公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南——工程驗(yàn)收評(píng)估和實(shí)施案例

1、公路安全生命防護(hù)工程公路安全生命防護(hù)工程工程驗(yàn)收評(píng)估和實(shí)施案例工程驗(yàn)收評(píng)估和實(shí)施案例2015-3第六章 工程驗(yàn)收與評(píng)估u國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見(jiàn)l各地區(qū)要進(jìn)一步健全公路工程交工驗(yàn)收制度，嚴(yán)格按照公路工程管理權(quán)限吸收相應(yīng)層級(jí)的公安交通管理、安全監(jiān)管等部門(mén)人員參加，將安全設(shè)施作為驗(yàn)收重要內(nèi)容，驗(yàn)收不合格的，不得交付使用、通車(chē)運(yùn)行。u驗(yàn)收要求l公路安全生命防護(hù)工程所使用的設(shè)施產(chǎn)品應(yīng)符合相關(guān)質(zhì)量控制要求。l安全設(shè)施工程驗(yàn)收時(shí)，具體的檢測(cè)項(xiàng)目及技術(shù)指標(biāo)參見(jiàn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80）、有關(guān)工程質(zhì)量管理文件、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或根據(jù)設(shè)計(jì)文件和其他相關(guān)規(guī)范的要求。u標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的更新兩

2、波形梁鋼護(hù)欄（GB/T 報(bào)批稿）道路交通標(biāo)志板及支撐件（GB/T 23827-2009）公路交通標(biāo)志板（JT/T 279-2004）公路波形梁鋼護(hù)欄（JT/T 281）公路三波形梁鋼護(hù)欄（JT/T 457）三波形梁鋼護(hù)欄 （GB/T 報(bào)批稿）纜索護(hù)欄（JT/T 895-2014）無(wú)u標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的更新輪廓標(biāo)(GB/T 24970)突起路標(biāo)（GB/T 24725）突起路標(biāo)（JT/T 390-1999）輪廓標(biāo)（JT/T 388-1999）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80-2004）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（修訂中）u6.2.1 評(píng)估目的l評(píng)估投資效率和項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況，總結(jié)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為公

3、路安全生命防護(hù)工程的不斷完善提供支持。u6.2.2 評(píng)估內(nèi)容和要求l項(xiàng)目常規(guī)評(píng)估：一般在項(xiàng)目實(shí)施完成后2年內(nèi)開(kāi)展；l安全設(shè)施有效性等技術(shù)評(píng)估：可在安全設(shè)施施工完成后1年內(nèi)開(kāi)展。u6.2.3 評(píng)估方法l實(shí)施前后對(duì)比法：項(xiàng)目實(shí)施前后采集典型斷面的速度指標(biāo)、行車(chē)軌跡指標(biāo)等。實(shí)施前實(shí)施前實(shí)施后實(shí)施后u6.2.3 評(píng)估方法l實(shí)施前后對(duì)比法：對(duì)項(xiàng)目實(shí)施前后總體的事故指標(biāo)、事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、公路風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。事故指標(biāo)變化分析；平均公路風(fēng)險(xiǎn) / 交通事故風(fēng)險(xiǎn) 變化分析：對(duì)比實(shí)施前后路網(wǎng)或路段各 公路風(fēng)險(xiǎn) / 交通事故風(fēng)險(xiǎn) 級(jí)別比例的變化情況，以及平均 公路風(fēng)險(xiǎn) / 交通事故風(fēng)險(xiǎn) 級(jí)別的變化情況。u6.2

4、.3 評(píng)估方法l投入產(chǎn)出分析法：對(duì)項(xiàng)目實(shí)施前后總體的事故指標(biāo)、事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、公路風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、投入產(chǎn)出情況等進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。同實(shí)施前后對(duì)比法；經(jīng)濟(jì)性分析：根據(jù)總體造價(jià)，計(jì)算事故、事故風(fēng)險(xiǎn)、公路風(fēng)險(xiǎn)等指標(biāo)變化的經(jīng)濟(jì)成本。u6.2.3 評(píng)估方法l滿意度調(diào)查法：項(xiàng)目實(shí)施前后進(jìn)行滿意度的問(wèn)卷調(diào)查，滿意程度可以分為四個(gè)等級(jí)，分別為不滿意、滿意、很滿意、非常滿意。u6.2.4 評(píng)估報(bào)告主要內(nèi)容l公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施的總體情況；l數(shù)據(jù)收集和分析情況；l總體評(píng)價(jià)；l投入產(chǎn)出分析；l重點(diǎn)設(shè)施有效性分析；l完善建議等。附錄G 三級(jí)公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施案例X926貴定至新安段位全長(zhǎng)23.16km，為山嶺重丘區(qū)三級(jí)

5、公路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，有長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛通行。該路段線形較為平直，一部分路段路側(cè)臨近水田、河流，上下坡坡度較大，少數(shù)彎道視距不良。沿線村鎮(zhèn)多達(dá)10座，分布密集，并有2所小學(xué)緊鄰公路，支路接入口較多，人車(chē)混合的交通環(huán)境較為復(fù)雜。路側(cè)險(xiǎn)要路段C級(jí)護(hù)欄急彎、視距不良路段改善措施u主要處置措施支路與主路交叉口減速丘穿越村鎮(zhèn)路段警告、限速標(biāo)志u主要處置措施（1）學(xué)校臨近路段（K2+050K2+350鳳凰小學(xué)）設(shè)置“注意兒童”警告標(biāo)志，提示駕駛員前方進(jìn)入學(xué)校路段，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。學(xué)校出口處施劃人行橫道線，并在學(xué)校前方地面輔助施劃“校區(qū)慢行”的路面標(biāo)記，提示駕駛員注意學(xué)生出入。路面中心線施劃為實(shí)線。下坡路段

6、設(shè)置減速丘，限制機(jī)動(dòng)車(chē)減速通過(guò)該路段。u綜合處置措施（2）下陡坡和彎道組合路段，且路側(cè)有接入口（K2+600K2+700）在交叉口前設(shè)置“交叉路口”警告標(biāo)志在交叉口前設(shè)置減速標(biāo)線，提示駕駛員減速駕駛。在交叉口對(duì)向設(shè)置反光鏡，幫助駕駛員觀察交叉口來(lái)車(chē)情況，彌補(bǔ)視距的不足。彎道外側(cè)設(shè)置波形梁護(hù)欄，護(hù)欄上設(shè)置輪廓標(biāo)。彎道處路面中心線施劃為實(shí)線，彎道處設(shè)置彎路箭頭。支路進(jìn)入交叉口前設(shè)置“停車(chē)讓行”禁令標(biāo)志和配套的標(biāo)線。（3）彎道接直橋路段，且路側(cè)有交叉口（K13+000K13+350）設(shè)置減速振動(dòng)標(biāo)線、“限速20”禁令標(biāo)志，提示駕駛員減速行駛。小半徑曲線外側(cè)有民房，無(wú)法設(shè)置護(hù)欄，因此設(shè)置示警樁，起到視

7、線誘導(dǎo)和警示的作用。在橋梁護(hù)欄端頭上貼黃黑相間的反光膜，引起駕駛員的注意。半徑曲線段連續(xù)設(shè)置中心實(shí)線，提示車(chē)輛保持在自己車(chē)道內(nèi)行駛。設(shè)置減速振動(dòng)標(biāo)線、“限速20”禁令標(biāo)志，提示駕駛員減速行駛。通過(guò)該路段后設(shè)置解除限制速度標(biāo)志。通過(guò)該路段后設(shè)置解除限制速度標(biāo)志。（4）交叉口路段：與路面寬度大于5m的村鎮(zhèn)道路交叉，有機(jī)動(dòng)車(chē)通行。在支路路口設(shè)置停車(chē)讓行標(biāo)志和配套的標(biāo)線，明確道路優(yōu)先權(quán)。必要時(shí)可在主路應(yīng)設(shè)置交叉口警告標(biāo)志或指路標(biāo)志。當(dāng)支路接入主路方向?yàn)橄缕虑移露却笥?%時(shí)，應(yīng)在支路設(shè)置減速丘和配套的標(biāo)志、標(biāo)線，對(duì)支路車(chē)速進(jìn)行控制。（4）交叉口路段：被交路為交通量較小的機(jī)耕路，路面多為砂石路和土路。采用

8、加鋪轉(zhuǎn)角形式，轉(zhuǎn)彎半徑為5m，可減少盲區(qū)，便于主線車(chē)輛盡早發(fā)現(xiàn)被交路駛出的車(chē)輛。設(shè)置道口標(biāo)柱對(duì)支路口接入位置進(jìn)行警示。附錄G 四級(jí)公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施案例Y003線全長(zhǎng)11.7km，為山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為20km/h，主要過(guò)往車(chē)輛為小客車(chē)和摩托車(chē)。該路段傍山臨澗，臨水臨崖等路側(cè)險(xiǎn)要路段居多；路線蜿蜒起伏，坡陡彎急，小半徑彎道、連續(xù)彎道多，并且大多數(shù)彎道存在視距不良的情況。沿線分布4座村莊，路面較窄，住宅距離行車(chē)道較近。（1）急彎路段視距不良：障礙物可移除彎道前設(shè)置“急彎路”警告標(biāo)志，也可采用路面標(biāo)記代替標(biāo)志。削挖彎道通視三角區(qū)內(nèi)的土質(zhì)山體，改善視距。彎道外側(cè)設(shè)置混凝土護(hù)欄，混凝土

9、護(hù)欄上粘貼反光帶。u綜合處置措施彎道外側(cè)車(chē)行道邊緣施劃“注意前方路面狀況標(biāo)記” 。（2）急彎路段視距不良：障礙物不可移除彎道外側(cè)的電線桿上附著反光鏡，使駕駛員能提前觀察對(duì)向來(lái)車(chē)情況，彌補(bǔ)視距的不足。彎道前的下坡路段設(shè)置強(qiáng)制減速設(shè)施（減速丘或塊石路面），提示駕駛員減速駕駛。彎道前的路面施劃“急彎”圖形標(biāo)記。（3）陡坡彎道組合路段，且路側(cè)有接入口削挖彎道和支路路口通視三角區(qū)內(nèi)的土質(zhì)山體，改善視距。彎道前設(shè)置“急彎路”警告標(biāo)志，彎道外側(cè)車(chē)行道邊緣施劃“注意前方路面狀況標(biāo)記”。彎道外側(cè)設(shè)置混凝土護(hù)欄，混凝土護(hù)欄上粘貼反光帶。在交叉口前設(shè)置“交叉路口”警告標(biāo)志，提示駕駛員注意交叉口。在交叉口對(duì)向設(shè)置反光鏡，幫助駕駛員觀察交叉口來(lái)車(chē)情況，彌補(bǔ)視距的不足。支路進(jìn)入交叉口前設(shè)置減速丘，提示駕駛員減速駕駛。設(shè)置“減速讓行”禁令標(biāo)志和配套的減速讓行標(biāo)線。橋墩上設(shè)置反光的實(shí)體標(biāo)記。橋墩前設(shè)置障礙物標(biāo)志和靠右行駛標(biāo)志。