碼頭工程施工總結文本

1、*有限公司有限公司碼頭工程碼頭工程施施 工工 總總 結結*有限公司有限公司20102010 年年 1212 月月1 一、總體概述總體概述本工程碼頭位*淡水河河口，碼頭前沿線基本與現(xiàn)有北海堤岸線平行。*市*鎮(zhèn)公路網絡完善，陸路交通十分方便；工程位于淡水河右岸，距河口僅 1 公里，水路交通便利。本項目為*市國際食品產業(yè)園開發(fā)有限公司碼頭工程，結構形式為高樁梁板式，包括：5000 噸散雜貨泊位 1 個，碼頭長度為 190 米，寬 25 米；護岸總長約 200 米。樁基采用 1200 灌注樁，共 140 根，分 28 排，每排分布 5 根灌注樁，排距 7m。護岸工程，結構形式為卸荷式板樁結構，設計護岸

2、長 200m，護岸頂標高為5.8m（當?shù)乩碚撟畹统泵妫?，前墻采用直徑 1000mm 的連排鋼筋混凝土灌注樁，樁距 1200mm，樁與樁之間采用直徑 600mm 攪拌樁帷幕；后排采用直徑 1000mm 的鋼筋混凝土灌注樁，樁距 2000mm。樁上現(xiàn)澆 C40 砼胸墻和承臺，承臺厚1000mm，承臺上回填砂并振沖密實，承臺橫向寬度為 9m。護岸前沿線與碼頭后沿線平行接順。 本工程于 2009 年 6 月 28 日經總監(jiān)理工程師、業(yè)主審批了*市國際食品產業(yè)園開發(fā)有限公司碼頭工程施工組織設計等文件，并批準了施工；至 2009 年 11 月下旬完成了碼頭工程全部灌注樁施工，由于護岸工程變更的具體設計圖

3、紙和施工組織設計還沒有出來，影響碼頭其他分部工程施工，12 月份本工程處于半停工狀態(tài)，至2010 年 1 月 28 日護岸工程具體設計圖紙出來，護岸工程開始進入全面施工，又因為碼頭后方征地沒有完成，碼頭鋼筋加工場地狹小，構件沒有預制場，到 2010 年7 月份業(yè)主才提供出一塊約 400 平米的臨時預制場地進行靠船構件、水平撐預制，其他橫梁、縱梁、軌道梁、面板只能進行現(xiàn)澆施工，導致工程進度緩慢，于 2010年 12 月 7 日完工。經自檢和第三方檢驗工程質量達到設計要求。二、主要施工工藝二、主要施工工藝（一一） 碼碼頭頭灌灌注注樁樁施施工工技技術術、工工藝藝1 1 、概述、概述本工程灌注樁直徑

4、1200mm，長度約 2633m 之間，共 140 根，每個排架設 5 根樁。橫向排架間距為 7m，共澆注水下混凝土 4650.4 立方米。2、施工工藝流程、施工工藝流程（1）灌注樁施工工藝流程圖）灌注樁施工工藝流程圖2 3、 主要施工方法主要施工方法（1）施工平臺搭設）施工平臺搭設本工程灌注樁工作平臺結構計劃采用鋼結構，采用壁厚 =10mm，直徑53cm 鋼管作為支撐樁，支撐間距=46m，上部為 32#工字鋼桁架焊接的鋼測 量 定 位搭設工作平臺用震動錘沉放護筒空壓機清除砂及浮片孔內加粘土造漿（鉆）沖孔、排渣鋼護筒用震動錘振壓跟進鋼護筒穿過拋石層、淤泥層，并進入粘土層 12 米繼續(xù)沖孔至設計

5、持力層驗 孔清 渣鋼護筒制作鋼筋籠制作鋼筋籠吊放澆注混凝土樁 驗 收安放砼導管樁內砼完整性試驗（必要時抽芯）3 工作平臺。支撐鋼管施打時，先用經緯儀（全站儀）予先測出樁中心位置，在樁中心處插上標志，予留出樁位置。支撐鋼管用 50 噸旋轉吊吊起振動錘進行振放，振動下沉，穿過淤泥層到達細砂層難以打下即終止。鋼管兩側焊接 =18mm 的鋼板制作牛腿，要求焊縫長度大于 15cm，兩根 32 工字鋼固定在牛腿上作為平臺的主梁（橫梁） ，并用拉桿螺栓連接。橫梁上固定間距=200cm 的 32#槽鋼作為次梁，次梁上再鋪 =10mm 鋼板作為平臺面板。本工程水上灌注樁鋼平臺采用 50 噸旋轉吊配合振動錘從上游

6、向下游延伸推進的方法進行搭設，鋼平臺面標高為 3.6m，比鋼護筒標高低 0.2m。（2）鋼護筒的制作與沉放）鋼護筒的制作與沉放a、鋼護筒的制作：根據(jù)灌注樁所處位置地質條件，鋼護筒采用 =6mm 厚的鋼板制作，材質為A3 鋼，在加工廠分節(jié)加工，卷板焊接法制作，護筒成型后電焊接縫，焊縫要飽滿，焊渣應清除干凈。將焊接成型后的鋼護筒對接焊成 610.6 米，其中 A 軸、B 軸護筒長為 10.6m，C 軸護筒長 9.1m，D 軸護筒長 7.6m，E 軸護筒長 6.1m。施工時根據(jù)需要選用。每根樁第一節(jié)護筒的外側用 =6mm、寬 30cm 的鋼板外貼焊接加強，以免護筒沉放時內卷。鋼護筒需穿過淤泥層、進入

7、粘土層或砂層，鋼護筒底標高根據(jù)實際沉放情況而定。b、鋼護筒沉放：當施工工作平臺搭完并驗收達到安全要求后，定出樁位，樁機就位，鋼護筒采用 50 噸旋轉吊將護筒吊裝就位并垂直沉放。然后用震動錘振壓下沉，當遇到塊石無法沉放或護筒已穿過淤泥層，應立即停止沉放，換用沖樁機沖孔，若沖孔穿越護筒底端，有漏漿或塌孔現(xiàn)象，則用震動錘繼續(xù)振壓護筒沉放，以不影響成孔，等沖孔穿過塊石層后，并用振動錘施打進泥層一定深度，以保證灌注樁質量為原則確定停止護筒沉放標高。護筒埋設時要求護筒中心與測量標定的樁中心偏差不應大于10cm，并保持垂直。對于尚未灌注砼或砼強度未達到 5Mpa 的灌注樁，在相鄰 5 倍樁徑（中到中，即 6

8、7m）范圍內不得下套管或沉樁，必須預先統(tǒng)籌安排好沖孔順序，跳格鉆（沖）孔。4 （3）沖）沖(鉆鉆)孔灌注樁施工孔灌注樁施工考慮到靠岸側表面含有大量塊石、砂等，擬采用 2 臺沖樁、4 臺鉆孔樁機相配合進行鉆沖孔結合的成孔工藝。安放樁機前，先用空壓機將護筒內砂和浮泥清除。（a）沖（鉆）孔及泥漿循環(huán)排渣：沖孔施工樁位對準開沖時，在護筒內加入粘土或泥漿，開孔 2 米內，起錘高度不宜大于 1 米。沖錘起得過高時沖錘晃動大，會破壞護筒的穩(wěn)定，泥漿無法在護筒口指定位置排出。當護筒埋設好后，用鋼槽設置一條排漿溝槽，使護筒口與指定的泥漿罐相連。同時，在開孔前泥漿應調配合適，如果不合理使用會造成孔內沉渣，影響施工

9、進度。本工程灌注樁擬采用沖鉆孔結合的方法進行，在堤身拋石層采用沖孔方法進行成孔，當沖過拋石層進入淤泥層后換用鉆頭進行鉆孔，遇孤石或進入強風化層采用沖孔方法進行成孔。沖孔施工的成孔是靠沖錘自由落體而起作用。所以在不同的地質應采取不同的沖程高度，通常在泥質層宜在 2-3 米，巖石層宜在 2 米的沖程高度。由于在基巖層沖孔，會產生很大的振動，過高沖程會造成沖錘破裂，損壞沖錘的可能。在不同的地質也要采取不同的泥漿比重，在粘土層沖孔時，要不斷地加入清水，泥漿比重可控制在 1.2-1.25；在巖層沖孔時，泥漿比重要大些，一般可在 1.35-1.38；當終孔清孔時，要把泥漿比重逐步地降低，控制在 1.25

10、以內，既保證了孔底不沉渣，又保證了砼的澆注質量。沖（鉆）孔過程中，泥漿的濃度和沖程高度會直接影響到沖孔進尺，泥漿濃度過大（指超過 1.35）會影響沖錘的自由落體，減少沖擊力，鉆錘也難轉動，造成梅花孔、扁孔和進尺慢。泥漿比重少于 1.2 時，孔內顆粒石渣會沉淀到孔底，沖擊到的是碎渣而不是基巖，會減慢進尺或者無進尺。沖程高度，也要有適當?shù)目刂?。高沖程沖巖易卡錘。（b）巖樣確認及終（清）孔驗收當沖孔到達設計持力層時，要撈渣取樣。由各方共同驗證該樁沖孔深度、基巖是否滿足設計要求。認可后，進行隱蔽工程驗收與記錄以及鋼筋籠驗收與記錄，并清孔。清孔是保證沖孔質量的重要環(huán)節(jié)。本工程施工計劃采取泥漿正循環(huán)的形式

11、進行清孔排渣。同時用沖樁錘輕輕沖擊，攪動孔底沉渣物，以便孔底巖石碎渣浮起，5 排出孔外。清孔時的泥漿要求，前濃（約 1.3 左右）后?。?.2 左右） ，使砂率少于 8%時，再進行孔底復測。其方法是：是測量繩吊著約 1 公斤的錐形鐵塊放到孔底，反復上下多次，手感測錘沒有什么阻力，而且對孔底巖面有手觸感，則孔底已干凈?？咨钆c第一次相符，則無沉渣。如孔深減少，則證明已有沉渣，超過設計要求，必須再清孔。確保沉渣厚度必須滿足施工規(guī)范要求。（c）泥漿處理：清孔后的泥渣由泥漿罐泵入陸上設置的固定三級沉淀大型泥漿（渣）池沉淀后，將符合環(huán)保要求的水排入海中，可又重新投入施工中，多余的泥渣暫存在泥漿（渣）池內，

12、待泥渣接近滿池時，再用專用運渣車將其外運棄置。泥漿罐內的泥渣可及時人工清除外運。（d）終孔、清孔及驗收到達設計要求的標高后，進行樁底巖石取樣，通過業(yè)主、監(jiān)理工程師等共同驗收。確定終孔后，進行孔徑及標高測量，做樁位偏差值復測，符合設計標準立即進行清孔。終孔時清孔只要清碴到底，可以驗收終孔標高和吊放鋼筋籠即可，即為清孔。導管安放后砼澆注前進行二次清孔，二次清孔采用換漿法進行，氣舉法備用。二次清孔應檢查泥漿性能和沉渣等，符合設計要求填寫隱蔽驗收記錄，隨即澆注混凝土。否則應再次清孔，經監(jiān)理工程師驗收合格后才能澆注混凝土。（4）鋼筋籠制作安放）鋼筋籠制作安放鋼筋籠分段加工成型，安放時分段焊接。由于鋼筋籠

13、直徑較大，加工時主筋與箍筋間隔點焊加固，并且每隔 2.0m 用 20 短鋼筋進行加固，使其吊裝時不變形。成型后的鋼筋籠規(guī)格、主筋間距、箍筋間距、鋼筋籠直徑及長度嚴格按設計圖紙及施工規(guī)范制作，主筋搭接必須錯開 1 米或以上，各段鋼筋籠的接口應對準，上下節(jié)鋼筋籠保持垂直，接口按設計要求進行駁接?？紤]到水上鋼平臺無法通車，采用鉆孔樁機安放鋼筋籠入孔，鋼筋籠分四節(jié)焊接成形，防止碰撞孔壁，要緩慢下落，下插困難時，可采用正反旋轉。澆注混凝土根據(jù)工程具體情況采用壁厚 =3mm 直徑 300 導管，每節(jié)長24 米，采用拆管器連接，并用膠圈密封，活塞用砼制作，用 4mm 鋼絲吊住。吊裝前導管必須嚴格檢查，導管使

14、用之前應試拼試壓，試壓力控制在0.61.0Mpa。變形導管嚴禁使用，管內不得留有殘渣，接頭處不能使用已斷裂的6 橡皮墊圈，接頭的螺栓要均勻擰緊，吊機起吊對準樁孔垂直放入，防止碰撞孔壁將泥土帶進孔底，導管以放到底為宜，并將導管上下 2 米升降數(shù)次，沒有發(fā)生法蘭盤掛鋼筋現(xiàn)象，將導管提高距孔底 3050cm，方可開始灌注混凝土。（5）水下混凝土澆注）水下混凝土澆注 水下砼采用 300mm 導管澆注，導管每節(jié) 1.55.0 米，用法蘭盤螺絲連接，導管接口使用 =5mm 膠圈隔水，螺絲均勻擰緊，安放過程施工員做好詳細記錄，每節(jié)管應保持接口垂直，放管速度要慢，安放過程發(fā)現(xiàn)卡管時將管提拔一定高度后，左右旋轉

15、改變方向再往下沉放，完成最后一節(jié)管后在上口接漏斗，漏斗的容量一般應為 2m3左右。能確保第一斗砼沖出導管后埋入管底 50-80cm。水下砼采用商品混凝土，混凝土攪拌車運送至碼頭邊，用砼車泵加導管澆注。第一斗砼進入漏斗前在導管的上口塞上一個砼球，砼球直徑 280，長 270mm，用 22#鐵絲吊住，然后向漏斗注砼滿后，剪斷鐵絲，坍落度 18-22 的砼自身重力將砼塞沖出導管，砼自行流入孔底，開始澆筑砼時，導管口至孔底距離為 300-500mm，孔內砼的埋管深度一般不應小于 2 米，不應大于 6 米。埋管一定深度時即拆管。拆管時應測量孔內砼面標高，然后確定拆管長度，并做好有關記錄，拆除的導管用水清

16、洗干凈。砼澆至接近樁頂標高時應提前通知攪拌站最后需用砼量，以免多灌或少灌，最后的砼面標高以高出樁頂 1m 左右為好。在澆砼前及過程中要做好以下幾項工作：因為是灌注水下砼，必須具備良好的和易性及緩凝性，故必須做好每一罐車商品砼的坍落度檢測，使其控制在 18-22cm 為宜。第二，砼導管應接后用水壓或氣壓檢查是否泄露。第三，做好水下砼澆注質量技術交底。第三，檢查清孔是否干凈，沉碴是否符合施工規(guī)范要求，泥漿比重是否合適。第五,澆砼過程有專人指揮記錄。（二二） 護護岸岸灌灌注注樁樁施施工工技技術術、工工藝藝1、工、工概述概述本工程灌注樁直徑 1000mm，長度約 19.324.3m 之間，共 253

17、根，前排為連續(xù)墻布置，后排樁中間距為 2.0 米。2、主要施工方法、主要施工方法護岸前排灌注樁位于二級防洪堤前約 1 米，施工前需填筑施工圍堰，圍堰位于堤前護腳石上，先采用水上勾機進行圍堰基礎塊石回填整平，上部采用砂袋圍筑一7 條底寬 2.5 米,頂寬 1.5 米的圍堰，外鋪設 200kg 土工布，里側底層回填開山黃土 1米厚，上鋪回填砂至 4.0 米3、沖孔灌注樁施工、沖孔灌注樁施工 與碼頭灌注樁相同4、鋼筋籠制作安放、鋼筋籠制作安放與碼頭灌注樁相同5、水下混凝土澆注、水下混凝土澆注與碼頭灌注樁相同（三三）預預制制構構件件制制作作與與安安裝裝施施工工技技術術、工工藝藝1 1、 工程數(shù)量工程數(shù)

18、量本工程碼頭上部結構預制構件包括：預制靠船構件、水平撐、橫梁、軌道梁、縱梁、簡支板、面板及管溝蓋板。2、施工程序、施工程序鋼筋加工鋼筋加工鋼筋運輸鋼筋運輸澆注混凝土澆注混凝土安裝側模安裝側模鋼筋驗收鋼筋驗收鋼筋綁扎鋼筋綁扎清理臺座清理臺座混凝土攪拌混凝土攪拌砼配合比設計砼配合比設計拆模拆模養(yǎng)護標識驗收養(yǎng)護標識驗收質量鑒定質量鑒定制砼試塊制砼試塊轉堆轉堆出運出運測量定位測量定位安裝安裝自檢、互檢自檢、互檢8 3 3、施工方法、施工方法（1 1）構件預制）構件預制（a a）鋼筋）鋼筋鋼筋在鋼筋加工車間開料加工好后，人工運送到現(xiàn)場，直接在底模上綁扎成形。（b b）模板）模板底模采用 C20 混凝土結

19、構，采用幫包底形式，四周邊上鋪設 20mm 左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構件裙腳漏漿。底模兩側預埋 10#槽鋼作側模支撐用。側模全部采用整片式鋼模板或定型鋼模板拼制，端頭有外露鋼筋部分采用木模板。（c c）混凝土澆注）混凝土澆注混凝土由現(xiàn)場拌和機生產，人工及斗車運送到現(xiàn)場，采用人工打鏟入模，然后用 D40 插入式振搗棒振搗密實，人工抹面。構件端頭有外露鋼筋面按設計要求需鑿毛處理。處理方法為：在該側面的模板上涂刷緩凝劑，在適當?shù)臅r間拆模后，用高壓水槍沖刷混凝土表面，至露出骨料面成毛面，但應確保骨料松動或掉落。當上述方法處理效果不滿意時，人工鑿毛加以補充?；炷翝沧⑼旰螅瑸⒌睗耩B(yǎng)護 14

20、天。（d d）預埋件）預埋件混凝土澆注前，應根據(jù)設計圖紙和施工需要仔細設置、檢查核對構件上的各種預埋件、孔洞，確保位置準確，安裝牢固。（e）構件轉堆、出運）構件轉堆、出運 構件混凝土強度達到設計強度的 75%后，即可進行轉堆作業(yè)，轉堆采用 40t 起重機直接將構件從底模轉運到堆場上。梁采用不設支點的單層存放，板采用多點支墊，堆高三層。堆場應平整并壓實。構件混凝土達到設計強度后，方可出運安裝。出運根據(jù)安裝方式不同采用水上和陸上運輸兩種方式進行。9 （2 2）構件安裝）構件安裝（a）安裝工藝流程）安裝工藝流程在支承點處表面（或側面）測放梁板等構件安裝的端邊線和側邊線 測量支承點處的標高 水泥砂漿找

21、平 起重船吊構件就位安裝 檢查合格后解扣 焊接加固 （b） 構件安裝測量構件安裝測量 構件安裝之前，要先在支承點處測量標出各構件的端頭邊線，并測出各構件所在支承面的標高，以便控制各構件的就位精度和調整座漿砂漿的厚度。對于前后邊梁和靠船構件的安裝，事先也要完成上述的測量工作，而且還要用全站儀控制好前邊梁和靠船構件的前邊線和后邊梁的后邊線，以保證碼頭前后沿線的平直。（3）安裝施工方法）安裝施工方法a. 構件安裝前，先根據(jù)分段流水作業(yè)的部署仔細編排各類構件的安裝順序，以此安排構件裝駁順序。并在出運時逐件檢查，以防出錯。b. 構件安裝時宜選擇風浪較小的天氣作業(yè)，以保證安裝精度及作業(yè)的安全性。c. 構件

22、安裝時，應嚴格控制擱置面的平整度，保證構件底面與擱置面接觸緊密，安裝后要及時勾縫。構件安裝完畢后應進行驗收：核對構件編號，檢查安裝位置并復核標高。d.用水泥砂漿鋪填預制件擱置時，砂漿應隨鋪隨安，不得等砂漿硬化后安裝構件，水泥砂漿不宜太厚，一般為 12cm，以座漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準。d. 當構件的外露鋼筋影響安裝時，應與設計、監(jiān)理研究解決，不得任意切割。e. 碼頭前后沿線和側邊線的構件安裝時，要用經緯儀控制其邊線，確保碼頭邊線的位置準確及平直。f. 安裝允許誤差上部結構預制構件安裝偏差，不得超過下表所規(guī)定： 10 （三三） 現(xiàn)現(xiàn)澆澆砼砼構構件件施施工工 技技術術、工工藝藝1 1、工

23、程數(shù)量、工程數(shù)量砼現(xiàn)澆工程量包括現(xiàn)澆樁帽、橫梁、縱梁、軌道梁、面板、磨耗層和護輪坎等，現(xiàn)澆構件混凝土合計共 3467.6 立方米。2 2、 現(xiàn)澆砼構件施工程序現(xiàn)澆砼構件施工程序注：表格采用港口規(guī)范及港口工程質量評定標準之表格。3 3、模板工程、模板工程模板在生產區(qū)的木工車間加工制作，運到岸邊經交通船運至作業(yè)面，人工安裝。側模基本上選用鋼木混合結構，里板為 18mm 厚夾板，底模用 3cm 厚木板，模板設計必須有足夠的強度和剛度，安裝要求必須在規(guī)范規(guī)定允許誤差范圍內。樁帽底模采用灌注樁鋼平臺牛腿作支承，上鋪 20#槽鋼作主梁，面鋪一層 10#槽鋼作次梁，在次梁上鋪 10*10 木枋，在木枋上鋪設

24、木底模板，對拉螺桿固定側模，采用砼泵機輸送或人工輸送至現(xiàn)場進行澆注砼。現(xiàn)澆下橫梁的底模，利用在樁帽側邊預埋的螺絲（拆模后切割螺絲并修補） ，固定三角鐵架作支承，并安裝輕型桁架。在桁架上鋪設槽鋼和底模板，對拉螺桿和斜桿撐固定側模。鋼筋加工模板加工鋼筋運輸安裝側模鋼筋綁扎模板運輸?shù)啄０灏惭b混凝土拌制混凝土運輸混凝土澆注砼試塊混凝土養(yǎng)護拆模11 現(xiàn)澆上橫梁、縱梁、軌道梁、面板的底模采用反吊式模板，反吊鋼桁架梁支撐在橫梁上，每根鋼梁設 8 條吊桿，吊桿下部為鋼托梁。反吊梁采用鋼桁架，鋼托梁采用 2 根 25cm 槽鋼加工而成，鋼托梁上鋪設 14cm 的槽鋼，槽鋼上鋪設木底模。木底模采用 8cm 木方和

25、 1.5cm 夾板制成，側模采用鋼木組合模板，對拉螺桿和斜桿撐固定側模?？v橫梁模板周轉次數(shù)為 6 次，因此配備足夠的模板以保證工期。4 4、鋼筋工程、鋼筋工程鋼筋在生產區(qū)的鋼筋車間開料加工好，由人工經交通船運至現(xiàn)場，人工綁扎成型。鋼筋綁扎必須確保鋼筋保護層厚度，砂漿墊塊強度比構件混凝土強度高一等級。綁扎用的鐵絲其自由端必須彎向內側。4 4、混凝土拌制、混凝土拌制本工程混凝土使用商品混凝土，由專業(yè)的混凝土攪拌站提供。5 5、混凝土澆注、混凝土澆注（1）現(xiàn)澆樁帽單個樁帽的混凝土方量為 5.5 立方米，采用商品混凝土，采用攪拌車運輸?shù)桨哆叄浕炷幂斔腿雮}分層澆注。（2）現(xiàn)澆下橫梁、上橫梁、縱梁、軌

26、道梁、面板下橫梁和（上橫梁、縱梁和面板）分開澆注。采用簡易棧橋和泵送砼進行砼澆注。簡易棧橋采用 5cm 鋼管、圓木樁和木板搭成，由岸邊一直搭到碼頭后邊緣位置，再轉垂直方向，沿碼頭后邊緣搭設，棧橋寬 1.5m，總長約 30m。棧橋上鋪設砼輸送管，并設有欄桿，以便行走安全。砼輸送管末端連接軟管，軟管通向澆注位置。6 6、現(xiàn)澆磨耗層和護輪坎現(xiàn)澆磨耗層和護輪坎采用機動翻斗車運送澆注位置，人工分灰澆注。當引橋面板澆注完成并達到設計強度時，機動翻斗車直接送混凝土至澆注地點，人工打鏟入模澆注。施工時嚴格控制表面平整度，混凝土入模后，人工打鏟找平，先用橋式振動器振實、刮平，然后用滾筒來回滾壓整平、提漿，人工二

27、次抹面，最后用油漆掃掃紋。待混凝土有一定強度后，用切縫機（配人造金剛石鋸片）按設計分塊切割伸縮縫。并及時澆灌瀝青。為防止碼頭面層出現(xiàn)裂縫，從混凝土拌制到混凝土澆注一12 定要嚴格控制好，混凝土澆注完后，履蓋塑料薄膜加以養(yǎng)護。7 7、拆模時間、拆模時間一般混凝土澆注完成后 24 小時，即可拆除側模。待混凝土強度達到設計強度70后，方可拆除底模。重要受力構件，必須到 100砼設計強度后，再行拆除。8 8、混凝土養(yǎng)護、混凝土養(yǎng)護混凝土澆注完成后，灑淡水潮濕養(yǎng)護不少于 14 天。養(yǎng)護用水由運水船供應，水泵抽水養(yǎng)護。（四四） 高高壓壓旋旋噴噴樁樁施施工工1 1、工程數(shù)量、工程數(shù)量護岸工程前排（F 排）樁

28、與樁之間需進行高壓旋噴樁施工，樁徑 60cm，樁長10m12m。2、 施工方法施工方法（1 1）施施工工工工藝藝流流程程（2 2）施施工工操操作作樁機就位后，按成樁工藝流程做好回轉、切土、攪拌、噴漿等項工序，將樁機攪拌鉆至設計標高（深度） ，然后以一定的速度均勻提升攪拌機，邊提升邊攪拌，邊攪拌邊噴漿，灰漿從深層攪拌機中心管不斷壓入土中，由攪拌葉片將灰漿與土體強制攪拌。提升高度達到 1.50m 時，再以一定的速度，重復攪拌下沉到原標高，邊攪拌邊噴漿，以此反復，上下各 4 次，完成一段樁施工，每完成一段提升至下一段，按照相同的程操作規(guī)程、技術參數(shù)完成攪拌樁全過程施工。為提高加固料和加固土之間的混合

29、均勻性，對每條樁在樁頂以下 6.0m 深度范圍內，執(zhí)行二噴四攪的樁位測放樁位測放鉆進設計深度鉆進設計深度樁機就位樁機就位制備水泥漿制備水泥漿加漿一噴二攪加漿一噴二攪反復一次至設計標高反復一次至設計標高噴漿攪拌提升噴漿攪拌提升樁機移位至另樁機移位至另 1 樁位樁位13 工藝。若第一次噴灰量達不到設計要求，則實行一噴四攪工藝。鉆攪的均勻性，保證輸送泵和管道暢通良好，實行復噴復攪；萬一出現(xiàn)異常，立即停機進行處理，接觸時應在斷灰處加深鉆進 1m，保證樁體有足夠的重疊部分，以防斷樁。發(fā)現(xiàn)地下障礙時應及時排除，保證樁體長度和樁位位置達到設計要求。認真做好施工原始記錄，做好及時、準確、詳實。（五五）現(xiàn)現(xiàn)澆澆

30、承承臺臺施施工工技技術術、工工藝藝1 1、工程數(shù)量、工程數(shù)量現(xiàn)澆承臺工程量共 2010 立方米。2 2、模板工程、模板工程模板在生產區(qū)的木工車間加工制作，經人工運至作業(yè)面，人工安裝。側?；旧线x用鋼木混合結構，里板為 18mm 厚夾板，底模用 10cmC20 混凝土墊層，側模板設計必須有足夠的強度和剛度，安裝要求必須在規(guī)范規(guī)定允許誤差范圍內。底模采用灌注樁施工圍堰為基礎，上鋪設 10cmC20 混凝土墊層，側模采用鋼木組合模板，對拉螺桿和斜桿撐固定側模。3 3、鋼筋工程、鋼筋工程鋼筋在生產區(qū)的鋼筋車間開料加工好，由人工經交通船運至現(xiàn)場，人工綁扎成型。當引橋簡支板安裝完成后與岸相連通時，鋼筋可直

31、接運到鋼筋綁扎處，由人工綁扎上部結構鋼筋。鋼筋綁扎必須確保鋼筋保護層厚度，砂漿墊塊強度比構件混凝土強度高一等級。綁扎用的鐵絲其自由端必須彎向內側。4 4、混凝土工程、混凝土工程5 5、混凝土拌制、混凝土拌制本工程混凝土使用商品混凝土，由專業(yè)的混凝土攪拌站提供。6 6、混凝土澆注、混凝土澆注現(xiàn)澆承臺采用泵車運送澆注位置，本護岸工程共分 7 段單獨施工，人工分灰澆注。分 50cm 一層進行澆注。施工時嚴格控制表面平整度，混凝土入模后，人工14 打鏟找平，先用橋式振動器振實、刮平，然后用滾筒來回滾壓整平、提漿，人工二次抹面，最后用油漆掃掃紋。待混凝土有一定強度后，用切縫機（配人造金剛石鋸片）按設計分

32、塊切割伸縮縫。并及時澆灌瀝青。為防止碼頭面層出現(xiàn)裂縫，從混凝土拌制到混凝土澆注一定要嚴格控制好，混凝土澆注完后，履蓋塑料薄膜加以養(yǎng)護。一般混凝土澆注完成后 24 小時，即可拆除側模。待混凝土強度達到設計強度70后，方可拆除底模。重要受力構件，必須到 100砼設計強度后，再行拆除?；炷翝沧⑼瓿珊?，灑淡水潮濕養(yǎng)護不少于 14 天。（五五） 碼碼頭頭附附屬屬設設施施施施工工 技技術術、工工藝藝1 1、 工程數(shù)量工程數(shù)量碼頭前沿設置 10 個 650kN 鑄鐵系船柱，安裝 SA(DA-A)600H*2000L 標準反力型橡膠護舷 56 套，SA(DA-A)400H*2000 標準反力型橡膠護舷 50

33、 套。2、施工方法、施工方法（1）施工程序：設備采購和加工方案報批設備采購加工設備進場驗收安裝方案報批基礎預埋件檢驗和清理安裝、調試檢測、驗收提交報告給工程師驗收。（2）護舷安裝在靠船構件預制時護舷螺栓按圖紙尺寸準確預埋。護舷安裝前在碼頭前沿懸掛施工掛籃，以便工人在掛籃中安裝和擰緊螺帽。（3）系船柱安裝在上部結構現(xiàn)澆時按圖紙尺寸準確預埋系船柱的錨板和錨栓。人工調整安裝和收緊螺帽。螺栓孔在螺帽擰緊后，用瀝青填塞，以防銹蝕。系船柱安裝完成后，殼內澆注混凝土，系船柱殼體外露部分涂紅丹防漆二度、面漆一度。系船柱柱頭用紅白漆間涂。（六六） 水水下下挖挖泥泥施施工工技技術術、工工藝藝1 1、 概述概述開工

34、前先檢測原地面標高，看是否與圖紙相符，如有出入，及時向監(jiān)理、設計、業(yè)主反映，以便準確計算工程量，本工程水下挖泥工程量約 20 萬立方米。15 本工程水下挖泥分為邊坡、港池和回旋水域挖泥三部分，其中邊坡開挖分二次進行，為確保邊坡開挖不影響護岸穩(wěn)定，首先在完成橫梁安裝后先開挖一層，平均厚度約 2 米，第二次開挖在碼頭施工全部完成后進行，按設計的坡度與自然泥面相接的方法開挖。2 2、施工方法、施工方法據(jù)施工總體安排，采用分層施工方式逐層開挖（每層按 1.5m 控制），施工中將挖泥區(qū)域按 20m*20m 分層分塊用顏色塊標示于施工船挖泥導航圖上，使挖泥船有的放矢地順序施工，防止超挖漏挖。挖泥船以一個主

35、錨和四個邊錨定位挖泥，采用分條橫挖法, 每條寬度以抓斗的工作半徑決定, 為了提高挖槽質量, 每斗挖掘軌跡應有若干疊復, 即每次投放抓斗的橫距一般為抓斗兩殼瓣張開寬度的 0.70.8 倍。挖泥船的前移距,不應超過抓斗的長度。由于本工程施工區(qū)域離岸較近，施工前測量員在岸上設置若干對縱橫標及斜標并加以保護，施工時測量員在挖泥船上指揮挖泥船對標定位，陸上測量利用兩臺經緯儀交會復核船位。施工前，根據(jù)業(yè)主提供的水準點，埋設水位尺，并派專人觀測水位變化情況，為挖泥船和測量船提供實時潮位。3、 施工質量控制措施為了使本工程達到設計要求。施工中應嚴格按標書和港口工程技術規(guī)范的要求進行施工，按港口工程質量檢驗評定

36、標準、 疏浚工程質量評定標準檢驗分項工程、竣工工程的工程質量，并嚴格執(zhí)行以下技術措施。（1）平面質量控制措施：施工前，工程技術人員根據(jù)挖泥平面控制參數(shù)編制施工順序進度計劃，經審核無誤后向挖泥船組交底，并全程駐船檢查復核；施工中挖泥船駕駛員嚴格按施工順序進度及工藝進行開挖寬度，控制各分塊寬度厚度，測量員每工作臺班均要復核船位及水深，以減少廢方，防止漏挖；在各施工塊之間交接處，挖泥船按 2m 的重疊寬度安排重疊施工，以防止漏挖；（2）高程質量控制措施：工地建立水文站，并派專人觀測水尺情況為挖泥船和測量船提供實時潮位；16 施工員根據(jù)施工斷面圖形、實時接收的潮位變化情況及時調整下斗深度，控制挖深；當

37、挖泥深度接近設計深度時，應按設計要求定深挖泥，防止超挖；（3）挖泥底標高應符合設計要求，如施工中發(fā)現(xiàn)地質變化不滿足設計要求要及時取土樣報請監(jiān)理、設計、業(yè)主研究解決。（4）按進度情況用水砣測深，掌握挖泥準確情況，對挖泥岸標定期檢查校核；加強過程檢測。三、項目組織機構三、項目組織機構1項目組織機構圖設置如下：項目組織機構圖設置如下： 2 2主要人員投入情況：主要人員投入情況：序號序號工種名稱工種名稱數(shù)量（人）數(shù)量（人）備備 注注1施工管理技術人員62機械設備管理人員3項 目 經 理項目技術主管黃小文黃繼義項目常務副經理工程管理部技術質量部綜合辦公室項目副經理黃小文黃繼義合約財務部17 3工程質量管

38、理人員34工程安全生產管理人員25生產工人403 3主要施工材料投入情況主要施工材料投入情況 由于碼頭施工采用的是商品混凝土。所以本工程項目的主要材料是鋼筋、模板、由于碼頭施工采用的是商品混凝土。所以本工程項目的主要材料是鋼筋、模板、槽鋼、工字鋼。槽鋼、工字鋼。序號序號材料材料名稱名稱單位單位數(shù)數(shù) 量量備備 注注1鋼筋t1886.052模板m212003槽鋼（工字鋼）t804 4主要施工設備投入情況主要施工設備投入情況序號序號設備設備名稱名稱規(guī)格型號規(guī)格型號單位單位數(shù)量數(shù)量備備 注注2起重船75t 吊船艘23方駁400t艘24抓斗船4m3艘35自卸泥駁300 m3艘67挖掘機PC300臺110

39、空壓機9m3臺311沖擊鉆孔樁機臺218 13回旋鉆孔樁機臺514輪胎式汽車吊25t臺217鋼筋加工設備套119發(fā)電機250kw臺120交通船民船艘121經緯儀臺122水準儀臺123振動棒1 m2臺224平板振動器臺125砼強度試件模組426電 焊 機BX3-500-2臺6四、質量管理情況四、質量管理情況1、合同質量要求、合同質量要求合同要求工程質量為合格。2 2、質量控制措施、質量控制措施我公司制訂了質量方針 、質量目標；制定了質量手冊、程序文件、作業(yè)指導書 。貫徹執(zhí)行國家和上級頒發(fā)的有關標準和技術規(guī)范。項目部設立了工程管理部、工程技術部主管質量管理工作，使工程施工全工程在受控中有序進行。每

40、道工序、每個部位、分項、分部、單位工程的標識用質量檢查證和質量記錄來載明。本工程施工過程中的質量控制措施具體如下：（1）根據(jù)設計施工圖紙和施工承包合同的各項要求，首先制定工程質量目標、19 工期目標、安全生產目標。認真編制本工程施工組織設計書，報相關部門審批后，認真組織、落實。（2）配置經驗豐富、能力強的項目經理、技術主管等領導班成員及各部門主要負責人。保證設立的項目組織機構的人員到位，并明確各部門管理職責，責任落實到人。（3）項目開工前，項目技術主管必須向全體施工人員進行包括施工圖紙、計劃安排、質量標準、施工方法、安全事項等方面的技術交底。（4）嚴格按設計施工圖紙、技術規(guī)范和有關標準要求施工

41、，作好施工記錄、觀測記錄、質量自檢、專檢記錄。對不符合質量要求的，必須無條件返工，直到符合質量標準。（5）每個分項工程開工前，對參加人員進行細致的施工技術、安全技術交底，熟悉施工圖紙和施工方案，學習相關的施工技術規(guī)范。落實工期保證措施，工期過程管理措施，資源保證措施，技術保證措施，工程計劃監(jiān)督措施，保證工程質量，按進度計劃 ，確保安全生產，按期完成施工任務。（6）實行計劃動態(tài)管理網絡控制，及時編制和調整計劃。以網絡計劃控制和指導工程進度，嚴格控制關鍵工序的工期，確保節(jié)點工期按時實現(xiàn)。（7）建立嚴格的周工程例會及調度計劃，及時檢查進度。項目經理部每周召開生產調度會，對上一周的施工生產工作進行總結

42、，并安排一下周的工作。（8）每道工序開工時應按施工條件和設計要求進行施工。并及時做好每個分項工程的質量驗收資料交監(jiān)理簽認。（9）在施工過程中，必須定期檢測各個施工水準點、水尺和施工控制點；必須隨時進行分部分項工程的跟蹤檢查，確保每道工序都符合設計要求。（10）項目部制定嚴密的質量控制體系，進行定期或不定期的質量檢查。項目部設有專職質檢人員，長期監(jiān)督檢查工程的質量。（11）按計劃投入足夠的施工人員、機械進行施工。確保工期計劃的落實。（12）本工程施工原材料的檢驗、砼試壓件強度的檢驗嚴格執(zhí)行監(jiān)理見證取樣制度。檢驗結果全部符合設計要求。（13）向業(yè)主、監(jiān)理填交驗收申請單前，實行我司的三級驗收制度。2

43、0 3 3、施工中工程質量自檢情況及工程質量問題處理情況、施工中工程質量自檢情況及工程質量問題處理情況在施工過程中嚴格執(zhí)行自檢程序，自檢合格后由監(jiān)理和業(yè)主驗收，沒有出現(xiàn)工程質量問題。4 4、工程質量自評、工程質量自評工程與 2009 年 6 月 28 起正式開工至完工歷時約 18 個月，完成工程量 100%，工程質量控制資料基本齊全，工程質量符合設計要求和有關法律法規(guī)、工程建設強制性標準的有關規(guī)范規(guī)定，工程質量自評達到合格。五、五、施工進度控制施工進度控制我項目部在施工過程中對工程的整體部署制定了嚴格的施工工期保證體系、施工工期技術保證措施、工期計劃監(jiān)督措施、工期保證措施，以確保整個工程能按業(yè)

44、主要求的工期完成。但由于護岸工程變更的具體設計圖紙和施工場地后方征地一直沒有完成，碼頭鋼筋加工場地狹小，構件沒有預制場，到 2010 年 6 月份業(yè)主才提供出一塊約 400 平米的臨時預制場地進行靠船構件、水平撐預制，其他橫梁、縱梁、軌道梁、面板只能進行現(xiàn)澆施工，導致工程項目未能按期完工。工程至 2010年 12 月 7 日全部完工，具體做了以下幾方面工作：1、項目部按合同文件和各種規(guī)范要求，制定周密的工期計劃，嚴格按合同工期安排施工，按工程施工總工期進度計劃編制年度、月度、周作業(yè)計劃，嚴格執(zhí)行計劃，保證工程有計劃地進行施工，按預期計劃得以實現(xiàn)。 2、對照工程進度計劃和實際完成情況進行檢查，適

45、時進行計劃調整，必要時調整資源配置，采取各種措施來確保進度計劃在嚴密控制下得以實現(xiàn)。3、見證取樣和見證送檢情況：本工程施工過程中嚴格執(zhí)行見證取樣制度，原材料的監(jiān)理見證取樣為100%，監(jiān)督抽檢在 10%以上，符合規(guī)范要求。工程所用的鋼筋、水泥等原材料都有出廠合格證，原材料進場后已送*市交通局工程質量檢測中心檢驗，檢驗合格后方用于施工。送檢情況如下：（1）鋼筋焊接送檢 50 組，報告結果符合要求。（2）鋼筋力學性能送檢 39 組，報告結果符合要求。21 （3）水泥送檢 8 組，報告結果符合要求。（4）粉煤灰 4 組，報告結果符合要求。（5）碎石送檢 6 組報告結果符合要求。（6）砂送檢 6 組，報

46、告結果符合要求。（7）C30 配合比 2 組；C40 配合比 4 組。（8）碼頭灌注樁砼 C30 試壓件送檢（280 組），檢測結果均達到設計要求。（9）護岸工程灌注樁砼 C30 試壓件送檢（506 組），檢測結果均達到設計要求。（10）護岸承臺、胸墻，碼頭樁帽、橫梁、縱粱、軌道粱、面板、磨耗層、護輪坎 C40 試壓件送檢 50 組，檢測結果均達到設計要求。（11）碼頭灌注樁樁基小應變檢測（140 根） ，檢測結果均達到設計要求。（12）灌注樁抽芯檢測 4 根，3 根樁抽芯質量報告合格， 1 根樁抽芯質量報告為 III 類樁，經注漿補強施工處理，已進行了高應變檢測,檢測結果合格。（13）碼頭樁

47、基高應變檢測 3 根，檢測結果合格。（14）護岸灌注樁樁基小應變檢測（253 根） ，檢測結果均達到設計要求。（15）護岸承臺抽芯檢測 3 組，檢測結果合格。六、施工安全與文明施工情況六、施工安全與文明施工情況“精心設計是基礎，嚴謹施工是關鍵，安全管理是保證” ，這是施工安全生產工作的高度概括。在工程施工過程中，安全生產和文明施工管理工作卻尤為重要。為此，項目部專門制定了有針對性的安全生產、文明施工管理方法，并集中組織施工人員學習安全生產法等法律、法規(guī)；為了更好的落實文明施工管理規(guī)章，通過一系列的宣傳教育和培訓，有效增強了施工施工人員的安全生產和文明施工意識，在工程施工過程中，未發(fā)生安全事故、

48、質量事故和其他違法、違規(guī)行為。 “安全第一，預防為主”是我們的一貫方針。在工程施工過程中安全與文明工作具體如下：（1）根據(jù)本公司的管理條例以及業(yè)主的要求,對文明施工方面做出詳細的計劃,并根據(jù)當?shù)睾Ｊ虏块T要求的環(huán)境保護等條例,編制文明施工和環(huán)境保護等具體措施,并在有關部門和人員的監(jiān)督下進行施工,把措施落實到實處，得到有關方面的肯定。22 （2）進行危險源識別評價開工前根據(jù)本工程的特點，對各種安全環(huán)境因素進行了識別和評價，制定臺風、火災、落水淹溺等相應的應急程序、應急計劃和應急預案。在臺風季節(jié)，很好地做足了防臺措施，避免了臺風造成的損失；在日常施工中，做足防落水措施，施工過程中無落水事件發(fā)生；日常

49、生活和工作中，做足防火措施，整個施工過程中無火災事故發(fā)生；做好施工船舶和機械、起重傷害措施，施工過程無出現(xiàn)傷害事故。（3）制訂項目安全目標針對三級以上的危險源，制訂了項目部的安全目標：杜絕較大傷亡以上責任事故；船舶傷害、落水淹溺、起重傷害、火災傷害責任事故率為零。在整個施工過程中，為確保安全目標的實現(xiàn)，項目部始終不渝堅持“安全第一，預防為主，綜合治理” ，貫徹“誰主管，誰管安全”的原則，把抓安全工作自始至終貫穿于施工的每一個環(huán)節(jié)中，確保工地員工職業(yè)安全健康、設備不受損壞。（4）加強對進場施工人員的教育培訓對每個進場員工都進行施工安全教育、嚴格進行安全技術交底。（5）認真學習，完善安全生產制度為更好地完善安全生產制度，通過學習，使全體施工管理人員及生產人員深刻認識到“抓生產，必須抓安全” ， “誰管理，誰負責” ，安全生產責任落實到人，不斷加強對安全生產出效益的認識。針對本工程工期短，工程量大的特點，制定各種應急預案措施。（6）項目部組織工程施工人員進行消防滅火演練，增強工地員工的安全意識。（7）落實安全檢查，嚴格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范。施工過程中，項目部建立每月定期安全檢查制度和不定期抽檢制度，做到人人講安全、層層抓安全。安全工作雖然專人負責，但項目管理人員都能做到“管生產，必須