xx集團(tuán)司機(jī)文明安全駕駛手冊(cè)

1、司機(jī)文明安全駕駛手冊(cè) 2015年9月前 言為扎實(shí)抓好司機(jī)隊(duì)伍建設(shè)，提高廣大司機(jī)法制觀念、文明安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技能，堅(jiān)決遏制違章違紀(jì)行為，消除事故隱患，切實(shí)增強(qiáng)文明安全防事故能力。我們結(jié)合公司車隊(duì)實(shí)際，從司機(jī)行為準(zhǔn)則、文明駕駛、車輛運(yùn)行安全、車輛維護(hù)保養(yǎng)及常見事故預(yù)防等方面，收集整理了有關(guān)資料，編寫了本手冊(cè)，供集團(tuán)司機(jī)人員學(xué)習(xí)使用。本手冊(cè)屬內(nèi)部學(xué)習(xí)資料，望廣大司機(jī)同志利用出車空隙，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，熟記有關(guān)內(nèi)容，使用過程中認(rèn)真愛護(hù)，不得遺失、涂改、毀壞。離職時(shí)上交單位。文 明 服 務(wù) 公 約車容整潔車況好不誤任務(wù)提前到穩(wěn)起穩(wěn)行穩(wěn)制動(dòng)安全行車有禮貌幫裝助卸要做到遵章守紀(jì)要記牢服務(wù)熱情要周到耐心等待不急躁堅(jiān)持

2、原則講方法接受批評(píng)態(tài)度好目 錄一、以人為本的安全行車?yán)砟疃?、司機(jī)車輛交通安全工作職責(zé)三、司機(jī)文明行為準(zhǔn)則四、司機(jī)著裝規(guī)范五、車輛運(yùn)行安全六、車輛技術(shù)狀況良好的標(biāo)準(zhǔn)七、司機(jī)行車二十個(gè)誤區(qū)八、安全行車對(duì)司機(jī)的要求 一、以人為本的安全行車?yán)砟钇囘@一人類文明進(jìn)步的產(chǎn)物悄然走進(jìn)我們的生活，提高了我們的生活質(zhì)量，改變了我們的生活方式，然而，您我參與交通，享受汽車的同時(shí)，卻總有無情的交通事故吞噬著無辜的生命。根據(jù)近幾年我國交通事故的傷亡統(tǒng)計(jì)，平均每五分鐘就有一人喪生車輪之下，平均每分鐘就有一人因?yàn)檐嚨湺鴤麣?。每一起交通事故，都給所有的受害者及其親人和家庭帶來無盡的悲痛。 生命無價(jià)。請(qǐng)你在每一天的行車中，時(shí)

3、刻不忘“安全”二字，事故系于一瞬間，平安源于每一刻。在你駕車時(shí)，一定要清醒地意識(shí)到，您的任何一次冒險(xiǎn)、稍有一點(diǎn)疏忽、哪怕一絲僥幸都有可能給自己和他人留下終身的痛苦和遺憾，甚至?xí)＜白约汉退俗顚氋F的東西-生命。 關(guān)愛自己和他人的生命，是每一位司機(jī)義不容辭的責(zé)任，平安出行是您我的共同企盼。請(qǐng)您本著對(duì)生命的尊重，樹立以人為本的安全行車?yán)砟睿鲃?dòng)遵守交通法規(guī)，文明參與交通出行，自覺養(yǎng)成良好的安全意識(shí)，共同創(chuàng)造一個(gè)安全和諧的交通環(huán)境。1、守法自律 和諧的交通環(huán)境，人人共享；建設(shè)和諧的交通環(huán)境，人人有責(zé)。法律如同一把雙刃劍，似乎束縛了我們的行為，但這種束縛，卻往往維護(hù)了您我的共同利益，保障了我們的平安出

4、行。法的生命在于實(shí)施，交通規(guī)則只是創(chuàng)建和諧交通環(huán)境的制度保障，人人自覺遵守交通法規(guī)，和諧交通環(huán)境才能得以實(shí)現(xiàn)。自覺遵守交通法規(guī)是對(duì)自己和他人生命的關(guān)愛，人人遵守交通法規(guī)，是社會(huì)文明和汽車時(shí)代的召喚。只有大家都把自覺遵守交通法規(guī)作為自己參與交通時(shí)秉持的基本原則，從我做起，才有整個(gè)交通環(huán)境的坦然有序，平安和諧！2、謹(jǐn)慎駕駛 充分考慮可能的險(xiǎn)情，謹(jǐn)慎駕駛是有效避免交通事故的前提。請(qǐng)您時(shí)刻牢記謹(jǐn)慎駕駛的黃金三原則：集中注意力、仔細(xì)觀察、提前預(yù)防。 在道路上駕車，面臨的是一個(gè)非常復(fù)雜的交通環(huán)境，在操縱車輛的同時(shí)，要隨時(shí)掌握車輛前后左右的動(dòng)態(tài)，預(yù)防其它交通參與者的違法行為，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，提前采取措施

5、，這樣才能很從容地應(yīng)對(duì)各種情況。 沒有謹(jǐn)慎的意識(shí)，不集中注意力，不提前采取應(yīng)對(duì)措施，遇到危險(xiǎn)往往不能做出及時(shí)反應(yīng)，進(jìn)行有效處置。因?yàn)閺陌l(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到做出反應(yīng)需要一定的時(shí)間，尤其遇到緊急情況時(shí)，人很難迅速做出正確反應(yīng)，甚至?xí)蝮@嚇而不知所措。所以，您在駕駛車輛中一定要給自己留足夠的反應(yīng)和處置時(shí)間，確保行車安全。 主動(dòng)避讓，提前預(yù)防，遠(yuǎn)比事故發(fā)生過程中的被動(dòng)處置、緊急避險(xiǎn)更為重要。技能只是安全行車的一個(gè)方面，更多的還是要依靠謹(jǐn)慎駕駛的安全意識(shí)，時(shí)刻做到集中注意力，仔細(xì)觀察和提前預(yù)防。3、文明禮讓 良好的交通秩序，需要每一位交通參與者的主動(dòng)相讓和共同維護(hù)。因?yàn)槟趨⑴c道路交通活動(dòng)中不僅僅是駕駛?cè)?，也可?/p>

6、是普通行人或者是騎車人。請(qǐng)樹立“換位”意識(shí)，做到相互禮讓。遇前車突然減速，改變方向或行人橫過道路時(shí)，要及時(shí)減速或停車禮讓。4、禮讓行人，關(guān)愛生命 行人在車輛面前非常脆弱，輕微刮蹭都可能造成致命傷害。請(qǐng)您牢固樹立“斑馬線”（人行橫道線）是行人的生命線，無視“斑馬線”就是對(duì)他人生命的漠視。二、司機(jī)車輛交通安全工作職責(zé)1、學(xué)習(xí)并遵守道路交通法規(guī)、規(guī)章和車輛交通安全管理規(guī)定；2、熟練掌握車輛交通安全駕駛技術(shù)，正確駕駛車輛；3、檢查維護(hù)車輛，做好安全預(yù)防；4、服從交通警察的檢查與監(jiān)督；5、報(bào)告車輛交通安全行駛情況；6、上級(jí)賦予的其他職責(zé)。三、司機(jī)文明行為準(zhǔn)則1、司機(jī)駕車必須遵守交通法規(guī)，服從民警指揮，安

7、全文明行車，不違章超速行駛、強(qiáng)行超車，不酒后開車，不疲勞駕駛。2、應(yīng)文明駕駛，講究公德，不擠靠行人，不濺污行人衣物，不向車外吐痰、拋棄廢物，不亂鳴笛，應(yīng)車容整潔，車況良好，不開機(jī)件失靈車上路。3、應(yīng)禮貌行車，安全禮讓，不穿插車隊(duì)，不爭道搶行，不開斗氣車，不無故拖延。出入集團(tuán)大院時(shí)速不得高于每小時(shí)5公里，不得在大院內(nèi)鳴笛。4、嚴(yán)格遵守公司用車規(guī)定，拒絕乘車員工公干期間辦私事的要求。5、上班時(shí)間不出車時(shí)，司機(jī)必須在車隊(duì)等候工作，若臨時(shí)有事離開須向車隊(duì)隊(duì)長說明去向和時(shí)間。6、所有司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，機(jī)動(dòng)司機(jī)請(qǐng)假，必須經(jīng)隊(duì)長批準(zhǔn)，專車司機(jī)請(qǐng)假須經(jīng)所負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可請(qǐng)假。7、任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，司

8、機(jī)均不得將自己保管的車輛隨便交給他人駕駛，嚴(yán)禁將車輛交由無證人員駕駛。8、司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查所開車輛各種證件的有效性，出車時(shí)保證證件齊全。離開車輛時(shí)，必須關(guān)好車窗，鎖好車門。9、車內(nèi)不準(zhǔn)吸煙，公司員工車內(nèi)吸煙時(shí)應(yīng)禮貌制止，公司外客人在車內(nèi)吸煙時(shí)，可婉轉(zhuǎn)告知本公司陪同人員，但不能直接制止。10、出發(fā)前，司機(jī)應(yīng)做好出車準(zhǔn)備，包括確定路線和目的地、選擇最佳行車路線等。11、收車后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)記錄車輛使用情況，包括目的地、乘車人、行車時(shí)間等。12、隨車運(yùn)送物品時(shí)，司機(jī)收車后需和相關(guān)管理人員報(bào)告。13、所開車輛大修須經(jīng)車隊(duì)隊(duì)長和綜合辦主任批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行車輛大修，車隊(duì)隊(duì)長應(yīng)和司機(jī)一同前往修理廠，修理完畢后，

9、應(yīng)做好確認(rèn)工作。14、車輛出現(xiàn)事故時(shí)，司機(jī)應(yīng)能做出應(yīng)急處理，并向車隊(duì)隊(duì)長和綜合辦公室主任報(bào)告。四、 司機(jī)著裝規(guī)范1、司機(jī)夏季一律穿著正裝淺色襯衣（長袖或半袖）、穿皮鞋，不得穿無領(lǐng)無袖的上衣上崗。2、司機(jī)冬季一律穿著西服上衣、襯衣、皮鞋，不得穿休閑服裝上崗。3、司機(jī)不準(zhǔn)剃光頭、紋身、穿奇裝異服。五、車輛運(yùn)行安全（一）城市道路的安全行車1、城市交通情況的判斷司機(jī)在城市駕駛汽車，不僅要掌握一般道路駕駛的技能，還必須要熟悉城市環(huán)境、交通特點(diǎn)和規(guī)律，正確處理好城市交通的各種特殊情況。（1）城市的上、下班時(shí)間是城市交通混亂的高峰期。行人為趕乘交通車輛，行走匆忙，只顧搶時(shí)間而不顧來往車輛，常常搶道過街；摩托

10、車見空就鉆，爭道搶行；自行車川流不息形成車流，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛置之不理，不愿讓路，阻礙交通。此時(shí)，汽車司機(jī)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，兼顧左右，多方捕捉交通信息，跟車行駛時(shí) 隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備，避免與行人、自行車搶道而行。（2）車輛經(jīng)過公共汽車站時(shí)，要密切注意在公共汽車的前、后可能有突然沖出的乘客。跟隨小公共汽車、出租車行進(jìn)時(shí)司機(jī)更要小心駕駛，降低車速，適當(dāng)增大行車間距，因?yàn)檫@類車輛見空就鉆，停靠無規(guī)律，有時(shí)急停猛拐，常使尾隨車輛的司機(jī)措手不及。（3）在影劇院、商場的其他公共場所附近的街道上，常有人群聚集，人聲嘈雜，對(duì)交通情況不注意，汽車?yán)嚷曇搽y以聽到。行人隨意橫穿馬路或在機(jī)動(dòng)車道上行走、站立，在這種環(huán)境下行車，最

11、容易發(fā)生傷人事故。（4）城市兒童的特點(diǎn)是喜歡在巷道玩耍嬉戲，特別是學(xué)校附近，放學(xué)時(shí)成群結(jié)隊(duì)的學(xué)生會(huì)突然擁入街道路口，甚至追逐打鬧，可能會(huì)突然闖入機(jī)動(dòng)車道而發(fā)生危險(xiǎn)。（5）城市摩托車、自行車數(shù)量眾多，這兩種交通工具騎行靈活、轉(zhuǎn)彎迅速，搶道鉆行，加上穩(wěn)定性差，易摔倒，與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的事故率較高，而且兩者均為交通弱者，一旦發(fā)生事故很容易造成人員傷亡。2、市區(qū)道路的安全行車（1）司機(jī)在市區(qū)必須謹(jǐn)慎駕駛，注意行人和車輛動(dòng)態(tài)，正確判斷交通情況變化，時(shí)刻注意交通標(biāo)志和交通指揮信號(hào)，自覺服從交警的指揮。（2）司機(jī)在會(huì)車時(shí)，除注意對(duì)方來車外，要有隨時(shí)停車的思想準(zhǔn)備，以防側(cè)方有行人或自行車橫穿街道。（3）當(dāng)有公

12、交車輛進(jìn)站?？繒r(shí)，要特別注意乘客的動(dòng)向。（4）通過市內(nèi)橋梁、交叉路口、轉(zhuǎn)彎處或路窄人多的地方，須緩慢行駛，以便隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)付意外情況的出現(xiàn)。（5）需要調(diào)頭時(shí)應(yīng)選擇行人、車輛較少的廣場等允許調(diào)頭的地段進(jìn)行，必要時(shí)應(yīng)有人指揮。（6）車隊(duì)行駛時(shí)，車間距離應(yīng)根據(jù)交通情況適當(dāng)掌握。（7）通過無信號(hào)的路口，要做到“一慢、二看、三通過”， 遵守“三讓”規(guī)定，及早停車或加速通行。（8）在交通高峰期，特別是在大中城市，交通流量大，司機(jī)更要謹(jǐn)慎駕駛，切勿急躁。司機(jī)在城鎮(zhèn)復(fù)雜的道路上行車，眼睛要尖，手腳要快，判斷要準(zhǔn)確，要隨機(jī)應(yīng)變，這樣才能保證安全行車。（二）高速公路上的安全行車高速公路上有一系列的安全設(shè)施，為汽車的

13、安全行駛提供了最充分的條件，與一般道路相比，行車事故大大減少。但高速公路由于車速快等原因?qū)е率鹿时纫话愕缆芬獓?yán)重。因此，必須引起司機(jī)的高度重視。1、高速公路車輛交通事故的特點(diǎn)（1）車速高、反應(yīng)時(shí)間不足所造成的事故比例較大。高速公路車輛行駛速度較快，一般時(shí)速為90-120公里/小時(shí)，有些車輛的速度甚至更高。在這樣的速度下車輛的制動(dòng)距離是60-80米，再加上出現(xiàn)緊急情況，使司機(jī)作出反應(yīng)的距離約為30-60米，兩者相加有100米左右。同時(shí)高速時(shí)人的生理和心理狀態(tài)變差。這樣就比普通公路更容易發(fā)生意外。（2）特、重大車輛交通事故多高速公路雖然事故率低，但由于汽車行駛速度高，一旦發(fā)生事故往往都是惡性事故，

14、一次事故殃及的車輛多，死亡率也高。（3）夜間事故率高高速公路夜晚的車輛交通事故率比白天高，且人員死亡率也比白天高。夜間行車視線不好，長距離沒有照明設(shè)施，行車參照物少，長時(shí)間高速勻速行駛極其單調(diào)，容易使司機(jī)疲勞等，是造成夜間事故率高的重要原因。（4）車輛故障與車輛交通事故具有同等危險(xiǎn)性高速公路由于車流密度大，車流速度快，行駛中汽車出現(xiàn)故障而又不能及時(shí)?？炕蚓o急停車，常常釀成追尾相撞的特大交通事故。因此，高速公路上行車如果車輛發(fā)生故障,尤其是行駛裝置、操縱控制裝置的故障與車輛交通事故具有同等危險(xiǎn)性。（5）氣候影響大下雨天輪胎不是跟路面接觸，而是托在水膜上滑行，輪胎的磨擦力幾乎為零。制動(dòng)失控、方向盤

15、不靈，極易發(fā)生事故。另外，因高速公路上車速高、霧天能見度低、冰雪天路面滑等情況，均比一般公路易發(fā)生車輛交通事故。（6）司機(jī)違章操作是誘發(fā)事故的主要因素與普通公路不同，高速公路全封閉、全立交禁止非機(jī)動(dòng)車和行人上路，所以因騎自行車人、行人引起高速公路交通事故極少。從高速公路事故的成因來看，司機(jī)不合理操作是高速公路交通事故的重要誘發(fā)因素。（7）碰撞是高速公路車輛交通事故的主要形式追尾一般是由超速行駛引起；撞物撞車主要由超速、超車、措施不當(dāng)引起；翻車主要是由于雨、霧天氣的影響，加上不按限速行駛及措施不當(dāng)。2、通過高速公路時(shí)的駕駛技巧（1）進(jìn)入高速公路時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)在匝道上行駛時(shí)，一定要遵守限速規(guī)定。高

16、速公路入口一般以匝道連接，匝道一般呈曲線形狀。駛?cè)霃澋篮?，由于比一般公路條件好，司機(jī)往往會(huì)超速，容易與路邊護(hù)欄等固定物發(fā)生碰撞或刮擦。所以，必須看清限速標(biāo)志并嚴(yán)格遵守規(guī)定，防止在行車道的入口處出現(xiàn)不利或麻煩。要從匝道進(jìn)入加速車道，再從加速車道進(jìn)入行車道，如果此時(shí)發(fā)生麻煩而不能順利地進(jìn)入行車道就極易引起危險(xiǎn)。因此，必須注意：第一，調(diào)整車速，使其不出現(xiàn)與行車道上的機(jī)動(dòng)車相遇。第二，如果跟在加速性能差的汽車后面，要與該車保留一個(gè)能夠在加速車道上充分加速的距離。（2）要正確順利地匯入高速行駛的車流。正確的做法是在加速車道上行駛到一半以上再平滑地匯入主車道。行車道上的汽車以“車隊(duì)”狀態(tài)行駛時(shí)，要考慮自己

17、車輛的加速性能和速度，必要時(shí)讓車隊(duì)全部通過后，從其后面駛?cè)?。如果沒有機(jī)會(huì)駛?cè)胄熊嚨溃仨氃诩铀佘嚨郎系却⒘粲谐浞旨铀俚挠嗟亍＃?）正常行駛要點(diǎn)一是主車道為兩條車道時(shí)，右邊車道用于正常行駛，左邊車道用于超車。二是行車道上不準(zhǔn)停車，遇有緊急情況時(shí)應(yīng)迅速發(fā)出向右的方向指示燈信號(hào)，在路肩或緊急停車帶平緩?fù)＼?。三是高速行車途中，?yīng)避免緊急制動(dòng)。不能試剎車或試車速，這都是危險(xiǎn)的。需要減速或停車時(shí)，可先打右轉(zhuǎn)向燈，降低一檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)，同時(shí)分幾次踩制動(dòng)器。四是不要將廢紙、空瓶等物拋棄在路上。五是按照整個(gè)車流的狀態(tài)來駕駛汽車。司機(jī)不應(yīng)隨意提高車速，頻繁超車，這樣會(huì)造成危險(xiǎn)，應(yīng)保持與路上車輛相一致的車

18、速行駛。六是保持安全車間距離。在高速公路上以80公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，一般情況車間距離應(yīng)取80米，即車間距離米數(shù)與該車時(shí)速的公里數(shù)相同。但是，路面有冰、雪、雨水時(shí)，其車間距離就應(yīng)增加到1.5-3倍。七是安全超車。首先觀察和判斷前車是否也要超車以及有沒有從后面超上來的車。向超車道變道時(shí)，先發(fā)出向左的方向指示燈信號(hào)，然后不要馬上轉(zhuǎn)方向盤，而要一邊注意被超車的動(dòng)向，一邊平緩地駛出行車道。返回行車道前，要在超車道行駛到從你的后視鏡中看到被超車的全部，然后發(fā)出向右的方向指示燈信號(hào)，平緩地向右轉(zhuǎn)方向駛?cè)胄熊嚨馈＃?）駛出高速公路要點(diǎn)一是在出口前500米時(shí)應(yīng)做好駛出準(zhǔn)備。進(jìn)入減速道時(shí)應(yīng)從減速車道的始端駛?cè)?/p>

19、，將車速降到限速標(biāo)志的數(shù)值，這時(shí)看車速絕不能憑感覺，因?yàn)樵诟咚俟飞祥L時(shí)間駕駛后感覺的車速總是比實(shí)際車速要低。二是錯(cuò)過出口道時(shí)，汽車必須繼續(xù)向前行駛，直到下一個(gè)出口，禁止緊急制動(dòng)、停車、倒車、掉頭、穿越中心隔離帶等行為。（三）復(fù)雜氣候條件下的安全行車天氣炎熱、暴雨、臺(tái)風(fēng)、大霧和寒冷等復(fù)雜氣候條件，嚴(yán)重影響著汽車司機(jī)的安全行車。1、炎熱地區(qū)的安全行車（1）炎熱氣候?qū)Π踩熊嚨挠绊憽Ｏ募靖邷貤l件下空氣密度下降，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量下降，進(jìn)入氣缸的混合氣燃燒不正常，潤滑油容易變質(zhì)，零件磨損嚴(yán)重，供油系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻。因此，汽車的故障率增高，技術(shù)性能下降并有可能增加事故。另外，氣溫高使駕駛工作環(huán)境變差，車外強(qiáng)烈

20、光線照射等情況使得司機(jī)生理、心理狀況發(fā)生變化，或?qū)е录痹昵榫w，或?qū)е缕＞?、瞌睡，給安全行車帶來不利影響。（2）炎熱地區(qū)的安全行車。夏季高溫多雨，是車輛事故的多發(fā)季節(jié)，因此，夏季行車必須做好以下預(yù)防措施：一是預(yù)防疲勞駕駛。炎熱天氣駕駛室內(nèi)溫度高，司機(jī)體力消耗大，頭腦容易發(fā)脹，隨著汽車行駛的顛簸，往往不由自主地困倦，這是嚴(yán)重的事故隱患。為此，要保持充沛的精力，不顧疲勞，勉強(qiáng)行車，搶時(shí)間、趕任務(wù)是十分危險(xiǎn)的。二是預(yù)防路邊行人。夏季室內(nèi)溫度較高，人們喜歡戶外活動(dòng)，特別是夜間在路邊乘涼、游玩的人較多，還有人喜歡在公路上席地而臥。因此，通過居民區(qū)和街道時(shí)要格外小心，注意觀察路邊的情況，降低車速，并隨時(shí)做好

21、停車準(zhǔn)備。三是防止機(jī)械故障。夏天氣溫升高后，會(huì)使汽車各部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量增高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、機(jī)件潤滑不良等引發(fā)汽車機(jī)械故障。如制動(dòng)液和燃料系產(chǎn)生氣阻，橡膠輪胎軟化易爆胎，缺冷卻水易開鍋等。為此，應(yīng)加強(qiáng)途中檢查，及時(shí)做好汽車機(jī)件設(shè)備的降溫工作，使汽車各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常。四是注意路面軟化。由于直射陽光的暴曬，柏油路面容易軟化使車輪與路面的磨擦系數(shù)變小，汽車制動(dòng)效能變差，易造成溜滑。因此，要注意控制車速，以防車輛橫滑、側(cè)滑。夏天雷雨多路面易積水使車輪與路面的摩擦系數(shù)變小。此時(shí)，汽車制動(dòng)效能變差，若油門、制動(dòng)使用不當(dāng)，易造成側(cè)滑、甩尾甚至翻車。因此，要盡量避免緊急制動(dòng)，盡可能保持直線行駛，汽車經(jīng)過

22、洼地、涵洞時(shí)應(yīng)先看清有無積水。涉水行駛后，要用低速檔行駛一會(huì)，待制動(dòng)效能恢復(fù)后再前進(jìn)。（3）汽車在夏季高溫條件下提高使用性能的主要措施：一是提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。高溫條件下，可以在汽車結(jié)構(gòu)方面做些改進(jìn)來增大冷卻系的冷卻強(qiáng)度，如增加風(fēng)扇葉片數(shù)、提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等。二是使用中加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)。汽車維護(hù)中要特別注意對(duì)冷卻系統(tǒng)的檢查，由于水垢比鑄鐵的導(dǎo)熱率低幾十倍，加強(qiáng)對(duì)冷卻系統(tǒng)水垢的清除對(duì)提高散熱能力有重要作用。要注意機(jī)油量的檢查，縮短機(jī)油更換周期，加強(qiáng)空氣濾清器的保養(yǎng)。三是防止爆燃和早燃。高溫條件下，應(yīng)適當(dāng)推遲發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，注意降低進(jìn)氣溫度，如改一般空氣濾清器為前吸式空氣濾清器，可以減小爆燃和早燃現(xiàn)象

23、。四是防止供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。高溫條件下防止供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的措施，除冷敷降溫方法之外，采用結(jié)構(gòu)性能良好的汽油泵也是防止氣阻的有效方法。五是防止制動(dòng)液產(chǎn)生氣阻。液壓制動(dòng)的汽車，制動(dòng)液在高溫下也可能產(chǎn)生氣阻，嚴(yán)重影響汽車的制動(dòng)性能，為確保安全行車，應(yīng)采用高沸點(diǎn)的制動(dòng)液。六是防止輪胎胎體脫膠和爆破。橡膠輪胎在高溫下胎體強(qiáng)度下降，容易引起胎面脫膠和胎體爆破。為確保安全行車，提高輪胎使用壽命，在炎熱的夏季車速不宜過高，并隨時(shí)注意檢查輪胎的溫度。雙輪胎的貨車后輪，其內(nèi)側(cè)輪胎由于受公路路面拱度的作用，負(fù)荷較外側(cè)輪胎大，加之散熱器條件的不利影響，工作溫度較外側(cè)輪胎高。因此，應(yīng)注意輪胎的定期換位作業(yè)，還應(yīng)經(jīng)常注

24、意輪胎氣壓，若發(fā)現(xiàn)氣壓過高，應(yīng)停車休息，待恢復(fù)正常后再行車，不可用中途放氣或用冷水澆潑輪胎的方法降低氣壓。2、雨天的安全行車（1）注意避免緊急制動(dòng)或制動(dòng)過猛雨天路面由于有水使輪胎附著系數(shù)下降，特別是剛下雨時(shí)，由于水與路面上的油（泥）土混合，附著系數(shù)會(huì)更低，增加了車輛的側(cè)滑。因此，司機(jī)行車時(shí)要有預(yù)見性地控制車速，千萬不能使用緊急制動(dòng)；遇有下（彎）坡時(shí)，應(yīng)提前減速，采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，必要時(shí)輔以間隙性手制動(dòng)，盡量避免使用腳制動(dòng)和緊急制動(dòng)，更不允許脫擋滑行。（2）降低車速、增大跟車距離雨天視線差，擋風(fēng)玻璃上雖有雨刮器除水，但因存留的雨水使光線透過率減小，能見度大大降低。如車速高，輪胎附著系數(shù)低，制動(dòng)時(shí)的

25、制動(dòng)距離會(huì)更長，稍不注意，極易出事。因此：第一、司機(jī)應(yīng)降低車速，增大與前車的距離。第二、在大雨中行車，應(yīng)打開汽車小燈。第三、遇特大暴雨時(shí)，不要冒險(xiǎn)行駛，應(yīng)選擇安全地帶停車。并開亮小燈，以引起來往車輛的注意。（3）觀察道路上的行人動(dòng)態(tài)雨天行人為躲雨，常是低頭猛跑，穿雨衣者雨帽遮住耳朵，加上雨點(diǎn)聲的干擾，使他們不易聽到汽車?yán)嚷曧?；騎自行車者也往往是低頭騎車而不注意來往車輛，這就要求司機(jī)應(yīng)當(dāng)及時(shí)減速，隨時(shí)做好制動(dòng)準(zhǔn)備。（4）久雨天氣，路基疏松，可能出現(xiàn)塌陷。因此，應(yīng)采取必要的駕駛方法。第一、傍山公路、堤路、沿河（水溝）公路上不宜靠邊行駛或停車。第二、泥濘路上要選擇好路線，盡可能避開泥濘較深、滑度較

26、大的路面，通過泥濘或翻漿路時(shí)最好是一鼓作氣地通過，途中不要換擋和停車。第三、如果被迫停車，再起步時(shí)也不宜掛最低檔位，可輕踩踏板起步，避免車輪打滑。第四、轉(zhuǎn)彎時(shí)除提早減速換入低速檔外，不可猛打方向轉(zhuǎn)彎，否則，極易發(fā)生側(cè)滑。3、霧天的安全行車在迷霧籠罩下行車視線混濁模糊，尤其是濃霧時(shí)視距僅幾米，能見度很低，可見距離縮短，使司機(jī)分不清東西南北，看不出道路曲直，且司機(jī)由于注意力高度集中容易疲勞甚至產(chǎn)生錯(cuò)覺，從而導(dǎo)致對(duì)行進(jìn)中的障礙物和行人判斷錯(cuò)誤而發(fā)生車禍。因此，司機(jī)必須掌握霧中行車的特點(diǎn)及操作方法。（1）霧天視覺特性霧的產(chǎn)生會(huì)使司機(jī)的視覺功能大大降低，霧的微粒子可使一部分光線散射而將光吸收，一部分光向

27、著司機(jī)方向散射。其結(jié)果是只能看到一片白茫茫的光幕，要透過光幕察看一切事物成為行車過程中的重大困難。（2）霧天發(fā)生車輛交通事故的原因一是司機(jī)對(duì)距離判斷失誤較大。在霧中行駛，由于視線錯(cuò)覺司機(jī)準(zhǔn)確判斷安全距離比較困難，注視前車的尾燈在朦朧中移動(dòng)好像很遠(yuǎn)，但在濃霧中卻可能很近了，這樣就出現(xiàn)了跟車距離判斷失誤較大的情況。二是判斷車速與實(shí)際車速相差甚遠(yuǎn)。根據(jù)有關(guān)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)司機(jī)迷失在霧中時(shí)行駛車速要比自己所想的或所需的快兩倍左右。在濃霧中行車有些司機(jī)明明知道應(yīng)該減速慢行，但這時(shí)不由自主地雙眼只會(huì)緊盯濃霧中的迷陣，或者盯著前車的紅尾燈，緊張的根本不看自己的車速表。三是茫茫濃霧易造成心情急躁而開快車。在霧中行

28、車，一些司機(jī)特別是年輕司機(jī)很容易產(chǎn)生急躁情緒，依仗年輕視力好、反應(yīng)靈敏，認(rèn)為速度高一些無所謂，只想快點(diǎn)沖出迷陣，致使速度不能控制或比自己想象的要快許多。（3）霧天道路安全行車技術(shù)一是霧天出車前，要認(rèn)真檢查車輛。司機(jī)要認(rèn)真檢查車上的各部機(jī)件，特別是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)部分要靈敏有效，將風(fēng)窗玻璃和車燈玻璃揩擦干凈。二是霧中行車要與前車保持一定車距。行駛時(shí)按規(guī)定打開防霧燈、近光燈、前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路、車輛及行人動(dòng)態(tài)。必要時(shí)車距要拉大一些。汽車要沿著道路的右側(cè)行駛但不能靠路邊太近，以免車輪滑入農(nóng)田、水溝或與路邊停放的車輛、行人及其他障礙物發(fā)生碰撞；同時(shí)也不要離路邊太遠(yuǎn)，

29、以免過分在路中間與前方來車相撞發(fā)生車輛交通事故。三是嚴(yán)格執(zhí)行法定時(shí)速。車速的快慢應(yīng)以霧的濃度和視線距離為準(zhǔn)，遇風(fēng)、雨、雪、霧天能見度在50米以內(nèi)，機(jī)動(dòng)車最高時(shí)速不要超過20公里/小時(shí)；能見度在5米之內(nèi)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)靠路邊停車，并開亮小燈和尾燈以引起來往車輛、行人的注意，待大霧減退能見度有所改善后再駕車行駛，以減少或避免車輛交通事故的發(fā)生。四是經(jīng)常使用喇叭。在沒有設(shè)禁止鳴笛標(biāo)志的路段可以適當(dāng)?shù)伉Q喇叭，通過喇叭聲跟其他交通參與者交流信息，促使其他車輛、行人引起足夠的警覺。特別是聽到對(duì)方喇叭聲時(shí)應(yīng)鳴短聲喇叭回答，對(duì)異常的鳴號(hào)要停車察看，謹(jǐn)防不測(cè)之禍。五是注意會(huì)車。霧中會(huì)車，除相互鳴號(hào)反應(yīng)外還須明燈光

30、示意，以免相互撞車，必要時(shí)可停車讓對(duì)方來車通過后再行駛，以免霧中車輛橫距估計(jì)不足而發(fā)生車禍。六是減速慢行。霧水會(huì)使路面潮濕，輪胎與路面的附著力減小，汽車制動(dòng)距離增加，容易使車輪打滑，必須減速。無論是平路、下坡、直線或彎路均利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用為主，必要時(shí)輔以間歇性的手制動(dòng)。腳制動(dòng)要盡量避免，因?yàn)樵诟街禂?shù)低的路面上使用腳制動(dòng)，制動(dòng)力很容易超過附著力，車輪壹抱死發(fā)生側(cè)滑。同時(shí)，必須避免緊急制動(dòng)，萬一發(fā)生制動(dòng)引起的整車滑移，要迅速放松制動(dòng)踏板，使車輪保持滾動(dòng)并穩(wěn)住方向，方向盤的回轉(zhuǎn)動(dòng)作要盡量均勻。4、嚴(yán)寒地區(qū)的安全行車（1）嚴(yán)寒天氣對(duì)安全行車的影響冬季我國大部分地區(qū)最低氣溫在零度以下，西北、東北部

31、分地區(qū)最低氣溫可達(dá)零下40度左右。汽車在嚴(yán)寒地區(qū)行駛，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、總成磨損嚴(yán)重，而且行駛條件差，對(duì)安全行車有以下幾個(gè)方面的影響：一是路面結(jié)冰現(xiàn)象普遍，氣溫升高后又會(huì)化凍形成泥濘路或翻漿路，路面的附著系數(shù)小，從而使制動(dòng)非安全區(qū)增大。二是由于氣溫偏低，司機(jī)對(duì)機(jī)件的操作熟練程度降低。另外，寒冷天氣行人和騎車人穿著較多，反應(yīng)相應(yīng)變慢。三是嚴(yán)寒條件下?lián)躏L(fēng)玻璃結(jié)霜，影響行車視線。四是嚴(yán)寒條件下汽車的潤滑條件變差，機(jī)件易出故障。（2）嚴(yán)寒地區(qū)的安全行車技術(shù)進(jìn)入冬季前，對(duì)汽車應(yīng)進(jìn)行換季保養(yǎng)，并根據(jù)運(yùn)行任務(wù)的特點(diǎn)和需要，配備冬季行車所必須的防寒救急用品。第一、在雪中行駛，盡量減少制動(dòng)的次數(shù)，尤其避免使用

32、緊急制動(dòng)，這樣容易產(chǎn)生側(cè)滑和翻車。第二、雪中行駛，盡量避免超車，以防因路況不明駛出路外，在轉(zhuǎn)彎處要緩慢轉(zhuǎn)向，不可猛打猛拐，停車時(shí)盡量使用手制動(dòng)，不得不使用腳制動(dòng)時(shí)要點(diǎn)剎減速，緩緩?fù)＼?。第三、雪中行駛，有條件的司機(jī)應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以防形成“雪盲”。5、夜間的安全行車夜間駕駛的行車條件和環(huán)境同白天大不相同，具有自身的特點(diǎn)和規(guī)律，司機(jī)必須掌握夜間行車的特點(diǎn)、規(guī)律、確保安全行車。（1）夜間行車的特點(diǎn)一是夜間行車視野窄、視距短。司機(jī)只能看清被燈光照亮的景物，而汽車的遠(yuǎn)光燈照射距離一般是150米左右，近光燈約為30米左右，且照射范圍不超出路面，在此距離和范圍以外的景物司機(jī)就無法看清。因此，夜間行車視認(rèn)距離大

33、大縮短，難以發(fā)現(xiàn)來自兩邊暗處和較遠(yuǎn)處（燈光照射距離以外）的交通情況，預(yù)見性處理情況的可能性變小。特別是會(huì)車時(shí)刺眼的強(qiáng)光，會(huì)使司機(jī)在月7秒內(nèi)看不見物體，若這時(shí)的車速是80公里/小時(shí)，就等于閉眼盲目開出約150米。可見，夜間行車時(shí)照明條件不好是影響安全行車的主要因素。二是夜間行車司機(jī)易疲勞。由于夜間行車視認(rèn)能力下降，司機(jī)自然而然地要集中精力以求看清前方交通情況，再加上道路兩旁的景物隱于黑暗之中，能看到的只有路面，能聽見的也只有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，單調(diào)乏味，時(shí)間一長司機(jī)就會(huì)感到倦怠，昏昏欲睡。三是夜間容易開快車。一般夜間長途行車路上行人少，交會(huì)車輛也少，司機(jī)容易麻痹而開快車。此外，夜色下司機(jī)單車行駛看不清參

34、照物，往往急于趕路，不知不覺中就會(huì)提高行車速度，越開越快。（2）夜間出車前的準(zhǔn)備根據(jù)夜間行車的特點(diǎn)，出車前必須做好充分準(zhǔn)備，以防止和應(yīng)付途中可能出現(xiàn)的意外情況。一是適當(dāng)休息。夜間出車前司機(jī)要作適當(dāng)休息，尤其是受領(lǐng)夜間長途行車任務(wù)時(shí)，必須保證充足的睡眠和充沛的精力，以減輕夜間行車時(shí)的疲勞程度。二是仔細(xì)檢查。司機(jī)夜間行車前必須對(duì)全車燈光、電氣設(shè)備等進(jìn)行認(rèn)真檢查、調(diào)整和做必要維護(hù)，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)；檢查并補(bǔ)充油、水、液及輪胎氣壓，以達(dá)正常標(biāo)準(zhǔn)；檢查貨物捆綁、裝載情況；檢查轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和傳動(dòng)等影響安全行車的裝置或機(jī)件是否可靠。若有故障或有影響安全行車的因素，應(yīng)及時(shí)排除隱患，確保車輛夜間行駛具有良好

35、的技術(shù)性能。三是充分準(zhǔn)備。司機(jī)夜間行車尤其是執(zhí)行長途任務(wù)，要攜帶必要的隨車配件和工具，加足燃料并攜帶備用潤滑油等，特別要帶好夜間工作燈或手電筒等夜間照明用具以備急需。（3）夜間對(duì)道路、地形的判斷方法一是由燈光的變化來判斷。夜間行駛時(shí)，若發(fā)現(xiàn)汽車燈光的照射距離在由遠(yuǎn)變近，表示汽車正在駛近上坡、急彎或?qū)⒁竭_(dá)起伏道路的低谷地段；若汽車燈光的照射距離在由近變遠(yuǎn)，表示汽車正在由彎道進(jìn)入直線路段或是下坡道已由陡坡進(jìn)入緩彎；若發(fā)現(xiàn)燈光離開路面，應(yīng)注意前方可能是急彎或大坑，也可能是上坡車正駛上坡頂；若燈光由路中間移向路側(cè)，表明前方將進(jìn)入彎道；若燈光從路面的一側(cè)移到另一側(cè)，前方道路必定是連續(xù)轉(zhuǎn)彎。二是用坑洼暗

36、影的變化來判斷。夜間行駛中，若前方出現(xiàn)黑影，駛近時(shí)又突然消失，表示路面上有小坑洼；若黑影不消失，表示路面有深洼大坑。（4）夜間開燈駕駛操作要領(lǐng)一是燈光使用。夜間行車使用燈光要遵守道路交通安全法實(shí)施條例中的有關(guān)規(guī)定，并根據(jù)交通情況靈活使用。一般汽車起步前應(yīng)開小燈，起步時(shí)打開近光燈，途中臨時(shí)停車應(yīng)開小燈、尾燈或警告閃光燈，在無路燈照明的路段上行駛，速度在30公里/小時(shí)以下時(shí)應(yīng)使用近光燈；夜間在平坦、寬直、良好的道路上行駛時(shí)應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈；若路面不平或遇到交叉路口、轉(zhuǎn)彎、窄橋等復(fù)雜路段，應(yīng)使用近光燈并減速慢行。夜間在城市繁華街道行駛時(shí)雖然路側(cè)均有路燈照明，但由于霓虹燈和其他各種顏色光線的交錯(cuò)反射（雨天

37、、夜間的柏油路，其光線的反射更強(qiáng)），特別是在夜間雨雪天行車，汽車的遠(yuǎn)光燈會(huì)受到雨點(diǎn)或雪花的散射而大大降低照明效能，其效果甚至不如近光燈。遇此情況，應(yīng)降低車速改用近光燈，細(xì)心觀察，謹(jǐn)慎駕駛；夜間通過交叉路口時(shí)應(yīng)在距路口30-100米處將遠(yuǎn)光燈改用近光燈，并根據(jù)需要使用轉(zhuǎn)向燈。二是夜間會(huì)車。夜間交會(huì)車輛應(yīng)在距對(duì)面來車150米以外互閉遠(yuǎn)光燈改用近光燈，同時(shí)降低車速，選擇寬闊、平直的地段進(jìn)行交會(huì)，兩車交會(huì)將要處于平齊時(shí)，即可開啟遠(yuǎn)光燈；在較窄路段會(huì)車，當(dāng)兩車相距50米左右時(shí)，若近光燈仍使人感到眩目，則應(yīng)關(guān)閉近光燈，改用小燈交會(huì)，以保安全；在改用近光燈或關(guān)閉近光燈后，如果路面情況不清需要進(jìn)一步觀察時(shí)，可

38、繼續(xù)開啟近光燈或遠(yuǎn)光燈，但開啟的時(shí)間不宜太長，一閃即可，以免使對(duì)方司機(jī)眩目。在窄路、窄橋上與非機(jī)動(dòng)車交會(huì)，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈，以防騎車人眩目、摔倒而發(fā)生意外?？傊?，夜間會(huì)車一定要看清前方道路，情況不明時(shí)切不可憑僥幸心理冒險(xiǎn)高速行駛進(jìn)行交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)及早停車，等來車通過后再開燈繼續(xù)行駛，與車隊(duì)交會(huì)時(shí)最好停車讓路。三是夜間車速、車距控制。夜間行車要根據(jù)道路和交通情況，選擇合適的行駛速度。在平坦、寬闊、良好的道路行駛時(shí)，使用遠(yuǎn)光燈時(shí)車速可適當(dāng)加快，遇有會(huì)車、路面不平、轉(zhuǎn)彎、橋梁、窄路（橋）、交叉路口等復(fù)雜路段應(yīng)減速慢行，一般將車速控制在40公里/小時(shí)以下并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。夜間行車要避免高速行駛，特

39、別是會(huì)車時(shí)速度過快十分危險(xiǎn)。因?yàn)槠囘h(yuǎn)光燈的照射距離約為150米左右，這個(gè)距離以外的物體就無法看清，會(huì)車時(shí)使用的近光燈照射距離只有30米左右。夜間車隊(duì)行進(jìn)時(shí)車距必須加大，約等于白天行車間距的兩倍以上，通常應(yīng)保持在100米以上的行車間距，車速較快時(shí)進(jìn)一步加大行車間距，以防制動(dòng)距離不夠而撞上突然減速或停車的前車。四是夜間超車。夜間行車應(yīng)盡量避免超越車輛，若必須超越時(shí)，要選擇平坦、寬闊、視線良好的路段。超越前應(yīng)用斷續(xù)燈光示意前車，等前車讓路后再進(jìn)行超越，如果道路前方有彎道、窄橋、窄路、交叉路口、陡坡等復(fù)雜路段，嚴(yán)禁超車。若對(duì)面有來車，在確認(rèn)與其無會(huì)車可能，對(duì)超車確無影響的條件下方可進(jìn)行超車。（5）夜

40、間行駛注意事項(xiàng)一是夜間行車司機(jī)容易疲勞，駕車2小時(shí)左右應(yīng)停車稍作休息以恢復(fù)精力，尤其是在凌晨三四點(diǎn)鐘司機(jī)最容易疲勞、瞌睡。此時(shí)，切勿勉強(qiáng)行車，應(yīng)就地休息等精力恢復(fù)后再繼續(xù)行車。二是夜間行駛?cè)粲鰪?fù)雜地段或道路狀況不明時(shí)不可冒險(xiǎn)通過，應(yīng)停車查看確認(rèn)安全后方可繼續(xù)行駛。需要倒車、調(diào)頭時(shí)必須先下車查看地形，并在汽車的進(jìn)、退過程中要留有余地，必要時(shí)應(yīng)由他人協(xié)助，指揮倒車。三是夏季夜間行車應(yīng)把玻璃關(guān)閉牢靠，以防趨光的昆蟲飛進(jìn)駕駛室刺傷眼睛，途徑村鎮(zhèn)、郊區(qū)的路邊或橋頭時(shí)要特別謹(jǐn)慎小心注意有無人員乘涼或露宿。四是黃昏行車由于光線若明還暗容易產(chǎn)生視覺誤差，應(yīng)適當(dāng)早開小燈，示意對(duì)方車輛和行人。夜間會(huì)車時(shí)若來車未及

41、時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈應(yīng)立即減速慢行，同時(shí)用斷續(xù)燈光示意對(duì)方，絕不可用強(qiáng)烈燈光對(duì)射，以防發(fā)生事故。五是夜間行駛中若大燈突然出現(xiàn)故障，要沉著冷靜，穩(wěn)住方向，迅速減慢車速，不可盲目靠邊，同時(shí)打開防霧燈，停車后查明原因，待大燈修復(fù)后再繼續(xù)行駛。六是夜間行車要經(jīng)常注意觀察儀表，察聽發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤有無異響以及駕駛室內(nèi)有無異味，若有異常應(yīng)立即停車及時(shí)排除，決不可帶故障行車。七是夜間行駛或停車時(shí)盡量避免駛?cè)肼愤叢莸鼗蛲临|(zhì)路基，謹(jǐn)防暗溝、暗坑或因路基松軟而發(fā)生陷車事故。八是在路邊短暫停車時(shí)，應(yīng)開小燈或警告燈示意。若停車時(shí)間長，還應(yīng)在車前、車后設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志，以防意外。（6）高速公路上的夜間安全行車進(jìn)入夜間，司機(jī)的興奮度

42、較差，容易疲勞，尤其是午夜以后最易瞌睡，有的接近于半清醒狀態(tài)。開燈駕駛，由于燈光的跳動(dòng)和移動(dòng)或后車燈光的照射，都會(huì)影響司機(jī)觀察和判斷路面情況的能力，還有黑夜不便于檢查車輛，有些故障如漏水、漏油等不易發(fā)現(xiàn)。另外，夜間行駛時(shí)車輛數(shù)量比白天少得多，不少司機(jī)認(rèn)為夜間行車比白天容易，其實(shí)不然，夜間行車光照度變差，道路視界窄小，能見度低，空間觀念被破壞。高速公路夜間行車有兩類事故特別容易發(fā)生。一類是司機(jī)以前方慢速行進(jìn)的汽車尾燈為目標(biāo)高速追趕跟進(jìn)，由于大型車尾燈較小，目測(cè)距離不準(zhǔn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過于跟近時(shí)為時(shí)已晚，追尾相撞。另一類是對(duì)?？柯芳绲能囕v尾燈誤判斷為行進(jìn)車尾燈，也易發(fā)生追尾相撞事故。所以，高速公路上夜間行

43、車應(yīng)該特別注意：一是入夜前應(yīng)檢查汽車技術(shù)狀況，特別是電器電路部分，要保障完好無故障。二是夜間行駛通常要比白天同樣的交通條件降低車速10公里/小時(shí)左右，以彌補(bǔ)夜間視力降低，視野窄小，能見度差的缺陷。三是司機(jī)應(yīng)努力培養(yǎng)自己善于視認(rèn)前方物體動(dòng)態(tài)的能力，特別是在車輛少的時(shí)候，盡早判明前方汽車尾燈是否在動(dòng)。四是夜間行車中除萬不得已外，應(yīng)當(dāng)避免在路肩?？科嚒Ｎ迨菓?yīng)善于用燈光及車速判斷道路上下坡，若燈光照射距離近、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大、車速減慢時(shí)則為上坡，相反現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)則為下坡。六是夜間高速行駛必須對(duì)路上的散落物百倍警惕，以便安全避開。司機(jī)對(duì)自車的裝載物也應(yīng)綁捆牢靠，以防行駛中落物造成交通影響。七是夜間長時(shí)間行

44、車，應(yīng)對(duì)車內(nèi)或駕駛室適當(dāng)通自然風(fēng)，以克制睡意和疲勞，恢復(fù)體力或精力。八是行車中注意本車的異常氣味，如強(qiáng)烈的汽油味、膠皮味、蒸汽味等，大多是故障的反映，應(yīng)及時(shí)采取治理措施，以防事態(tài)擴(kuò)大，危及安全。6、黃昏和黎明時(shí)的安全行車黃昏和黎明時(shí)晝夜的交接點(diǎn)，空間的光亮度在發(fā)生變化，人的適應(yīng)性也在變化之中。此時(shí)司機(jī)行車應(yīng)變能力降低，事故發(fā)生率增高，因此應(yīng)特別注意下述問題：（1）保持足夠的車間距離。黃昏和黎明時(shí)分道路和沿途的景色融為一體，觀察情況缺乏立體感，在這種環(huán)境中高速行車，由于視野不清、景物遠(yuǎn)近距離難辨，司機(jī)極易錯(cuò)誤判斷自車與前車的距離，因此，黃昏、黎明時(shí)開車保持足夠的車間距離是非常重要的。（2）加倍警

45、惕。黃昏或黎明時(shí)司機(jī)最容易感覺身體疲勞的階段，加上光線的暗淡容易造成車禍，司機(jī)不得不加倍警惕。（3）黃昏及早開燈、黎明推遲閉燈。天近黃昏行車，保護(hù)自車安全的首要措施是及早打開車燈，使前后車輛的司機(jī)認(rèn)清自己車的存在及其動(dòng)向，也增強(qiáng)了自己觀察路面情況的光亮度。7、隧道的安全行車國家規(guī)定了隧道的凈空尺寸：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高為5米，三級(jí)公路、四級(jí)公路的凈高為4.5米。公路的隧道較長較寬，裝備有較好的照明設(shè)備和消防設(shè)備。但與隧道外的干道相比，行駛條件還是差得多，碰撞事故明顯增多。因此，開車通過隧道是必須注意下列問題：（1）進(jìn)入隧道前應(yīng)注意交通標(biāo)志并嚴(yán)格遵守，特別是限速標(biāo)志。汽車從隧道外路

46、段駛?cè)胨淼纼?nèi)路段，人眼的暗適應(yīng)時(shí)間約為7至8秒，司機(jī)的視力下降，因而必須調(diào)整車速。（2）通過一般道路的單車道隧道應(yīng)隨時(shí)觀察對(duì)方有無來車，開啟前后車燈，一般不宜鳴號(hào)；通過高速公路上的隧道也應(yīng)開燈行駛，目的是標(biāo)明車輛的位置，防止追尾事故。（3）一般道路的雙車道隧道應(yīng)靠道路右側(cè)以正常速度行駛，重車爬坡時(shí)應(yīng)根據(jù)汽車動(dòng)力提前變換檔位，潮濕路面應(yīng)慎用制動(dòng)。高速公路隧道行駛不得在洞內(nèi)變換車道。（4）由于各級(jí)公路的隧道寬與洞外路面寬相比路幅都較窄，特別是路肩的寬是以最小基本寬度為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的。所以，隧道內(nèi)嚴(yán)禁隨意停車，以免造成交通阻塞。（5）汽車拋錨于隧道內(nèi)應(yīng)立即通知道口，設(shè)法將車輛拖出隧道，不得在洞內(nèi)檢修。六

47、、車輛技術(shù)狀況良好的標(biāo)準(zhǔn)1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性良好，無異響，溫度和機(jī)油壓力正常；2、離合器分離徹底，結(jié)合平穩(wěn)、可靠、無異常響聲；3、轉(zhuǎn)向裝置調(diào)整適當(dāng)，操作輕便、靈活、可靠，前輪定位符合技術(shù)要求；4、制動(dòng)裝置調(diào)整適當(dāng)，作用良好，符合技術(shù)要求；5、各齒輪箱和傳動(dòng)機(jī)件潤滑良好，無異常響聲、無過熱現(xiàn)象，工作可靠；6、發(fā)電、啟動(dòng)、儀表、照明、信號(hào)及附屬裝置齊全，性能良好，全車線路完好、整齊，連接和固定可靠；7、空氣、機(jī)油、燃油等濾清器清潔完好；8、全車各潤滑點(diǎn)潤滑充分；9、輪胎氣壓正常，裝配合理；10、蓄電池清潔完好，固定可靠，啟動(dòng)電壓、電解液比重和液面高度符合要求；11、

48、鋼板彈簧、減震器性能良好；12、底盤各部調(diào)整適宜，車輛滑行性能良好；13、全車清潔，無漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象，各部連接緊定可靠；14、車身正直，車廂堅(jiān)固，牽引鉤、絞盤、自卸裝置等附加設(shè)備性能良好，工作可靠；15、隨車工具及附件無丟失、損壞和銹蝕現(xiàn)象；16、對(duì)環(huán)境的污染不超過國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。七、行車20個(gè)誤區(qū)誤區(qū)一、夜間遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全。正確理解：燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越危險(xiǎn)。誤區(qū)二、常使用大油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利。正確理解：發(fā)動(dòng)機(jī)在檔位上轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)以上不僅無害，還有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時(shí)間維持在高轉(zhuǎn)速上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利。誤區(qū)三、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法。正

49、確理解：習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)件不利，而且不利安全。誤區(qū)四、汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法。正確理解：這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出事，會(huì)因打不開車門而加重事故。誤區(qū)五、習(xí)慣停車后只拉緊手剎。正確理解：在坡道上停車后不但要拉手剎，還要掛在檔位上，以防車輛下滑。誤區(qū)六、單向行駛?cè)绻须p道，壓虛線行駛最安全。正確理解：這最容易肇事，因?yàn)榍昂筌嚲鶡o法判斷你的行駛意圖。誤區(qū)七、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行車最安全。正確理解：不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車的慣性，應(yīng)該將檔位降低后再適當(dāng)踩剎車拐彎。誤區(qū)八、汽車加裝ABS系統(tǒng)是為了縮短剎車距離。正確理解：裝ABS不是為了縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死。因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其轉(zhuǎn)盤仍可操控汽車方向，學(xué)會(huì)緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識(shí)ABS的關(guān)鍵所在。誤區(qū)九、遇到駕駛不熟練的違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提醒。正確理解：應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提醒只會(huì)增加對(duì)方的緊張情緒，使其更加難以控制車輛。誤區(qū)十、拐彎或并道時(shí)看反光鏡就可以。正確理解：應(yīng)減速看反光鏡后用眼的余光觀察車輛側(cè)后方。因?yàn)?，有時(shí)反光鏡調(diào)節(jié)不好會(huì)留死角，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅靠反光鏡判斷是不夠的。誤區(qū)十一、開車聽音樂會(huì)分散駕駛者的注意力。正確理解：好的音響設(shè)