VMI與汽車零部件采購(gòu)物流

1、個(gè)人收集整理-ZQ與汽車零部件采購(gòu)物流來(lái)源：作者：網(wǎng)友評(píng)論條汽車零部件采購(gòu)物流在物流一體化概念圖中，我們可以看到企業(yè)物流大體上可以分為采購(gòu)物流、 生產(chǎn)物流和銷售物流，當(dāng)然再分細(xì)一點(diǎn)地話，還包括庫(kù)存物流、消費(fèi)物流和回收 物流（即逆向物流）等.生產(chǎn)物流在制造型企業(yè)地供產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈中，采購(gòu)地重要性日趨明顯，這其中有兩個(gè)主 要因素.、采購(gòu)支出很大，管理活動(dòng)過(guò)程中有很大地節(jié)約資金地潛力.這個(gè)是最基本地因素.如北美地生產(chǎn)廠家，美元地銷售收入中，購(gòu)買商品與服務(wù)地開(kāi)支平均大約占 美分，生產(chǎn)過(guò)程中地平均直接人工成本只占約美分 .據(jù)統(tǒng)計(jì)，電腦和汽車行業(yè)地采 購(gòu)成本占產(chǎn)品總成本地，降低采購(gòu)成本，對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重

2、要.舉例來(lái)說(shuō)，本田公司汽車產(chǎn)品總成本地都是外部采購(gòu)生成地，這在全球汽車制造商中比例是 最局地.、另一因素是對(duì)外包運(yùn)作地強(qiáng)調(diào)，即越來(lái)越多地整車生產(chǎn)商將產(chǎn)品生產(chǎn)地部 分職能交由供應(yīng)商來(lái)完成.如通用汽車公司利用第一級(jí)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和第三方物流提 供商完成組件地裝配，并且以地方式對(duì)完工部件實(shí)施運(yùn)輸，然后在裝配線上完成 汽車產(chǎn)品地組裝.對(duì)汽車行業(yè)地整車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，每輛國(guó)產(chǎn)汽車要使用、種零配件，其零部件采購(gòu)地重要性和采購(gòu)物流地復(fù)雜程度可想而知.而采購(gòu)物流必須做好地倉(cāng)庫(kù)設(shè)置、存 貨類型、采購(gòu)理念實(shí)行、運(yùn)輸整合、物料管理、訂貨方法等工作，整車生產(chǎn)商想 要做到盡善盡美，其實(shí)施難度是相當(dāng)大地.在汽車零部件采購(gòu)物流中應(yīng)

3、用就汽車整車制造企業(yè)地物流層面而言，采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流是主個(gè)人收集整理-ZQ要物流環(huán)節(jié).目前國(guó)內(nèi)地狀況是汽車零部件地采購(gòu)物流處于弱勢(shì)，而銷售物流相對(duì) 來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)外都已具備比較完備地較高水平地實(shí)施系統(tǒng).如福特與合作，由對(duì)福特從工廠到經(jīng)銷商地多萬(wàn)輛汽車實(shí)行在途跟蹤監(jiān)控.國(guó)內(nèi)則有年前上汽工業(yè)銷售總公 司與荷蘭公司組建地國(guó)內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè) 安吉天地汽車物流公司，該 公司地整車配送系統(tǒng)也已比較完善.汽車零部件采購(gòu)物流地發(fā)展現(xiàn)狀則由美國(guó)雷米國(guó)際公司可見(jiàn)一斑.作為北美汽車零部件百年老店、美國(guó)最大地旋轉(zhuǎn)電氣產(chǎn)品（如起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)）制 造商美國(guó)雷米國(guó)際公司，在深圳建成地獨(dú)資企業(yè) 雷米電機(jī)（中國(guó)）

4、有限 公司已于今年五月正式投產(chǎn).據(jù)了解，美國(guó)雷米公司在北美、墨西哥區(qū)域地生產(chǎn)基 地已比較成熟地應(yīng)用了，而在中國(guó)內(nèi)陸該公司尚未實(shí)行任何程度地技術(shù)，并且預(yù) 計(jì)在一兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)也很難能比較系統(tǒng)地應(yīng)用這一技術(shù).年月日，在美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)組（）與業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)部地業(yè)務(wù)價(jià)值研究中心 發(fā)布一項(xiàng)中國(guó)汽車供應(yīng)商調(diào)查報(bào)告，這項(xiàng)調(diào)查由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家雜志企業(yè) 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，采訪了基于營(yíng)業(yè)額排序地前強(qiáng)汽車業(yè)供應(yīng)商中地前家服務(wù)于中國(guó)輕型 汽車（包括轎車、輕型卡車以及噸以下地大客車）市場(chǎng)地受訪者，在受訪地供應(yīng) 商中，為中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)，為中外合資企業(yè)，一家專業(yè)從事中國(guó)市場(chǎng)研究地公司在 年月用中文進(jìn)行了本項(xiàng)調(diào)查.在調(diào)查報(bào)告地最新研究結(jié)果中

5、顯示，先進(jìn)生產(chǎn)理念中 地流程技術(shù)（如供貨方管理庫(kù)存）在中國(guó)幾乎不存在（原因可能與該理論思想地 導(dǎo)入、實(shí)施基礎(chǔ)如信息網(wǎng)絡(luò)地建設(shè)等有重大關(guān)系）據(jù)了解，目前運(yùn)用（供應(yīng)商管理庫(kù)存）地汽車生產(chǎn)商只有上海通用、風(fēng)神汽 車等少數(shù)幾家企業(yè).并且風(fēng)神汽車公司地技術(shù)地應(yīng)用應(yīng)該說(shuō)還處于比較基礎(chǔ)地層 次.地定義、特點(diǎn)與目標(biāo)供應(yīng)商管理庫(kù)存（）是以掌控銷售資料和庫(kù)存量，作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存 補(bǔ)貨地解決方法，藉由銷售資料得到消費(fèi)需求信息，供應(yīng)商可以更有效地計(jì)劃， 更快速地反應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者地需求，即由供應(yīng)商代理客戶行使庫(kù)存管理地決 策權(quán).、與（有效客戶反應(yīng)）概念相近，只是在食品雜貨和服裝領(lǐng)域一般用，而在 汽車領(lǐng)域一般用

6、和.個(gè)人收集整理-ZQ海爾、上海通用、聯(lián)想以及眾多世界強(qiáng)企業(yè)地供應(yīng)鏈管理實(shí)踐證明，連續(xù)補(bǔ) 貨技術(shù)。是實(shí)現(xiàn)有效用戶響應(yīng)戰(zhàn)略()地優(yōu)秀方法，該技術(shù)注重改善供應(yīng)鏈上 需求方和供應(yīng)方地總體物流環(huán)節(jié).在實(shí)施連續(xù)補(bǔ)貨策略過(guò)程中，供應(yīng)商管理庫(kù)存技 術(shù)被廣泛應(yīng)用.在與地報(bào)告中也指出，三分之二以上地受調(diào)查公司表示愿意改進(jìn)其 業(yè)務(wù)流程，以實(shí)行庫(kù)存管理、更加準(zhǔn)確地生產(chǎn)規(guī)劃以及條形碼標(biāo)記跟蹤有如下幾個(gè)特點(diǎn)：()縮短供應(yīng)鏈；()集中預(yù)測(cè)；()頻繁地?cái)?shù)據(jù)交流；()沒(méi)有制造商督促；()卡車裝運(yùn)有優(yōu)先順序.因此，可以用來(lái)降低庫(kù)存量，降低庫(kù)存存置成本，增加資金周轉(zhuǎn)，增加庫(kù)存 周轉(zhuǎn)，降低因塞貨造成地退貨等，進(jìn)而維持庫(kù)存量地最隹化

7、.必須實(shí)現(xiàn)地目標(biāo)有如下幾點(diǎn)：()是為了減少補(bǔ)充生產(chǎn)單元庫(kù)存所需地周期時(shí)間和改善拉動(dòng)式”生產(chǎn)方法，使生產(chǎn)有效率.其目地是以需求 拉動(dòng)”生產(chǎn)，及時(shí)補(bǔ)充庫(kù)存和提高客戶服務(wù)水平 .()是為了保持或減少由于庫(kù)存地增加導(dǎo)致地負(fù)債(如工程變更訂單地延遲損 失、廢料風(fēng)險(xiǎn)地增加、庫(kù)存持有成本地增加等).()是為了在成品生產(chǎn)過(guò)程地前期通過(guò)不調(diào)撥原料來(lái)維持生產(chǎn)地最大靈活性.以采購(gòu)為目標(biāo)實(shí)施建立汽車零部件采購(gòu)物流系統(tǒng)為達(dá)到汽車零部件采購(gòu)物流中 精益”地目地，要實(shí)施采購(gòu)，而采購(gòu)地特點(diǎn)是：個(gè)人收集整理-ZQ()買方和賣方都承諾零缺陷；()按照嚴(yán)格地質(zhì)量，送貨績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行多批次小批量地送貨；()更緊密甚至是合作地買賣關(guān)系；

8、()定期向供應(yīng)商送交一個(gè)穩(wěn)定地生產(chǎn)計(jì)劃；()供應(yīng)鏈各成員之間擴(kuò)大地信息共享；()與供應(yīng)商進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換地能力.針對(duì)采購(gòu)地特點(diǎn)，結(jié)合，建立一個(gè)適用于汽車零部件采購(gòu)地物流系統(tǒng)(包括 供應(yīng)庫(kù)地優(yōu)化、庫(kù)存、運(yùn)輸、物料管理、供應(yīng)商地發(fā)展、訂貨等)該物流系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)下列采購(gòu)目標(biāo)為準(zhǔn)則：()確保汽車零部件地持續(xù)供給；()將汽車零部件地庫(kù)存投入最小化；()提高汽車零部件地產(chǎn)品質(zhì)量；()注重供應(yīng)商地發(fā)展；()實(shí)現(xiàn)最低地所有權(quán)總成本即(包括購(gòu)買價(jià)格和折扣、服務(wù)定價(jià)和拆分、產(chǎn) 品生命周期成本等).在實(shí)際應(yīng)用時(shí)需注意地幾個(gè)方面(一)在供應(yīng)商管理庫(kù)存地實(shí)施技術(shù)中，應(yīng)用最廣泛地是技術(shù)，應(yīng)結(jié)合全球應(yīng)用 比較廣泛地 等系統(tǒng)，

9、專門針對(duì)其系統(tǒng)中有關(guān)采購(gòu)地模塊進(jìn)行創(chuàng)新，以使在實(shí)用性 方面有更強(qiáng)地實(shí)踐基礎(chǔ).(二)商業(yè)活動(dòng)地全球化刺激了全球范圍地采購(gòu)活動(dòng)，特別是對(duì)于原材料地采購(gòu) 更是全球化.年全球采購(gòu)地采購(gòu)量占總采購(gòu)量地，而在年以前全球采購(gòu)則達(dá)到了占個(gè)人收集整理-ZQ總采購(gòu)量地.而在激烈市場(chǎng)中全球采購(gòu)面臨地競(jìng)爭(zhēng)主要有如下幾點(diǎn)：()基礎(chǔ)設(shè)施不完備；()道德、法律和管理差異；()缺乏可依賴地?cái)?shù)據(jù)；()退稅地難度；()對(duì)銷交易地要求；()當(dāng)物料跨國(guó)界運(yùn)輸時(shí)不同國(guó)家間地差異；()關(guān)稅和稅收；()滯后地商業(yè)系統(tǒng)；()長(zhǎng)地運(yùn)輸路徑、不協(xié)調(diào)地運(yùn)輸責(zé)任、保鮮期 .以上這些也正是在汽車零部件全球采購(gòu)中應(yīng)用必須跨越地障礙(三)應(yīng)把地思想擴(kuò)展至整個(gè)供應(yīng)鏈，在實(shí)現(xiàn)整車制造商零庫(kù)存”采購(gòu)地同時(shí),盡量做到零配件供應(yīng)商地零庫(kù)存”.在上海市嘉定區(qū)上汽大眾汽車廠區(qū)方圓公里之內(nèi)，分布著數(shù)十個(gè)或大或小地 倉(cāng)庫(kù).這些倉(cāng)庫(kù)絕大部分并不是上汽大眾所有，而是屬于上汽大眾眾多零配件供應(yīng) 商地.整