汽車電器修案例分析

1、汽車電器維修案例分析案例1:寶來1.8電動座椅故障 （來源：汽車與駕駛維修網(wǎng)）1案例2:中華轎車ABS燈常亮（來源：汽車與駕駛維修網(wǎng) ）3案例3:帕薩特B5組合儀表故障（來源：汽車與駕駛維修網(wǎng) ）4案例4:福克斯熄火后無法再次啟動故障檢修（來源：汽修之家）5案例5:時代超人因混合氣過濃導(dǎo)致怠速不穩(wěn)（來源：汽修之家）6案例6:大眾寶來汽車發(fā)動機(jī)防盜鎖死故障檢修（來源：汽修之家）7案例7:遠(yuǎn)艦轎車洗車后無法起動故障一例（來源：北方）8案例8:汽車發(fā)動機(jī)電腦備用功能故障檢修（來源：北方）9案例9:奔馳轎車行駛過程中加速無力故障（來源：北方）10案例10:奧迪A6高速行駛減速出現(xiàn)頓車現(xiàn)象（來源：北方）

2、10案例1:寶來1.8電動故障（來源：汽車與駕駛維修網(wǎng)）故障現(xiàn)象：一輛2003年寶來1.8L轎車，行駛里程為13.4萬km,駕駛員電動座椅無記憶功能，手動也無法進(jìn)行調(diào)整。故障分析：車主反映該故障已修理了幾次，最后確定座椅調(diào)節(jié)控制單元損壞。座椅調(diào)節(jié)控制單元已經(jīng)從買到，只要裝上 就可以。該車座椅帶有記憶功能，帶座椅和記的8自由度調(diào)節(jié)憶功能。座椅和后視鏡的調(diào)節(jié)位置被在座椅調(diào)節(jié)控制單元存儲 器內(nèi)，每個存儲器按鈕 1、2和3都可以記憶某一個人的不同位置。換駕駛員時，按下相應(yīng)的按鈕，座椅和后視鏡將自動到 所設(shè)定位置。存在存儲器中不同按鈕的調(diào)整也可以通過遙控鑰匙實現(xiàn)，記憶系統(tǒng)任何時候都可以用紅色關(guān)閉，此時座

3、椅可以通過開關(guān)手動調(diào)整。接車后按動開關(guān)，座椅無反應(yīng)。連接 V.A.G1552,選擇地址碼36,進(jìn)入座椅調(diào)節(jié)控制單元讀取故障碼為 01008緊急切斷開關(guān)無操作/偶然。根據(jù)故障現(xiàn)象，該故障碼不會造成座椅調(diào)節(jié)功能的完全喪失。在車主的一再要求下，我 們更換了客戶購買的座椅調(diào)節(jié)控制單元并匹配，但是故障依舊。按動開關(guān)，能聽到座椅調(diào)節(jié)控制單元內(nèi)部閉合的聲音，造成這種故障現(xiàn)象的主要原因為座椅調(diào)節(jié)控制單元搭鐵或供電不良。丫 TZh門2 5rc/bl申2.5Z&忘41* 02.5等w 1 r J n IL544厘梅翹節(jié)11 塔絲）寶來1.8電切曲精度劃單兀部分電躇陽故障排除：觀察電路圖（圖1） ,T2b/2是搭鐵

4、線。取下T2b,用一端接蓄的正極，另一端接插頭T2b/2 ,測量電壓為12.56V, 說明搭鐵正常。T2b/1是?；鹁€，量取T2b/1的電壓為8.9V,電壓不正常。利用檢查，發(fā)現(xiàn)燈泡不亮。直接給 T2b/1提供常 火，座椅調(diào)節(jié)功能正常，由此說明T2b/1電壓不良。根據(jù)電路查找 T6g紅色插頭，發(fā)現(xiàn)在座椅下方。量取 T2b/1與T6g/3之間的紅藍(lán)線正常，*S據(jù)電路圖，發(fā)現(xiàn) T6g/3紅白線與S44熔絲片相連，S44是座椅調(diào)節(jié)熔絲，裝在附加熔絲上。然后取下 S44,更換相同規(guī)格的熔絲片，試車發(fā)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)功能恢復(fù)正常。量取損壞熔絲片的為 34.6?贅，新熔絲片的電阻為0.6?贅。取下有故障的熔絲片

5、的外殼，發(fā)現(xiàn)熔絲片內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕，造成接觸電阻變大，導(dǎo)致供給座椅調(diào)節(jié)控制單元的電壓不足，無法驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使得座椅調(diào)節(jié)功能失調(diào)。案例2:轎車燈常亮（來源：汽車與駕駛維修網(wǎng)）故障現(xiàn)象：轎車燈常亮故障分析：一輛中華轎車因ABS燈常亮來廠檢修。中華轎車裝備的 ABS系統(tǒng)和時代超人的一樣，包括編碼都是 04306 o 使用故障檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)壓泵V64信號超差”，常見的故障原因是大家都知道的 ABS泵的插頭在中的焊接不良所致，筆者也 直奔該故障點(diǎn)。故障排除：先拆下控制單元，打開蓋子，檢查一切正常。然后給ABS泵電機(jī)直接供電，發(fā)現(xiàn)在取下電機(jī)時可以工作，當(dāng)把電機(jī)裝在上給電機(jī)直接供電時，電機(jī)不轉(zhuǎn)。打開電機(jī)，發(fā)現(xiàn)是

6、直流電機(jī)的碳刷過度磨損，導(dǎo)致接觸不良。但是該車不過是 行駛一年的，一般不會出現(xiàn)這樣的問題。之后換了一個帕薩特B5的ABS泵電機(jī)，然后清除故障碼，ABS燈熄滅恢復(fù)正常。然而新的問題又來了，當(dāng)該車在低速行駛進(jìn)行制動時，ABS泵都要工作一下。于是筆者再次用故障診斷儀進(jìn)行檢查。進(jìn)入001組數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在10km/h以內(nèi)行駛時，右后輪的輪速為 0,只有在10km以上，4個輪速才一致，由此判斷輪速有問題。升 起檢查，發(fā)現(xiàn)輪速傳感器和觸發(fā)輪的間隙過大。將間隙調(diào)小之后試車，上述故障消失。和車主溝通時得知，該車在右側(cè)部位 發(fā)生過事故，修好后毛病就出來了，一直也沒有來修。由此確定這是導(dǎo)致ABS泵電機(jī)損壞的直接原因

7、。案例3:帕薩特B5組合儀表故障（來源：汽車與駕駛維修網(wǎng)）故障現(xiàn)象：一輛上海帕薩特B5轎車，其組合儀表、收放機(jī)的照明燈工作不穩(wěn)定，有時有熄滅的跡象。故障分析：檢查發(fā)現(xiàn)，故障只有在運(yùn)轉(zhuǎn)時打開照明燈，故障才會出現(xiàn)，在車輛行駛時故障較為明顯。在不起動時，則沒 有上述現(xiàn)象。因為在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，汽車的供電是由來供給的，所以懷疑發(fā)電機(jī)可能有問題。故障排除：先將發(fā)電機(jī)卸下，再次試驗，發(fā)現(xiàn)上述故障消失，由此確定發(fā)電機(jī)有問題。使用萬用表檢測發(fā)電機(jī)電壓，電壓在14V保持不變。打開大燈等用電器，電壓沒有變化，在蓄電池兩端檢測發(fā)電機(jī)的充電電壓，發(fā)現(xiàn)電壓偏低，只有12.7V左右。進(jìn)一步檢測蓄電池正極對發(fā)電機(jī)D太蓄電池負(fù)

8、極對發(fā)電機(jī)外殼的電壓降，發(fā)現(xiàn)蓄電池負(fù)極的電壓降在1.4V左右，由此確定蓄電池的負(fù)極線接觸不良。然后用萬用表檢查蓄電池負(fù)極線到車身的固定之間的電壓降同樣是1.4V,由此可以確定負(fù)極線接觸不良。最后拆負(fù)極線時，發(fā)現(xiàn)負(fù)極線兩端固定都很緊，拆下負(fù)極線后發(fā)現(xiàn)和車身固定的一端表面存在有現(xiàn) 象。用將表面打磨后，將負(fù)極線安裝好，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)開燈試驗，上述故障消失。值得一提的時，上述故障排除的同時，也解 決了該車一直存在的偶然加速時油門犯闖和怠速偶爾抖動的故障。案例4:?？怂瓜ɑ鸷鬅o法再次啟動故障檢修（來源：汽修之家）故障現(xiàn)象：一輛長安福特?？怂?2.0L轎車，裝備自動變速器，車輛在熄火約20min后重新起動時發(fā)

9、動機(jī)無法起動。故障分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車起動時起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查蓄電池電量充足，起動繼電器工作正常，F(xiàn)13熔絲完好,變速器擋位信號正常。筆者懷疑起動機(jī)有問題，于是拆下起動機(jī)將其在蓄電池上搭接，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。此時再用萬用表檢查蓄電池到起動機(jī)的線路，發(fā)現(xiàn)該線路發(fā)生斷路現(xiàn)象。經(jīng)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該線束靠近蓄電池極柱處的熔斷器熔斷。經(jīng)查閱資料，得知這是 一個150A的熔斷器。根據(jù)該熔斷器多次熔斷的情況，可以判定起動機(jī)內(nèi)部存在著內(nèi)部短路的情況。故障清除：在更換起動機(jī)和新線束后，故障徹底排除案例5:時代超人因混合氣過濃導(dǎo)致怠速不穩(wěn)（來源：汽修之家）故障現(xiàn)象：一輛時代超人，因混合氣過濃導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。檢查分析：

10、行駛正常，遇紅燈或堵車低速行駛時間較長情況下，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，怠速時車身有抖動感，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表小 幅度擺動。故障排除：拆檢火花塞，發(fā)黑，換火花塞，怠速正常，車身抖動消失，怠速工作一段時間后，原故障又出現(xiàn)。把發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速提至2000轉(zhuǎn)，工作5分鐘左右，松油門進(jìn)入怠速狀態(tài)，怠速又能平穩(wěn)工作一段時間，隨后又出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。再次拆檢 火花塞，依然發(fā)黑。測量油壓 420Kpa,過高，清洗壓力調(diào)節(jié)器，油壓恢復(fù)正常，再怠速工作，經(jīng)較長時間故障沒有出現(xiàn)。再 次拆檢火花塞，正常。交車經(jīng)多次回訪客戶，此現(xiàn)象沒有再出現(xiàn)。案例6:大眾寶來汽車發(fā)動機(jī)防盜鎖死故障檢修（來源：汽修之家）故障現(xiàn)象：寶來1.6手動擋轎車儀表板損壞

11、。車主要求更換儀表板總成，更換后出現(xiàn)防盜器報警燈長亮不滅，起動后 只維持了 2s便熄火。但是在未更換儀表板之前，車輛能正常起動。故障分析：一汽-寶來轎車采用的是第3代防盜系統(tǒng)，其主要是由嵌入組合儀表中的防盜系統(tǒng)控制單元、組合儀表 中的防盜警告燈KI 1 7 （位于組合儀表的車速表上）、匹配的發(fā)動機(jī)控制單元、 點(diǎn)火開關(guān)上的識別線圈D2和匹配的帶有發(fā)送/應(yīng)答器的點(diǎn)火鑰匙構(gòu)成。 正常情況下，打開點(diǎn)火開關(guān)后，電子防盜器組合儀表上的防盜警報燈K117將點(diǎn)亮3s后 熄滅。如果發(fā)生下列故障如：點(diǎn)火鑰匙適配有誤；點(diǎn)火鑰匙內(nèi)無發(fā)送/應(yīng)答器；點(diǎn)火鑰匙未經(jīng)授權(quán)；發(fā)動機(jī)控制單元未經(jīng)授 權(quán)；識別線圈D2有故障或數(shù)據(jù)線有

12、故障等，打開點(diǎn)火開關(guān)后，防盜警報燈KI 1 7將閃亮或持續(xù)亮著。通過對該車故障進(jìn)行分析，筆者認(rèn)為車輛進(jìn)入防盜狀態(tài)，最主要是因為沒有對新儀表中的防盜系統(tǒng)控制單元進(jìn)行匹 配引起的。查閱資料，得知如果新儀表是VDO公司生產(chǎn)，匹配時可不輸入密碼，而輸入固定碼1 3 8 6 1。筆者按資料中 所述方法輸入這個固定碼，卻依然不能起動。筆者所在單位不是授權(quán)的特約站，無權(quán)獲得大眾的原廠資料和相應(yīng)的技術(shù)支持， 所以無法知曉是自己的輸入有誤還是資料所述不對，于是維修陷入困境。故障排除：筆者反復(fù)進(jìn)行思考， 既然原裝儀表可以起動， 而新儀表不能起動，這就表明舊儀表的防盜系統(tǒng)控制單元 并未損壞。拆開原儀表，找到了一塊型

13、號為9 3 C 8 6的8腳芯片。此時，突發(fā)奇想，能否像解音響防盜那樣更換芯片呢？ 于是將新舊兩塊儀表中的芯片切割之后互換。裝復(fù)后，還是不能起動。再次拆開，卻發(fā)現(xiàn)由于一時疏忽，將有較明顯記號的 上下腳焊反了。此時，我想這下或許前功盡棄，芯片必?zé)裏o疑了，但還是抱著死馬當(dāng)活馬醫(yī)的想法，重新將芯片焊下，正確 焊好并裝復(fù)后，出乎意料地竟然能起動了。 因用的是原儀表內(nèi)的芯片， 密碼沒變，所以公里數(shù)還是1萬多km。 使用1年多, 此故障從未再次出現(xiàn)。案例7:遠(yuǎn)艦轎車洗車后無法起動故障一例（來源：北方）故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦 2.0L轎車，因為洗車后無法起動著車進(jìn)廠修理。據(jù)用戶反映，洗車

14、時用水 槍直接沖洗了車內(nèi)的蒸發(fā)器，剛沖洗后發(fā)動機(jī)能著車，接著怠速嚴(yán)重抖動，最后發(fā)動機(jī)熄火再起動不能著車。檢查分析：經(jīng)過檢查，洗車造成位于中央控制面板底部的發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)水。洗車店維修人員試圖維修進(jìn)水的發(fā)動機(jī)控制單元，但維修中造成了控制單元中 CPU的針腳焊接錯位，該CPU是由SMT貼片機(jī)焊接定位的，一般維修設(shè)備達(dá)不到 精度。即使使用熱風(fēng)槍進(jìn)行操作，也需要十分細(xì)心。維修人員從市場上購買了一塊發(fā)動機(jī)控制單元，裝車后仍然無法著車， 于是向我站求助。我站維修人員使用專用故障檢測儀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈沒有電源，在更換了發(fā)動機(jī)艙繼電器盒后供電正常。用故障檢測儀輸入發(fā)動機(jī)控制單元的6位編碼，但總是出現(xiàn)P

15、1696故障碼，含義是認(rèn)證失敗。由于編碼是正確的，但發(fā)動機(jī)不能起動，暫時沒有更好的處理方法。筆者接車后，首先測量了關(guān)鍵點(diǎn)的電壓，點(diǎn)火線圈供電正常，噴油器供電正常，用示波 器觀察曲軸位置傳感器的波形正常。讀取數(shù)據(jù)流，相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)都存在，踩下油門踏板時節(jié)氣門參數(shù)也隨之正常變化，以上檢查證明發(fā)動機(jī)控制單元外圍出故障的可能性已經(jīng)排除。使用故障診斷儀進(jìn)入“防盜系統(tǒng)”， 選擇“學(xué)習(xí)”，輸入編碼，按檢測儀的ENTft定鍵，顯示“第一把鑰匙登記中”， 接著顯示“通信 OPENERROR程序自動返回，學(xué)習(xí)失?。ㄕ５那闆r下，在顯示“第一把鑰匙登記中”后，會提示插入第2、3把鑰匙，繼續(xù)學(xué)習(xí)）。由于編碼肯定正確，

16、于是進(jìn)入防盜系統(tǒng)的“維修數(shù)據(jù)”子系統(tǒng)，顯示如下：學(xué)習(xí)鑰匙數(shù)量1; ECIM態(tài)LOCKED定）；鑰匙狀態(tài)LNVALID（不存在）。讀取故障碼時P1696再次出現(xiàn)，由于操作步驟是正確的， 于是從車上拆下發(fā) 動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)不是全新的。由于舊的發(fā)動機(jī)控制單元需要先執(zhí)行“中和”程序，于是使用故障診斷儀執(zhí)行“中和”程序，之后再進(jìn)行“學(xué)習(xí)”操作，但是情況與前面一樣。由于廠家提供的遠(yuǎn)艦資料很少，只好參考進(jìn)口起亞獅跑的資料中對故障碼的解釋。根據(jù)解釋，筆者懷疑發(fā)動機(jī)控制單元ECU存在故障，更換原廠發(fā)動機(jī)控制單元， 連接故障診斷儀進(jìn)入防盜系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)不能進(jìn)行學(xué)習(xí)，只要進(jìn)入學(xué)習(xí) 程序，按診斷儀上的 ENT鍵

17、，程序就自動返回。讀取故障碼，顯示故障碼P1693（防盜系統(tǒng)沒有反饋），而之前出現(xiàn)的故障碼P1696不再出現(xiàn)。分析故障碼 P1693出現(xiàn)的可能原因有2點(diǎn)，一是鑰匙有問題（該鑰匙內(nèi)部有芯片），導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元和 防盜控制單元不能接受鑰匙反饋的信息，二是防盜控制單元有故障，該控制單元位于中央控制面板后與中控鎖控制器在一起， 位置比較隱蔽，是黑色的。由于沒有防盜模塊配件，因此筆者建議先更換全車鎖后再重新學(xué)習(xí)，否則只有等防盜控制單元的配件訂回后再維修。故障排除：更換全車鎖后，進(jìn)入防盜系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)很順利，相繼學(xué)習(xí)了3把鑰匙，將發(fā)動機(jī)控制單元安裝在原來位置之后，可以順利著車。再次進(jìn)入防盜系統(tǒng)的維修

18、數(shù)據(jù)子系統(tǒng)，顯示“學(xué)習(xí)鑰匙數(shù)量3; ECU犬態(tài)LEARNT已學(xué)習(xí)）；鑰匙狀態(tài)LEARNT,至此維修工作完成。案例8:汽車發(fā)動機(jī)電腦備用功能故障檢修（來源：北方）故障現(xiàn)象：以下三款車出現(xiàn)類似故障現(xiàn)象，如下：公爵王（VG2.0）轎車：當(dāng)發(fā)動機(jī)電腦（ECU損壞，發(fā)動機(jī)處于備用功能控制時，冷車發(fā)動機(jī)啟動正常，怠速基本 穩(wěn)定，緩慢加速發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速大約為2300?r/min ,急加速發(fā)動機(jī)熄火，熱車啟動困難，同時電腦無故障代碼輸出。（BVW525轎車：冷車啟動基本正常，怠速基本穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速1500?r/min ,熱車后發(fā)動機(jī)有自動熄火現(xiàn)象，并且熱車發(fā)動機(jī)不能啟動，同時故障指示燈不停地閃爍。（4S

19、-EF）轎車：發(fā)動機(jī)啟動正常，運(yùn)轉(zhuǎn)基本穩(wěn)定，緩慢加速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)5000?r/min ,但急加速性能不良，并且排氣管明顯冒黑煙，故障指示燈不能讀取故障代碼。發(fā)動機(jī)啟動后風(fēng)扇同時運(yùn)轉(zhuǎn)。以上三款車均出現(xiàn)熱車啟動困難，發(fā)動機(jī)功率偏低，急加速不良，同時故障指示系統(tǒng)不能輸出故障代碼。故障分析：發(fā)動機(jī)電腦備用功能是指當(dāng)發(fā)動機(jī)電腦損壞時，電腦自動備用集成電路啟動，用固定的信號控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以便駕駛員能將汽車開到修理廠修理，稱汽車進(jìn)入“跛行”狀態(tài)。備用系統(tǒng)只能維持發(fā)動機(jī)的基本功能。備用系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速信號確定上止點(diǎn)位置，并根據(jù)啟動信號和怠速觸點(diǎn)信號選擇設(shè)定噴油時間和點(diǎn)火時刻。此時，一方面由于汽車發(fā)動機(jī)電腦CPU

20、 （中央處理器）或 ROM（存儲器）損壞，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障指示燈常亮，但存儲器無法輸出信息，即不能輸出故障代碼。另一方面，由于發(fā)動機(jī)使用備用功能后，啟動時點(diǎn)火正常，燃油 按溫度20c左右的狀況供給，因此冷啟動基本正常；而當(dāng)其他狀況時，噴油時間的長短一定，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升時，噴油量不足， 空燃比逐漸變大（混合氣變?。?，致使發(fā)動機(jī)功率下降。案例9:奔馳轎車行駛過程中加速無力故障（來源：北方）故障現(xiàn)象： 一輛轎車，在行駛過程中，加速無力，節(jié)氣門接近全開時，車速不能超過30kM/h,均勻高速時故障很少出現(xiàn)，主要在停車后、起動、再加速過程中間歇發(fā)生。故障分析： 平時關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)熄火后，再打開點(diǎn)火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，故障消失，加速正常，汽車行駛兩三天故障又會重現(xiàn)。此車曾經(jīng)一些廠家多次檢修并更換過水溫、曲軸位置傳感器及氧傳感器等元件，故障并未排除。采用SCANNE檢查，進(jìn)入OB斗11診斷模式，首先讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障碼，顯示為POOOQ無故障碼：再進(jìn)入數(shù)值分析，起動車輛進(jìn)行路試.開始時行駛一切正常，然后以制動、停車、急加速方式反復(fù)試驗多次以使故障出現(xiàn)，路試一個多小時后故障現(xiàn) 象重現(xiàn)，油門踩到底車速仍低于 30kM/ h,再用紅盒子SCANNER取故障仍是P0000無故障，對數(shù)值進(jìn)行分析找到了兩條線 索；故障排除： 故障現(xiàn)象反映了汽車在行駛中突然改變了燃油修正模式，突然改變點(diǎn)火提前角，