土木工程概論第7章橋梁工程

1、橋梁的主要組成部分橋梁的主要組成部分橋 長(zhǎng)跨 徑橋 臺(tái)基 礎(chǔ)橋 墩橋 臺(tái)基 礎(chǔ)基 礎(chǔ)跨 徑上 部 結(jié) 構(gòu)下 部 結(jié) 構(gòu) 工 字 形 斷 面( 鋼 及 鋼 筋 混 凝 土 梁 ）( a )( b )T 形 斷 面( 鋼 筋 混 凝 土 梁 ) ( c ) 箱 形 斷 面（ 鋼 及 鋼 筋 混 凝 土 梁 ） （ d ) 板 梁（ 鋼 筋 混 凝 土 梁 ） (a)簡(jiǎn) 支 梁(b)多 跨 連 續(xù) 梁(c)多 跨 靜 定 梁陜西安康漢江橋陜西安康漢江橋( (鋼梁鋼梁) )主跨主跨176176米，米，19821982年建成。年建成。日本濱名大橋日本濱名大橋( (預(yù)應(yīng)力砼預(yù)應(yīng)力砼) )主跨主跨24024

2、0米，米，19761976年建成。年建成。 ( a ) 無(wú)鉸拱( b ) 兩鉸拱( c ) 三鉸拱目前世界上最大的石拱橋目前世界上最大的石拱橋-湖南鳳凰烏巢河橋，湖南鳳凰烏巢河橋，跨度跨度120120米，米，19901990年建成年建成 世界上最大的鋼筋混凝土拱橋世界上最大的鋼筋混凝土拱橋-重慶萬(wàn)縣長(zhǎng)江橋，重慶萬(wàn)縣長(zhǎng)江橋，跨度跨度420420米，米，19971997年建成年建成 澳大利亞悉尼港橋（澳大利亞悉尼港橋（Sydney Harbour Bridge）始建）始建于于1926年，年，1932年年3月月19日通車(chē)。遠(yuǎn)眺大橋形似衣架，因日通車(chē)。遠(yuǎn)眺大橋形似衣架，因得名得名“大衣架大衣架”（Co

3、at Hanger）橋全長(zhǎng)）橋全長(zhǎng)1885m，主跨為，主跨為跨度達(dá)跨度達(dá)503m的鋼桁架拱。橋面高出海平面的鋼桁架拱。橋面高出海平面59m，橋?qū)?，橋?qū)?9m，設(shè)雙線鐵路（城市輕軌），汽車(chē)設(shè)雙線鐵路（城市輕軌），汽車(chē)6車(chē)道，兩條人行道，兩車(chē)道，兩條人行道，兩條自行車(chē)道。將橋油漆一遍需用條自行車(chē)道。將橋油漆一遍需用80,000升油漆，油漆面積升油漆，油漆面積約有約有60個(gè)足球場(chǎng)大。個(gè)足球場(chǎng)大。 輻射式豎琴形扇形 主跨主跨890m，邊跨分別為，邊跨分別為270m和和320m，橋?qū)挘瑯驅(qū)?車(chē)道；主跨采用帶正車(chē)道；主跨采用帶正交異性板及空氣減阻裝置的鋼箱交異性板及空氣減阻裝置的鋼箱梁，梁寬梁，梁寬25.

4、3m，高，高2.5m，邊跨為，邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；塔高預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；塔高216.6m，菱型。全橋共設(shè)菱型。全橋共設(shè)168道斜拉索，每道斜拉索，每根斜拉索由根斜拉索由168-394根直徑為根直徑為7mm的鍍鋅鋼絲組成。的鍍鋅鋼絲組成。多多羅大橋 主跨用移動(dòng)式模板建造，主跨用移動(dòng)式模板建造，325m長(zhǎng)，橋面凈空高長(zhǎng)，橋面凈空高60m，引橋跨度引橋跨度70m，大橋于，大橋于1974年建造，塔架為年建造，塔架為A字字型，并向內(nèi)彎曲，橋面、型，并向內(nèi)彎曲，橋面、高架引橋及主橋墩皆為混高架引橋及主橋墩皆為混凝土所建，橋塔和中跨為凝土所建，橋塔和中跨為鋼結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)。德國(guó)漢堡的Kohlbrand大橋

5、美國(guó)曲線斜拉橋 曲梁斜塔斜拉橋不對(duì)稱(chēng)兩跨斜拉橋 懸 索吊 桿塔 架錨 固錨 固 目前世界上主跨最長(zhǎng)的懸索橋，目前世界上主跨最長(zhǎng)的懸索橋，1998年年4月建成通車(chē)。月建成通車(chē)。大橋全長(zhǎng)大橋全長(zhǎng)3910m，主跨長(zhǎng)，主跨長(zhǎng)1991m（960+1991+960），為），為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，橋面寬三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，橋面寬35m，設(shè)，設(shè)6車(chē)道；橋車(chē)道；橋塔高塔高280m，加勁梁高，加勁梁高14米，整個(gè)橋梁用鋼量米，整個(gè)橋梁用鋼量30萬(wàn)噸，萬(wàn)噸，橋面桁架用鋼量橋面桁架用鋼量9萬(wàn)噸。萬(wàn)噸。明石海峽大橋明石海峽大橋 基礎(chǔ)沉箱的直徑約基礎(chǔ)沉箱的直徑約80m，高約，高約70m；兩；兩根大纜各由根大纜各由

6、290根高強(qiáng)鋼索構(gòu)成，直徑根高強(qiáng)鋼索構(gòu)成，直徑為為1.222m；總投資約；總投資約40億美元。億美元。人行道人行道 支座支座 大橋按可以承受里氏大橋按可以承受里氏8.5級(jí)強(qiáng)烈地震和抗級(jí)強(qiáng)烈地震和抗150年一遇的年一遇的80m/s的暴風(fēng)設(shè)計(jì)。的暴風(fēng)設(shè)計(jì)。1995年年1月月17日，日本坂神發(fā)生里日，日本坂神發(fā)生里氏氏7.2級(jí)大地震（震中距橋址才級(jí)大地震（震中距橋址才4公里），但該橋只是公里），但該橋只是南岸的岸墩和錨錠裝置發(fā)生了輕微位移，使橋的長(zhǎng)度南岸的岸墩和錨錠裝置發(fā)生了輕微位移，使橋的長(zhǎng)度增加了增加了0.8m。除地震以外，還必須保證大橋在臺(tái)風(fēng)季。除地震以外，還必須保證大橋在臺(tái)風(fēng)季節(jié)能夠經(jīng)受住時(shí)

7、速超過(guò)節(jié)能夠經(jīng)受住時(shí)速超過(guò)200公里狂風(fēng)的襲擊。為此對(duì)橋公里狂風(fēng)的襲擊。為此對(duì)橋梁進(jìn)行了梁進(jìn)行了1%模型的風(fēng)洞試驗(yàn)，在橋塔上安裝了模型的風(fēng)洞試驗(yàn)，在橋塔上安裝了20個(gè)質(zhì)個(gè)質(zhì)量阻尼裝置。量阻尼裝置。 該橋由莫塞夫設(shè)計(jì)，是所建橋中最狹長(zhǎng)的，跨徑該橋由莫塞夫設(shè)計(jì)，是所建橋中最狹長(zhǎng)的，跨徑 853m，全長(zhǎng)，全長(zhǎng)1716m。1940年第一次修建的懸索橋橋面年第一次修建的懸索橋橋面寬寬11.9m，加勁桁梁高僅，加勁桁梁高僅2.74m，因剛度不夠，被稱(chēng)為，因剛度不夠，被稱(chēng)為“馬背上的橋馬背上的橋”，很小的風(fēng)也會(huì)使橋面左右搖擺，更，很小的風(fēng)也會(huì)使橋面左右搖擺，更令人心驚的是整個(gè)橋起伏不平，呈螺旋式旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。令

8、人心驚的是整個(gè)橋起伏不平，呈螺旋式旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。建成建成4個(gè)月后，在一次時(shí)速個(gè)月后，在一次時(shí)速68公里的風(fēng)中，整座橋公里的風(fēng)中，整座橋振動(dòng)振動(dòng)非常劇烈以致于橋面被拆散，倒入水中。非常劇烈以致于橋面被拆散，倒入水中。1950年利用年利用舊橋墩改建的新橋，主跨不變，鋼塔架高舊橋墩改建的新橋，主跨不變，鋼塔架高140.82m，橋面寬增至橋面寬增至18m，加勁桁梁高增至，加勁桁梁高增至10m。 美國(guó)Tacoma大橋 香港在香港在19971997年年4 4月建成了青馬大橋，該橋主跨月建成了青馬大橋，該橋主跨1377m1377m，為世界最大跨度的公鐵兩用橋，世界最寬的懸索橋。為世界最大跨度的公鐵兩用橋，世界最寬的懸索橋。上層橋面設(shè)有上層橋面設(shè)有6 6條公路行車(chē)道，下層鋼箱梁內(nèi)通行鐵路條公路行車(chē)道，下層鋼箱梁內(nèi)通行鐵路交通，另外，下層還設(shè)有交通，另外，下層還設(shè)有2 2條臺(tái)風(fēng)時(shí)的應(yīng)急車(chē)道。通航條臺(tái)風(fēng)時(shí)的應(yīng)急車(chē)道。通航凈空高為凈空高為7979米，米， 橋塔高橋塔高131131米，主纜本身由數(shù)以千計(jì)米，主纜本身由數(shù)以千計(jì)的鋼線組成，其長(zhǎng)的鋼線組成，其長(zhǎng)1616萬(wàn)公里，足以環(huán)繞地球四次。萬(wàn)公里，足以環(huán)繞地球四次。 香港青馬大橋 九江長(zhǎng)江大橋 承 臺(tái)基 樁松 軟 土 層持 力 層墩 身樁基礎(chǔ)示意圖沉 井橋