工廠試用期實(shí)習(xí)報(bào)告

1、工廠試用期實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)就是我們步入社會(huì)的一個(gè)過(guò)渡期，是幫助我們提升 實(shí)踐能力的關(guān)鍵期。工廠試用期實(shí)習(xí)報(bào)告是小編想跟大家分 享的，歡迎大家瀏覽。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。 在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問(wèn)題、解決問(wèn)題和向 生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精 神，牢固樹(shù)立我們的群體意識(shí)，即個(gè)人智慧只有在融入集體 之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞 動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。1 .較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識(shí) 了解企業(yè)的組織管

2、理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與銷售等方面的 知識(shí)和運(yùn)作過(guò)程。2 .在專業(yè)比較對(duì)口的實(shí)習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知 識(shí)與實(shí)際工作密切結(jié)合， 并能靈活應(yīng)用，使自己的專業(yè)知識(shí)、 專業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。3 .積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，在職業(yè)道德、職業(yè) 素質(zhì)、勞動(dòng)觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基 礎(chǔ)，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。1 .學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng) 的勞動(dòng)紀(jì)律，不能無(wú)故請(qǐng)假和擅離崗位。有特殊情況需要請(qǐng) 假或改變實(shí)習(xí)企業(yè)的必須征得實(shí)習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意。2 .學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全

3、管 理制度，嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生。3 .必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會(huì)公德，不得從事 法律法規(guī)、廠紀(jì)廠規(guī)、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項(xiàng)活動(dòng)。4 .努力工作，積極完成實(shí)習(xí)單位指定的工作任務(wù)，虛心 學(xué)習(xí)，主動(dòng)、誠(chéng)懇地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理 人員求教，刻苦鉆研。5 .應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時(shí)得到教師指導(dǎo)。（一）安全教育1 .安全教育學(xué)習(xí)的目的：2 .事故的發(fā)生及其預(yù)防： 1.事故發(fā)生的因素 人為因 素不安全行為 物的因素一一不安全因素 2.發(fā)生事故的 認(rèn)為因素1）.管理層因素；2）、違章：a.錯(cuò)誤操作b.違章操作 c、蠻干3）.安全責(zé)任（素質(zhì)）差。3 .入廠主要安全注意事

4、項(xiàng) 1.防火防爆 2、防塵防毒 3、防止灼燙傷4.防止觸電5.防止機(jī)械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機(jī)械傷害 9.防止物體打擊10、 班前班中不得飲酒。4 .設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知：1.在各種儲(chǔ)罐，槽車，塔等設(shè)備 以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場(chǎng)所內(nèi)部進(jìn) 行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè) 2.設(shè)備上與外界連通的管道， 孔等 均應(yīng)與外界有效的隔離 3.進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對(duì)設(shè)備內(nèi) 進(jìn)行清洗和置換 4.應(yīng)采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對(duì)設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析， 采樣應(yīng) 有 代表性6.進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施 7.設(shè)

5、備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)， 并應(yīng) 有人搶救的措施及有效保護(hù)手段8.設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證由施工單位負(fù)責(zé)辦理，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè) 證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項(xiàng)內(nèi)容。（二）流水線生產(chǎn)特點(diǎn)的簡(jiǎn)要介紹：顧名思義，流水線就 是團(tuán)體的工作，每個(gè)員工必須認(rèn)真的做好自己的工作，因?yàn)?整個(gè)流水線的每個(gè)工序都是緊密聯(lián)系的，可能會(huì)因?yàn)槟獋€(gè)工 序的錯(cuò)誤而造成整個(gè)流水線生產(chǎn)由來(lái)的產(chǎn)品為廢品。（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工 藝等等。1、安全教育 在實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)，學(xué)校組織我們到公司由專 業(yè)人士對(duì)我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問(wèn)題的重要性和在 實(shí)習(xí)中

6、所要遇到的種種危險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)等等。2、車間實(shí)習(xí) 我們?cè)谲囬g實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式。我們按照實(shí)習(xí)計(jì)劃在指定的車間進(jìn)行實(shí)習(xí)，通過(guò)觀察、分析 計(jì)算以及向車間工人和技術(shù)人員請(qǐng)教，圓滿完成了規(guī)定的實(shí) 習(xí)內(nèi)容。3、理論與實(shí)際的結(jié)合 為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實(shí) 習(xí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識(shí)與實(shí)習(xí)的要 求，將理論與實(shí)際進(jìn)行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不 斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究。4、實(shí)習(xí)日記 在實(shí)習(xí)中，我們將每天的工作、觀察研究 的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽(tīng)報(bào)告內(nèi)容等均記入到了實(shí) 習(xí)日記中。隨時(shí)接受老師們的檢查與批改。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排 的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，

7、是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié) 合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過(guò)實(shí) 習(xí)在專業(yè)知識(shí)和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢 業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對(duì)電子 器件的工作原理、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等基本理論的理解。通過(guò)生產(chǎn) 實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過(guò)程使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作 和管理等方面的知識(shí)。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課，從事這方面的 研制、設(shè)計(jì)等打下良好的基礎(chǔ)。在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了 解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú) 立工作能力等?？偟膩?lái)

8、說(shuō)，我對(duì)這門課是熱情高漲的。我從小就對(duì)這種 小制作很感興趣，每次完成一個(gè)步驟，我都像孩子那樣高興, 并且很有 成就感”。是以學(xué)生自己動(dòng)手，掌握一定操作技能 并親手設(shè)計(jì)、制作、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓(xùn) 練，基本工藝知識(shí)和創(chuàng)新啟蒙有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能 力和創(chuàng)新精神，。作為信息時(shí)代的大學(xué)生，作為國(guó)家重點(diǎn)培 育的高技能人才，僅會(huì)操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動(dòng)手能力 是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。對(duì)自己的動(dòng)手能力是個(gè)很大的鍛煉。實(shí)踐由真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無(wú) 一不是在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)的。沒(méi)有足夠的動(dòng)手能力，就奢談 在未來(lái)的科研尤其是實(shí)驗(yàn)研究中有所成就。在實(shí)習(xí)中，我鍛 煉了自己動(dòng)手技巧

9、，提高了自己解決問(wèn)題的能力。比如做手 電筒組裝與測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)的好幾個(gè)短路的焊盤都被我維修好 了。白駒過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼到到了開(kāi)學(xué)的時(shí)間了，在實(shí)習(xí)的這兩個(gè) 月里感受頗多，收獲也頗多?？傃b車間經(jīng)過(guò)為期兩個(gè)月的一 線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多 書本上學(xué)不到的東西。與在校時(shí)相比，我由一個(gè)不諳世事的學(xué)生成長(zhǎng)為半個(gè)職 業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺(jué)得到了極大的 提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。剛來(lái)車間時(shí)，懷著滿腔熱忱，卻沒(méi)有思考怎么去投入工 作，怎么去實(shí)現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會(huì)。結(jié)果可想而知，面 對(duì)工作，是茫然和無(wú)措。我開(kāi)始思考，開(kāi)始思考如何讓所學(xué) 變?yōu)樗?，開(kāi)始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)

10、勢(shì)，如何彌補(bǔ)自己的 不足。作為一個(gè)車輛工程的學(xué)生，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝， 經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的車間實(shí)習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞運(yùn)輸 車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行 性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的 難易程度。工作的兩個(gè)月是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過(guò)程，也是 良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。 對(duì)待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì) 機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會(huì)造成干涉的后果，因此，在實(shí)踐中 積累經(jīng)驗(yàn)。還有，無(wú)論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成， 這是對(duì)自己的修煉，我相信，對(duì)自己負(fù)責(zé)就是收獲！車間實(shí)習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無(wú) 措，開(kāi)始一步步去實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛

11、員手冊(cè)和 使用說(shuō)明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕 駛員手冊(cè)和使用說(shuō)明書的編制，完成一些輔助性工作。并開(kāi) 始接觸設(shè)計(jì)，輔助性的完成一些設(shè)計(jì)任務(wù)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，路才 剛開(kāi)始，夢(mèng)想仍在繼續(xù)?？傃b車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、 底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工 段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀 過(guò)東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形 的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線 下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問(wèn)題，就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所 在，而且來(lái)回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問(wèn)題，運(yùn)輸 通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵

12、塞，而且運(yùn)輸路程增 加，耗費(fèi)了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來(lái)的話，從車 間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能 夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方 向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。 另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi) 始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上 的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開(kāi)始的地方必須離車身的來(lái) 源非常近。而內(nèi)飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車間的由口 處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜 合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。 而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內(nèi)飾工段與底

13、盤工段的會(huì) 聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開(kāi)始處 必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開(kāi)始處正好安排在 離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近 的地方。車間里面通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒(méi)有窗，夏季東南 季風(fēng)無(wú)法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過(guò)室外 溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問(wèn)題是如果換成幾部空調(diào)， 只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會(huì)不 會(huì)帶來(lái)更好的舒適度呢車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝 配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí) 間。而且分類擺放也很重要，如果

14、擺放得比較亂，那在拿件 的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每 天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué)，同時(shí) 也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。在車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也 要消耗大量的體力。特別在 9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚 上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。但最重要的是要注意三個(gè)問(wèn)題：安全，質(zhì)量，效率。不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能 保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī) 定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品由現(xiàn)問(wèn)題，就可以直接找到責(zé)任人， 以考核的方式進(jìn)行處理，以此來(lái)激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí) 習(xí)過(guò)程中，有些工

15、序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔p少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有 位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較 費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可 以達(dá)到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給 我的話太復(fù)雜的話，我就會(huì)拉線。不過(guò)也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗 位干的時(shí)間不長(zhǎng)久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說(shuō)明 這個(gè)道理。安裝傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒(méi)辦法把中間的兩顆螺 栓打好，原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，我在 以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會(huì)盡量使螺栓對(duì)準(zhǔn)，使它保持在 垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說(shuō)的, 安裝后擋風(fēng)玻璃，

16、車門壓條，車門密封條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰 螺栓也是講究技巧性的活，沒(méi)有掌握最終的技巧，蠻干的話 是沒(méi)有用的，那等同于沒(méi)學(xué)會(huì)一樣。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作， 而且是對(duì)自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi) 生的工作環(huán)境。在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如車 架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀， 應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測(cè)所用到 的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用 的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過(guò)車身還使用 了氣體保護(hù)焊，可能是瀛弧焊，也可能是混合

17、氣體保護(hù)焊。除了焊接這方面的，自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到 底是怎么加工完成的。剛開(kāi)始的時(shí)候自己什么都不懂，來(lái)了一臺(tái)車完全不知道 是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對(duì)工作造成比較大的 影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來(lái)很大的方便，至少 不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對(duì)皮卡車的構(gòu)造也有了一定 的了解。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還 要多看看書，多了解一下。齒輪車間實(shí)習(xí)一個(gè)多月的時(shí)間讓我學(xué)習(xí)了很多知識(shí)，齒 輪車間主要分為車床，滾齒機(jī)，熱處理，外圓磨，磨齒。1 .齒輪軸的主要加工表面有長(zhǎng)軸面和長(zhǎng)軸端面、短軸面 和短軸端面、齒輪基圓表面、齒輪兩側(cè)面，長(zhǎng)短軸包括齒輪 軸的基準(zhǔn)孔、切齒

18、加工時(shí)的安裝端面，以及齒頂圓柱面。車 床車齒輪軸，夾具為三抓卡、雞心夾、頂尖。加工齒輪軸主 要通過(guò)主軸頭上安裝的卡盤撥動(dòng)雞心夾轉(zhuǎn)動(dòng)，由于雞心夾緊 緊地夾在工件上，工件自然隨著工件轉(zhuǎn)動(dòng)，它限制了軸的回 轉(zhuǎn)自由度。 然后進(jìn)行車外圓、車端面、鉆中心孔、倒角。2 .齒輪的材料和毛坯常用的齒輪材料為鍛造 20crmnti,因?yàn)楸君X輪速度高、受力大、精度高和適合滲碳熱處理等齒輪的毛坯決定于齒輪的材料、結(jié)構(gòu)形狀、尺寸規(guī)格、使用條件及生產(chǎn)批量等因素，故適合選用鍛造毛坯，毛坯選 擇采用鍛造毛坯以改善材料的力學(xué)性能。1 .齒輪精度和齒側(cè)間隙齒輪及齒輪副規(guī)定了 12個(gè)精度等級(jí)。其中，12級(jí)為超精密等級(jí)；35級(jí)為高精

19、度等級(jí)；68級(jí)為中等精度等 級(jí);912級(jí)為低精度等級(jí)。本齒輪采用的是中等精度等級(jí)。用滾齒機(jī)工藝方法加工。長(zhǎng)短軸和軸承，連接軸配合有同軸度、圓跳動(dòng)度要求，采用的的是粗車-半精車-粗磨-半精磨-精磨來(lái)達(dá)到要求。2 .齒輪基準(zhǔn)表面的精度齒輪基準(zhǔn)表面的尺寸誤差和形狀位置誤差直接影響齒輪與齒輪副的精度。對(duì)于精度等級(jí)為68級(jí)的齒輪，帶孔齒輪基準(zhǔn)孔的尺寸公差和形狀公差為it6-it7 o3 .表面粗糙度齒輪齒面及齒坯基準(zhǔn)面的表面粗糙度，對(duì)齒輪的壽命、傳動(dòng)中的噪聲有一定的影響。 68級(jí)精度的齒輪，齒面表面 粗糙度ra值一般為 以m,基準(zhǔn)軸頸為一以m,基準(zhǔn)端面為 以m, 齒頂圓柱面為以m。4 .定位基準(zhǔn)齒輪加工

20、定位基準(zhǔn)車外圓、滾齒、外圓磨、都采用同一個(gè)定位基準(zhǔn)，以保持基準(zhǔn)統(tǒng)一。帶孔齒輪或裝配式齒輪的齒圈，常使用專用心軸，以齒輪軸兩端中心孔作定位基準(zhǔn)。這種方法定位精度高，生產(chǎn)率也高，適用于成批生產(chǎn)。磨齒 時(shí)采用的是短軸外圓和長(zhǎng)軸端面中心孔，因這種方法要求外 圓對(duì)孔的徑向圓跳動(dòng)要小。5 .齒坯加工齒坯加工主要包括齒輪的孔和端面以及外圓(1)用三爪卡盤加緊軸的一段，保證伸生長(zhǎng)度。(2)按照工藝卡片的加工要求和工藝內(nèi)容進(jìn)行粗車和半精車加工。選用外圓車刀粗車外圓預(yù)留2個(gè)量備半精車。(3)端面倒角，選用45倒角車刀，鉆中心孔。(4)掉頭，用三爪卡盤加緊，粗車外圓和齒輪端面，預(yù)留 兩個(gè)量備半精車。(5)端面倒角，

21、鉆中心孔。(6)掉頭用雞心夾加緊短軸一端，用頂尖頂著軸兩端中心孔，半精車軸的外圓，齒輪端面和齒輪外圓保證長(zhǎng)軸長(zhǎng)和齒 輪長(zhǎng)度。(7)掉頭用雞心夾加緊長(zhǎng)軸一端，用頂尖頂著軸兩端中心孔，半精車外圓，齒輪端面。6 .滾齒機(jī)齒形加工滾切齒輪屬于展成法，可將看作無(wú)嚙合間隙的齒輪與齒 條傳動(dòng)。當(dāng)滾齒旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，相當(dāng)于齒條在法向移動(dòng)一個(gè)刀齒，滾刀的連續(xù)傳動(dòng)，猶如一根無(wú)限長(zhǎng)的齒條在連續(xù)移動(dòng)。當(dāng)滾刀與滾齒坯間嚴(yán)格按照齒輪于齒條的傳動(dòng)比強(qiáng)制嚙合 傳動(dòng)時(shí)，滾刀刀齒在一系列位置上的包絡(luò)線就形成了工件的 漸開(kāi)線齒形。隨著滾刀的垂直進(jìn)給，即可滾切由所需的漸開(kāi) 線齒廓。滾齒夾具為雞心夾和頂尖，用中心孔位定位基準(zhǔn)。主運(yùn)動(dòng) 滾刀

22、的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)稱為主運(yùn)動(dòng)， 用轉(zhuǎn)速n刀（r/min） 表示。分齒運(yùn)動(dòng)強(qiáng)制齒輪坯與滾刀保持與齒條的嚙合運(yùn)動(dòng)關(guān) 系的運(yùn)動(dòng)稱為分齒運(yùn)動(dòng)。垂直進(jìn)給運(yùn)動(dòng)為了在整個(gè)齒寬上切 由齒形，滾刀須沿被切齒輪軸向向下移動(dòng)，即為垂直進(jìn)給運(yùn) 動(dòng)齒輪切削方法的選擇主要取決于齒輪的精度等級(jí)、生產(chǎn) 批量、生產(chǎn)條件和熱處理要求。78級(jí)精度不淬硬的齒輪可 用滾齒或插齒達(dá)到要求；67級(jí)精度不淬硬的齒輪可用滾齒 一剃齒達(dá)到要求；6-7級(jí)精度淬硬的齒輪在生產(chǎn)批量較小時(shí) 可采用滾齒一（或插齒）一齒面熱處理 一磨齒的加工方案，生 產(chǎn)批量大時(shí)可采用滾齒一剃齒一齒面熱處理一琦齒的加工 方案。本齒輪精度為 7級(jí)不淬硬的齒輪選用滾齒機(jī)，一次進(jìn) 給加工

23、達(dá)到要求。一邊的滾齒機(jī)進(jìn)給量用齒輪模數(shù)來(lái)定。同 時(shí)也要根據(jù)齒輪的材料和齒輪的大小來(lái)綜合衡量進(jìn)行加工。7 .齒輪熱處理毛坯制造一車床半徑加工一滾齒機(jī)滾齒一齒輪熱處理 （正火）一研修中心孔（插齒）一。滲碳淬火拋丸一外圓精磨一齒面精加工一拋光。(1)單液淬火其特點(diǎn)是工件經(jīng)加熱后，置于奧一種淬火介質(zhì)中如油或 者水中冷卻，但因?yàn)楣ぜ砻媾c中心的溫差較大，這會(huì)造成 較大的熱應(yīng)力和組織應(yīng)力從而易引起變形和開(kāi)裂，但是這種 方法簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、易于掌握，故廣泛用于形狀簡(jiǎn)單的工件淬 火。淬火介質(zhì)常用的有水、鹽水或堿水、油。水作為淬火介質(zhì)的主要缺點(diǎn)是：冷卻能力對(duì)于水溫的變 化敏感，水溫升高，冷卻能力急劇下降，并使對(duì)應(yīng)于

24、最大冷 速的溫度移向低溫，故使用溫度一般為 2040C最?yuàn)W不許超 過(guò)60C;在馬氏體轉(zhuǎn)變區(qū)的冷速太大，易使得工件嚴(yán)重變形 甚至開(kāi)裂；不容或微溶雜質(zhì)會(huì)顯著降低其冷卻能力；易造成工件淬火之后產(chǎn)生軟點(diǎn)。鹽水或者堿水：為了提高水的冷卻能力往往在水中添加 5-10%的鹽或堿具在高溫區(qū)域是水的冷卻能力的10倍，是的鋼淬火之后硬度較高且均勻。用油淬火的主要優(yōu)點(diǎn)是：有的沸點(diǎn)高，有利于減少工件 的變形。缺點(diǎn)為高溫冷卻能力小，只能適用于合金鋼或者小 尺寸碳鋼工件的淬火。我們的工件材質(zhì)為20crmnti ,所以易于使用油淬火。合金鋼正火主要用于改善冶金及熱加工過(guò)程中造成的 莫些組織上的缺陷，并作為最終熱處理之前的預(yù)

25、備熱處理,正火溫度應(yīng)比滲碳溫度高些以減少在滲碳時(shí)的變形，并可以改善切削交加工性。正火溫度爐溫升溫到920 c保溫保溫 6小時(shí)，然后空冷。齒輪的滲碳淬火：齒輪常用滲碳溫度為920C-930C,對(duì)滲碳層要求較淺的齒輪，為了減小變形，有時(shí)也采用較低 的滲碳溫度，我們的齒輪滲碳深度為，花鍵部位為，涂抹防 滲劑來(lái)達(dá)到要求，不然會(huì)引起脆硬性。齒輪隨爐升溫至920C,保溫5小時(shí)，并用甲醇排氣。然后再降溫870c進(jìn)行擴(kuò)散滲碳，保溫6小時(shí)。淬火滲碳連續(xù)進(jìn)行，淬火用油淬。工件入油池上下攪動(dòng)不少于 5次，攪動(dòng)時(shí)間不少于 5分鐘。淬火表面硬度hrc5862。滲碳表面高硬度和高強(qiáng)度可以提高 工件的耐磨性和抵抗接觸疲勞強(qiáng)

26、度和彎曲疲勞的能力。滲碳 件心部有較高的屈服強(qiáng)度和韌性。有較高的心部強(qiáng)度可以使 得工件表面在受較大的接觸應(yīng)力或者彎曲負(fù)荷時(shí)，滲碳層過(guò) 渡區(qū)不至因產(chǎn)生塑性變形而導(dǎo)致滲碳層早起破壞。為此，滲 碳件應(yīng)具有一定的心部碳含量和足夠的滲透性?；鼗饾B碳過(guò)后滲碳件加熱到 200 c進(jìn)行回火，其目的為 消除淬火產(chǎn)生殘余應(yīng)力， 提高材料的塑性和韌性；獲得良好的 機(jī)械性能；穩(wěn)定零件尺寸，使鋼的組織在使用的過(guò)程中不會(huì)發(fā) 生變化。噴丸處理是工廠廣泛采用的一種表面強(qiáng)化工藝，其設(shè)備 簡(jiǎn)單、成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便。噴丸廣泛用于提高零件機(jī)械強(qiáng)度以及耐磨性、抗疲勞和耐腐蝕 性等。還可用于表面消光、去氧化皮和消

27、除鑄、鍛、焊件的 殘余應(yīng)力等。8 .齒輪外圓磨外圓磨削 主要在外圓磨床上進(jìn)行，用以磨削軸類工件 的外圓柱、外圓錐和軸肩端面。熱處理完了之后因?yàn)闀?huì)發(fā)生 變形，所以要進(jìn)行中心孔的研修，夾具選用雞心夾和頂尖。外圓磨工藝過(guò)程只要有：粗磨齒輪軸 一粗磨齒頂圓一半精磨 齒輪軸一精磨齒輪軸一精磨齒頂圓。粗磨預(yù)留 2030絲，半 精磨預(yù)留23絲。因工件材料的強(qiáng)度、硬度、韌性和導(dǎo)熱性 對(duì)加工表面質(zhì)量有直接影響。應(yīng)根據(jù)工件材料機(jī)械性能的不 同選用不同硬度的磨料和粒度的砂輪。磨削硬質(zhì)合金時(shí)可選 用較軟的砂輪，以保持砂輪的自銳性。成型磨削時(shí)，為便砂 輪輪廓耐用性好，應(yīng)選用粒度較細(xì)和硬度較高的砂輪。磨削加工精度要求較高的工件時(shí)，應(yīng)選用硬度較高的砂輪；粗磨時(shí) 因磨削量大，應(yīng)選擇粒度較粗的砂輪， 可提高磨削效率；精磨 時(shí)選用粒度細(xì)的砂輪，以保證工件表面質(zhì)量；磨削連續(xù)表面時(shí)，砂輪硬度要高一些，以減小砂