孔底沉淀等的處理，施工質(zhì)量的好壞對(duì)樁的承載力影響很大；因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土質(zhì)量較難控制。7選擇橋梁施工方法時(shí)應(yīng)考慮的

32、主要因素有哪些？答 ： （ 1）橋梁的結(jié)構(gòu)形式和規(guī)模；（ 2 ）橋位處的地形、自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境；（ 3 ）施工機(jī)械和施工管理的制約；（ 4 ）以往的施工經(jīng)驗(yàn)；（ 5 ）安全性和經(jīng)濟(jì)性等。8橋梁施工準(zhǔn)備中的技術(shù)準(zhǔn)備主要內(nèi)容有哪些？答 ： （ 1）熟悉設(shè)計(jì)文件、研究施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)（ 2 ）原始資料的進(jìn)一步調(diào)查分析（ 3 ）施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底（ 4 ）制定施工方案、進(jìn)行施工設(shè)計(jì)（ 5 ）編制施工組織設(shè)計(jì)（ 6 ）編制施工預(yù)算9施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底應(yīng)如何進(jìn)行？答 ：設(shè)計(jì)技術(shù)交底一般由建設(shè)單位（業(yè)主）主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位（承包商）參加。先由設(shè)計(jì)單位說(shuō)明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、意圖和功能要求，并對(duì)特

33、殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新技術(shù)提出設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行技術(shù)交底。然后施工單位根據(jù)研究圖紙的記錄以及對(duì)設(shè)計(jì)意圖的理解，提出對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問(wèn)、建議和變更。最后在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)所探討的問(wèn)題逐一作好記錄，形成 “設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要”由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會(huì)簽蓋章，作為與設(shè)計(jì)文件同時(shí)使用的技術(shù)文件和指導(dǎo)施工的依據(jù)，以及建設(shè)單位與施工單位進(jìn)行工程結(jié)算的依據(jù)。當(dāng)工程為設(shè)計(jì)施工總承包時(shí)，應(yīng)由總承包人主持進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)技術(shù)交底。10橋梁施工準(zhǔn)備中的勞動(dòng)組織準(zhǔn)備包括哪些內(nèi)容？答 ： （ 1）建立組織機(jī)構(gòu)（ 2 ）合理設(shè)置施工班組（ 3 ）集結(jié)施工力量，組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)（ 4 ）施工組織設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃和施工技術(shù)

34、的交底（ 5 ）建立健全各項(xiàng)管理制度11 建立健全各項(xiàng)管理制度通常有哪些內(nèi)容？答： 技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制度、工程技術(shù)檔案管理制度、施工圖紙學(xué)習(xí)與會(huì)審制度、技術(shù)交底制度、 卑鄙部門(mén)及各級(jí)人員的崗位責(zé)任制、 工程材料和構(gòu)件的栓查驗(yàn)收制度、工程質(zhì)量栓查與驗(yàn)收制度、材料出入庫(kù)制度、安全操作制度、機(jī)具使用保養(yǎng)制度12 施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作的具體內(nèi)容有哪些？答： （ 1）施工控制網(wǎng)測(cè)量（ 2）補(bǔ)充鉆探（ 3）搞好“四通一平 ”（ 4）建造臨時(shí)設(shè)施（ 5）安裝調(diào)試施工機(jī)具（ 6）材料的試驗(yàn)和儲(chǔ)存堆放（ 7）新技術(shù)項(xiàng)目的試制和試驗(yàn)（ 8）冬雨季施工安排（ 9）消防、保安措施（ 10 ）建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管理制度13

35、 常用的砼運(yùn)輸工具有哪些？答： 常用的砼運(yùn)輸工具有手推車(chē)、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)、砼攪拌運(yùn)輸車(chē)、砼泵、提升機(jī)、起重機(jī)架空纜索等。14目前使用較普通的振動(dòng)設(shè)備有哪些？答：有插入式振動(dòng)器、附著式振動(dòng)器、平板式振動(dòng)器和振動(dòng)臺(tái)等。15插入式振動(dòng)器的操作要點(diǎn)是什么？答：1 ） 、振動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，若軟軸不轉(zhuǎn)，振動(dòng)棒不起振，系電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不對(duì)，可調(diào)換任意兩相電源線(xiàn)即可；若軟軸轉(zhuǎn)動(dòng)，振動(dòng)棒不起振，可搖晃棒頭或?qū)纛^輕嗑地面，即可起振。2 ） 、作業(yè)時(shí)，要使振動(dòng)棒自然沉入混凝土，要做到 “快插慢拔” ，快插是為了防止先將表面砼振實(shí)而無(wú)法振搗下部砼，且使下部砼出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象；慢拔是為了讓混凝土有充足時(shí)間填滿(mǎn)振動(dòng)棒

36、抽出時(shí)形成的空隙。宜將振動(dòng)棒上下略為抽動(dòng)，以使上下砼振搗均勻。3）、分層振搗砼時(shí)，每層厚度不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)棒長(zhǎng)的 1.25倍；在振搗上一層時(shí)，應(yīng)插入下層尚未初凝層中 50 mm 左右，以促使上下層相互結(jié)合。4 ） 、振動(dòng)時(shí)間要掌握恰當(dāng)，過(guò)短砼不易被搗實(shí)，過(guò)長(zhǎng)又可能使砼出現(xiàn)離析。一般每個(gè)插入點(diǎn)的振搗時(shí)間為 20-30s ，而且以砼表面呈現(xiàn)浮漿，不再出現(xiàn)氣泡，表面不再下沉落為準(zhǔn)。5 ） 、作業(yè)時(shí)，振動(dòng)棒插入砼的深度不應(yīng)超過(guò)棒長(zhǎng)的 2/3-3/4 。否則，振動(dòng)棒將不易拔出而導(dǎo)致軟管損壞。6)、振搗時(shí)插入點(diǎn)排列要均勻，可采用“行列式 ”或 “交錯(cuò)式 ” 的秩序移動(dòng)，注意振動(dòng)棒各插點(diǎn)間距應(yīng)均勻， 一般間距不

37、要超過(guò)振動(dòng)棒有效作用半徑的 1.5倍， 以免漏振。16平板式振動(dòng)器的施工作業(yè)要點(diǎn)是什么？答： 1 ) 、在水平砼表面振搗時(shí)，平板式振動(dòng)器是利用電動(dòng)機(jī)振子所產(chǎn)生的慣性的水平力為自行移動(dòng)的，操作者需控制移動(dòng)的方向即可。6 ) 、 平板與砼接觸， 使振波有效地傳給砼， 使砼振實(shí)至表面出漿， 不再下沉后，每一位置連續(xù)振動(dòng)時(shí)間一般20-40s7 ) 、在振動(dòng)的振動(dòng)器不應(yīng)放在已凝固或初凝的砼上，以免振傷振動(dòng)器和振松已凝砼。17附著式振動(dòng)器的施工作業(yè)要點(diǎn)是什么？答： 1 ) 、在一個(gè)模板上，同時(shí)用多臺(tái)附著式振動(dòng)器振動(dòng)時(shí)，各振動(dòng)器的頻率必須保持一致，相對(duì)面的振動(dòng)器應(yīng)交錯(cuò)布置。布置間距應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。2)、 作

38、業(yè)時(shí)， 每次振動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1min ， 當(dāng)砼在模內(nèi)泛漿流動(dòng)成水平狀不再出現(xiàn)氣泡，即可停振。8 ) 、當(dāng)鋼筋較密或構(gòu)件斷面較窄時(shí)，可采用取邊澆邊振動(dòng)的方法。18振動(dòng)臺(tái)的施工作業(yè)要點(diǎn)是什么？答： 1 ) 、混凝土振動(dòng)臺(tái)，須承受強(qiáng)力振動(dòng)而使砼振實(shí)成型，故應(yīng)安裝在牢固的基礎(chǔ)上。2 ) 、 混凝土構(gòu)件厚度小于 200mm 時(shí)， 可將砼一次裝滿(mǎn)振搗， 如厚度大于 200mm時(shí)，則需分層澆筑，每層厚度不大于200mm 時(shí)，或隨澆隨振。9 ) 、振搗時(shí)間應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定，一般以砼表面呈水平，不再冒氣泡，表面出現(xiàn)浮漿時(shí)為準(zhǔn)。19預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按如何規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收？答： 1 ) 、驗(yàn)收批在同

39、種材料和同一生產(chǎn)條件下，錨具、夾具應(yīng)以不超過(guò)1000 套組為一個(gè)驗(yàn)收批；連接器應(yīng)以不超過(guò)500套組為一個(gè)驗(yàn)收批。2)、外觀(guān)檢查：從每批中抽取10%但不少于10套的錨具，檢查其外觀(guān)和尺寸，當(dāng)有一套表面有裂紋或超過(guò)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差時(shí)，應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查合格者方可使用。3)、硬度檢查：從每批中抽取5%但不少于5套的錨具，對(duì)其中有硬度要求的零件做硬度試驗(yàn)（多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽 5片） 。每個(gè)零件測(cè)試3點(diǎn)，其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。如有一個(gè)零件不合格時(shí)應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)零件不合格，則不得使用或逐個(gè)

40、檢查，合格者方可使用。10 ） 、靜載錨固性試驗(yàn)：在外觀(guān)和硬度檢查合格后，應(yīng)從同批中抽 6套錨具（夾具或連接器）與預(yù)應(yīng)力筋組成三個(gè)預(yù)應(yīng)力筋錨具（夾具、連接器）的組裝件，進(jìn)行靜載錨固性能試驗(yàn)。組裝件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，不得在錨固零件上添加影響錨固性能的物質(zhì)。如金鋼砂、石墨等。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)等長(zhǎng)平行，使之受力均勻，其受力長(zhǎng)度不得小于 3 m （單根預(yù)應(yīng)力筋的錨具組裝件，預(yù)應(yīng)力筋的受力不得小于0.6 m ） ，試驗(yàn)時(shí)，先用張拉設(shè)備分四級(jí)張拉至預(yù)應(yīng)力筋標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的 80% 并進(jìn)行錨固（對(duì)支承式錨具，也可直接用試驗(yàn)設(shè)備加荷，然后持荷1 h ，再用試驗(yàn)設(shè)備逐級(jí)加荷至破壞。當(dāng)有一套試件不符合表3-

41、2 的要求，應(yīng)加取雙倍數(shù)量的錨具（夾具、連接器）重做試驗(yàn)，如仍有一套不合格，則該批錨具（夾具、連接器）為不合格產(chǎn)品。20常用的鋼筋加工機(jī)械有哪些？答： （ 1 ）鋼筋調(diào)直機(jī)：它用于將成盤(pán)的細(xì)鋼筋和經(jīng)冷撥的低碳鋼絲調(diào)直；亦稱(chēng)為甩直機(jī)械。（ 2 ）鋼筋切斷機(jī)：它是把鋼筋原材料和已矯直的鋼筋切斷成所需要的長(zhǎng)度的專(zhuān)用機(jī)械。（ 3 ）鋼筋彎曲機(jī)：鋼筋經(jīng)過(guò)調(diào)直、切斷后，須加工成構(gòu)件或構(gòu)件中所需要配置的形狀，如端部彎鉤，梁內(nèi)弓筋、起彎鋼筋等。（ 4）鋼筋焊接機(jī)3 對(duì)焊機(jī)：對(duì)焊是將兩根鋼筋的端部加熱到近于熔化的高溫狀態(tài)，利用其高塑性加實(shí)行頂鍛而達(dá)到連接的一種工藝操作。4 電弧焊機(jī)：它適用于各種形狀鋼材的焊接，

42、是金屬焊接中使用較廣的工藝，電弧焊的主要設(shè)備是弧焊機(jī)，它分交流弧焊機(jī)和直流弧焊機(jī)。21離心水泵的使用要點(diǎn)是什么？答： 1 ） 、電動(dòng)機(jī)須有良好的接地裝置。水泵和電動(dòng)機(jī)軸線(xiàn)必須對(duì)正（兩軸線(xiàn)平行即可） 。如軸線(xiàn)不正，將會(huì)引起皮帶向外，或向內(nèi)跑偏，乃至脫落。2 ） 、離心泵啟動(dòng)前應(yīng)行加水（引水） ，加水時(shí)須關(guān)閉出水閥，打開(kāi)放氣閥，待灌滿(mǎn)引水后，再關(guān)閉好放氣閥。泵啟動(dòng)后，待水泵達(dá)到全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，逐漸開(kāi)啟出水閥，水即會(huì)從排水管流出3 ） 、水泵運(yùn)轉(zhuǎn)中， 如發(fā)現(xiàn)水泵漏水、漏氣、 出水不正常、水泵聲響異常等情況，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障后方可繼續(xù)使用。4 ） 、水泵使用過(guò)程中，操作人員應(yīng)注意水位變化情況，當(dāng)水

43、面降到規(guī)定的最低水位時(shí)，應(yīng)該停泵，以防吸水龍頭內(nèi)的閥門(mén)被污泥雜質(zhì)所堵塞。5 ） 、 為保證基坑正常挖掘、 基坑砼的順利澆筑， 確?；邮韪?， 必須有備用泵，特別雨季尤為重要。22活塞式空氣壓縮機(jī)使用注意要點(diǎn)是什么？答： （ 1 ）空氣壓縮機(jī)氣缸中的潤(rùn)滑多為激濺式，所以開(kāi)機(jī)前應(yīng)檢查潤(rùn)滑油是否加到規(guī)定的油面線(xiàn)處，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，視空壓機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)故障，經(jīng)檢查一切正常，方可開(kāi)機(jī)。（ 2 ）空壓機(jī)進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)載后，要檢查機(jī)器是否漏油、漏稅氣、溫升及壓力變化情況，并構(gòu)安全閥及調(diào)壓閥，一切正常后方可使用。（ 3 ）每班作業(yè)完畢，要放出末級(jí)排氣管內(nèi)的壓給空氣，關(guān)閉冷卻水進(jìn)水閥門(mén)，放掉氣缸套和各項(xiàng)冷卻器，

44、液氣分離器、貯氣罐中的存水。冬季使用空壓機(jī)時(shí)，停機(jī)后，必須放凈冷卻水。23涵管管節(jié)運(yùn)輸與裝卸過(guò)程中，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答： （ 1 ）待運(yùn)的管節(jié)其各項(xiàng)質(zhì)量應(yīng)符合前述的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)特別注意檢查待運(yùn)管節(jié)的頂填土高度是否符合設(shè)計(jì)要求，防止錯(cuò)裝、錯(cuò)運(yùn)。（ 2 ）運(yùn)輸管節(jié)的工具，可根據(jù)道路情況和設(shè)備條件采用汽車(chē)、拖拉機(jī)拖車(chē)，不通公路地段可采用馬車(chē)。（ 3 ）管節(jié)的裝卸可根據(jù)工地條件，使用各種起重設(shè)備：龍門(mén)吊機(jī)、汽車(chē)吊和小型起重工具滑車(chē)、鏈滑車(chē)等。（ 4 ）在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)小心謹(jǐn)慎。運(yùn)輸途中每個(gè)管節(jié)底面宜鋪以稻草，用木塊圓木楔緊，并用繩索捆綁固定，防止管節(jié)滾動(dòng)、相互碰撞破壞。（ 5 ）從車(chē)上卸下管節(jié)時(shí)

45、，應(yīng)采用起重設(shè)備。嚴(yán)禁由汽車(chē)上將管節(jié)滾下，造成管節(jié)破裂。24單孔有圬工基礎(chǔ)管涵施工程序是什么？答： （ 1）挖基坑并準(zhǔn)備修筑管涵基礎(chǔ)的材料；（ 2 ）砌筑圬工基礎(chǔ)或澆筑混凝土基礎(chǔ)；（ 3 ）安裝涵洞管節(jié)，修筑涵管出入口端墻、翼墻及涵底（端墻外涵底鋪裝） ；（ 4 ）鋪設(shè)管涵防水層及修整；（ 5 ）鋪設(shè)管涵頂部防水粘土（設(shè)計(jì)需要時(shí)） ，填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。25管涵施工注意事項(xiàng)有哪些？答： （ 1 ）有圬工基礎(chǔ)的管座混凝土澆筑時(shí)應(yīng)與管座緊密相貼，漿砌塊石基礎(chǔ)應(yīng)加做一層混凝土管座，使圓管受力均勻，無(wú)圬工基礎(chǔ)的圓管基底應(yīng)夯填密實(shí)，并做好弧形管座。（ 2 ）無(wú)企口的管節(jié)接頭采用頂頭接縫，應(yīng)盡

46、量頂緊，縫寬不得大于 1cm ，嚴(yán)禁用因涵身長(zhǎng)度不夠，將所有接縫寬度加大來(lái)湊合涵身長(zhǎng)度。管身周?chē)鸁o(wú)防水層設(shè)計(jì)的接縫，須用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料從內(nèi)、外側(cè)仔細(xì)填塞。設(shè)計(jì)規(guī)定管身外圍做防水層的，按前述施工工序施工。（ 3 ）長(zhǎng)度較大的管涵設(shè)計(jì)有沉降縫的，管身沉降縫應(yīng)與圬工基礎(chǔ)的沉降縫位置一致。縫寬為2cm3cm ,應(yīng)用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料，從內(nèi)、 外側(cè)仔細(xì)填塞。（ 4 ）長(zhǎng)度較大、填土較高的管涵應(yīng)設(shè)預(yù)拱度。預(yù)拱度大小應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置。（ 5 ）各管節(jié)設(shè)預(yù)拱度后，管內(nèi)底面應(yīng)成平順圓滑曲線(xiàn)，不得有逆坡。相鄰管節(jié)如因管壁厚度不一致（在允許偏差內(nèi)）產(chǎn)生臺(tái)階時(shí)，應(yīng)鑿平后用水泥環(huán)氧砂

47、漿抹補(bǔ)。26拱涵與蓋板涵基礎(chǔ)、涵臺(tái)、拱圈、蓋板的施工要求是什么？答： 上述構(gòu)件施工時(shí)應(yīng)按下列要求進(jìn)行：（ 1 ）涵洞基礎(chǔ)無(wú)論是圬工基礎(chǔ)或砂墊層基礎(chǔ)，施工前必須先對(duì)下臥層地基土進(jìn)行檢查驗(yàn)收。地基土承載力或密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，才可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。對(duì)于軟土地基應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行加固處理，符合要求后，才可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。對(duì)孔徑較寬的拱涵、蓋板涵兼座行人和車(chē)輛通道時(shí)，其底面應(yīng)按照設(shè)計(jì)用圬工加固以承受行人和車(chē)輛荷載及磨耗。（ 2 ）圬工基礎(chǔ)圬工基礎(chǔ)的施工工藝和技術(shù)要求可參照本書(shū)圬工結(jié)構(gòu)部分有關(guān)要求進(jìn)行。（ 3 ）砂墊層基礎(chǔ)砂墊層基礎(chǔ)的施工工藝和技術(shù)要求可參照本節(jié)管涵基礎(chǔ)部分進(jìn)行。（ 4 ）涵洞臺(tái)、墩涵洞臺(tái)、

48、墩的施工工藝和技術(shù)要求可參照本書(shū)橋梁墩臺(tái)部分的有關(guān)要求進(jìn)行。（ 5 ）涵洞拱圈和鋼筋混凝土蓋板拱圈和蓋板澆筑或砌筑施工應(yīng)注意：拱圈和端墻的施工，應(yīng)由兩側(cè)拱腳向拱頂同時(shí)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行；拱圈和蓋板混凝土的現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡量避免施工縫；當(dāng)涵身較長(zhǎng)時(shí)，可沿涵長(zhǎng)方向分段進(jìn)行，每段應(yīng)連續(xù)一次澆筑完成；施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。27拱涵與蓋板涵的拱架和支架拆卸的一般要求是什么？答： 拱架和支架的拆除及拱頂填土，在具備下列條件之一時(shí)方可進(jìn)行：1 拱圈圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 70 時(shí)，即可拆除拱架，但必須達(dá)到設(shè)計(jì)值后方可填土。2 . 當(dāng)拱架未拆除，拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 70 時(shí)，可進(jìn)行拱頂填土，但應(yīng)在拱圈達(dá)

49、到強(qiáng)度設(shè)計(jì)值時(shí)， 方可拆除。3 .拱涵拆除拱架可用木楔，木楔用比較堅(jiān)硬的木料斜角對(duì)剖制成，并將剖面刨光。兩塊木楔接觸面的斜度為1:61:10。在墊楔時(shí)應(yīng)使上面一塊的楔尖各伸出 下面一塊楔尾以外，這樣在拆架時(shí)敲擊木楔比較方便。木楔墊好后將兩端釘牢。4 .拆卸拱架時(shí)應(yīng)沿橋涵整個(gè)寬度上將拱架同時(shí)均勻降落，并從跨徑中點(diǎn)開(kāi)始，逐步向兩邊拆除。28倒虹吸管一般埋置深度的要求是什么？答： （ 1）管頂面距路基邊緣深度不少于 50cm 。（ 2 ）管頂距邊溝底覆土不少于 25cm 。（ 3 ）管節(jié)頂部必須埋置在當(dāng)?shù)刈钌畋鶅鼍€(xiàn)以下。29涵洞防水層的設(shè)置部位有哪些？答： 防水層的設(shè)置部位如下：（ 1 ）各式鋼筋混

50、凝土涵洞（不包括圓管涵）的洞身及端墻，在基礎(chǔ)以上凡被土掩埋部分，均須涂以熱瀝青兩道，每道厚1mm1.5mm ,不另抹砂漿。（ 2 ）混凝土及石砌涵洞的洞身、端墻和翼墻的被土掩埋部分，只需將圬工表面鑿平，無(wú)凹入存水部分，可不設(shè)防水層。但北方嚴(yán)寒地區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)仍需設(shè)防水層。（ 3 ）鋼筋混凝土圓管涵的防水層，管節(jié)接頭采用平頭對(duì)接，接縫中用麻絮浸以熱瀝青塞滿(mǎn)，管節(jié)上半部從外往內(nèi)填塞；下半部從管內(nèi)向外填塞。管外靠接縫裹以熱瀝青浸透的防水紙8層，寬度15cm20cm。包裹方法：在現(xiàn)場(chǎng)用熱瀝青逐 層粘合在管外壁上接縫處。外面在全長(zhǎng)管外裹以塑性粘土。在交通量小的縣、鄉(xiāng)公路上，可用質(zhì)量好的軟塑狀粘質(zhì)土摻以碎

51、麻，沿全管敷設(shè)20cm厚，代替瀝青防水層（接縫處理仍照前述施工）。（ 4 ）鋼筋混凝土蓋板明涵部分表面可先涂抹熱瀝青兩次，再于其上設(shè)2cm 厚的防水水泥砂漿或4cm6cm厚的防水混凝土。具上可按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)路面。涵、臺(tái) 身防水層按照上述方法辦理。（ 5 ）磚、石、混凝土拱涵的上部結(jié)構(gòu)防水層敷設(shè)，可參見(jiàn)拱上附屬工程。30涵洞防水層的油氈和防水紙的外觀(guān)質(zhì)量?jī)?yōu)哪些要求？答： （ 1 ）油氈和防水紙外表不應(yīng)有孔眼、斷裂、疊皺及邊緣撕裂等現(xiàn)象，油氈的表面防粘層應(yīng)均勻地撒布在油氈表面上。（ 2 ）氈胎或原紙內(nèi)應(yīng)吸足油量，表面油質(zhì)均勻，撕開(kāi)的斷面應(yīng)是黑色的，無(wú)未浸透的空白紙層或雜質(zhì)，浸水后不起泡、不翹曲。（

52、3 ）氣溫在25 以下時(shí)，把油氈卷在2cm 直徑的圓棍上彎曲，不應(yīng)發(fā)生裂縫和防粘層剝落等現(xiàn)象。（4）將油氈加熱至80 時(shí)，不應(yīng)有防粘層剝落、膨脹及表面層損壞等現(xiàn)象。夏季在高溫下不應(yīng)粘在一起。鋪設(shè)油氈和防水紙所用粘貼瀝青應(yīng)和油氈、 防水紙有同樣的性能。 煤瀝青油氈和防水紙必須用煤瀝表粘貼。同樣，石油瀝青油氈及防水紙，也一定要用石油瀝青來(lái)粘貼，否則，過(guò)一段時(shí)間油氈和防水紙就會(huì)分離。31涵洞沉降縫設(shè)置目的是什么？答： 結(jié)構(gòu)物設(shè)置沉降縫的目的是避免結(jié)構(gòu)物因荷載或地基承載力不均勻而發(fā)生不均勻沉陷，產(chǎn)生不規(guī)則的多處裂縫，而使結(jié)構(gòu)物破壞。設(shè)置沉降縫后，可限定結(jié)構(gòu)物發(fā)生整齊、 位置固定的裂縫， 并可事先在沉降

53、縫處予以處理； 如有不均勻沉降，則將其限制在沉降縫處，有利于結(jié)構(gòu)物的安全、穩(wěn)定和防滲（防止管內(nèi)水流滲入涵洞基底或路基內(nèi)，造成土質(zhì)浸泡松軟） 。32涵洞沉降縫的具體施工方法是什么？答： （ 1）基礎(chǔ)部分可將原基礎(chǔ)施工時(shí)嵌入的瀝青木板或?yàn)r青砂板留下，作為防水之用。如基礎(chǔ)施工時(shí)，不用木板，也可用粘土填入搗實(shí)，并在流水面邊緣以1 : 3水泥砂漿填塞，深度約為 15cm 。（ 2 ）涵身部分縫外側(cè)以熱瀝青浸制的麻筋填塞，深度約為5cm ,內(nèi)側(cè)以1 ： 3水泥砂漿填塞，深度約為 15cm ，視沉降縫處圬工的厚薄而定?？梢杂脼r青麻筋與水泥砂漿填滿(mǎn)；如太厚，亦可將中間部分先填以粘土。（ 3 ）縫的施工質(zhì)量要求

54、沉降縫端面應(yīng)整齊、方正，基礎(chǔ)和涵身上下不得交錯(cuò)，應(yīng)貫通，嵌塞物應(yīng)緊密填實(shí)。（ 4 ）保護(hù)層各式有圬工基礎(chǔ)涵洞的基礎(chǔ)襟邊以上，均順沉降縫周?chē)O(shè)置粘土保護(hù)層，厚約20cm ,頂寬約20cm。對(duì)于無(wú)土虧工基礎(chǔ)涵洞，保護(hù)層宜使用瀝青混凝土或?yàn)r青 膠砂，厚度10cm20cm.33涵洞缺口填土的具體要求有哪些？答： （ 1 ）建成的涵管、圬工達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，應(yīng)及時(shí)回填?；靥钔烈袑?shí)注意質(zhì)量，嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)定和設(shè)計(jì)要求辦理。若系拱涵，回填土?xí)r，應(yīng)按照本章第三節(jié)有關(guān)規(guī)定施工。（2）填土路堤在涵洞每側(cè)不小于兩倍孔徑的寬度及高出洞頂1m 范圍內(nèi)，應(yīng)采用非膨脹的士有兩側(cè)分層仔細(xì)夯實(shí)。每層厚度10cm20c

55、m ,特殊情況亦可用與路堤填料相同的土填筑。管節(jié)兩側(cè)夯填土的密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，高速公路和一級(jí)公路為95 ；其他公路為 93 。 管節(jié)頂部其寬度等于管節(jié)外徑的中間部分填土，其密實(shí)度要求與該處路基同。 如為填石路堤， 則在管頂以上1.0m 的范圍內(nèi)應(yīng)分三層填筑：下層為 20cm 厚的粘土；中層為50cm 厚的砂卵石；上層為 30cm 厚的小片石或碎石。在兩端的上述范圍及兩側(cè)每側(cè)寬度不小于孔徑的兩倍范圍內(nèi)，碼填片石。對(duì)于其他各類(lèi)涵洞的特別填土要求，應(yīng)分別按照有關(guān)的設(shè)計(jì)要求辦理。（ 3 ）用機(jī)械填筑涵洞缺口時(shí)，須待涵洞圬工達(dá)到容許強(qiáng)度后，涵身兩側(cè)應(yīng)用人工或小型機(jī)具對(duì)稱(chēng)夯填，高出涵頂至少 1m ，然后再用機(jī)械填筑。不得從單側(cè)偏推、偏填，使