船舶概論-上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院

1、一、選擇題1. 垂線(xiàn)間長(zhǎng)是指 ( ) 。A. 沿夏季水線(xiàn)自首柱前緣量至舵桿中心線(xiàn)的長(zhǎng)度；B. 沿夏季水線(xiàn)自首柱后緣量至舵桿中心線(xiàn)的長(zhǎng)度；C. 沿夏季水線(xiàn)自首柱前緣量至舵柱后緣的長(zhǎng)度；D. A 或 C。過(guò)設(shè)計(jì)水線(xiàn)與首柱前緣交點(diǎn)， 過(guò)設(shè)計(jì)水線(xiàn)與舵柱后緣交點(diǎn)。2. 首垂線(xiàn)是過(guò)下述哪一項(xiàng)所作垂線(xiàn)()A. 過(guò)沒(méi)計(jì)水線(xiàn)與船尾交點(diǎn)，B.C. 過(guò)設(shè)計(jì)水線(xiàn)與艉柱后緣交點(diǎn) . D.3. 型寬是指 ( ) 。A. 在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由一舷肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的水平距離；B. 在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由一舷肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的最大水平距離；C. 在船體最寬處，由一舷肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的水平距離；D

2、. B 或 C。4. 船體 中橫剖面上干舷 F, 型深 D, 吃水 d 三者關(guān)系為 : ()以上均不對(duì)。A. F=D-d, B. D+d=F, C. d+F=D, D.5. 主尺度比 L/B 主要與下述何種船體性能有關(guān)： ()A 、穩(wěn)性 B 、抗沉性 C 、快速性D 、操縱性水下體積沿船長(zhǎng)方向分布程度以上均不對(duì)。6. 方型系數(shù)表示： ( )A. 水下體積肥瘦程度；B.C. 水線(xiàn)面肥瘦程度；D.7. 鋼質(zhì)海船型線(xiàn)圖表示的主尺度是(A. 型尺度； B. 登記尺度；)C. 最大尺度； D. 以上均不是。8. 船舶重心和浮心的變化規(guī)律是 ()A. 重心隨浮心而變B. 浮心隨重心而變 .C. 重心和浮心

3、始終在同一垂線(xiàn)上 .D. 重心隨重量分布而變 , 浮心隨水下體積形狀而變9. 船舶空船重量包括 ()A. 船體、機(jī)電設(shè)備和木作舾裝的重量；B. 船體、機(jī)電設(shè)備和木作舾裝加上船員行李重量；C. 鍋爐中燃料及冷凝器中淡水重量；D. A 加上 C。10. 衡量船舶重量性能指標(biāo)中，下述哪一項(xiàng)常用來(lái)表示船舶大小 ()D. 凈載重量 NDW。A.總載重量DW B. 總噸位GT;C. 滿(mǎn)載排水量;11. TPC 在數(shù)值上等于 ()A. 正浮時(shí)，船舶排水量變化 1 噸，其吃水變化的厘米數(shù)；B. 船舶平均吃水變化 1 厘米時(shí)，其排水量的噸數(shù)；C. 船舶吃水變化 1 厘米時(shí)，船舶浮力改變的噸數(shù)；D. 正浮時(shí)，船舶

4、吃水變化 1 厘米時(shí)，其所需縱傾力矩。12. 當(dāng)船舶處于縱傾狀態(tài)時(shí)，其平均吃水的計(jì)算式為 ( )A. dm=(d F+dA)/2 ;B. dm=(d F+dA)2+(d A-d f) x Xf/Lbp；C. d m=(d F+dA)/2+(d F-dA)Xf/ 2 ；D. dm=(d F+dA)/2-(d A-d f) x Xf/Lbp。13. 各類(lèi)船舶勘劃載重線(xiàn)的目的是規(guī)定在各種不同條件下航行時(shí)船舶的 ( ) 。A. 最小干舷及最小吃水；B.最小干舷及最大吃水；C. 最大干舷及最小吃水；D.最大干舷及最大吃水。14. 水尺采用米制時(shí)，數(shù)字的高度和間距應(yīng)是 ( ) 。A. 6 cm ； B.

5、10 cm ； C. 12 cm ； D. 15 cm15. 下列不同區(qū)帶、區(qū)域和季節(jié)期最大吃水限制線(xiàn)上邊緣通過(guò)載重線(xiàn)圓圈中心的是 ( )A. 夏季載重線(xiàn)； B. 熱帶載重線(xiàn)； C. 冬季載重線(xiàn)； D. 夏季淡水載重線(xiàn)。16. 關(guān)于遠(yuǎn)洋船舶總噸位說(shuō)法正確的是 ( )A. 丈量所得船舶貨艙總?cè)莘e；B. 船舶除了載運(yùn)客貨以外容積；C. 據(jù)有關(guān)規(guī)則的規(guī)定，對(duì)船舶所有圍蔽處所進(jìn)行丈量、計(jì)算后確定的噸位；D. 據(jù)有關(guān)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e。17. 一般船舶由海水進(jìn)入淡水港時(shí)，除平均吃水增加外還會(huì)產(chǎn)生 ( )A. 首縱傾； B. 尾縱傾 , ； C. 首尾縱傾；D. 不產(chǎn)生縱傾。18. 船舶穩(wěn)心是

6、指船舶小傾角傾斜前后；( )A. 重力和浮力兩作用線(xiàn)的交點(diǎn)；B.浮心和重心交點(diǎn)；C. 兩條浮力作用線(xiàn)交點(diǎn)；D.兩條重力作用線(xiàn)交點(diǎn)。19. 假設(shè)一艘船在風(fēng)浪作用下向一舷傾斜，那么向船傾斜一舷移動(dòng)的是 ( )A. 浮心； B. 重心； C. 穩(wěn)心； D. 以上三點(diǎn)都移動(dòng)。20. 船舶不穩(wěn)定平衡狀態(tài)的主要特征是： ( )A. 浮心在穩(wěn)心之上，產(chǎn)生一個(gè)負(fù)的復(fù)原力臂；B. 重心在浮心之上，產(chǎn)生一個(gè)負(fù)的復(fù)原力臂；C. 重心在穩(wěn)心之上，產(chǎn)生一個(gè)負(fù)的復(fù)原力臂；D. 重心在穩(wěn)心之下，產(chǎn)生一個(gè)負(fù)的復(fù)原力臂。21. 在下述哪種情況下，船舶橫穩(wěn)心的位置不變。 ( )D. B 和 C。A. 少量裝卸； B. 輕貨下移；

7、 C. 排水量不變；22. 利用貨艙艙容中心作為該艙貨載的合重心，所計(jì)算的船舶初穩(wěn)性高度比船舶實(shí)際的初穩(wěn)性高度 ( ) ，偏于 ( ) 。D. 要小，危險(xiǎn)。A 要大，安全； B. 要小，安全； C. 要大，危險(xiǎn)；23. 在靜水力曲線(xiàn)圖中，哪兩條曲線(xiàn)中杳出的數(shù)據(jù)相互成正比 ( ) 。A. 淡水排水量曲線(xiàn)和海水排水量曲線(xiàn)；B. 水線(xiàn)面面積曲線(xiàn)和厘米吃水噸數(shù)曲線(xiàn)；C. A、B都對(duì)；D. A、B都不對(duì)。24. 減少自由液面對(duì)初穩(wěn)性影響最有效的方法是： （ ）A. 減少一些具有自由液面的液貨重量或體積；C. 增設(shè)水密縱艙壁； D.B. 增設(shè)水密橫艙壁； 以上均不對(duì)。船體縱向每段所受重力和浮力不相等；D.

8、 以上均不對(duì)。25. 引起船體縱向變形的原因是 （ ） 。 A. 船體所受重力和浮力不相等； B.C. 船舶所受縱向復(fù)原力矩和縱傾力矩不相等26. 按船體總縱強(qiáng)度要求，船體鋼板布置在下列何處應(yīng)最厚（ ）A. 首尾 1/4 船長(zhǎng)處； B. 船體中部 ；C. 船體中部處的上甲板和船底版； D. 以上均不對(duì)。27. 根據(jù)彎曲力矩沿船長(zhǎng)分布規(guī)律，船體中部結(jié)構(gòu)應(yīng)采用 （ ）A. 橫骨架式； B. 縱骨架式； C. 混合骨架式； D. 以上均不對(duì)。28. 對(duì)于滿(mǎn)載尾機(jī)型貨船，當(dāng)其處于下述那種狀態(tài)時(shí)受彎矩最大（ ）相對(duì)靜止于波峰上（首尾處于波谷）以上均不對(duì)首柱與舵柱之間水平距離，以上均不對(duì)。A. 在靜水中；

9、 B.C. 相對(duì)靜止于波谷上（首尾處于波峰） ； D.1. 船舶兩柱間長(zhǎng)是指 （ ）A 首垂線(xiàn)和尾垂線(xiàn)之間水平距離，B.C. 首柱與艉柱之間水平距離；D.2. 尾垂線(xiàn)是過(guò)下述哪一項(xiàng)所作垂線(xiàn) （ ）B. 過(guò)沒(méi)計(jì)水線(xiàn)與船尾交點(diǎn)，B. 過(guò)設(shè)計(jì)水線(xiàn)與舵柱后緣交點(diǎn)，D. 過(guò)設(shè)計(jì)水線(xiàn)與舵柱前緣交點(diǎn)D. 過(guò)設(shè)計(jì)水線(xiàn)與首柱前緣交點(diǎn)。3. 型深是指 （ ） 。A. 在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離；B. 在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離；C. 在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由平板龍骨下緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離；D. A 或 B。4. 設(shè)船舶設(shè)計(jì)型吃水為 dm型深為

10、D,干舷甲板厚度為s，則船舶干舷高度F為（）； D. D=F+d+s)A. F=D-d ； B. F=D-d+s ； C. F=D-d-s5. 主尺度比 B/d 主要與下述何種船體性能有關(guān)： （A 、穩(wěn)性 B 、抗沉性 C 、快速性D 、操縱性6. 棱型系數(shù)表示： （）A. 水下體積沿船長(zhǎng)方向分布程度B.C.水線(xiàn)面肥瘦程度D.7. 在船舶性能計(jì)算中所使用的主尺度是（A. 最大尺度， B. 型尺度 , C.8. 船舶浮心是 （）A. 水線(xiàn)面形心；B.C. 水下體積幾何中心；D.9船舶總載重量DW是指（）。A. 船舶裝載貨物重量之和；B.C. 船舶的總噸位；D10.船舶TPC曲線(xiàn)的主要用途是.計(jì)算

11、船舶（ A. 吃水差的改變量；B.水下體積肥瘦程度以上均不對(duì)。）登記尺度 . D. 以上均不對(duì)。 重力作用線(xiàn)一定通過(guò)此點(diǎn)；以上均不對(duì)。在任一水線(xiàn)時(shí)船舶所能裝載最大重量；船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水重量之和。）初穩(wěn)性高度改變量；C. 平均吃水和裝載量的變化值； D. 以上均不是。11. 平均吃水等于 1/2( 首吃水 +尾吃水 )成立的條件是 () 。A. 漂心與穩(wěn)心重合； B. 浮心與重心重合； C. 穩(wěn)心與重心重合； D. 漂心在船中。12. 各類(lèi)船舶勘劃載重線(xiàn)的目的是規(guī)定在各種不同條件下航行時(shí)船舶的A. 最小干舷及最小吃水；B.C. 最大干舷及最小吃水；D.13. 設(shè)計(jì)水線(xiàn)是通過(guò)載重線(xiàn)標(biāo)

12、志中的 (最小干舷及最大吃水； 最大干舷及最大吃水。A. 夏季載重線(xiàn)； B. 冬季載重線(xiàn)；14. 關(guān)于遠(yuǎn)洋船舶凈噸位說(shuō)法正確的是 (A. 丈量所得船舶貨艙總?cè)莘e；C. 據(jù)有關(guān)規(guī)則的規(guī)定，對(duì)船舶所有有效容積進(jìn)行丈量、計(jì)算后確定的噸位；) B.C.熱帶載重線(xiàn)；D. 以上均不對(duì)。船舶除了載運(yùn)客貨以外容積；A平均吃水增加,且產(chǎn)生首縱傾,B.平均吃水增加,且產(chǎn)生尾縱傾C.平均吃水減少,且產(chǎn)生首縱傾,D.平均吃水減少,且產(chǎn)生尾縱傾16.船舶發(fā)生橫傾,傾斜前后兩條浮力作用線(xiàn)的交點(diǎn)稱(chēng)為：( )A.漂心；B.橫穩(wěn)心；C.縱穩(wěn)心 ；D. B17.船舶具有穩(wěn)性的條件是 ()()或 C。穩(wěn)心位于重心之上，B.C. 穩(wěn)

13、心與重心重合；D據(jù)有關(guān)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶所有有效容積。15. 當(dāng)一般船舶由淡水進(jìn)入海水時(shí)，其浮態(tài)將產(chǎn)生A. 穩(wěn)心位于重心之下， 上均不對(duì)。18. 在估算各類(lèi)貨物的重心高度時(shí)，A. 50 ； B. 5458D.對(duì)于首尾貨艙， 貨物的重心可取為貨堆高度的 ；C. 7580( )船舶平均實(shí)際吃水；D 40)。19. 船舶靜水力曲線(xiàn)圖的縱向坐標(biāo)表示船舶的A. 船舶平均型吃水； B. 滿(mǎn)載吃水。20. 船舶安全限界線(xiàn)是在艙壁甲板上表面向下至少量取多少處的一條曲線(xiàn)A. 76 毫米； B.76 厘米； C. 6721. 低速航行船舶在基本阻力中占主導(dǎo)地位的是A. 摩擦阻力； B. 興波阻力； C. 船

14、體基本阻力的粘性阻力部分是下列哪一組組成 C. RWC.復(fù)原力臂；D.22.A.力。23.Rf 與 RW；B. Rf與 Re；毫米；) 旋渦阻力； ( )與 Re；D.D.D.) 以上均不對(duì)。以上均不對(duì)。RW 與附體阻船舶橫搖周期 To 大水與船舶初穩(wěn)性高度 A. GM 愈小， To 愈??；C. GM 愈大， To 愈大；B.D.GMGM有關(guān)，而具體兩者關(guān)系是 愈小， To 愈大； 以上均不對(duì)。二、計(jì)算題1 某長(zhǎng)方形起重船的主尺度為：長(zhǎng)噸，重心高為 0.75m ；船的上層建筑重20.0m,寬7.5m，吃水1.80m，起重船的主體重 20565噸，重心高6.5m。試計(jì)算此起重船初橫穩(wěn)性高度和初縱

15、穩(wěn)性高度？2"Q"輪某航次裝貨后根據(jù)積載計(jì)劃算得排水量 =12000t，試求：(1) 、利用該輪的靜水力曲線(xiàn)查?。浩骄统运甦m厘米吃水噸數(shù) TPC浮心距船中距離対和橫穩(wěn)心距基線(xiàn)高度KM(設(shè)舷外水密度p =1.025t/m 3)。(2) 、 若該輪從密度p i=1.005t/m 3的水域馳入p 2=1.025t/m 3的水域，試?yán)迷撦喌妮d重 標(biāo)尺，確定船舶平均實(shí)際吃水的改變量。(3) 、利用該輪的靜水力性能參數(shù)表求取：厘米縱傾力矩MTC漂心距船中距離 Xf(設(shè)舷外水密度 p =1.025t/m 3) 。3某船裝貨至首吃水7.80m、尾吃水7.70m時(shí)還有250t貨未裝，現(xiàn)

16、計(jì)劃將此貨裝于xp=-50 米的艙位上。 若已知 TPC=25.0t/cm ， MTC=245t-m/cm ，此時(shí)船漂心位置為 xf=-1.50m， 船長(zhǎng)L=150.0m，求裝完貨后首尾吃水值？4某海船排水量為8500t，初穩(wěn)性高GM=1.04m,重心高KG=5.20m,若在其壓載艙內(nèi)打入半 艙壓載水，求其最后的初穩(wěn)性高？(壓載艙為矩形，其長(zhǎng)為16.0m，寬為7.5m，深為4.0m,艙底即船底。 )5. 某海洋貨輪平均吃水d=7.50m ，長(zhǎng)寬比 L/B=7.20 ，船寬吃水比 B/d=2.80 ，方型系數(shù)Cb=0.675。求：船排水量、船長(zhǎng)L、船寬B?6. 某長(zhǎng)方形起重船的主尺度為：長(zhǎng)重心高為0.75m；船的上層建筑重初縱穩(wěn)性高度？22.0m,寬8.5m，吃水1.90m,起重船的主體重 250噸,105噸，重心高7.50m。試計(jì)算此起重船初橫穩(wěn)性高度和7.已知某內(nèi)河船的主要尺度和要素為：。，首吃水 df=3.20m，尾吃水dA=3.60m，方型系數(shù)CB=0.75m，船漂心位置 Xf= -2.05m，初縱穩(wěn)性高 GM=102m,為了通過(guò) 淺水航道，必須移動(dòng)船內(nèi)某些貨物，使船處于正浮狀態(tài)，貨物從