土方運距計算方法

1、土方運距計算方法1、挖土方（廢棄土方外運距）；2、利用土方（從利用處運輸?shù)绞褂锰帲?、借土填方（自土場到使用處）。土石方調(diào)配計算的幾個概念1 .平均運距土方調(diào)配的運距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線 工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中 心的距離計算，稱平均距離。2 .免費運距土、石方作業(yè)包括挖、裝、運、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石方 數(shù)量計價而不計運費，這一特定的距離稱為免費運距。施工方法的不同，其免費運 距也不同，如人工運輸?shù)拿赓M運距為 20m鏟運機運輸白免費運距為100m在縱向調(diào)配時，當(dāng)其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距

2、，應(yīng)按其超運運距計算 土石方運量。3 .經(jīng)濟(jì)運距填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方 調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟(jì)的。但如調(diào)運的距離過長，以至運價超過了 在填方附近借土所需的費用時，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此， 采用“借”還是“調(diào)”，有個限度距離問題，這個限度距離既所謂“經(jīng)濟(jì)運距”，其 值按下式計算：經(jīng)濟(jì)運距：1經(jīng)=8/丁+1免文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考式中：B一借土單價（元/m3）;T遠(yuǎn)運運費單價（元/m3?km）;L免費運距（km）。經(jīng)濟(jì)運距是確定借土或調(diào)運的界限，當(dāng)調(diào)運距離小于經(jīng)濟(jì)運距時，采取縱向調(diào) 運是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近

3、借土。4,運量土石方運量為平均超運運距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。在生產(chǎn)中，例如工程定額是將人工運輸免費運距 20m,平均每增運距10m劃為一 個運輸單位，稱之為“級”，當(dāng)實際的平均運距為40m,則超遠(yuǎn)運距20m時，則為兩 個運輸單位，稱為二級；在路基土石方數(shù)量計算表中記作；總運量=調(diào)配（土石方）數(shù)量x nn=（L-L 免）/A式中：n一平均超運運距單位，（四舍五入取整數(shù)）L土石方調(diào)配平均運距（m）L免一免費運距（m）1A超遠(yuǎn)運距單位（m）（例如人工運輸A=10m鏟運機運輸A=50m ）5.計價土石方數(shù)量在土石方計算與調(diào)配中，所有挖方均應(yīng)予計價，但填方則應(yīng)按土的來源決定是 否計價，如是路外就近

4、借土就應(yīng)計價，如是移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方， 則不應(yīng)再計價，否則形成雙重計價。即計價土石方數(shù)量為：V計 丸挖+V借式中：V計一計價土石方數(shù)量（m3）V挖一挖方數(shù)量（m3）文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考V借一借方數(shù)量（m3）（二）土石方調(diào)配原則1 .在半填半挖的斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，多余 的土石方再作縱向調(diào)配，以減少總的運量。2 . 土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越運輸，同時應(yīng)注意施工的可能與方便， 盡可能避免和減少上坡運土。3 .為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\輸方式，確定 合理的經(jīng)濟(jì)運距，用以分析工程用土是調(diào)

5、運還是外借。4 . 土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運距問題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮 棄方和借方的占地，賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時路塹的挖方縱調(diào)作路 堤的填方，雖然運距超出一些，運輸費用可能高一些，但如能少占地、少影響農(nóng)業(yè) 生產(chǎn)，這樣，對整體來說未必是不經(jīng)濟(jì)的。5 .不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu) 造物的材料供應(yīng)。6 .位于山坡上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運。7 .土方調(diào)配對于借土和棄土事先同地方商量，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng) 田規(guī)劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應(yīng)不占或少 占耕地，在可能

6、條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損害 農(nóng)田。（三）土石方調(diào)配方法文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考土石方調(diào)配方法，目前生產(chǎn)上采用土石方計算表調(diào)配法，直接在土石方表上進(jìn) 行調(diào)配，具優(yōu)點是方法簡單，調(diào)配清晰，精度符合要求。該表也可由計算機自動完 成。具體調(diào)配步驟是：1 .土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，調(diào)配前應(yīng)將可 能影響運輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡大溝等注明在表旁，供調(diào)配時參考。2 .計算并填寫表中“本樁利用”、“填缺”、“挖余”各欄。當(dāng)以石作填土?xí)r，石 方數(shù)應(yīng)填入“本樁利用”的“土” 一欄，并以符號區(qū)別。然后按填挖方分別進(jìn)行閉 合核算，其核算式為：填方=本樁

7、利用+填缺挖方=本樁利用+挖余3 .在作縱向調(diào)配前，根據(jù)“填缺”、“挖余”的分布情況，選擇適當(dāng)施工方法及 可采用的運輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運距，供土方調(diào)配時參考。4 .根據(jù)填缺、挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)少占用 農(nóng)田的原則，具體擬定調(diào)配方案。將相鄰路段的挖余就近縱向調(diào)配到填缺內(nèi)加以利 用，并把具體調(diào)運方向和數(shù)量用箭頭表明在縱向調(diào)配欄中。5 .經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄 土地點，然后將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。6 .調(diào)配完成后，應(yīng)分頁進(jìn)行閉合核算，核算式為：填缺=遠(yuǎn)運利用+借方挖余=遠(yuǎn)運利用+廢方7 .本公里調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行本公里合計，總閉合核算除上述外，尚有：（跨公里調(diào)入方）+挖方+昔方=（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方8 . 土石方文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考調(diào)配一般在本公里內(nèi)進(jìn)